KR102098342B1 - door lock for a vehicle - Google Patents

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KR102098342B1
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김태훈
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 도어 잠금장치에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치는 도어핸들로부터 힘이 인가되는 케이블; 상기 케이블에 걸림되어 피봇운동하는 회전레버; 상기 회전레버에 의해 도어를 록/언록하는 도어래치; 및 차량의 측면충돌시 회전하여 상기 회전레버의 이동을 억제하는 회전방지래치를 포함한다.The present invention relates to a door lock for a vehicle.
A vehicle door lock according to an embodiment of the present invention includes a cable to which a force is applied from a door handle; A rotary lever engaged with the cable and pivoting; A door latch that locks / unlocks the door by the rotary lever; And an anti-rotation latch that rotates during side collision of the vehicle to suppress movement of the rotation lever.

Description

차량용 도어 잠금장치{door lock for a vehicle}Door lock for a vehicle

본 발명은 차량용 도어 잠금장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 측면 충돌의 동안에는 도어가 오픈될 수 없고, 충돌이 종료된 후에는 도어가 오픈될 수 있도록 하는 차량용 도어 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door lock for a vehicle, and more particularly, to a door lock for a vehicle that allows the door to be opened during a side collision and allows the door to be opened after the collision ends.

도어 잠금장치는 도시된 바와 같이, 베이스(30)플레이트에 회전될 수 있도록 도어래치가 설치되고, 도어래치측에는 베이스(30)플레이트에 회전될 수 있도록 회전레버가 설치된다. 그러한 회전레버에는 하단부에 케이블이 연결되어 탑승자의 도어핸들 작동시 케이블이 당겨지며 회전레버를 시계방향으로 회전시킨다. 그러한 회전레버의 상단부에는 걸림돌기가 형성되어 케이블의 당김시 회전레버가 회전축을 중심으로 시계방향으로 회전되고 그에 따라 걸림돌기가 도어래치를 반시계방향으로 가압하고, 그에 따라 도어래치는 반시계방향으로 회전되며 오픈레버를 함께 반시계방향으로 회전시키는 것이다. 오픈레버는 반시계방향으로 회전되며 도어의 잠금을 해제하게 된다.As shown in the door locking device, a door latch is installed to be rotated on the base 30 plate, and a rotation lever is installed on the door latch side to be rotatable on the base 30 plate. The cable is connected to the lower end of the rotary lever so that the cable is pulled when the occupant's door handle is operated and the rotary lever is rotated clockwise. At the upper end of the rotary lever, a locking protrusion is formed, and when the cable is pulled, the rotating lever rotates clockwise around the rotation axis, and accordingly the locking protrusion presses the door latch counterclockwise, and accordingly the door latch rotates counterclockwise. Is to rotate the open lever counterclockwise together. The open lever rotates counterclockwise and unlocks the door.

그러나 종래의 도어 잠금장치는 차량의 측방충돌시 충격력이 회전레버에 전달되어 회전하는 결과 도어가 열리는 문제가 있었다. 따라서 충돌중에는 도어가 열리지 않도록 하고, 충돌이 완료되고 난 후에는 다시 도어가 열릴 수 있도록 하여 탑승자가 탈출을 할 수 있도록 해야 하는바, 이러한 사고시 안전성이 반영된 도어 잠금장치가 필요하다.However, the conventional door locking device has a problem in that the door is opened as a result of the rotation of the impact force transmitted to the rotary lever during side collision of the vehicle. Therefore, it is necessary to prevent the door from opening during a collision and to allow the occupant to escape by allowing the door to open again after the collision is completed.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다음과 같다.The problems to be solved by the present invention are as follows.

첫째. 차량의 측면충돌시 도어가 열리지 않도록 하는 것이다.first. This is to prevent the door from opening in the side collision of the vehicle.

