KR102029367B1 - 케이블 일체형 제어박스, 그 충전 제어 방법, 및 상기 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체 - Google Patents

케이블 일체형 제어박스, 그 충전 제어 방법, 및 상기 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체 Download PDF

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Abstract

케이블 일체형 제어박스, 그 충전 제어 방법, 및 상기 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체가 개시된다. 케이블 일체형 제어박스는 통신부, 및 제어부를 포함한다. 통신부는 전력을 공급받기 위한 건물로부터 건물의 누전차단기 허용 전류 정보를 수신하고, 제어부는 허용 전류 정보에 따라 연결된 전기 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정한다. 이와 같은 구성에 의하면, 케이블 일체형 제어박스가 건물의 누전차단기 허용 정보를 수신하여 이에 따라 차량으로의 충전 정보를 자동 설정하므로, 국가 및 지역별로 가정내 누전차단기의 허용 전류의 용량이 상이한 경우에도 이를 감안하여 ICCB의 충전 정보를 다르게 설정할 수 있게 된다.

Description

케이블 일체형 제어박스, 그 충전 제어 방법, 및 상기 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체 {IN-CABLE CONTROL BOX, CONTROLLING METHOD OF THE IN-CABLE CONTROL BOX, And A RECORDING MEDIUM HAVING COMPUTER READABLE PROGRAM FOR EXECUTING THE METHOD}
본 발명은 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 차량을 충전하기 위한 전력을 공급하는 주택의 전력 상황에 따라 충전 설정을 자동 변경할 수 있는 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로, 전기 차량에는 외부에서 공급된 교류 전력을 직류 전력으로 변환하는 탑재형 충전장치(On Board Charger; OBC)가 구비되어 있어, 외부에서 공급되는 전력을 이용하여 전기 차량의 고압 배터리를 충전할 수 있다.
이때, 전기 차량의 충전을 위한 전력은 충전 설비 또는 가정용 전원으로부터 공급받을 수 있으며, 이를 위해, 전기 차량의 충전에 관한 제어 및 안전 기능을 수행하는 케이블 일체형 제어박스(In-Cable Control Box; ICCB)가 사용되고 있다.
이러한, 케이블 일체형 제어박스에는 충전 설비 또는 가정용 전원에 연결되는 플러그와 충전대상 차량의 인렛에 연결되는 커넥터가 구비되며, 전술한 탑재형 충전장치로부터 전송된 충전 정보에 따라 상용전원을 공급 또는 차단하거나 누설 전류가 검출되면 충전을 정지시키는 기능을 수행하게 된다.
도 1은 일반 가정의 전원으로부터 케이블 일체형 제어박스를 통해 전기 차량을 충전하는 예가 도시된 도면이다. 도 1에서 케이블 일체형 제어박스가 주택의 AC 콘센트로부터 전력을 공급받아 차량의 인렛을 통해 전기 차량을 충전하는 예가 도시되어 있다.
한편, 전기 차량으로 전력을 공급하기 위한 가정용 전기 설비는 누전시 전력 공급이 차단되도록 설정된다. 전력 공급을 차단하기 위한 가정 내 누전차단기의 설정은 국가별로 다른 것이 일반적이고, 단일 국가 내에서도 건물에 따라 누전차단기 정격전류가 상이한 경우가 흔하다.
이에 따라, 케이블 일체형 제어박스는 충전 설정을 조정할 수 있는 데, 건물의 누전차단기 허용전류가 16A인 경우, ICCB 충전 설정을 16A에 맞출 수 있다. 이 경우, ICCB는 OBC로 충전 가능 전류량 정보 9.6A(예: 16A X 60% = 9.6A)를 전달할 수 있고, 전기차 충전중 가정내 여유 부하량은 건물의 누전차단기 허용전류에서 ICCB 충전 전류량을 뺀 값 6.4A(16A - 9.6A = 6.4A)가 되게 된다.
