KR102094630B1 - 특히 슬립 조절식 자동차 브레이크 시스템용 전자기 밸브 - Google Patents

특히 슬립 조절식 자동차 브레이크 시스템용 전자기 밸브 Download PDF

Info

Publication number
KR102094630B1
KR102094630B1 KR1020187024503A KR20187024503A KR102094630B1 KR 102094630 B1 KR102094630 B1 KR 102094630B1 KR 1020187024503 A KR1020187024503 A KR 1020187024503A KR 20187024503 A KR20187024503 A KR 20187024503A KR 102094630 B1 KR102094630 B1 KR 102094630B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
spring
spring ring
magnet
bore
magnet armature
Prior art date
Application number
KR1020187024503A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180103160A (ko
Inventor
크리슈티안 쿠르트
크리슈토프 포쓰
홀거 콜만
크리슈티안 슐츠
하이코 겐저트
Original Assignee
콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 filed Critical 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Publication of KR20180103160A publication Critical patent/KR20180103160A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102094630B1 publication Critical patent/KR102094630B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0686—Braking, pressure equilibration, shock absorbing
    • F16K31/0696—Shock absorbing, e.g. using a dash-pot
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/81—Braking systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
    • H01F2007/1661—Electromagnets or actuators with anti-stick disc
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/13—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures characterised by pulling-force characteristics
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

본 발명은 전자기 밸브에 관한 것으로, 상기 전자기 밸브는 밸브 하우징 내에 배열되고 또한 밸브 시트 내의 밸브 통로를 개폐할 수 있는 밸브 폐쇄 요소, 상기 밸브 폐쇄 요소를 작동시키기 위해 제공되는 마그넷 아마추어 (2), 및 상기 마그넷 아마추어 (2) 와 마그넷 코어 (5) 사이에서 보강되는 실질적으로 원통형의 복원 스프링 (8) 을 구비하고, 상기 복원 스프링 (8) 에 대한 평행 배열로, 스프링 링 (7) 이 상기 마그넷 아마추어 (2) 와 상기 마그넷 코어 (5) 사이에 배열되고, 상기 스프링 링은 복원 스프링 (8) 의 스프링 권취부의 개수보다 더 작은 개수의 스프링 권취부를 갖는다.