둘째, 차량의 측면충돌이 종료되면 도어의 잠금을 해제하는 것이다.Second, when the side collision of the vehicle ends, the door is unlocked.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치는 도어핸들로부터 힘이 인가되는 케이블; 상기 케이블에 걸림되어 피봇운동하는 회전레버; 상기 회전레버에 의해 도어를 록/언록하는 도어래치; 및 차량의 측면충돌시 회전하여 상기 회전레버의 이동을 억제하는 회전방지래치를 포함한다.In order to achieve the above object, a vehicle door lock according to an embodiment of the present invention includes a cable to which force is applied from a door handle; A rotary lever engaged with the cable and pivoting; A door latch that locks / unlocks the door by the rotary lever; And an anti-rotation latch that rotates during side collision of the vehicle to suppress movement of the rotation lever.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치는 도어핸들로부터 힘이 인가되는 케이블; 상기 케이블에 걸림되어 피봇운동하는 회전레버; 상기 회전레버에 의해 도어를 록/언록하는 도어래치; 및 차량의 도어측벽으로부터 전달된 충격력에 의해 회전하여 상기 도어래치를 고정하고, 충격력의 인가가 종료되면 복원되어 상기 도어래치를 고정해제하는 회전방지래치를 포함한다.In addition, the door lock device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a cable to which force is applied from the door handle; A rotary lever engaged with the cable and pivoting; A door latch that locks / unlocks the door by the rotary lever; And an anti-rotation latch that rotates by the impact force transmitted from the door side wall of the vehicle to fix the door latch, and is restored when the application of the impact force is completed to unlock the door latch.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다. According to the present invention has the following effects.

첫째, 측면충돌로 인해 도어가 열리는 현상을 방지하여 안전성이 향상된다.First, safety is improved by preventing the door from opening due to side collision.

둘째, 측면충돌 종료 후 도어를 열 수 있어 승객의 탈출이 용이하다.Second, since the door can be opened after the end of side collision, it is easy for the passenger to escape.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will become apparent to those skilled in the art from the description of the claims.

도1 은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치의 사시도이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치의 정면도이다.
도3는 차량의 측면충돌시 회전방지래치의 작동방향을 표현한 것이다.1 is a perspective view of a vehicle door lock according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view of a vehicle door lock according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 shows the direction of operation of the anti-rotation latch during side collision of the vehicle.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be clarified with reference to embodiments described below in detail together with the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only the embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains It is provided to completely inform the person having the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same components throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 도어 잠금장치을/를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for describing a door lock for a vehicle according to embodiments of the present invention.

도1 은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치의 사시도이다. 도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치의 정면도이다.1 is a perspective view of a vehicle door lock according to an embodiment of the present invention. 2 is a front view of a vehicle door lock according to an embodiment of the present invention.

도 1내지 도2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치는 도어핸들(1)로부터 힘이 인가되는 케이블(3); 케이블(3)에 걸림되어 피봇운동하는 회전레버(7); 회전레버(7)에 의해 도어를 록/언록하는 도어래치(10); 및 차량의 측면충돌시 회전하여 회전레버(7)의 이동을 억제하는 회전방지래치(20)를 포함한다.1 to 2, the door lock device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a cable 3 to which force is applied from the door handle 1; A rotary lever 7 pivoted by the cable 3 and pivoting; A door latch 10 for locking / unlocking the door by the rotary lever 7; And a rotation preventing latch 20 that rotates during side collision of the vehicle to suppress movement of the rotation lever 7.

차량용 도어 잠금장치는 베이스(30)에 설치되는 구성들로 이루어지며, 차량 실내에서 탑승자의 도어핸들(1)의 당김시 그에 연결된 케이블(3)가 당겨지고, 케이블(3)의 당겨짐에 따라 회전레버(7)가 회전된다. 회전레버(7)의 회전에 따라 도어래치(10)가 가압되어 도어의 로킹기구를 언록한다. 케이블(3)은 도어핸들(1)과 연결된다. 회전레버(7)는 베이스(30)에 회전가능하게 배치된다. 도어래치(10)는 베이스(30)에 배치되어 회전레버(7)로부터 힘을 인가받는다. 도어래치(10)는 도어를 락/언락하는 잠금장치를 구동한다.The vehicle door lock is made of components installed in the base 30, and the cable 3 connected thereto is pulled when the occupant's door handle 1 is pulled in the vehicle interior, and rotates as the cable 3 is pulled The lever 7 is rotated. The door latch 10 is pressed according to the rotation of the rotary lever 7 to unlock the door locking mechanism. The cable 3 is connected to the door handle 1. The rotary lever 7 is rotatably arranged on the base 30. The door latch 10 is disposed on the base 30 and receives a force from the rotary lever 7. The door latch 10 drives a locking device for locking / unlocking the door.

