KR102097076B1 - Pneumatic tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기입 타이어를 제공하며, 서로 마주보는 제1 사이프 벽과 제2 사이프 벽으로 형성되는 적어도 하나의 사이프(sipe)를 가지는 트래드 블록을 포함하고, 상기 사이프는 상기 제1 사이프 벽에서 상기 트래드 블록의 높이 방향으로 함몰되는 복수개의 제1 그루브와, 상기 제2 사이프 벽에서 돌출되어 일부가 상기 제1 그루브에 삽입되는 돌기, 및 이웃하는 상기 제1 그루브 사이에 배치되며, 상기 제1 사이프 벽에서 상기 제2 사이프 벽을 향하여 돌출되는 둔턱부를 구비한다.The present invention provides a pneumatic tire, and includes a tread block having at least one sipe formed of a first sipe wall and a second sipe wall facing each other, the sipe being in the first sipe wall It is disposed between the plurality of first grooves recessed in the height direction of the tread block, the protrusion protruding from the second sipe wall and partially inserted into the first groove, and the adjacent first grooves, and the first sipe It has a blunt portion protruding from the wall toward the second sipe wall.

Description

공기입 타이어{Pneumatic tire}Pneumatic tire

본 발명의 실시예들은 공기입 타이어에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to pneumatic tires.

일반적으로, 타이어는 그 목적으로 하는 승차감, 소음, 조종성, 배수성 등의 성능을 초기에 최대한 발휘하도록 이루어져 있다. 이러한 타이어에 있어서, 그 기본성능인 드라이 트랙션 성능, 웨트 트랙션 성능, 소음 성능 등을 유지할 수 있도록, 트래드에는 원주방향으로 형성된 다수의 종만입부와, 폭 방향으로 형성되는 다수의 횡만입부를 구비하며, 만입부들에 의해 다수의 트래드 블록이 형성된다.In general, tires are designed to initially exhibit the performances such as ride comfort, noise, maneuverability, and drainage, which are intended for the purpose. In such a tire, the tread has a plurality of longitudinal inlets formed in a circumferential direction and a plurality of transverse indentations formed in a width direction to maintain the basic performances such as dry traction performance, wet traction performance, and noise performance. A number of tread blocks are formed by the indentations.

또한, 트래드 블록에는 사이프들이 형성될 수 있다. 사이프는 통상적으로 트래드 블록의 표면에서 소정의 깊이 및 각도로 형성되는데, 이러한 사이프의 형상 및 깊이를 조절하여 타이어의 웨트 그립(wet grip) 및 핸들링((handling) 성능이 개선될 수 있다. 또한, 사이프에 의하여 타이어 트래드에 유연성이 부여되어 노면과의 접촉성이 확보되고, 승차감이 향상되는 한편, 커브 길이나 지그재그 노면을 주행할 때의 횡방향 슬립 억제 기능이 향상된다.Also, sipes may be formed in the tread block. The sipe is typically formed at a predetermined depth and angle at the surface of the tread block, and the shape and depth of the sipe can be adjusted to improve the wet grip and handling performance of the tire. The sipe provides flexibility to the tire tread to ensure contact with the road surface, improves ride comfort, while improving curvature length and lateral slip suppression when driving on a zigzag road surface.

그러나, 사이프는 차량 주행 시 트래드 블록이 일정한 방향으로 쏠리는 것에 의해 사이프가 닫히는 현상이 발생할 수 있다. 사이프의 닫힘 현상이 발생하는 경우, 사이프는 물을 흡수할 수 있는 공간이 줄어들어 타이어의 배수 성능이 저하되는 문제점이 있다. However, the sipe may cause the sipe to close when the tread block is moved in a certain direction when driving the vehicle. When the sipe is closed, the sipe has a problem in that the space for absorbing water is reduced and the drainage performance of the tire is deteriorated.

본 발명의 실시예들은 사이프의 닫힘 현상에도 배수 기능을 향상시킬 수 있으며, 트래드 블록의 강성을 유지하는 공기입 타이어를 제공한다.Embodiments of the present invention can improve the drainage function even if the sipe is closed, and provide a pneumatic tire that maintains the rigidity of the tread block.

본 발명의 일 측면은 서로 마주보는 제1 사이프 벽과 제2 사이프 벽으로 형성되는 적어도 하나의 사이프(sipe)를 가지는 트래드 블록을 포함하고, 상기 사이프는 상기 제1 사이프 벽에서 상기 트래드 블록의 높이 방향으로 함몰되는 복수개의 제1 그루브와, 상기 제2 사이프 벽에서 돌출되어 일부가 상기 제1 그루브에 삽입되는 돌기, 및 이웃하는 상기 제1 그루브 사이에 배치되며, 상기 제1 사이프 벽에서 상기 제2 사이프 벽을 향하여 돌출되는 둔턱부를 포함하는 공기입 타이어를 제공한다.One aspect of the present invention includes a tread block having at least one sipe formed of a first sipe wall and a second sipe wall facing each other, wherein the sipe is the height of the tread block in the first sipe wall A plurality of first grooves recessed in the direction, protrusions protruding from the second sipe wall and partially inserted into the first groove, and the adjacent first grooves, the first sipe wall 2 to provide a pneumatic tire including a blunt portion protruding toward the sipe wall.

또한, 상기 돌기는 상기 돌기의 표면에 따라 함몰되고, 상기 트래드 블록의 높이 방향에 대해서 경사를 가지는 제1 벤트를 구비할 수 있다.Further, the protrusion may be recessed along the surface of the protrusion, and may include a first vent having an inclination with respect to the height direction of the tread block.

또한, 상기 제1 벤트는 상기 사이프의 폭 방향을 따라 상기 제1 그루브의 가장 깊은 면을 마주보도록 배치될 수 있다.In addition, the first vent may be arranged to face the deepest surface of the first groove along the width direction of the sipe.

또한, 상기 제1 그루브는 상기 사이프의 저면까지 연장될 수 있다.In addition, the first groove may extend to the bottom surface of the sipe.

또한, 상기 돌기는 상기 사이프의 저면에서 기 설정된 거리로 이격될 수 있다.In addition, the projection may be spaced a predetermined distance from the bottom surface of the sipe.

또한, 상기 둔턱부는 상기 트래드 블록의 깊이 방향으로 연장되는 제2 벤트를 구비할 수 있다.In addition, the blunt portion may include a second vent extending in the depth direction of the tread block.

