KR101662900B1

KR101662900B1 - Hood latch for vehicle

Info

Publication number: KR101662900B1
Application number: KR1020140129491A
Authority: KR
Inventors: 김성한
Original assignee: 평화정공 주식회사
Priority date: 2014-09-26
Filing date: 2014-09-26
Publication date: 2016-10-05
Also published as: KR20160037000A

Abstract

차량용 후드래치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 후드래치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스와, 베이스에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어와, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울과, 래치기어와 파울을 서로 다른 회전방향으로 탄성 지지하는 탄성부 및 파울에 연결되며 조작력을 전달받아 파울을 회전시키는 작동케이블을 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for a vehicle hood latch is disclosed. A hood latch for a vehicle according to the present invention includes: a base having a moving groove portion for guiding movement of a striker, the base being fixed to a vehicle body; a latch portion having a plurality of latch portions, A fulcrum rotatably installed on the base and restraining rotation of the latch gear by an operation of meshing with the latch gear, an elastic portion and a fulcrum for elastically supporting the latch gear and the foul in different rotational directions, And an operating cable for rotating the foul.

Description

[0001] HOOD LATCH FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 후드래치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로 자동차의 후드를 자동 개방시킬 수 있는 차량용 후드래치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a hood latch for a vehicle, and more particularly, to a hood latch for a vehicle which can automatically open the hood of a vehicle by user's operation in the interior of the vehicle.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 구비되며, 후드는 차체에 힌지 연결되어 회전 가능하게 설치된다. 후드는 차내에 있는 버튼 또는 레버에 와이어를 매개로 연결되며, 버튼 또는 레버의 조작에 따라 와이어가 당겨짐으로써 후드의 록킹이 해제되는 구조를 갖는다.Generally, the automobile is provided with a hood which is also used as a sound insulation function for engine noise while protecting the engine room. The hood is hinged to the vehicle body and is rotatably installed. The hood is connected to a button or a lever in the vehicle through a wire, and has a structure in which the hood is unlocked by pulling the wire according to the operation of the button or the lever.

후드는 후드래치 및 안전후크에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지므로 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 후드래치를 먼저 록킹 해제시키고 다음에 수동으로 안전후크를 작동시켜야 비로소 후드를 개방시킬 수 있다. 후드가 2단 잠김구조를 갖는 것은 혹시라도 후드래치가 완전히 록킹되지 않은 상태로 주행을 하다가 주행풍에 의해 후드가 갑자기 열리는 것을 방지하기 위한 것이다.The hood is structured to be locked in two stages by a hood latch and a safety hook, so that in order to release the locked hood, the hood can be opened only after unlocking the hood latch first and then manually operating the safety hook. The hood has a two-stage locking structure to prevent sudden opening of the hood due to traveling wind while the hood latch is not fully locked.

종래의 래치장치는, 이동홈부가 형성된 베이스 플레이트에 마운팅홈부가 형성된 래치기어와, 래치기어의 걸림단을 구속하는 파울이 회전 가능하게 설치된다. 파울은 손잡이로부터 회전력을 제공받아 래치기어의 구속을 해제하여 후드의 개방을 행한다.In a conventional latch device, a latch gear having a mounting groove formed in a base plate on which a moving groove is formed, and a fulcrum for restricting a latching end of the latch gear are rotatably installed. The foul is released from the restraint of the latch gear by receiving the rotational force from the handle, thereby opening the hood.

래치기어에는 제1걸림부와 제2걸림부가 형성되어 스트라이커를 구속한 래치기어가 파울에 의해 2단 구속상태를 형성한다. 스트라이커가 래치기어의 마운팅홈부에 진입하면 래치기어는 일방향으로 회전되며, 파울은 래치기어의 제1걸림부에 걸리므로 1단 구속상태를 형성한다.The latch gear is provided with a first latching portion and a second latching portion, and the latch gear which restrains the striker forms a two-step restrained state by the fouls. When the striker enters the mounting groove portion of the latch gear, the latch gear is rotated in one direction, and the foul is caught by the first engaging portion of the latch gear, thereby forming the one-step restrained state.

스트라이커에 밀려서 래치기어가 완전히 회전되면, 파울은 래치기어의 제2걸림부에 걸리므로 2단 구속상태를 형성한다. 래치기어를 2단 구속상태에 있는 잠금위치에서 잠금해제위치로 이동시키기 위하여 파울에 해제력을 전달하므로, 래치기어에서 파울을 분리시킨다. 파울이 래치기어에서 분리되면, 개방력이 래치기어에 인가될 때 래치기어가 분리 방향으로 회전하여 스트라이커가 래치기어에서 분리된다.When the latch gear is completely rotated by being pushed by the striker, the foul is caught by the second engaging portion of the latch gear, thereby forming the two-step restrained state. The releasing force is transmitted to the foul so as to move the latch gear from the locked position in the two-step restrained state to the unlocked position, thereby separating the foul from the latch gear. When the foul is separated from the latch gear, when the opening force is applied to the latch gear, the latch gear rotates in the separating direction and the striker is separated from the latch gear.

종래에는 후드래치에서 스트라이커를 해제하기 위해서는, 운전석의 전방에 구비된 레버를 조작하여 파울에 해제력을 1차 전달한 후, 운전자가 직접 차량의 밖으로 나가서 후드래치의 잠금을 해제하는 동작으로 후드래치의 잠금이 해제되므로 운전자의 불편함이 가중되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.In order to release the striker from the hood latch, the releasing force is firstly transmitted to the foul by operating a lever provided in front of the driver's seat, and then the driver exits the vehicle directly to unlock the hood latch. There is a problem that the driver's discomfort is increased because the lock is released. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2007-0062304호(2007.06.15 공개, 발명의 명칭: 차량용 후드래치)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 2007-0062304 (published on Jun. 15, 2007, entitled Hood Latch for Vehicle).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로 자동차의 후드를 자동 개방시킬 수 있는 차량용 후드래치를 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide a hood latch for a vehicle which can automatically open the hood of a vehicle only by the user's operation in the interior of the vehicle.

본 발명에 따른 차량용 후드래치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스와, 베이스에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어와, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울과, 래치기어와 파울을 서로 다른 회전방향으로 탄성 지지하는 탄성부 및 파울에 연결되며 조작력을 전달받아 파울을 회전시키는 작동케이블을 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle hood latch according to the present invention includes: a base having a moving groove portion for guiding movement of a striker, the base being fixed to a vehicle body; a striker which is rotatably installed on the base and restrains the striker, A fulcrum which is rotatably installed on the base and restrains rotation of the latch gear by an operation of meshing with the latch gear, and an elastic portion and a foul portion which elastically support the latch gear and the foul in different rotational directions, And an operating cable for receiving and rotating the foul.

