KR102068751B1 - 배터리 플럭스 도포 및 건조장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 배터리 플럭스 도포 및 건조장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 회전 브러쉬 내지 스폰지를 이용한 플럭스를 도포하는 장치와 입구 덕트와 배기덕트를 구비하여 열풍으로 도포된 플럭스를 건조시키는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치에 관한 것이다.
본 발명은 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비한 플럭스 도포장치(30)와; 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55)와 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와; 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비한 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비한 플럭스 도포장치(30)와; 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55)와 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와; 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비한 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 배터리 플럭스 도포 및 건조장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 회전 브러쉬 내지 스폰지를 이용한 플럭스를 도포하는 장치와 입구덕트와 배기덕트를 구비하여 열풍으로 도포된 플럭스를 건조시키는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치에 관한 것이다.
도 1은 자동차 배터리에 사용되는 납 축전지 배터리의 사시도(A)와 내부 구성도(B)이며, 도 2는 극판 뭉치(12)에서 스트랩(11)을 형성하는 개념도(A)와 실제 배터리의 모습(B)이다.
자동차 배터리는 양극판, 음극판 및 상기 극판의 단락을 방지하기 위한 격리판으로 구성된다. 상기 양극판과 음극판을 순차적으로 적층한 후, 셀단위로 적층된 극판 뭉치 단자에 주조로 스트랩(Strap, 11)을 형성하여, 직렬 연결한 것을 극판군 (Element) 또는 셀(Cell)이라고도 한다. 완전 충전시 셀당 기전력은 2.1V로 3개의 셀을 직렬 연결하면 6V의 축전지가 되고, 6개의 셀을 직렬 연결하면 12V의 축전지가 된다. 또한 셀당 양극판의 수는 보통 3~5장 정도이고 음극판의 수는 4~6장이며, 극판의 수가 증가되면 축전지의 용량이 커진다.
도 2A에서 나타낸 것과 같이, 셀단위로 적층된 극판 뭉치(12)의 양극판 단자와 음극판 단자를 각각 직렬 연결하기 위해서는 스트랩(11)을 주조할 수 있는 금형에 극판 뭉치(12)를 삽입하고, 주물을 주입하여 스트랩(11) 및 포스터(Post)을 형성하면서 극판군을 형성한다.
상기 스트랩(11)을 주조하기 이전에 극판 단자에 부착된 활물질이나 이물질을 제거하는 세척공정, 상기 세척공정 이후 플럭스(Flux)를 도포하는 공정, 상기 플럭스를 건조하는 공정을 거치게 된다.
플럭스(flux)는 금속 또는 합금을 용해할 때 대기와 닿는 것을 방해할 목적으로 사용하는 혼합염이다. 용해한 금속면이 직접 대기에 닿으면 산화하거나 대기 속의 수분과 반응하여 수소를 흡수하여 생기는 불편함을 제거한다.
즉, 납땜 용접이나 주조 등으로 금속을 접합할 때에 접착면의 산화를 방지하여 접합이 완전하게 되도록 염화물, 플루오린화물, 수지 등을 플럭스로 이용한다.
플럭스(Flux)를 도포하는 이유는 양극판 내지 음극판 단자 표면에 형성된 산화층을 제거하기 위해서이다. 또한, 플럭스를 건조시키는 이유는 플럭스가 용융되면서 단자 표면에 형성된 산화층을 제거하는 효율이 높아지게 되기 때문이다.
플럭스 도포하는 기존의 방법은, 플럭스 저장조에 담구는 방법(침지)과 플럭스를 스프레이 방법이 있습니다.
상기 플럭스 저장조에 침지하는 방법은, 대한민국 공개특허 10-2017-0050290호에 개시한 바와 같이, 배터리 극판 뭉치(12)의 단자를 플럭스 저장조에 침지하여 접합부에 플럭스가 도포하는 방법인데, 플럭스 도막 두께가 두껍게 형성되고 중력에 의하여 끝단부에는 플럭스 도막층이 두껍게 형성되며, 플럭스의 흘러내림이 많은 것이 단점이다.
상기 플럭스 용액을 스프레이 건으로 도포하는 방법은 리튬이온전지에 많이사용하는 방법으로, 일정 도막을 형성하기 위해서는 스프레이 작업을 여러번 수행해야 되며, 비산되는 플럭스 용액이 격리판에 부착되어, 격리판을 손상시키는 문제가 있다.
따라서, 플럭스 도포 공정에서 플럭스 용액을 균질하게 하여 플럭스 도막을 일정하게 형성하게 하는 기술이 필요하다. 또한, 플럭스 용액이 날림이 발생하지 않는 기술이 필요하다.
기존의 건조공정에서는 열전도의 의한 건조방법이나, 양쪽 측면에서 열풍으로 건조하는 방법을 사용하였으나, 건조 과정에서 플럭스 분말의 날림과 격리판에 플럭스가 부착되어 배터리 성능을 저하시키는 주요 원인 중의 하나이다.
따라서, 플럭스 도포를 안정적으로 할 수 있는 장치와, 열풍 건조방식에 사용함에 있어서, 플럭스의 날림이나 비산을 방지할 수 있는 안내 가이드 내지 송풍 덕트가 필요하다.
자동차 배터리는 양극판, 음극판 및 상기 극판의 단락을 방지하기 위한 격리판으로 구성된다. 상기 양극판과 음극판을 순차적으로 적층한 후, 셀단위로 적층된 극판 뭉치 단자에 주조로 스트랩(Strap, 11)을 형성하여, 직렬 연결한 것을 극판군 (Element) 또는 셀(Cell)이라고도 한다. 완전 충전시 셀당 기전력은 2.1V로 3개의 셀을 직렬 연결하면 6V의 축전지가 되고, 6개의 셀을 직렬 연결하면 12V의 축전지가 된다. 또한 셀당 양극판의 수는 보통 3~5장 정도이고 음극판의 수는 4~6장이며, 극판의 수가 증가되면 축전지의 용량이 커진다.
도 2A에서 나타낸 것과 같이, 셀단위로 적층된 극판 뭉치(12)의 양극판 단자와 음극판 단자를 각각 직렬 연결하기 위해서는 스트랩(11)을 주조할 수 있는 금형에 극판 뭉치(12)를 삽입하고, 주물을 주입하여 스트랩(11) 및 포스터(Post)을 형성하면서 극판군을 형성한다.
상기 스트랩(11)을 주조하기 이전에 극판 단자에 부착된 활물질이나 이물질을 제거하는 세척공정, 상기 세척공정 이후 플럭스(Flux)를 도포하는 공정, 상기 플럭스를 건조하는 공정을 거치게 된다.
플럭스(flux)는 금속 또는 합금을 용해할 때 대기와 닿는 것을 방해할 목적으로 사용하는 혼합염이다. 용해한 금속면이 직접 대기에 닿으면 산화하거나 대기 속의 수분과 반응하여 수소를 흡수하여 생기는 불편함을 제거한다.
즉, 납땜 용접이나 주조 등으로 금속을 접합할 때에 접착면의 산화를 방지하여 접합이 완전하게 되도록 염화물, 플루오린화물, 수지 등을 플럭스로 이용한다.
