KR102064868B1 - 스테이터 및 아마츄어를 갖는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치 - Google Patents

스테이터 및 아마츄어를 갖는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치 Download PDF

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Abstract

차량을 위한 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치는, 기어 케이스와; 상기 기어 케이스 내에 배치되고, 대응하는 쌍의 엑슬 하프 샤프트와 함께 회전하기 위해 동작적으로 적용된 한 쌍의 사이드 기어와; 상기 기어 케이스 내에 배치되고, 상기 사이드 기어 중 하나와 동작가능하게 연관되며, 상기 사이드 기어 중 하나에 대해서 축으로 이동가능한, 잠금 플레이트를 포함한다. 또한, 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치는, 상기 기어 케이스 내에 배치되고, 상기 잠금 플레이트와 협동하여, 상기 사이드 기어 중 하나로부터 축으로 이격해서 상기 잠금 플레이트를 바이어스하는, 복귀 스프링과; 상기 잠금 플레이트와 협동하는 전자식 액튜에이터로서, 상기 기어 케이스의 부분에 관해서 배치된 비회전 스테이터와, 상기 스테이터와 연관된 전자기 코일과, 상기 잠금 플레이트에 결합된 비회전 아마츄어를 포함하여 구성되고, 상기 스테이터에 대해서 축으로 이동가능한, 전자식 액튜에이터를 포함한다.

Description

스테이터 및 아마츄어를 갖는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치{ELECTRONICALLY ACTUATED LOCKING DIFFERENTIAL HAVING NON-ROTATING STATOR AND ARMATURE}
본 출원은, 그 전체 내용이 참조로 본 명세서에 통합된 2012년 5월 23일 출원된 미국 예비 출원 제61/650,620호 및 2013년 4월 18일 출원 미국 예비 출원 제61/813,231호의 우선권을 청구한다.
본 발명 교시 내용은, 일반적으로, 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치에 관한 것으로, 특히 차동 장치의 동작을 위한 비회전 스테이터 및 아마츄어를 갖는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치에 관한 것이다.
자동차 적용에 있어서, 관련된 기술의 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치는 전자적으로 가동될 수 있고, FWD(forward-wheel-drive), RWD(rear-wheel-drive), AWD(all-wheel-drive), 및 4WD(four-wheel-drive) 차량에 대해서 설계되어, 이것이 요구될 때, 차동 장치가 잠금 또는 잠금 해제되도록 허용한다. 운전자는, 차량의 대시(dash) 또는 콘솔(console)에 탑재된 스위치 또는 버튼을 수동으로 활성화 시킴으로써, 프론트 및/또는 리어 휠을 잠금할 수 있다. 이 타입의 토크-제어 장치에 있어서, 아마츄어는 차동 장치로 스핀 또는 회전하도록 허용되고, 아마츄어는 차동 장치 내의 잠금 플레이트에 기계적으로 부착되지 않는다.
이 타입의 잠금 차동 장치가 그들의 의도된 목적에 대해서 일반적으로 작업하는 동안, 소정의 단점이 남는다. 특히, 이들 배열은 차동 장치의 잠금된 상태를 전자적으로 감지하는 능력을 제한한다. 더욱이, 회전하는 아마츄어에 대한 센서 부가는, 센서가 비 접촉식이기 때문에, 코스트를 증가시기는 원인이 될 수도 있다. 또한, 마모 및 내구성은 회전하는 아마츄어에 부착되는 소정의 센서와 함께 관심사가 된다.
따라서, 드라이브라인 회전에 독립적이고, 이들이 차량 방향에 독립적으로 잠금되어 유지되게 허용하는, 라이트 핸드 및 레프트 핸드 엑슬을 잠금할 수 있는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치에 대한 본 기술에서의 필요가 있게 된다. 특히, 이들 형태를 통합하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치에 대한 관련된 기술에서 필요가 있게 된다.
