KR102086801B1 - 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법 및 장치들 - Google Patents

Abstract

본 개시서에는 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법, 이를 이용한 단말들 및 서버가 개시된다. 구체적으로, 본 개시서의 일 실시 예에 의하면, 서버가, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여, 상기 공동 이용을 요청한 사용자들 중에서 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객을 서로 매칭시키고, 상기 제1 승객의 단말 및 상기 제2 승객의 단말에 안내 지시 신호를 전달함으로써 상기 제1 승객의 단말 및 상기 제2 승객의 단말 각각으로 하여금 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 배정된 차량을 안내하게 하되, 상기 제1 승객 단말에 나타난 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통이 유도되며, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호가 감지되면, 소통 지시 신호를 상기 제2 승객 단말에 전달함으로써 상기 제2 승객 단말로 하여금 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 운전자와 상기 제2 승객 사이의 소통을 유도하게 한다.

Description

차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법 및 장치들{METHOD OF FACILITATING FOR JOINT USE OF VEHICLE TRANSPORTATION SERVICE AND APPARATUSES USING THE SAME}

본 개시서에는 차량 운송 서비스의 공동 이용, 즉 차량 동승을 지원하는 방법 및 이를 이용한 장치들이 개시된다. 구체적으로, 본 개시서는 다수의 승객들이 출발지들과 목적지들 간의 근접성에 따라 동승을 하는 때에 차량 운송 서비스를 편리하게 이용할 수 있도록 지원하는 방법, 이를 이용한 단말들 및 서버에 관한 것이다.

종래에 승객이 차량, 예컨대 택시와 같이 운전자에 의하여 운행하는 차량을 호출하여 이동하고, 이에 대한 서비스 요금을 지불하는 서비스가 제공되고 있다. 그러한 서비스로서, 예컨대, '카카오택시', '우버'와 같은 것들이 널리 알려져 있다.

그런데, 이들 서비스는 1회에 1인이 이용할 것을 예정하고 있는바, 차량 동승으로 인한 이점을 제공하지 못하고 있다. 만약 동일 시간 대에 유사한 경로로 이동하는 승객들을 서로 매칭하여 차량에 동승할 수 있도록 중개할 수 있다면 승객은 탑승 요금을 절감하는 한편, 운전자는 1회의 운행으로 다수의 승객을 운송함으로써 부가 수입을 얻을 수 있는 장점이 생긴다. 이와 같은 동승의 일환으로 종래에 카풀(car-pool) 서비스 등이 활성화되고 있으나 이는 동승을 이용하는 여러 승객들 중 1인이 운전자임을 가정하고 있는바 택시의 경우와 같이 운전자와 승객이 상이한 때에는 적합하지 않다.

요컨대, 종래 기술에 의하면 타인인 운전자에 의하여 제공되는 운송 서비스를 이용하려는 승객들의 동승을 중개할 때 충분한 기술적 유용함이 제공되고 있지 못할 뿐만 아니라 굳이 동승을 꾀하기 위하여는 오픈 채팅방을 열어 서로 수고스러운 협상을 통하여 다인 중 1인의 대표자가 요금을 결제하고 나머지 사람과는 요금을 분할해야 하는 등 지극히 소모적인 한편, 서로 요금의 분할이 쉽게 이루어질 수 있을 만큼 시스템에 따른 안내가 제공되지 않고, 서로 처음 마주치는 승객들 간에는 충분한 상호 신용이 있다고 할 수 없으며 승객들 간에, 혹은 승객들과 운전자 간에 불필요한 논쟁이 생길 우려가 있고 운전자가 이를 기피하는바 사실상 불가능해지는 문제가 있다.

특히, 다중 이용의 경우에는 1인인 운전자가 2인 이상의 승객과 모두 1:1 소통하여야 하는 난점이 있을 뿐만 아니라, 승객 간 승차의 선후에 관한 혼동 등으로 인한 무질서가 운송 서비스의 공동 이용을 저해할 수 있는 문제가 있다.

따라서, 본 개시서에서는 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 방안으로서, 운전자와 각 승객 간의 소통과 승차를 순차적으로 할 수 있게 하는 안내 방식을 제공함으로써 승객들과 운전자 모두 만족할 수 있도록 하는 사용자 인터페이스의 워크플로를 제공하는 방법 및 이를 이용한 장치들을 제안하고자 한다.

대한민국 등록특허공보 제10-1794552호

본 개시서는 차량의 동승을 원하는 승객들로 하여금 탑승 요금을 절약하는 한편, 차량을 운전하는 운전자는 1회의 운행으로 다수의 승객을 운송함으로써 수입을 증가할 수 있게 함으로써, 승객 운송에 있어 효율성을 높이고 불필요한 자원 낭비 및 대기 오염 등을 감소시키는 한편, 교통 체증으로 인한 사회적 손실도 줄이는 것을 목적으로 한다.

이를 위하여 본 발명은 차량 동승에 관하여 미리 정해진 방식에 따른 서비스를 통하여 승객들과 운전자들에게 분쟁의 여지가 없는 간편한 플랫폼을 제공하는 것을 목적으로 하는바, 특히, 본 발명은 승객 2인과 운전자 간의 소통(통신 혹은 커뮤니케이션)의 방식이 규정된 사용자 인터페이스의 워크플로를 제공한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 효과를 실현하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 하기와 같다.