회전방지래치(20)는 차량의 측면충돌시 힘을 인가받는다. 힘은 충격력일 수 있다. 회전방지래치(20)는 케이블(3) 또는 회전레버(7)의 이동범위를 제한한다. 따라서, 차량의 측면충돌시 도어래치(10)의 작동을 억제하여 도어의 차실 폐쇄상태를 유지한다.The anti-rotation latch 20 is applied with a force in a side collision of the vehicle. The force can be an impact force. The anti-rotation latch 20 limits the moving range of the cable 3 or the rotary lever 7. Therefore, the operation of the door latch 10 is suppressed during a side collision of the vehicle to maintain the closed state of the door.

회전방지래치(20)는, 회전축을 형성하는 돌출부(29); 및 돌출부(29)와 연결되고 하측으로 연장될수록 차실방향을 향하도록 만곡된 충격입력부(27)를 포함한다.회전방지래치(20)는 돌출부(29)를 형성한다. 돌출부(29)는 회전축으로 힌지축 또는 피봇축일 수 있다. 돌출부(29)는 베이스(30)에 끼움되어 회전가능하게 베이스(30)에 고정될 수 있다. 돌출부(29)는 충격입력부(27)와 걸림부(21)를 서로 연결시킨다.충격입력부(27)는 방아쇠형상으로 굽힘형성될 수 있다. 충격입력부(27)는 만곡되어 차량의 측방향에서 인가되는 충격력 뿐 아니라 차량의 측면하단에서 인가되는 힘도 함께 인가받는다. 충격입력부(27)의 형상으로 인해 충격력을 인가받는 범위도 넓어진다. 충격입력부(27)는 도어의 측벽이 충격으로 인해 변형되어 차실방향으로 침입하면 도어의 측벽과 충돌하여 회전력을 얻는다. 충격입력부(27)와 걸림부(21)는 돌출부(29)를 기준으로 서로 반대방향에 배치된다.The anti-rotation latch 20 includes a protrusion 29 forming a rotation axis; And a shock input unit 27 that is connected to the protrusion 29 and curved toward the vehicle direction as it extends downward. The anti-rotation latch 20 forms a protrusion 29. The protrusion 29 may be a hinge axis or a pivot axis as a rotation axis. The protrusion 29 can be fitted to the base 30 and rotatably fixed to the base 30. The projecting portion 29 connects the impact input portion 27 and the engaging portion 21 to each other. The impact input portion 27 may be bent in a trigger shape. The impact input unit 27 is curved and receives not only the impact force applied in the lateral direction of the vehicle but also the force applied from the lower side of the vehicle. Due to the shape of the impact input unit 27, the range to which the impact force is applied is also widened. The impact input unit 27 obtains rotational force by colliding with the side wall of the door when the side wall of the door deforms due to an impact and invades the vehicle direction. The impact input unit 27 and the engaging portion 21 are disposed in opposite directions to each other based on the protrusion 29.

