RU195869U1 - Дифференциал с устройством блокировки - Google Patents
Дифференциал с устройством блокировки Download PDFInfo
- Publication number
- RU195869U1 RU195869U1 RU2019127841U RU2019127841U RU195869U1 RU 195869 U1 RU195869 U1 RU 195869U1 RU 2019127841 U RU2019127841 U RU 2019127841U RU 2019127841 U RU2019127841 U RU 2019127841U RU 195869 U1 RU195869 U1 RU 195869U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- differential
- clutch
- gear
- locking mechanism
- stem
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
- F16H48/34—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using electromagnetic or electric actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к системе управления трансмиссией автомобиля и способу преобразования крутящего момента.Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в улучшении надежности и ремонтопригодности механизма блокирования, безопасности транспортного средства.Указанный результат достигается тем, что в дифференциале с устройством блокировки, содержащим дифференциал, устройство блокировки, толкатели в муфте вилки включения закрепляются неподвижно и перемещаются вместе с муфтой, проходя через корпус дифференциала, замыкают или размыкают его с шестерней полуоси, при этом моторедуктор воздействует на муфту через пружину, установленную на штоке вилки включения, со слежением положения вилки и муфты, механизм блокировки, размещенный отдельно от дифференциала, содержит моторедуктор, шток, переключатели положения штока и вилки включения.
Description
Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к системе управления трансмиссией автомобиля и способу преобразования крутящего момента.
Известен межколесный шестеренчатый дифференциал малого трения фирмы Eaton с электромагнитным типом блокировки (см. фиг. 1), состоящий из коробок сателлитов (1, 13), крестовины (6), сателлитов (4), левой (3) и правой (5) полуосевых шестерен и механизма блокировки. Механизм блокировки состоит из статора (10), закрепленного на крышке подшипников дифференциала штифтом, поворотной пластины со специальными уклонами (7), независимо вращающейся относительно корпуса дифференциала. Статор (10) связан с внутренним кольцом подшипника дифференциала через упорный подшипник скольжения (8) с шайбой (11) и стопорным кольцом (9). При подаче электрического тока на статор (10), под действием электромагнитной силы поворотная пластина (7) притягивается к корпусу электромагнита, вследствие чего замедляется ее вращение относительно коробок дифференциала. В результате этого толкатели (12), проскальзывая по специальным канавкам поворотной пластины (7) и наезжая на уклоны рампы, смещаются в осевом направлении в специальных отверстиях правой коробки сателлитов (13). В свою очередь толкатели (12) перемещают блокирующую муфту (14), установленную в специальных пазах правой коробки сателлитов (13), сжимая возвратную волновую пружину (2). В результате внутренний зубчатый венец муфты (14) входит в зацеплении с внешним зубчатым (блокирующим) венцом левой полуосевой шестерни (3), таким образом блокируется межколесный дифференциал задней оси автомобиля. После прекращения подачи электрического тока на статор (10), магнитное воздействие на поворотную пластину (7) прекращается, толкатели (12) возвращаются в исходное положение, соскальзывая по канавкам в нижние точки уклонов (впадины) рампы. Возвратная пружина (2) выводит муфту (14) из зубчатого зацепления с внешним блокирующим венцом полуосевой шестерни (3), последняя приобретает независимое вращение относительно корпуса дифференциала. [Интернет ресурс: https://www.eaton.com/us/en-us/catalog/differentials/eaton-elocker-differential.html - прототип].
Недостатками данного дифференциала являются:
1. Отсутствие защиты от выхода толкателей на торец поворотной пластины (за пределы конусной поверхности), что лишает их подвижности (блокировка не выключается), и как следствие, снижается надежность.
2. Отсутствие следящего механизма (датчика) за выключением механической части блокировки, и как следствие, снижается безопасность.
3. Наличие магнита в блокировке способствует притягиванию в блокировку продуктов износа и металлической стружки из редуктора, и как следствие, снижается надежность.
4. Для замены запасных частей деталей блокировки требуется снять редуктор с моста, и как следствие, ухудшается ремонтопригодность.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в устранении вышеуказанных недостатков.
Указанный результат достигается тем, что в дифференциале с устройством блокировки, содержащим дифференциал, устройство блокировки, толкатели в муфте вилки включения закрепляются неподвижно и перемещаются вместе с муфтой, проходя через корпус дифференциала, замыкают или размыкают его с шестерней полуоси, при этом моторедуктор воздействует на муфту через пружину, установленную на штоке вилки включения, со слежением положения вилки и муфты, что повышает надежность и безопасность, механизм блокировки, размещенный отдельно от дифференциала, содержит моторедуктор, корпус моторедуктора, датчики положения штока и вилки включения, что повышает ремонтопригодность механизма блокировки.
Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:
Фиг. 1 - общий вид действующей конструкции блокировки дифференциала - прототип.
