KR102070055B1 - A device for protecting vehicle door - Google Patents

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Abstract

전방 및 후방 바퀴와 마주하는 전방 및 후방 휀더에 각각 회동 가능하게 설치되는 제1 및 제2접철유닛과, 제1 및 제2접철유닛의 단부에 양단이 연결되며 길이 조절 가능한 도어 보호용 연결유닛 및, 제1 및 제2접철유닛 각각의 차량에 대한 자세를 고정시키는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 보호장치가 개시된다.A first and a second folding unit which is rotatably installed in the front and rear fenders facing the front and rear wheels, respectively, and end portions of the first and second folding unit which are connected at both ends thereof, and a connection unit for adjustable door protection; Disclosed is a vehicle door protection device comprising a fixing part for fixing a posture of a vehicle of each of the first and second folding units.

Description

차량용 도어 보호장치{A DEVICE FOR PROTECTING VEHICLE DOOR}Vehicle Door Protector {A DEVICE FOR PROTECTING VEHICLE DOOR}

본 발명은 차량용 도어 보호장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주차 중인 차량용 도어의 표면을 덮어 해당 차량의 도어가 주차 중인 다른 차량의 도어에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있는 차량용 도어 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle door protector, and more particularly, to a vehicle door protector which can cover the surface of a vehicle door that is parked and prevent the door of the vehicle from being damaged by the door of another vehicle that is parked. .

차량의 도어는 전체가 충격에 의해 변형되기 쉬운 금속제로 이루어져 있다. 차량이 주, 정차된 상태에서 차량의 도어를 여는 경우에는 개방되는 도어가 가까이 위치한 타 차량이나 구조물에 접촉되는 일이 빈번하게 발생된다.The door of the vehicle is made of metal, the whole of which is easily deformed by an impact. When the door of the vehicle is opened while the vehicle is in the main or stopped state, the door to be opened frequently occurs in contact with another vehicle or structure located close to the vehicle.

차량을 주차한 후 도어를 열 때 도어가 주변에 주차된 다른 차량이나 기둥, 벽면 등과 같은 다른 물체와 접촉되면, 다른 차량에 손상을 입히거나 자신의 차량이 손상을 입기 쉽다. 차량용 도어는 작은 손상에도 수리비용과 수리 시간이 많이 소요되므로, 도어가 손상된 차량의 소유자나 손상을 가한 차량의 소유자 모두 물적으로 시간적으로 적지 않은 손해를 볼 수밖에 없다.If you open a door after parking a vehicle and the door comes in contact with other vehicles parked nearby, or other objects such as columns, walls, etc., it is likely to damage other vehicles or your vehicle. As a door for a vehicle requires a lot of repair costs and repair time even with a small damage, both the owner of the damaged vehicle and the owner of the damaged vehicle have no choice but to suffer physical damage.

이러한 이유로 대부분의 차량 탑승자들은 차량의 도어를 열 때 항상 주위 차량이나 물체 등과 접촉하지 않도록 조심스럽게 개방해야 하는 불편함을 겪고 있다. 이러한 도어 개방 시 다른 차량, 물체와의 접촉으로 인한 차량 손상 등을 방지하기 위하여 다양한 자동차용 도어 가드가 개발되어 사용되고 있다.For this reason, most vehicle occupants suffer from the inconvenience of opening the door of the vehicle carefully so that it does not always come into contact with surrounding vehicles or objects. Various vehicle door guards have been developed and used to prevent vehicle damage due to contact with other vehicles and objects when the door is opened.

통상적으로 많이 사용되는 도어 가드는 폴리우레탄폼과 같은 완충성 소재로 된 블록 구조를 갖는다. 이러한 종래의 도어 가드는 양면테이프에 의해 도어의 표면에 부착되어 도어의 표면으로부터 돌출됨으로써, 차량의 도어가 다른 물체에 접근할 때 도어의 표면보다 먼저 물체에 닿아 도어가 다른 물체에 부딪치는 것을 막아준다.Commonly used door guards have a block structure made of a cushioning material such as polyurethane foam. The conventional door guard is attached to the surface of the door by a double-sided tape and protrudes from the surface of the door, thereby preventing the door from hitting another object before the door of the door when the door of the vehicle approaches another object. give.