다른 예로, 건물의 누전차단기 허용전류가 12A인 경우, ICCB 충전 설정을 12A에 맞출 수 있다. 이 경우, ICCB는 OBC로 충전 가능 전류량 정보 7.2A(예: 12A X 60% = 7.2A)를 전달할 수 있고, 전기차 충전중 가정내 여유 부하량은 건물의 누전차단기 허용전류에서 ICCB 충전 전류량을 뺀 값 4.8A(예: 12A - 7.2A = 4.8A)가 되게 된다.
그런데, 누전차단기 허용전류가 12A인 가정에서 16A로 ICCB가 설정되는 경우, ICCB는 OBC로 충전 가능 전류량 정보 9.6A(예: 16A X 60% = 9.6A)를 전달할 수 있고, 전기차 충전중 가정내 여유 부하량은 건물의 누전차단기 허용전류에서 ICCB 충전 전류량을 뺀 값 2.4A(예: 12A - 9.6A = 2.4A)가 되게 된다. 이 경우 가정내 부하량이 2.4A 이상으로 증가시 누전차단기 동작으로 충전 중단 가능성이 높게 된다.
또한, 충전 안정성을 높이기 위해 누전차단 허용전류가 낮은 12A를 기준으로 ICCB 충전을 설정할 경우, 누전차단기 허용전류가 16A인 가정에서 ICCB는 OBC로 충전 가능 전류량 정보 7.2A(예: 12A X 60% = 7.2A)를 전달할 수 있고, 전기차 충전중 가정내 여유 부하량은 건물의 누전차단기 허용전류에서 ICCB 충전 전류량을 뺀 값 8.8A(예: 16A - 7.2A = 8.8A)가 되게 된다. 이 경우, 전기차의 완충 소요 시간이 지나치게 증대되는 문제가 발생하게 된다.
KR 101804463 B1 KR 100611916 B1
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 가정용 AC 전원으로 전기 자동차를 충전함에 있어서, 국가 및 지역별로 가정내 누전차단기의 허용 전류의 용량이 상이한 경우를 감안하여 ICCB의 충전 정보를 다르게 설정할 수 있도록 하는 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 그 충전 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다..
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 케이블 일체형 제어박스는 통신부, 및 제어부를 포함한다. 통신부는 전력을 공급받기 위한 건물로부터 건물의 누전차단기 허용 전류 정보를 수신하고, 제어부는 허용 전류 정보에 따라 연결된 전기 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정한다.
이와 같은 구성에 의하면, 케이블 일체형 제어박스가 건물의 누전차단기 허용 정보를 수신하여 이에 따라 차량으로의 충전 정보를 자동 설정하므로, 국가 및 지역별로 가정내 누전차단기의 허용 전류의 용량이 상이한 경우에도 이를 감안하여 ICCB의 충전 정보를 다르게 설정할 수 있게 된다.
이때, 케이블 일체형 제어박스는, 그 위치 정보를 획득하는 위치 확인부, 및 위치 정보에 대응하는 누전 차단 허용 전류 정보를 저장하는 메모리부를 더 포함하며, 제어부는 통신부가 허용 전류 정보를 수신하지 못하는 경우 위치 정보에 대응하여 저장된 누전 차단 허용 전류 정보에 따라 충전 정보를 설정할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 누전차단기의 허용 정보를 수신할 수 없는 경우에도, 그 위치 정보를 이용하여 건물의 누전 차단 허용 정보를 획득할 수 있게 된다.
또한, 허용 전류 정보와 함께 충전 정보를 산출하기 위한 안전율 정보를 입력받기 위한 사용자 입력부를 더 포함할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 건물의 전력 설비 상황뿐만 아니라 사용자의 충전 필요에 따라 케이블 일체형 제어박스의 충전 정보 설정을 변경할 수 있게 된다.
