KR102083643B1 - clip assembly for fixing interior or exterior component of vehicle - Google Patents

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KR102083643B1 KR1020180120159A KR20180120159A KR102083643B1 KR 102083643 B1 KR102083643 B1 KR 102083643B1 KR 1020180120159 A KR1020180120159 A KR 1020180120159A KR 20180120159 A KR20180120159 A KR 20180120159A KR 102083643 B1 KR102083643 B1 KR 102083643B1
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Abstract

The present invention relates to a clip installation structure for fixing interior and exterior parts of an automobile. According to the present invention, a locking protrusion of a convex part of a clip bracket is a straight line perpendicular to the entry direction of a clip, and a portion of an upper flange which is caught by the locking protrusion of the straight line is also straight so as to prevent separation and rotation to improve quality.

Description

차량의 내외장 부품 고정용 클립 설치 구조{clip assembly for fixing interior or exterior component of vehicle}Clip assembly for fixing interior or exterior component of vehicle}

본 발명은 클립 브라켓의 볼록부의 걸림턱이 클립의 진입방향에 직각인 직선이고, 이 직선의 걸림턱에 걸리는 상측 플랜지의 부분도 직선으로 되어 있어, 이탈 및 회전을 방지하여 품질을 향상시킨 차량의 내외장 부품 고정용 클립 설치 구조에 관한 것이다. According to the present invention, the locking jaw of the convex portion of the clip bracket is a straight line perpendicular to the entry direction of the clip, and the portion of the upper flange that is caught by the locking jaw of the straight line is also a straight line. It relates to a clip mounting structure for fixing interior and exterior parts.

일반적으로, 자동차 내외장 부품을 차체 패널에 고정하기 위해서는 여러 가지 방법이 쓰이고 있는데, 보편적으로 볼트 및 스크루, 그리고 클립이 사용된다.In general, various methods are used to fix interior and exterior parts of a vehicle to a body panel, and bolts, screws, and clips are commonly used.

즉, 클립은 자동차 내외장 부품을 차체 패널에 고정하기 위해 사용되는 것으로, 차체 패널 등에 형성된 클립 브라켓에 조립된다.That is, the clip is used to fix the interior and exterior parts of the vehicle to the vehicle body panel, and is assembled to a clip bracket formed on the vehicle body panel or the like.

이들 도 1 내지 도 3을 참조하면, 차체 패널에 구비되는 클립 브라켓(2a)의 상면 중앙에는 면 내측으로 오목하게 들어간 요입홈(200)이 형성되며, 상기 요입홈(200)은 개구부(200a)와 고정홈부(200b)로 이루어지는데, 상기 개구부(200a)는 그 폭이 좁고, 개구부(200a)를 지난 내측의 고정홈부(200b)는 개구부(200a)의 폭보다 큰 직경을 갖는다. 1 to 3, a recess groove 200 recessed inward into a surface is formed in the center of the upper surface of the clip bracket 2a provided in the vehicle body panel, and the recess groove 200 is an opening 200a And a fixing groove 200b, wherein the opening 200a has a narrow width, and the inside fixing groove 200b passing through the opening 200a has a larger diameter than the width of the opening 200a.

따라서, 내외장 부품(도시는 생략함)을 고정하는데 사용되는 클립(3)을 차체 패널 상에 형성된 클립 브라켓(2a)에 조립하고자 할 경우, 작업자는 클립(3)을 파지하여 도 6의 화살표 방향을 따라 개구부(200a)를 통해 밀어넣어 클립 브라켓(2a)에 조립하게 된다.Accordingly, when assembling the clip 3 used for fixing the interior and exterior parts (not shown) to the clip bracket 2a formed on the vehicle body panel, the operator grips the clip 3 to indicate the arrow of FIG. 6. It is pushed through the opening 200a along the direction and assembled to the clip bracket 2a.

이때, 통상 상기 브라켓(2a) 상면에 클립(3)의 진입을 위해 형성되는 개구부(200a)는 금형 상의 경사 코어(미도시) 작동방향으로 형성된다. 즉, 클립 브라켓(2a)에는 금형 상의 경사 코어가 빠지는 방향으로 요입홈(200)이 개구되어 있다.At this time, the opening 200a, which is usually formed to enter the clip 3 on the upper surface of the bracket 2a, is formed in an operating direction of an inclined core (not shown) on the mold. That is, the indentation groove 200 is opened in the direction in which the inclined core on the mold is removed from the clip bracket 2a.