그런데 종래의 도어 가드는 사용자가 탑승한 차량의 도어를 열 때, 도어가 옆에 주차된 다른 자동차에 부딪히거나 건물의 기둥이나 벽에 부딪히는 것을 방지할 수 있는 효과는 있으나, 주차된 다른 차량의 도어가 열릴 때 다른 차량의 도어가 부딪쳐 손상되는 문제를 해결하기는 역부족이다. 즉, 종래의 도어 가드는 일정 수준 이상의 두께를 가지지만, 차량용 도어를 커버하는 면적이 작아 보호 범위가 협소한 단점이 있다.However, when the user opens the door of a vehicle in which the user rides, the door guard prevents the door from hitting another car parked next to the vehicle or a pillar or wall of the building. It is not enough to solve the problem that the door of another vehicle hits and is damaged when the door is opened. That is, although the conventional door guard has a thickness of a predetermined level or more, there is a disadvantage that the protection range is narrow because the area covering the vehicle door is small.

공개특허공보 제2014-0124921호 (2014. 10. 28.)Publication No. 2014-0124921 (2014. 10. 28.)

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량에 설치되어 차량용 도어 표면의 광범위한 부분을 다른 물체와의 충돌에 의한 손상으로부터 효과적으로 보호할 수 있는 차량용 도어 보호장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to provide a door protector for a vehicle that can be installed in a vehicle to effectively protect a wide range of the surface of the door surface of the vehicle from damage caused by collision with other objects. The purpose.

상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 도어 보호장치는, 전방 및 후방 바퀴와 마주하는 전방 및 후방 휀더에 각각 회동 가능하게 설치되는 제1 및 제2접철유닛; 상기 제1 및 제2접철유닛의 단부에 양단이 연결되며, 길이 조절 가능한 도어 보호용 연결유닛; 및 상기 제1 및 제2접철유닛 각각의 상기 차량에 대한 자세를 고정시키는 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Vehicle door protection device according to the present invention for solving the object as described above, the first and second folding unit which is rotatably installed in the front and rear fender facing the front and rear wheels, respectively; Both ends are connected to the ends of the first and second folding unit, the length adjustable door protection connecting unit; And a fixing part for fixing the posture of each of the first and second folding units.

이로써, 차량의 도어를 외측에서 커버하여 주차시 옆 차량의 충돌로 인한 손상을 방지할 수 있다.As a result, the vehicle door may be covered from the outside to prevent damage due to the collision of the vehicle next to the vehicle.

여기서, 상기 제1 및 제2접철유닛 각각은, 상기 전방 및 후방 휀더 각각의 상기 바퀴와 마주하는 라운드면에 결합되는 지지브라켓; 상기 지지브라켓에 회동 가능하게 설치되는 회동부재; 상기 회동부재로부터 길이가 연장 및 축소 가능하도록 접철되게 연결되는 복수의 접철식 레일모듈; 및 상기 복수의 접철식 레일모듈이 겹쳐진 상태가 되도록 탄성력을 제공하며, 상기 복수의 접철식 레일모듈 내부에 설치되는 탄성부재;를 포함하는 것이 바람직하다.Here, each of the first and second folding unit, a support bracket coupled to the round surface facing the wheel of each of the front and rear fender; A rotating member rotatably installed on the support bracket; A plurality of foldable rail modules foldably connected to extend and shrink from the pivot member; And an elastic member for providing an elastic force such that the plurality of foldable rail modules overlap each other, and installed inside the plurality of foldable rail modules.

이로써, 상기 차량의 도어 외측에 도어 보호용 연결유닛을 용이하게 위치 변경시켜서 차량의 도어를 보호하거나, 차량의 하부로 복귀시켜서 대기상태로 유지할 수 있다.As a result, the door protection connection unit can be easily changed in position outside the vehicle door to protect the door of the vehicle, or return to the lower part of the vehicle to maintain the standby state.