본 개시서의 일 태양에 따르면, 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법이 제공되는바, 그 방법은, (a) 서버가, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여, 상기 공동 이용을 요청한 사용자들 중에서 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객을 서로 매칭시키는 단계; (b) 상기 서버가, 상기 제1 승객의 단말 및 상기 제2 승객의 단말에 안내 지시 신호를 전달함으로써 상기 제1 승객 단말 및 상기 제2 승객 단말 각각으로 하여금 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 배정된 차량을 안내하게 하되, 상기 제1 승객 단말에 나타난 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통이 유도되는 단계; 및 (c) 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호가 감지되면, 상기 서버가, 소통 지시 신호를 상기 제2 승객 단말에 전달함으로써 상기 제2 승객 단말로 하여금 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 운전자와 상기 제2 승객 사이의 소통을 유도하게 하는 단계를 포함한다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법이 제공되는바, 그 방법은, (a) 승객이 이용하는 단말인 승객 단말이, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 정보인 요청 정보를 서버에 전달하는 단계로서, 상기 요청 정보는 상기 승객의 위치를 포함하는, 단계; (b) 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 사용자들 중에서 상기 승객과 동승할 사용자인 동승자가 매칭되어 상기 서버로부터 상기 승객 및 상기 동승자에게 배정된 차량을 안내하는 안내 지시 신호가 획득되면, 상기 승객 단말이, 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 배정된 차량을 안내하는 단계; 및 (c) 상기 승객이 상기 동승자에 대하여 선탑승이 예정된 사용자인 제1 승객이고 상기 동승자가 제2 승객이면, 상기 승객 단말이, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통을 유도하고, 상기 승객이 상기 동승자에 대하여 후탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이고 상기 동승자가 제1 승객이면, 상기 승객 단말이, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승하거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝나 소통 지시 신호가 감지된 후에 상기 사용자 인터페이스를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통을 유도하는 단계를 포함한다.

본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법이 제공되는바, 그 방법은, (a) 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이 서로 매칭되고 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 차량이 배정되면, 상기 배정된 차량의 운전자가 이용하는 단말인 운전자 단말이, 상기 제1 승객의 위치를 포함하는 제1 승객 정보를 획득하고, 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객의 위치를 안내하고 상기 제1 승객과의 소통을 유도하는 단계; (b) 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음이 감지되거나 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리는 상기 운전자의 조작이 감지되면, 상기 운전자 단말이, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호를 서버에 전달하는 단계; 및 (c) 상기 제2 승객의 위치를 포함하는 제2 승객 정보가 획득되면, 상기 운전자 단말이, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객의 위치를 안내하고 상기 제2 승객과의 소통을 유도하는 단계를 포함한다.

본 발명의 다른 일 태양에 따르면, 본 발명에 따른 방법을 수행하도록 구현된 인스트럭션들(instructions)을 포함하는 컴퓨터 프로그램도 제공된다.

본 발명의 또 다른 일 태양에 따르면, 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 컴퓨팅 장치인 서버가 제공되는바, 그 서버는, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청을 획득하는 통신부; 및 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여, 상기 공동 이용을 요청한 사용자들 중에서 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객을 서로 매칭시키는 제1 프로세스, 상기 통신부를 통하여 상기 제1 승객의 단말 및 상기 제2 승객의 단말에 안내 지시 신호를 전달함으로써 상기 제1 승객 단말 및 상기 제2 승객 단말 각각으로 하여금 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 배정된 차량을 안내하게 하되, 상기 제1 승객 단말에 나타난 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통이 유도되는 제2 프로세스, 및 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호가 상기 통신부를 통하여 감지되면, 상기 통신부를 통하여 소통 지시 신호를 상기 제2 승객 단말에 전달함으로써 상기 제2 승객 단말로 하여금 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 운전자와 상기 제2 승객 사이의 소통을 유도하게 하는 제3 프로세스를 수행하는 프로세서를 포함한다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 컴퓨팅 장치로서 승객이 이용하는 단말인 승객 단말이 제공되는바, 그 승객 단말은, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 정보인 요청 정보로서 상기 승객의 위치를 포함하는 요청 정보를 서버에 전달하고, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 사용자들 중에서 상기 승객과 동승할 사용자인 동승자가 매칭되어 상기 서버로부터 상기 승객 및 상기 동승자에게 배정된 차량을 안내하는 안내 지시 신호를 획득하는 통신부; 및 상기 안내 지시 신호가 획득되면 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 배정된 차량을 안내하는 제1 프로세스, 및 상기 승객이 상기 동승자에 대하여 선탑승이 예정된 사용자인 제1 승객이고 상기 동승자가 제2 승객이면, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통을 유도하고, 상기 승객이 상기 동승자에 대하여 후탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이고 상기 동승자가 제1 승객이면, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승하거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝나 소통 지시 신호가 감지된 후에 상기 사용자 인터페이스를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통을 유도하는 제2 프로세스를 수행하는 프로세서를 포함한다.

본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 컴퓨팅 장치인 운전자 단말이 제공되는바, 그 운전자 단말은 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이 서로 매칭된 상태에서 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 배정된 차량의 운전자가 이용하는 단말이고, 상기 운전자 단말은, 상기 제1 승객의 위치를 포함하는 제1 승객 정보를 획득하는 통신부; 및 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객의 위치를 안내하고 상기 제1 승객과의 소통을 유도하는 제1 프로세스, 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음이 감지되거나 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리는 상기 운전자의 조작이 감지되면, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호를 상기 통신부를 통하여 서버에 전달하는 제2 프로세스, 및 상기 통신부를 통하여 상기 제2 승객의 위치를 포함하는 제2 승객 정보가 획득되면, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객의 위치를 안내하고 상기 제2 승객과의 소통을 유도하는 제3 프로세스를 수행하는 프로세서를 포함한다.

본 개시서의 예시적인 실시 예에 따르면, 차량 동승을 이용하려는 승객들과 운전자들에게 장벽이었던 소통 및 의사의 합치에 이르기까지의 불편함을 해소하는 플랫폼이 제공되는 효과가 있다.