또한 래치기어는, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커가 삽입되는 마운팅홈부를 구비하는 래치몸체와, 래치몸체에서 돌출되어 마운팅홈부로 삽입되는 스트라이커의 이탈을 구속하는 제1구속부와, 마운팅홈부를 사이에 두고 제1구속부와 이격되며 래치몸체의 측면으로 돌출되는 제2구속부와, 제2구속부와 반대되는 방향을 향하여 래치몸체의 측면으로 돌출되며 완전잠금위치에서 파울에 걸리는 제1걸림부와, 제1걸림부와 제2구속부의 사이에 위치하며 래치몸체의 측면으로 돌출되어 파울에 걸리면서 완전잠금위치에서 중간잠금위치로 회전되는 래치몸체의 회전을 구속하는 스토퍼돌기 및 제1걸림부와 이격된 상태로 설치되며 래치몸체의 측면으로 돌출되어 중간잠금위치에서 파울에 걸리는 제2걸림부를 포함하는 것이 바람직하다.The latch gear includes a latch body rotatably mounted on the base and having a mounting groove portion into which the striker is inserted, a first restraining portion protruding from the latch body to restrain the striker from being inserted into the mounting groove, A second restricting portion that is spaced apart from the first restricting portion and protrudes from the side surface of the latch body and protrudes from the side surface of the latch body in a direction opposite to the second restricting portion, A stopper protrusion which is located between the first latching portion and the second latching portion and protrudes from the side surface of the latch body and is engaged with the foul while restricting rotation of the latch body rotated from the full lock position to the intermediate lock position, And a second latching part protruding from a side surface of the latch body and spaced from the fulcrum at an intermediate locking position.

또한 파울은, 베이스에 회전 가능하게 설치되는 파울몸체와, 파울몸체에서 돌출되어 제1걸림부 또는 제2걸림부에 걸려서 래치몸체의 회전을 구속하는 걸림돌기 및 파울몸체에서 돌출되어 걸림돌기와 이격되며 파울몸체의 회전에 의해 이동되어 스토퍼돌기의 회전을 구속하는 받침돌기를 포함하는 것이 바람직하다.The pawl includes a fulcrum body rotatably mounted on the base, a latching protrusion protruding from the foul body and engaged with the first latching portion or the second latching portion to restrain rotation of the latch body, and spaced apart from the latching protrusion, And a retainer which is moved by rotation of the foul body to restrain rotation of the stopper protrusion.

또한 파울은, 파울몸체의 하측으로 연장되어 작동케이블에 연결되는 연결돌기를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is also preferable that the foul further includes a connection protrusion extending to the lower side of the foul body and connected to the operation cable.

또한 본 발명은, 스트라이커가 래치기어에 구속된 완전잠금위치에서는 제1걸림부가 걸림돌기에 걸려서 래치기어의 회전이 1차 구속되며, 작동케이블이 1차 작동되어 래치기어의 잠금이 1단해제 된 중간잠금위치에서는 제2걸림부가 걸림돌기에 걸려서 래치기어의 회전이 2차 구속되며, 작동케이블의 2차 작동으로 래치기어의 잠금이 2단해제 된 후드열림위치에서는 스트라이커의 잠금이 해제되는 것이 바람직하다.Further, according to the present invention, in the fully locked position in which the striker is restrained by the latch gear, the first engaging portion is caught by the engaging projection and the rotation of the latch gear is primarily restrained, It is preferable that the lock of the striker is released at the hood opening position where the lock of the latch gear is released by the second operation of the operation cable by the second operation of the latching gear by the second latching portion being caught by the latching pawl.

또한 본 발명은, 래치기어가 완전잠금위치에서 잠금이 해제되어 중간잠금위치로 회전되는 중간에 스토퍼돌기가 받침돌기에 걸려서 래치기어의 회전이 구속되는 것이 바람직하다.Further, in the present invention, it is preferable that the stopper projection is caught by the stopper while the latch gear is released from the fully locked position and is rotated to the intermediate lock position, thereby restricting the rotation of the latch gear.

또한 래치기어의 회전중심과 파울의 회전중심은 이동홈부의 일측에 위치하는 베이스에 연결되는 것이 바람직하다.It is also preferable that the center of rotation of the latch gear and the center of rotation of the foul gear are connected to a base located at one side of the moving groove.

또한 탄성부는, 래치기어를 반시계 방향으로 탄성 지지하는 제1탄성부재 및 파울을 시계 방향으로 탄성 지지하는 제2탄성부재를 포함하는 것이 바람직하다.
The elastic portion preferably includes a first elastic member for elastically supporting the latch gear in a counterclockwise direction and a second elastic member for elastically supporting the foul in a clockwise direction.