또한, 사용자 입력부로부터 입력된 안전율 정보에 따라 전기 차량을 충전 중 충전 중단이 발생하는 경우 안전율 변경 요청 출력을 출력하는 디스플레이부를 더 포함할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 사용자의 필요에 따라 충전 설정이 되는 경우에도 충전을 계속할 수 없는 상황이 발생하는 경우 사용자에게 이러한 상황을 통지할 수 있게 된다.
또한, 제어부는 사용자 입력부로부터 입력된 초기 설정 모드의 안전율 정보에 따라 전기 차량을 충전 중 충전 중단이 발생하는 경우 입력된 안전율을 미리 설정된 안전 모드로 자동 변경하여 충전 정보를 산출할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 사용자가 조치를 취할 수 없는 상황 또는 조치를 취하지 않는 경우에도 충전 중단 상황에 대한 대응을 수행할 수 있게 된다.
또한, 통신부는 전력을 공급받기 위한 건물로부터 건물의 실시간 부하량 정보를 더 수신하고, 제어부는 실시간 부하량 정보에 따라 연결된 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 건물의 실시간 전력 상황을 반영하여 더욱 효율적으로 전기 차량을 충전할 수 있게 된다.
또한, 통신부가 허용 전류 정보, 및 실시간 부하량 정보를 수신하지 못하고, 위치 확인부가 케이블 일체형 제어박스의 위치 정보를 획득하지 못하는 경우, 제어부는 최근 충전 정보를 다시 설정할 수 있다.
이와 같은 구성에 의하면, 통신 상황 등이 문제가 있는 경우에도 가장 최근 충전 정보를 이용함으로써 전기 차량이 효과적으로 충전될 수 있는 확률을 높일 수 있게 된다.
또한, 제어부는 위치 정보에 대응하는 허용 전류 정보가 저장되지 않은 경우 사용자의 초기 설정 모드에 따라 충전 정보를 설정할 수 있으며, 메모리부는 전기 차량으로의 전기 충전이 중단 없이 완료된 경우 위치 정보에 대응하여 충전 수행시의 전류 정보를 저장할 수 있다.
이와 같은 구성에 의하면, 미리 설정된 정보가 없는 경우에도 사용자 설정값을 이용하여 전기 차량의 충전을 수행할 수 있으며, 사용자 설정값에 의해 충전이 성공하는 경우는 그 설정값을 이후 그 위치에서의 허용 전류 정보로 사용할 수 있게 된다.
아울러, 상기 시스템을 방법의 형태로 구현한 발명과 상기 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체가 함께 개시된다.
본 발명에 의하면, 케이블 일체형 제어박스가 건물의 누전차단기 허용 정보를 수신하여 이에 따라 차량으로의 충전 정보를 자동 설정하므로, 국가 및 지역별로 가정내 누전차단기의 허용 전류의 용량이 상이한 경우에도 이를 감안하여 ICCB의 충전 정보를 다르게 설정할 수 있게 된다.
또한, 누전차단기의 허용 정보를 수신할 수 없는 경우에도, 그 위치 정보를 이용하여 건물의 누전 차단 허용 정보를 획득할 수 있게 된다.
또한, 건물의 전력 설비 상황뿐만 아니라 사용자의 충전 필요에 따라 케이블 일체형 제어박스의 충전 정보 설정을 변경할 수 있게 된다.
또한, 사용자의 필요에 따라 충전 설정이 되는 경우에도 충전을 계속할 수 없는 상황이 발생하는 경우 사용자에게 이러한 상황을 통지할 수 있게 된다.
또한, 사용자가 조치를 취할 수 없는 상황 또는 조치를 취하지 않는 경우에도 충전 중단 상황에 대한 대응을 수행할 수 있게 된다.
또한, 건물의 실시간 전력 상황을 반영하여 더욱 효율적으로 전기 차량을 충전할 수 있게 된다.