본 발명의 다른 측면은, 서로 마주보는 제1 사이프 벽과 제2 사이프 벽으로 형성되는 적어도 하나의 사이프(sipe)를 가지는 트래드 블록을 포함하고, 상기 사이프는 상기 제1 사이프 벽에서 상기 트래드 블록의 높이 방향으로 함몰되는 복수개의 제1 그루브와, 상기 제2 사이프 벽에서 돌출되어 일부가 상기 제1 그루브에 삽입되는 돌기, 및 상기 돌기의 외측면에 배치되고, 상기 돌기를 따라 연장되는 제1 벤트를 구비하는 공기입 타이어를 제공한다.Another aspect of the present invention includes a tread block having at least one sipe formed of a first sipe wall and a second sipe wall facing each other, the sipe of the tread block in the first sipe wall A plurality of first grooves recessed in the height direction, a protrusion protruding from the second sipe wall, a part being partially inserted into the first groove, and a first vent disposed on the outer surface of the protrusion and extending along the protrusion It provides a pneumatic tire having a.

또한, 상기 사이프는 이웃하는 상기 제1 그루브 사이에 배치되며, 상기 제1 사이프 벽에서 상기 제2 사이프 벽을 향하여 돌출되고, 높이 방향으로 연장되는 제2 벤트를 구비하는 둔턱부를 더 포함할 수 있다.In addition, the sipe is disposed between the neighboring first grooves, the first sipe wall may further include a blunt portion having a second vent protruding toward the second sipe wall and extending in a height direction. .

또한, 상기 제1 사이프 벽과 상기 제2 사이프 벽 사이의 거리가 가까워지면, 상기 돌기는 상기 제1 그루브에 접촉하고, 상기 둔턱부는 상기 제2 사이프 벽에 접촉할 수 있다.In addition, when the distance between the first sipe wall and the second sipe wall approaches, the protrusion may contact the first groove, and the blunt portion may contact the second sipe wall.

또한, 상기 제2 벤트의 개구 면적은 상기 제1 벤트의 개구 면적보다 클 수 있다.In addition, the opening area of the second vent may be larger than the opening area of the first vent.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다. Other aspects, features, and advantages than those described above will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 발명의 실시예들에 따른 공기입 타이어는 사이프의 배수 성능을 유지 및 향상시킬 수 있다. 주행 중에 사이프가 닫히더라도 제1 그루브 유닛과 제1 돌기 유닛 사이의 개구를 통해서 배수가 되고, 제1 벤트 유닛과 제2 벤트를 통해서 배수 될 수 있으므로, 공기입 타이어의 배수 성능을 유지할 수 있다.Pneumatic tires according to embodiments of the present invention can maintain and improve the drainage performance of the sipe. Even if the sipe is closed during driving, drainage is possible through the opening between the first groove unit and the first projection unit, and can be drained through the first vent unit and the second vent, thereby maintaining drainage performance of the pneumatic tire.

또한, 본 발명의 실시예들에 따른 공기입 타이어는 제1 돌기 유닛이 제1 그루브 유닛에 지지되고, 둔턱부가 평탄부에 지지되므로, 사이프의 강성을 유지할 수 있다.In addition, in the pneumatic tire according to the embodiments of the present invention, since the first protrusion unit is supported by the first groove unit and the blunt portion is supported by the flat portion, the rigidity of the sipe can be maintained.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어를 절개하여 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 사이프를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 일부를 절단하여 도시한 사시도이며, 도 4는 도 2의 다른 일부를 절단하여 도시한 사시도이다.
도 5는 도 2의 트래드 블록의 위치가 변경되기 전의 사이프의 배치를 도시하는 도면이다.
도 6는 도 2의 트래드 블록의 위치가 변경되어 사이프의 위치가 변경된 배치를 도시하는 도면이다.
도 7은 도 2의 트래드 블록의 일측 단면을 도시하는 단면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이프를 도시한 도면이다.1 is a perspective view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the sipe of FIG. 1.
FIG. 3 is a perspective view showing a part of FIG. 2 by cutting, and FIG. 4 is a perspective view of a part of FIG. 2 by cutting.
5 is a view showing the arrangement of sipes before the position of the tread block in FIG. 2 is changed.
6 is a view showing an arrangement in which the position of the tread block in FIG. 2 has been changed and the position of the sipe has been changed.
7 is a cross-sectional view showing a cross-section of one side of the tread block of FIG. 2.
8 is a view showing a sipe according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. The present invention can be applied to various transformations and can have various embodiments, and specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. Effects and features of the present invention and methods for achieving them will be clarified with reference to embodiments described below in detail with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same or corresponding components will be denoted by the same reference numerals when describing with reference to the drawings, and redundant description thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following examples, terms such as first and second are not used in a limiting sense, but for the purpose of distinguishing one component from other components.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.In the following embodiments, singular expressions include plural expressions, unless the context clearly indicates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the examples below, terms such as include or have are meant to mean the presence of features or components described in the specification, and do not preclude the possibility of adding one or more other features or components in advance.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.In the drawings, the size of components may be exaggerated or reduced for convenience of description. For example, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is shown.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 공기입 타이어(100)에 대하여 설명한다.Hereinafter, a pneumatic tire 100 according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(100)를 절개하여 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a pneumatic tire 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 공기입 타이어(100)는 트래드부(110) 및 트래드부(110)의 양측로부터 연장된 사이드월부(120), 및 사이드월부(120)의 단부에 구비되는 비드부(130)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1, the pneumatic tire 100 includes a tread part 110 and a side wall part 120 extending from both sides of the tread part 110 and a bead part 130 provided at an end of the side wall part 120. ).

공기입 타이어(100)는 트래드부(110)의 아래에 위치하는 바디 플라이(140)와 벨트층(150)을 포함할 수 있으며, 벨트층(150)의 상부에는 캡 플라이(160)가 더 포함될 수 있다. 또한, 공기입 타이어(100)는 트래드부(110)와 한 쌍의 사이드월부(120)들 내측에 위치하여 공기입 타이어(100)의 내부 공기압을 유지시키는 이너라이너(170)를 포함할 수 있다.The pneumatic tire 100 may include a body ply 140 and a belt layer 150 positioned under the tread portion 110, and a cap ply 160 may be further included on the upper portion of the belt layer 150. You can. In addition, the pneumatic tire 100 may include an inner liner 170 positioned inside the tread portion 110 and a pair of sidewall portions 120 to maintain the internal air pressure of the pneumatic tire 100. .