본 발명에 따른 차량용 후드래치는, 조작력에 의해 이동되는 작동케이블이 파울을 2차례 회전시키며, 파울에 의해 회전이 구속되는 래치기어가 완전잠금위치에서 중간잠금위치와 후드열림위치로 회전되면서 스트라이커의 해제가 자동으로 이루어지므로, 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로도 자동차의 후드를 용이하게 개방시킬 수 있다.
In the hood latch for a vehicle according to the present invention, the operating cable, which is moved by the operating force, rotates the foul twice, and the latch gear whose rotation is restrained by the foul is rotated from the full lock position to the intermediate lock position and the hood open position, The hood of the automobile can be easily opened by the user's operation only in the interior of the automobile.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치에서 탄성부와 커버부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 요부구성이 완전잠금위치에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블의 1차 동작으로 래치기어가 파울과 이격되어 반시계방향으로 회전되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼돌기가 받침돌기에 걸려서 래치기어의 회전이 일시적으로 구속된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블이 원상태로 이동되면서 파울이 회전되어 래치기어와 이격되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2걸림부가 파울의 걸림돌기에 걸려서 차량용 후드래치의 요부구성이 중간잠금위치에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블의 2차 동작으로 래치기어가 파울과 이격되어 반시계방향으로 회전되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어가 후드열림위치로 이동되어 스트라이커의 구속이 해제된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.1 is a perspective view schematically showing a hood latch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a state in which the elastic portion and the cover portion are separated from each other in a hood latch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a hood latch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of a hood latch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view schematically showing a state in which the recessed portion configuration of the hood latch for a vehicle according to the embodiment of the present invention is located at the fully locked position.
6 is a front view schematically showing a state in which the latch gear is rotated counterclockwise apart from the foul by the primary operation of the operating cable according to the embodiment of the present invention.
7 is a front view schematically showing a state in which the rotation of the latch gear is temporarily restrained as the stopper projection according to an embodiment of the present invention is caught by the support protrusion.
FIG. 8 is a front view schematically showing a state in which the operating cable according to the embodiment of the present invention is rotated and the foul is rotated and separated from the latch gear. FIG.
FIG. 9 is a front view schematically showing a state in which the recess of the hood latch of the vehicle is positioned at the intermediate lock position by being hooked on the locking projection of the foul by the second latching portion according to the embodiment of the present invention.
10 is a front view schematically showing a state in which a latch gear is rotated in a counterclockwise direction by a second operation of an operation cable according to an embodiment of the present invention.
11 is a front view schematically showing a state in which the latch gear is moved to a hood open position according to an embodiment of the present invention to release the restraint of the striker.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 승용차에 설치된 차량용 후드래치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a vehicle hood latch according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, a vehicle hood latch installed in a passenger car is taken as an example. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치에서 탄성부와 커버부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 요부구성이 완전잠금위치에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블의 1차 동작으로 래치기어가 파울과 이격되어 반시계방향으로 회전되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼돌기가 받침돌기에 걸려서 래치기어의 회전이 일시적으로 구속된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블이 원상태로 이동되면서 파울이 회전되어 래치기어와 이격되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2걸림부가 파울의 걸림돌기에 걸려서 차량용 후드래치의 요부구성이 중간잠금위치에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 작동케이블의 2차 동작으로 래치기어가 파울과 이격되어 반시계방향으로 회전되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어가 후드열림위치로 이동되어 스트라이커의 구속이 해제된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a hood latch for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which an elastic portion and a cover portion are separated from each other in a hood latch for a vehicle according to an embodiment of the present invention 4 is a front view of a hood latch for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Fig. 5 is a perspective view of a hood latch according to an embodiment of the present invention. 6 is a diagram illustrating a first operation of the operating cable according to an embodiment of the present invention in which the latch gear is separated from the foul so as to be turned counter clockwise FIG. 7 is a front view schematically showing a state in which the rotation of the latch gear is temporarily restrained by the stopper projection according to an embodiment of the present invention being caught in the support projection, FIG. 8 is a front view schematically showing a state in which the operating cable according to the embodiment of the present invention is rotated and the foul is rotated to be separated from the latch gear, FIG. 9 is a front view 10 is a front view schematically showing a state in which the recessed portion of the hood latch of the vehicle is positioned at the intermediate locking position by being hooked on the locking projection of the foul by the second latching portion according to the embodiment of the present invention, FIG. 11 is a front view schematically showing a state in which the latch gear is rotated in a counterclockwise direction by a secondary action of the latch gear according to an embodiment of the present invention. FIG. 11 is a front view of the latch gear according to an embodiment of the present invention, Fig. 3 is a front view schematically showing a state in which the door is released; Fig.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치(1)는, 스트라이커(55)의 이동을 안내하는 이동홈부(12)를 구비하며 차체에 고정되는 베이스(10)와, 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부(12)를 통해 진입된 스트라이커(55)를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어(20)와, 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며 래치기어(20)에 맞물리는 동작으로 래치기어(20)의 회전을 구속하는 파울(30)과, 래치기어(20)와 파울(30)을 서로 다른 회전방향으로 탄성 지지하는 탄성부(40) 및 파울(30)에 연결되며 조작력을 전달받아 파울(30)을 회전시키는 작동케이블(50)을 포함한다.1 to 4, a vehicle hood latch 1 according to an embodiment of the present invention includes a moving groove 12 for guiding movement of a striker 55, and a base (not shown) A latch gear 20 rotatably installed on the base 10 and having a plurality of engaging portions for restraining the striker 55 that has entered through the moving groove 12; A fulcrum 30 for restricting the rotation of the latch gear 20 by an operation of engaging with the latch gear 20 and an elastic portion 30 for elastically supporting the latch gear 20 and the foul 30 in different rotational directions, And an operation cable 50 connected to the foul 40 and the foul 30 to rotate the foul 30 in response to the operation force.

차체에 고정되는 베이스(10)는 스트라이커(55)가 상하(이하 도 3기준)로 이동되기 위한 이동홈부(12)를 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 베이스(10)는 판 형상으로 형성되며, 스트라이커(55)의 이동을 안내하는 이동홈부(12)가 상하방향으로 형성된다. 이동홈부(12)의 상측은 개구되어 있으며 하측은 막혀있다.The base 10 fixed to the vehicle body may be formed in various shapes within the technical idea of forming the moving groove 12 for the striker 55 to move up and down (refer to FIG. 3 below). The base 10 according to one embodiment is formed in a plate shape, and a moving groove 12 for guiding the movement of the striker 55 is formed in a vertical direction. The upper side of the moving groove 12 is open and the lower side is closed.

이동홈부(12)를 중심으로 베이스(10)의 좌측에는 래치기어(20)와 파울(30)이 회전 가능하게 설치된다. 제1지지축(70)은 커버부(60)와 래치기어(20)의 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)의 제1연결공(14)에 삽입되며, 제2지지축(72)은 커버부(60)와 파울(30)의 파울몸체(32)를 관통하여 베이스(10)의 제2연결공(16)에 삽입된다. 제1연결공(14)과 제2연결공(16)도 이동홈부(12)를 중심으로 베이스(10)의 좌측에 형성된다.A latch gear 20 and a foul 30 are rotatably installed on the left side of the base 10 with respect to the moving groove 12. The first support shaft 70 is inserted into the first connection hole 14 of the base 10 through the cover portion 60 and the latch body 21 of the latch gear 20 and the second support shaft 72 Passes through the fulcrum body 32 of the cover portion 60 and the foul 30 and is inserted into the second connection hole 16 of the base 10. The first connection hole 14 and the second connection hole 16 are also formed on the left side of the base 10 about the moving groove 12.