또한, 통신 상황 등이 문제가 있는 경우에도 가장 최근 충전 정보를 이용함으로써 전기 차량이 효과적으로 충전될 수 있는 확률을 높일 수 있게 된다.
또한, 미리 설정된 정보가 없는 경우에도 사용자 설정값을 이용하여 전기 차량의 충전을 수행할 수 있으며, 사용자 설정값에 의해 충전이 성공하는 경우는 그 설정값을 이후 그 위치에서의 허용 전류 정보로 사용할 수 있게 된다.
도 1은 일반 가정의 전원으로부터 케이블 일체형 제어박스를 통해 전기 차량을 충전하는 예가 도시된 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 일체형 제어박스의 개략적인 블록도.
도 3은 서로 다른 상황에 따라 제어부가 수행하는 충전 전류 설정의 예를 도시한 표.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법을 수행하기 위한 개략적인 흐름도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 일체형 제어박스의 개략적인 블록도이다. 도 2에서, 케이블 일체형 제어박스(100)는 통신부(110), 제어부(120), 위치 확인부(130), 메모리부(140), 사용자 입력부(150), 및 디스플레이부(160)를 포함하며, 누전차단기(210), 콘센트(220)를 포함하는 가정용 전기 시스템(200)과 인렛(310), OBC(320), 및 배터리(330)를 포함하는 차량용 전기 시스템(300)과 연결되어 있다.
이때, 케이블 일체형 제어박스(100)의 각 구성 요소들은 하드웨어만으로도 구현될 수 있겠으나, 하드웨어 및 하드웨어상에서 동작하는 소프트웨어로 함께 구현되는 것이 일반적일 것이다.
도 2에서, 누전차단기(210)는 가정내 사용 부하량이 허용 전류를 넘어설 경우 전원 공급을 차단하고, 콘센트(220)는 누전 차단기(210)의 허용 전류 정보를 PLC 통신을 이용해 ICCB의 통신부(110)로 전달(가정내 기능이 있을 시)할 수 있다.
통신부(110)는 전력을 공급받기 위한 건물로부터 건물의 누전차단기 허용 전류 정보를 수신한다. 이때, 통신부(110)는 PLC 통신을 이용하여 가정의 누전차단기 및 차량의 OBC와 충전 정보를 통신할 수 있다.
제어부(120)는 허용 전류 정보에 따라 연결된 전기 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정한다. 가정에서 ICCB로 누전차단기 허용 전류 정보가 제공될 때 제공받은 누전차단 허용 전류 정보에 맞추어 ICCB의 충전 정보 설정하는 것이다.
이와 같은 구성에 의하면, 케이블 일체형 제어박스가 건물의 누전차단기 허용 정보를 수신하여 이에 따라 차량으로의 충전 정보를 자동 설정하므로, 국가 및 지역별로 가정내 누전차단기의 허용 전류의 용량이 상이한 경우에도 이를 감안하여 ICCB의 충전 정보를 다르게 설정할 수 있게 된다.
위치 확인부(130)는 케이블 일체형 제어박스(100)의 위치 정보를 획득한다. 이때, ICCB의 현재 위치 정보는 1차적으로 GPS 정보를 수신하여 검출하고, GPS 수신 불가 시 CDMA, WIFI, ZIGBee, 비콘 등의 방법으로 2차적으로 확인할 수 있다.
메모리부(140)는 위치 정보에 대응하는 누전 차단 허용 전류 정보를 저장한다. 이를 위해 메모리부(140)는 국가별(지역별) 위치에 대한 정격 전류 정보(누전 차단 허용 전류)의 테이블을 보유할 수 있다.
제어부(120)는 통신부(110)가 허용 전류 정보를 수신하지 못하는 경우 위치 정보에 대응하여 저장된 누전 차단 허용 전류 정보에 따라 충전 정보를 설정할 수 있다.