본 발명의 실시 예의 설명에 이용되기 위하여 첨부된 아래 도면들은 본 발명의 실시 예들 중 단지 일부일 뿐이며, 본 발명이 속한 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람(이하 "통상의 기술자"라 함)에게 있어서는 발명에 이르는 노력 없이 이 도면들에 기초하여 다른 도면들이 얻어질 수 있다.
도 1은 본 개시서에 따라, 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법(이하 "차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법"이라 함)을 수행하는 컴퓨팅 장치의 예시적 구성을 개략적으로 도시한 개념도이다.
도 2는 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법을 수행하는 컴퓨팅 장치들 간의 소통(communication)을 예시적으로 도시한 개념도이다.
도 3은 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법을 예시적으로 도시한 시퀀스 다이어그램(sequence diagram)이다.
도 4a 내지 4d는 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법에 있어서, 승객이 이용하는 단말인 승객 단말에 나타난 사용자 인터페이스의 예시를 각 상태마다 나타낸 도면이다.
도 5a 내지 5c는 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법에 있어서, 운전자가 이용하는 단말인 운전자 단말에 나타난 사용자 인터페이스의 예시를 각 상태마다 나타낸 도면이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명의 목적들, 기술적 해법들 및 장점들을 분명하게 하기 위하여 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 통상의 기술자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조 부호를 부여하고, 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

실시 예들에 대한 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 예시를 위한 목적으로 개시된 것으로서, 다양한 형태로 변경되어 실시될 수 있다. 따라서, 실시 예들은 특정한 개시형태로 한정되는 것이 아니며, 본 명세서의 범위는 기술적 사상에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이런 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 해석되어야 한다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함으로 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

더욱이 본 발명은 본 명세서에 표시된 실시 예들의 모든 가능한 조합들을 망라한다. 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

본 명세서에서 달리 표시되거나 분명히 문맥에 모순되지 않는 한, 단수로 지칭된 항목은, 그 문맥에서 달리 요구되지 않는 한, 복수의 것을 아우른다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 통상의 기술자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법을 수행하는 컴퓨팅 장치의 예시적 구성을 개략적으로 도시한 개념도인바, 후술하는 승객 단말 및 운전자 단말을 포함하는 단말들과 서버는 기본적으로 컴퓨팅 장치에 해당한다.

도 1을 참조하면, 본 개시서의 일 실시 예에 따른 컴퓨팅 장치(100)는, 통신부(110) 및 프로세서(120)를 포함하며, 상기 통신부(110)를 통하여 외부 컴퓨팅 장치(미도시)와 직간접적으로 통신할 수 있다.

구체적으로, 상기 컴퓨팅 장치(100)는, 전형적인 컴퓨터 하드웨어(예컨대, 컴퓨터, 프로세서, 메모리, 스토리지(storage), 입력 장치 및 출력 장치, 기타 기존의 컴퓨팅 장치의 구성요소들을 포함할 수 있는 장치; 라우터, 스위치 등과 같은 전자 통신 장치; 네트워크 부착 스토리지(NAS; network-attached storage) 및 스토리지 영역 네트워크(SAN; storage area network)와 같은 전자 정보 스토리지 시스템)와 컴퓨터 소프트웨어(즉, 컴퓨팅 장치로 하여금 특정의 방식으로 기능하게 하는 인스트럭션들)의 조합을 이용하여 원하는 시스템 성능을 달성하는 것일 수 있다. 상기 스토리지는 하드 디스크, USB(universal serial bus) 메모리와 같은 기억 장치뿐만 아니라 클라우드 서버와 같은 네트워크 연결 기반의 저장 장치의 형태를 포함할 수 있다.

이와 같은 컴퓨팅 장치의 통신부(110)는 연동되는 타 컴퓨팅 장치, 예컨대 휴대 단말 등과의 사이에서 요청과 응답을 송수신할 수 있는바, 일 예시로서 그러한 요청과 응답은 동일한 TCP(transmission control protocol) 세션(session)에 의하여 이루어질 수 있지만, 이에 한정되지는 않는 바, 예컨대 UDP(user datagram protocol) 데이터그램(datagram)으로서 송수신될 수도 있을 것이다.

구체적으로, 통신부(110)는 통신 인터페이스를 포함하는 통신 모듈의 형태로 구현될 수 있다. 이를테면, 통신 인터페이스는 WLAN(wireless LAN), WiFi(wireless fidelity) Direct, DLNA(digital living network alliance), Wibro(wireless broadband), Wimax(world interoperability for microwave access), HSDPA(high speed downlink packet access) 등의 무선 인터넷 인터페이스와 블루투스(Bluetooth™), RFID(radio frequency identification), 적외선 통신(infrared data association; IrDA), UWB(ultra-wideband), ZigBee, NFC(near field communication) 등의 근거리 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 뿐만 아니라, 통신 인터페이스는 외부와 통신을 수행할 수 있는 모든 인터페이스(예를 들어, 유선 인터페이스)를 나타낼 수 있다.

예를 들어, 통신부(110)는 이와 같이 적합한 통신 인터페이스를 통해 타 컴퓨팅 장치로부터 데이터를 송수신할 수 있다. 덧붙여, 넓은 의미에서 상기 통신부(110)는 인스트럭션 또는 지시 등을 전달받기 위한 키보드, 마우스, 기타 외부 입력 장치, 인쇄 장치, 디스플레이, 기타 외부 출력 장치를 포함하거나 이들과 연동될 수 있다. 컴퓨팅 장치, 예컨대 휴대 단말의 사용자에게 적절한 사용자 인터페이스를 표시하여 제공함으로써 사용자와의 상호작용을 가능하게 하기 위하여, 컴퓨팅 장치(100)는 디스플레이 장치를 내장하거나 상기 통신부(110)를 통하여 외부의 디스플레이 장치와 연동될 수 있음이 알려져 있다. 예컨대, 그러한 디스플레이 장치는 터치 입력이 가능한 터치스크린일 수 있다.

또한, 컴퓨팅 장치의 프로세서(120)는 MPU(micro processing unit), CPU(central processing unit), GPU(graphics processing unit), NPU(neural processing unit) 또는 TPU(tensor processing unit), 캐시 메모리(cache memory), 데이터 버스(data bus) 등의 하드웨어 구성을 포함할 수 있다. 또한, 운영체제, 특정 목적을 수행하는 애플리케이션의 소프트웨어 구성을 더 포함할 수도 있다.

도 2는 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법을 수행하는 컴퓨팅 장치들 간의 소통(communication)을 예시적으로 도시한 개념도이다.

도 2를 참조하면, 제1 승객 단말(310) 및 제2 승객 단말(320)을 포함하는 다수의 승객 단말들과 운전자 단말(390)이 서버(200)와 통신하는바, 이로써 후술하는 본 발명에 따른 방법이 실시된다. 제1 승객 단말(310) 및 제2 승객 단말(320)은 승객들의 편의를 위하여 바람직하게는 휴대 단말이고, 운전자 단말(390)은 휴대 단말일 수도 있고, 차량에 고정되는 단말일 수도 있다.