Фиг. 2 - общий вид заявленной конструкции редуктора заднего моста с автоматизированным механизмом блокировки межколесного дифференциала.
Фиг. 3 - главный вид редуктора заднего моста с автоматизированным механизмом блокировки межколесного дифференциала.
Дифференциал с устройством блокировки, закрепленный крышками подшипников, при помощи болтов крепления установлен в картере редуктора (7) на роликовых конических подшипниках (4). Картер (7), имеет место (площадку) для крепления корпуса (12) устройства автоматической блокировки дифференциала.
Дифференциал включает в себя левую (5) и правую (30) скрепленные коробки сателлитов, к которым подводится крутящий момент от двигателя через ведомую (29) шестерню, закрепленную на левой коробке сателлитов (5). Далее момент и угловая скорость от корпуса дифференциала через оси крестовины сателлитов распределяется по полуосям заднего редуктора за счет зубчатой передачи левой (2) и правой полуосевых шестерен и сателлитов. В зависимости от условий движений и дорожного покрытия (бездорожье, поверхность с низким коэффициентом сцепления) угловая скорость и крутящий в момент движения автомобиля на левой и правой полуосях могут быть различны. Для предотвращения этого явления и повышения проходимости автомобиля установлен механизм, блокирующий (жестко связывающий) вращение корпуса дифференциала с полуосевой шестерней (2) для передачи вращения и крутящего момента от карданного вала на оба колеса задней оси.
К картеру редуктора (7) крепится винтами (9) корпус механизма включения блокировки (12), далее на этот корпус болтами (15) устанавливается корпус (18) с моторедуктором (23), герметичность соединений обеспечивается уплотнительным кольцом (13). Моторедуктор (23), воздействующий шестерней (21) на зубчатую рейку (20) штока (19) вилки включения (8), фиксируется болтами (15) на корпусе (18), герметичность соединения обеспечивается уплотнительным кольцом (22). В корпус (18) ввинчены датчики (16) положения штока (19), установленного на втулке (14) (подшипнике скольжения) корпуса моторедуктора (18) и в отверстии картера (7) редуктора заднего моста.
Автоматический механизм блокировки межколесного дифференциала функционирует следующим образом (см. фиг. 3). Шестерня моторедуктора (21) находится в постоянном зубчатом зацеплении с рейкой штока (20) вилки включения (8). При подаче электрического тока на моторедуктор (23), шестерня начинает вращаться по ходу включения и перемещает шток (19), тем самым заставляя стопорное кольцо (25), установленное в проточке штока, упереться во втулку (24 «левую»), воздействующую на пружину (10), которая сжимаясь создает осевое усилие на головку вилки включения (8) через втулку (24 «правую»). За счет этого вилка (8) со стаканом пружины (11), скрепленные болтами (15) перемещаются по рабочему ходу включения блокировки. В свою очередь хвостовая часть вилки (8) через лапки воздействует на муфту блокировки (1). В муфту (1) запрессованы штифты (пальцы) (3), входящие с гарантированным зазором в специальные отверстия коробки сателлитов дифференциала (5), в следствии чего муфта (1) вращается относительно вилки включения (8). При осевом смещении муфты (1) пальцы (штифты) (3) заходят в специальные пазы (вырезы) на задней торцевой поверхности полуосевой шестерни (2), тем самым блокируя полуось автомобиля с корпусом дифференциала.
На штоке (19) вилки включения (8) Присутствует продольный паз специальной геометрической формы, за счет которого при осевом перемещении по ходу включения переключается датчик, (16, «правый»), следовательно, подача электрического тока на моторедуктор (23) прекращается.
При подаче электрического тока обратной полярности на моторедуктор (23), зубчатая шестерня (21) начинает вращаться в обратную сторону и перемещает шток (19) по рабочему ходу выключения блокировки, который за счет установленных на штоке «правых» стопорного кольца (25) и втулки (24), сжимают пружину (10). Далее пружина оказывает воздействие на втулку (24 «левую»), смещая головку вилки включения блокировки (8). Хвостовик вилки «щечками» смещает муфту (1) до упора во внутреннее кольцо подшипника (4) дифференциала, выводя штифты (3) из вырезов на полуосевой шестерне (2), разблокировав ее вращения относительно коробки сателлитов (5). Перемещение штока (19) при выключении блокировки ограничивается выключателем (16 - «левый»), прекращающим подачу тока на моторедуктор (23).
Настройка моментов включения и выключения переключателей (16) (датчиков положения штока (19) вилки включения (8)) производится подбором комплектов регулировочных прокладок (17).
Следящее действие за механическим выключением блокировки дифференциала осуществляется переключателем (26). При осевом смещении муфты (1) на ходах включения (отключения) блокировки, за счет паза на головке вилки включения (8) происходит контактное замыкание (размыкание) датчика (26). В результате на панель приборов поступает сигнал, о выводе пальцев (3) муфты (1) из пазов полуосевой шестерни (2).