가정에서 ICCB로 누전차단기 허용 전류 정보가 제공되지 않을 때, 위치확인부(130)가 검출한 위치 정보와 메모리부(140)에 기저장된 국가별(지역별) 정격 전류 정보를 비교하여 ICCB 충전 정보를 설정하는 것이다.
이와 같은 구성에 의하면, 누전차단기의 허용 정보를 수신할 수 없는 경우에도, 그 위치 정보를 이용하여 건물의 누전 차단 허용 정보를 획득할 수 있게 된다.
사용자 입력부(150)는 허용 전류 정보와 함께 충전 정보를 산출하기 위한 안전율 정보를 입력받는다. 사용자에 의해 제어 정보 입력을 수행하기 위한 구성으로서, 터치 스크린이나 버튼 등의 형태로 구현될 수 있다. 도 2에는 사용자 입력부(150)가 터치스크린의 형태로 디스플레이부(160)와 일체로 구현된 예가 도시되어 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 건물의 전력 설비 상황뿐만 아니라 사용자의 충전 필요에 따라 케이블 일체형 제어박스의 충전 정보 설정을 변경할 수 있게 된다.
디스플레이부(160)는 ICCB 충전 상태 정보 출력하기 위한 구성으로서, 사용자 입력부(150)로부터 입력된 안전율 정보에 따라 전기 차량을 충전 중 충전 중단이 발생하는 경우 안전율 변경 요청 출력을 출력할 수 있다.
이와 같은 구성에 의하면, 사용자의 필요에 따라 충전 설정이 되는 경우에도 충전을 계속할 수 없는 상황이 발생하는 경우 사용자에게 이러한 상황을 통지할 수 있게 된다.
또한, 제어부(120)는 사용자 입력부(150)로부터 입력된 초기 설정 모드의 안전율 정보에 따라 전기 차량을 충전 중 충전 중단이 발생하는 경우 입력된 안전율을 미리 설정된 안전 모드로 자동 변경하여 충전 정보를 산출할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 사용자가 조치를 취할 수 없는 상황 또는 조치를 취하지 않는 경우에도 충전 중단 상황에 대한 대응 조치를 수행할 수 있게 된다.
또한, 통신부(110)는 전력을 공급받기 위한 건물로부터 건물의 실시간 부하량 정보를 더 수신하고, 제어부(120)는 실시간 부하량 정보에 따라 연결된 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 건물의 실시간 전력 상황을 반영하여 더욱 효율적으로 전기 차량을 충전할 수 있게 된다.
또한, 통신부(110)가 허용 전류 정보, 및 실시간 부하량 정보를 수신하지 못하고, 위치 확인부(130)가 케이블 일체형 제어박스의 위치 정보를 획득하지 못하는 경우, 제어부(120)는 최근 충전 정보를 다시 설정할 수 있다.
이와 같은 구성에 의하면, 통신 상황 등이 문제가 있는 경우에도 가장 최근 충전 정보를 이용함으로써 전기 차량이 효과적으로 충전될 수 있는 확률을 높일 수 있게 된다.
또한, 제어부(120)는 위치 정보에 대응하는 허용 전류 정보가 저장되지 않은 경우 사용자의 초기 설정 모드에 따라 충전 정보를 설정할 수 있으며, 메모리부(140)는 전기 차량으로의 전기 충전이 중단 없이 완료된 경우 위치 정보에 대응하여 충전 수행시의 전류 정보를 저장할 수 있다.
이와 같은 구성에 의하면, 미리 설정된 정보가 없는 경우에도 사용자 설정값을 이용하여 전기 차량의 충전을 수행할 수 있으며, 사용자 설정값에 의해 충전이 성공하는 경우는 그 설정값을 이후 그 위치에서의 허용 전류 정보로 사용할 수 있게 된다.