플럭스(Flux)를 도포하는 이유는 양극판 내지 음극판 단자 표면에 형성된 산화층을 제거하기 위해서이다. 또한, 플럭스를 건조시키는 이유는 플럭스가 용융되면서 단자 표면에 형성된 산화층을 제거하는 효율이 높아지게 되기 때문이다.
플럭스 도포하는 기존의 방법은, 플럭스 저장조에 담구는 방법(침지)과 플럭스를 스프레이 방법이 있습니다.
상기 플럭스 저장조에 침지하는 방법은, 대한민국 공개특허 10-2017-0050290호에 개시한 바와 같이, 배터리 극판 뭉치(12)의 단자를 플럭스 저장조에 침지하여 접합부에 플럭스가 도포하는 방법인데, 플럭스 도막 두께가 두껍게 형성되고 중력에 의하여 끝단부에는 플럭스 도막층이 두껍게 형성되며, 플럭스의 흘러내림이 많은 것이 단점이다.
상기 플럭스 용액을 스프레이 건으로 도포하는 방법은 리튬이온전지에 많이사용하는 방법으로, 일정 도막을 형성하기 위해서는 스프레이 작업을 여러번 수행해야 되며, 비산되는 플럭스 용액이 격리판에 부착되어, 격리판을 손상시키는 문제가 있다.
따라서, 플럭스 도포 공정에서 플럭스 용액을 균질하게 하여 플럭스 도막을 일정하게 형성하게 하는 기술이 필요하다. 또한, 플럭스 용액이 날림이 발생하지 않는 기술이 필요하다.
기존의 건조공정에서는 열전도의 의한 건조방법이나, 양쪽 측면에서 열풍으로 건조하는 방법을 사용하였으나, 건조 과정에서 플럭스 분말의 날림과 격리판에 플럭스가 부착되어 배터리 성능을 저하시키는 주요 원인 중의 하나이다.
따라서, 플럭스 도포를 안정적으로 할 수 있는 장치와, 열풍 건조방식에 사용함에 있어서, 플럭스의 날림이나 비산을 방지할 수 있는 안내 가이드 내지 송풍 덕트가 필요하다.
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본 발명은 상기 문제점을 해결하고자 창안한 것으로서, 플럭스 도막을 일정하게 형성하기 위하여, 회전 브러쉬를 이용한 플럭스 도포장치 내지 스폰지를 이용한 플럭스를 도포하는 장치와, 열풍을 송풍하고 입구 덕트와 배기 덕트를 구비하여 극판 뭉치(12)의 단자에 밀폐 구조로 형성하여 도포된 플럭스를 건조시키는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치를 개시하는 것이 본 발명의 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차 배터리 셀 단위 극판 단자에 플럭스를 도포하고, 플럭스를 건조하기 위한 건조장치에 있어서, 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31) 일측면부에 체결되어 저속 회전모터에 의하여 회전하는 브러쉬(32)를 구비한 플럭스 도포장치(30)와; 발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55)와 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와; 상기 플럭스 건조장치(50)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비하여 상기 플럭스 건조장치(50)를 승하강시키는 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치를 개시하고자 한다.
또한, 본 발명은 자동차 배터리 셀 단위 극판 단자에 플럭스를 도포하고, 플럭스를 건조하기 위한 건조장치에 있어서, 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비한 플럭스 도포장치(30)와; 발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55)와 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와; 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비한 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치를 개시하고자 한다.
또한, 본 발명의 상기 플럭스 건조장치(50)의 배기 덕트(54)는, 상기 배기 덕트(54)가 좌우 슬라이딩이 가능하도록 하는 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 형성된 가이드 홈(57)과; 상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56);를 더 포함하고, 상기 플럭스 건조장치(50)의 입구 덕트(53)는, 상기 가이드 판(52)의 끝단부를 위치를 고정하기 위한 고정핀(58)과; 상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56)와; 상기 입구 덕트(53) 일측면부에 팽창과 수축이 가능한 주름판(59);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치를 개시하고자 한다.
또한, 본 발명은 자동차 배터리 셀 단위 극판 단자에 플럭스를 도포하고, 플럭스를 건조하기 위한 건조장치에 있어서, 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비한 플럭스 도포장치(30)와; 발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55)와 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와; 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비한 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치를 개시하고자 한다.
또한, 본 발명의 상기 플럭스 건조장치(50)의 배기 덕트(54)는, 상기 배기 덕트(54)가 좌우 슬라이딩이 가능하도록 하는 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 형성된 가이드 홈(57)과; 상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56);를 더 포함하고, 상기 플럭스 건조장치(50)의 입구 덕트(53)는, 상기 가이드 판(52)의 끝단부를 위치를 고정하기 위한 고정핀(58)과; 상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56)와; 상기 입구 덕트(53) 일측면부에 팽창과 수축이 가능한 주름판(59);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치를 개시하고자 한다.
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상기 해결수단으로 인하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 가진다.
첫째, 스폰지 타입의 플럭스 도포장치는 브러쉬를 이용하는 방식에 비하여 균질한 플럭스 도막을 형성할 수 있으며, 플럭스가 비산되는 것을 방지할 수 있다.
둘째, 본 발명의 플럭스 건조장치는 열풍을 이용한 열 대류 방식으로 전체적 온도를 일정하게 유지시킬 수 있어서 극판 단자 표면 전 영역에 균질한 플럭스 용융과 도막 두께를 형성시킬 수 있다.
셋째, 플럭스 건조장치의 덕트는 송풍 방향을 한쪽 방향으로 이루어지게 하여, 공기 흐름이 난류 흐름이 아닌 층류 흐름을 형성하여 일정한 송풍이 가능하고, 그로 인하여 플럭스의 건조 효율이 높아지고 플럭스의 날림을 방지하고자 한다.
넷째, 플럭스 건조장치의 밀폐형 구조를 형성하기 위하여 입구 덕트(53)와 배기 덕트(54)에 폭조절 부재를 구비하여 송풍이 극판 단자에 집중시킬 수 있고, 플럭스의 날림을 예방할 수 있다.
첫째, 스폰지 타입의 플럭스 도포장치는 브러쉬를 이용하는 방식에 비하여 균질한 플럭스 도막을 형성할 수 있으며, 플럭스가 비산되는 것을 방지할 수 있다.
둘째, 본 발명의 플럭스 건조장치는 열풍을 이용한 열 대류 방식으로 전체적 온도를 일정하게 유지시킬 수 있어서 극판 단자 표면 전 영역에 균질한 플럭스 용융과 도막 두께를 형성시킬 수 있다.
셋째, 플럭스 건조장치의 덕트는 송풍 방향을 한쪽 방향으로 이루어지게 하여, 공기 흐름이 난류 흐름이 아닌 층류 흐름을 형성하여 일정한 송풍이 가능하고, 그로 인하여 플럭스의 건조 효율이 높아지고 플럭스의 날림을 방지하고자 한다.
넷째, 플럭스 건조장치의 밀폐형 구조를 형성하기 위하여 입구 덕트(53)와 배기 덕트(54)에 폭조절 부재를 구비하여 송풍이 극판 단자에 집중시킬 수 있고, 플럭스의 날림을 예방할 수 있다.
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도 1은 자동차 배터리에 사용되는 납 축전지 배터리의 사시도(A)와 내부 구성도(B)이다.
도 2는 극판 뭉치(12)에서 스트랩(11)을 형성하는 개념도(A)와 실제 배터리의 모습(B)이다.
