KR102095852B1 - 추가적인 잠금 수단을 갖는 시트 조절기 - Google Patents

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롤랙스 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

시트 조절기는, 고정 부분(12), 구동 요소(26), 출력 요소(22, 24), 중립 위치에서 벗어나고 다시 중립 위치로 가는 구동 요소(26)의 전후 운동이 표준 방향으로의 출력 요소(22, 24)의 연속적인 운동으로 전환되게 해주는 클램핑체 커플링 장치(16), 및 형상 끼워맞춤 방식으로 출력 요소(22)를 고정 부분(12)에 잠금시키기 위한 해제 가능한 잠금 장치를 가지며, 잠금 장치는 잠금 링(74)으로 형성되고, 잠금 링은 출력 요소(22)에 회전 불가능하게 결합되는 잠금 위치와 해제 위치 사이에서 축방향으로 변위 가능하고, 캠 표면(82, 84)이 잠금 링(74)과 구동 요소(26)에 형성되어 있고, 캠 표면은 서로 상보적이고 중립 위치로부터 멀어지는 구동 요소(26)의 회전을 해제 위치로 가는 잠금 링(74)의 축방향 운동으로 전환시킨다.

Description

추가적인 잠금 수단을 갖는 시트 조절기
본 발명은 시트 조절기에 관한 것으로, 이 시트 조절기는 고정 부분, 구동 요소, 출력 요소, 중립 위치에서 벗어나고 다시 중립 위치로 가는 상기 구동 요소의 전후 운동이 일정한 회전 방향으로의 상기 출력 요소의 연속적인 운동으로 전환되게 해주는 클램핑체 커플링 장치, 및 형상 끼워맞춤 방식으로 상기 출력 요소를 상기 고정 부분에 잠금시키기 위한 해제 가능한 잠금 장치를 포함한다.
이러한 종류의 시트 조절기가 EP 0 979 179 B2에 알려져 있다.
이러한 시트 조절기는 예컨대 시트 높이 조절을 위해 모멘트를 작동 부재로부터 기어(조절될 차량 시트의 일부분을 구동시킴)에 전달하고 조절하기 위해 특히 자동차에 사용된다.
작동 부재에 의해 토크가 구동 요소에 가해지면, 클램핑체가 그의 클램핑 위치로부터 해제되어, 구동 토크가 출력 요소에 전달될 수 있다. 구동 요소가 다시 힘을 받지 않으면, 클램핑체는 탄성적으로 다시 클램핑 위치로 가게 되며, 그래서 구동 요소는 도달된 위치에서 고정 부분에 구속된다. 일방향 클러치에 의해, 구동 요소가 중립 위치로 복귀하면, 구동 요소만 움직일 것이고, 출력 요소는 조절된 위치에 유지된다.
유사한 시트 조절기가 또한 DE 20 2010 007 993 U1에 알려져 있다. EP 0 743 221 B1 및 WO 2012/013234 A1에는, 일방향 클러치 대신에 제 2 클래핑 본체 커플링이 제공되는 시트 조절기가 기재되어 있다.
예컨대 차량 충돌시 차량 시트가 매우 높은 외력을 받을 때에도, 클램핑체에 의해 발생된 클램핑력에 의해 차량 시트의 조절 가능한 부분이 조절된 위치에 안전하게 유지될 수 있다. 그러나, 예컨대 차량 시트에 앉아 있는 사람의 무게의 힘으로 인해 구동 요소가 영구적으로 토크를 받는 경우, 또는 시트가 착석되어 있지 않은 경우, 사람의 중량 힘을 부분적으로 보상하기 위해 제공되어 있는 힘으로 인해, 진동의 결과로 클램핑체가 클팸핑 윤곽을 따라 점진적으로 구를 수 있고 이 결과 시트의 점진적인 원치 않는 조절이 일어나게 된다. 이러한 이유로, 서두에서 언급된 문헌 EP 0 979 189 B2 에는, 구동 요소를 조절된 위치에 추가적으로 형상 끼워맞춤으로 잠금시킬 수 있는 잠금 장치가 기재되어 있고, 그래서 클램핑체의 점진적인 구름이 방지된다. 그러나, 작동 부재가 작동되자 마자, 차량 시트를 의도적으로 조절하기 위해, 추가적인 잠금 작용이 자동적으로 해제된다. 알려져 있는 시트 조절기에서, 잠금 장치는 클램핑체 커플링의 주변의 외부에 배치되는 랫치(latch)로 형성된다.