본 발명 교시 내용은, 차량을 위한 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치로서: 기어 케이스와; 상기 기어 케이스 내에 배치되고, 대응하는 쌍의 엑슬 하프 샤프트와 함께 회전하기 위해 동작적으로 적용된 한 쌍의 사이드 기어와; 상기 기어 케이스 내에 배치되고, 상기 사이드 기어 중 하나와 동작가능하게 연관되며, 상기 사이드 기어 중 하나에 대해서 축으로 이동가능한, 잠금 플레이트를 포함한다. 또한, 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치는, 상기 기어 케이스 내에 배치되고, 상기 잠금 플레이트와 협동하여, 상기 사이드 기어 중 하나로부터 축으로 이격해서 상기 잠금 플레이트를 바이어스하는, 복귀 스프링과; 상기 잠금 플레이트와 협동하는 전자식 액튜에이터로서, 상기 기어 케이스의 부분에 관해서 배치된 비회전 스테이터와, 상기 스테이터와 연관된 전자기 코일과, 상기 잠금 플레이트에 결합된 비회전 아마츄어를 포함하여 구성되고, 상기 스테이터에 대해서 축으로 이동가능한, 전자식 액튜에이터를 포함한다. 직류(DC) 파워가 상기 전자기 코일에 공급될 때, 상기 아마츄어와 상기 스테이터 사이에서 인력을 발생시키는 자기 에너지가 상기 스테이터 내에 생성되어, 상기 잠금 플레이트로 전달된 힘을 생성하여, 이 잠금 플레이트가 상기 복귀 스프링을 가압하게 하고 상기 사이드 기어를 상기 기어 케이스에 잠금하게 체결하게 하고, 따라서 쌍의 엑슬 하프 샤프트를 잠금한다.
본 발명 교시 내용의 한 측면에 있어서는, 신규한 비회전 전자식 액튜에이터가, 슬립 링을 전자기 코일로부터 이격해서 재위치시킴으로써, 용이한 잠금 검출을 가능하게 하여, 스테이터 및 아마츄어 모두가 차동 장치의 회전에 대해서 정지로 유지되게 한다. 아마츄어의 회전을 허용하지 않음으로써, 차동 장치가 잠금될 때, 아마츄어와 스테이터 사이의 소정의 마찰 저항(fractional drag)이 소멸되기 때문에, 관류손(parasitic loss)은 소멸될 수 있다. 또한, 본 발명 교시 내용의 전자식 액튜에이터는 적은 마찰에 기인해서 차동 장치 내에서 적은 열을 생성한다. 아마츄어는 잠금 플레이트에 기계적으로 결합되므로, 본 발명 교시의 전자식 액튜에이터는, 아마츄어의 축의 위치에 기초해서 차동 장치가 잠금 및 잠금 해제될 때를 검출 또는 감지할 수 있다. 아마츄어가 회전하지 않으므로, 본 발명 교시 내용의 전자식 액튜에이터는 접촉 센서를 사용할 때 회전할 때의 런아웃(runout) 또는 갭 변경과 관련되거나 또는 접촉 센서를 사용할 때의 기계적 또는 전자식 슬립 링 배열에 관련된다.
상기 구성에 의하면, 스테이터 및 아마츄어를 갖는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치가 제공된다.
본 발명 교시 내용의 다른 측면은, 첨부 도면과 관련해서 취한 후속하는 설명을 읽은 후 더 잘 이해할 수 있는 것으로 이해되며, 여기서:
도 1은 본 발명 교시 내용의 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치의 부분적인 사시의 부분도이고;
도 2는 본 발명 교시 내용의 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치의 분해도이다.