또한, 상기 도어 보호용 연결유닛은 서로 접철되게 연결되어 길이 조절 가능한 복수의 연결부재를 포함하는 것이 좋다.In addition, the door protection connection unit may be connected to each other folds to include a plurality of adjustable length adjustable member.

이로써, 제1 및 제2접철유닛의 자세에 따라서 도어 보호용 연결유닛의 길이를 조절하여 차량의 외측구조에 대응하여 자세 변경 및 설치가 가능하다.Thus, the posture can be changed and installed in response to the outer structure of the vehicle by adjusting the length of the door protection connecting unit according to the postures of the first and second folding units.

또한, 상기 고정부는, 상기 제1 및 제2접철유닛 각각에 형성되는 고정홀을 통과하여 상기 지지브라켓에 형성된 스토퍼부에 결합되어 상기 제1 및 제2접철유닛의 자세를 고정하고, 분리시 상기 제1 및 제2접철유닛의 자세 변경이 가능하도록 하는 고정부재; 및 상기 고정부재가 상기 스토퍼부에 결합되도록 탄성력을 제공하는 가압부재;를 포함하는 것이 좋다.In addition, the fixing portion is coupled to the stopper portion formed in the support bracket through a fixing hole formed in each of the first and second foldable units to fix the posture of the first and second foldable units, Fixing member to change the posture of the first and second folding unit; And a pressing member for providing an elastic force so that the fixing member is coupled to the stopper portion.

이로써, 제1 및 제2접철유닛의 자세를 변경한 후 고정할 수 있게 되어 안정적으로 사용할 수 있다.As a result, the postures of the first and second folding units can be changed and then fixed.

본 발명에 따른 차량용 도어 보호장치는 차체에 설치한 상태로 보유하다가, 사용시에는 자세를 변경시켜서 차량 도어의 측면에서 이격되게 위치시킴으로써, 주차시 이웃한 차량의 도어가 열리면서 충돌하는 것을 근본적으로 방지할 수 있다.The vehicle door protection device according to the present invention is retained while installed in the vehicle body, by changing the posture during use to be positioned away from the side of the vehicle door, thereby fundamentally preventing the doors of neighboring vehicles open and collide during parking. Can be.

따라서 차량도어의 손상을 효과적으로 방지할 수 있으며, 차량 도어를 안전하게 유지 관리할 수 있다.Therefore, damage to the vehicle door can be effectively prevented and the vehicle door can be safely maintained.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어 보호장치가 차량용 도어에 설치된 상태를 나타내 보인 정면도이다.
도 2는 도 1의 상태에서 차량용 도어 보호장치의 도어 보호용 연결유닛을 당겨서 차에의 하부에서 이격시킨 상태를 보인 정면도이다.
도 3은 도 2의 상태에서 제1 및 제2접철유닛을 90도 각도 회동시킨 상태를 보인 평면도이다.
도 4는 도 3의 상태에서 도어 보호용 연결유닛을 차량도어에 근접시켜 고정한 상태를 보인 평면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 제2접철유닛 및 고정부를 발췌하여 보인 개략적인 구성도이다.
도 6은 도 5의 요부를 발췌하여 확대해 보인 단면도이다.
도 7은 도 5에 도시된 제2접철유닛의 개략적인 좌측면도이다.1 is a front view showing a state in which a door protection device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed in a vehicle door.
FIG. 2 is a front view illustrating a state in which the door protection connecting unit of the vehicle door protection device is pulled apart from the lower part of the vehicle in the state of FIG. 1.
3 is a plan view illustrating a state in which the first and second folding units are rotated at an angle of 90 degrees in the state of FIG. 2.
4 is a plan view illustrating a state in which the door protection connecting unit is fixed to the vehicle door in the state of FIG. 3.
FIG. 5 is a schematic diagram illustrating an extract of the second folding unit and the fixing unit illustrated in FIG. 1.
6 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of FIG.
FIG. 7 is a schematic left side view of the second folding unit shown in FIG. 5.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 보호장치를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle door protection device according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 보호장치(100)는 제1 및 제2접철유닛(110,120)과, 제1 및 제2접철유닛(110,120)의 양단을 연결하는 도어 보호용 연결유닛(130) 및 고정부(140)를 구비한다.1 to 7, the vehicle door protection device 100 according to the embodiment of the present invention connects the first and second folding units 110 and 120 and both ends of the first and second folding units 110 and 120. The door protection connection unit 130 and the fixing portion 140 is provided.

