RU220703U1

RU220703U1 - Дифференциал с устройством блокировки

Info

Publication number: RU220703U1
Application number: RU2023118826U
Authority: RU
Inventors: Алексей Борисович Житняков; Александр Сергеевич Корпачев; Евгений Валентинович Несмелов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ"; Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр"
Filing date: 2023-07-17
Publication date: 2023-09-28

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к системе управления трансмиссией автомобиля и способу преобразования крутящего момента. Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в улучшении надежности работы дифференциала и безопасности транспортного средства. Указанный результат достигается тем, что в дифференциале с устройством блокировки, содержащем коробку сателлитов, оси сателлитов, сателлиты, шестерни полуоси и механизм блокировки, состоящий из статора, блокирующей муфты, толкателей и поворотной пластины, на поворотной пластине каждый край наклонных канавок, контактирующий с плоскостью поворотной пластины, выполнен в виде выступов, которые не дают толкателям выйти на плоскую поверхность поворотной пластины, что позволяет выключить блокировку дифференциала возвратной пружиной.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к системе управления трансмиссией автомобиля и способу преобразования крутящего момента.

Известен межколесный шестеренчатый дифференциал с электромагнитным типом блокировки (см. фиг. 4), состоящий из коробок сателлитов, осей сателлитов, сателлитов, сопряженных с ними шестерен полуоси и механизма блокировки. Механизм блокировки состоит из статора, зафиксированного на крышке подшипников дифференциала штифтом, поворотной пластины со специальными уклонами, независимо поворачивающейся относительно корпуса дифференциала. Статор связан с поворотной пластиной через упорный подшипник с шайбой и стопорным кольцом. При подаче электрического тока на статор, под действием электромагнитной силы поворотная пластина притягивается к корпусу электромагнита, вследствие чего замедляется ее вращение относительно коробок дифференциала. В результате этого толкатели, наезжая на наклонные канавки поворотной пластины, смещаются в осевом направлении в специальных отверстиях коробки сателлитов. В свою очередь толкатели перемещают блокирующую муфту, по специальным пазам в коробке сателлитов, сжимая возвратную пружину. В результате внутренний зубчатый венец блокирующей муфты входит в зацепление с наружным зубчатым венцом шестерни полуоси, и блокирует межколесный дифференциал оси автомобиля. После прекращения подачи электрического тока на статор, электромагнитное воздействие на поворотную пластину прекращается, толкатели возвращаются в исходное положение, соскальзывая по наклонным канавкам поворотной пластины. Возвратная пружина выводит муфту из зацепления с наружным венцом шестерни полуоси, последняя приобретает независимое вращение относительно корпуса дифференциала [Интернет ресурс: https://www.eaton.com/us/en-us/catalog/differentials/eaton-elocker-differential.html - прототип].

Недостатком данного дифференциала является то, что отсутствует защита от выхода толкателей за пределы наклонных канавок поворотной пластины при включении блокировки дифференциала, когда под воздействием электромагнитной силы поворотная пластина замедляет вращение относительно коробок дифференциала и толкатели смещаются в осевом направлении по наклонным канавкам поворотной пластины. При достижении крайних точек (точка Г, см. фиг. 6) наклонных канавок поворотной пластины и последующем перемещении толкателей на плоскую поверхность поворотной пластины толкатель не сможет вернуться в обратном направлении под действием возвратной пружины и выключить блокировку дифференциала, что может привести к заклиниванию приводного механизма блокируемого дифференциала и как следствие к снижению надежности дифференциала и безопасности управления автомобилем.

Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в устранении вышеуказанного недостатка.

Указанный результат достигается тем, что в дифференциале с устройством блокировки, содержащем коробку сателлитов, оси сателлитов, сателлиты, шестерни полуоси и механизм блокировки, состоящий из статора, блокирующей муфты, толкателей и поворотной пластины, на поворотной пластине каждый край наклонных канавок, контактирующий с плоскостью поворотной пластины, выполнен в виде выступов, которые не дают толкателям выйти на плоскую поверхность поворотной пластины, что позволяет выключить блокировку дифференциала возвратной пружиной, что повышает надежность дифференциала и безопасность управления автомобилем, т.к. постоянное движение автомобиля, в том числе в транспортном потоке, с заблокированным межколесным дифференциалом может привести к сносу ведущей оси.

Заявленное конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:

фиг. 1 - общий вид заявленной конструкции дифференциала с устройством блокировки;

фиг. 2 - главный вид поворотной пластины;

фиг. 3 - вид А поворотной пластины;

фиг. 4 - общий вид действующей конструкции блокировки дифференциала - прототип;

фиг. 5 - главный вид поворотной пластины - прототип;

фиг. 6 - вид В поворотной пластины - прототип.

Заявленная конструкция дифференциала с устройством блокировки (фиг.1) состоит из коробок сателлитов (1 и 2), шестерен полуоси (3 и 4), сателлитов (5), осей сателлитов (6 и 7), механизма блокировки. Механизм блокировки состоит из статора (8), зафиксированного на крышке подшипников дифференциала штифтом, поворотной пластины (9) с наклонными канавками, независимо поворачивающейся относительно корпуса дифференциала, блокирующей муфты, толкателей. Статор (8) связан с поворотной пластиной (9) через опору (10), фиксирующейся стопорным кольцом (11). Одна из шестерен полуоси (3) содержит отходящие радиально наружу стопорные элементы. Блокирующая муфта (12) перемещается в обоих направлениях вдоль коробки сателлитов (2) и имеет отходящие наружу и внутрь стопорные элементы. При подаче электрического тока на статор (8), под действием электромагнитной силы поворотная пластина (9) притягивается к статору (8), вследствие чего замедляется ее вращение относительно коробок дифференциала (1 и 2). В свою очередь наклонные канавки поворотной пластины (9), придают осевое движение толкателям (13), перемещающим блокирующую муфту (12) в сторону шестерни полуоси со стопорными элементами (3) до их зацепления. Таким образом, блокирующая муфта (12), зацепляющаяся одновременно с коробкой сателлитов (2) наружными стопорными элементами, блокирует шестерню полуоси (3) от проворачивания относительно коробок сателлитов (1 и 2). Дифференциал блокируется. После прекращения подачи электрического тока на статор (8), электромагнитное воздействие на поворотную пластину (9) прекращается, толкатели (13) возвращаются в исходное положение, соскальзывая по наклонным канавкам поворотной пластины (9). Возвратные пружины (14) выводят муфту (12) из зацепления с наружным венцом шестерни полуоси (3), последняя приобретает независимое вращение относительно корпуса дифференциала.

На поворотной пластине (9) наклонные канавки имеют выступы (точка Б, см. фиг. 3) для исключения выхода толкателей (13) на торец поворотной пластины, за пределы наклонной поверхности канавок.

Claims

Дифференциал с устройством блокировки, содержащий коробку сателлитов, оси сателлитов, сателлиты, шестерни полуоси и механизм блокировки, состоящий из статора, блокирующей муфты, толкателей и поворотной пластины, отличающийся тем, что на поворотной пластине каждый край наклонных канавок, контактирующий с плоскостью поворотной пластины, выполнен в виде выступов.