Убирая втулку (27) и вворачивая болт (28) в корпус моторедуктора (18), шестерня (21) выводится из зацепления с зубчатой рейкой (20) штока (19), тем самым обеспечивается «аварийное» отключение блокировки.
Claims (1)
- Дифференциал с устройством блокировки, отличающийся тем, что штифты в муфте вилки включения закрепляются неподвижно и перемещаются вместе с муфтой, проходя через корпус дифференциала, замыкают или размыкают его с шестерней полуоси, при этом моторедуктор воздействует на муфту через пружину, установленную на штоке вилки включения, со слежением положения вилки и муфты, механизм блокировки, размещенный отдельно от дифференциала, содержит моторедуктор, шток, переключатели положения штока и вилки включения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019127841U RU195869U1 (ru) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | Дифференциал с устройством блокировки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019127841U RU195869U1 (ru) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | Дифференциал с устройством блокировки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU195869U1 true RU195869U1 (ru) | 2020-02-07 |
Family
ID=69416104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019127841U RU195869U1 (ru) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | Дифференциал с устройством блокировки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU195869U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU220703U1 (ru) * | 2023-07-17 | 2023-09-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" | Дифференциал с устройством блокировки |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU165845U1 (ru) * | 2016-06-23 | 2016-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Сарапульские Системы" | Принудительно блокируемый межколесный дифференциал |
RU2619742C2 (ru) * | 2012-08-15 | 2017-05-17 | Итон Корпорейшн | Блокирующийся дифференциал с маленькой длиной хода и с большой длиной блокирующего зацепления |
RU2629583C2 (ru) * | 2012-05-23 | 2017-08-30 | Итон Корпорейшн | Блокируемый дифференциал с электронным управлением, содержащий неповоротный статор и якорь |
RU188503U1 (ru) * | 2018-12-28 | 2019-04-16 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) | Механизм с фиксирующими пазами для включения блокировки дифференциала главной передачи колесного мотовездехода |
-
2019
- 2019-09-03 RU RU2019127841U patent/RU195869U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2629583C2 (ru) * | 2012-05-23 | 2017-08-30 | Итон Корпорейшн | Блокируемый дифференциал с электронным управлением, содержащий неповоротный статор и якорь |
RU2619742C2 (ru) * | 2012-08-15 | 2017-05-17 | Итон Корпорейшн | Блокирующийся дифференциал с маленькой длиной хода и с большой длиной блокирующего зацепления |
RU165845U1 (ru) * | 2016-06-23 | 2016-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Сарапульские Системы" | Принудительно блокируемый межколесный дифференциал |
RU188503U1 (ru) * | 2018-12-28 | 2019-04-16 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) | Механизм с фиксирующими пазами для включения блокировки дифференциала главной передачи колесного мотовездехода |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU220703U1 (ru) * | 2023-07-17 | 2023-09-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" | Дифференциал с устройством блокировки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6802794B2 (en) | Single actuator lost motion shift assembly | |
EP3385106B1 (en) | Axle assembly having multiple clutch collars | |
DE102009056088B4 (de) | Differentialanordnung und Antriebsanordnung mit einer Differentialanordnung | |
US6173624B1 (en) | Integrated cam and shift fork assembly | |
CN110740894B (zh) | 用于动力致动式联接装置的换挡隔离杆系统 | |
US9573464B2 (en) | Differential device of four-wheel drive vehicle | |
EP0409610A1 (en) | Coupling apparatus | |
US10920866B2 (en) | Vehicle driveline component with latching actuator | |
EP2902239A1 (en) | Drive axle assembly with a collar actuator mechanism | |
CN205033943U (zh) | 一种煤矿用防爆多功能车的湿式制动驱动桥 | |
US20080053780A1 (en) | Disconnect | |
US20150343901A1 (en) | Power transfer unit | |
GB2274314A (en) | A multi-speed drive assembly for auxiliary driving units | |
US3477547A (en) | Lubrication means for a planetary final drive assembly | |
US6231470B1 (en) | Transfer case for use with transaxle | |
RU195869U1 (ru) | Дифференциал с устройством блокировки | |
US7950510B2 (en) | Torque transfer device with torque limiting mechanism | |
US4545456A (en) | Four-wheel drive axleshaft clutch mechanism | |
RU67027U1 (ru) | Механизм блокировки дифференциала раздаточной коробки | |
US6530460B2 (en) | Front-rear and side to side torque transfer module for all-wheel drive vehicles | |
CN117062750A (zh) | 带有安装在轮毂罩上的齿轮减速装置的、轴驱动的自动力起落架 | |
RU180857U1 (ru) | Редуктор с автоматизированным устройством блокировки | |
US4811629A (en) | Differential locking device | |
KR20160097333A (ko) | 차량용 최종 구동 장치 | |
RU2711320C1 (ru) | Принудительно блокируемый конический дифференциал транспортного средства (варианты) |