본 발명의 목적은, 그러한 추가적인 잠금 장치를 갖지만 단순화된 더욱 컴팩트한 설계를 갖는 시트 조절기를 제공하는 것이다.
위의 목적을 달성하기 위해, 잠금 장치는 잠금 링으로 형성되고, 이 잠금 링은 출력 요소에 회전 불가능하게 결합되는 잠금 위치와 해제 위치 사이에서 축방향으로 변위 가능하고, 캠 표면이 잠금 링과 구동 요소에 형성되어 있고, 캠 표면은 서로 상보적이고 상기 중립 위치로부터 멀어지는 상기 구동 요소의 회전을 상기 해제 위치로 가는 잠금 링의 축방향 운동으로 전환시킨다.
본 발명의 다른 유용한 상세는 종속 청구항에 나타나 있다.
이제 도면을 참조하여 실시 형태를 설명하다.
도 1은 본 발명에 따른 시트 조절기의 하우징의 축방향 단면도이다.
도 2는 시트 조절기의 제 1 클램핑체 클러치의 사시도이다.
도 3은 시트 조절기의 제 2 클램핑체 클러치의 수평 단면도이다.
도 4는 제 1 및 제 2 클램핑체 클러치로 형성되는 커플링 장치의 축방향 단면도이다.
도 5는 도 4의 V - V 선을 따라 취한 단면도이다.
도 6은 도 1의 Ⅵ - Ⅵ 선을 따라 취한 단면도이다.
도 7은 도 1과 유사한 도로, 시트 조절기의 해제된 상태를 나타낸다.
도 8은 수정된 실시 형태에 따른 시트 조절기의 부품의 분해 사시도이다.
도 1은 포스트형 하우징(12)을 갖는 시트 조절기(10)를 나타내며, 그 하우징은 장착 고리(14)에 의해 캐리어(나타나 있지 않음)(예컨대, 차량 시트의 프레임)에 장착되고 커플링 장치(16)를 수용하며, 이 커플링 장치는 제 1 클램핑체 클러치(18) 및 제 2 클램핑체 클러치(20)를 갖는다.
축(22)이 하우징(12)을 동축으로 통과하고 하우징의 외부에서 피니언(24)을 형성한다. 축(22) 및 피니언(24)은 함께 시트 조절기의 출력 요소를 구성한다.
피니언(24)의 반대편에 있는 커플링 장치(16)의 측에는, 구동 요소(26)가 하우징(12) 안에 회전 가능하게 수용된다. 구동 요소(26)는 필라(28)를 통해, 돌출 레버(32)를 갖는 작동 부재(30)에 연결된다. 필라(28)는 하우징(12)의 천장에 있는 아치형 슬롯을 통과하고, 그래서 작동 부재와 구동 요소(26)는 하우징(12)에 대해 회전 가능하다.
이제 도 2 내지 7을 참조하여 커플링 장치(16)의 설계를 설명한다.
도 2에서, 제 1 클램핑체 클러치(18)는 사시도로 더 상세히 나타나 있다. 이 클램핑체 클러치는 외부 링(34), 내부 링(36) 및 내부 링과 외부 링 사이에 배치되는 복수의 클램핑체(38)를 갖는다. 외부 링(34)의 내부 표면은 원통형으로 성형되어 있고, 클램핑체를 위한 레이스를 형성한다. 클램핑체를 위한 다른 레이스는 내부 링(36)의 외주 표면으로 형성된다. 그러나 이 레이스는 원형이 아니지만, 반경 방향 외측으로 향하는 융기부를 갖는 클램핑 윤곽을 형성하고, 이 융기부는 내부 링과 외부 링 사이의 환형 틈의 자유 공간을 클램핑체의 직경 보다 작은 값으로 줄여준다.
클램핑체(38)는 총 6개 쌍으로 있고, 탄성 스페이서(42)가 각 쌍의 클램핑체 사이에 배치되어 있다.