Description

특히 슬립 조절식 자동차 브레이크 시스템용 전자기 밸브
본 발명은 특허 청구항 1 의 전제부에 따른, 특히 슬립 제어식 자동차 브레이크 시스템용 전자기 밸브에 관한 것이다.
EP 1231082 B1 는 제시된 유형의 전자기 밸브를 이미 개시하였고, 상기 전자기 밸브는 밸브 하우징에서 축선방향으로 이동가능한 방식으로 배열된 밸브 폐쇄 요소를 구비하고, 상기 밸브 폐쇄 요소는 밸브 시트 내의 밸브 통로를 개폐할 수 있고, 이를 위해, 밸브 하우징 내에, 마그넷 아마추어 및 상기 마그넷 아마추어와 마그넷 코어 사이에서 보강되는 실질적으로 원통형의 복원 스프링이 배열된다. 더욱이, 마그넷 아마추어와 마그넷 코어 사이에는 스프링 와셔가 위치되고, 상기 스프링 와셔는 밸브 코일의 선택된 전자기 전류 세기에 의존하는 방식으로 마그넷 아마추어의 연속적으로 가변하는 스트로크 제어를 허용한다. 버 (burr) 를 가지지 않고 얇은 벽을 가지는 스프링 와셔의 정확한 제조는 원하는 스프링 특성을 보장하기 위해 높은 비용을 수반한다.
그러므로, 본 발명의 목적은 가능한 가장 단순한 실용적인 수단으로 제시된 유형의 전자기 밸브의 비싸지 않은 디자인을 제공하는 것이고, 또한 스프링 와셔의 사용이 생략될 수 있도록 상기 전자기 밸브를 향상시키는 것이다.
상기 목적은 특허 청구항 1 의 특징들에 의해 제시된 유형의 전자기 밸브에 대해 본 발명에 따라 달성된다.
본 발명의 추가의 특징들 및 이점들은 도 1 내지 도 5 에 기초하여 다수의 예시적인 실시형태들의 이하의 상세한 설명으로부터 드러날 것이다.
도 1 은 기본 위치에서 폐쇄되는 전자기 밸브의 본 발명에 필수적인 요소를 종단면 및 부분도로 도시하고, 상기 전자기 밸브의 복원 스프링은 마그넷 코어와 마그넷 아마추어 사이에서 스프링 링과 함께 배열된다.
도 2 는 도 1 에 도시되어 있고 또한 수직 슬롯이 장착되는 스프링 링을 사시도로 도시한다.
도 3 은 도 1 로부터 공지되어 있고 또한 구조적 치수와 함께 각각의 특징들을 명확하게 하기 위해 마그넷 아마추어 내의 확대된 직경의 보어 섹션 내에 삽입되는 스프링 링을 추가의 확대도로 도시한다.
도 4 는 본 발명에 따른 스프링 링의 작용을 명확하게 하기 위해 스프링 힘과 마그넷 힘의 다이어그램을 도시한다.
도 5 는 스프링 링의 대안의 배열 및 디자인을 도시한다.
본 발명은 기본 위치에서 폐쇄되고 또한 슬립 제어식 자동차 브레이크 시스템 또는 전공 제어 시스템에서 바람직하게는 사용되는 전자기 밸브에 관한 것이다.
예시적인 실시형태들에서, 상기 유형의 전자기 밸브는, 밸브 하우징 (1) 내에, 마그넷 아마추어 (2) 와 마그넷 코어 (5) 사이에 배열된 복원 스프링 (8) 의 공압 작용 하에서, 밸브 시트 내의 밸브 통로를 폐쇄할 수 있는 밸브 폐쇄 요소를 수용한다. 밸브 통로를 개방하기 위해, 밸브 폐쇄 요소에 연결된 마그넷 아마추어 (2) 는 그 자체가 공지된 방식으로 밸브 코일에 의해 마그넷 코어 (5) 의 방향으로 전자기적으로 작동된다.
밸브 코일, 밸브 폐쇄 요소 및 밸브 통로를 구비하는 밸브 시트의 그래픽 도면은 생략되는데, 왜냐하면 이러한 요소들은 일반적으로 공지되어 있고 또한 원하는 대로 디자인될 수도 있기 때문이다.
