KR102056019B1

KR102056019B1 - 전장품 하우징

Info

Publication number: KR102056019B1
Application number: KR1020187005243A
Authority: KR
Inventors: 위 클리페르트; 크리스토프 오토
Original assignee: 브로제 파르초이크타일레 게엠베하 운트 코. 콤만디트게젤샤프트 뷔르츠부르크
Priority date: 2015-07-22
Filing date: 2016-07-14
Publication date: 2019-12-13
Also published as: US20180145567A1; DE102015213865A1; CN107852067B; WO2017012989A1; US10742095B2; KR20180033252A; CN107852067A; EP3326268A1

Abstract

본 발명은 특히 유체(6)를 반송하는 자동차를 위한 전기 모터-작동식 보조 펌프(4)의 펌프 전장품(12)을 위한 전장품 하우징(14)에 관한 것으로, 전장품 하우징은 하우징 외피(16) 및 전기 플러그(18)를 포함하고, 플러그(18)는 하우징 외피(16)를 통해 적어도 부분적으로 돌출하고, 플러그(18)는 유체(6)와 접촉 시에 팽윤되는 제1 재료로 적어도 부분적으로 덮이는, 전장품 하우징(14)에 관한 것이다.

Description

전장품 하우징

본 발명은 펌프의 분야에, 바람직하게는 전기적으로 또는 전기 모터에 의해 동작 또는 구동되는 펌프의 분야에 속하고, 펌프 전장품(pump electronics)을 위한 전장품 하우징에 관한 것이다. 본 발명은 추가로 그러한 전장품 하우징을 갖는 펌프에, 그리고 전장품 하우징을 제조 또는 조립하는 방법에 관한 것이다. 펌프는 본 명세서에서 특히 자동차 내의 또는 그것을 위한 보조 또는 주 펌프를 의미하는 것으로 이해된다.

전기 오일 펌프 그리고 특히 또한 보조 또는 추가 펌프로 지칭되는 펌프는 예를 들어 내연기관에 의해, 하이브리드 기술에 의해 또는 전기적으로 구동되는 것들을 포함하는 차량(자동차) 내의, 특히 가동 부품 또는 구성요소에 대한, 제어 작업을 위해 또는 냉각을 위해 오일을 반송하는 역할을 한다. 이러한 종류의 오일 펌프는 그 반송 성질로 인해, 전형적으로 압력 및 체적 유동 속도를 갖는, 오일 회로를 발생시킨다. 전기적으로 또는 전기 모터에 의해 구동되는 보조 또는 추가 펌프는 예를 들어, 빈번하게 자동차 트랜스미션, 특히 자동 트랜스미션의 트랜스미션 구성요소의 적어도 일시적인 윤활 또는 추가적인 윤활을 위한 역할을 한다. 반송되는 오일은 또한 이러한 종류의 자동차의 구동계의 구성요소 또는 추가적인 구성요소를 냉각시키는 역할을 한다.

제어 및 조절을 위해, 이러한 종류의 오일 펌프는 종래로부터 펌프 전장품을 포함한다. 펌프 전장품은 전자 회로, 센서 및/또는 자동차의 케이블 하니스(harness)로의 전기 연결부, 및 종종 액추에이터의 작동을 위한 전기 인터페이스를 포함한다. 펌프 전장품은 전장품 하우징의 기본적으로 폐쇄된 하우징 외피 내에 적절하게 설치된다. 전기 연결부 및 인터페이스는 전형적으로 전장품 하우징을 통해 적어도 부분적으로 돌출하고 그에 따라 하우징 외피 내의 펌프 전장품과, 예를 들어, 전기 모터의 모터 라인 사이의 전기 전도성 연결 또는 부착 옵션을 제공하는 하나 이상의 플러그 커넥터에 의해 실시된다. 전형적인 설치 시에, 전장품 하우징 그에 따라 펌프 전장품은 자동차 트랜스미션의 오일 섬프 내에 오일 펌프와 함께 배열된다. 이러한 경우에, 전장품 하우징은 오일 내에 직접적으로 완전히 또는 적어도 부분적으로 놓인다.