내부 링(36)은 축(22)에 있는 키이(key)(40)에 회전 불가능하게 키이 결합된다. 기어(나타나 있지 않음)가 축(22)을 높이 조절 기구에 연결하고, 그래서 축(22)이 회전하면 시트의 높이 조절이 이루어진다. 시트가 예컨대 그 시트를 점유하고 있는 사람의 신체에 의해 외력을 받으면, 내부 링(36)과 함께 그 축을 회전시키는 경향이 있는 토크를 축(22)이 받게 된다. 하지만, 그래서, 회전 방향에 상관 없이, 총 12개의 클램핑체(38) 중의 6개가 내부 링과 외부 링 사이의 틈의 좁은 부분 안으로 들어가, 클램핑 작용에 의해 내부 링(36)이 외부 링(34)에 잠금된다. 이렇게 해서, 축(22)의 회전이 방지되고, 그래서 시트가 조절된 위치에 유지된다.
클램핑체 장치(18)는 해제 요소(44)(도 4)를 더 포함하는데, 이 해제 요소는 축(22)에 회전 가능하게 장착되고, 놀음이 거의 없이 키이(40)와 결합하며, 그래서 작은 각도에 걸쳐 내부 링(36)에 대해 회전될 수 있다. 이 해제 요소는 다른 쌍의 클램핑체(38) 사이의 내부 공간에 결합하는 클로(claw)(46)를 가지고 있다.
이제 시트의 높이를 의도적으로 조절하고자 할 때, 다음에 설명할 구동 기구를 사용하여 해제 요소에 토크를 가한다. 해제 요소가 내부 링(36)에 대해 조금이라도 회전하면, 클로가 각 쌍의 두 클램팽체(38) 중의 하나를 각각 눌러 스페이서(42)를 압착하게 된다. 이리하여, 클로와 결합하는 클램핑체가 내부 링과 외부 링 사이의 틈의 수렴 부분 안으로 더 깊이 들어가 클램핑 작용을 가하는 것이 방지된다. 해제 요소의 회전이 계속되면, 축(22)은 내부 링(36)에 동반된다. 이제, 클로는 사일런트 라쳇트가 잠금되는 것을 방지하므로, 해제 요소, 내부 링(36) 및 축(22)은 원하는 방향으로 회전되어, 시트의 높이가 조절된다. 이 운동 중에, 클램핑체(38)는 고정 외부 링(34)에 의해 형성된 레이스를 따라 슬라이딩하게 된다. 토크가 더 이상 해제 요소에 작용하지 않으면, 시트가 조절된 위치에 잠금된다.
여기서 설명한 실시예의 일 특별한 특징은, 내부 링(36)은 무거운 금속체로 형성되지 않고 강 시트의 평평한 디스크형 박판의 적층체로 형성된다는 것이다. 따라서, 클램핑 윤곽은 서로 동일 면 내에 있는 박판의 가장자리로 형성된다. 이에 대응하여, 나타나 있는 예에서, 외부 링(34)은 박판의 적층체로 형성된다. 이러한 설계로, 내부 링 및 외부 링의 제조가 상당히 단순하게 될 수 있다. 예컨대, 내부 링 및 외부 링의 박판은 적절한 두께의 강 시트로 원하는 윤곽으로 간단하게 천공될 수 있다. 그런 다음 천공된 박판은 서로 적층되어 경화되어, 클램핑체(38)를 위한 강성적인 레이스가 형성된다.
내부 링(36)의 박판이 서로에 대해 변위되거나 회전되는 것을 방지하기 위해, 니플(nipple)이 각 박판의 표면으로부터 가압 형성될 수 있다. 이리하여, 각 박판의 반대측에는 니플에 상보적인 함몰부가 형성된다. 박판들이 서로 적층되면, 각 니플은 인접 박판의 함몰부에 결합하게 되어, 박판의 형상 끼워맞춤 잠금이 이루어진다. 따라서, 니플 및 대응하는 함몰부에 의해 외부 링(34)의 박판의 형상 끼워맞춤 잠금이 이루어진다.
도 3은 외부 링(48)과 내부 링(50)을 갖는 제 2 클램핑체 커플링(20)의 단면도이다. 이 예에서, 외부 링(48)의 내부 레이스는 비원형 클램핑 윤곽을 형성하고, 내부 링(50)은 원형 레이스를 형성한다. 외부 링(48) 및 내부 링(50) 역시 박판으로 구성되고, 각각의 박판이 도 3의 단면도에 나타나 있다. 이 예에서, 외부 링(50)의 박판의 형상 끼워맞춤 잠금이 박판의 정렬된 보어 안으로 삽입되는 핀(52)에 의해 이루어진다.