도 3은 플럭스 도포 및 건조공정의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예의 사시도(A)와 측면도(B)이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 바람직한 일실시예의 사시도(A)와 측면도(B)이다.
도 6은 리프팅 장치의 구성도(A)와 상승 상태도(B)이다.
도 7은 플럭스 건조장치(50)의 상태도이다.
도 8은 플럭스 건조장치(50)의 단면도이며, 중앙 열풍 방식(A)과 사이드 열풍 방식(Bb)의 공기 흐름도이다.
도 9는 플럭스 건조장치(50)의 폭조절장치 사시 단면도이다.
도 2는 극판 뭉치(12)에서 스트랩(11)을 형성하는 개념도(A)와 실제 배터리의 모습(B)이다.
도 3은 플럭스 도포 및 건조공정의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예의 사시도(A)와 측면도(B)이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 바람직한 일실시예의 사시도(A)와 측면도(B)이다.
도 6은 리프팅 장치의 구성도(A)와 상승 상태도(B)이다.
도 7은 플럭스 건조장치(50)의 상태도이다.
도 8은 플럭스 건조장치(50)의 단면도이며, 중앙 열풍 방식(A)과 사이드 열풍 방식(Bb)의 공기 흐름도이다.
도 9는 플럭스 건조장치(50)의 폭조절장치 사시 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.
또한, 이하의 도면에서 각 층의 두께, 크기 및 색상은 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 또한, 본 명세서에서 "연결된다"라는 의미는 A 부재와 B 부재가 직접 연결되는 경우뿐만 아니라, A 부재와 B 부재의 사이에 C 부재가 개재되어 A 부재와 B 부재가 간접 연결되는 경우도 의미한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다.
본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise, include)" 및/또는 "포함하는 (comprising, including)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및 /또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안 됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.
"하부(beneath)", "아래(below)", "낮은(lower)", "상부(above)", "위 (upper)"와 같은 공간에 관련된 용어가 도면에 도시된 한 요소 또는 특징과 다른 요소 또는 특징의 용이한 이해를 위해 이용될 수 있다. 이러한 공간에 관련된 용어는 본 발명의 다양한 공정 상태 또는 사용 상태에 따라 본 발명의 용이한 이해를 위한 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 예를 들어, 도면의 요소 또는 특징이 뒤집어지면, "하부" 또는 "아래"로 설명된 요소 또는 특징은 "상부" 또는 "위에"로 된다. 따라서, "아래"는 "상부" 또는 "아래"를 포괄하는 개념이다.
본 발명은 배터리 플럭스 도포 및 건조장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 회전 브러쉬 내지 스폰지를 이용한 플럭스를 도포하는 장치와 입구덕트와 배기덕트를 구비하여 열풍으로 도포된 플럭스를 건조시키는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치에 관한 것이다.
도 1은 자동차 배터리에 사용되는 납 축전지 배터리의 사시도(A)와 내부 구성도(B)이며, 도 2는 극판 뭉치(12)에서 스트랩(11)을 형성하는 개념도(A)와 실제 배터리의 모습(B)이다.
자동차용 배터리는 양극판, 음극판 및 상기 극판의 단락을 방지하기 위한 격리판으로 구성된다. 상기 양극판과 음극판을 순차적으로 적층한 후, 셀단위로 적층된 극판 뭉치 단자에 주조로 스트랩(STRAP, 11)을 형성한 후, 컨테이너(13)에 순차적으로 삽입한 후, 상기 스트랩을 스팟용접으로 직렬 연결하고 단자를 형성시키고, 배터리 커버(10)로 밀봉한 후, 전해액을 주입하여 배터리를 제조한다.
본 발명은, 도 2에서 나타낸 것과 같이, 셀 단위로 적층된 극판 뭉치(12)의 양극판 단자와 음극판 단자를 스트랩(11)으로 직렬 연결하기 직전의 준비공정에 적용되는 장치에 관한 것이다.
상기 스트랩(11)을 형성하는 방법은 주조로 행하여지고 있다. 이것은 금형을 이용하 스트래랩을 주조하는 이유는 스트랩(11) 뿐만 아니라 비선형적인 포스터(post)와 단자 형성을 위한 다양한 형태가 필요하기 때문이다.
도 3은 플럭스 도포 및 건조공정의 흐름도이다.
스트랩(11)을 형성하기 이전에 극판 단자에 부착된 활물질, 이물질 및 산화층을 제거하는 것이 배터리 성능에 매우 중요한 영향을 미친다.
통상적으로 스트랩(11)을 주조하기 이전 단계로 극판 단자의 이물질을 제거하는 세척공정, 상기 세척공정 이후 플럭스(Flux)를 도포하는 공정, 상기 플럭스를 건조하는 공정을 포함한다.
극판 단자에 형성된 산화층은 전류의 흐름을 방해하여 도전체의 기능을 저해시키고, 기전력 발생을 방해하는 주요 인자이다. 따라서, 상기 극판 단자에 형성된 산화층을 제거하기 위하여 플럭스(Flux)를 도포하면서 화학작용으로 산화층을 제거하는 방법을 널리 사용하고 있다.
플럭스를 도포하는 공정은 플럭스 용액을 극판 뭉치(12)의 단자 표면에 균질하게 도포하기 위하여, 본 발명에서는 2가지 방법을 개시하고자 한다.
첫째는 저속회전모터와 연결하여 회전하는 브러쉬를 이용하는 방법이다.
플럭스 도포장치(30)는 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31) 일측면부에 체결되어 저속 회전모터에 의하여 회전하는 브러쉬(32)를 포함한다.
상기 저속 회전모터를 별도로 구비하는 것은 플럭스 용액 브러쉬에서 떨어져 나가는 것을 방지하기 위한 것이며, 회전모터와 감속기를 포함할 수도 있다.
본 발명에서는 브러쉬(32)의 회전속도는 100 rpm 이하로 회전하는 것이 적합하였다.
상기 브러쉬의 일부분은 항상 저장조에 수용된 플럭스에 잠겨 있는 상태에서 극판 뭉치(12)가 상단부에 위치하게 되면, 저속 회전모터가 구동하면서 브러쉬(32)가 회전하면서 극판 뭉치(12)의 단자 표면에 플럭스를 도포하게 된다.
플럭스 도포 공정에 있어서, 본 발명의 또 다른 플럭스 도포 방법은, 스폰지(36)를 구비한 플럭스 도포 장치를 개시하고자 한다.
본 발명의 플럭스 도포장치(30)는, 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 스폰지(36)를 리프팅 장치를 이용하여 극판 뭉치(12)의 단자까지 상승시켜서 플럭스를 도포하는 방법을 개시하고자 한다.
본 발명의 회전 브러쉬 내지 스폰지를 이용한 플럭스 도포 방법은 기존의 침지 내지 스프레이 방식에 비하여, 균질한 플럭스 도막을 형성할 수 있으며, 플럭스가 비산되는 것을 방지할 수 있다.
플럭스를 고온으로 건조시키는 이유는 플럭스가 용융되면서 극판 단자 표면에 형성된 산화층을 제거하고, 도막을 형성하여 산화를 방지하는 기능과, 기공을 포함하는 도포층이 용융되면서 플럭스 조직을 더욱 치밀하게 형성할 수 있기 때문이다.