그리고, 상기 클립(3)의 하부 측에는 외관상 원판 모양을 이루는 된 두 개의 상하측 플랜지(301)(302)가 이격 형성되어 있다. In addition, two upper and lower flanges 301 and 302 formed in a disc shape on the lower side of the clip 3 are spaced apart.

따라서, 클립(3)의 상하측 플랜지(301)(302) 사이로 상기 클립 브라켓(2a) 상면의 개구부(200a) 양측이 진입하도록 상기 클립(3)을 가압하여 밀어넣으면, 클립(3)의 상하측 플랜지(301)(302) 사이의 목 부분이 클립 브라켓(2a) 상면의 개구부(200a)를 지난 다음 그 끝에 연통하도록 형성된 고정홈부(200b) 내에 위치하게 되며, 이로써 클립(3)은 클립 브라켓(2a)에 고정된 상태를 유지하게 된다. Accordingly, when the clip 3 is pressed and pushed so that both sides of the opening 200a of the upper surface of the clip bracket 2a enter between the upper and lower flanges 301 and 302 of the clip 3, the upper and lower sides of the clip 3 The neck portion between the side flanges 301 and 302 passes through the opening 200a of the upper surface of the clip bracket 2a and then is located in the fixing groove 200b formed to communicate with the end thereof, whereby the clip 3 is the clip bracket It will remain fixed at (2a).

그러나, 이와 같은 종래의 클립 조립 구조는 다음과 같은 문제점을 안고 있었다. However, such a conventional clip assembly structure has the following problems.

클립 브라켓(2a) 상면의 개구부(200a) 좌우측에 볼록부(201)를 형성하여 그 부분의 두께를 두껍게 하고 개구부 폭을 좁게 형성하여 클립(3)의 이탈을 방지하였으나, 원형의 상측 플랜지(301)가 걸리는 볼록부(201)의 걸림턱(203)도 원형으로 되어 있어, 원형의 상측 플랜지(301)가 원형의 걸림턱(203)에서 미끄러져 클립(3)이 이탈되거나, 같은 곡률로 맞닿아 회전이 자유로워 노이즈 발생과 차체 패널에서 빠지는 등의 품질 문제의 원인이 된다. The convex portion 201 was formed on the left and right sides of the opening portion 200a of the upper side of the clip bracket 2a to increase the thickness of the portion and to narrow the opening width to prevent the clip 3 from being separated, but the circular upper flange 301 ), The locking jaw 203 of the convex portion 201 is also circular, so that the upper upper flange 301 slides out of the circular locking jaw 203 and the clip 3 is disengaged or fits at the same curvature. This is a cause of quality problems such as noise generation and falling out of the body panel due to free rotation.