본 발명 교시 내용에 의해 고려된 타입의 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치의 한 대표 예는, 일반적으로 도 1 및 2에서 참조부호 10으로 가리켜진다. 도 1 및 2에 나타낸 바와 같이, 차동 장치(10)는, 일반적으로 참조부호 12로 가리켜 지는 기어 케이스 및 복수의 볼트(도시 생략)와 같은 소정의 적합한 패스너에 의해 기어 케이스(12)에 압착될 수 있는 엔드 캡(도시 생략)을 포함한다. 기어 케이스(12) 및 엔드 캡은 서로 협동하여, 일반적으로 참조부호 14로 가리켜진 기어 챔버를 규정한다. 차동 장치(10)에 대한 토크 입력은 전형적으로 입력 링 기어(도시 생략)에 의해서인데, 이는 플랜지(16)에 부착될 수 있다. 기어 세트는 기어 챔버(14) 내에서 지지되고, 적어도 한 쌍의 입력 피니언 기어(18)를 갖는다. 피니언 기어(18)는 피니언 샤프트(20)에 관해서 회전가능하게 탑재되는데, 이는 소정의 적합한 메커니즘에 의해 기어 케이스(12)에 대해서 고정된다. 피니언 기어(18)는 기어 세트의 입력 기어이고, 일반적으로 참조부호 22, 24로 가리켜지는 각각의 쌍의 레프트 및 라이트 사이드 기어와 맞물림 체결된다. 사이드 기어(22, 24)는, 각각의 쌍의 레프트 및 라이트 엑슬 샤프트(도시 생략) 상에서 외부 스플라인과 짝을 이루어서 스플라인 체결되도록 적용된 각각의 세트의 내부, 직선 스플라인(26)을 규정한다(기어(22)에 대해서 하나만 나타냄). 기어 케이스(12)는 환형상 허브 부분(28, 30)을 규정하고, 이 위에 각각의 쌍의 베어링 세트(도시 생략)가 탑재될 수 있는데, 이는 외부 하우징 또는 캐리어(도시 생략)에 대해서 회전하는 차동 장치(10)를 위한 회전 지지를 제공하도록 사용된다.
일반적으로 참조부호 32로 가리키는 회전-방지 메커니즘은, 일반적으로 환형상 칼라 부재(collar member) 또는 잠금 플레이트(34)를 갖고, 기어 케이스(12) 내에 완전히 배치되고, 사이드 기어(22)(제1출력 기어)와 사용 가능하게 연관된다. 잠금 플레이트(34)는 사이드 기어(22)로부터 이격되고, 사이드 기어(22)의 외부 표면을 따라 미끄럼가능하다. 일반적으로 참조부호 36으로 가리켜진 전자식 액튜에이터는, 기어 케이스(12)에 대해서 주로 외부에 배치된다. 특히, 전자식 액튜에이터(36)는 사이드 기어(22)(제1출력 기어)에 인접한 기어 케이스(12)의 단부에서 기어 케이스(12)에 관해서 배치된다. 전자식 액튜에이터(36)는 기어 케이스(12)에 대해서 주로 외부에 스테이터(38)를 갖는다. 특히, 스테이터(38)는 플랜지(16)에 인접한 기어 케이스(12)의 단부에서 기어 케이스(12)에 관해서 배치된다. 스테이터(38)는 기어 케이스(12)에 대해서 정지이고 비회전이다. 또한, 전자식 액튜에이터(36)는, 일반적으로 참조부호 40으로 가리켜지는 전자기 코일을 갖는데, 이는 스테이터(38)의 공동(42) 내에 배치된다. 전자기 코일(40)은 한 쌍의 전기 리드(44)에 의해 여자되고, 소스(도시 생략)로부터 직류(DC)를 수신한다. 또한, 전자식 액튜에이터(36)는 일반적으로 참조부호 46으로 가리켜지는 아마츄어를 갖는데, 전자기 코일(40)로부터 이격되어 그들 사이에 갭(48)을 형성한다. 아마츄어(46)는 일반적으로 원형 플레이트이고, 축으로 연장하는 외부 플랜지(50) 및 축으로 연장하고 외부 플랜지(50)로부터 방사상으로 이격하는 내부 플랜지(52)를 갖는다. 아마츄어(46)는 환형상 슬립 링(54)에 의해 잠금 플레이트(34)에 기계적으로 결합된다. 내부 플랜지(52)는 이에 관해서 원주로 이격된 복수의 컷아웃(56)을 갖는다. 아마츄어(46) 내에 방사상으로 배열된 컷아웃(56)은 자기 에너지를 포커스(focus)하고 이들 영역 내의 잠재적인 힘을 최대화한다. 또한, 아마츄어(46)는 외부 플랜지(50)로부터 외부로 연장하는 방사상으로 연장하는 목표 플랜지(58)를 갖는다. 아마츄어(46)는 비회전이지만, 스테이터(38)에 대해서 축으로 이동가능하다. 액튜에이터(36)는 기어 케이스(12)의 플랜지(16)에 부착되고, 아마츄어(46)의 목표 플랜지(58)에 대향해서 배치된 센서(60)를 포함하여, 아마츄어(46)의 축의 위치에 기초해서 차동 장치(10)가 잠금 또는 잠금 해제될 때를 감지한다. 센서(60)는 접촉 센서이다. 잠금 플레이트(34)는 웨이브 스프링과 같은 복귀 스프링(62)에 의해 비-가동된, "잠금 해제된" 모드를 향해 바이어스된다. 다른 타입의 센서가, 예를 들어 홀 효과(Hall Effect) 또는 근접 센서인 비-접촉 센서와 같이 사용될 수 있는 것으로 이해된다.