회전방지래치(20)는, 충격입력부(27)에 배치되어 충격입력부(27)의 회전 후 충격입력부(27)에 복원력을 인가하는 판스프링(25)을 더 포함한다.판스프링(25)은 베이스(30)에 돌출된 돌출물에 지지된다. 판스프링(25)은 충격입력부(27)에 형성될 수 있다. 충격입력부(27)는 판스프링(25)의 복원력보다 큰 충격력이 인가되면 회전한다. 충격입력부(27)는 충격력에 의해 정방향(회전방지래치(20)가 케이블(3)을 구속하는 방향)으로 회전하고 판스프링(25)에 의해 역방향(회전방지래치(20)가 케이블(3)의 구속을 해제하는 방향)으로 회전한다. The anti-rotation latch 20 further includes a plate spring 25 disposed on the impact input unit 27 and applying a restoring force to the impact input unit 27 after rotation of the impact input unit 27. The plate spring 25 includes It is supported by a protrusion protruding from the base 30. The plate spring 25 may be formed on the impact input unit 27. The impact input unit 27 rotates when an impact force greater than the restoring force of the plate spring 25 is applied. The impact input unit 27 rotates in the forward direction (the direction in which the anti-rotation latch 20 constrains the cable 3) by the impact force, and the reverse direction by the plate spring 25 (the anti-rotation latch 20 is the cable 3) (In the direction to release the restraint).

회전방지래치(20)는, 돌출부(29)로부터 연장형성되고, 차량의 측면충돌시 케이블(3)을 향해 회전하여 케이블(3) 또는 도어래치(10)와 걸림되는 걸림부(21)를 더 포함한다.걸림부(21)는 돌출부(29)를 기준으로 충격입력부(27)의 반대방향에 형성된다. 걸림부(21)는 정방향으로 이동하여 케이블(3) 또는 회전레버(7) 또는 후술할 삽입돌기(5)를 구속한다. 걸림부(21)는 판스프링(25)의 복원력에 의하여 역방향으로 회전한다. 걸림부(21)는, 대략 'L' 형상으로 형성되고 단부에 고리(23)가 형성될 수 있다.걸림부(21)의 일단은 돌출부(29)와 연결되고 타단에는 고리(23)가 형성된다. 고리(23)는 정방향으로 이동한다. The anti-rotation latch 20 is formed extending from the protruding portion 29 and further rotates toward the cable 3 in the event of a side collision of the vehicle, thereby further engaging the locking portion 21 which is engaged with the cable 3 or the door latch 10 The engaging portion 21 is formed in the opposite direction of the impact input portion 27 with respect to the projection portion 29. The locking portion 21 moves in the forward direction to constrain the cable 3 or the rotary lever 7 or the insertion protrusion 5 to be described later. The engaging portion 21 rotates in the reverse direction by the restoring force of the plate spring 25. The engaging portion 21 is formed in an approximately 'L' shape, and a ring 23 may be formed at an end. One end of the engaging portion 21 is connected to the protrusion 29 and a ring 23 is formed at the other end do. The ring 23 moves in the forward direction.

케이블(3)의 단부에 결합된 삽입돌기(5)를 더 포함하고, 회전레버(7)는, 삽입돌기(5)가 관통하는 삽입홀(9)이 형성될 수 있다.회전레버(7)에는 삽입홀(9)이 형성된다. 케이블(3)은 단부가 굽힙되어 삽입홀(9)에 삽입될 수도 있다. 다른 예로, 케이블(3)의 단부에는 삽입돌기(5)가 장착될 수 있다.  The insertion protrusion 5 coupled to the end of the cable 3 is further included, and the rotation lever 7 may be formed with an insertion hole 9 through which the insertion protrusion 5 penetrates. The rotation lever 7 The insertion hole 9 is formed. The cable 3 may be bent at an end portion and inserted into the insertion hole 9. As another example, the insertion protrusion 5 may be mounted at the end of the cable 3.

고리(23)는, 삽입홀(9)을 관통하여 돌출된 삽입돌기(5)에 걸림될 수 있다.고리(23)는 정방향으로 이동하여 삽입돌기(5)에 걸림된다. 고리(23)는 역방향으로 이동하여 삽입돌기(5)와 결합이 해제될 수 있다.  The ring 23 may be caught by the insertion protrusion 5 protruding through the insertion hole 9. The ring 23 moves in the forward direction and is caught by the insertion protrusion 5. The ring 23 may be moved in the reverse direction to release the insertion protrusion 5.