한국공개특허 제10-2016-0142505호Korean Patent Publication No. 10-2016-0142505

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 클립 브라켓에 조립된 클립의 이탈 방지는 물론 회전 및 오조립도 방지하여 상품성 향상을 가져온 차량의 내외장 부품 고정용 클립 설치 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems, and to provide a clip installation structure for fixing interior and exterior parts of a vehicle that has improved productivity by preventing rotation and erroneous assembly as well as preventing departure of clips assembled on a clip bracket. The purpose.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 차량의 내외장 부품 고정용 클립 설치 구조는, 클립이 클립 브라켓에 끼워져 조립된 차량의 내외장 부품 고정용 클립 설치 구조에 있어서, 상기 클립은, 상측 플랜지부와 하측 플랜지부, 상기 상하측 플랜지부를 연결하는 넥부, 상기 상측 플랜지부 위에 형성되는 스태빌라이저부, 상기 스태빌라이저부에서 위로 돌출한 머리부를 포함하되, 상기 상측 플랜지부는 평면에서 볼 때 직선부와 원호부로 이루어진 반달 형상이며, 상기 클립 브라켓은 일측에 상기 넥부가 진입하는 개구부와 중심에 상기 넥부가 배치되는 고정홈부를 갖는 상판과, 상기 개구부 측 상판의 좌우 상면에 형성되는 볼록부와, 상기 상판의 좌우측 및 후측을 지지하는 측벽을 포함하되, 상기 볼록부의 후측에는 상기 상측 플랜지부의 직선부와 평행한 직선 걸림턱이 형성되며, 상기 직선부는 전측에, 상기 원호부는 후측에 있도록 상기 클립의 방향을 잡고 상기 클립 브라켓에 삽입한다. In order to achieve the above object, the clip mounting structure for fixing the interior and exterior parts of a vehicle according to claim 1 of the present invention is a clip installation structure for fixing interior and exterior parts of a vehicle assembled with clips clipped into a clip bracket. Silver, including an upper flange portion and a lower flange portion, a neck portion connecting the upper and lower flange portions, a stabilizer portion formed on the upper flange portion, and a head portion protruding upward from the stabilizer portion, wherein the upper flange portion is viewed from a plane It is a half-moon shape consisting of a straight portion and an arc portion, and the clip bracket includes an upper plate having an opening in which the neck portion enters and a fixing groove portion in which the neck portion is disposed in the center, and a convex portion formed in left and right upper surfaces of the upper plate on the side of the opening portion. , It includes a side wall for supporting the left and right sides and the rear side of the upper plate, the rear side of the convex portion is formed with a straight locking jaw parallel to the straight portion of the upper flange portion, the straight portion is on the front side, the arc portion is on the rear side Orient the clip and insert it into the clip bracket.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다. According to the present invention has the following effects.

상측 플랜지의 적어도 일측이 직선부로 이루어지고, 클립 브라켓의 상면에 형성된 볼록부의 걸림턱이 상기 직선부와 평행한 직선 걸림턱으로 형성됨으로써, 직선부가 직선 걸림턱에서 미끄러져 빠질 우려가 전혀 없고 회전도 방지하여, 자동차 마운팅의 고질 문제점인 유동발생 및 노이즈를 개선할 뿐만 아니라 작동감과 사용감이 우수하며, 클립 이탈시 재조립의 작업공수 축소 및 원가절감을 할 수 있다. At least one side of the upper flange is formed of a straight portion, and the locking jaw of the convex portion formed on the upper surface of the clip bracket is formed of a straight locking jaw parallel to the straight portion, so that there is no fear of the straight portion slipping off the straight locking jaw and rotating. By preventing it, it not only improves flow generation and noise, which are high-quality problems in automobile mounting, but also has excellent operation and usability, and can reduce the labor and cost of reassembly when the clip is removed.

특히, 상측 플랜지부의 직선부와 볼록부의 직선 걸림턱의 위치로 인해 클립을 클립 브라켓에 끼우는 방향이 정해져 있기 때문에, 클립의 머리부가 차체 패널에 끼워지는 방향성이 정해진 경우 오조립되는 것을 방지한다. In particular, since the direction of fitting the clip to the clip bracket is determined due to the positions of the straight locking jaws of the upper flange portion and the straight portion, it is prevented from being mis-assembled when the directionality of the clip is fitted to the vehicle body panel.

도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클립 조립체를 도시한 결합 및 분리 사시도.
도 3은 도 1의 3-3선을 취하여 본 단면도.
도 4는 도 3의 4-4선을 취하여 본 단면도.
도 5는 도 2의 클립 브라켓을 도시한 평면도.
도 6은 기존의 클립 브라켓 구조를 나타낸 사시도.
도 7은 도 6의 기존 클립 브라켓에 클립이 조립된 상태를 보여주는 사시도.
도 8은 도 7의 Ⅰ-Ⅰ선을 따른 종단면도.1 and 2 are combined and separated perspective view showing a clip assembly according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1;
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3;
5 is a plan view showing the clip bracket of FIG. 2;
Figure 6 is a perspective view showing a conventional clip bracket structure.
7 is a perspective view showing a state in which the clip is assembled to the existing clip bracket of FIG. 6.
8 is a longitudinal sectional view taken along line Ⅰ-Ⅰ of FIG. 7;

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하되, 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 종래의 부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, but the same reference numerals are given to the same parts as the conventional ones, and detailed descriptions thereof will be omitted.

본 실시에에서 직선이라는 용어는 평면상에서 볼 때 클립의 진입방향에 수직한 선을 의미한다. In this embodiment, the term straight means a line perpendicular to the clip's entry direction when viewed on a plane.