래치기어(20)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부(12)를 통해 진입된 스트라이커(55)를 구속하며, 복수 개의 걸림부를 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 래치기어(20)는 래치몸체(21), 제1구속부(22), 마운팅홈부(23), 제2구속부(24), 제1걸림부(25), 제2걸림부(26), 스토퍼돌기(27) 및 래치연장편(28)을 포함한다.The latch gear 20 is rotatably installed on the base 10 and restrains the striker 55 that has entered through the moving groove 12. The latch gear 20 can be formed in various shapes within a technical concept including a plurality of latch portions. The latch gear 20 according to one embodiment includes a latch body 21, a first restricting portion 22, a mounting groove portion 23, a second restricting portion 24, a first latching portion 25, Part 26, stopper projection 27,

래치몸체(21)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커(55)가 삽입되는 마운팅홈부(23)를 구비한다. 제1지지축(70)은 커버부(60)와 래치몸체(21)와 베이스(10)를 차례로 관통하여 설치된다. 일 실시예에 따른 래치몸체(21)는 이동홈부(12)의 좌측에 위치하는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다.The latch body 21 has a mounting groove portion 23 which is rotatably mounted on the base 10 and into which the striker 55 is inserted. The first support shaft 70 is installed so as to pass through the cover portion 60, the latch body 21, and the base 10 in order. The latch body 21 according to one embodiment is rotatably installed on the base 10 positioned on the left side of the moving groove 12. [

제1구속부(22)는 래치몸체(21)에서 돌출되어 마운팅홈부(23)로 삽입되는 스트라이커(55)의 이탈을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 완전잠금위치에서 제1걸림부(25)는 마운팅홈부(23)로 삽입된 스트라이커(55)의 상측에 위치하며, 이동홈부(12)의 내측에 있는 스트라이커(55)가 이동홈부(12)의 상측으로 이동됨을 구속한다.The first restricting portion 22 may be formed in various shapes within the technical idea of restricting the striker 55 protruding from the latch body 21 and inserted into the mounting groove 23. The first latching portion 25 is located on the upper side of the striker 55 inserted into the mounting groove portion 23 and the striker 55 located inside the moving groove portion 12 is located on the upper side of the moving groove 12 Thereby restricting the movement to the upper side.

마운팅홈부(23)는 제1구속부(22)와 제2구속부(24)의 사이에 위치하며, 베이스(10)의 이동홈부(12)를 통해 상하로 이동하는 스트라이커(55)가 삽입되기 위한 홈부를 형성한다.The mounting groove portion 23 is located between the first restricting portion 22 and the second restricting portion 24 and the striker 55 which moves up and down through the moving groove portion 12 of the base 10 is inserted As shown in Fig.

제2구속부(24)는 마운팅홈부(23)를 사이에 두고 제1구속부(22)와 이격된 상태로 설치되며, 래치몸체(21)의 측면으로 돌출된다. 제2구속부(24)는 이동홈부(12)에 위치하는 스트라이커(55)의 하측에 위치하며, 스트라이커(55)에 밀려서 하측으로 회전될 수 있으며, 스트라이커(55)를 밀면서 상측으로 회전될 수 있다.The second restricting portion 24 is spaced apart from the first restricting portion 22 with the mounting groove portion 23 interposed therebetween and protrudes from the side surface of the latch body 21. The second restricting portion 24 is located below the striker 55 located in the moving groove 12 and can be rotated downward by being pushed by the striker 55. The second restricting portion 24 can be rotated upward by pushing the striker 55 have.

제1걸림부(25)는 제2구속부(24)와 반대되는 방향을 향하여 래치몸체(21)의 측면으로 돌출되며, 완전잠금위치에서 파울(30)에 걸리는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 완전잠금위치에서 이동홈부(12)를 향한 제1방향(도 3기준 우측)으로 제1구속부(22)와 제2구속부(24)가 돌출되며, 이동홈부(12)와 멀어지는 제2방향(도 3기준 좌측)을 향하여 제1걸림부(25)와 제2걸림부(26)가 돌출된다. 래치몸체(21)에서 돌출된 제1걸림부(25)는 도 5에 도시된 바와 같이 완전잠금위치에서 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸려서 회전이 구속된다.The first latching part 25 protrudes toward the side of the latch body 21 in a direction opposite to the second restricting part 24 and is formed in various shapes within the technical idea of being caught by the foul 30 at the fully locked position . The first restricting portion 22 and the second restricting portion 24 protrude from the fully locked position toward the moving groove 12 in the first direction (The reference left side in FIG. 3), the first engaging portion 25 and the second engaging portion 26 are protruded. The first latching part 25 protruding from the latch body 21 is caught by the latching protrusion 34 of the foul 30 at the fully locked position as shown in FIG.

제2걸림부(26)는 제1걸림부(25)와 이격된 상태로 설치되며, 래치몸체(21)의 측면으로 돌출되어 중간잠금위치에서 파울(30)에 걸리는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 후드가 완전히 잠기는 완전잠금위치에서 제2걸림부(26)는 제1걸림부(25)의 상측에 위치한다. 제2걸림부(26)는 제1걸림부(25)와 래치연장편(28)의 사이에 설치되며, 래치기어(20)의 외측을 향하여 돌출된 돌기이다.The second latching portion 26 is formed in a state of being spaced apart from the first latching portion 25 and is formed in various shapes within the technical idea of being protruded from the side surface of the latch body 21 and being caught by the foul 30 at the intermediate locking position . The second latching portion 26 is located above the first latching portion 25 in the fully locked position where the hood is completely locked. The second latching portion 26 is a projection which is provided between the first latching portion 25 and the latch extending piece 28 and protrudes toward the outside of the latch gear 20.

스토퍼돌기(27)는 제1걸림부(25)와 제2구속부(24)의 사이에 위치하며, 래치몸체(21)의 측면으로 돌출되어 파울(30)에 걸리면서 완전잠금위치에서 중간잠금위치로 회전되는 래치몸체(21)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 완전잠금위치에서 스토퍼돌기(27)는 래치몸체(21)의 하측을 향하여 돌출된다.The stopper protrusion 27 is located between the first latching portion 25 and the second latching portion 24 and protrudes from the side surface of the latch body 21 so as to be caught by the foul 30, The latch body 21 can be rotated in a variety of shapes. At the fully locked position, the stopper projection 27 protrudes toward the lower side of the latch body 21.