상기 제1 및 제2접철유닛(110,120) 중 어느 하나(110)는 전방측 휀더(12)의 전방 바퀴(21)와 마주하는 라운드면(12a)에 회동 가능하게 연결되고, 나머지 하나(120)는 후방측 휀더(14)의 후방 바퀴(23)와 마주하는 라운드면(14a)에 회동 가능하게 연결된다.Any one of the first and second folding unit (110, 120) 110 is rotatably connected to the round surface (12a) facing the front wheel 21 of the front side fender (12), the other one (120) Is rotatably connected to the round face 14a facing the rear wheel 23 of the rear side fender 14.

제1 및 제2접철유닛(110,120) 각각은 동일한 구조를 가질 수 있으며, 라운드면(12a)(14a)의 곡률에 대응되는 곡률을 가지도록 형성되어 길이의 신축이 가능하다. 이를 위해 제1접철유닛(110)을 예로 들어 구체적으로 설명하기로 한다. 제2접철유닛(120)은 후방 바퀴(23)와 마주하는 휀더(14)의 라운드면(14a)에 결합되는 지지브라켓(121)과, 지지브라켓(121)에 회동 가능하게 설치되는 회동부재(123)와, 회동부재(123)로부터 길이가 연장 및 축소 가능하도록 접철되게 연결되는 복수의 접철식 레일모듈(125,126) 및, 복수의 접철식 레일모듈(125,126)이 겹쳐진 상태가 되도록 탄성력을 제공하는 탄성부재(127)를 구비한다. Each of the first and second folding units 110 and 120 may have the same structure, and may be formed to have a curvature corresponding to the curvature of the round surfaces 12a and 14a and thus may be stretched in length. To this end, the first folding unit 110 will be described in detail as an example. The second folding unit 120 is a support bracket 121 coupled to the round surface 14a of the fender 14 facing the rear wheels 23, and a pivot member rotatably installed on the support bracket 121 ( 123, an elastic member providing elastic force such that the plurality of foldable rail modules 125 and 126 are folded and connected so as to extend and contract from the pivot member 123, and the plurality of foldable rail modules 125 and 126 overlap. 127 is provided.

상기 지지브라켓(121)은 휀더(14)의 라운드면(14a)에 고정 결합된다.The support bracket 121 is fixedly coupled to the round surface 14a of the fender 14.

상기 회동부재(123)는 대략 사각 틀 형상을 가지며, 내부에 공간이 마련된다. 상기 회동부재(123)는 회동축(122)에 의해 지지브라켓(121)에 대해 회동 가능하여 연결된다. 상기 회동부재(123)에는 후술할 고정부재(141)가 끼워지는 관통홀(h1)이 형성된다.The rotating member 123 has a substantially rectangular frame shape and a space is provided therein. The pivot member 123 is rotatably connected to the support bracket 121 by the pivot shaft 122. The rotating member 123 is formed with a through hole h1 to which the fixing member 141 to be described later is fitted.

상기 복수의 접철식 레일모듈(125,126)은 회동부재(123)로부터 순차적으로 연결되며, 내부가 빈 각형의 파이프 구조를 가진다. 따라서 도 1과 같은 상태에서는 길이가 늘어난 상태로 유지되고, 도 4와 같이 차량도어(10)를 보호하도록 회동된 후에 길이가 짧아지도록 접철된 상태를 유지할 수 있다. 접철식 레일모듈(125,126)의 수는 길이에 따라서 다양하게 설계될 수 있다. 끝단에 마련된 접철식 레일모듈(126)에 상기 도어 보호용 연결유닛(130)이 연결된다.The plurality of foldable rail modules 125 and 126 are sequentially connected from the rotating member 123 and have a hollow pipe structure. Therefore, in the state shown in FIG. 1, the length is maintained in an extended state, and after being rotated to protect the vehicle door 10 as shown in FIG. 4, the folded state may be kept short. The number of foldable rail modules (125, 126) can be designed in various ways depending on the length. The door protection connecting unit 130 is connected to the folding rail module 126 provided at the end.