트래드부(110)는 복수개의 만입부에 의해서 구획되는 트래드 블록(TB)을 가질 수 있다. 트래드 블록(TB)은 차량의 주행시에 지면과 접촉하는 부분으로, 공기입 타이어(100)의 반경방향으로 일주하는 제1 만입부(115)와, 공기입 타이어(100)의 횡방향으로 형성되는 제2 만입부(116)에 의해 구획될 수 있다. 트래드부(110)는 두꺼운 고무층으로 이루어져 차량의 구동력 및 제동력을 지면에 전달한다. The tread portion 110 may have a tread block TB partitioned by a plurality of indentations. The tread block TB is a portion that comes into contact with the ground when the vehicle is running, and is formed in the transverse direction of the pneumatic tire 100 and the first indentation 115 that circumferentially travels in the radial direction of the pneumatic tire 100. It can be divided by the second indentation (116). The tread portion 110 is made of a thick rubber layer and transmits the driving force and braking force of the vehicle to the ground.

트래드 블록(TB)의 표면에는 조종 안전성, 견인력, 제동성을 위한 트래드 패턴들과 트래드 패턴들에 의해 구획된 블록들이 위치할 수 있다. 트래드 패턴들은 젖은 노면에서의 주행 시 배수를 위한 복수의 만입부들과 견인력 및 제동력을 향상시키기 위한 사이프(200)를 포함할 수 있다. 사이프(200)는 블록에 형성되며, 만입부보다 작은 크기를 가진 홈일 수 있다. 사이프는 젖은 노면에서의 주행시 수분을 흡수하여 수막을 끊는 역할을 함으로써, 공기입 타이어(100)의 구동력과 제동력을 증가시킬 수 있다. 사이프(200)에 대한 상세한 설명은 아래에서 설명하기로 한다.On the surface of the tread block TB, tread patterns for steering safety, traction, and braking characteristics and blocks partitioned by the tread patterns may be located. The tread patterns may include a plurality of indentations for drainage when driving on a wet road surface and a sipe 200 for improving traction and braking force. The sipe 200 is formed in a block and may be a groove having a size smaller than the indentation. The sipe absorbs moisture when driving on a wet road surface and serves to break the water film, thereby increasing the driving force and braking force of the pneumatic tire 100. Detailed description of the sipe 200 will be described below.

트래드부(110)는 내부에 바디 플라이(140), 벨트층(150), 캡 플라이(160) 및 이너라이너(170)가 포함될 수 있다.The tread portion 110 may include a body ply 140, a belt layer 150, a cap ply 160, and an inner liner 170 therein.

바디 플라이(140)는 트래드부(110), 사이드월부(120) 및 비드부(130)를 따라 연장되어, 공기입 타이어(100)의 골격을 형성한다. 바디 플라이(140)는 일정한 고무 성분 내부에 타이어 코드가 포함되어 있는 구조를 가질 수 있다.The body ply 140 extends along the tread portion 110, the side wall portion 120, and the bead portion 130 to form a skeleton of the pneumatic tire 100. The body ply 140 may have a structure in which a tire cord is included in a certain rubber component.

바디 플라이(140)는 스틸 또는 폴리에스터, 레이온 등과 같은 고강도 섬유 유기재로 이루어지는 복수의 코드지를 겹친 후, 고무로 피복하여 압연 가공하여 형성될 수 있다. 구체적으로， 바디 플라이(140)는 합성 고무 및 천연 고무로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상의 고무 성분을 포함하며, 적어도 하나 이상의 타이어 코드를 포함할 수 있다. 상기 타이어 코드로는 다양한 천연 섬유 또는 레이온, 나일론, 폴리에스테르 및 케블라 등을 사용할 수 있으며，복수개의 가느다란 철사를 꼬아서 형성한 스틸 코드(steel cord)도 사용될 수 있다.The body ply 140 may be formed by overlapping a plurality of cord papers made of high-strength fiber organic materials such as steel, polyester, or rayon, and then rolling by coating with rubber. Specifically, the body ply 140 includes at least one rubber component selected from the group consisting of synthetic rubber and natural rubber, and may include at least one tire cord. As the tire cord, various natural fibers or rayon, nylon, polyester, and Kevlar may be used, and a steel cord formed by twisting a plurality of thin wires may also be used.

벨트층(150)은 공기입 타이어(100)의 내구성 향상 시키고, 골격을 형성할 수 있다. 또한, 벨트층(101)은 외부의 충격을 완화시키는 것은 물론 트래드의 접지면을 넓게 유지하여 주행 안정성을 확보하는 역할을 한다. 벨트층(150)은 트래드부(110)의 하측에 배치되고, 스틸 혹은 유기 섬유재로 이루어지는 복수의 벨트 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공으로 형성될 수 있다.The belt layer 150 may improve durability of the pneumatic tire 100 and form a skeleton. In addition, the belt layer 101 serves to alleviate external shocks and secure a driving stability by maintaining a wide ground surface of the tread. The belt layer 150 is disposed under the tread portion 110 and may be formed by rolling by coating a plurality of belt cords (not shown) made of steel or an organic fiber material with rubber.

벨트층(150)은 복수개로 구비될 수 있다. 예컨대, 바디 플라이(140)의 상면에 배치된 제1 벨트층(151)과, 제1 벨트층(151)의 상면에 배치된 제2 벨트층(152)을 구비할 수 있다.The belt layer 150 may be provided in plural. For example, a first belt layer 151 disposed on the upper surface of the body ply 140 and a second belt layer 152 disposed on the upper surface of the first belt layer 151 may be provided.

캡 플라이(160)는 트래드부(110)와 벨트층(150) 사이에 배치된다. 캡 플라이(160)는 벨트층(150) 위에 부착되는 특수 코드지로 주행시 성능을 향상시킬 수 있다. 캡 플라이(160)는 일 예로 폴리에스테르 합성섬유를 포함하여 이루어질 수 있다. 캡 플라이(160)는 벨트층(150)과 바디 플라이(140)에 지지되어, 주행시에 벨트층(150)의 움직임을 최소화하여 주행안정성을 확보할 수 있다.The cap ply 160 is disposed between the tread portion 110 and the belt layer 150. The cap ply 160 is a special code paper attached on the belt layer 150 to improve performance when driving. The cap ply 160 may be made of, for example, polyester synthetic fibers. The cap ply 160 is supported by the belt layer 150 and the body ply 140, thereby minimizing the movement of the belt layer 150 during driving to secure driving stability.