래치연장편(28)은 래치몸체(21)에서 돌출되어 제1탄성부재(42)에 연결되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 일 실시예에 따른 래치연장편(28)은 래치몸체(21)의 상측(이하 도 3기준)으로 연장되어 제1탄성부재(42)의 타측에 연결된다.The latch extension piece 28 can be deformed into various shapes within a technical concept that protrudes from the latch body 21 and is connected to the first elastic member 42. [ The latch extension 28 according to one embodiment is extended to the upper side of the latch body 21 (refer to FIG. 3) and connected to the other side of the first elastic member 42.

래치기어(20)는, 제1지지축(70)이 관통되는 래치몸체(21)의 회전축을 중심으로 제1구속부(22), 마운팅홈부(23), 제2구속부(24), 스토퍼돌기(27), 제1걸림부(25), 제2걸림부(26), 래치연장편(28)이 시계 방향을 따라 순차적으로 형성된다.The latch gear 20 includes a first restricting portion 22, a mounting recess portion 23, a second restricting portion 24, a stopper 24, The protrusion 27, the first latching portion 25, the second latching portion 26, and the latch extension piece 28 are sequentially formed along the clockwise direction.

파울(30)은 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며, 래치기어(20)에 맞물리는 동작으로 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 파울(30)은, 파울몸체(32), 걸림돌기(34), 받침돌기(36), 연결돌기(38) 및 파울연장편(39)을 포함한다.The foul 30 is rotatably installed on the base 10 and can be formed in various shapes within a technical concept of restricting the rotation of the latch gear 20 by an operation of engaging with the latch gear 20. The foul 30 according to one embodiment includes a foul body 32, a locking projection 34, a catching projection 36, a connecting projection 38 and a foul extending piece 39.

래치기어(20)의 회전중심과 파울(30)의 회전중심은 이동홈부(12)의 일측(도 3기준 좌측)에 위치하는 베이스(10)에 연결된다. 따라서 래치몸체(21)와 파울몸체(32)는 이동홈부(12)의 일측에 회전 가능하게 설치된다. 일 실시예에 따른 파울몸체(32)는 이동홈부(12)의 좌측에 위치하는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다. 제2지지축(72)의 일측은 커버부(60)와 파울몸체(32)와 베이스(10)의 제2연결공(16)을 차례로 통과하여 설치된다. 또한 제2지지축(72)의 타측에는 파울(30)을 탄성 지지하는 제2탄성부재(44)가 설치된다. 차량용 후드래치(1)가 완전잠금위치에 있는 상태에서는 파울몸체(32)의 상측부에 제2지지축(72)이 관통되며, 제2지지축(72)의 하측으로 파울몸체(32)가 연장된다.The center of rotation of the latch gear 20 and the center of rotation of the foul 30 are connected to the base 10 located at one side of the moving groove 12 (left side in FIG. 3). Therefore, the latch body 21 and the foul body 32 are rotatably installed on one side of the moving groove 12. The foul body 32 according to one embodiment is rotatably installed on the base 10 located on the left side of the moving groove 12. [ One side of the second support shaft 72 is installed by passing through the cover portion 60, the foul body 32 and the second connection hole 16 of the base 10 in order. A second elastic member 44 for elastically supporting the foul 30 is provided on the other side of the second support shaft 72. The second support shaft 72 passes through the upper side of the foul body 32 while the hood latch 1 for the vehicle is in the fully locked position and the foul body 32 is fixed to the lower side of the second support shaft 72 .

걸림돌기(34)는 파울몸체(32)에서 래치기어(20)를 향하여 돌출되며, 걸림돌기(34)에 래치기어(20)의 제1걸림부(25) 또는 제2걸림부(26)가 걸리므로 래치몸체(21)의 회전이 구속된다. 걸림돌기(34)는 파울몸체(32)에서 돌출되어 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 걸림돌기(34)는 래치기어(20)와 마주하는 측면에서 래치기어(20)를 향한 방향으로 돌출되며, 상측에서 하측으로 이동하는 제1걸림부(25)와 제2걸림부(26)에 접촉되어 밀리거나, 하측에서 상측으로 이동하는 제1걸림부(25)나 제2걸림부(26)에 걸려서 래치기어(20)의 회전을 구속한다.The latching protrusion 34 protrudes from the foul body 32 toward the latch gear 20 and the first latching portion 25 or the second latching portion 26 of the latch gear 20 is engaged with the latching protrusion 34 The rotation of the latch body 21 is restricted. The latching protrusion 34 may be formed in various shapes within a technical concept of protruding from the foul body 32 and restricting the rotation of the latch gear 20. The latching protrusion 34 according to one embodiment is provided with a first latching part 25 protruding in a direction toward the latch gear 20 from the side facing the latch gear 20 and moving from the upper side to the lower side, The first latching portion 25 and the second latching portion 26 which are brought into contact with the portion 26 and move from the lower side to the upper side are engaged with each other to restrain the rotation of the latch gear 20.

받침돌기(36)는 파울몸체(32)에서 돌출되어 걸림돌기(34)와 이격되며, 파울몸체(32)의 회전에 의해 이동되어 스토퍼돌기(27)의 회전을 구속한다. 일 실시예에 따른 걸림돌기(34)와 받침돌기(36)는 "C"자 형상으로 형성되며, 걸림돌기(34)는 파울(30)의 상측에 받침돌기(36)는 걸림돌기(34)의 하측에 위치한다. 받침돌기(36)에 스토퍼돌기(27)가 걸리므로 래치기어(20)의 회전이 일시적으로 정지된다.The support projection 36 projects from the fulcrum body 32 and is spaced apart from the engagement projection 34 and is moved by the rotation of the foul body 32 to restrict rotation of the stopper projection 27. The catch protrusions 34 and the catch protrusions 36 according to the embodiment are formed in a C shape and the catch protrusions 34 are formed on the upper side of the foul 30 by the catch protrusions 36, As shown in FIG. The rotation of the latch gear 20 is temporarily stopped because the stopper projection 27 is engaged with the support projection 36. [

연결돌기(38)는 파울몸체(32)의 하측으로 연장되어 작동케이블(50)에 연결된다. 연결돌기(38)의 내측에 작동케이블(50)의 일단이 삽입되어 걸리며, 조작력을 전달받는 작동케이블(50)의 이동으로 연결돌기(38)와 함께 파울몸체(32)가 회전된다.The connecting protrusion 38 extends to the lower side of the foul body 32 and is connected to the operating cable 50. One end of the operating cable 50 is inserted into the inside of the connecting protrusion 38 and is hooked and the fulcrum body 32 is rotated together with the connecting protrusion 38 by the movement of the operating cable 50 receiving the operating force.