이제 도 3 내지 도 5c를 참조하여 본 개시서에 따른 방법을 상세히 후술하기로 한다. 도 2에 나타난 구성요소들은 설명의 편의상 하나의 컴퓨팅 장치에서 실현되는 것으로 예시되었으나, 본 개시서의 방법을 수행하는 컴퓨팅 장치, 예컨대, 서버(200)는 복수개의 컴퓨팅 장치들(개별 모듈에 대응되는 서버들)이 서로 연동되도록 구성될 수도 있다는 점이 이해될 것이다. 즉, 서버(200)는, 하나의 컴퓨팅 장치로 구성될 수도 있고, 다수의 컴퓨팅 장치들이 서로 연동하도록 구성될 수도 있다.

도 3은 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법을 예시적으로 도시한 시퀀스 다이어그램(sequence diagram)이고, 도 4a 내지 4d는 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법에 있어서 승객이 이용하는 단말인 승객 단말에 나타난 사용자 인터페이스의 예시를 각 상태마다 나타낸 도면이다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법에 따르면, 우선, 승객이 이용하는 단말인 승객 단말(310, 320)이, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 정보인 요청 정보를 서버(200)에 전달한다(S100). 여기에서 요청 정보는 승객의 위치, 즉, 승객의 출발지 및 승객의 목적지에 관한 위치 정보를 포함할 수 있다.

도 4a에 참조번호 410으로 예시된 사용자 인터페이스 요소인 호출 버튼은 이에 대한 승객의 조작에 대한 반응으로서 상기 승객 단말(310, 320)이 상기 요청 정보를 서버(200)에 전달할 수 있도록 제공된 것이다.

그러면, 서버(200)가, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여, 상기 공동 이용을 요청한 사용자들 중에서 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후에 탑승하는 것으로 예정된 사용자인 제2 승객을 서로 매칭시키고 상기 제1 승객 및 제2 승객이 탑승할 차량을 배정하는데(S200), 이는, 예를 들어, 각각의 승객이 이동하는 구간이 서로 중복되는 정도에 기초하여 이루어질 수 있다.

그와 같은 방식의 일 예시로서, 제1 승객(A)의 이동 경로와 대비되는 타 승객(x∈X)의 이동 경로 사이의 중복되는 정도를 f(A, x)라고 할 때 이 f(A, x)를 최대화하는 연산에 의하여 이동 경로가 최대화되는 타 승객이 아래 수학식 1에서와 같이 제2 승객(B)으로 선정할 수 있다. 상기 f는 정확하게 산출될 수도 있으나 계산 자원의 절감을 위하여 다소 휴리스틱(heuristic)하게 산출될 수도 있다.

다만, 타 승객과 제1 승객 사이의 동승에 대한 의사 합치 여부가 결정된 것은 아니므로, 이동 경로 사이의 중복되는 정도가 다소 낮은 다른 승객 x'이 제2 승객(B)으로 선정될 수 있음은 물론이다.

도 4a에 참조번호 420으로 예시된 사용자 인터페이스 요소인 호출 취소 버튼은 상기 공동 이용의 요청을 취소할 수 있도록 제공되는 요소로서, 바람직하게는, 단계(S200)의 완료 전에 상기 호출 취소 버튼에 대한 승객의 조작이 있으면, 그 조작에 대한 반응으로서 상기 승객 단말(310, 320)이 취소 요청을 서버(200)에 전달함으로써 서버(200)로 하여금 본 개시서의 방법에 따른 단계들의 수행을 중단하게 할 수 있다. 물론 통상의 기술자는 상기 호출 취소 버튼에 대한 승객의 조작이 단계(S200)의 완료 이후에도 가능하도록 할 수 있을 것인바, 그와 같은 변형례에 관한 세부 사항은 본 발명의 진의를 흐리지 않기 위하여 생략하기로 한다.

단계(S200)에서 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객의 매칭이 이루어지면, 서버(200)는, 상기 제1 승객의 단말인 제1 승객 단말(310) 및 상기 제2 승객의 단말인 제2 승객 단말(320)에 안내 지시 신호를 전달(S320a, S320b)함으로써 이를 수신한 제1 승객 단말(310) 및 상기 제2 승객 단말(320)이 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 배정된 차량을 안내(S340a, S340b)한다.

도 4a를 참조하면, 단계(S340a, S340b)에서 승객 단말(310, 320)은 참조번호 430으로 예시된 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 배정된 차량 및 운전자에 관한 정보를 표시할 수 있는바, 상기 배정된 차량 및 운전자에 관한 정보는 서버(200)로부터의 상기 안내 지시 신호에 포함되거나 상기 안내 지시 신호와 함께 획득될 수 있다.

또한, 승객 단말(310, 320)은 단계(S340a, S340b)에서 해당 승객이 제1 승객인지 제2 승객인지 여부 및 탑승하게 될 좌석의 위치(440)를 표시하여 제공할 수도 있다. 도 4a에 나타난 예시에서는 해당 승객이 제1 승객임을 나타내는 '앞'과 해당 승객이 탑승하게 될 좌석이 앞 좌석임을 나타내는 '앞 좌석에 탑승해주세요'라는 문구가 표시되어 있으나, 해당 승객이 제2 승객이라면 '뒤'라는 표시가 제공될 수도 있고, 해당 승객이 탑승하게 될 좌석이 뒷 좌석이라면 '뒷 좌석에 탑승해주세요'와 같은 문구가 표시될 수도 있다. 이와 같은 문구의 표시는 예시적인 것에 불과하며 통상의 기술자는 이에 대한 다양한 대안을 상정할 수 있을 것이다.

다음으로, 상기 제1 승객 단말(310)은 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통(S440)을 유도한다. 이를 위하여 제1 승객 단말(310)은 참조번호 450으로 도 4a에 예시된 사용자 인터페이스 요소인 소통 버튼을 제공할 수 있고, 제1 승객은 이를 조작함으로써 운전자와 소통할 수 있다. 여기에서 제공되는 소통은 직접적인 전화 통화, 가상 전화번호의 제공에 의한 전화 통화를 포함하나 이에 한정되지 않는바, 예컨대, 인터넷 상 패킷 통신에 기반한 mVoIP, VoIP 등에 의한 음성 통화, 영상 통화 등 다양한 방식의 소통이 포함될 수 있다.