민감한 펌프 전장품을 보호하는 공지된 방법의 예는 유리-포위 핀(pin)이 펌프 전장품의 전기 결합을 위해 플러그 커넥터로서 돌출하는 기밀 밀봉된 강철 하우징을 전장품 하우징으로서 사용하는 예이다. 그러나, 종종 2개-성분 사출 성형 공정으로 제조되는, 제DE 195 15 622 A1호 또는 제DE 10 2013 220 599 A1호로부터 공지된 하우징을 사용하는 것이 선호된다. 이러한 경우에, 리드프레임이 예비 사출 성형체 또는 삽입체로서 전기 비전도성 열가소성 수지로 오버몰딩된다. 이러한 방식으로 형성된 플러그 커넥터는 후속적으로 제2 사출 성형 공정에서 하우징 외피를 위한 플라스틱으로 오버몰딩된다. 전형적으로, 유사한 플라스틱, 바람직하게는 폴리아미드, 폴리부틸렌 테레프탈레이트 또는 폴리페닐렌 설파이드 재료가 사출 성형 공정 둘 모두에서 사용된다. 이것은 펌프 전장품이 동작 면에서 신뢰가능한 방식으로 캡슐화될 수 있는 기계적으로 안정되고 전기적으로 안전한 전장품 하우징을 제공한다.

이러한 종류의 전장품 하우징은 그 구성의 관점에서, 비교적 넓은 온도 범위에 대해, 설계, 또는 구성되어야 한다. 오일 섬프에서 제어 또는 고려되어야 하는 온도 범위는 전형적으로, 예를 들어, -40˚C 내지 +130˚C이다. 사용되는 윤활제(오일)는 온도-의존성이며 온도 상승에 따라 감소하는 점도를 갖고, 더 높은 온도에서보다는 더 낮은 온도에서 점도가 더 크다는 것을 의미한다는 것이 본 명세서에서 또한 고려되어야 한다. 또한, 사용되는 윤활제 또는 오일은 전장품을 부식 및 손상시킬 수 있는 침식성 첨가제를 포함할 수 있다.

특히 동작 온도가 비교적 높을 때에 또는 온도가 동작 때문에 상승할 때에, 그에 따라 누출 위험성 증가가 또한 있다. 이의 이유는 한편으로는, 누출의 회피가 대응하여 불투과성인 전장품 하우징을 요구하지만, 다른 한편으로는, 큰 온도 변화로 인해, 사용되는 오일 또는 윤활제의 온도 상승 그에 따라 점도 감소에 따른 하우징 팽창, 즉 전장품 하우징 및/또는 플러그 커넥터의 상이한 팽창이 누출 유발 경향을 증가시키기 때문이며, 누출은 낮은 온도 그에 따라 높은 점도의 오일/윤활제에서 비교적 덜 현저하다. 불리하게도, 전장품 하우징 내에 포위되는 공기의 압력 변화는 그러한 누출 유발 경향을 높이고, 그에 따라 전장품 하우징의 유밀성의 기계적인 해결책에 대한 요구가 높다.

특히 오버몰딩된 리드프레임의 영역에서, 모세관 간극이 오버몰드의 플라스틱과 리드프레임 사이에서 발생하고 그에 따라 그것을 통해 오일이 전장품 하우징 내로 침투할 수 있는 경우가 빈번하게 있다. 이들 간극은 지금까지는 플러그 커넥터 주위에서 전장품 하우징 외부측에 가해지는 추가적인 밀봉 재료에 의해 복잡한 방식으로 밀봉되었다. 예를 들어, 제DE 10 2011 085 054 A1호는 열가소성 수지로 오버몰딩된 리드프레임의 경우에, 열경화성 수지 또는 액체 실리콘 접착제가 플라스틱과 리드프레임 사이의 밀봉을 위해 유입되는 것을 개시한다. 추가적인 밀봉은 생산에서 추가적인 제조 단계를 수반하고 그에 따라 추가적인 비용과 관련된다.

본 발명의 목적은 자동차 내의 전기 모터의 형태의 보조 펌프의 펌프 전장품을 위한 특히 유밀성 하우징을, 저비용의 방식으로 그리고 간단한 구성으로써, 제공하는 전장품 하우징을 명시하는 것이다. 또한, 그러한 전장품 하우징을 갖는 전기 모터 펌프 그리고 그러한 전장품 하우징을 제조하는 방법이 명시될 것이다.

언급된 목적은 본 발명에 따르면, 전장품 하우징과 관련하여 청구항 1의 특징에 의해, 전장품 하우징을 포함하는 전기 모터 펌프와 관련하여 청구항 9의 특징에 의해, 그리고 이러한 종류의 전장품 하우징을 제조하는 방법과 관련하여 청구항 10의 특징에 의해 성취된다. 유리한 구성예 및 발전예가 각각의 종속 청구항의 대상이다.

이러한 목적을 위해, 전장품 하우징은 바람직하게는 펌프 전장품의 수용 및 캡슐화를 위한 기본적으로 폐쇄된 하우징 외피를 포함한다. 펌프 전장품은 유체의 반송을 위한 전기 모터의 형태의 (보조) 펌프로의 신호 및 전력 전달 목적을 위해, 적절하게 결합되었거나, 결합될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 하우징 외피는 하우징 외피를 통해 적어도 부분적으로 돌출하는 전기 플러그 커넥터를 갖고, 플러그 커넥터는 유체와 접촉 시에 팽윤되는 제1 재료에 의해 적어도 부분적으로 포위된다. 상기 재료의 팽윤(swelling)은 기본적으로 플러그 커넥터의 영역에서 하우징 외피의 자동적인 밀봉을 제공한다.

팽윤은 특히 제1 재료와 유체 사이의 화학 반응, 흡착, 바람직하게는 흡수, 또는 그 조합을 의미하는 것으로 이해되고, 여기서 제1 재료의 체적 증가가 유발된다. 본 발명에 따르면, 체적 증가는 플러그 커넥터의 영역에서 밀봉 압력 증가로서 작용한다. 이것은 하우징 외피와 플러그 커넥터 사이의 모세관 간극의 밀봉을 추가적인 밀봉제 없이 발생시키고, 그에 따라 전장품 하우징의 제조를 단순화하고, 이것은 제조 비용에 유리한 영향을 미친다.

펌프는 바람직하게는 자동차를 위한 전기 모터의 형태의 보조 또는 추가 펌프, 특히 자동차 트랜스미션의 트랜스미션 부품의 윤활을 위한 오일 펌프이다. 본 명세서에 요구되는 유체는 적절하게는 오일, 예를 들어 ATF(automatic transmission fluid)(자동 트랜스미션 유체) 오일이고, 또한, 예를 들어, 이러한 종류의 자동차의 구동계의 구성요소, 또는 추가적인 구성요소를 냉각시키는 역할을 한다. 용어 "오일"은 본 명세서에서, 더 구체적으로, 미네랄 오일로 제한되지 않는 것으로 이해된다. 대신에, 완전 합성 또는 부분 합성 오일, 실리콘 오일 또는 다른 오일성 유체, 예를 들어 유압 유체 또는 냉각 윤활제를 사용하는 것이 또한 가능하고, 그러한 경우에 대응하는 팽윤성 재료가 각각의 경우에 플러그 커넥터에 사용된다.

펌프 전장품은 바람직하게는 펌프의 신호-결합된 전기 모터 그리고 엔진 신호의 검출을 위한 센서의 제어 및 조절을 위한 전자 회로 또는 제어 회로를 포함한다. 신호 및/또는 유동 전달 목적을 위한 결합의 목적을 위해, 펌프 전장품은 펌프의 전기 모터, 액추에이터 및/또는 자동차 케이블 하니스에 하나 이상의 플러그 커넥터에 의해 전기 전도성 방식으로 결합된다. 본 명세서에서, 예를 들어, 플러그 커넥터가 다양한 전자 구성요소를 위해 다중 전도체 트랙으로써 설계되거나, 다중 플러그 커넥터가 하우징 외피 상에 제공되고 그러한 경우에 각각의 플러그 커넥터가 바람직하게는 팽윤성 재료에 의해 적어도 부분적으로 포위되는 것이 상정가능하다.

적절한 발전예에서, 제1 재료의 팽윤이 플러그 커넥터의 영역에서 유밀 방식으로 하우징 외피를 밀봉한다. 따라서, 제1 재료의 팽윤에 의해, 어떤 오일도 펌프 전장품 내로 진입할 수 없는 것이 보증된다. 더 구체적으로, 상기 재료만 팽윤되어 오일과 직접적으로 접촉하고, 그에 따라, 예를 들어, 모세관 간극이 자동적으로 밀봉된다. 이것은 전장품 하우징이 오일 펌프의 동작 시의 큰 온도 변화 그리고 사용되는 오일의 온도 상승 그에 따라 점도 감소에 따른 관련된 하우징 팽창, 즉 하우징 외피 및/또는 플러그 커넥터의 상이한 팽창의 경우에 누출을 피하도록, 간단한 구성으로, 설정된다는 것을 의미한다.

간단한 그리고 저비용의 제조의 목적을 위해, 적절한 구성예에서, 하우징 외피는 사출 성형체이다. 바람직하게는, 이러한 목적을 위해, 오일과의 접촉에 대해 화학적으로 불활성인 열가소성 재료, 바람직하게는 폴리아미드(PA), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT) 또는 폴리페닐렌 설파이드(PPS) 재료가 사용된다. 이것은 펌프 전장품을 위한 기계적으로 안정된 하우징을 제공한다.

적절한 발전예에서, 플러그 커넥터는 제1 재료로 오버몰딩된 리드프레임이고, 그 결과로서, 더 구체적으로, 삽입체가 형성되고, 그것은 양호한 실시예에서, 하우징 외피로 적어도 부분적으로 오버몰딩된다. 삽입체는 특히 사출 몰드 내로 고정된 방식으로 삽입되어 제2 성분에 의해 완전히 또는 적어도 부분적으로 오버몰딩되는 구성요소를 의미하는 것으로 이해된다. 따라서, 삽입체 그리고 제2 성분으로서의 하우징 외피는 소형이고 기계적으로 안정된 유닛을 형성한다.

더 구체적으로, 이것은 2개-성분 공정의 방식으로의 전장품 하우징의 간단한 그리고 저비용의 제조를 가능케 하고, 여기서, 적절한 구성예에서, 상기 방법의 관점에서, 플러그 커넥터가 팽윤성 제1 재료로 적어도 부분적으로 오버몰딩되고, 그에 의해 형성된 삽입체는 이어서 하우징 외피의 제2 재료로 오버몰딩된다.

양호한 구성예에서, 플러그 커넥터는 하우징 외피의 제2 재료로 형태-끼워맞춤 방식으로 외부측으로부터 오버몰딩된다. 적절한 구성예에서, 삽입체를 위한 리드프레임은 다수의 블레이드 접촉부를 하우징 외피 내의 전기 플러그 연결부로서 갖는다. 이들 블레이드 접촉부는 제1 재료에 의해 적어도 부분적으로 오버몰딩되었고, 추가적으로 하우징 외피 내의 오버몰드의 영역에서 외부측으로부터 제2 재료로 오버몰딩되었다. 따라서, 제2 재료는 기본적으로 형태-끼워맞춤 방식으로 제1 재료에 의한 오버몰드를 포위하거나 둘러싸고, 그에 따라 팽윤의 경우에, 재료 체적 증가가 블레이드 접촉부 또는 모세관 간극의 방향으로만 진행된다. 추가적인 비-팽윤성 외피는 체적 증가를 통해 추가적인 밀봉 압력 증가를 발생시키고, 그에 따라 하우징 외피는 특히 유밀성이다. 또한, 펌프 전장품의 방향으로의 재료의 제어되지 않는 팽윤이 방지된다.

유리한 발전예에서, 제1 재료는 탄성 중합체 재료 또는 탄성중합체이다. 결과적으로, 오일 펌프의 동작 시의 온도 변화, 또는 그 결과로서 발생하는 하우징 팽창, 즉 온도 상승 시의 하우징 외피 및/또는 플러그 커넥터의 상이한 팽창을 상쇄시키는 것이 간단한 방식으로 가능하다. 이것은 유리하게는 전장품 하우징 상의 기계적인 응력을 감소시키거나 피한다.

양호한 실시예에서, 탄성중합체는 특히 바람직하게는 미네랄 오일과 접촉 시에 팽윤되는 스티렌 및 부타디엔 공중합체이다. 전형적인 실시예에서, 탄성중합체는 적절하게는 스티렌-부타디엔 고무(SBR)이고, 그에 따라 제조 비용이 특히 낮다는 것을 의미한다.

양호한 적용예에서, 전장품 하우징은 유체를 반송하는 전기 모터 펌프, 특히 자동차 내의 전기 모터의 형태의 보조 펌프의 펌프 전장품을 수용 및 캡슐화하는 역할을 한다. 유체는 바람직하게는 자동차 트랜스미션, 특히 자동 트랜스미션의 트랜스미션 구성요소의 적어도 일시적인 윤활을 위한 미네랄 윤활 오일이다.

본 발명에 의해 성취되는 장점은 특히 누출 경향을 갖는 전장품 하우징 내의 플러그 커넥터의 접촉 영역이 자동-밀봉 방식으로 밀봉되도록 실시하는 것이다. 팽윤성 재료로 오버몰딩된, 하우징 외피 내의, 삽입체로서의 플러그 커넥터의 실시는 구성 관점에서 특히 간단하고 저비용인 방식으로, 하우징의 내부로의 유체의 침투에 반작용한다. 팽윤은 펌프의 동작 시에 발생하는 삽입체와 하우징 외피 사이의 영역 그리고 삽입체의 오버몰드와 플러그 커넥터의 오버몰딩된 전도체 트랙 사이의 모세관 간극을 신뢰가능하게 그리고 자동적으로 밀봉한다.

이러한 경우에, 바람직하게는 2개의 상이한 재료가 하우징 외피 그리고 플러그 커넥터의 오버몰드에 제공된다. 하우징 외피는 바람직하게는 기계적으로 안정된 열가소성 또는 열경화성 수지로부터 제조되고, 그에 따라 그 내에 배열되는 펌프 전장품은 동작 면에서 신뢰가능한 방식으로 보호된다. 플러그 커넥터의 오버몰드만 팽윤성 플라스틱으로부터 제조되고, 열가소성 수지에 의한 추가적인 포위에 의해, 플라스틱이 바람직하게는 한정된 체적부 내에서 국부적으로만 팽윤되는 것이 보증된다. 이것은 체적이 증가할 때에 특히 높은 밀봉 압력을 발생시키고, 그 결과로서 하우징 외피는 기밀식으로 그리고 유밀 방식으로 밀봉된다.

오일 펌프에 사용하는 있을 수 있는 재료 조합은 예를 들어, 하우징 외피를 위한 PA, PBT 또는 PPS 중합체 그리고 그것과 관련되는 삽입체를 위한 팽윤성 오버몰드로서의 SBR 또는 실리콘 고무를 포함한다.

그러나, 본 발명은 위에-설명된 오일 펌프 적용분야로 제한되지 않는다. 대신에, 적절한 재료 선택을 통해, 전장품 하우징을 그것들이 다른 유체에 대해 자동-밀봉되도록 실시하는 것이 또한 가능하다. 예를 들어, 자동차 윈드실드 와이퍼를 위한 전기 모터 형태의 물 펌프에 대해, 하우징 부품이 PPS 중합체로부터 제조되고 그에 따라 플러그 커넥터는 물-팽윤성 PA 중합체로 오버몰딩되는 것이 상정가능하다.

본 발명의 실시예가 도면을 참조하여 아래에서 상세하게 설명된다.
도 1은 오일 섬프; 3개의 트랜스미션 구성요소를 포함하는 자동차 트랜스미션을 위한 전기 모터에 의해 동작 또는 구동되는 오일 펌프, 특히 보조 또는 추가 펌프; 및 펌프 전장품을 수용 및 캡슐화하는 전장품 하우징을 포함하는, 자동차의 오일 회로의 개략도이다.
도 2는 하우징 외피 그리고 다수의 플러그 커넥터를 포함하는 전장품 하우징의 사시도이다.
도 3은 제1 플러그 커넥터의 사시도이다.
도 4는 제2 플러그 커넥터의 사시도이다.
대응하는 구성요소에는 항상 모든 도면에서 동일한 도면 부호가 부여된다.

도 1은 자동차의 오일 회로(2)의 개략도를 도시한다. 오일 회로(2)는 유체(6), 특히 미네랄 오일(윤활유)을 자동차 트랜스미션의 트랜스미션 구성요소(8), 특히 가동 트랜스미션 구성요소를 위한 윤활제로서 반송하는 전기 모터 펌프 또는 오일 펌프(4)를 포함한다. 트랜스미션 구성요소(8)는 자동차 트랜스미션의 가동 부품 또는 구성요소, 예를 들어 베어링 또는 액추에이터이다. 오일 회로(2)는 과도한 오일(6)을 수용하는 오일 섬프(10)를 또한 갖는다.

상세하게 도시되지 않은, 오일 펌프(4)의 전기 모터의 조절 및 작동을 위해, 펌프 전장품(12)이 오일 펌프(4)에 결합되어 신호 전달 목적을 수행한다. 펌프 전장품(12)은 오일(6)로부터의 보호를 위해 유밀성 전장품 하우징(14) 내에 배열된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 전장품 하우징(14)은 하우징 외피(16) 그리고 하우징 외피를 통해 적어도 부분적으로 돌출하는 2개의 전기 플러그 커넥터(18a, 18b)를 포함한다. 펌프 전장품(12)은 플러그 커넥터(18a, 18b)에 의해서 우선 전기 모터에 그리고 둘째로 자동차 케이블 하니스에 전기 전도성 방식으로 결합되는, 상세하게 도시되지 않은, 전자 회로를 추가로 포함한다. 자동차 케이블 하니스를 거쳐 제공되는 모터 전류는 전자 회로에 의해 정류되고, 그에 따라 그것은 바람직하게는 브러시리스 전기 모터(brushless electric motor)의 동작에 적절하다.

플러그 커넥터(18a, 18b)는 기본적으로 블레이드 접촉부로서 실시되는 다수의 전도체 트랙(20)을 전기 플러그 연결 요소로서 갖는 리드프레임이고, 그 중에서 하나에만 각각의 경우에 예로서 도면 부호가 부여된다. 플러그 커넥터(18a, 18b)는 도 3 및 4에 비교적 명확하게 도시된 바와 같이, 예비 사출 성형체 또는 삽입체로서 실시된다. 이러한 목적을 위해, 전도체 트랙(20)은 제1 사출 성형 공정 중에 오버몰드(22)에 의해 적어도 부분적으로 포위된다. 오버몰드(22)는 이러한 실시예에서 오일(6)과 접촉 시에 팽윤되는, 즉 체적이 증가하는 스티렌 및 부타디엔 공중합체, 특히 탄성 스티렌-부타디엔 고무이다.

하우징 외피(16)는 제2 사출 성형 공정에서 플러그 커넥터(18a, 18b) 주위에 오버몰딩된다. 하우징 외피(16)는 바람직하게는 열가소성 수지, 특히 폴리아미드 중합체로부터 제조된다. 이러한 경우에, 도 2에 도시된 바와 같이, 하우징 외피(16) 내의 플러그 커넥터(18a, 18b)의 오버몰드(22)는 외부측으로부터 하우징 외피의 플라스틱으로 또 다시 오버몰딩되었다. 결과적으로, 전도체 트랙(20)은 하우징 외피(16)에 의해 기본적으로 형태-끼워맞춤 방식으로 둘러싸인다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 전형적인 설치 시에, 전장품 하우징(14)은 오일 펌프(4)와 함께 자동차 트랜스미션의 오일 섬프(10) 내에 배열된다. 이러한 경우에, 전장품 하우징(14)은 오일(6) 내에 직접적으로 완전히 또는 적어도 부분적으로 놓인다. 자동차 트랜스미션 그에 따라 오일 펌프(4) 및 전장품 하우징(14)은 동작 시에, -40˚C 내지 +130˚C의 온도 범위에 적절하고 그에 대해 설정된다.

특히 동작 온도가 비교적 높을 때에 또는 온도가 동작 때문에 상승할 때에, 하우징 팽창, 즉 전장품 하우징(14) 및/또는 플러그 커넥터(18a, 18b)의 상이한 팽창이 종종 발생한다. 결과적으로, 특히 오버몰딩된 리드프레임의 영역에서, 모세관 간극이 오버몰드(22)와 전도체 트랙(20) 사이에서 빈번하게 발생하고, 그에 따라 그 내로 오일(6)이 오일 섬프(10)로부터 유동할 수 있다.

오일(6)이 이러한 종류의 간극 내로 유동하면, 그것은 오버몰드(22)의 스티렌-부타디엔 고무와 직접적으로 접촉하고, 그에 따라 고무가 이어서 팽윤되기 시작한다. 발생한 체적 증가는 형태-끼워맞춤식으로 오버몰딩된 하우징 외피(16)에 의해 제한되고, 그에 따라 특히 모세관 간극의 영역에서, 밀봉 압력 증가를 발생시킨다. 결과적으로, 간극은 전장품 하우징(14)에서 오일(6)에 의해 자동적으로 밀봉되고, 그에 따라 캡슐화된 펌프 전장품(12)은 유밀 방식으로 수용된다.

본 발명은 위에-설명된 실시예로 제한되지 않는다. 대신에, 본 기술분야의 통상의 기술자라면 그로부터 본 발명의 다른 변형을, 본 발명의 특허 대상으로부터 벗어나지 않고도, 유도하는 것이 또한 가능하다. 더 구체적으로, 또한, 실시예와 관련하여 설명되는 모든 개별적인 특징은 또한 본 발명의 특허 대상으로부터 벗어나지 않고도 다른 방식으로 서로 조합될 수 있다.

예를 들어, 전장품 하우징(14)의 제조를 위해 다른 재료를 사용하는 것이 또한 가능하다. 플러그 커넥터(18)가 오일과 접촉 시에 체적 증가를 갖는 팽윤성 오버몰드(22)를 갖는 삽입체로서 실시되는 것이 기본이다. 하우징 외피(16)에 의한 추가적인 형태-끼워맞춤 오버몰드에 의해, 체적 증가가 오일(6)의 추가적인 침투에 반작용하고 그에 따라 오일(6)과의 접촉 영역에서 유밀 밀봉을 제공하는 것이 보증된다. 결과적으로, 전장품 하우징(14)은 침투 오일(6)에 대항하여 자동-밀봉 방식으로 보호된다.

2 오일 회로
4 오일 펌프/펌프
6 유체/오일
8 트랜스미션 구성요소
10 오일 섬프
12 펌프 전장품
14 전장품 하우징
16 하우징 외피
18a, 18b 플러그 커넥터
20 전도체 트랙
22 오버몰드

Claims

유체(6)를 반송하는 자동차를 위한 전기 모터 펌프(4)의 펌프 전장품(12)을 위한 전장품 하우징(14)이며, 하우징 외피(16) 및 전기 플러그 커넥터(18)를 포함하고,
- 플러그 커넥터(18)는 하우징 외피(16)를 통해 적어도 부분적으로 돌출하고,
- 플러그 커넥터(18)는 유체(6)와 접촉 시에 팽윤되는 제1 재료로 적어도 부분적으로 포위되고,
- 제1 재료의 팽윤이 플러그 커넥터(18)의 영역에서 유밀 방식으로 하우징 외피(16)를 밀봉하는,
전장품 하우징(14).
삭제
제1항에 있어서, 하우징 외피(16)는 사출 성형체인 것을 특징으로 하는, 전장품 하우징(14).
제1항에 있어서, 플러그 커넥터(18)는 제1 재료로 오버몰딩된 리드프레임인 것을 특징으로 하는, 전장품 하우징(14).
제4항에 있어서, 플러그 커넥터(18)는 하우징 외피(16)로 적어도 부분적으로 오버몰딩되는 삽입체인 것을 특징으로 하는, 전장품 하우징(14).
제4항에 있어서, 플러그 커넥터(18)는 하우징 외피(16)의 제2 재료로 형태-끼워맞춤 방식으로 외부측으로부터 오버몰딩된 것을 특징으로 하는, 전장품 하우징(14).
제1항에 있어서, 제1 재료는 탄성 중합체 재료인 것을 특징으로 하는, 전장품 하우징(14).
제7항에 있어서, 제1 재료는 스티렌 및 부타디엔 공중합체인 것을 특징으로 하는, 전장품 하우징(14).
제1항에 따르는 전장품 하우징(14) 내의 펌프 전장품(12)을 포함하는, 유체(6)를 반송하는 전기 모터 펌프(4).
유체(6)를 반송하는 자동차를 위한 전기 모터 펌프(4)의 펌프 전장품(12)을 위한, 전장품 하우징(14)을 제조하는 방법이며,
- 플러그 커넥터(18)가 유체(6)와 접촉 시에 팽윤되는 제1 재료로 적어도 부분적으로 오버몰딩되고,
- 플러그 커넥터(18)는 하우징 외피(16)의 제2 재료로 제1 재료 주위에 오버몰딩되고,
- 제1 재료의 팽윤이 플러그 커넥터(18)의 영역에서 유밀 방식으로 하우징 외피(16)를 밀봉하는,
방법.