도 4는 2개의 클램핑체 클러치(18, 20)를 갖는 전체 커플링 장치를 나타낸다. 제 1 클램핑체 클러치(18)의 외부 링(34)는 시트 조절기의 고정 부분을 형성하는 하우징(12)에 고정된다. 내부 링(36)의 박판은 회전 불가능하게 축(22)에 고정된다.
제 1 클램핑체 클러치(18)의 해제 요소(44)는, 축(22)에 고정되지만 이 축에 대해 회전 방향으로 어떤 유격을 갖는 평평한 디스크의 형태로 되어 있다. 해제 요소(44)의 외주 가장자리는, 클램핑체 클러치(18)의 내부 링과 외부 링 사이의 환형 틈에 결합하는 클로(46)를 형성한다.
제 2 클램핑체 클러치(20)의 내부 링(50)은 해제 요소(44)에 안착된다. 내부 링의 박판은 리벳(이에 대한 참조 번호는 없음)에 의해 해제 요소(44)와 함께 유지된다. 내부 링(50)의 박판은 홈을 통해 축(22)의 키이(40)와 결합하고, 그래서 해제 요소(44) 처럼, 제한된 유격 내에서만 축에 대한 회전 가능하다.
구동 요소(26)가 제 2 클램핑체 클러치(20)의 외부 링(48)에 배치된다. 이 외부 링의 박판 및 구동 요소(26)는 리벳(60)에 의해 함께 유지된다.
제 2 클램핑체 클러치(20)의 해제 요소(62)가 제 1 클램핑체 클러치(18)의 외부 링(34)의 박판과 제 1 클램핑체 클러치(18)의 해제 요소(44) 사이에 삽입된다. 해제 요소(62)는 그의 내주에서 상향 돌출 클로(64)를 가지며, 이 클로는 제 2 클램핑체 클러치(20)의 내부 링(50)과 외부 링(48) 사이의 환형 틈에 결합한다. 특히 컴팩트한 설계를 얻기 위해, 리벳(60)의 하측 헤드는 해제 요소(62)의 기다란 아치형 슬롯에 수용된다.
도 5는 내부 링(50)의 박판과 외부 링(48)의 박판 사이에 제 2 클램핑체 클러치(20)의 클램핑체(38)와 스페이서체(42)의 배치, 및 해제 요소(62)의 클로(64)를 도시한다.
외부 링(48)은 2개의 환형 잠금 스프링(66, 68)(잠금 스프링(66)은 도 4에서만 보임)에 의해 둘러싸인다. 도 5에 나타나 있는 바와 같이, 잠금 스프링(68)의 단부는 한편으로 하우징(12)의 내주면에 있는 스탑(70)에 고정되고, 다른 한편으로는 해제 요소(62)로부터 돌출하는 스탑(72)에 고정된다. 유사하게, 잠금 스프링(66)의 단부는 하우징에 고정되어 있는 스탑(70) 및 구동 요소(26)의 스탑(나타나 있지 않음)에 고정된다.
도 1에 나타나 있는 바와 같이, 잠금 링(74)이 구동 요소(26)와 하우징(2)의 천정 사이의 공간에 제공되고, 하우징(12)의 천정으로부터 돌출해 있는 가이드(76)에서 축방향으로 움직이지만 회전할 수는 없게 안내된다.
도 6에 나타나 있는 바와 같이, 축(22)은 잠금 링(74)을 관통하는 부분, 및 그의 외주에 있는 축방향 키이(78)를 가지고 있고, 이 키이는 잠금 링(74)의 내면에 있는 대응하는 홈에 결합하며, 그래서, 잠금 링(74)과 가이드(76)를 통해, 축(22)이 하우징(12) 안에 회전 불가능하게 유지된다. 도 6에 가상선으로 더 나타나 있는 바와 같이, 구동 요소(26)를 관통하는 부분에서 축(22)에 또한 키이(80)가 제공되어 있고, 이들 키이는 원주 방향 유격이 거의 없이 구동 요소(26)의 대응하는 홈에 결합한다.
잠금 링(74) 위쪽에서 도 1에서 정상 단부에서 축(22)은 원통형 외주면을 가지며, 축은 이 외주면으로 하우징(12)의 천정에 있는 보어에 지지된다.