이너라이너(170)는 공기입 타이어(100)의 내부에 배치되어 공기의 누출을 방지하고, 공기입 타이어(100) 내의 공기압을 유지시킬 수 있다. 이너라이너(170)는 밀폐성이 우수한 고무층으로 이루어질 수 있다. 일 예로, 이너라이너(170)는 밀도가 높은 부틸고무 등으로 이루어질 수 있다. The inner liner 170 is disposed inside the pneumatic tire 100 to prevent air leakage and maintain air pressure in the pneumatic tire 100. The inner liner 170 may be formed of a rubber layer having excellent sealing properties. For example, the inner liner 170 may be made of butyl rubber having a high density.

이너라이너(170)는 바디 플라이(140)의 아래에 배치되어 비드부(130)로 연장될 수 있다. 이너라이너(170)는 바디 플라이(140)의 일면에 접촉할 수 있으며, 양단은 비드부(130)와 접촉할 수 있다. The inner liner 170 may be disposed under the body ply 140 and extend to the bead portion 130. The inner liner 170 may contact one surface of the body ply 140, and both ends may contact the bead portion 130.

비드부(130)는 사이드월부(120)의 단부에 구비되며, 공기입 타이어(100)를 림(Rim)에 장착시키는 역할을 한다. 비드부(130)는 고무가 코팅된 강철 와이어를 복수 개 꼬아 형성되는 비드 코어(131)를 포함할 수 있다. The bead part 130 is provided at the end of the side wall part 120, and serves to mount the pneumatic tire 100 to the rim. The bead portion 130 may include a bead core 131 formed by twisting a plurality of rubber coated steel wires.

또한, 비드부(130)는 비드 필러(132)를 포함하고, 비드 필러(132)는 비드 코어(131)로부터 사이드월부(120) 방향으로 연장되어 배치될 수 있다. 비드 필러(132)는 비드 코어(131)의 일측에 부착된 고무 충전재로서, 비드 코어(131)를 보강하는 역할을 수행한다. 비드 필러(132)는 복수개가 서로 다른 물성을 가질 수 있다.In addition, the bead part 130 may include a bead filler 132, and the bead filler 132 may be disposed extending from the bead core 131 toward the sidewall part 120. Bead filler 132 is a rubber filler attached to one side of the bead core 131, and serves to reinforce the bead core 131. Bead filler 132 may have a plurality of different physical properties.

도 2는 도 1의 사이프(200)를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 일부를 절단하여 도시한 사시도이며, 도 4는 도 2의 다른 일부를 절단하여 도시한 사시도이다. FIG. 2 is a perspective view showing the sipe 200 of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view showing a part of FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view of another part of FIG. 2.

이하에서, 깊이 방향은 사이프의 깊이 방향으로 정의하고, 길이 방향은 사이프 슬릿의 길이 방향으로 정의하며, 폭 방향은 제1 사이프 벽과 제2 사이프 벽 사이의 폭 방향으로 정의한다. Hereinafter, the depth direction is defined as the depth direction of the sipe, the longitudinal direction is defined as the longitudinal direction of the sipe slit, and the width direction is defined as the width direction between the first sipe wall and the second sipe wall.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 사이프(200)는 사이프 슬릿(210), 제1 그루브 유닛(220), 제1 돌기 유닛(230), 제1 벤트 유닛(235), 둔턱부(240) 및 제2 벤트(245)를 구비할 수 있다.2 to 4, the sipe 200 includes a sipe slit 210, a first groove unit 220, a first protrusion unit 230, a first vent unit 235, a chin portion 240, and A second vent 245 may be provided.

사이프 슬릿(210)은 서로 마주 보는 제1 사이프 벽(211), 제2 사이프 벽(212212)을 구비하고, 깊이 방향의 바닥에는 저면(213)을 가질 수 있다. 사이프 슬릿(210)은 길이 방향으로 연장된다.The sipe slit 210 may include a first sipe wall 211 and a second sipe wall 212212 facing each other, and may have a bottom surface 213 at the bottom in the depth direction. The sipe slit 210 extends in the longitudinal direction.

제1 그루브 유닛(220)는 제1 사이프 벽(211)에서 함몰된 형상을 가진다. 제1 그루브 유닛(220)는 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)를 구비할 수 있다. 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)는 사이프의 길이 방향으로 이웃하게 배치되며, 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222) 사이에 둔턱부(240)가 배치된다. The first groove unit 220 has a shape recessed in the first sipe wall 211. The first groove unit 220 may include a first groove 221 and a second groove 222. The first groove 221 and the second groove 222 are disposed adjacent to each other in the longitudinal direction of the sipe, and a dull portion 240 is disposed between the first groove 221 and the second groove 222.

제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)는 실질적으로 동일한 형상을 가질 수 있다. 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)는 사이프의 높이 방향으로 연장되며, 사이프 슬릿(210)의 저면(213)까지 연장된다. 즉, 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)는 높이 방향으로 제1 높이(L1)을 가지되, 이는 사이프(200)의 높이와 같다. 또한, 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)는 사이프의 높이 방향으로 동일한 단면적으로 가질 수 있다.The first groove 221 and the second groove 222 may have substantially the same shape. The first groove 221 and the second groove 222 extend in the height direction of the sipe, and extend to the bottom surface 213 of the sipe slit 210. That is, the first groove 221 and the second groove 222 have a first height L1 in the height direction, which is equal to the height of the sipe 200. In addition, the first groove 221 and the second groove 222 may have the same cross-sectional area in the height direction of the sipe.

제1 돌기 유닛(230)은 제2 사이프 벽(212)에서 돌출되어, 제1 그루브 유닛(220)을 향하여 연장될 수 있다. 제1 돌기 유닛(230)은 적어도 일부가 제1 그루브(221)에 삽입될 수 있다. 제1 돌기 유닛(230)은 제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)를 구비할 수 있으며, 이는 제1 그루브 유닛(220)의 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)에 대응된다.The first protrusion unit 230 protrudes from the second sipe wall 212 and may extend toward the first groove unit 220. At least a portion of the first protrusion unit 230 may be inserted into the first groove 221. The first protrusion unit 230 may include a first protrusion 231 and a second protrusion 232, which are provided in the first groove 221 and the second groove 222 of the first groove unit 220. Correspond.