아마츄어(46) 내에 방사상으로 배열된 컷아웃(56)은 자기 에너지를 포커스하고 액튜에이터(36)의 이들 영역 내의 잠재적인 힘을 최대화하는 반면 몇몇 자기 에너지는 파일롯(pilot)이 있는 영역 내에서 누출되어, 사용가능한 힘으로 변환되지 않는다. 이들 컷아웃(56)은 본 발명 교시 내용의 잠재적인 힘을 최적화하기 위해서 일대일이 된다.
차동 장치(10)가 채용된 차량의 정상의, 직선-어헤드(ahead) 동작 동안, 레프트 및 라이트 엑슬 샤프트 사이 또는 사이드 기어(22, 24) 사이에서 차동은 일어나지 않는다. 그러므로, 피니언 기어(18)는 피니언 샤프트(20)에 대해서 회전하지 않는다. 결과적으로, 기어 케이스(12), 피니언 기어(18) 및 사이드 기어(22, 24) 모두는 회전 축에 관해서, 기어 케이스(12), 피니언 기어(18) 및 사이드 기어(22, 24)가 고체 단위(solid unit)인 것처럼 회전한다.
직류(DC) 파워가 전자기 코일(40)에 공급될 때, 자기 에너지가 스테이터(38) 내에서 생성되는데, 이는 아마츄어(46)와 스테이터(38) 사이에서, 대략 40 Ibf에서 시작하고 대략 250 Ibf에서 끝나며, 아마츄어(46)가 스테이터(38)를 향해 이동하게 하는, 인력을 생성한다. 이 힘은 슬립 링(54)을 통해 그리고 잠금 플레이트(34)로 전달되어, 복귀 스프링(62)을, 잠금 플레이트(34)가 요구된 지연 토크를 사이드 기어(22) 상에 발휘할 때까지, 가압하여, 이들 차동 장치 케이스(12)에 대해서 잠금하며, 따라서 드라이브라인 회전에 독립적으로 LH 및 RH 엑슬 샤프트를 잠금한다. 본 개시 내용을 고려하면, 차동 장치(10)는, LH 및 RH 엑슬 샤프트가 차량 방향에 독립적으로 잠금되게 유지하도록 허용하는 것으로, 이해된다. 또한, 본 개시 내용을 고려하면, 차동 장치(10)는, 제설(snow plowing) 동안과 같이 빈번한 락 사이클(rock cycle) 또는 방향 역전이 일반적인 곳에서의 적용에 바람직한 것으로 이해된다. 더욱이, 본 개시 내용을 고려하면, 차동 장치(10)는 또한 전자기 코일(40)로부터 이격해서 슬립 링(54)을 재위치시킴으로써 용이한 잠금 검출을 가능하게 하여, 스테이터(38) 및 아마츄어(46) 모두가 차동 장치(10)의 회전에 대해서 정지로 유지되게 하는 것으로, 이해된다.
차동 장치(10)는 수동으로 제어될 수 있는데, 여기서 차량의 운전자는 "잠금된" 모드("잠금 해제된" 모드 대신)를 수동으로 선택하여, 차동 장치(10)를 동작시킨다. 예를 들어, 소위 차량이 정지할 때, 운전자는 차량의 대시 또는 콘솔 (도시 생략)에 탑재된, 단순한 순간(momentary)-타입 "온/오프" 토클 또는 라커 스위치 또는 푸시 버튼과 같은 스위치 또는 버튼(도시 생략)을 단순히 수동으로 활성화시킨다. 이 방식으로, 전자 회로(도시 생략)는 폐쇄되고, 이에 의해 토글 스위치 또는 푸시 버튼 내 또는 근방에 위치된 회로 및 램프(도시 생략)를 턴 온해서, 차동 장치가 활성화된 것을 운전자에게 가리킨다. 전류는 회로 내에서 흐르고, 궁국적으로 차동 장치(10)의 전자기 코일(48)로 흐른다. 그 다음, 차동 장치(10)는 "잠금된" 모드에서 동작한다(예를 들어, 차량이 제1기어 또는 역일 때). 이 방식으로, 제1출력 기어(22)는 기어 케이스(12)에 대해서 잠금되어, 제1출력 기어(22)와 기어 케이스(12) 간의 소정의 또 다른 차동(differentiation)을 방지한다.