구동 요소(26)를 향하는 측에서 잠금 링(74)은 서로 정반대 쪽에 있는 2개의 캠(82)을 가지며, 이들 캠은 양측에서 모따기 되어 있고 구동 요소(26)의 상보적인 V-노치(84)와 결합한다. 스프링(나타나 있지 않음)은 잠금 링(74)을 아래쪽으로 편향시켜 캠(82)의 상보적인 캠 표면과 노치(84)를 결합 상태로 유지된다. 따라서, 도 1에 나타나 있는 상태에서, 출력 요소(축(22) 및 피니언(24))는 고정된 부분(하우징(12))에 회전 불가능하게 고정된다.
이제 시트 조절기의 작동을 설명한다.
잠금 스프링(66)은 구동 요소(26) 및 이에 부착되어 있는 레버(32)를 중립 위치에 유지한다. 레버(32)를 갖는 작동 부재(30)가 축(22)의 축선 주위로 임의의 방향으로 회전되어 도 1에 나타나 있는 중립 위치에서 벗어나게 되면, 대응하는 홈에서의 키이(80)의 놀음 및 해제 요소(44)의 놀음에 의해, 구동 요소(26)가 축(22) 및 잠금 링(74)에 대해 어느 정도 회전할 수 있다. 그리고, 캠(82)의 캠 표면 및 노치(84)는, 스프링의 힘에 대항하여 잠금 링(74)이 도 7에 나타나 있는 위치(이 위치에서 키이(78)는 더 이상 잠금 링(74)의 대응하는 홈과 결합하지 않음)로 들어 올려지는 효과를 갖는다. 이리하여, 하우징(12)에서의 축(22)의 형상 끼워맞춤 잠금이 해제된다.
구동 요소(26)가 축(22) 주위로 회전되면, 클램핑체 클러치(20)의 외부 링(48)이 또한 동반된다. 클램핑체(38)가 잠금되어, 내부 링(30)이 또한 회전 구동된다. 제 1 클램핑체 클러치(18)의 해제 요소(44)가 또한 이 회전에 참여하고, 이 해제 요소의 클로(46)는 도 7의 바닥측에 있는 클램핑체 클러치(18)의 해제를 일으킨다.
따라서, 내부 링(50)이 조금 회전하면, 축(22)이 또한 회전 방향으로 동반된다.
제 2 클램핑체 클러치(20)의 내부 링 및 외부 링이 회전되면, 잠금 스프링(68)의 복귀력에 대항하여 해제 요소(62)가 또한 회전 구동된다. 토크는 외부 링(48)으로부터 클램핑체(38) 및 스페이서체(42)를 통해 해제 요소(62)의 클로(64)에 전달된다.
이제, 레버(32)에서 손을 떼면, 잠금 스프링(68)이 스탑(72)를 누르고 해제 요소(62)를 중립 위치로 복귀시킨다. 이에 의해, 해제 요소(62)가 제 2 클램핑체 클러치(20)를 해제시킨다. 따라서, 내부 링(50)은 도달한 위치에 유지되고, 외부 링(48), 구동 요소(26) 및 작동 부재(30)는 중립 위치로 복귀한다. 구동 요소(26)의 복귀 운동은 잠금 스프링(66)의 도움을 받는다. 구동 요소(26) 및 외부 링(48)이 작은 각도로 해제 요소(62)에 대해 회전 가능하지만, 레버(62)가 중립 위치에 안정적으로 유지된다.
한편, 축(22)은제 1 클램핑체 클러치의 외부 링(34) 및 하우징(12)에 안전하게 잠금된다. 레버(32)가 다시 동일한 방향으로 회전되어 중립 위치에서 벗어나면, 축(22)이 더 회전될 수 있다. 따라서, 시트 조절기는, 레버(32)에 의한 반복된 "펌핑"에 의해 차량 시트를 임의의 원하는 방향으로 조절하여 차량 시트를 도달된 위치에 잠금시킬 수 있다.
레버(32)가 다시 회전되지 않으면, 잠금 링(74)은 도 1에 나타나 있는 위치로 복귀하고, 그래서 축(22)은 다시 하우징(12)에서 형상 끼워맞춤 잠금된다. 키이(78)가 잠금 링의 대응 홈과 정확하게 맞춰지지 않으면, 클램핑체(38)가 그의 레이스에서 굴러 이에 따라 축(22)이 하우징(12)에 대해 회전할 때에만, 잠금 링(74)이 잠금 위치에 스냅된다.