상기 탄성부재(127)는 상기 복수의 접철식 레일모듈(125,127)이 접철되어 길이가 신축되도록 탄성 가압하는 것으로서, 바람직하게는 상기 탄성부재(127)는 일단은 상기 회동부재(123)에 연결되고, 타단은 상기 복수의 접철식 레일모듈(125,126) 중에서 끝 부분에 설치된 접철식 레일모듈(126)에 연결되는 스프링을 포함하는 것이 좋다. 보다 구체적으로는 탄성부재(127)는 접철식 레일모듈(125,126)과 회동부재(123)의 내부에 위치되게 설치되는 것이 좋다.The elastic member 127 is to elastically press the plurality of folding rail module (125, 127) to be folded and stretched length, preferably the elastic member 127 is connected to the rotating member 123, The other end may include a spring connected to the folding rail module 126 installed at an end of the plurality of folding rail modules 125 and 126. More specifically, the elastic member 127 may be installed to be located inside the folding rail modules 125 and 126 and the rotating member 123.

도어 보호용 연결유닛(130)은 서로 접철되게 연결되어 길이 조절 가능한 복수의 연결부재(131,132)를 구비한다. 일예로 한 쌍의 연결부재(131,132)가 구비될 수 있으며, 이 경우 한 쌍의 연결부재(131,132) 각각의 서로 반대측 단부는 제1 및 제2접철유닛(110)(120)의 끝단에 연결되고, 서로 접하는 단부는 서로 접철되어 겹쳐진 상태로 상대적으로 이동 가능하게 연결된다. 이러한 구성의 도어 보호용 연결유닛(130)은 도 3과 같이 제1 및 제2접철유닛(110,120)이 회동되면, 차량도어(10)의 외측에 위치하게 된다. 그리고 탄성부재(127)의 탄성력에 의해 제1 및 제2접철유닛(110,120)의 길이가 도 4와 같이 신축되면, 복수의 연결부재(131,132)가 서로 이격되면서 전체 길이가 신장되어 차량도어(10)의 외측에 인접되게 이동된다. 따라서 이 상태에서 외부의 충격으로부터 차량 도어(10)가 직접적으로 타격되어 손상되는 것을 도어 보호용 연결유닛(130)이 차단하여 보호하게 된다. 상기 연결부재들(131,132)도 그 내부에 공간을 가지는 파이프 구조를 가지는 것이 바람직하다.The door protection connection unit 130 includes a plurality of connection members 131 and 132 which are foldably connected to each other and whose length is adjustable. For example, a pair of connecting members 131 and 132 may be provided. In this case, opposite ends of each of the pair of connecting members 131 and 132 may be connected to ends of the first and second folding units 110 and 120. The ends in contact with each other are relatively movably connected in a state where they are folded and overlapped with each other. The door protection connection unit 130 having such a configuration is located outside the vehicle door 10 when the first and second folding units 110 and 120 are rotated as shown in FIG. 3. In addition, when the lengths of the first and second folding units 110 and 120 are stretched and contracted by the elastic force of the elastic member 127 as shown in FIG. 4, the plurality of connection members 131 and 132 are spaced apart from each other to extend the entire length of the vehicle door 10. Is moved adjacent to the outside. Therefore, in this state, the door protection connection unit 130 blocks and protects the vehicle door 10 from being directly hit and damaged from an external shock. The connecting members 131 and 132 may also have a pipe structure having a space therein.

또한, 더욱 바람직하게는 연결부재들(131,132)의 외측에 외부의 충격을 흡수할 수 있도록 탄성을 가지는 고무재질이나, 우레탄, 스펀지 등의 충격 흡수부재가 결합될 수도 있다.In addition, more preferably, a rubber material having elasticity or a shock absorbing member such as urethane or sponge may be coupled to the outside of the connecting members 131 and 132.