통상적으로 플럭스 건조공정은 히터를 직접 조사하여 열복사를 이용하는 방법이나, 금속재질의 극판의 열전도로 인한 건조방법을 사용하고 있다.
기존의 열복사 내지 열전도 방식은 히터와의 거리와 조사 각도에 따라 플럭스 용융되는 정도의 편차가 발생하고, 고온의 공기의 상승 기류로 인하여 플럭스의 날림이 발생하는 문제점을 가지고 있다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하고자 3가지를 기술을 개시하고자 한다.
첫째, 열풍을 이용한 열 대류 방식을 건조하고자 한다. 열풍 건조 방식은 전체적 온도를 일정하게 유지시킬 수 있어서 극판 단자 표면 전 영역에 균질한 플럭스 용융과 도막 두께를 형성시킬 수 있다.
둘째, 덕트로 송풍 방향을 한쪽 방향으로 이루어지도록 하는 것이다.
극판 단자가 2개로 형성되어 있기 때문에, 극판 중앙에서 바깥쪽으로 내지 바깥쪽에서 중앙으로 송풍 방향을 한쪽으로 유도함으로써, 공기 흐름이 난류 흐름이 아닌 층류 흐름을 형성하여 일정한 송풍이 가능하고, 플럭스의 건조 효율이 향상되고, 플럭스의 날림을 방지하고자 한다.
셋째, 덕트 및 덕트 폭조절 수단으로 극판 단자를 중심으로 밀폐 구조를 형성하는 것이다. 본 발명에서는 입구 덕트(53)와 배기 덕트(54)와 폭조절 부재를 더 구비하여 덕트를 극판 단자에 밀착시킬 수 있어서, 플럭스가 단자 이외에 날리는 것을 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예의 사시도(A)와 측면도(B)이다.
본 발명은 자동차 배터리 셀 단위 극판 단자에 플럭스를 도포하고, 플럭스를 건조하기 위한 건조장치에 있어서, 회전모터와 연결되어 회전하는 브러쉬(22)와, 상기 브러쉬(22)를 지지하는 세척 프레임(21)과, 상기 세척 프레임(21)의 일측면부에 부착된 차단막(23)을 구비한 세척장치(20)와; 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31) 일측면부에 체결되어 저속 회전모터에 의하여 회전하는 브러쉬(32)를 구비한 플럭스 도포장치(30)와; 발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트 및 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와; 상기 플럭스 건조장치(50)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비하여 상기 플럭스 건조장치(50)를 승하강시키는 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 한다.
상기 세척장치(30)는 통상적 세척장치와 동일하다.
상기 세척장치(30)의 회전모터와 벨트를 미도시하였다.
상기 회전모터와 연결된 브러쉬(22)는 고속으로 회전하면서 극판 뭉치(12)의 단자에 부착된 활물질 내지 이물질을 물리적으로 제거한다.
상기 브러쉬(22)의 회전방향은 극판 뭉치(12)의 진행방향과 반대로 회전하는 것이 바람직하다. 그 이유는 탈락된 이물질이 플럭스 도포장치(30) 내지 플럭스 건조장치(50)로 날아가는 것을 방지하기 위한 것이다.
상기 세척장치(20)의 차단막(23)은 이물질이 플럭스 도포장치(30) 내지 플럭스 건조장치(50)로 날아가는 것을 방지하기 위한 것으로서, 일정한 유연성을 가진 브러쉬 형태로 구성되는 것이 바람직하다.
상기 플럭스 도포장치(30)는 2가지를 모두 사용하고자 한다. 회전 브러쉬 방식과 스폰지를 이용하는 방식을 각각 개시하고자 한다.
먼저, 브러쉬 타입은 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31) 일측면부에 체결된 저속 회전모터에 의하여 회전하는 브러쉬(32)를 포함한다.
상기 플럭스 도포장치(30)의 브러쉬(32)는 100rpm 이하로 회전하는 것이 바람직하기 때문에 저속용 회전모터 내지 감속기를 추가하여 저속으로 회전하는 것이 바람직하다. 고속으로 회전할 경우 플럭스가 흩어지거나 비산되기 때문이다.
상기 스폰지 타입은 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
다만, 상기 스폰지 타입은 상기 스폰지(36)을 부상시켜야 극판 뭉치(12)의 단자에 플럭스를 도포할 수 있기 때문에 상기 스폰지(36)을 승강시킬 수 있는 리프팅 장치(40)를 필요로 한다.
도 7은 플럭스 건조장치(50)의 상태도이며, 도 8은 플럭스 건조장치(50)의 단면도이다.
도 7A는 플럭스 건조장치(50)의 상단부에 극판 뭉치(12)가 위치하는 것을 보여주는 것이고, 도 7B는 플럭스 건조장치(50)가 리프팅 장치(40)에 의하여 상승하여 밀폐형태로 구성되는 것을 나타낸 것이다.
본 발명의 플럭스 건조장치(50)는 열풍으로, 송풍 방향을 한쪽으로만 유지 시키는 것과, 극판 뭉치(12)의 단자에만 송풍이 집중되도록 밀폐형 구조를 형성하는 것이 특징이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 상기 플럭스 건조장치(50)는, 발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55) 및 집진기를 포함한다.
도 8은 플럭스 건조장치(50)의 단면도이며, 중앙 열풍 방식(A)과 사이드 열풍 방식(Bb)의 공기 흐름도이다.
도 8A는 중앙 열품 방식으로, 송풍이 중앙부에 위치한 입구 덕트(53)로 나와서, 극판 뭉치(12) 단자에 도포된 플럭스를 건조시키면서 관통하여, 맞은편에 위치한 양쪽 배기 덕트(54)로 유입되어, 집진기로 흘러가는 것을 개시하고 있지만, 경우에 따라서는 도 8B에서 나타낸 것과 같이, 송풍기와 집진기가 각각 반대로 배치되어 반대 방향으로 송풍이 이루어질 수도 있다.
상기 플럭스 건조장치(50)의 히터와 같은 발열원, 송풍기, 필터류 및 집진기는 기존의 장치를 사용하였기에 미도시 하였으며, 이에 대한 설명도 개시하지 않았다.
상기 플럭스 건조 공정은 100℃ ~ 120℃ 온도 범위에서 5분 정도 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 송풍 덕트(51)는 송풍기와 연결되며, 극판 뭉치(12)의 단자로 송풍하는 입구 덕트(53)와 연결되는 것이 바람직하다.
상기 입구 덕트(53)는 중앙부에 위치하기 때문에 양쪽으로 송풍 방향을 나누기 위해서는 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비하는 것이 바람직 하다.
상기 배기 덕트(54)는 극판 뭉치(12)의 단자를 기준으로 상기 입구 덕트(53)와 맞은편에 위치하는 것이 바람직하다.
상기 입구 덕트(53), 배기 덕트(54) 및 가이드 판(52)는 송풍 방향이 원활하게 이루어지도록 유선형, 곡선형, 라운딩된 곡면을 구비하는 것이 바람직하다.
상기 송풍 덕트(51)와 집진 덕트(55)는 길이 변화에 대응할 수 있는 연장 브라켓 부재를 구비하는 것이 바람직하다. 그 이유는 리프팅 장치(40)에 의하여 플럭스 건조장치(50)가 상하 이동하기 때문에 이에 대한 길이 조절이 가능한 부재를 포함한다.