도 1 에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따라, 복원 스프링 (8) 에 대한 평행 배열로, 스프링 링 (7) 은 마그넷 아마추어 (2) 와 마그넷 코어 (5) 사이에 배열되고, 복원 스프링 (8) 및 스프링 링 (7) 을 수용하기 위한 보어 (9) 가 마그넷 코어 (5) 내에 대안적으로 또한 배열될 수도 있지만, 상기 스프링 링은, 복원 스프링 (8) 과 함께 동축 배열로, 도면에서 마그넷 아마추어 (2) 내에 배열되는 보어 (9) 내에 부분적으로 수용된다.
따라서, 마그넷 아마추어 (2) 와 마그넷 코어 (5) 사이에서 보강되는 상대적으로 부드러운 복원 스프링 (8) 은, 다수의 스프링 권취부들로 인해 요구되는 스프링 길이로 인해, 스프링 링 (7) 을 통해 중심으로 연장되어, 단일 스프링 권취부가 장착된 스프링 링 (7) 은 그의 위치로부터 측방향으로 이동할 수 없다.
복원 스프링 (8) 을 수용하기 위하여, 보어 (9) 는 복원 스프링 (8) 의 길이에 적합한 제 1 보어 섹션 (10) 및 스프링 링 (7) 에 적합한 제 2 보어 섹션 (11) 을 구비하고, 복원 스프링 (8) 과 비교하여 확대 직경을 가지는 스프링 링 (7) 을 수용하기 위하여, 제 2 보어 섹션 (11) 은 제 1 보어 섹션 (10) 과 비교하여 스프링 링 (7) 의 직경에 적합한 더 큰 직경을 반드시 가진다.
두 개의 보어 섹션들 (10, 11) 사이의 직경 차이는, 제 2 보어 섹션 (11) 에서의 스프링 링 (7) 의 축선방향 지지를 위해, 보어 스텝 (3) 이 제 1 보어 섹션 (10) 과 제 2 보어 섹션 (11) 사이에 형성되고, 스프링 링 (7) 을 부분적으로 수용하기 위한 제 2 보어 섹션 (11) 은 스프링 링 (7) 의 높이와 비교하여 그리고 제 1 보어 섹션 (10) 과 비교하여 더 작은 깊이를 가지고, 상기 깊이는 보어 (9) 에서 스프링 링 (7) 이 부분적으로 지지되는 보어 스텝 (3) 의 위치에 의해 규정된다는 결과를 유리하게는 갖는다.
양자의 복원 스프링 (8) 및 스프링 링 (7) 은 각 경우에 미리 정해진 돌출 길이를 갖고서 보어 (9) 로부터 돌출하고, 잔류 에어 갭 (RLS) 을 규정하기 위하여, 스프링 링 (7) 은, 복원 스프링 (8) 과 비교하여, 마그넷 아마추어 (2) 와 마그넷 코어 (5) 사이에서 영구적으로 보강된 위치로 인해 마그넷 아마추어 (2) 의 최대 스트로크에 해당하는 돌출 길이를 갖는 복원 스프링 (8) 자체보다 상당히 더 적은 돌출 길이를 갖는다. 스프링 링 (7) 의 스트로크는 그의 나선형 구배에 의해 규정되어, 도면에 따라, 마그넷 아마추어 (2) 의 여기되지 않은 상태에서, 마침내, 마그넷 아마추어 (2) 의 두 개의 전자기 작동으로 인해, 스프링 링 (7) 이 압축 하에서 양자의 마그넷 코어 (5) 및 보어 스텝 (3) 의 베이스와 전체 영역에 걸쳐 접촉될 때까지, 갭이 보어 스텝 (3) 과 스프링 링 (7) 사이에 부분적으로 남아있다.
도 2 의 사시도로부터, 스프링 구배에 의존하는 방식으로 더 많거나 더 작은 규모로 서로에 대해 오프셋되는 스프링 링 (7) 의 두 개의 스프링 단부들이 수직 슬롯 (4) 에 의해 이격되어 있어서, 마그넷 아마추어 (2) 의 전자기적으로 여기되지 않은 상태에서, 복원 스프링 (8) 만이 마그넷 코어 (5) 와 마그넷 아마추어 (2) 사이에 작용하는 반면, 선택된 스프링 구배에 의존하는 방식으로, 스프링 링 (7) 이 마그넷 아마추어 (2) 와 마그넷 코어 (5) 의 대응하는 단부 표면들 사이에서 더 크거나 더 작은 양의 유극으로 유지된다는 것이 명백하다.