도3은 차량의 측면충돌시 회전방지래치의 작동방향을 표현한 것이다.Figure 3 shows the direction of operation of the anti-rotation latch in the side collision of the vehicle.

도3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 도어잠금장치는 도어핸들(1)로부터 힘이 인가되는 케이블(3); 케이블(3)에 걸림되어 피봇운동하는 회전레버(7); 회전레버(7)에 의해 도어를 록/언록하는 도어래치(10); 및 차량의 도어측벽으로부터 전달된 충격력(F)에 의해 회전하여 도어래치(10)를 고정하고, 충격력(F)의 인가가 종료되면 복원되어 도어래치(10)를 고정해제하는 회전방지래치(20)를 포함한다.회전방지래치(20)는 충격력(F)이 인가되면 회전력을 얻어 회전한다. 회전방향에는 삽입돌기(5)가 돌출되어 있다. 고리(23)의 회전경로에는 삽입돌기(5)가 배치된다. 삽입돌기(5)의 이동이 억제되면 케이블(3) 및 회전레버(7)의 이동이 억제되므로 도어래치(10)의 구동이 불가능하다. 따라서 도어의 잠금상태가 유지된다. Referring to Figure 3, the vehicle door lock according to an embodiment of the present invention is a cable (3) to which force is applied from the door handle (1); A rotary lever 7 pivoted by the cable 3 and pivoting; A door latch 10 for locking / unlocking the door by the rotary lever 7; And an anti-rotation latch 20 that rotates by the impact force F transmitted from the door side wall of the vehicle to fix the door latch 10, and is restored when the application of the impact force F is completed to unlock the door latch 10. ). When the impact force F is applied, the anti-rotation latch 20 rotates by obtaining rotational force. The insertion protrusion 5 protrudes in the rotation direction. Insertion projections 5 are arranged in the rotation path of the ring 23. When the movement of the insertion protrusion 5 is suppressed, the movement of the cable 3 and the rotary lever 7 is suppressed, so that the driving of the door latch 10 is impossible. Therefore, the locked state of the door is maintained.

충격력(F)이 소멸되면 판스프링(25)의 복원력에 의해 회전방지레버는 역방향으로 회전한다. 따라서 삽입돌기(5)와 고리(23)의 결합이 해제된다. 이후 승객은 도어핸들(1)을 당겨 케이블(3)을 이동시킬 수 있다. 케이블(3)이 이동하면 회전레버(7)가 회전하여 도어래치(10)를 구동시킨다. 도어래치(10)는 사용자의 구동에 따라 도어를 락/언락시킬 수 있다.When the impact force F is extinguished, the rotation preventing lever rotates in the reverse direction by the restoring force of the leaf spring 25. Therefore, the coupling between the insertion protrusion 5 and the ring 23 is released. After that, the passenger can move the cable 3 by pulling the door handle 1. When the cable 3 moves, the rotary lever 7 rotates to drive the door latch 10. The door latch 10 may lock / unlock the door according to the driving of the user.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.In the above, although the preferred embodiments of the present invention have been illustrated and described, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and the technical field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical idea or prospect of the present invention.

1: 도어핸들
3: 케이블
5: 삽입돌기
7: 회전레버
9: 삽입홀
10: 도어래치
20: 회전방지래치
21: 걸림부
23: 고리
25: 판스프링
27: 충격입력부
29: 돌출부
30: 베이스1: Door handle
3: Cable
5: Insertion projection
7: Rotary lever
9: Insertion hole
10: door latch
20: anti-rotation latch
21: Jam
23: loop
25: leaf spring
27: impact input unit
29: protrusion
30: bass

Claims (8)