도 3은 서로 다른 상황에 따라 제어부가 수행하는 충전 전류 설정의 예를 도시한 표이다. 도 3에는 누전 차단기 허용 전류 수신, GPS 정보 수신, 보조위치 정보 수신, 메모리부 저장정보 부합, 가정내 사용 부하 실시간 확인 등의 여부에 따른 상황별로 제어부가 수행하는 충전 전류 설정의 예가 표로 정리되어 있다.
사용자의 초기 설정 충전 모드(안정적 충전 우선/빠른 충전 우선)에 따라 안전율(60%)은 변동 가능하다. 예를 들어, 안정적 충전 우선 모드일 때(기본 설정)에는 60%, 빠른 충전 우선 모드일 때에는 80~90%로 각각 설정될 수 있다.
이때, 빠른 충전 우선 모드로 충전 중 충전 중단 발생 시 모드 변경 요청 메뉴를 디스플레이할 수 있으며, 일정 시간 내 사용자로부터 모드 변경 입력 없을 시 안정적 충전 우선 모드로 자동 변경(충전 모드 변경완료 디스플레이)할 수 있다. 또한, 빠른 충전 우선 모드로 충전 중 충전 중단 발생 시 안정적 충전 우선 모드로 자동 변경(충전 모드 변경완료 디스플레이)될 수도 있다.
또한, 메모리부(140)에 저장되지 않은 상황 3, 상황 5에서 충전 전류 설정 시에는 사용자의 초기 설정 모드에 따라 안전율 변동 적용할 수 있으며, 메모리부(140)에 저장되지 않은 상황 3, 상황 5 에서 충전이 이상없이 완료된 경우에는 충전 위치 정보와 충전에 사용된 전류 정보를 메모리부에 신규 저장할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법을 수행하기 위한 개략적인 흐름도이다. 도 4에는 도 3에 정리된 상황별 충전 전류 설정의 예가 도시되어 있다.
먼저, 누전 차단기 허용전류 정보가 수신 가능한지를 판단하고(S110), 수신 가능한 경우(상황 1) 충전 전류를 허용전류 x 60%로 설정한다(S160).
수신 불가능한 경우, 제 1 위치확인부를 동작한 후(S120), GPS 정보가 수신 가능한지를 판단하고(S130), 수신 가능한 경우 메모리부 저장 테이블을 대조한 후(S140) 현재 위치의 누전 차단 허용전류를 확인하고(S150), 확인된 경우(상황 2) 충전 전류를 허용전류 x 60%로 설정한다(S160).
또한, 누전 차단기 허용전류 정보 수신 불가하고 GPS 정보를 수신하여 메모리부 저장 테이블을 대조하였으나(S140) 현재 위치의 누전 차단 허용전류가 확인되지 않은 경우(상황 3), 충전 전류를 최근에 사용된 저장된 충전 전류로 설정한다(S190).
이때, 최근 사용된 충전 전류로 설정하는 것이 아니라 미리 설정된 기본 설정 충전 전류로 설정하도록 구현될 수 있으며, 메모리부에 저장된 테이블 중 가장 가까운 위치의 충전 정보에 따라 설정하도록 구현될 수도 있다.
메모리부가 충전이 수행된 모든 이력과 이에 대응하는 위치 정보를 저장하고 충전이 수행되었던 가장 가까운 위치에서 진행했던 충전 정보에 맞추어 충전 전류를 설정하는 것이다.
또한, 누전 차단기 허용전류 정보 및 GPS 정보 수신이 불가능하고, 다른 위치확인수단으로 현재 위치를 확인한 후(S170) 위치 정보 수신을 판단하고(S180), 위치 정보가 수신되고 메모리부 저장 테이블을 대조 결과 현재 위치의 누전 차단 허용전류가 확인된 경우(상황 4), 충전 전류 설정을 허용전류 x 60%로 설정한다(S160).