도 3 은 각각의 구조적인 치수를 명확하게 하기 위하여 도 1 및 도 2 로부터 공지된 스프링 링 (7) 을 추가의 확대된 도면으로 도시하고, 이에 따라, 잔류 에어 갭 (RLS) 의 정의를 위해, 제 2 보어 섹션 (11) 의 높이 (H) 가 이완된 스프링 상태에서 스프링 링 (7) 의 최소 높이보다 작다. 스프링 링 (7) 의 구배가 압축해제 상태에서 스프링 링 (7) 의 와이어 높이 (h) 보다 큰 최대 스프링 링 높이 (L) 를 초래한다. 따라서, 종래의 압축 스프링과 유사하게, 이것은 마그넷 아마추어 (2) 의 전자기적 작동 상태에서 스프링 링 (7) 이 마그넷 코어 (5) 에 대해 가압되고, 또한 프로세스에서 스프링 링 높이 (L) 의 치수로부터 스프링 링 (7) 의 블록 높이 (h) 에 해당되는 최소 높이 (h) 로 압축되는 경우이고, 여기에서 복원 스프링 (8) 및 스프링 링 (7) 의 강성은 스프링 링 (7) 의 압축 동안 함께 더해진다. 그 후, 스프링 링 (7) 은 강성의 기하학적으로 정확한 잔류 에어 갭 분리 요소로서 작용한다.
콤팩트한 디자인으로 인해, 스프링 링 (7) 은 과도한 마그넷 힘의 작용 하에서도 잔류 에어 갭 (RLS) 이 정확하게 유지된다는 것을 무제한 반복성으로 보장한다.
또한, 도 4 에 따른 다이어그램으로부터 추가로 드러나는 것으로서, 스프링 링 (7) 은, 복원 스프링 (8) 의 스프링 강성과는 상이하고 복원 스프링 (8) 의 스프링 강성보다 훨씬 높은 스프링 강성을 갖는다. 따라서, 스프링 링 (7) 은 짧은 스프링 이동에서 가능한 가장 높은 운동 에너지 밀도를 저장하기 위한 요건을 만족시키고, 이러한 목적을 위해, 공지된 제조 방법에 의해 비자화성의 표준화된 스프링 강으로부터 나선 형태로 권취된다.
도 4 의 다이어그램에서, 잔류 에어 갭 (RLS) 과 함께 마그넷 아마추어 스트로크 (S) 는 가로 좌표를 따라 도시되고, (스프링 및 마그넷) 힘 프로파일 (F, F마그넷) 은 세로 좌표를 따라 도시된다. 도 3 을 다시 참조하면, 스프링 링 (7) 의 필수 구조적 치수 (L, h) 및 스프링 링 (7) 을 수용하는 보어 섹션 (11) 의 높이 (H) 가 다이어그램에서 또한 도시된다.
잔류 에어 갭 (RLS) 의 방향으로 얕은 방식으로 초기에 상승하는 직선은 본 발명에 따른 전자기 밸브에 대한 마그넷 아마추어 스트로크 (S) 를 증가시킴에 따라 복원 스프링 (8) 의 스프링 힘 (F8) 의 선형 상승을 나타내어, 복원 스프링 (8) 의 비교적 낮은 스프링 강성으로 인해, 마그넷 아마추어 (2) 의 작동에 필요한 마그넷 힘 (F마그넷) 은 굽힘 지점 (K) 이 도달될 때까지 초기에 마그넷 아마추어 (2) 의 스트로크의 일부에 걸쳐 초기에는 비교적 낮다. 오로지 스프링 링 (7) 이 마그넷 코어 (5) 와 접촉하는 지점에 해당하는 특성 곡선 굽힘 지점 (K) 이 도달될 때에만, 마그넷 코어 (5) 에 대한 스프링 링 (7) 의 맞닿음으로 인해 굽힘 특성 곡선의 구배가 현저하게 증가하는데, 왜냐하면 스프링 링 (7) 이 복원 스프링 (8) 보다 더 높은 스프링 강성을 가지기 때문이고, 따라서 마그넷 아마추어 (2)의 전자기 여기의 종료 후에 충분히 큰 복원력을 달성하기 위하여 잔류 에어 갭 (RLS) 의 크기 감소를 유리하게는 허용하는 스프링 링 (7) 의 압축으로 인해 마그넷 아마추어 (2) 와 마그넷 코어 (5) 사이에 잔류 에어 갭 (RLS) 이 유지될 때에만 스프링 힘 (F7) 에 대한 상당한 힘의 증가가 발생한다.