도 8은 수정된 실시 형태에 따른 시트 조절기를 나타낸다. 이 도에는, 도 1 내지 7에 따른 실시 형태에 있는 대응 부품과 구성이 다른 부품만 나타나 있다.
이 시트 조절기는 그의 기능에 대해 전술한 하우징(12)에 대응하는 하우징(112)을 갖는다. 구동 요소(126)는 기능적으로 구동 요소(26)와 동가이다. 도 8에 따른 실시 형태에서, 잠금 링(74)의 기능은 누름 링(175)과 협력하는 잠금 링(174)에 의해 수행된다. 주름형 디쉬 스프링(176)이 하우징(112)의 정상 벽에 지지되고, 잠금 링(174)을 누름 링(175)에 탄성적으로 누르고, 그래서 그 누름 링은 구동 요소(126)의 얕은 환형 오목부(178)에 유지된다. 오목부(178)는, 동일한 각도 간격으로 배치되어 있고 각기 V-노치(184)를 형성하는 3개의 포켓에 의해 둘러싸여 있다. 잠금 링(174)은 반경 방향 돌출 날개부(186)를 가지며, 이들 날개부 각각은, 도면에는 보이지 않는 바닥 측에서, 노치(184) 중의 하나와 결합하는 캠을 가지고 있다. 날개부(186)의 반경 방향 외측 단부는 하우징(112)의 정상 벽에 내부에 형성되어 있는 대응하는 포켓(188)에 수용된다. 이렇게 해서, 잠금 링(174)은 하우징(112) 안에서 회전이 방지된다.
잠금 링의 외주에는 세레이션(serration)(190)이 형성되어 있고, 이 세레이션은 누름 링(175)의 대응하는 세레이션(192)에 결합한다.
누름 링(175)은 유격 없이 축(22)에 압입 끼워맞춤된다. 제 2 클램핑체 클러치의 내부 링(50)이 회전 방향 유격을 가지고 축(22)에 유지되므로, 구동 요소(126)가 조절 부재(30)에 의해 약간 조절될 수 있다. 그러나, 잠금 링(174)이 하우징(112)에 의해 위치 유지되므로, 노치(184)에 의해 잠금 링(174)이 상승되고, 그 결과, 세레이션(190)이 누름 링(175)의 세레이션(192)으로부터 자유롭게 된다. 이리하여, 피니언(24) 및 따라서 누름 링(175)이 클램핑체 클러치(18, 20)에 의해 회전될 수 있다.
작동 부재가 풀리면, 구동 요소(126)는 잠금 스프링의 작용 하에서 중립 위치로 복귀하며, 주름형 디쉬 스프링(176)이 누름 링(174)을 누름 링(175)에 누르게 된다. 그래서, 대부분의 경우에 세레이션(190, 192)은 각도적으로 서로 오프셋되고, 그래서 이들 세레이션은 아직 서로 맞물리지 못한다. 클램핑체의 어떤 구름 및 이에 따른 피니언과 누름 링(175)의 회전이 일어날 때만, 세레이션 간의 맞물림이 다시 이루어지고, 그래서 누름 링(175), 축(22) 및 피니언(24)은 잠금 링(174)에 의해 하우징(12)에 다시 잠금된다.
수정된 변형예에서, 누름 링(175)은 유격 없이 축(22)에도 장착될 수 있고, 대신에, 원주 방향 유격이 세레이션(190, 192)에 의해 제공될 수 있다.

Claims (7)

  1. 시트 조절기로서, 고정 부분(112), 구동 요소(126), 출력 요소(22, 24), 중립 위치에서 벗어나고 다시 중립 위치로 돌아 가는 상기 구동 요소(126)의 전후 운동이 일정한 회전 방향으로의 상기 출력 요소(22, 24)의 연속적인 운동으로 전환되게 해주는 커플링 장치(16), 및 형상 끼워맞춤 방식으로 상기 출력 요소(22)를 상기 고정 부분(112)에 잠금시키기 위한 해제 가능한 잠금 장치를 포함하고,
    상기 잠금 장치는 상기 고정 부분(112)에 대해 회전 불가능한 잠금 링(174)으로 형성되고, 잠금 링은 상기 출력 요소(22)에 회전 불가능하게 결합되는 잠금 위치와 해제 위치 사이에서 축방향으로 변위 가능하고, 캠 표면(184)이 상기 잠금 링(174)과 구동 요소(126)에 형성되어 있고, 상기 캠 표면은 서로 상보적이고, 또한 상기 중립 위치로부터 멀어지는 상기 구동 요소(126)의 회전을 상기 해제 위치로 가는 잠금 링(174)의 축방향 운동으로 전환시키며,
    상기 커플링 장치(16)는 클램핑체 커플링 장치이고, 상기 구동 요소는 축(22)을 포함하고, 누름 링(175)이 상기 축(22)에 키이 결합되고, 상기 잠금 링(174)은 상기 누름 링(175)에 탄성적으로 편향되고, 잠금 상태에 있을 때, 세레이션(serration)(190, 192)을 통해 상기 누름 링과 결합하는 위치를 취하고, 또한 해제 상태에 있을 때에는, 상기 세레이션이 상기 누름 링을 자유롭게 놓아주는 위치를 취하게 되는, 시트 조절기.