제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)는 실질적으로 동일한 형상을 가질 수 있다. 제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)는 사이프(200)의 저면을 따라 그 부피가 줄어 들 수 있다. 즉, 트래드 블록(TB)의 표면에서의 제1 돌기(231) 및 제2 돌기(232)의 단면적은 가장 넓고, 트래드 블록(TB)의 깊이 방향으로 갈수록 제1 돌기(231) 및 제2 돌기(232)의 단면적은 선형적으로 줄어 들 수 있다.The first protrusion 231 and the second protrusion 232 may have substantially the same shape. The volume of the first protrusion 231 and the second protrusion 232 may be reduced along the bottom surface of the sipe 200. That is, the cross-sectional area of the first protrusion 231 and the second protrusion 232 on the surface of the tread block TB is the widest, and the first protrusion 231 and the second protrusion go toward the depth direction of the tread block TB. The cross-sectional area of 232 can be reduced linearly.

제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)는 대략 절반의 콘 형상을 가질 수 있다. 제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)의 단면적은 반원이고, 깊이 방향을 따라 단면적이 줄어들 수 있다. The first protrusion 231 and the second protrusion 232 may have an approximately half cone shape. The cross-sectional areas of the first protrusion 231 and the second protrusion 232 are semicircular, and the cross-sectional area may be reduced along the depth direction.

제1 돌기 유닛(230)은 사이프(200)의 저면(213)에서 기 설정된 거리로 이격될 수 있다. 제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)는 사이프(200)의 저면에서 이격되게 배치된다. 제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)는 제2 높이(L2)를 가지되, 제2 높이(L2)는 제1 그루브 유닛(220)의 제1 높이(L1) 보다 짧다. The first protrusion unit 230 may be spaced apart from the bottom surface 213 of the sipe 200 at a predetermined distance. The first protrusion 231 and the second protrusion 232 are spaced apart from the bottom surface of the sipe 200. The first projection 231 and the second projection 232 have a second height (L2), the second height (L2) is shorter than the first height (L1) of the first groove unit (220).

제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)가 저면(213)에서 이격되므로, 사이프(200)는 저면(213), 제1 그루브 유닛(220) 및 제1 돌기 유닛(230)으로 둘러 쌓인 공간이 형성될 수 있다. 상기 공간으로 빗물이나 이물질이 유동할 수 있으며, 제1 그루브 유닛(220)과 제1 돌기 유닛(230) 사이의 개구와 제1 벤트 유닛(235) 및 제2 벤트(245)가 상기 공간과 연통될 수 있다. Since the first protrusion 231 and the second protrusion 232 are separated from the bottom surface 213, the sipe 200 is surrounded by the bottom surface 213, the first groove unit 220, and the first protrusion unit 230 Space can be formed. Rainwater or foreign matter may flow into the space, and the opening between the first groove unit 220 and the first protrusion unit 230 and the first vent unit 235 and the second vent 245 communicate with the space. Can be.

제1 돌기(231)와 제2 돌기(232) 사이에는 평탄부(233)가 배치될 수 있다. 평탄부(233)는 후술하는 둔턱부(240)에 대응하며, 사이프(200)가 닫히면 평탄부(233)는 둔턱부(240)와 접촉하여 개구를 형성할 수 있다. 둔턱부(240)는 제2 사이프 벽(212)에서 돌출되지 않는다. A flat portion 233 may be disposed between the first protrusion 231 and the second protrusion 232. The flat portion 233 corresponds to the blunt portion 240 described later, and when the sipe 200 is closed, the flat portion 233 may contact the blunt portion 240 to form an opening. The blunt portion 240 does not protrude from the second sipe wall 212.

제1 벤트 유닛(235)은 제1 돌기 유닛의 표면에서 함몰되어 형성될 수 있다. 제1 벤트 유닛(235)은 트래드 블록(TB)의 높이 방향에 대해서 경사를 가질 수 있다. 제1 벤트 유닛(235)은 사이프의 폭 방향을 따라 제1 그루브 유닛(220)의 가장 깊은 면을 마주 보도록 배치될 수 있따.The first vent unit 235 may be formed by being recessed at the surface of the first projection unit. The first vent unit 235 may have an inclination with respect to the height direction of the tread block TB. The first vent unit 235 may be disposed to face the deepest surface of the first groove unit 220 along the width direction of the sipe.

제1 벤트 유닛(235)은 제1 돌기(231)에 형성된 제1a 벤트(235a)와, 제2 돌기(232)에 형성된 제1b 벤트(235b)를 구비할 수 있다. 제1a 벤트(235a)와 제1b 벤트(235b)는 실질적으로 동일한 형상을 가질 수 있다. 제1a 벤트(235a)와 제1b 벤트(235b)는 제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)의 최외각 표면에 형성될 수 있다. 제1 돌기(231)가 제1 그루브(221)에 삽입되더라도, 제1a 벤트(235a)는 트래드 블록(TB)의 외부와 사이프(200)의 저면을 연통할 수 있다. 또한, 제2 돌기(232)가 제2 그루브(222)에 삽입되더라도, 제1b 벤트(235b)는 트래드 블록(TB)의 외부와 사이프(200)의 저면을 연통할 수 있다.The first vent unit 235 may include a first a vent 235a formed in the first projection 231 and a first b vent 235b formed in the second projection 232. The 1a vent 235a and the 1b vent 235b may have substantially the same shape. The 1a vent 235a and the 1b vent 235b may be formed on the outermost surfaces of the first projection 231 and the second projection 232. Although the first protrusion 231 is inserted into the first groove 221, the first a vent 235a may communicate with the outside of the tread block TB and the bottom surface of the sipe 200. In addition, even if the second protrusion 232 is inserted into the second groove 222, the first b vent 235b may communicate the outside of the tread block TB and the bottom surface of the sipe 200.

둔턱부(240)는 제1 그루브 유닛(220) 사이에 배치될 수 있다. 둔턱부(240)는 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222) 사이에 배치되며, 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)를 부드럽게 연결할 수 있다.The blunt portion 240 may be disposed between the first groove units 220. The blunt portion 240 is disposed between the first groove 221 and the second groove 222, and may smoothly connect the first groove 221 and the second groove 222.