상기 고정부(140)는 상기 제1 및 제2레일유닛(110,120)의 자세를 고정시키기 위한 것으로서, 상기 제1 및 제2접철유닛(110,120)의 회동부재(123)에 형성된 관통공(h1)을 통과하여 상기 지지브라켓(121)에 형성된 스토퍼부(143)에 결합되는 고정부재(141)와, 상기 고정부재(141)가 상기 스토퍼부(143)에 결합되도록 탄성력을 제공하는 가압부재(145)를 구비한다.The fixing part 140 is for fixing the postures of the first and second rail units 110 and 120, and a through hole h1 formed in the pivot member 123 of the first and second folding units 110 and 120. A fixing member 141 coupled to the stopper portion 143 formed on the support bracket 121 and a pressing member 145 providing an elastic force so that the fixing member 141 is coupled to the stopper portion 143. ).

상기 고정부재(141)는 회동부재(123)를 통과하여 상기 스토퍼부(143)에 결합 및 분리 가능한 것으로서, 고정핀을 포함할 수 있다. 지지브라켓(121)에는 복수의 스토퍼부(143)가 회동부재(123)의 회동축(122)을 기준으로 대략 90도 각도 이격되게 형성된다. 스토퍼부(143)는 고정부재(141)가 끼워져 결합되는 고정홈 또는 고정홀을 포함할 수 있다.The fixing member 141 may be coupled to and detachable from the stopper part 143 by passing through the rotation member 123, and may include a fixing pin. The support bracket 121 is formed with a plurality of stoppers 143 spaced at an angle of about 90 degrees with respect to the pivot shaft 122 of the pivot member 123. The stopper part 143 may include a fixing groove or a fixing hole into which the fixing member 141 is fitted.

상기 가압부재(145)는 회동부재(123)의 내부에 설치되어 고정부재(141)가 스토퍼부(143)에 결합되는 방향으로 탄성 가압한다. 이러한 가압부재(145)는 회동부재(123) 내부에서 고정부재(141)에 끼워져 고정부재(141)에 형성된 걸림턱(141a)을 가압하는 압축스프링을 포함할 수 있다.The pressing member 145 is installed inside the rotating member 123 to elastically press in the direction in which the fixing member 141 is coupled to the stopper portion 143. The pressing member 145 may include a compression spring that is fitted into the fixing member 141 in the rotation member 123 to press the locking step 141a formed in the fixing member 141.

상기 구성을 가지는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 보호장치(100)의 작용효과에 대해 자세히 설명하기로 한다.The operation and effect of the vehicle door protection device 100 according to the embodiment of the present invention having the above configuration will be described in detail.

먼저, 평상시에는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 하부에 위치하도록 자세 고정시킨 상태로 유지시킨다. 이 상태에서는, 탄성부재(127)에 의해 제1 및 제2접철유닛(110,120) 각각은 길이가 신축되는 방향으로 탄성 가압됨으로써, 도어 보호용 연결유닛(130)이 차체의 하부에 밀착된 상태로 고정될 수 있다.First, as usual, as shown in FIG. 1, the posture is fixed to be positioned below the vehicle body. In this state, each of the first and second folding units 110 and 120 is elastically pressed in a direction in which the length is stretched and contracted by the elastic member 127, so that the door protection connecting unit 130 is fixed to the lower part of the vehicle body. Can be.

도 1의 상태에서 도어 보호용 연결유닛(130)을 잡고 아래로 잡아당기면, 도 2와 같이 제1 및 제2접철유닛(110,120)이 신장되어 도어 보호용 연결유닛(130)이 차체의 하부에서 이격된다.In the state of FIG. 1, when the door protection connection unit 130 is grasped and pulled down, the first and second folding units 110 and 120 are extended as shown in FIG. 2, so that the door protection connection unit 130 is spaced apart from the lower part of the vehicle body. .