그러므로, 스프링 링 (7) 의 제시된 디자인은 평행하게 배열된 복원 스프링 (8) 과 함께 작은 에어 갭, 따라서 마그넷 아마추어 (2) 와 마그넷 코어 (5) 사이에 작용되는 높은 마그넷 힘의 범위 내에서 상당히 높은 스프링 강성이 실현된다는 이점을 갖는다. 대조적으로, 마그넷 아마추어 (2) 의 스트로크의 시작 시에, 스프링 링 (7) 은 활성화되지 않고, 낮은 강성을 위해 유리하게는 디자인되는 복원 스프링 (8) 은 비교적 얕은 마그넷 힘 구배로 인해 자체적으로 작용할 수 있다.
더욱이, 마그넷 힘 (F마그넷) 을 나타내는 특성 곡선을 고려하면, 원하거나 필요할 경우, 잔류 에어 갭 (RLS) 은 스프링 링 (7) 이 마그넷 코어 (5) 에 대해 맞닿을 때에 스프링 힘 (F7) 에 대한 스프링 힘의 동시 증가와 함께 크기가 감소될 수 있어서, 밸브 코일의 전력은 유리하게는 감소될 수 있다는 것이 명백하다.
마지막으로, 도 5 는 스프링 링 (7) 의 대안적인 배열 및 설계를 도시하고, 이에 따라, 스프링 링 (7) 은 마그넷 코어 (5) 와 마그넷 아마추어 (2) 사이의 보어 (9) 외부에 배열되고, 또한 도 1 내지 도 3 으로부터 공지된 다각형 프로파일 대신에 원형 프로파일을 갖는다. 마그넷 아마추어 (2) 에 스프링 링 (7) 을 위치시키기 위해, 상기 스프링 링은 바람직하게는 도 1 내지 도 3 과 유사하게 스프링 링 (7) 의 높이와 비교하여 더 작은 높이를 가지는 숄더부 (6) 형태의 원형 압하부 (encircling depression) 를 마그넷 코어 (5) 를 향하는 외주에 가지고, 그로 인해, 압축된 스프링 상태에서, 스프링 링 (7) 은 마그넷 아마추어 (2) 의 단부 표면에 마그넷 아마추어 (2) 의 전자기 작동 동안 마그넷 코어 (5) 와 마그넷 아마추어 (2) 사이에 잔류 에어 갭 (RLS) 의 크기를 규정하는 돌출 길이를 갖는다.
이하의 이점들이 또한 달성된다:
- 복원 스프링 (8) 및 스프링 링 (7) 은 자동 스프링 권취 기계에 의해 쉽게 제조될 수 있다.
- 스프링 링 (7) 을 제조하는데 필요한 와이어는 이전에 잔류 에어 갭 요소들과 비교하여 특히 비싸지 않은 방식으로 내부식성의, 비자화성의 표준화된 스프링 강 품질을 갖고서 정밀한 공차로 제조될 수 있다.
- 잔류 에어 갭과 스프링 특성 사이의 조정에 따라, 스프링 링 (7) 은 전자기 밸브의 조용한 아날로그 및 디지털 작동을 위해 사용될 수도 있다.
추가의 이점은 사용되는 스프링 링 (7) 으로 인해 복원 스프링 (8) 의 상대적으로 부드러운 디자인을 제공할 가능성으로부터 발생하고, 이는 상대적으로 낮은 스프링 강성으로 인해 제조 공차 및 제조 비용에 대한 유리한 효과를 갖는다.
본 발명에서는 단일 스프링 링 (7) 만이 개시되어 있지만, 이는 병렬로 위치된 다수의 스프링 링들 (7) 의 사용을 배제하지 않는다. 일반적으로, 스프링 링 (7) 의 단면은 단 하나의 또는 다수의 권취부들로 상이한 윤곽들을 가질 수도 있다. 이러한 방식으로, 강성은 동일 와이어 단면을 유지하면서 변경될 수 있다. 도 1 내지 도 3 에 제시된 직사각형 단면 이외에, 도 5 에 따른 단순 원형 단면 와이어들 또는 타원형 단면 와이어들이 스프링 링 (7) 을 실현하는데 또한 적합하다. 더욱이, 스프링 구배를 변경시킴으로써, 감쇠형 및 증가형 스프링 특성 모두를 실현할 수 있다.
1 밸브 하우징
2 마그넷 아마추어
3 보어 스텝
4 수직 슬롯
5 마그넷 코어
6 숄더부
7 스프링 링
8 복원 스프링
9 보어
10 보어 섹션
11 보어 섹션