둔턱부(240)는 제1 사이프 벽(211)에서 제2 사이프 벽(212)을 향하여 돌출된다. 즉, 둔턱부(240)는 제1 사이프 벽(211)에서 돌출되므로, 사이프(200)가 닫히더라도 둔턱부(240)와 접촉하여 사이프(200)의 강성을 유지하고, 사이프(200)의 개구를 유지할 수 있다.The blunt portion 240 protrudes from the first sipe wall 211 toward the second sipe wall 212. That is, since the blunt portion 240 protrudes from the first sipe wall 211, even if the sipe 200 is closed, it contacts the blunt portion 240 to maintain the rigidity of the sipe 200, and the opening of the sipe 200 Can keep.

제2 벤트(245)는 둔턱부(240)에 배치되며, 트래드 블록(TB)의 깊이 방향으로 연장될 수 있다. 제2 벤트(245)는 트래드 블록(TB)의 저면(213)까지 연장되며, 둔턱부(240)의 최외측면에 형성될 수 있다. 따라서, 사이프(200)가 닫히면 제2 벤트(245)는 평탄부(233)에 접촉하고, 제2 벤트(245)는 트래드 블록(TB)의 외부와 사이프(200)의 내부를 연통할 수 있다.The second vent 245 is disposed on the blunt portion 240 and may extend in the depth direction of the tread block TB. The second vent 245 extends to the bottom surface 213 of the tread block TB and may be formed on the outermost surface of the blunt portion 240. Accordingly, when the sipe 200 is closed, the second vent 245 contacts the flat portion 233, and the second vent 245 can communicate the outside of the tread block TB and the inside of the sipe 200. .

제2 벤트(245)의 개구 면적은 제1a 벤트(235a)의 개구 면적이나 제1b 벤트(235b)의 개구 면적보다 크게 형성될 수 있다. 제2 벤트(245)의 개구 면적이 제1 벤트 유닛(235)의 개구면적보다 커서, 사이프(200)가 닫히더라도 외부 유체가 신속하게 사이프(200)의 내부로 유입될 수 있다.The opening area of the second vent 245 may be larger than the opening area of the 1a vent 235a or the opening area of the 1b vent 235b. The opening area of the second vent 245 is larger than the opening area of the first vent unit 235, so that even when the sipe 200 is closed, external fluid may quickly flow into the sipe 200.

도 5는 도 2의 트래드 블록(TB)의 위치가 변경되기 전의 사이프(200)의 배치를 도시하는 도면이고, 도 6는 도 2의 트래드 블록(TB)의 위치가 변경되어 사이프(200)의 위치가 변경된 배치를 도시하는 도면이며, 도 7은 도 2의 트래드 블록(TB)의 일측 단면을 도시하는 단면도이다.5 is a view showing the arrangement of the sipe 200 before the position of the tread block TB in FIG. 2 is changed, and FIG. 6 is a view of the sipe 200 when the position of the tread block TB in FIG. 2 is changed. FIG. 7 is a cross-sectional view showing one side of the tread block TB of FIG. 2.

도 5 내지 도 7를 참조하면, 사이프(200)에 의해서 배수 성능을 확보하면서, 트래드 블록(TB)의 강성이 유지되는 점이 아래와 같이 설명될 수 있다.5 to 7, while securing drainage performance by the sipe 200, the stiffness of the tread block TB is maintained as described below.

도 5와 같이 트래드 블록(TB)의 위치가 변하지 않을 시에, 제1 사이프 벽(211)과 제2 사이프 벽(212212)은 제1 갭(G1)을 가진다. 제1 돌기(231)는 제1 그루브(221)에 마주 보고, 제2 돌기(232)는 제2 그루브(222)와 마주보도록 배치되나, 제1 돌기 유닛(230)이 제1 그루브 유닛(220)에 삽입되지는 않는다. 또한, 둔턱부(240)는 제1 사이프 벽(211)에서 소정의 두께(T)만큼 돌출된다.As shown in FIG. 5, when the position of the tread block TB does not change, the first sipe wall 211 and the second sipe wall 212212 have a first gap G1. The first protrusion 231 faces the first groove 221, and the second protrusion 232 is disposed to face the second groove 222, but the first protrusion unit 230 is the first groove unit 220 ). In addition, the blunt portion 240 protrudes from the first sipe wall 211 by a predetermined thickness T.

도 6과 같이 차량이 주행 시에, 트래드 블록(TB)이 지면에서 받는 힘에 의해서 위치가 변화할 수 있다. 사이프(200)의 길이 방향을 따라서 서로 마주 보는 트래드 블록(TB) 사이의 간격이 제2 갭(G2)으로 줄어들고, 제1 돌기(231)는 제1 그루브(221)에 삽입되고, 제2 돌기(232)는 제2 그루브(222)에 삽입된다. 동시에, 둔턱부(240)는 평탄부(233)와 접촉한다. As illustrated in FIG. 6, when the vehicle is driving, the position may be changed by the force that the tread block TB receives from the ground. The gap between the tread blocks TB facing each other along the longitudinal direction of the sipe 200 is reduced to the second gap G2, the first protrusion 231 is inserted into the first groove 221, and the second protrusion 232 is inserted into the second groove 222. At the same time, the blunt portion 240 contacts the flat portion 233.

제1 사이프 벽(211)과 제2 사이프 벽(212) 사이의 거리가 가까워지면, 제1 돌기 유닛(230)는 제1 그루브 유닛(220)에 접촉하고, 둔턱부(240)는 제2 사이프 벽(212)에 접촉할 수 있다. When the distance between the first sipe wall 211 and the second sipe wall 212 approaches, the first projection unit 230 contacts the first groove unit 220 and the blunt portion 240 is the second sipe May contact the wall 212.

이때, 제1 벤트 유닛(235)과 제2 벤트(245)는 트래드 블록(TB)의 외부와 사이프(200)의 내부를 연통할 수 있다. 또한, 둔턱부(240)와 평탄부(233) 사이와 둔턱부(240)와 제1 돌기 유닛(230) 사이에 개구가 형성되어, 상기 개구를 통해서 트래드 블록(TB)의 외부와 사이프(200)의 내부가 연통될 수 있다.In this case, the first vent unit 235 and the second vent 245 may communicate the outside of the tread block TB and the inside of the sipe 200. In addition, an opening is formed between the blunt portion 240 and the flat portion 233 and between the blunt portion 240 and the first protrusion unit 230, and the sipe 200 and the outside of the tread block TB are formed through the opening. ) May be in communication.