  2. 시트 조절기로서, 고정 부분(12), 구동 요소(26), 출력 요소(22, 24), 중립 위치에서 벗어나고 다시 중립 위치로 돌아 가는 상기 구동 요소(26)의 전후 운동이 일정한 회전 방향으로의 상기 출력 요소(22, 24)의 연속적인 운동으로 전환되게 해주는 커플링 장치(16), 및 형상 끼워맞춤 방식으로 상기 출력 요소(22)를 상기 고정 부분(12)에 잠금시키기 위한 해제 가능한 잠금 장치를 포함하고,
    상기 잠금 장치는 상기 고정 부분(12)에 대해 회전 불가능한 잠금 링(74)으로 형성되고, 잠금 링은 상기 출력 요소(22)에 회전 불가능하게 결합되는 잠금 위치와 해제 위치 사이에서 축방향으로 변위 가능하고, 캠 표면(82, 84)이 상기 잠금 링(74)과 구동 요소(26)에 형성되어 있고, 상기 캠 표면은 서로 상보적이고, 또한 상기 중립 위치로부터 멀어지는 상기 구동 요소(26)의 회전을 상기 해제 위치로 가는 잠금 링(74)의 축방향 운동으로 전환시키며,
    상기 커플링 장치(16)는 클램핑체 커플링 장치이고, 상기 출력 요소는 축(22)을 포함하고, 상기 잠금 링(74)은 상기 축(22) 상에서 슬라이딩할 수 있고, 또한 상기 잠금 위치에 있을 때, 상기 축(22)에 회전 불가능하게 키이(key) 결합되는 위치를 취하고, 상기 해제 위치에 있을 때에는, 상기 축(22)의 매끄러운 부분 상에서 회전할 수 있는 위치를 취하게 되는, 시트 조절기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 클램핑체 커플링 장치(16)는, 직렬로 연결되고 번갈아 잠금되고 해제되는 2개의 클램핑체 클러치(18, 20)를 포함하는, 시트 조절기.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 출력 요소(22, 24)는 제 1 클램핑체 클러치(18)에 의해 상기 고정 부분(12; 112)에 잠금되고, 상기 구동 요소(26; 126)는 제 2 클램핑체 클러치(20)를 통해 상기 제 1 클램핑체 클러치(18)의 해제 요소(44)에 작용하며, 상기 제 2 클램핑체 클러치(20)의 해제 요소(62)가 상기 구동 요소(26; 126)를 상기 중립 위치로 복귀시키기 위한 복원력에 의해 편향되는, 시트 조절기.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 출력 요소(22, 24)는 제 1 클램핑체 클러치(18)에 의해 상기 고정 부분(12)에 잠금되고, 상기 구동 요소(26)는 제 2 클램핑체 클러치(20)를 통해 상기 제 1 클램핑체 클러치(18)의 해제 요소(44)에 작용하며, 상기 제 2 클램핑체 클러치(20)의 해제 요소(62)가 상기 구동 요소(26)를 상기 중립 위치로 복귀시키기 위한 복원력에 의해 편향되고,
    상기 구동 요소(26)와 제 1 및 제 2 클램핑체 클러치(18, 20)의 해제 요소(44, 62)에는 상기 축(22)이 관통되어 있고 상기 구동 요소와 해제 요소 각각은 제한된 유격(play)으로 상기 축에 대해 회전할 수 있는, 시트 조절기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 구동 요소(26)는 상기 제 2 클램핑체 클러치(20)에 인접하여 배치되어 있는, 시트 조절기.
  7. 삭제
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