Claims (10)

  1. 전자기 밸브 (electromagnetic valve) 로서,
    밸브 하우징 내에 배열되고 또한 밸브 시트 내의 밸브 통로를 개폐할 수 있는 밸브 폐쇄 요소,
    상기 밸브 폐쇄 요소를 작동시키기 위해 제공된 마그넷 아마추어, 및
    상기 마그넷 아마추어와 마그넷 코어 사이에 위치하고, 상기 마그넷 아마추어와 상기 마그넷 코어에 의해 지지되는 원통형의 복원 스프링을 구비하고,
    상기 복원 스프링 (8) 에 대한 평행 배열로, 스프링 링 (7) 은 상기 마그넷 아마추어 (2) 와 상기 마그넷 코어 (5) 사이에 배열되고, 상기 스프링 링은 상기 복원 스프링 (8) 의 스프링 권취부의 개수와 비교하여 더 작은 개수의 스프링 권취부를 가지는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    동축 배열로, 상기 복원 스프링 (8) 및 상기 스프링 링 (7) 은 상기 마그넷 아마추어 (2) 또는 상기 마그넷 코어 (5) 내에 제공되는 보어 (9) 내에 부분적으로 수용되는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 보어 (9) 는 상기 복원 스프링 (8) 을 수용하기 위한 제 1 보어 섹션 (10) 및 상기 스프링 링 (7) 을 수용하기 위한 제 2 보어 섹션 (11) 을 구비하고, 상기 제 2 보어 섹션 (11) 내에 상기 스프링 링 (7) 을 수용하기 위해, 상기 제 2 보어 섹션 (11) 은 상기 제 1 보어 섹션 (10) 과 비교하여 더 큰 직경을 가지는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 2 보어 섹션 (11) 내에 상기 스프링 링 (7) 을 축선방향으로 지지하기 위해, 상기 제 1 보어 섹션 (10) 과 상기 제 2 보어 섹션 (11) 사이에는 보어 스텝 (3) 이 제공되고, 상기 스프링 링 (7) 을 부분적으로 수용하기 위한 상기 제 2 보어 섹션 (11) 은 제 1 보어 섹션 (10) 과 비교하여 더 작은 높이 (H) 를 가지고, 상기 높이는 상기 스프링 링 (7) 이 지지되는 상기 보어 스텝 (3) 의 위치에 의해 상기 보어 (9) 내에서 규정되는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 복원 스프링 (8) 및 상기 스프링 링 (7) 모두는 돌출 길이를 형성하기 위하여 상기 마그넷 아마추어 (2) 또는 상기 마그넷 코어 (5) 내에 제공되는 보어 (9) 로부터 규정된 정도로 각각 돌출되고, 상기 스프링 링 (7) 은 상기 복원 스프링 (8) 과 비교하여 더 작은 돌출 길이를 가지는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 스프링 링 (7) 은 상기 복원 스프링 (8) 과 비교하여 상이한 스프링 강성을 가지는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 스프링 링 (7) 은 상기 복원 스프링 (8) 과 비교하여 더 높은 스프링 강성을 가지는 것을 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 스프링 링 (7) 은 상기 복원 스프링 (8) 과 비교하여 더 큰 스프링 권취부 단면을 가지는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 스프링 링 (7) 의 상기 스프링 권취부는 원형, 타원형 또는 다각형의 와이어 단면을 가지는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 스프링 링 (7) 은 상기 마그넷 아마추어 (2) 의 외주에 위치되고, 이를 위해, 상기 마그넷 아마추어 (2) 는 상기 마그넷 코어 (5) 를 향하는 단부 표면 상에 스텝형 숄더부 (6) 를 구비하고, 상기 숄더부 (6) 의 높이 (H) 는 상기 스프링 링 (7) 의 높이 (h) 보다 작고, 그럼으로써 압축된 스프링 상태에서, 상기 스프링 링 (7) 은, 상기 마그넷 아마추어 (2) 의 단부 표면에서, 상기 마그넷 아마추어 (2) 의 전자기 작동 동안, 상기 마그넷 코어 (5) 와 상기 마그넷 아마추어 (2) 사이에 잔류 에어 갭 (RLS) 의 크기를 규정하는 돌출 길이를 구비하는 것을 특징으로 하는, 전자기 밸브.
KR1020187024503A 2016-02-26 2017-02-23 특히 슬립 조절식 자동차 브레이크 시스템용 전자기 밸브 KR102094630B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016203035.3A DE102016203035A1 (de) 2016-02-26 2016-02-26 Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen
DE102016203035.3 2016-02-26
PCT/EP2017/054103 WO2017144554A1 (de) 2016-02-26 2017-02-23 Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180103160A KR20180103160A (ko) 2018-09-18
KR102094630B1 true KR102094630B1 (ko) 2020-03-27