종래의 공기입 타이어는 차량 주행시에 트래드 블록이 일정 ?향으로 쏠리게 되면, 사이프가 닫히거나 사이프 사이의 거리가 매우 좁아지게 된다. 그러하면 사이프 사이를 통과하는 빗물 등의 유체와 이물질이 내부에 갇히게 되고, 빗물 등이 타이어의 표면을 따라 이동하게 되므로 슬립이 발생할 수 있다.In a conventional pneumatic tire, when the tread block is pulled in a certain direction when driving the vehicle, the sipe is closed or the distance between the sipes becomes very narrow. In this case, fluid and foreign matter, such as rainwater passing between the sipes, are trapped therein, and slippage may occur because rainwater or the like moves along the surface of the tire.

본 발명의 공기입 타이어(100)는 제1 그루브 유닛(220)에 제1 돌기 유닛(230)이 삽입 및 지지되고, 제1 그루브 유닛(220)과 제1 돌기 유닛(230) 사이의 개구를 통해서 배수가 되므로, 사이프(200)가 닫히더라도 배수 성능을 유지할 수 있다.In the pneumatic tire 100 of the present invention, the first protrusion unit 230 is inserted and supported in the first groove unit 220, and the opening between the first groove unit 220 and the first protrusion unit 230 is opened. Since the drainage is through, the drainage performance can be maintained even if the sipe 200 is closed.

제1 그루브 유닛(220)은 사이프(200)의 저면(213)까지 연장되어, 외부의 빗물이 즉시 사이프(200)의 저면으로 이동할 수 있다. 또한, 제1 돌기 유닛(230)은 사이프(200)의 저면에서 이격되게 설치되고, 깊이 방향으로 그 부피가 작아지므로, 사이프(200)의 길이방향을 따라 배수 통로를 형성할 수 있다. 이러한 배치로, 사이프(200)가 닫히더라도 외부 유체는 즉각적으로 사이프(200)의 저면까지 이동할 수 있으며, 이동된 유체가 사이프(200)의 길이 방향을 따라 쉽게 이동할 수 있다.The first groove unit 220 extends to the bottom surface 213 of the sipe 200 so that external rainwater can immediately move to the bottom surface of the sipe 200. In addition, since the first protrusion unit 230 is installed to be spaced apart from the bottom surface of the sipe 200, and its volume decreases in the depth direction, a drainage passage may be formed along the longitudinal direction of the sipe 200. With this arrangement, even if the sipe 200 is closed, the external fluid can immediately move to the bottom surface of the sipe 200, and the moved fluid can easily move along the longitudinal direction of the sipe 200.

제1 벤트 유닛(235)은 제1 돌기 유닛(230)의 외측에 형성되고, 경사를 가지므로 외부 유체를 내부로 쉽게 안내할 수 있다. 제2 벤트(245)는 둔턱부(240)에 형성되며, 사이프(200)의 저면(213)까지 연장되어 외부의 유체가 사이프(200)의 내부로 즉각적으로 유입 및 이동할 수 있다.The first vent unit 235 is formed on the outside of the first projection unit 230 and has an inclination, so that the external fluid can be easily guided inside. The second vent 245 is formed on the blunt portion 240 and extends to the bottom surface 213 of the sipe 200 so that external fluid can be immediately introduced and moved into the sipe 200.

사이프(200)가 닫히면, 제1 돌기 유닛(230)은 제1 그루브 유닛(220)에 삽입 및 지지되고, 둔턱부(240)는 평탄부(233)에 지지되므로, 사이프(200)의 강성을 유지할 수 있다. 특히, 둔턱부(240)는 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)를 부드럽게 연결하므로, 제1 그루브(221)와 제2 그루브(222)에 형성되는 응력 집중을 완화할 수 있다.When the sipe 200 is closed, the first protrusion unit 230 is inserted into and supported by the first groove unit 220, and the blunt portion 240 is supported by the flat portion 233, thereby increasing the rigidity of the sipe 200. Can be maintained. In particular, since the blunt portion 240 smoothly connects the first groove 221 and the second groove 222, stress concentration formed in the first groove 221 and the second groove 222 can be relieved.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이프(300)를 도시한 도면이다.8 is a view showing a sipe 300 according to another embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 사이프(300)은 사이프 슬릿(310), 제1 그루브 유닛(320), 제1 돌기 유닛(330), 제1 벤트 유닛(335) 및 둔턱부(340)를 구비할 수 있다. Referring to FIG. 8, the sipe 300 may include a sipe slit 310, a first groove unit 320, a first protrusion unit 330, a first vent unit 335, and a chin portion 340. have.

사이프 슬릿(310)은 제1 사이프 벽(311), 제2 사이프 벽(312) 및 저면(313)을 구비하고, 이는 전술한 사이프 슬릿(210)의 각 대응구성과 실질적으로 동일하다.The sipe slit 310 includes a first sipe wall 311, a second sipe wall 312, and a bottom surface 313, which is substantially the same as each corresponding configuration of the sipe slit 210 described above.

제1 그루브 유닛(320)은 제1 그루브(321)와 제2 그루브(322)를 구비하고, 이는 전술한 제1 그루브 유닛(220)의 각 대응 구성과 실질적으로 동일하다.The first groove unit 320 is provided with a first groove 321 and a second groove 322, which is substantially the same as each corresponding configuration of the first groove unit 220 described above.

제1 돌기 유닛(330)은 제1 돌기(331), 제2 돌기(332), 평탄부(333) 및 제2 벤트(334)를 구비할 수 있다. 제1 돌기(331)와 제2 돌기(332)는 전술한 제1 돌기(231)와 제2 돌기(232)와 동일하다. The first protrusion unit 330 may include a first protrusion 331, a second protrusion 332, a flat portion 333 and a second vent 334. The first protrusion 331 and the second protrusion 332 are the same as the first protrusion 231 and the second protrusion 232 described above.

평탄부(333)에는 제2 벤트(334)가 형성되어, 둔턱부(340)의 최외측면은 제2 벤트(334)와 서로 마주보도록 배치될 수 있다.A second vent 334 is formed on the flat portion 333, and the outermost side of the blunt portion 340 may be disposed to face the second vent 334.