도 6은 리프팅 장치의 구성도(A)와 상승 상태도(B)이다.
도 6은 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)와 체결된 리프팅 장치를 나타낸 것으로서, 도 6A는 원위치에 있는 측면도이며, 도 6B는 승강된 상태의 측면도이다.
상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)는 상하로 이동시키기 위한 리프팅 장치(40)를 필요로 한다.
극판 뭉치(12)를 공정별로 이동시키는 상단 무빙장치가 있지만, 상기 무빙장치를 이용하기 보다 각각의 공정별 리프팅 장치를 구비하는 것은, 극판 뭉치(12)의 단자 높이만큼 미세 조절장치는 각각의 공정에 리프팅 장치(40)를 구비하는 것이 제어 측면에서 유리하기 때문이다.
상기 리프팅 장치(40)는 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)을 승강시키기 위한 장치이다.
상기 리프팅 장치(40)는 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 리프팅 장치(40)는 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 양쪽에서 체결되어, 한쌍으로 구동하는 것이 바람직하다.
상기 리프팅 장치(40)의 플레이트(43)는 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)을 한 개 이상으로 체결되어 안정적 승강이 가능하도록 한다.
상기 가이드 로드(44)와 부시(45)는 리프트 샤프트(42)의 직진성을 확보하기 위한 가이드 부재이다. 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)과 스폰지(36)의 중량이 있어서 안정적 상하 이동을 확보하기 위한 수단이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 바람직한 일실시예의 사시도(A)와 측면도(B)이다.
도 5에서 나타낸 것과 같이, 본 발명은 스폰지 타입의 플럭스 도포 장치를 개시하고자 한다.
스폰지 타입의 플럭스 도포 장치는, 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 스폰지(36)는 저장조에 담겨져 있는 플럭스를 품고 있다가, 리프팅 장치(40)에 의하여 상승하게 되면 극판 뭉치(12)의 단자에 플럭스를 도포하게 된다.
상기 스폰지 프레임(35)는 스폰지(36)를 수용할 수 있는 공간을 구비하고, 플럭스 용액이 쉽게 관통할 수 있는 철망, 사다리 형태의 프레임으로 형성되는 것이 바람직하다.
도 4와 도 5는 인라인 방식으로 공정이 이루어진 것을 나타내고 있지만, 본 발명은 방사형태로 상기 공정이 배열되는 경우도 포함된다.
도 9는 플럭스 건조장치(50)의 폭조절장치 사시 단면도이다.
상기 플럭스 건조장치의 폭조절 장치는 2가지 목적을 가지고 있다
첫째는 다양한 폭을 가진 배터리 극판 뭉치(12)에 대응하기 위한 것이다.
배터리 용도는 오트바이에 적용되는 소형, 자동차에 적용되는 중형, 버스나 선박에 적용되는 대형으로 구분되는데, 상기 분류에 의한 건조장치는 카트리지 타입으로 건조장치 덕트부를 교체하여 적용한다.
다만, 같은 소형의 분류에서 폭의 조절이 다소 차이가 나는 배터리를 제조할 경우에 적용되는 기술이다. 즉, 극판 뭉치(12)의 단자 폭이 다소 차이가 나는 배터리를 제조할 경우에 대응하기 위한 기술이다.
둘째는 극판 뭉치(12)의 단자와의 밀폐 구조를 확보하기 위한 것이다.
본 발명의 덕트구조로 완벽한 밀폐를 확보할 수 없지만, 기존 기술에 대비하여 60% 이상 밀폐성을 확보할 수 있는 기술임에는 의심의 여지가 없다.
본 발명에서는 미닫이 문에서 아이디어를 창안하여, 입구 덕트(52)와 배기덕트(54)를 분리형으로 제작하고, 가이드 홈(57)과 연장 플레이트(56)를 추가하여 슬라이딩 구조를 개시하고자 한다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 상기 플럭스 건조장치(50)의 배기 덕트(54)는, 상기 배기 덕트(54)가 좌우 슬라이딩이 가능하도록 하는 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 형성된 가이드 홈(57)과; 상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56);를 더 포함하고, 상기 플럭스 건조장치(50)의 입구 덕트(53)는, 상기 가이드 판(52)의 끝단부를 위치를 고정하기 위한 고정핀(58)과; 상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56)와; 상기 입구 덕트(53) 일측면부에 팽창과 수축이 가능한 주름판(59);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 배기 덕트(54)와 입구 덕트(53)는 양쪽 가장자리에 연장 플레이트(56)을 구비하는 것이 바람직하여, 상기 연장 플레이트(56)는 가이드 홈(57)을 따라서 좌우로 슬라이딩 할 수 있다.
상기 입구 덕트(53)는 길이가 수축 내지 팽창되어야 하기 때문에 일측면부에 주름판(59)을 구비하고, 상기 주름판(59)은 수축 내지 팽창이 가능한 플라스틱, 금속재질로 구성되는 것이 바람직하다.
상기 입구 덕트(53)의 폭 조절이 달라짐에 따라, 내부에 잇는 가이드 판(52)도 달라져야 한다. 본 발명에서는 상기 가이드 판(52)이 만나는 끝단부는 힌지 체결되는 것이 바람직하며, 맞은 편 끝단부는 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 체결된 핀과 힌지 체결되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 가이드 판(52)의 위치 고정을 위하여, 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 고정된 고정핀(58)에 의하여 이동방향과 위치를 구속하게 된다.
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.
또한, 이하의 도면에서 각 층의 두께, 크기 및 색상은 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 또한, 본 명세서에서 "연결된다"라는 의미는 A 부재와 B 부재가 직접 연결되는 경우뿐만 아니라, A 부재와 B 부재의 사이에 C 부재가 개재되어 A 부재와 B 부재가 간접 연결되는 경우도 의미한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다.
본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise, include)" 및/또는 "포함하는 (comprising, including)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및 /또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안 됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.
"하부(beneath)", "아래(below)", "낮은(lower)", "상부(above)", "위 (upper)"와 같은 공간에 관련된 용어가 도면에 도시된 한 요소 또는 특징과 다른 요소 또는 특징의 용이한 이해를 위해 이용될 수 있다. 이러한 공간에 관련된 용어는 본 발명의 다양한 공정 상태 또는 사용 상태에 따라 본 발명의 용이한 이해를 위한 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 예를 들어, 도면의 요소 또는 특징이 뒤집어지면, "하부" 또는 "아래"로 설명된 요소 또는 특징은 "상부" 또는 "위에"로 된다. 따라서, "아래"는 "상부" 또는 "아래"를 포괄하는 개념이다.
본 발명은 배터리 플럭스 도포 및 건조장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 회전 브러쉬 내지 스폰지를 이용한 플럭스를 도포하는 장치와 입구덕트와 배기덕트를 구비하여 열풍으로 도포된 플럭스를 건조시키는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치에 관한 것이다.
도 1은 자동차 배터리에 사용되는 납 축전지 배터리의 사시도(A)와 내부 구성도(B)이며, 도 2는 극판 뭉치(12)에서 스트랩(11)을 형성하는 개념도(A)와 실제 배터리의 모습(B)이다.