또한, 누전 차단기 허용전류 정보 및 GPS 정보 수신이 불가하고 다른 위치확인수단으로 현재 위치를 확인하여 메모리부 저장 테이블을 대조 결과(S140) 현재 위치의 누전 차단 허용전류가 확인되지 않은 경우(상황 5), 충전 전류는 최근에 사용된 저장된 충전 전류로 설정한다(S190).
이때, 상황 3에서와 마찬가지로 상황 5의 경우에도, 최근 사용된 충전 전류로 설정하는 것이 아니라 미리 설정된 기본 설정 충전 전류로 설정하도록 구현될 수 있으며, 메모리부에 저장된 테이블 중 가장 가까운 위치의 충전 정보에 따라 설정하도록 구현될 수도 있다.
메모리부가 충전이 수행된 모든 이력과 이에 대응하는 위치 정보를 저장하고 충전이 수행되었던 가장 가까운 위치에서 진행했던 충전 정보에 맞추어 충전 전류를 설정하는 것이다.
또한, 가정내 사용 부하량의 실시간 확인이 가능한 경우(상황 6), 충전 전류는 허용 전류 -가정내 사용 부하량으로 설정한다.
마지막으로, 설정된 정보를 OBC로 제공한다. ICCB의 충전 설정 정보가 OBC로 전달되면, OBC는 충전 설정 정보에 맞추어 전원 공급원으로부터 충전 전류를 수급하게 된다.
본 발명에 의하면, ICCB를 이용해 가정용 AC 전원으로 전기 자동차를 충전함에 있어서, 국가 및 지역별로 가정내 누전차단기의 허용 전류의 용량이 상이한 경우를 감안하여 ICCB의 충전 정보를 다르게 설정할 수 있게 된다.
본 발명에 따라, 누전차단기의 허용 전류 용량에 따라 ICCB의 충전 정보를 다르게 설정하게 되면, 하나의 ICCB를 통해 모든 국가에서 전기 자동차의 충전을 할 수 있게 된다. 또한, 현재 충전이 진행되는 곳에서 최적의 충전 전류를 이용 가능하므로 충전 효율이 상승하게 된다.
본 발명이 비록 일부 바람직한 실시예에 의해 설명되었지만, 본 발명의 범위는 이에 의해 제한되어서는 아니 되고, 특허청구범위에 의해 뒷받침되는 상기 실시예의 변형이나 개량에도 미쳐야 할 것이다.
100: 제어박스
110: 통신부
120: 제어부
130: 위치 확인부
140: 메모리부
150: 사용자 입력부
160: 디스플레이부
200: 가정용 전기 시스템
210: 누전차단기
220: 콘센트
300: 차량용 전기 시스템
310: 인렛
320: OBC
330: 배터리

Claims (17)

  1. 전력을 공급받기 위한 건물로부터 상기 건물 누전차단기의 허용 전류 정보를 수신하는 통신부; 및
    상기 허용 전류 정보에 따라 연결된 전기 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정하는 제어부를 포함하는 케이블 일체형 제어박스로서,
    상기 허용 전류 정보와 함께 상기 충전 정보를 산출하기 위한 안전율 정보를 입력받기 위한 사용자 입력부; 및
    상기 사용자 입력부로부터 입력된 안전율 정보에 따라 상기 전기 차량을 충전 중 충전 중단이 발생하는 경우 안전율 변경 요청 출력을 출력하는 디스플레이부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 케이블 일체형 제어박스의 위치 정보를 획득하는 위치 확인부; 및
    상기 위치 정보에 대응하는 상기 허용 전류 정보를 저장하는 메모리부를 더 포함하며,
    상기 제어부는 상기 통신부가 상기 허용 전류 정보를 수신하지 못하는 경우 상기 위치 정보에 대응하여 저장된 누전 차단 허용 전류 정보에 따라 상기 충전 정보를 설정하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 제어부는 상기 사용자 입력부로부터 입력된 초기 설정 모드의 안전율 정보에 따라 상기 전기 차량을 충전 중 충전 중단이 발생하는 경우 입력된 안전율을 미리 설정된 안전 모드로 자동 변경하여 상기 충전 정보를 산출하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 통신부는 전력을 공급받기 위한 건물로부터 상기 건물의 실시간 부하량 정보를 더 수신하고,
    상기 제어부는 상기 실시간 부하량 정보에 따라 연결된 전기 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 통신부가 상기 허용 전류 정보, 및 상기 실시간 부하량 정보를 수신하지 못하고, 상기 위치 확인부가 케이블 일체형 제어박스의 위치 정보를 획득하지 못하는 경우,
    상기 제어부는 최근의 충전 정보를 다시 설정하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제어부는 상기 위치 정보에 대응하는 허용 전류 정보가 저장되지 않은 경우 사용자의 초기 설정 모드에 따라 상기 충전 정보를 설정하며,
    상기 메모리부는 상기 전기 차량으로의 전기 충전이 중단 없이 완료된 경우 상기 위치 정보에 대응하여 상기 충전 수행시의 전류 정보를 저장하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스.