한편, 단계(S200)에서 제1 승객 및 제2 승객에 대하여 차량이 배정되면, 상기 배정된 차량의 운전자가 이용하는 단말인 운전자 단말(390)은, 상기 제1 승객의 위치, 즉, 출발지 및 상기 제1 승객의 도착지를 포함하는 제1 승객 정보를 획득(S320c; 미도시)하고, 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 운전자에게 상기 제1 승객의 위치를 안내하고 전술한 바와 같이 제1 승객과의 소통(S440)을 유도한다.

도 5a 내지 5c는 본 개시서에 따른 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법에 있어서, 운전자 단말(390)에 나타난 사용자 인터페이스의 예시를 각 상태마다 나타낸 도면이다.

도 5a를 참조하면, 운전자 단말(390)이, 상기 제1 승객의 위치를 안내하는 사용자 인터페이스 요소(540a)가 예시되어 있다. 사용자 인터페이스 요소(540a)는 제1 승객의 출발지, 도착지 등을 포함하는 경로를 안내하기 위한 것이라는 점을 통상의 기술자는 이해할 수 있다.

도 5b는 제1 승객의 탑승시까지 운전자 단말(390)에 의하여 제공되는 사용자 인터페이스를 예시한 도면인바, 제1 승객의 위치, 즉 제1 승객의 출발지의 정보를 안내하는 사용자 인터페이스 요소(540b)가 예시되어 있고, 도 5c는 제1 승객의 탑승 후 제2 승객의 탑승시까지 운전자 단말(390)에 의하여 제공되는 사용자 인터페이스를 예시한 도면인바, 제2 승객의 위치, 즉 제2 승객의 출발지의 정보를 안내하는 사용자 인터페이스 요소(540c)가 예시되어 있다.

도 3의 시퀀스 다이어그램에서는 승객 단말들(310, 320)로부터 운전자 단말(390)로 소통되는 것으로 예시되었으나 소통을 운전자 단말(390)이 개시하는 방식도 가능할 것이다. 예를 들어, 도 5a 내지 도 5c에 나타난 사용자 인터페이스에는 사용자 인터페이스 요소(520a, 520b, 520c) 각각이 제1 승객 또는 제2 승객과의 소통을 위하여 제공되는데, 이들 사용자 인터페이스 요소(520a, 520b, 520c)가 제1 승객 및 제2 승객 중 현재 탑승할 순번의 승객과의 소통을 위하여 제공됨은 물론이다.

도 5a에는 화면 전환을 위한 사용자 인터페이스 요소(510a)가 예시되어 있는데, 이에 대한 운전자의 조작에 응하여, 운전자 단말(390)은, 도 5a에 예시된 사용자 인터페이스를 제1 승객이 탑승할 때까지 도 5b에 예시된 사용자 인터페이스로, 또는 제1 승객의 탑승 후 제2 승객의 탑승할 때까지 도 5c에 예시된 사용자 인터페이스로 전환할 수 있고, 다시 도 5a에 예시된 사용자 인터페이스 요소(510b), 도 5b에 예시된 사용자 인터페이스 요소(510c)에 대한 운전자의 조작에 응하여, 상기 도 5a에 예시된 사용자 인터페이스로 전환할 수 있는바, 일종의 토글 스위칭(toggle switching)이라고 볼 수 있다.

도 5b 및 도 5c에 예시된 바와 같이 운전자에게 제공되는 사용자 인터페이스에는 버그 또는 서비스 운영상의 문제가 발생한 경우 이를 보고하기 위한 사용자 인터페이스 요소(550)가 더 포함될 수 있다.

도 5a의 참조번호 530a, 도 5b의 참조번호 530b, 도 5c의 참조번호 530c 각각은 제1 승객 및 제2 승객 중 현재 탑승할 순번의 승객의 탑승을 알리기 위한 조작을 할 수 있도록 제공된 사용자 인터페이스 요소이다.

운전자 단말(390)에 의하여 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음이 감지되거나 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리는 상기 운전자의 조작, 예컨대 사용자 인터페이스 요소(530a 또는 530b)에 대한 조작이 감지되면, 운전자 단말(390)은, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호를 서버(200)에 전달한다(S520).

제1 승객 탑승 신호가 감지되면, 서버(200)는, 소통 지시 신호를 상기 제2 승객 단말(320)에 전달(S540)하고, 그 소통 지시 신호를 전달받은 제2 승객 단말(320)은 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 운전자와 상기 제2 승객 사이의 소통(S600)을 유도하는 한편, 제2 승객의 위치를 포함하는 제2 승객 정보를 운전자 단말(390)에 전달함으로써 운전자 단말(390)로 하여금 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객의 위치를 안내하고 상기 제2 승객과의 소통(S600)을 유도하게 한다. 대안으로서, 제2 승객의 위치를 포함하는 제2 승객 정보의 획득이, 전술한 제1 승객 정보의 획득(S320c)과 함께 이루어질 수 있다.

이로써 운전자 단말(390)에 나타나는 도 5b에 예시된 사용자 인터페이스는 도 5c의 사용자 인터페이스로 대체될 수 있다.

바람직하게는, 상기 소통 지시 신호를 제2 승객 단말(320)이 전달받은 후 단계(S600)에서의 소통이 이루어지기 전에, 제2 승객 단말(320)은, 도 4b에서 참조번호 460으로 예시된 것과 같은 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객의 탑승이 이루어졌음을 알릴 수 있다(S460; 미도시).

제1 승객 단말(310)과 마찬가지로 제2 승객 단말(320)에 나타난 소통 버튼(450)을 이용하여 제2 승객은 운전자와 소통할 수 있다. 반대로, 운전자도 운전자 단말(390)에 나타난 사용자 인터페이스 요소(520a 또는 520c)를 이용하여 제2 승객과 소통할 수 있다.