자동차용 배터리는 양극판, 음극판 및 상기 극판의 단락을 방지하기 위한 격리판으로 구성된다. 상기 양극판과 음극판을 순차적으로 적층한 후, 셀단위로 적층된 극판 뭉치 단자에 주조로 스트랩(STRAP, 11)을 형성한 후, 컨테이너(13)에 순차적으로 삽입한 후, 상기 스트랩을 스팟용접으로 직렬 연결하고 단자를 형성시키고, 배터리 커버(10)로 밀봉한 후, 전해액을 주입하여 배터리를 제조한다.
본 발명은, 도 2에서 나타낸 것과 같이, 셀 단위로 적층된 극판 뭉치(12)의 양극판 단자와 음극판 단자를 스트랩(11)으로 직렬 연결하기 직전의 준비공정에 적용되는 장치에 관한 것이다.
상기 스트랩(11)을 형성하는 방법은 주조로 행하여지고 있다. 이것은 금형을 이용하 스트래랩을 주조하는 이유는 스트랩(11) 뿐만 아니라 비선형적인 포스터(post)와 단자 형성을 위한 다양한 형태가 필요하기 때문이다.
도 3은 플럭스 도포 및 건조공정의 흐름도이다.
스트랩(11)을 형성하기 이전에 극판 단자에 부착된 활물질, 이물질 및 산화층을 제거하는 것이 배터리 성능에 매우 중요한 영향을 미친다.
통상적으로 스트랩(11)을 주조하기 이전 단계로 극판 단자의 이물질을 제거하는 세척공정, 상기 세척공정 이후 플럭스(Flux)를 도포하는 공정, 상기 플럭스를 건조하는 공정을 포함한다.
극판 단자에 형성된 산화층은 전류의 흐름을 방해하여 도전체의 기능을 저해시키고, 기전력 발생을 방해하는 주요 인자이다. 따라서, 상기 극판 단자에 형성된 산화층을 제거하기 위하여 플럭스(Flux)를 도포하면서 화학작용으로 산화층을 제거하는 방법을 널리 사용하고 있다.
플럭스를 도포하는 공정은 플럭스 용액을 극판 뭉치(12)의 단자 표면에 균질하게 도포하기 위하여, 본 발명에서는 2가지 방법을 개시하고자 한다.
첫째는 저속회전모터와 연결하여 회전하는 브러쉬를 이용하는 방법이다.
플럭스 도포장치(30)는 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31) 일측면부에 체결되어 저속 회전모터에 의하여 회전하는 브러쉬(32)를 포함한다.
상기 저속 회전모터를 별도로 구비하는 것은 플럭스 용액 브러쉬에서 떨어져 나가는 것을 방지하기 위한 것이며, 회전모터와 감속기를 포함할 수도 있다.
본 발명에서는 브러쉬(32)의 회전속도는 100 rpm 이하로 회전하는 것이 적합하였다.
상기 브러쉬의 일부분은 항상 저장조에 수용된 플럭스에 잠겨 있는 상태에서 극판 뭉치(12)가 상단부에 위치하게 되면, 저속 회전모터가 구동하면서 브러쉬(32)가 회전하면서 극판 뭉치(12)의 단자 표면에 플럭스를 도포하게 된다.
플럭스 도포 공정에 있어서, 본 발명의 또 다른 플럭스 도포 방법은, 스폰지(36)를 구비한 플럭스 도포 장치를 개시하고자 한다.
본 발명의 플럭스 도포장치(30)는, 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 스폰지(36)를 리프팅 장치를 이용하여 극판 뭉치(12)의 단자까지 상승시켜서 플럭스를 도포하는 방법을 개시하고자 한다.
본 발명의 회전 브러쉬 내지 스폰지를 이용한 플럭스 도포 방법은 기존의 침지 내지 스프레이 방식에 비하여, 균질한 플럭스 도막을 형성할 수 있으며, 플럭스가 비산되는 것을 방지할 수 있다.
플럭스를 고온으로 건조시키는 이유는 플럭스가 용융되면서 극판 단자 표면에 형성된 산화층을 제거하고, 도막을 형성하여 산화를 방지하는 기능과, 기공을 포함하는 도포층이 용융되면서 플럭스 조직을 더욱 치밀하게 형성할 수 있기 때문이다.
통상적으로 플럭스 건조공정은 히터를 직접 조사하여 열복사를 이용하는 방법이나, 금속재질의 극판의 열전도로 인한 건조방법을 사용하고 있다.
기존의 열복사 내지 열전도 방식은 히터와의 거리와 조사 각도에 따라 플럭스 용융되는 정도의 편차가 발생하고, 고온의 공기의 상승 기류로 인하여 플럭스의 날림이 발생하는 문제점을 가지고 있다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하고자 3가지를 기술을 개시하고자 한다.
첫째, 열풍을 이용한 열 대류 방식을 건조하고자 한다. 열풍 건조 방식은 전체적 온도를 일정하게 유지시킬 수 있어서 극판 단자 표면 전 영역에 균질한 플럭스 용융과 도막 두께를 형성시킬 수 있다.
둘째, 덕트로 송풍 방향을 한쪽 방향으로 이루어지도록 하는 것이다.
극판 단자가 2개로 형성되어 있기 때문에, 극판 중앙에서 바깥쪽으로 내지 바깥쪽에서 중앙으로 송풍 방향을 한쪽으로 유도함으로써, 공기 흐름이 난류 흐름이 아닌 층류 흐름을 형성하여 일정한 송풍이 가능하고, 플럭스의 건조 효율이 향상되고, 플럭스의 날림을 방지하고자 한다.
셋째, 덕트 및 덕트 폭조절 수단으로 극판 단자를 중심으로 밀폐 구조를 형성하는 것이다. 본 발명에서는 입구 덕트(53)와 배기 덕트(54)와 폭조절 부재를 더 구비하여 덕트를 극판 단자에 밀착시킬 수 있어서, 플럭스가 단자 이외에 날리는 것을 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예의 사시도(A)와 측면도(B)이다.
본 발명은 자동차 배터리 셀 단위 극판 단자에 플럭스를 도포하고, 플럭스를 건조하기 위한 건조장치에 있어서, 회전모터와 연결되어 회전하는 브러쉬(22)와, 상기 브러쉬(22)를 지지하는 세척 프레임(21)과, 상기 세척 프레임(21)의 일측면부에 부착된 차단막(23)을 구비한 세척장치(20)와; 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31) 일측면부에 체결되어 저속 회전모터에 의하여 회전하는 브러쉬(32)를 구비한 플럭스 도포장치(30)와; 발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트 및 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와; 상기 플럭스 건조장치(50)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비하여 상기 플럭스 건조장치(50)를 승하강시키는 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 한다.
상기 세척장치(30)는 통상적 세척장치와 동일하다.
상기 세척장치(30)의 회전모터와 벨트를 미도시하였다.
상기 회전모터와 연결된 브러쉬(22)는 고속으로 회전하면서 극판 뭉치(12)의 단자에 부착된 활물질 내지 이물질을 물리적으로 제거한다.
상기 브러쉬(22)의 회전방향은 극판 뭉치(12)의 진행방향과 반대로 회전하는 것이 바람직하다. 그 이유는 탈락된 이물질이 플럭스 도포장치(30) 내지 플럭스 건조장치(50)로 날아가는 것을 방지하기 위한 것이다.