사이프(300)가 닫히면, 제1 돌기 유닛(330)은 제1 그루브 유닛(320)에 삽입 및 지지되고, 둔턱부(340)는 평탄부(333)에 지지된다. 이때, 제1 벤트 유닛(335)의 제1a 벤트(335a)와 제1b 벤트(335b) 및 제2 벤트(333)는 트레드 블록(TB)의 외부와 사이프(300)의 내부를 연결할 수 있다.When the sipe 300 is closed, the first protrusion unit 330 is inserted into and supported by the first groove unit 320, and the blunt portion 340 is supported by the flat portion 333. In this case, the 1a vent 335a, the 1b vent 335b, and the second vent 333 of the first vent unit 335 may connect the outside of the tread block TB and the inside of the sipe 300.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, but this is only an example, and those skilled in the art will understand that various modifications and modifications of the embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100: 공기입 타이어
200: 사이프
210: 사이프 슬릿
220: 제1 그루브 유닛
230: 제1 돌기 유닛
235: 제1 벤트 유닛
240: 둔턱부
245: 제2 벤트?100: pneumatic tire
200: sipe
210: sipe slit
220: first groove unit
230: first projection unit
235: first vent unit
240: the chin
245: Second vent?

Claims (10)

서로 마주보는 제1 사이프 벽과 제2 사이프 벽으로 형성되는 적어도 하나의 사이프(sipe)를 가지는 트래드 블록;을 포함하고,
상기 사이프는
상기 제1 사이프 벽에서 상기 트래드 블록의 높이 방향으로 함몰되는 복수개의 제1 그루브;
상기 제2 사이프 벽에서 돌출되어 상기 제1 그루브와 마주보게 배치되는 돌기; 및
이웃하는 상기 제1 그루브 사이에 배치되며, 상기 제1 사이프 벽에서 상기 제2 사이프 벽을 향하여 돌출되는 둔턱부;를 구비하며,
상기 돌기는
상기 제1 그루브의 높이보다 짧은 높이를 가지며, 돌출된 단면적이 상기 트래드 블록의 표면에서 가장 넓으며, 상기 트래드 블록의 깊이 방향을 따라 줄어들고,
상기 둔턱부는
상기 제2 사이프 벽의 플랫한 벽에 마주보도록 배치되며, 상기 트래드 블록의 표면에서 상기 사이프의 바닥까지 연장되되, 돌출된 단면적이 깊이 방향을 따라 같은, 공기입 타이어.It includes; a tread block having at least one sipe (sipe) formed of a first sipe wall and a second sipe wall facing each other; includes,
The sipe is
A plurality of first grooves recessed in the height direction of the tread block in the first sipe wall;
A projection protruding from the second sipe wall and disposed to face the first groove; And
It is disposed between the neighboring first groove, the first sipe wall to the second sipe wall protruding toward the wall; provided with,
The projection
Has a height shorter than the height of the first groove, the protruding cross-sectional area is the largest on the surface of the tread block, decreases along the depth direction of the tread block,
The chin section
The pneumatic tire is arranged to face the flat wall of the second sipe wall and extends from the surface of the tread block to the bottom of the sipe, wherein the projected cross-sectional area is the same along the depth direction. 제1 항에 있어서,
상기 돌기는
상기 돌기의 표면에 따라 함몰되고, 상기 트래드 블록의 높이 방향에 대해서 경사를 가지는 제1 벤트;를 구비하는, 공기입 타이어.According to claim 1,
The projection
It is recessed along the surface of the projection, the first vent having a slope with respect to the height direction of the tread block; equipped, pneumatic tire. 제2 항에 있어서,
상기 제1 벤트는 상기 사이프의 폭 방향을 따라 상기 제1 그루브의 가장 깊은 면을 마주보도록 배치되는, 공기입 타이어. According to claim 2,
The first vent is arranged to face the deepest surface of the first groove along the width direction of the sipe, the pneumatic tire. 제1 항에 있어서,
상기 제1 그루브는 상기 사이프의 저면까지 연장되는, 공기입 타이어.According to claim 1,
The first groove extends to the bottom surface of the sipe, the pneumatic tire. 제1 항에 있어서,
상기 돌기는 상기 사이프의 저면에서 기 설정된 거리로 이격되는, 공기입 타이어.According to claim 1,
The protrusion is spaced a predetermined distance from the bottom surface of the sipe, pneumatic tire. 제1 항에 있어서,
상기 둔턱부는 상기 트래드 블록의 깊이 방향으로 연장되는 제2 벤트;를 구비하는, 공기입 타이어.According to claim 1,
And a second vent extending in a depth direction of the tread block. 서로 마주보는 제1 사이프 벽과 제2 사이프 벽으로 형성되는 적어도 하나의 사이프(sipe)를 가지는 트래드 블록;을 포함하고,
상기 사이프는
상기 제1 사이프 벽에서 상기 트래드 블록의 높이 방향으로 함몰되는 복수개의 제1 그루브;
상기 제2 사이프 벽에서 돌출되어 일부가 상기 제1 그루브와 마주보게 배치되는 돌기;
상기 돌기의 외측면에 배치되고, 상기 돌기를 따라 연장되는 제1 벤트; 및
이웃하는 상기 제1 그루브 사이에 배치되며, 상기 제1 사이프 벽에서 상기 제2 사이프 벽을 향하여 돌출되고, 높이 방향으로 연장되되 개구면적이 상기 제1 벤트와 다른 제2 벤트를 구비하는 둔턱부;를 구비하는, 공기입 타이어.It includes; a tread block having at least one sipe (sipe) formed of a first sipe wall and a second sipe wall facing each other; includes,
The sipe is
A plurality of first grooves recessed in the height direction of the tread block in the first sipe wall;
A protrusion protruding from the second sipe wall and partially disposed facing the first groove;
A first vent disposed on an outer surface of the projection and extending along the projection; And
A blunt portion disposed between the adjacent first grooves, protruding from the first sipe wall toward the second sipe wall, extending in a height direction, and having a second vent having an opening area different from the first vent; Equipped with, pneumatic tire. 삭제delete 제7 항에 있어서,
상기 제1 사이프 벽과 상기 제2 사이프 벽 사이의 거리가 가까워지면, 상기 돌기는 상기 제1 그루브에 접촉하고, 상기 둔턱부는 상기 제2 사이프 벽에 접촉하는, 공기입 타이어.The method of claim 7,
When the distance between the first sipe wall and the second sipe wall approaches, the projection contacts the first groove, and the blunt portion contacts the second sipe wall. 제7 항에 있어서,
상기 제2 벤트의 개구 면적은 상기 제1 벤트의 개구 면적보다 큰, 공기입 타이어.The method of claim 7,
The pneumatic tire has an opening area of the second vent larger than that of the first vent.
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