제2지지축(72)이 연결된 파울몸체(32)의 근처에서 돌출된 형상으로 파울연장편(39)이 구비된다. 파울연장편(39)에 제2탄성부재(44)의 일측이 걸리므로 파울몸체(32)를 시계반향으로 탄성 지지한다.A foul extending piece 39 is provided in a shape protruding from the vicinity of the foul body 32 to which the second support shaft 72 is connected. Since one side of the second elastic member 44 is engaged with the foul extension piece 39, the foul body 32 is elastically supported in a clockwise direction.

스트라이커(55)가 래치기어(20)에 구속된 완전잠금위치에서는 제1걸림부(25)가 걸림돌기(34)에 걸려서 래치기어(20)의 회전이 1차 구속되며, 작동케이블(50)이 1차 작동되어 래치기어(20)의 잠금이 1단해제 된 중간잠금위치에서는 제2걸림부(26)가 걸림돌기(34)에 걸려서 래치기어(20)의 회전이 2차 구속된다. 또한 작동케이블(50)의 2차 작동으로 래치기어(20)의 잠금이 2단해제 된 후드열림위치에서는 스트라이커(55)의 잠금이 해제된다. 한편 래치기어(20)가 완전잠금위치에서 잠금이 해제되어 중간잠금위치로 회전되는 중간에 스토퍼돌기(27)가 받침돌기(36)에 걸리므로 래치기어(20)의 회전이 일시적으로 구속된다.The first latching portion 25 is caught by the latching protrusion 34 and the rotation of the latch gear 20 is firstly restrained at the fully locked position where the striker 55 is restrained by the latch gear 20, The second latching portion 26 is caught by the latching protrusion 34 and the rotation of the latch gear 20 is secondarily restrained at the intermediate lock position where latching of the latch gear 20 is firstly released. In addition, the striker 55 is unlocked at the hood opening position where the lock of the latch gear 20 is released in two stages by the secondary operation of the operation cable 50. On the other hand, since the latch gear 20 is released from the fully locked position and is rotated to the intermediate lock position, the stopper projection 27 is caught by the receiving projection 36, so that the rotation of the latch gear 20 is temporarily restrained.

탄성부(40)는 래치기어(20)를 반시계 방향으로 탄성 지지하는 제1탄성부재(42)와, 파울(30)을 시계 방향으로 탄성 지지하는 제2탄성부재(44)를 포함한다. 제1탄성부재(42)와 제2탄성부재(44)는 코일스프링이 사용되며, 탄성력을 이용하여 래치기어(20)와 파울(30)을 설정된 회전방향으로 탄성 지지한다.The elastic portion 40 includes a first elastic member 42 for elastically supporting the latch gear 20 in the counterclockwise direction and a second elastic member 44 for elastically supporting the foul 30 in the clockwise direction. A coil spring is used for the first elastic member 42 and the second elastic member 44 to elastically support the latch gear 20 and the foul 30 in the set rotational direction by using an elastic force.

작동케이블(50)은 파울(30)에 연결되며, 운전석에 앉아 있는 운전자의 조작력을 전달받아 파울(30)을 회전시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 동력전달부재가 사용될 수 있다.The operation cable 50 is connected to the foul 30, and various types of power transmission members can be used within the technical idea of receiving the operation force of the driver sitting on the driver's seat and rotating the foul 30.

일 실시예에 따른 커버부(60)는 커버몸체(62)와 받침편(64)을 포함한다. 커버부(60)는 래치기어(20)와 파울(30)을 사이에 두고 베이스(10)와 마주하는 상태로 설치된다. 커버몸체(62)의 하측에서 전방을 향하여 돌출된 받침편(64)에는 제1탄성부재(42)의 일측이 지지된다.The cover portion 60 according to one embodiment includes a cover body 62 and a support piece 64. The cover portion 60 is installed so as to face the base 10 with the latch gear 20 and the foul 30 interposed therebetween. One side of the first elastic member (42) is supported on the support piece (64) projecting forward from the lower side of the cover body (62).

본 명세서 및 특허청구범위에는, 베이스(10)의 좌측에 파울(30)과 래치기어(20)가 설치되며, 래치기어(20)는 반시계방향으로 탄성 지지되며, 파울(30)은 시계 방향으로 탄성 지지되기 위한 탄성력을 공급받고 있음을 예로 들어 설명하였다. 그러나, 베이스(10)의 우측에 파울(30)과 래치기어(20)가 설치되며, 래치기어(20)는 시계방향으로 탄성 지지되며, 파울(30)은 반시계 방향으로 탄성 지지되기 위한 탄성력을 공급받는 후드래치도 본 발명의 다른 실시예라 할 것이다.In this specification and claims, a foul 30 and a latch gear 20 are provided on the left side of the base 10, the latch gear 20 is elastically supported in a counterclockwise direction, As shown in Fig. However, the foul 30 and the latch gear 20 are provided on the right side of the base 10, the latch gear 20 is elastically supported in a clockwise direction, and the foul 30 has an elastic force Lt; RTI ID = 0.0 > hood latch < / RTI >