도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클립 조립체를 도시한 결합 및 분리 사시도이고, 도 3은 도 1의 3-3선을 취하여 본 단면도이고, 도 4는 도 3의 4-4선을 취하여 본 단면도이고, 도 5는 도 2의 클립 브라켓을 도시한 평면도이다. 1 and 2 are a perspective view of the coupling and separation showing a clip assembly according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of Figure 1, Figure 4 is 4-4 of Figure 3 Fig. 5 is a plan view showing the clip bracket of Fig. 2.

본 실시예에 따른 차량의 내외장 부품 고정용 클립 설치 구조는 도 1 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 클립(10)과, 클립(10)이 끼워져 조립되는 클립 브라켓(30)을 포함한다. The clip installation structure for fixing the interior and exterior parts of the vehicle according to the present embodiment includes a clip 10 and a clip bracket 30 into which the clip 10 is assembled, as shown in FIGS. 1 to 5.

클립(10)은 상측 플랜지부(11)와 하측 플랜지부(13), 상하측 플랜지부(11)(13)를 연결하는 넥부(15), 상측 플랜지부(11) 위에 형성되는 스태빌라이저부(17), 스태빌라이저부(17)에서 위로 돌출한 머리부(19)를 포함하되, 상측 플랜지부(11)는 도 3과 같이 평면에서 볼 때 직선부(11a)와 원호부(11b)로 이루어진 반달에 가까운 형상이다. The clip 10 includes an upper flange portion 11, a lower flange portion 13, a neck portion 15 connecting the upper and lower flange portions 11, 13, and a stabilizer portion 17 formed on the upper flange portion 11 ), Including the head portion 19 protruding upward from the stabilizer portion 17, the upper flange portion 11 is a half moon consisting of a straight portion (11a) and an arc portion (11b) when viewed in a plane as shown in FIG. It is a close shape.

하측 플랜지부(13)는 원형이다. The lower flange portion 13 is circular.

넥부(15)는 축과 같은 봉 형상이다. The neck portion 15 is a rod-like shaft.

스태빌라이저부(17)는 접시 모양의 형상으로서, 클립(10)이 차제 패널(미도시)의 설치 구멍(미도시)에 삽입되면 차체 패널(미도시)의 주변에 맞닿아 밀착시키는 역할을 한다. The stabilizer portion 17 has a plate shape, and when the clip 10 is inserted into an installation hole (not shown) of a vehicle panel (not shown), it serves to abut against and adhere to the periphery of the vehicle body panel (not shown).

클립 브라켓(30)은 도 2 및 도 5에 도시한 바와 같이, 상판(31)과, 상판(31)의 좌우 및 후방 가장자리에서 아래로 연장되는 측판(33)을 포함한다. 2 and 5, the clip bracket 30 includes a top plate 31 and side plates 33 extending downward from the left and right and rear edges of the top plate 31.

즉, 측판(33)의 전면에는 하측 플랜지부(13)가 삽입되는 개방구(33a)이 형성되어 있다. That is, an opening 33a in which the lower flange portion 13 is inserted is formed on the front surface of the side plate 33.

개방구(33a)의 하부에는 받침형 리브(35)가 형성되어 있다. A support rib 35 is formed under the opening 33a.

상판(31)에는 넥부(15)가 진입 삽입되는 개구부(31a)가 형성되고, 상판(31)의 중심에는 개구부(31a)와 서로 통하며 넥부(15)가 배치되는 고정홈부(31b)가 형성되어 있다. The top plate 31 is formed with an opening 31a into which the neck portion 15 is inserted and inserted, and a fixed groove portion 31b is formed at the center of the top plate 31 to communicate with each other with the opening 31a and to which the neck portion 15 is disposed. It is.

또한, 상판(31)의 좌우측 상면에는 볼록부(40)가 형성되어 있다. In addition, a convex portion 40 is formed on the left and right upper surfaces of the upper plate 31.

볼록부(40)의 후측에는 직선부(11a)와 평행한 직선 걸림턱(41)이 형성되어 있다. A straight locking jaw 41 parallel to the straight portion 11a is formed on the rear side of the convex portion 40.