상기 세척장치(20)의 차단막(23)은 이물질이 플럭스 도포장치(30) 내지 플럭스 건조장치(50)로 날아가는 것을 방지하기 위한 것으로서, 일정한 유연성을 가진 브러쉬 형태로 구성되는 것이 바람직하다.
상기 플럭스 도포장치(30)는 2가지를 모두 사용하고자 한다. 회전 브러쉬 방식과 스폰지를 이용하는 방식을 각각 개시하고자 한다.
먼저, 브러쉬 타입은 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31) 일측면부에 체결된 저속 회전모터에 의하여 회전하는 브러쉬(32)를 포함한다.
상기 플럭스 도포장치(30)의 브러쉬(32)는 100rpm 이하로 회전하는 것이 바람직하기 때문에 저속용 회전모터 내지 감속기를 추가하여 저속으로 회전하는 것이 바람직하다. 고속으로 회전할 경우 플럭스가 흩어지거나 비산되기 때문이다.
상기 스폰지 타입은 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
다만, 상기 스폰지 타입은 상기 스폰지(36)을 부상시켜야 극판 뭉치(12)의 단자에 플럭스를 도포할 수 있기 때문에 상기 스폰지(36)을 승강시킬 수 있는 리프팅 장치(40)를 필요로 한다.
도 7은 플럭스 건조장치(50)의 상태도이며, 도 8은 플럭스 건조장치(50)의 단면도이다.
도 7A는 플럭스 건조장치(50)의 상단부에 극판 뭉치(12)가 위치하는 것을 보여주는 것이고, 도 7B는 플럭스 건조장치(50)가 리프팅 장치(40)에 의하여 상승하여 밀폐형태로 구성되는 것을 나타낸 것이다.
본 발명의 플럭스 건조장치(50)는 열풍으로, 송풍 방향을 한쪽으로만 유지 시키는 것과, 극판 뭉치(12)의 단자에만 송풍이 집중되도록 밀폐형 구조를 형성하는 것이 특징이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 상기 플럭스 건조장치(50)는, 발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55) 및 집진기를 포함한다.
도 8은 플럭스 건조장치(50)의 단면도이며, 중앙 열풍 방식(A)과 사이드 열풍 방식(Bb)의 공기 흐름도이다.
도 8A는 중앙 열품 방식으로, 송풍이 중앙부에 위치한 입구 덕트(53)로 나와서, 극판 뭉치(12) 단자에 도포된 플럭스를 건조시키면서 관통하여, 맞은편에 위치한 양쪽 배기 덕트(54)로 유입되어, 집진기로 흘러가는 것을 개시하고 있지만, 경우에 따라서는 도 8B에서 나타낸 것과 같이, 송풍기와 집진기가 각각 반대로 배치되어 반대 방향으로 송풍이 이루어질 수도 있다.
상기 플럭스 건조장치(50)의 히터와 같은 발열원, 송풍기, 필터류 및 집진기는 기존의 장치를 사용하였기에 미도시 하였으며, 이에 대한 설명도 개시하지 않았다.
상기 플럭스 건조 공정은 100℃ ~ 120℃ 온도 범위에서 5분 정도 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 송풍 덕트(51)는 송풍기와 연결되며, 극판 뭉치(12)의 단자로 송풍하는 입구 덕트(53)와 연결되는 것이 바람직하다.
상기 입구 덕트(53)는 중앙부에 위치하기 때문에 양쪽으로 송풍 방향을 나누기 위해서는 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비하는 것이 바람직 하다.
상기 배기 덕트(54)는 극판 뭉치(12)의 단자를 기준으로 상기 입구 덕트(53)와 맞은편에 위치하는 것이 바람직하다.
상기 입구 덕트(53), 배기 덕트(54) 및 가이드 판(52)는 송풍 방향이 원활하게 이루어지도록 유선형, 곡선형, 라운딩된 곡면을 구비하는 것이 바람직하다.
상기 송풍 덕트(51)와 집진 덕트(55)는 길이 변화에 대응할 수 있는 연장 브라켓 부재를 구비하는 것이 바람직하다. 그 이유는 리프팅 장치(40)에 의하여 플럭스 건조장치(50)가 상하 이동하기 때문에 이에 대한 길이 조절이 가능한 부재를 포함한다.
도 6은 리프팅 장치의 구성도(A)와 상승 상태도(B)이다.
도 6은 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)와 체결된 리프팅 장치를 나타낸 것으로서, 도 6A는 원위치에 있는 측면도이며, 도 6B는 승강된 상태의 측면도이다.
상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)는 상하로 이동시키기 위한 리프팅 장치(40)를 필요로 한다.
극판 뭉치(12)를 공정별로 이동시키는 상단 무빙장치가 있지만, 상기 무빙장치를 이용하기 보다 각각의 공정별 리프팅 장치를 구비하는 것은, 극판 뭉치(12)의 단자 높이만큼 미세 조절장치는 각각의 공정에 리프팅 장치(40)를 구비하는 것이 제어 측면에서 유리하기 때문이다.
상기 리프팅 장치(40)는 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)을 승강시키기 위한 장치이다.
상기 리프팅 장치(40)는 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 리프팅 장치(40)는 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 양쪽에서 체결되어, 한쌍으로 구동하는 것이 바람직하다.
상기 리프팅 장치(40)의 플레이트(43)는 상기 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)을 한 개 이상으로 체결되어 안정적 승강이 가능하도록 한다.
상기 가이드 로드(44)와 부시(45)는 리프트 샤프트(42)의 직진성을 확보하기 위한 가이드 부재이다. 플럭스 건조장치(50) 내지 스폰지 타입의 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)과 스폰지(36)의 중량이 있어서 안정적 상하 이동을 확보하기 위한 수단이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 바람직한 일실시예의 사시도(A)와 측면도(B)이다.
도 5에서 나타낸 것과 같이, 본 발명은 스폰지 타입의 플럭스 도포 장치를 개시하고자 한다.
스폰지 타입의 플럭스 도포 장치는, 플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 스폰지(36)는 저장조에 담겨져 있는 플럭스를 품고 있다가, 리프팅 장치(40)에 의하여 상승하게 되면 극판 뭉치(12)의 단자에 플럭스를 도포하게 된다.
상기 스폰지 프레임(35)는 스폰지(36)를 수용할 수 있는 공간을 구비하고, 플럭스 용액이 쉽게 관통할 수 있는 철망, 사다리 형태의 프레임으로 형성되는 것이 바람직하다.
도 4와 도 5는 인라인 방식으로 공정이 이루어진 것을 나타내고 있지만, 본 발명은 방사형태로 상기 공정이 배열되는 경우도 포함된다.
도 9는 플럭스 건조장치(50)의 폭조절장치 사시 단면도이다.
상기 플럭스 건조장치의 폭조절 장치는 2가지 목적을 가지고 있다
첫째는 다양한 폭을 가진 배터리 극판 뭉치(12)에 대응하기 위한 것이다.
배터리 용도는 오트바이에 적용되는 소형, 자동차에 적용되는 중형, 버스나 선박에 적용되는 대형으로 구분되는데, 상기 분류에 의한 건조장치는 카트리지 타입으로 건조장치 덕트부를 교체하여 적용한다.