그러면, 도 2의 상태에서 고정부재(141)를 잡아당겨서 스토퍼부(143)와 분리한 상태로 제1 및 제2접철유닛(110,120)을 도 2 및 도 7의 가상선으로 도시된 상태로 회동시킨다. 도 2의 상태로 회동시킨 후, 고정부(140)를 이용하여 회동된 자세가 유지되도록 한다. 그리고 잡아당겼던 도어 보호용 연결유닛(130)을 천천히 놓으면, 상기 탄성부재(127)의 탄성력에 의해 접철식 레일모듈(125,126)이 접철되면서 제1 및 제2접철유닛(110,120)의 길이가 신축되어 도 4의 상태가 된다. 따라서 도어 보호용 연결유닛(130)은 차량 도어(10)의 외측에 인접되게 위치되어 차량 도어(10)가 이웃하여 주차된 차량의 도어가 열릴 때 충돌하는 것을 방지하여 안전하게 보호할 수 있게 된다.Then, the first and second folding unit (110, 120) is rotated in the state shown in the virtual line of Figs. 2 and 7 in the state of separating the stopper portion 143 by pulling the fixing member 141 in the state of FIG. Let's do it. After rotating in the state of FIG. 2, the rotated posture is maintained using the fixing part 140. When the door protection connection unit 130 is slowly released, the folding rail modules 125 and 126 are folded by the elastic force of the elastic member 127 and thus the lengths of the first and second folding units 110 and 120 are stretched. It becomes the state of 4. Therefore, the door protection connection unit 130 is positioned adjacent to the outside of the vehicle door 10 to prevent the vehicle door 10 from colliding when the door of the vehicle parked next to the neighbor can be safely protected.

또한, 도 3의 상태에서 도 4와 같이 제1 및 제2접철유닛(110,120)의 길이가 신축될 때, 끝단의 접철식 레일모듈(125,126) 간의 간격이 벌어지게 되므로, 상기 연결부재들(131,132)은 서로 이격됨으로써 도어 보호용 연결유닛(130)의 길이가 늘어나게 된다.In addition, when the length of the first and second folding unit (110, 120) is stretched as shown in Figure 4 in the state of Figure 3, the gap between the folding rail module (125, 126) of the end is opened, the connecting members (131, 132) Since the spaced apart from each other, the length of the door protection connecting unit 130 is increased.

상기와 같이 주차 중일 때, 도어 보호용 연결유닛(130)을 차량 도어(10)의 외측에 인접되도록 위치 고정하여 차량 도어(10)를 보호하도록 할 수 있다.When parking as described above, the vehicle door 10 may be protected by fixing the door protection connecting unit 130 to be adjacent to the outside of the vehicle door 10.

그리고 차량을 운행하고자 할 경우에는, 도 4의 상태에서 도어 보호용 연결유닛(130)을 잡아당겨서 차량 도어(10)로부터 이격시킨다. 그러면, 신축되어 있던 제1 및 제2접철유닛(110,120)이 신장되어 도 3의 상태가 되고, 연결부재들(131,132)은 서로 접철되어 길이가 단축된다. 이러한 상태에서 고정부(140)의 고정상태를 해제하고, 제1 및 제2접철유닛(110,120)을 회동시켜서 도 2와 같은 위치로 이동시킨다.When the vehicle is to be driven, the door protection connecting unit 130 is pulled apart from the vehicle door 10 in the state of FIG. 4. Then, the stretched first and second folding units 110 and 120 are extended to the state of FIG. 3, and the connecting members 131 and 132 are folded together to shorten their lengths. In this state, the fixing state of the fixing part 140 is released, and the first and second folding units 110 and 120 are rotated to move to the position as shown in FIG. 2.

그리고 도 2의 상태에서 도어 보호용 연결유닛(130)을 놓으면, 탄성부재(127)의 탄성력에 의해 제1 및 제2접철유닛(110,120)이 신축되면서 도어 보호용 연결유닛(130)과 차체의 하부에 밀착되어 고정된다. 그리고 이 상태에서 고정부(140)를 이용하여 회동부재(123)를 지지브라켓(121)에 대해 자세 고정시키면, 차량용 도어 보호장치(100)를 차체에서 움직이지 않도록 안정된 자세를 유지하도록 고정하여 보관할 수 있게 된다.And when the door protection connecting unit 130 is placed in the state of Figure 2, the first and second folding unit (110, 120) is stretched by the elastic force of the elastic member 127, the door protection connecting unit 130 and the lower part of the vehicle body Tightly fixed. In this state, if the rotation member 123 is fixed to the support bracket 121 by using the fixing part 140, the vehicle door protection device 100 may be fixed and stored to maintain a stable posture so as not to move from the vehicle body. It becomes possible.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described in connection with preferred embodiments for illustrating the principles of the invention, the invention is not limited to the configuration and operation as such is shown and described. Rather, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims.