한편, 제2 승객 단말(320)은 안내 지시 신호(S320b)를 전달받은 후에, 상기 소통 지시 신호를 전달받을 때까지 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타낼 수 있다(S420).

도 4c를 참조하면, 소통 버튼(450)과 상이한 사용자 인터페이스 요소(450'), 예컨대 소통 버튼을 흐리게 표시하는 등의 방식으로 사용 불가(disabled) 상태임을 나타내는 사용자 인터페이스 요소가 제2 승객 단말(320)에 제공되는데, 이를 통하여 제2 승객은 운전자와의 소통이 불가함을 인지할 수 있다.

대안으로서, 사용자 인터페이스 요소(450')가 제공되는 대신 단순히 소통 버튼(450)이 제거됨으로써 제2 승객으로 하여금 운전자와의 소통이 불가함을 인지하게 할 수 있을 것이다.

보다 바람직하게는, 상기 사용자 인터페이스 요소(450')에 대한 조작이 있는 경우에, 제2 승객 단말(320)은, 도 4d에 예시된 바와 같이 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타내는 별도의 사용자 인터페이스 요소(470)를 더 제공할 수 있다.

계속해서, 상기 운전자가 이용하는 단말인 운전자 단말(390)에 의하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음이 감지되거나 상기 차량에 상기 제2 승객이 탑승했음을 알리는 상기 운전자의 조작, 예컨대 사용자 인터페이스 요소(530a 또는 530c)에 대한 조작이 감지되면, 운전자 단말(390)은, 상기 차량에 상기 제2 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제2 승객 탑승 신호를 서버(200)에 전달함으로써 상기 서버(200)로 하여금 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객의 탑승의 지원 절차를 종결 처리하게 할 수 있다(S700).

앞서 설명된 단계들(혹은 이에 대응되는 프로세스들)은 논리적으로 모순되거나 맥락상 달리 명시되어 있지 않는 한 기재된 순서대로 수행되어야 함을 의미하는 것이 아니며, 각각의 단계들(혹은 대응되는 프로세스들)은 동시에 또는 이시(異時)에 수행될 수 있다는 점을 통상의 기술자는 이해할 수 있을 것이다.

예를 들어, 제2 승객 단말(320)이 제2 승객과 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타내는 단계(S420)는 제2 승객 단말(320)이 상기 배정된 차량을 안내(S340b)하는 단계와 동시에 수행될 수도 있으나, 상기 안내 지시 신호를 제2 승객 단말이 획득(S320b)한 후 제2 승객 단말이 소통 지시 신호를 획득(S540)하기 전이라면 선후에 관계없이 이시에 수행될 수도 있다.

다른 예로서, 단계(S420)가 먼저 수행되고 단계(S440)가 수행되는 것이 일반적이나 이들 단계는 서로 상이한 장치에서 수행되므로, 신호 전달의 지연 등과 같은 원인으로 단계(S440)가 단계(S420)보다 먼저 수행되어도 무방하다.

각 단계들은 1회 수행될 여지도 있으나, 바람직하게는, 다양한 사용자로부터 수신되는 차량 동승 요청에 지속적으로 응답하여 이들 차량 동승 요청들을 처리할 수 있도록, 전술한 바와 같은 단계들은 실시간(real-time)으로, 그리고/또는 반복적으로(iteratively) 수행될 수 있는바, 서버(200)에서 지속적으로 반복될 수 있으며, 그 반복을 수행하는 잡(job), 프로세스(process), 혹은 스레드(thread)가 서로 다른 승객들의 쌍에 대하여 복수로 마련되어 그 복수가 병렬 처리될 수도 있을 것이다.

본 개시서의 예시적인 실시 예에 따르면, 차량 동승을 이용하려는 승객들과 운전자들에게 장벽이었던 소통 및 의사의 합치에 이르기까지의 불편함을 해소하는 플랫폼 내지 워크플로가 제공되는 효과가 있다.

이상, 본 개시서의 다양한 실시 예들에 관한 설명에 기초하여 해당 기술분야의 통상의 기술자는, 본 발명의 방법 및/또는 프로세스들, 그리고 그 단계들이 하드웨어, 소프트웨어 또는 특정 용례에 적합한 하드웨어 및 소프트웨어의 임의의 조합으로 실현될 수 있다는 점을 명확하게 이해할 수 있다. 상기 하드웨어는 범용 컴퓨터 및/또는 전용 컴퓨팅 장치 또는 특정 컴퓨팅 장치 또는 특정 컴퓨팅 장치의 특별한 모습 또는 구성요소를 포함할 수 있다. 상기 프로세스들은 내부 및/또는 외부 메모리를 가지는, 하나 이상의 프로세서, 예컨대, 마이크로프로세서, 컨트롤러, 예컨대, 마이크로컨트롤러, 임베디드 마이크로컨트롤러, 마이크로컴퓨터, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 예컨대, 프로그래머블 디지털 신호 프로세서 또는 기타 프로그래머블 장치에 의하여 실현될 수 있다. 게다가, 혹은 대안으로서, 상기 프로세스들은 주문형 집적회로(application specific integrated circuit; ASIC), 프로그래머블 게이트 어레이(programmable gate array), 예컨대, FPGA(field programmable gate array), PLU(programmable logic unit) 혹은 프로그래머블 어레이 로직(Programmable Array Logic; PAL) 또는 기타 인스트럭션(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 임의의 다른 장치, 전자 신호들을 처리하기 위해 구성될 수 있는 임의의 다른 장치 또는 장치들의 조합으로 실시될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 컨트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.

소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 인스트럭션(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치에 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 인스트럭션 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 기계 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.