도어핸들로부터 힘이 인가되는 케이블;
상기 케이블에 걸림되어 피봇운동하는 회전레버;
상기 회전레버에 의해 도어를 록/언록하는 도어래치; 및
차량의 측면충돌시 회전하여 상기 회전레버의 이동을 억제하는 회전방지래치를 포함하고,
상기 회전방지래치는,
차량의 측면충돌시 상기 케이블을 향해 회전하여 상기 케이블 또는 상기 회전레버와 걸림되는 걸림부를 포함하는 차량용 도어잠금장치.A cable to which force is applied from the door handle;
A rotary lever engaged with the cable and pivoting;
A door latch that locks / unlocks the door by the rotary lever; And
When the side collision of the vehicle includes a rotation prevention latch to suppress the movement of the rotary lever,
The anti-rotation latch,
A vehicle door lock device including a locking portion that rotates toward the cable and collides with the cable or the rotating lever when a vehicle collides with a side surface. 제 1 항에 있어서,
상기 회전방지래치는,
회전축을 형성하는 돌출부; 및
상기 돌출부와 연결되고 하측으로 연장될수록 차실방향을 향하도록 만곡된 충격입력부를 더 포함하는 차량용 도어 잠금장치.According to claim 1,
The anti-rotation latch,
A protrusion forming a rotation axis; And
A vehicle door lock device further comprising an impact input unit connected to the protrusion and extending toward the vehicle direction as it extends downward. 제 2 항에 있어서,
상기 회전방지래치는,
상기 충격입력부에 배치되어 상기 충격입력부의 회전 후 상기 충격입력부에 복원력을 인가하는 판스프링을 더 포함하는 차량용 도어 잠금 장치.According to claim 2,
The anti-rotation latch,
A door lock device for a vehicle, further comprising a plate spring disposed on the impact input unit and applying a restoring force to the impact input unit after rotation of the impact input unit. 제 2 항에 있어서,
상기 걸림부는,
상기 돌출부로부터 연장형성되는 차량용 도어 잠금장치.According to claim 2,
The engaging portion,
Vehicle door lock formed extending from the projection. 제 4 항에 있어서,
상기 걸림부는,
'L' 형상으로 형성되고 단부에 고리가 형성된 차량용 도어 잠금장치.The method of claim 4,
The engaging portion,
A door lock for a vehicle formed in the shape of 'L' and having a ring at the end. 제 5 항에 있어서,
상기 케이블의 단부에 결합된 삽입돌기를 더 포함하고,
상기 회전레버는,
상기 삽입돌기가 관통하는 삽입홀이 형성된 차량용 도어 잠금장치.The method of claim 5,
Further comprising an insertion projection coupled to the end of the cable,
The rotary lever,
A vehicle door lock having an insertion hole through which the insertion protrusion passes. 제 6 항에 있어서,
상기 고리는,
상기 삽입홀을 관통하여 돌출된 상기 삽입돌기에 걸림되는 차량용 도어 잠금장치.The method of claim 6,
The ring,
A door lock for a vehicle engaged with the insertion protrusion protruding through the insertion hole. 도어핸들로부터 힘이 인가되는 케이블;
상기 케이블에 걸림되어 피봇운동하는 회전레버;
상기 회전레버에 의해 도어를 록/언록하는 도어래치; 및
차량의 도어측벽으로부터 전달된 충격력에 의해 회전하여 상기 도어래치를 고정하고, 충격력의 인가가 종료되면 복원되어 상기 도어래치를 고정해제하는 회전방지래치를 포함하고,
상기 회전방지래치는,
차량의 측면충돌시 상기 케이블을 향해 회전하여 상기 케이블 또는 상기 회전레버와 걸림되는 걸림부를 포함하는 차량용 도어 잠금장치.A cable to which force is applied from the door handle;
A rotary lever engaged with the cable and pivoting;
A door latch that locks / unlocks the door by the rotary lever; And
It includes an anti-rotation latch that rotates by the impact force transmitted from the door side wall of the vehicle to fix the door latch, and is restored when the application of the impact force is completed to unlock the door latch,
The anti-rotation latch,
A door lock for a vehicle including a locking part that rotates toward the cable and collides with the cable or the rotating lever during a side collision of the vehicle.
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