10..차량 도어 12,14..휀더
12a,14a..라운드면 100..차량용 도어 보호장치
110..제1접철유닛 120..제2접철유닛
121..지지브라켓 123..회동부재
125,126..접철식 레일모듈 127..탄성부재
130..도어 보호용 연결유닛 131,132..연결부재
140..고정부 141..고정부재
143..스토퍼부 145..가압부재10.Vehicle doors 12,14.
12a, 14a..round side 100..car door protector
110 .. 1st folding unit 120 .. 2nd folding unit
121. Support bracket 123. Rotating member
125,126. Folded rail module 127. Elastic member
130. Door protection connection unit 131, 132 Connection member
140. Fixed 141. Fixed member
143. Stopper section 145 Pressure member

Claims (4)

전방 및 후방 바퀴와 마주하는 전방 및 후방 휀더에 각각 회동 가능하게 설치되는 제1 및 제2접철유닛;
상기 제1 및 제2접철유닛의 단부에 양단이 연결되며, 길이 조절 가능한 도어 보호용 연결유닛; 및
상기 제1 및 제2접철유닛 각각의 차량에 대한 자세를 고정시키는 고정부;를 포함하고,
상기 제1 및 제2접철유닛 각각은,
상기 전방 및 후방 휀더 각각의 상기 바퀴와 마주하는 라운드면에 결합되는 지지브라켓;
상기 지지브라켓에 회동 가능하게 설치되는 회동부재;
상기 회동부재로부터 길이가 연장 및 축소 가능하도록 접철되게 연결되는 복수의 접철식 레일모듈; 및
상기 복수의 접철식 레일모듈이 겹쳐진 상태가 되도록 탄성력을 제공하며, 상기 복수의 접철식 레일모듈 내부에 설치되는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 보호장치.First and second foldable units rotatably installed in the front and rear fenders facing the front and rear wheels, respectively;
Both ends are connected to the ends of the first and second folding unit, the length adjustable door protection connecting unit; And
And a fixing part for fixing a posture of each of the first and second folding units.
Each of the first and second folding unit,
A support bracket coupled to a round surface facing the wheel of each of the front and rear fenders;
A rotating member rotatably installed on the support bracket;
A plurality of foldable rail modules foldably connected to extend and shrink from the pivot member; And
And a resilient member provided in the plurality of foldable rail modules so that the plurality of foldable rail modules overlap each other, the elastic members being installed in the plurality of foldable rail modules. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 도어 보호용 연결유닛은 서로 접철되게 연결되어 길이 조절 가능한 복수의 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 보호장치.The method of claim 1,
The door protection connecting unit is a vehicle door protection device, characterized in that it comprises a plurality of connecting members that are foldable to each other adjustable length. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 고정부는,
상기 제1 및 제2접철유닛 각각에 형성되는 고정홀을 통과하여 상기 지지브라켓에 형성된 스토퍼부에 결합되어 상기 제1 및 제2접철유닛의 자세를 고정하고, 분리시 상기 제1 및 제2접철유닛의 자세 변경이 가능하도록 하는 고정부재; 및
상기 고정부재가 상기 스토퍼부에 결합되도록 탄성력을 제공하는 가압부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 보호장치.
The method of claim 1 or 3, wherein the fixing portion,
Passed through the fixing hole formed in each of the first and second folding unit is coupled to the stopper portion formed in the support bracket to fix the posture of the first and second folding unit, the first and second folding Fixing member to change the posture of the unit; And
And a pressing member for providing an elastic force so that the fixing member is coupled to the stopper part.
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