Family

ID=58108634

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020187024503A KR102094630B1 (ko) 2016-02-26 2017-02-23 특히 슬립 조절식 자동차 브레이크 시스템용 전자기 밸브

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10738907B2 (ko)
KR (1) KR102094630B1 (ko)
CN (1) CN108698576B (ko)
DE (1) DE102016203035A1 (ko)
WO (1) WO2017144554A1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102392753B1 (ko) * 2017-09-25 2022-05-03 주식회사 만도 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
DE102017218197A1 (de) * 2017-10-12 2019-04-18 Robert Bosch Gmbh Ventil zum Zumessen von Fluid, insbesondere Gasventil
JP2021011841A (ja) * 2019-07-04 2021-02-04 株式会社デンソー 蒸発燃料処理装置の密閉弁

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001036242A1 (de) 1999-11-16 2001-05-25 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil
DE102011052526A1 (de) 2011-08-09 2013-02-14 Eto Magnetic Gmbh Elektromagnetische Ventilvorrichtung

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2991799A (en) * 1944-11-04 1961-07-11 Littlefield Effie Dora Jones Fluid motor control valve
DE1205623B (de) * 1960-11-12 1965-11-25 Concordia Maschinen Und Elek Z Magnetanker
DE4201449C2 (de) * 1992-01-21 1995-02-02 Danfoss As Magnetventil-Oberteil
JPH0849786A (ja) * 1994-08-08 1996-02-20 Nippondenso Co Ltd 電磁弁
DE10064169A1 (de) * 2000-08-08 2002-02-21 Continental Teves Ag & Co Ohg Elektromagnetventil
FR2819336B1 (fr) 2001-01-11 2003-03-28 Sagem Procede et dispositif de traitement d'un signal capte a bord d'un vehicule en provenance d'une de ses roues, et procede d'apprentissage correspondant
DE10216485B4 (de) * 2001-09-07 2014-12-18 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zur Einstellung eines Elektromagnetventils
JP2005524806A (ja) * 2002-05-02 2005-08-18 コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー シートバルブ
WO2004033945A1 (de) * 2002-09-27 2004-04-22 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil
DE102010002224A1 (de) * 2010-02-23 2011-08-25 Robert Bosch GmbH, 70469 Magnetventil zum Steuern eines Fluids
DE102010002216B4 (de) * 2010-02-23 2022-06-30 Robert Bosch Gmbh Magnetventil mit Tauchstufe zum Steuern eines Fluids
DE102010031275B4 (de) * 2010-07-13 2023-12-14 Robert Bosch Gmbh Magnetventil mit Formfeder
DE102010042676A1 (de) * 2010-10-20 2012-04-26 Robert Bosch Gmbh Magnetventil, Bremssystem
DE102010042845A1 (de) * 2010-10-25 2012-04-26 Robert Bosch Gmbh Elektromagneteinrichtung sowie Fahrerassistenzeinrichtung
KR20120088903A (ko) * 2011-02-01 2012-08-09 주식회사 만도 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
KR20120109122A (ko) * 2011-03-28 2012-10-08 주식회사 만도 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
DE102012200156A1 (de) * 2012-01-06 2013-07-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil
JP6146774B2 (ja) * 2013-12-12 2017-06-14 日立オートモティブシステムズ株式会社 電磁弁およびブレーキユニット
DE102015224540A1 (de) * 2015-12-08 2017-06-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen
DE102016201081A1 (de) 2016-01-26 2017-07-27 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen
DE102017201469A1 (de) * 2017-01-31 2018-08-02 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001036242A1 (de) 1999-11-16 2001-05-25 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil
DE102011052526A1 (de) 2011-08-09 2013-02-14 Eto Magnetic Gmbh Elektromagnetische Ventilvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
CN108698576A (zh) 2018-10-23
DE102016203035A1 (de) 2017-08-31
KR20180103160A (ko) 2018-09-18
CN108698576B (zh) 2021-05-25
US20200079340A1 (en) 2020-03-12
US10738907B2 (en) 2020-08-11
WO2017144554A1 (de) 2017-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102094630B1 (ko) 특히 슬립 조절식 자동차 브레이크 시스템용 전자기 밸브
KR102215161B1 (ko) 극관 제조 방법, 전자석용 극관, 및 솔레노이드 밸브
US8132590B2 (en) Valve assembly with at least one transverse channel in a valve housing
KR101900587B1 (ko) 폴 피스와 플럭스 슬리브의 정렬불량에 강한 솔레노이드
JP6991987B2 (ja) 一体型磁極片を有する電磁アクチュエータ
JP3770081B2 (ja) スタータ用マグネットスイッチ
JPWO2019102908A1 (ja) ソレノイドバルブ
US9482356B2 (en) Control solenoid with improved magnetic circuit
US4236131A (en) Electromagnet with plunger-type armature and a method for the production thereof
JP5128224B2 (ja) 電磁弁
JP3822667B2 (ja) 圧力切換弁
EP3166116B1 (en) Systems and methods for an electromagnetic actuator
JP6081807B2 (ja) 電磁弁
KR101998479B1 (ko) 솔레노이드밸브
US5711344A (en) Electromechanical fluid control valve with spiral centering member for valve actuating pin
KR102069532B1 (ko) 솔레노이드 밸브 및 그 제조방법
JP4466555B2 (ja) ソレノイドバルブおよびその製造方法
US20030155839A1 (en) Actuator
JP6541000B2 (ja) ソレノイド
EP3039691A1 (en) Control solenoid with improved magnetic circuit
EP3667140A1 (en) Solenoid valve
KR102419248B1 (ko) 조절 가능한 스프링력을 갖는 솔레노이드 밸브
WO2021132042A1 (ja) ソレノイド
JP4269801B2 (ja) ソレノイドアセンブリの製造方法
KR20130129167A (ko) 솔레노이드 밸브 및 상기 밸브를 구비한 운전자 지원 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant