KR102042003B1 - 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 하여, 속도를 줄이는 등의 안전 운전을 유도할 수 있는 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치에 관한 것이다.
상기 안전 장치는 터널 내 안전운전을 위해, 터널 내를 주행하고 있는 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 주행 방향으로 간격이 좁아지도록 설치 혹은 점등되는 것을 특징으로 한다.

Description

터널 내 안전운전을 위한 안전 장치{Safety apparatus for safety driving in tunnel}

본 발명은 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치에 관한 것으로, 상세하게는 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 하여, 속도를 줄이는 등의 안전 운전을 유도할 수 있는 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치에 관한 것이다.

최근 터널 내 치명적인 사고의 발생이 증가하면서, 터널 내 안전운전 문제가 크게 대두되고 있다. 터널 내 위험운전의 한 예로 터널 내 과속을 들 수 있으나, 터널 진입 전 또는 터널 진출 이후에 대해서만 과속을 단속하고 있어, 실질적으로 터널 내부에서는 과속을 제한하기 쉽지 않다.

더욱이, 터널 내부는 주변 환경의 변화가 적기 때문에, 운전자가 속도감이나 거리감을 정확하게 인지하지 못하여, 과속하는 경우가 많다.

따라서, 터널 내에서의 과속 운전 등에 의한 사고를 예방할 수 있는 시스템의 개발이 필요하다.

예를 들어 대한민국 공개실용신안공보 제20-2000-0017885호(2000. 10. 05 공개)에는 “운전자 시선유도표지”가 개시되어 있다. 그러나 상기 고안을 적용하더라도, 운전자가 터널 속을 주행할 때 터널의 벽면에 의하여 운전자는 아무런 시각상의 자극을 받지 않으므로 속도감을 거의 느낄 수 없어 운전자 자신도 모르게 과속하기가 쉽다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은, 터널 내 안전운전을 위해, 터널 내를 주행하고 있는 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 주행 방향으로 간격이 좁아지도록 설치 혹은 점등되는 안전 장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치는, 주행 방향을 따라 터널 내 벽면에 간격이 좁아지도록 다수 설치되는 것을 특징으로 한다.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면에 도료를 도작하여 형성되거나, 타일을 부착하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면에 설치되는 조명 장치로 구성되는 것을 특징으로 한다.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면을 따라 띠 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 타 실시 예에 따른 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치는 주행 방향을 따라 터널 내 벽면에 등간격으로 다수 설치되고, 상기 안전 장치는 간격이 좁아지는 형태로 점등되는 것을 특징으로 한다.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 점등 상태의 점등 안전 장치와 소등 상태의 소등 안전 장치로 이루어지고, 두 점등 안전 장치 사이에는 상기 소등 안전 장치가 위치하는 것을 특징으로 한다.

실시 예에 있어서, 상기 터널의 진입부에서 진출부로 갈수록, 상기 두 점등 장치 사이에 위치하는 소등 안전 장치의 개수는 적어지는 것을 특징으로 한다.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면을 따라 띠 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 본 발명의 실시 예에 따르면, 터널 내에는 운전자가 가속감을 느낄 수 있도록 하기 위한 다수의 안전 장치가 설치된다.

따라서, 터널 내 운전자는 본인이 가속하고 있지 않은 상태더라도, 시각적으로 속도 점차적으로 빨라지는 것으로 느끼게 되며, 이에 따라, 운전자의 감속을 유도할 수 있기 때문에, 터널 내 안전 운전을 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 후면도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치의 설치 형태를 설명하기 위한 예시도이다.
도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 측면도이다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치가 점등된 상태를 예시하는 측면도이다.

본문에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서, 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본문에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “연결되어” 있다거나 “접속되어” 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “직접 연결되어” 있다거나 “직접 접속되어” 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 “~사이에”와 “바로 ~사이에” 또는 “~에 이웃하는”과 “~에 직접 이웃하는” 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 개시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

한편, 어떤 실시 예가 달리 구현 가능한 경우에 특정 블록 내에 명기된 기능 또는 동작이 순서도에 명기된 순서와 다르게 일어날 수도 있다. 예를 들어, 연속하는 두 블록이 실제로는 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 관련된 기능 또는 동작에 따라서는 상기 블록들이 거꾸로 수행될 수도 있다.

이하, 본 발명에서 제안하는 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 측면도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 후면도이다.

도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치(100)는 고속도로 등에 설치되는 터널(200) 내에서의 안전운전을 위해 설치된다.

이때, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면에 설치될 수 있는데, 특히 터널(200) 내를 주행하고 있는 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 주행 방향으로 간격이 좁아지도록 다수 설치되는 것을 특징으로 한다.

즉, 상기 안전 장치(100)는 터널 진입부(200a)에서 터널 진출부(200b)로 갈수록 좁은 간격으로 설치되며, 안전 장치(100)의 개수 및 안전 장치(100) 간의 간격은 터널(200)의 길이에 따라 다양하게 설정될 수 있다.

또한, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면의 단면을 따라 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내에 하나의 점 형태로 형성되는 것보다, 띠 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면에 설치됨에 됨에 따라, 터널(200)의 형상에 종속되는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

예를 들어, 상기 터널(200)의 내 벽면은 부채꼴 형상 혹은 다각형 형상으로 형성될 수 있으며, 다각형 형상과 부채꼴 형상의 결합으로 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 안전 장치(100)는 부채꼴 형상 혹은 다각형 형상으로 형성될 수 있으며, 다각형 형성과 부채꼴 형상의 결합으로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 안전 장치(100)는 운전자에 의해 쉽게 식별 가능하도록 설치되는 것이 바람직하며, 특히 터널(200) 내 벽면에 설치되기 때문에, 터널(200) 내 벽면과 쉽게 구별되도록 설치되는 것이 바람직하다.

예를 들어, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면의 색과 대비하여 쉽게 구별 가능한 색(ex, 보색(complementary color))을 띄도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 안전 장치(100)는 터널 환경 내에서 운전자에게 피로감을 최대한 주지 않도록 설치되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면에 도료를 도장하여 형성되거나, 타일을 부착하여 형성될 수 있다.

그리고, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면에 설치되는 조명 장치로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 조명 장치는 LED 소자 혹은 레이저 장치로 구현될 수 있다.

그리고, 예를 들어 터널(200) 내에는 안전 장치(100)의 상태(점등 혹은 소등)를 제어하기 위한 제어반(미도시)이 설치될 수 있다.

도 3을 참조하여, 상기 안전 장치(100)가 설치되는 형태에 대해서 좀 더 구체적으로 살펴보기로 한다.

도 3은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치의 설치 형태를 설명하기 위한 예시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, n개의 안전 장치(100_1 ~ 100_n)가 터널(200) 내 벽면에 설치되어 있고, 터널 진입부(200a)에 가장 인접하게 설치되는 안전 장치(100_1)를 제 1 안전 장치라고 하고, 터널 진출부(200b)에 가장 인접하게 설치되는 안전 장치(100_n)를 제 n 장치라고 한다.

이와 같이, n개의 안전 장치(100_1 ~ 100_n)가 터널(200) 내 벽에 설치되어 있는 경우, 제 1 안전 장치(100_1)와 제 2 안전 장치(100_2) 사이의 제 1 간격(d1) 대비 제 2 안전 장치(100_2)와 제 3 안전 장치(100_3) 사이의 제 2 간격(d2)은 더 좁다.

그리고, 각 안전 장치 사이의 간격은 점차적으로 좁아져, 제 n-1 안전 장치(100_n-1)와 제 n 안전 장치(100_n) 사이의 제 n-1 간격(dn-1)이 가장 좁게 된다.

이와 같이, 안전 장치가 간격이 점점 좁아지는 형태로 터널 내에 설치되기 때문에, 터널 내 운전자는 본인이 가속하고 있지 않은 상태더라도, 시각적으로 속도 점차적으로 빨라지는 것으로 느끼게 되며, 이에 따라, 운전자는 감속을 하게 된다. 따라서, 운전자가 가속하는 것을 미연에 방지할 수 있으며, 터널 내 안전 운전을 도모할 수 있다.

이상에서는 다수의 안전 장치가 터널 내에 점차 좁은 간격으로 설치되는 것을 예로 들었으나, 다수의 안전 장치는 터널 내에 등간격으로 설치되되, 점차 좁은 간격으로 점등되는 형태로 구현될 수 있다.

도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 측면도이고, 도 5는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치가 점등된 상태를 예시하는 측면도이다.

도 4 및 5를 참조하면, 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치(300)는 고속도로 등에 설치되는 터널(400) 내에서의 안전운전을 위해 설치된다.

이때, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽에 설치될 수 있는데, 특히 터널(400) 내를 주행하고 있는 운전전자가 속도감을 느낄 수 있도록 주행 방향으로 등간격으로 다수 설치되되, 점차 좁은 간격으로 점등되는 형태로 구현된다.

즉, 상기 안전 장치(300)는 도 4에 도시된 바와 같이, 터널(400) 내 벽에 등간격으로 다수 설치되되, 도 5에 도시된 바와 같이, 점차 좁은 간격으로 점등된 형태로 구현된다.

다만, 도 4는 안전 장치(300)가 등간격으로 설치된 상태를 명확하게 나타내기 위하여, 안전 장치(300)가 모두 점등된 상태를 도시하고 있다.

도 5에 있어서, 도면부호 300a는 점등된 상태의 안전 장치를 나타내고, 도면부호 300b는 소등된 상태의 안전 장치를 나타낸다.

그리고, 도 5에 있어서, 점등된 상태의 안전 장치 중 터널 진입부(400a)에 가장 인접하게 설치된 안전 장치(300a_1)를 제 1 점등 안전 장치라 하고, 점등된 상태의 안전 장치 중 터널 진출부(400b)에 가장 인접하게 설치된 안전 장치(300a_n)를 제 n 점등 안전 장치라 하자.

이와 같이, n개의 점등 안전 장치(300a_1 ~ 300a_n)가 터널(400) 내 벽에 설치되어 있는 경우, 제 1 점등 안전 장치(300a_1)와 제 2 점등 안전 장치(300a_2) 사이의 제 1 간격(d1) 대비 제 2 점등 안전 장치(300a_2)와 제 3 점등 안전 장치(300a_3) 사이의 제 2 간격(d2)은 더 좁다.

그리고, 각 점등 안전 장치의 간격은 점차적으로 좁아져, 제 n-1 점등 안전 장치(300a_n-1)와 제 n 점등 안전 장치(300a_n) 사이의 제 n-1 간격(dn-1)가장 좁게 된다.

따라서, 상기 안전 장치(300)는 점등 상태의 점등 안전 장치(300a)와 소등 상태의 소등 안전 장치(300b)로 이루어지고, 두 점등 안전 장치 사이에는 소등 안전 장치가 위치한다.

그리고, 터널 진입부(400a)에서 터널 진출부(400b)로 갈수록 두 점등 안전 장치 사이에 위치하는 소등 안전 장치의 개수는 적어진다.

이와 같이, 점등 안전 장치가 간격이 점점 좁아지는 형태로 터널 내에 설치되기 때문에, 터널 내 운전자는 본인이 가속하고 있지 않은 상태더라도, 시각적으로 속도 점차적으로 빨라지는 것으로 느끼게 된다.

이에 따라, 운전자는 감속을 하게 되고, 터널 내 안전 운전을 도모할 수 있다.

그리고, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽면의 단면을 따라 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내에 하나의 점 형태로 형성되는 것보다, 띠 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽면에 설치됨에 됨에 따라, 터널(400)의 형상에 종속되는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

예를 들어, 상기 터널(400)의 내 벽면은 부채꼴 형상 혹은 다각형 형상으로 형성될 수 있으며, 다각형 형성과 부채꼴 형상의 결합으로 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 안전 장치(300)는 부채꼴 형상 혹은 다각형 형상으로 형성될 수 있으며, 다각형 형상과 부채꼴 형상의 결합으로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 안전 장치(300)는 운전자에 의해 쉽게 식별 가능하도록 설치되는 것이 바람직하며, 특히 터널(400) 내 벽면에 설치되기 때문에, 터널(400) 내 벽면과 쉽게 구별되도록 설치되는 것이 바람직하다.

예를 들어, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽면의 색과 대비하여 쉽게 구별 가능한 색(ex, 보색(complementary color))을 띄도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 안전 장치(300)는 터널 환경 내에서 운전자에게 피로감을 최대한 주지 않도록 설치되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽면에 설치되는 조명 장치로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 조명 장치는 LED 소자 혹은 레이저 장치로 구현될 수 있다.

그리고, 예를 들면 터널(400) 내에는 안전 장치(300)의 상태(점등 혹은 소등)를 제어하기 위한 제어반(미도시)이 설치될 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치를 실시 예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.

따라서, 본 발명에 기재된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100, 300 : 안전 장치
200, 400 : 터널
300a : 점등 안전 장치
300b : 소등 안전 장치

Claims (8)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 안전운전을 위해 터널 내 설치되는 안전 장치에 있어서,
   상기 안전 장치는 주행 방향을 따라 등간격으로 터널 내 벽면에 설치되어, 점등 상태인 점등 안전 장치와 소등 상태인 소등 안전 장치를 포함하며, 상기 소등 안전 장치는 상기 점등 안전 장치 사이에 배치되되, 상기 점등 안전 장치 사이에 배치되는 상기 소등 안전 장치의 개수는 상기 터널의 진입부에서 진출부로 갈수록 적어지고, 이에 따라 상기 점등 안전 장치 사이의 간격은 상기 터널의 진입부에서 진출부로 갈수록 좁아지는 것을 특징으로 하는
   터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.
6. 삭제
7. 삭제
8. 제 5 항에 있어서,
   상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면을 따라 띠 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는
   터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.
   

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