다만, 같은 소형의 분류에서 폭의 조절이 다소 차이가 나는 배터리를 제조할 경우에 적용되는 기술이다. 즉, 극판 뭉치(12)의 단자 폭이 다소 차이가 나는 배터리를 제조할 경우에 대응하기 위한 기술이다.
둘째는 극판 뭉치(12)의 단자와의 밀폐 구조를 확보하기 위한 것이다.
본 발명의 덕트구조로 완벽한 밀폐를 확보할 수 없지만, 기존 기술에 대비하여 60% 이상 밀폐성을 확보할 수 있는 기술임에는 의심의 여지가 없다.
본 발명에서는 미닫이 문에서 아이디어를 창안하여, 입구 덕트(52)와 배기덕트(54)를 분리형으로 제작하고, 가이드 홈(57)과 연장 플레이트(56)를 추가하여 슬라이딩 구조를 개시하고자 한다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 상기 플럭스 건조장치(50)의 배기 덕트(54)는, 상기 배기 덕트(54)가 좌우 슬라이딩이 가능하도록 하는 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 형성된 가이드 홈(57)과; 상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56);를 더 포함하고, 상기 플럭스 건조장치(50)의 입구 덕트(53)는, 상기 가이드 판(52)의 끝단부를 위치를 고정하기 위한 고정핀(58)과; 상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56)와; 상기 입구 덕트(53) 일측면부에 팽창과 수축이 가능한 주름판(59);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 배기 덕트(54)와 입구 덕트(53)는 양쪽 가장자리에 연장 플레이트(56)을 구비하는 것이 바람직하여, 상기 연장 플레이트(56)는 가이드 홈(57)을 따라서 좌우로 슬라이딩 할 수 있다.
상기 입구 덕트(53)는 길이가 수축 내지 팽창되어야 하기 때문에 일측면부에 주름판(59)을 구비하고, 상기 주름판(59)은 수축 내지 팽창이 가능한 플라스틱, 금속재질로 구성되는 것이 바람직하다.
상기 입구 덕트(53)의 폭 조절이 달라짐에 따라, 내부에 잇는 가이드 판(52)도 달라져야 한다. 본 발명에서는 상기 가이드 판(52)이 만나는 끝단부는 힌지 체결되는 것이 바람직하며, 맞은 편 끝단부는 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 체결된 핀과 힌지 체결되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 가이드 판(52)의 위치 고정을 위하여, 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 고정된 고정핀(58)에 의하여 이동방향과 위치를 구속하게 된다.
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10: 배터리 커버, 11: 스트랩(STRAP), 12: 극판 뭉치,
13: 컨테이너, 15: 음극판, 16: 양극판,
20: 세척장치, 21: 세척 프레임, 22: 브러쉬,
23: 차단막,
30: 플럭스 도포장치, 31: 저장조, 32: 브러쉬,
35: 스폰지 프레임, 36: 스폰지,
40: 리프팅 장치, 41: 실린더, 42: 리프트 샤프트,
43: 플레이트, 44: 가이드 로드, 45: 부시,
50: 플럭스 건조장치, 51: 송풍 덕트, 52: 가이드 판,
53: 입구 덕트, 54: 배기 덕트, 55: 집진 덕트,
56: 연장 플레이트, 57: 가이드 홈, 58: 고정핀,
59: 주름판, 50-1: 덕트 프레임.
13: 컨테이너, 15: 음극판, 16: 양극판,
20: 세척장치, 21: 세척 프레임, 22: 브러쉬,
23: 차단막,
30: 플럭스 도포장치, 31: 저장조, 32: 브러쉬,
35: 스폰지 프레임, 36: 스폰지,
40: 리프팅 장치, 41: 실린더, 42: 리프트 샤프트,
43: 플레이트, 44: 가이드 로드, 45: 부시,
50: 플럭스 건조장치, 51: 송풍 덕트, 52: 가이드 판,
53: 입구 덕트, 54: 배기 덕트, 55: 집진 덕트,
56: 연장 플레이트, 57: 가이드 홈, 58: 고정핀,
59: 주름판, 50-1: 덕트 프레임.
Claims (3)
- 자동차 배터리 셀 단위 극판 단자에 플럭스를 도포하고, 플럭스를 건조하기 위한 건조장치에 있어서,
플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31) 일측면부에 체결되어 저속 회전모터에 의하여 회전하는 브러쉬(32)를 구비한 플럭스 도포장치(30)와;
발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55)와 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와;
상기 플럭스 건조장치(50)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비하여 상기 플럭스 건조장치(50)를 승하강시키는 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치.
- 자동차 배터리 셀 단위 극판 단자에 플럭스를 도포하고, 플럭스를 건조하기 위한 건조장치에 있어서,
플럭스를 수용부에 수용하는 저장조(31)와, 상기 저장조(31)의 플럭스 용액을 흡수하고 있는 스폰지(36)와, 상기 스폰지(36)를 수용하며 지지하는 스폰지 프레임(35)을 구비한 플럭스 도포장치(30)와;
발열원과, 상기 발열원으로 공기를 이동시키는 송풍기와, 상기 송풍기와 연결되는 송풍 덕트(51)와, 상기 송풍 덕트(51)와 연결되며 덕트 내부에 송풍 방향이 극판 단자 방향으로 유도하는 가이드 판(52)을 구비한 입구 덕트(53)와, 상기 입구 덕트(53)와 일정한 거리를 유지하면서 맞은편에 위치하는 배기 덕트(54)와, 상기 배기 덕트(54)와 연결된 집진 덕트(55)와 집진기를 구비한 플럭스 건조장치(50)와;
상기 플럭스 건조장치(50) 내지 플럭스 도포장치(30)의 스폰지 프레임(35)의 측면부에 체결되는 플레이트(43)와, 상기 플레이트(43)와 리프트 샤프트(42)를 매개로 체결된 실린더(41)와, 상기 플레이트(43)와 체결된 가이드 로드(44)와, 상기 가이드 로드(44)와 연결되어 가이드 로드(44)의 이동방향을 가이드하는 부시(45)를 구비한 리프팅 장치(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치.
- 제 1항 내지 제 2항 중 어느 항에 있어서,
상기 플럭스 건조장치(50)의 배기 덕트(54)는,
상기 배기 덕트(54)가 좌우 슬라이딩이 가능하도록 하는 덕트 프레임(50-1)의 일측면부에 형성된 가이드 홈(57)과;
상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56);를 더 포함하고,
상기 플럭스 건조장치(50)의 입구 덕트(53)는,
상기 가이드 판(52)의 끝단부를 위치를 고정하기 위한 고정핀(58)과;
상기 가이드 홈(57)을 따라 이동할 수 있는 연장 플레이트(56)와;
상기 입구 덕트(53) 일측면부에 팽창과 수축이 가능한 주름판(59);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 플럭스 도포 및 건조장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190050786A KR102068751B1 (ko) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 배터리 플럭스 도포 및 건조장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190050786A KR102068751B1 (ko) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 배터리 플럭스 도포 및 건조장치 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102068751B1 true KR102068751B1 (ko) | 2020-01-21 |
Family
ID=69369110
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| KR1020190050786A KR102068751B1 (ko) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 배터리 플럭스 도포 및 건조장치 |
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| KR (1) | KR102068751B1 (ko) |
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