따라서, 클립(10)이 클립 브라켓(30)에 끼워져 조립된 후에는 도 3과 같이 직선부(11a)가 직선 걸림턱(41)에 걸리게 되어 클립(10)이 뒤로 빠지는 확실히 방지하고, 클립(10)의 회전도 방지한다. Therefore, after the clip 10 is inserted into the clip bracket 30 and assembled, the straight portion 11a is caught by the straight locking jaw 41 as shown in FIG. 3, and the clip 10 is surely prevented from falling back, and the clip ( 10) rotation is also prevented.

또한, 직선부(11a)가 전측, 원호부(11b)가 후측이 있도록 클립(10)의 방향을 잡고 클립 브라켓(30)에 삽입하기 때문에 끼우는 방향성을 가져, 머리부(19)의 형상에 따라 차체 패널에 오조립되는 것을 확실하게 방지한다. In addition, since the straight portion 11a has the direction of the clip 10 and inserts it into the clip bracket 30 so that the straight portion 11a has the front side and the arc portion 11b has the rear side, it has a directionality to fit, depending on the shape of the head portion 19 It is reliably prevented from being incorrectly assembled on the vehicle body panel.

본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세히 설명하고자 하지만, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다. Embodiments according to the concept of the present invention may be applied to various changes and may have various forms, so that the embodiments are illustrated in the drawings and described in detail herein, however, the embodiments according to the concept of the present invention have specific disclosure forms. It is not intended to be limited to, but includes all modifications, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

10 : 클립 11 : 상측 플랜지부
11a : 직선부 11b : 원호부
13 : 하측 플랜지부 15 : 넥부
17 : 스태빌라이저부 19 : 머리부
30 : 클립 브라켓 31 : 상판
31a : 개구부 31b : 고정홈부
33 : 측판 33a : 개방구
35 : 받침형 리브 40 : 볼록부
41 : 직선 걸림턱10: clip 11: upper flange portion
11a: straight portion 11b: circular portion
13: lower flange portion 15: neck portion
17: stabilizer section 19: head
30: clip bracket 31: top plate
31a: opening 31b: fixing groove
33: side plate 33a: opening
35: base rib 40: convex
41: straight locking jaw

Claims (1)

클립이 클립 브라켓에 끼워져 조립된 차량의 내외장 부품 고정용 클립 설치 구조에 있어서,
상기 클립은, 상측 플랜지부와 하측 플랜지부, 상기 상하측 플랜지부를 연결하는 넥부, 상기 상측 플랜지부 위에 형성되는 스태빌라이저부, 상기 스태빌라이저부에서 위로 돌출한 머리부를 포함하되,
상기 상측 플랜지부는 평면에서 볼 때 직선부와 원호부로 이루어진 반달 형상이며,
상기 클립 브라켓은 일측에 상기 넥부가 진입하는 개구부와 중심에 상기 넥부가 배치되는 고정홈부를 갖는 상판과, 상기 개구부 측 상판의 좌우 상면에 형성되는 볼록부와, 상기 상판의 좌우측 및 후측을 지지하는 측벽을 포함하되,
상기 볼록부의 후측에는 상기 상측 플랜지부의 직선부와 평행한 직선 걸림턱이 형성되며,
상기 직선부는 전측에, 상기 원호부는 후측에 있도록 상기 클립의 방향을 잡고 상기 클립 브라켓에 삽입하는 차량의 내외장 부품 고정용 클립 설치 구조.
In the clip mounting structure for fixing the interior and exterior parts of a vehicle assembled with a clip inserted into a clip bracket,
The clip includes an upper flange portion and a lower flange portion, a neck portion connecting the upper and lower flange portions, a stabilizer portion formed on the upper flange portion, and a head portion protruding upward from the stabilizer portion,
The upper flange portion is a half moon shape composed of a straight portion and an arc portion when viewed in a plane,
The clip bracket supports an upper plate having an opening in which the neck portion enters and a fixing groove portion in which the neck portion is disposed in the center, a convex portion formed on upper and left upper surfaces of the opening side upper plate, and left and right and rear sides of the upper plate. Including sidewalls,
A straight locking jaw parallel to the straight portion of the upper flange portion is formed on the rear side of the convex portion,
The straight portion is on the front side, and the circular portion is a clip installation structure for fixing the interior and exterior parts of the vehicle, holding the direction of the clip and inserting it into the clip bracket so as to be on the rear side.
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