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치(1)는, 후드가 완전히 잠겨서 스트라이커(55)의 구속이 이루어지는 완전잠금위치에서, 파울(30)의 회전에 의해 제1걸림부(25)가 파울(30)의 걸림돌기(34)에서 이격되어 래치기어(20)가 1차 회전하는 1단 해제를 가진다. 1단 해제가 이루어진 래치기어(20)는 중간잠금위치에서 정지된다. 그리고 파울(30)의 2차 회전으로 래치기어(20)가 다시 회전하는 2단 해제를 통하여 스트라이커(55)의 잠금이 해제되므로 후드열림위치에서 후드가 개방된다. 즉 차량용 후드래치(1)는 후드가 완전히 잠기는 완전잠금위치에서 작동케이블(50)이 1차 당겨지는 동작에 의해 1단해제가 되어 중간잠금위치로 래치기어(20)와 파울(30)이 이동된다. 그리고 작동케이블(50)이 2차 당겨지는 동작에 의해 2단해제가 되어 후드열림위치로 래치기어(20)와 파울(30)이 이동되어 스트라이커(55)의 구속이 해제되어 후드가 열린다.The vehicle hood latch 1 according to the embodiment of the present invention is configured such that when the hood is completely locked and the striker 55 is restrained, And has a first-stage disengagement in which the latch gear 20 is rotated first by being spaced apart from the latching protrusion 34 of the latch 30. The latch gear 20 with the one-step release is stopped at the intermediate lock position. Then, the striker 55 is unlocked through the two-step release in which the latch gear 20 is rotated again by the secondary rotation of the foul 30, so that the hood is opened at the hood open position. That is, the vehicle hood latch 1 is one-step released by the first pulling operation of the operation cable 50 at the fully locked position in which the hood is completely locked, so that the latch gear 20 and the foul 30 are moved do. Then, the operation cable 50 is pulled out secondarily to release the second stage, and the latch gear 20 and the foul 30 are moved to the hood opening position to release the restraint of the striker 55, thereby opening the hood.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치(1)의 잠금해제에 따른 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, an operation state of the vehicle hood latch 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5에 도시된 바와 같이, 스트라이커(55)가 제1구속부(22)와 제2구속부(24)의 사이에 위치한 상태에서 래치기어(20)의 회전이 구속된 상태를 완전잠금위치로 설정한다. 이때 파울(30)의 걸림돌기(34)에 래치기어(20)의 제1걸림부(25)가 걸린다. 래치기어(20)는 반시계방향으로 탄성 지지받아 회전하려 하지만, 시계 방향으로 탄성지지되는 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸려서 래치기어(20)의 회전이 구속된다. 래치기어(20)가 회전되지 못하므로 마운팅홈부(23)에 삽입된 스트라이커(55)도 베이스(10)의 상측으로 이동됨이 구속된다. 받침돌기(36)는 파울몸체(32)와 함께 회전이 이루어지며, 걸림돌기(34)가 래치기어(20)의 회전을 구속한 상태에서 받침돌기(36)는 래치기어(20)에 접하는 않는다.5, when the striker 55 is positioned between the first restricting portion 22 and the second restricting portion 24, the rotation of the latch gear 20 is restrained to the fully locked position Setting. At this time, the first engaging portion 25 of the latch gear 20 is engaged with the engaging projection 34 of the foul 30. The latch gear 20 is elastically supported in a counterclockwise direction to rotate but is caught by the latching protrusion 34 of the pawl 30 which is elastically supported in the clockwise direction so that rotation of the latch gear 20 is restricted. Since the latch gear 20 is not rotated, the striker 55 inserted in the mounting groove portion 23 is also restrained from being moved to the upper side of the base 10. The support projection 36 is rotated together with the foul body 32 and the support projection 36 is not in contact with the latch gear 20 in a state where the engagement projection 34 restrains the rotation of the latch gear 20 .

도 6에 도시된 바와 같이, 작동케이블(50)이 1차 우측방향으로 당겨지면, 작동케이블(50)에 연결된 파울(30)의 연결돌기(38)도 우측으로 당겨지면서 파울(30)이 반시계방향으로 회전된다. 파울(30)의 걸림돌기(34)는 래치기어(20)의 제1걸림부(25)와 이격되므로 1단해제된 래치기어(20)는 탄성력에 의해 반시계 방향으로 회전되기 시작한다. 한편 반시계 방향으로 회전된 파울(30)의 받침돌기(36)는 스토퍼돌기(27)의 이동경로에 위치한다.6, when the operating cable 50 is pulled in the first right direction, the connecting projection 38 of the foul 30 connected to the operating cable 50 is also pulled to the right, And is rotated clockwise. The latching protrusion 34 of the foul 30 is spaced apart from the first latching portion 25 of the latch gear 20 so that the latch gear 20 which is one-step released starts to rotate counterclockwise by the elastic force. On the other hand, the receiving projections 36 of the fouls 30 rotated in the counterclockwise direction are located in the movement path of the stopper projections 27.

도 7에 도시된 바와 같이, 래치몸체(21)와 함께 회전되는 스토퍼돌기(27)는 파울(30)의 받침돌기(36)에 걸려서 회전이 구속된다. 이때 작동케이블(50)은 파울(30)의 연결돌기(38)를 우측으로 당기고 있는 상태이다.7, the stopper projection 27, which rotates together with the latch body 21, is caught by the receiving projection 36 of the foul 30 to restrict rotation. At this time, the operation cable 50 pulls the coupling protrusion 38 of the foul 30 to the right.

도 8에 도시된 바와 같이, 작동케이블(50)로 전달되는 조작력이 해제되면, 작동케이블(50)은 파울(30)의 연결돌기(38)와 함께 좌측으로 이동된다. 파울(30)은 탄성력에 의해 시계방향으로 회전되기 시작하며, 받침돌기(36)도 스토퍼돌기(27)와 이격되므로 래치기어(20)도 탄성력에 의해 반시계방향으로 회전되기 시작한다.8, when the operation force transmitted to the operation cable 50 is released, the operation cable 50 is moved to the left together with the connection projection 38 of the foul 30. The foul 30 starts to rotate in the clockwise direction due to the elastic force and the latch projection 20 is also rotated in the counterclockwise direction due to the elastic force since the latch projection 36 is separated from the stopper projection 27 as well.

도 9에 도시된 바와 같이, 반시계방향으로 회전되는 래치기어(20)의 제2걸림부(26)는 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸리므로, 차량용 후드래치(1)의 파울(30)과 래치기어(20)는 중간잠금위치에 위치한다. 스트라이커(55)는 이동홈부(12)를 따라 상측으로 이동된 후 래치기어(20)에 의해 이동이 구속되며, 후드는 상측으로 약간 열린 상태이다.9, the second latching portion 26 of the latch gear 20, which is rotated in the counterclockwise direction, is caught by the locking projection 34 of the foul 30, so that the foul of the vehicle hood latch 1 (30) and the latch gear (20) are located at the intermediate lock position. The striker 55 is moved upward along the moving groove portion 12 and then restrained by the latch gear 20, and the hood is slightly opened upward.

도 10에 도시된 바와 같이, 작동케이블(50)이 2차 우측방향으로 당겨지면, 작동케이블(50)에 연결된 파울(30)의 연결돌기(38)도 우측으로 당겨지면서 파울(30)을 반시계방향으로 회전시킨다. 파울(30)의 걸림돌기(34)는 래치기어(20)의 제2걸림부(26)와 이격되기 시작하므로 2단해제된 래치기어(20)는 탄성력에 의해 반시계 방향으로 회전되기 시작한다. 10, when the operating cable 50 is pulled in the second rightward direction, the connecting projection 38 of the foul 30 connected to the operating cable 50 is also pulled to the right, Turn clockwise. The latching protrusion 34 of the foul 30 starts to be separated from the second latching portion 26 of the latch gear 20 so that the latch gear 20 which has been released in two stages starts to rotate counterclockwise by the elastic force .