아마츄어(46)가 회전하도록 허용하지 않으므로, 차동 장치(10)가 잠금될 때, 아마츄어(46)와 스테이터(38) 사이의 소정의 마찰 저항(fractional drag)이 소멸되기 때문에, 관류손(parasitic loss)은 소멸될 수 있다. 본 발명 교시 내용의 전자식 액튜에이터(36)는 적은 마찰에 기인해서 차동 장치(10) 내에서 적은 열을 생성한다. 아마츄어(46)는 잠금 플레이트(34)에 기계적으로 결합되므로, 차동 장치(10)의 잠금 및 잠금 해제가 아마츄어(46)의 축의 위치에 기초해서 검출 또는 감지될 수 있다.
본 기술은, 상기 명세서에서 더 상세히 기술되었고, 본 발명 교시 내용의 측면의 다양한 대안 및 변경이 본 명세서를 읽고 이해하는 것을 통해서 본 기술 분야의 당업자에게 명백하게 되는 것으로 믿어진다. 이러한 대안 및 변형 모두는, 이들이 첨부된 청구항들의 범위 내에 있음에 따라, 본 교시 내용 내에 포함되는 것을 의도한다.
이하는, 개시 내용에서 사용된 참조 부호의 리스트이다.
10 차동 장치;
12 기어 케이스;
14 기어 챔버;
16 플랜지;
18 피니언 기어;
20 피니언 샤프트;
22, 24 사이드 기어;
26 스플라인;
28, 30 허브 부분;
32 회전-방지 메커니즘;
34 잠금 플레이트;
36 전자식 액튜에이터;
38 스테이터;
40 전자기 코일;
42 공동;
44 전기 리드;
46 아마츄어;
48 갭;
50 외부 플랜지;
52 내부 플랜지;
54 슬립 링;
56 컷아웃;
58 목표 플랜지;
60 센서;
62 복귀 스프링

Claims (16)

  1. 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치로서:
    기어 케이스와;
    상기 기어 케이스 내에 배치되고, 대응하는 쌍의 엑슬 하프 샤프트와 함께 회전하기 위해 동작적으로 적용된 한 쌍의 사이드 기어와;
    상기 기어 케이스 내에 배치되고, 상기 사이드 기어 중 하나와 동작가능하게 연관되며, 상기 사이드 기어 중 하나에 대해서 축방향으로 이동가능한, 잠금 플레이트와;
    상기 기어 케이스 내에 배치되고, 상기 잠금 플레이트와 협동하여, 상기 사이드 기어 중 하나로부터 축방향으로 이격해서 상기 잠금 플레이트를 바이어스하는, 복귀 스프링과;
    상기 잠금 플레이트와 협동하는 전자식 액튜에이터로서, 상기 기어 케이스의 부분에 관해서 배치된 스테이터와, 상기 스테이터와 연관된 전자기 코일과, 상기 잠금 플레이트에 결합된 아마츄어를 포함하여 구성되고, 상기 스테이터에 대해서 축방향으로 이동가능한, 전자식 액튜에이터를 포함하여 구성되는데;
    상기 아마츄어는 일반적으로 원형 플레이트이고, 축방향으로 연장하는 외부 플랜지 및 축으로 연장하는 내부 플랜지를 갖으며,상기 내부 플랜지는 이에 관해서 원주로 이격된 복수의 컷아웃을 갖으며,상기 스테이터와 아마츄어는 서로에 대해 및 상기 기어케이스와 관련하여 비-회전 고정되며;
    직류(DC) 파워가 상기 전자기 코일에 공급되고, 상기 아마츄어와 상기 스테이터 사이에서 인력을 발생시키는 자기 에너지가 상기 스테이터 내에 생성되어, 상기 잠금 플레이트로 전달된 힘을 생성하여, 이 잠금 플레이트가 상기 복귀 스프링을 가압하게 하고 상기 사이드 기어를 상기 기어 케이스에 잠금하게 체결하게 하고, 따라서 쌍의 엑슬 하프 샤프트를 잠금하며, 상기 복수의 컷아웃은 자기 에너지를 포커스하고 이들 영역 내의 잠재적인 힘을 최대화하는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 액튜에이터는 방사상으로 연장하는 목표 플랜지를 갖는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    센서에 대해서 상기 목표 플랜지의 축의 위치에 기초해서 잠금된 또는 잠금 해제된 조건이 존재하는지 감지하기 위해, 상기 목표 플랜지에 대향하는 상기 스테이터에 부착된 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 