  9. 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법으로서,
    전력을 공급받기 위한 건물로부터 상기 건물 누전차단기의 허용 전류 정보를 수신하는 통신 단계; 및
    상기 허용 전류 정보에 따라 연결된 전기 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정하는 제어 단계를 포함하는 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법으로서,
    상기 허용 전류 정보와 함께 상기 충전 정보를 산출하기 위한 안전율 정보를 입력받기 위한 사용자 입력 단계; 및
    상기 사용자 입력 단계로부터 입력된 안전율 정보에 따라 상기 전기 차량을 충전 중 충전 중단이 발생하는 경우 안전율 변경 요청 출력을 출력하는 디스플레이단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 케이블 일체형 제어박스의 위치 정보를 획득하는 위치 확인 단계; 및
    상기 위치 정보에 대응하는 상기 허용 전류 정보를 저장하는 저장 단계를 더 포함하며,
    상기 제어 단계는 상기 통신 단계가 상기 허용 전류 정보를 수신하지 못하는 경우 상기 위치 정보에 대응하여 저장된 누전 차단 허용 전류 정보에 따라 상기 충전 정보를 설정하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 제어 단계는 상기 사용자 입력 단계로부터 입력된 초기 설정 모드의 안전율 정보에 따라 상기 전기 차량을 충전 중 충전 중단이 발생하는 경우 입력된 안전율을 미리 설정된 안전 모드로 자동 변경하여 상기 충전 정보를 산출하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 통신 단계는 전력을 공급받기 위한 건물로부터 상기 건물의 실시간 부하량 정보를 더 수신하고,
    상기 제어 단계는 상기 실시간 부하량 정보에 따라 연결된 전기 차량으로 충전될 충전 정보를 산출하여 설정하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 통신 단계에서 상기 누전차단기 허용 전류 정보, 및 상기 실시간 부하량 정보를 수신하지 못하고, 상기 위치 확인 단계에서 케이블 일체형 제어박스의 위치 정보를 획득하지 못하는 경우,
    상기 제어 단계는 최근의 충전 정보를 다시 설정하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 제어 단계는 상기 위치 정보에 대응하는 상기 허용 전류 정보가 저장되지 않은 경우 사용자의 초기 설정 모드에 따라 상기 충전 정보를 설정하며,
    상기 저장 단계는 상기 전기 차량으로의 전기 충전이 중단 없이 완료된 경우 상기 위치 정보에 대응하여 상기 충전 수행시의 전류 정보를 저장하는 것을 특징으로 하는 케이블 일체형 제어박스의 충전 제어 방법.
  17. 청구항 9, 10, 13 내지 청구항 16 중 어느 한 청구항의 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체.

KR1020170183917A 2017-12-29 2017-12-29 케이블 일체형 제어박스, 그 충전 제어 방법, 및 상기 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체 KR102029367B1 (ko)

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