더욱이 본 발명의 기술적 해법의 대상물 또는 선행 기술들에 기여하는 부분들은 다양한 컴퓨터 구성요소를 통하여 수행될 수 있는 프로그램 인스트럭션의 형태로 구현되어 기계 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 기계 판독 가능 매체는 프로그램 인스트럭션, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 기계 판독 가능한 기록 매체에 기록되는 프로그램 인스트럭션은 실시 예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 통상의 기술자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 기계 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD, Blu-ray와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 인스트럭션을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 인스트럭션의 예에는, 전술한 장치들 중 어느 하나뿐만 아니라 프로세서, 프로세서 아키텍처 또는 상이한 하드웨어 및 소프트웨어의 조합들의 이종 조합, 또는 다른 어떤 프로그램 인스트럭션들을 실행할 수 있는 기계 상에서 실행되기 위하여 저장 및 컴파일 또는 인터프리트될 수 있는, C와 같은 구조적 프로그래밍 언어, C++ 같은 객체지향적 프로그래밍 언어 또는 고급 또는 저급 프로그래밍 언어(어셈블리어, 하드웨어 기술 언어들 및 데이터베이스 프로그래밍 언어 및 기술들)를 사용하여 만들어질 수 있는 바, 기계어 코드, 바이트코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 이에 포함된다.

따라서 본 발명에 따른 일 태양에서는, 앞서 설명된 방법 및 그 조합들이 하나 이상의 컴퓨팅 장치들에 의하여 수행될 때, 그 방법 및 방법의 조합들이 각 단계들을 수행하는 실행 가능한 코드로서 실시될 수 있다. 다른 일 태양에서는, 상기 방법은 상기 단계들을 수행하는 시스템들로서 실시될 수 있고, 방법들은 장치들에 걸쳐 여러 가지 방법으로 분산되거나 모든 기능들이 하나의 전용, 독립형 장치 또는 다른 하드웨어에 통합될 수 있다. 또 다른 일 태양에서는, 위에서 설명한 프로세스들과 연관된 단계들을 수행하는 수단들은 앞서 설명한 임의의 하드웨어 및/또는 소프트웨어를 포함할 수 있다. 그러한 모든 순차 결합 및 조합들은 본 개시서의 범위 내에 속하도록 의도된 것이다.

예를 들어, 상기된 하드웨어 장치는 실시 예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다. 상기 하드웨어 장치는, 프로그램 인스트럭션을 저장하기 위한 ROM/RAM 등과 같은 메모리와 결합되고 상기 메모리에 저장된 인스트럭션들을 실행하도록 구성되는 MPU, CPU, GPU, TPU와 같은 프로세서를 포함할 수 있으며, 외부 장치와 신호를 주고받을 수 있는 통신부를 포함할 수 있다. 덧붙여, 상기 하드웨어 장치는 개발자들에 의하여 작성된 인스트럭션들을 전달받기 위한 키보드, 마우스, 기타 외부 입력 장치를 포함할 수 있다.

이상에서 본 발명이 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시 예 및 도면에 의해 설명되었으나, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 상기 실시 예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 사람이라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다.

따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 본 개시서에 첨부된 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.

그와 같이 균등하게 또는 등가적으로 변형된 것에는, 예컨대 본 발명에 따른 방법을 실시한 것과 동일한 결과를 낼 수 있는, 논리적으로 동치(logically equivalent)인 방법이 포함될 것인 바, 본 발명의 진의 및 범위는 전술한 예시들에 의하여 제한되어서는 아니되며, 법률에 의하여 허용 가능한 가장 넓은 의미로 이해되어야 한다.

Claims (13)

1. 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법에 있어서,
   (a) 서버가, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여, 상기 공동 이용을 요청한 사용자들 중에서 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객을 서로 매칭시키는 단계;
   (b) 상기 서버가, 상기 제1 승객의 단말 및 상기 제2 승객의 단말에 안내 지시 신호를 전달함으로써 상기 제1 승객의 단말 및 상기 제2 승객의 단말 각각으로 하여금 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 배정된 차량을 안내하게 하되, 상기 제1 승객의 단말에 나타난 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통(communication)이 유도되는 단계; 및
   (c) 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호가 감지되면, 상기 서버가, 소통 지시 신호를 상기 제2 승객 단말에 전달함으로써 상기 제2 승객 단말로 하여금 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 운전자와 상기 제2 승객 사이의 소통을 유도하게 하는 단계
   를 포함하되,
   상기 (b) 단계는,
   상기 제2 승객 단말에 나타난 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타내고, 상기 소통이 불가함은 소통이 가능함에 대응하는 사용자 인터페이스 요소와 상이하게 사용 불가(disabled) 상태임을 나타내거나 상기 소통을 위한 사용자 인터페이스 요소의 표시를 제거함으로써 나타내어지는 것을 특징으로 하는 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법.
   
2. 삭제
3. 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법에 있어서,
   (a) 승객이 이용하는 단말인 승객 단말이, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 정보인 요청 정보를 서버에 전달하는 단계로서, 상기 요청 정보는 상기 승객의 위치를 포함하는, 단계;
   (b) 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 사용자들 중에서 상기 승객과 동승할 사용자인 동승자가 매칭되어 상기 서버로부터 상기 승객 및 상기 동승자에게 배정된 차량을 안내하는 안내 지시 신호가 획득되면, 상기 승객 단말이, 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 배정된 차량을 안내하는 단계; 및
   (c) 상기 승객이 상기 동승자에 대하여 선탑승이 예정된 사용자인 제1 승객이고 상기 동승자가 제2 승객이면, 상기 승객 단말이, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통(communication)을 유도하고, 상기 승객이 상기 동승자에 대하여 후탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이고 상기 동승자가 제1 승객이면, 상기 승객 단말이, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승하거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝나 소통 지시 신호가 감지된 후에 상기 사용자 인터페이스를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통을 유도하는 단계
   를 포함하되,
   상기 (c) 단계는,
   상기 승객이 상기 동승자에 대하여 후탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이고 상기 동승자가 제1 승객이면, 상기 승객 단말이, 상기 소통 지시 신호가 감지될 때까지 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타내고, 상기 소통이 불가함은 소통이 가능함에 대응하는 사용자 인터페이스 요소와 상이하게 사용 불가(disabled) 상태임을 나타내거나 상기 소통을 위한 사용자 인터페이스 요소의 표시를 제거함으로써 나타내어지는 것을 특징으로 하는 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법.
   