도 11에 도시된 바와 같이, 후드열림위치로 이동된 래치기어(20)와 파울(30)에 의해, 스트라이커(55)는 이동홈부(12)의 상측으로 이동되어 후드와 함께 상측으로 이동된다. 즉 마운팅홈부(23)가 베이스(10)의 상측에 위치한 공간과 연통되는 후드열림위치를 유지하면, 스트라이커(55)는 마운팅홈부(23)에서 래치기어(20)의 상측으로 이동되므로 스트라이커(55)의 잠금이 해제된다.11, the striker 55 is moved to the upper side of the moving groove 12 by the latch gear 20 and the foul 30 moved to the hood opening position, and is moved upward together with the hood. The striker 55 is moved from the mounting groove 23 to the upper side of the latch gear 20 when the hood opening position in which the mounting groove 23 communicates with the space located on the upper side of the base 10 is maintained, Is unlocked.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 조작력에 의해 이동되는 작동케이블(50)이 파울(30)을 2차례 회전시키며, 파울(30)에 의해 회전이 구속되는 래치기어(20)가 완전잠금위치에서 중간잠금위치와 후드열림위치로 회전되면서 스트라이커(55)의 해제가 자동으로 이루어지므로, 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로도 자동차의 후드를 용이하게 개방시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, the operating cable 50 moved by the operating force rotates the foul 30 twice, and the latch gear 20, whose rotation is restrained by the foul 30, Since the striker 55 is automatically released while being rotated to the intermediate locking position and the hood opening position, the hood of the automobile can be easily opened by the user's operation only in the interior of the automobile.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 승용차에 설치된 차량용 후드래치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 상용차를 포함하여 후드의 개폐가 요구되는 다른 기계장치에도 본 발명에 의한 차량용 후드래치가 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Also, the hood latch for a vehicle installed in a passenger car has been described as an example. However, the hood latch for a vehicle according to the present invention can also be applied to other mechanical devices including a commercial vehicle requiring opening and closing of the hood. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 차량용 후드래치
10: 베이스 12: 이동홈부 14: 제1연결공 16: 제2연결공
20: 래치기어 21: 래치몸체 22: 제1구속부 23: 마운팅홈부 24: 제2구속부 25: 제1걸림부 26: 제2걸림부 27: 스토퍼돌기 28: 래치연장편
30: 파울 32: 파울몸체 34: 걸림돌기 36: 받침돌기 38: 연결돌기 39: 파울연장편
40: 탄성부 42: 제1탄성부재 44: 제2탄성부재
50: 작동케이블 55: 스트라이커
60: 커버부 62: 커버몸체 64: 받침편
70: 제1지지축 72: 제2지지축1: Vehicle hood latch
10: base 12: moving groove 14: first connection hole 16: second connection hole
The present invention relates to a ratchet mechanism for a ratchet mechanism, and more particularly, to a ratchet mechanism having a ratchet mechanism,
30: Fouls 32: Foul body 34: Locking projection 36: Support projection 38: Connection projection 39: Foul extension
40: elastic portion 42: first elastic member 44: second elastic member
50: Operation cable 55: Striker
60: cover part 62: cover body 64:
70: first support shaft 72: second support shaft

Claims

A base fixed to the vehicle body and having a moving groove portion for guiding the movement of the striker;
A latch gear rotatably installed on the base, restricting the striker that has entered through the moving groove, and having a plurality of latching portions;
A fulcrum rotatably installed on the base and restraining rotation of the latch gear by engaging with the latch gear;
An elastic part for elastically supporting the latch gear and the foul in different rotational directions; And
And an operation cable connected to the foul and receiving the operation force to rotate the foul,
The latch gear includes a latch body rotatably mounted on the base and having a mounting groove portion into which the striker is inserted;
A first restraining portion protruding from the latch body to restrain the striker from being inserted into the mounting groove;
A second restricting portion spaced apart from the first restricting portion with the mounting groove portion interposed therebetween and protruding from the side surface of the latch body;
A first latching part protruding toward a side of the latch body in a direction opposite to the second restricting part and engaged with the foul at a fully locked position;
A stopper protrusion which is located between the first latching portion and the second latching portion and protrudes from the side surface of the latch body to restrict rotation of the latch body rotated from the fully locked position to the intermediate locked position while being caught by the fouls; And
And a second latching part installed to be spaced apart from the first latching part and protruding from a side surface of the latch body to be caught in the foul at an intermediate locking position,
The foul includes: a foul body rotatably installed on the base;
A latch protrusion protruding from the foul body and being engaged with the first latching portion or the second latching portion to restrain rotation of the latch body; And
A stop protrusion protruding from the foul body and spaced apart from the locking protrusion and restricting rotation of the stopper protrusion by being moved by rotation of the foul body,
When the striker is in the fully locked position in which the latch gear is restrained, the first latching portion is caught by the latching pawl so that the rotation of the latch gear is primarily restricted,
At the intermediate locking position in which the operating cable is firstly operated and the latch of the latch gear is released one step, the second latching portion is caught by the latching pawl and the rotation of the latch gear is secondarily restrained,
The striker is unlocked at the hood opening position where the lock of the latch gear is released in two stages by the secondary operation of the operating cable,
The latch gear is locked at the fully locked position and is rotated to the intermediate lock position, the stopper projection is caught by the retaining protrusion so that the rotation of the latch gear is restricted,
The engaging projection and the retaining projection are formed in a "C" shape,
The latch gear is sequentially formed along the clockwise direction about the rotation axis of the latch body, the first restricting portion, the mounting groove portion, the second restricting portion, the stopper projection, the first latching portion, and the second latching portion Wherein the hood latch comprises:

delete

The method according to claim 1,
Wherein the foul further includes a connection protrusion extending to a lower side of the foul body and connected to the operation cable.

delete

The method according to claim 1,
Wherein a center of rotation of the latch gear and a center of rotation of the foul gear are connected to the base located at one side of the moving groove.

The method according to claim 1,
The elastic portion includes a first elastic member for elastically supporting the latch gear in a counterclockwise direction; And
And a second elastic member elastically supporting the foul in a clockwise direction.