센서는 접촉 센서인 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 센서는 비-접촉 센서인 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 아마츄어 및 상기 잠금 플레이트에 기계적으로 결합된 슬립 링을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 스테이터는 공동을 갖고, 상기 전자기 코일은 상기 스테이터의 상기 공동 내에 수취되는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  10. 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치로서:
    기어 케이스와;
    상기 기어 케이스 내에 배치되고, 대응하는 쌍의 엑슬 하프 샤프트와 함께 회전하기 위해 동작적으로 적용된 한 쌍의 사이드 기어와;
    상기 기어 케이스 내에 배치되고, 상기 사이드 기어 중 하나와 동작가능하게 연관되며, 상기 사이드 기어 중 하나에 대해서 축방향으로 이동가능한, 잠금 플레이트와;
    상기 기어 케이스 내에 배치되고, 상기 잠금 플레이트와 협동하여, 상기 사이드 기어 중 하나로부터 축방향으로 이격해서 상기 잠금 플레이트를 바이어스하는, 복귀 스프링과;
    상기 잠금 플레이트와 협동하는 전자식 액튜에이터로서, 상기 기어 케이스의 부분에 관해서 배치된 스테이터와, 상기 스테이터와 연관된 전자기 코일과, 상기 잠금 플레이트에 결합된 아마츄어를 포함하여 구성되고, 상기 스테이터에 대해서 축으로 이동가능한, 전자식 액튜에이터를 포함하여 구성되는데;
    상기 아마츄어는 일반적으로 원형 플레이트이고, 축방향으로 연장하는 외부 플랜지 및 축방향으로 연장하는 내부 플랜지를 갖으며,상기 내부 플랜지는 이에 관해서 원주로 이격된 복수의 컷아웃을 갖으며,상기 스테이터와 아마츄어는 서로에 대해 및 상기 기어케이스와 관련하여 비-회전 고정되며;
    직류(DC) 파워가 상기 전자기 코일에 공급되고, 상기 아마츄어와 상기 스테이터 사이에서 인력을 발생시키는 자기 에너지가 상기 스테이터 내에 생성되어, 상기 잠금 플레이트로 전달된 힘을 생성하여, 이 잠금 플레이트가 상기 복귀 스프링을 가압하게 하고 상기 사이드 기어를 상기 기어 케이스에 잠금하게 체결하게 하고, 따라서 쌍의 엑슬 하프 샤프트를 잠금하고, 상기 복수의 컷아웃은 자기 에너지를 포커스하고 이들 영역 내의 잠재적인 힘을 최대화하며 ; 및
    상기 아마츄어로부터 방사상으로 연장하는 목표 플랜지 및, 센서에 대해서 상기 목표 플랜지의 축의 위치에 기초해서 잠금된 또는 잠금 해제된 조건이 존재하는지 감지하기 위해, 상기 목표 플랜지에 대향하는 상기 스테이터에 부착된 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 센서는 접촉 센서인 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 센서는 비-접촉 센서인 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 목표 플랜지는 상기 외부 플랜지로부터 연장하는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  14. 삭제
  15. 제10항에 있어서,
    상기 아마츄어 및 상기 잠금 플레이트에 기계적으로 결합된 슬립 링을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
  16. 제10항에 있어서,
    상기 스테이터는 공동을 갖고, 상기 전자기 코일은 상기 스테이터의 상기 공동 내에 수취되는 것을 특징으로 하는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치.
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