4. 삭제
5. 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 방법에 있어서,
   (a) 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이 서로 매칭되고 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 차량이 배정되면, 상기 배정된 차량의 운전자가 이용하는 단말인 운전자 단말이, 상기 제1 승객의 위치를 포함하는 제1 승객 정보를 획득하고, 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객의 위치를 안내하고 상기 제1 승객과의 소통(communication)을 유도하는 단계;
   (b) 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음이 감지되거나 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리는 상기 운전자의 조작이 감지되면, 상기 운전자 단말이, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호를 서버에 전달하는 단계; 및
   (c) 상기 제2 승객의 위치를 포함하는 제2 승객 정보가 획득되면, 상기 운전자 단말이, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객의 위치를 안내하고 상기 제2 승객과의 소통을 유도하는 단계
   를 포함하되,
   상기 (a) 단계는,
   상기 운전자 단말이, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타내고, 상기 소통이 불가함은 소통이 가능함에 대응하는 사용자 인터페이스 요소와 상이하게 사용 불가(disabled) 상태임을 나타내거나 상기 소통을 위한 사용자 인터페이스 요소의 표시를 제거함으로써 나타내어지는 것을 특징으로 하는 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 방법.
   
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7. 컴퓨팅 장치로 하여금 제1항, 제3항 및 제5항 중 어느 한 항의 방법을 상기 서버로서 수행하도록 구현된 명령어(instructions)를 포함하는, 기계 판독 가능한 비일시적 기록 매체에 저장된, 컴퓨터 프로그램.
   
8. 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 서버에 있어서,
   상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청을 획득하는 통신부; 및
   상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여, 상기 공동 이용을 요청한 사용자들 중에서 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객을 서로 매칭시키는 제1 프로세스, 상기 통신부를 통하여 상기 제1 승객의 단말 및 상기 제2 승객의 단말에 안내 지시 신호를 전달함으로써 상기 제1 승객의 단말 및 상기 제2 승객의 단말 각각으로 하여금 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 배정된 차량을 안내하게 하되, 상기 제1 승객 단말에 나타난 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통(communication)이 유도되는 제2 프로세스, 및 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호가 상기 통신부를 통하여 감지되면, 상기 통신부를 통하여 소통 지시 신호를 상기 제2 승객 단말에 전달함으로써 상기 제2 승객 단말로 하여금 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 운전자와 상기 제2 승객 사이의 소통을 유도하게 하는 제3 프로세스를 수행하는 프로세서
   를 포함하되,
   상기 제2 프로세스는,
   상기 제2 승객 단말에 나타난 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타내고, 상기 소통이 불가함은 소통이 가능함에 대응하는 사용자 인터페이스 요소와 상이하게 사용 불가(disabled) 상태임을 나타내거나 상기 소통을 위한 사용자 인터페이스 요소의 표시를 제거함으로써 나타내어지는 것을 특징으로 하는 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 서버.
   
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10. 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는, 승객이 이용하는 단말인 승객 단말에 있어서,
    상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 정보인 요청 정보로서 상기 승객의 위치를 포함하는 요청 정보를 서버에 전달하고, 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용을 요청하는 사용자들 중에서 상기 승객과 동승할 사용자인 동승자가 매칭되어 상기 서버로부터 상기 승객 및 상기 동승자에게 배정된 차량을 안내하는 안내 지시 신호를 획득하는 통신부; 및
    상기 안내 지시 신호가 획득되면 소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 배정된 차량을 안내하는 제1 프로세스, 및 상기 승객이 상기 동승자에 대하여 선탑승이 예정된 사용자인 제1 승객이고 상기 동승자가 제2 승객이면, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객과 상기 배정된 차량의 운전자 사이의 소통(communication)을 유도하고, 상기 승객이 상기 동승자에 대하여 후탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이고 상기 동승자가 제1 승객이면, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승하거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝나 소통 지시 신호가 감지된 후에 상기 사용자 인터페이스를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통을 유도하는 제2 프로세스를 수행하는 프로세서
    를 포함하되,
    상기 제2 프로세스는,
    상기 승객이 상기 동승자에 대하여 후탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이고 상기 동승자가 제1 승객이면, 상기 소통 지시 신호가 감지될 때까지 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타내고, 상기 소통이 불가함은 소통이 가능함에 대응하는 사용자 인터페이스 요소와 상이하게 사용 불가(disabled) 상태임을 나타내거나 상기 소통을 위한 사용자 인터페이스 요소의 표시를 제거함으로써 나타내어지는 것을 특징으로 하는 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 승객 단말.
    
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12. 차량 운송 서비스의 공동 이용을 지원하는 운전자 단말에 있어서,
    상기 운전자 단말은 상기 차량 운송 서비스의 공동 이용에 대한 요청에 응하여 제1 승객 및 상기 제1 승객의 탑승 후의 탑승이 예정된 사용자인 제2 승객이 서로 매칭된 상태에서 상기 제1 승객 및 상기 제2 승객에게 배정된 차량의 운전자가 이용하는 단말이고,
    상기 운전자 단말은,
    상기 제1 승객의 위치를 포함하는 제1 승객 정보를 획득하는 통신부; 및
    소정의 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제1 승객의 위치를 안내하고 상기 제1 승객과의 소통(communication)을 유도하는 제1 프로세스, 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음이 감지되거나 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리는 상기 운전자의 조작이 감지되면, 상기 차량에 상기 제1 승객이 탑승했음을 알리거나 상기 제1 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 끝났음을 알리는 신호인 제1 승객 탑승 신호를 상기 통신부를 통하여 서버에 전달하는 제2 프로세스, 및 상기 통신부를 통하여 상기 제2 승객의 위치를 포함하는 제2 승객 정보가 획득되면, 상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객의 위치를 안내하고 상기 제2 승객과의 소통을 유도하는 제3 프로세스를 수행하는 프로세서
    를 포함하되,
    상기 제1 프로세스는,
    상기 사용자 인터페이스 요소를 통하여 상기 제2 승객과 상기 운전자 사이의 소통이 불가함을 나타내고, 상기 소통이 불가함은 소통이 가능함에 대응하는 사용자 인터페이스 요소와 상이하게 사용 불가(disabled) 상태임을 나타내거나 상기 소통을 위한 사용자 인터페이스 요소의 표시를 제거함으로써 나타내어지는 것을 특징으로 하는 차량 운송 서비스 공동 이용 지원 운전자 단말.
    
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