KR102027918B1 - 차량의 에어백 쿠션 및 그 폴딩방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 에어백 쿠션 및 그 폴딩방법에 관한 것으로서, 특히, 에어백 쿠션에 접철 봉제부가 구비됨은 물론, 운전석과 조수석 사이의 중간석에 탑승한 중간석 탑승객을 효과적으로 보호할 수 있는 폴딩방법이 적용됨으로써 탑승객을 효율적으로 보호할 수 있는 이점을 제공한다.

Description

차량의 에어백 쿠션 및 그 폴딩방법{A airbag cushion and folding method for the same}

본 발명은 차량의 에어백 쿠션 및 그 폴딩방법에 관한 것으로서, 조수석 탑승객의 전방에 배치된 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션을 운전석과 상기 조수석 사이에 구비된 중간석에 착석한 중간석 탑승객을 향하여 효율적으로 전개시키는 차량의 에어백 쿠션 및 그 폴딩방법에 관한 것이다.

일반적으로, 상용차로 불리는 트럭 및 봉고차는 운전석과 조수석이 필수적으로 구비되고, 운전석과 조수석 사이에 임시로 승객이 착석할 수 있도록 중간석이 구비된다.

도 1은 종래 기술에 따른 상용차의 일반적인 좌석 배치도와 조수석 에어백 모듈의 전개 모습을 나타낸 개념도이다.

종래 기술에 따른 상용차가 충돌사고로 인해 조수석 에어백 모듈(미도시)이 작동되면, 도 1에 도시된 바와 같이, 조수석(20B) 전방의 대쉬보드(10)에 은닉되게 설치된 조주석 에어백 모듈이 작동하여 탑승객(D)을 향하여 에어백 쿠션(30)이 전개된다.

그러나, 종래 기술에 따른 상용차의 경우, 상기 운전석(20A)과 조수석(20B) 사이의 중간석(20C)에 착석한 중간석 탑승객을 별도로 보호하는 에어백 모듈이 설치되어 있지 않은 경우가 대부분이어서, 차량의 충돌사고가 발생되면 중간석 탑승객의 상해가 매우 큰 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조수석 탑승객의 전방에 배치된 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션을 운전석과 상기 조수석 사이에 구비된 중간석에 착석한 중간석 탑승객을 향하여 효율적으로 전개시키는 차량의 에어백 쿠션 및 그 폴딩방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 바람직한 일실시예는, 인플레이터와 연통된 공기 주입구가 형성된 리어 패널과, 상기 리어 패널의 전방에 봉제 결합된 프론트 패널을 포함하고, 상기 프론트 패널에는, 상기 공기 주입구를 통하여 압축 공기가 주입될 때, 탑승객이 위치된 방향으로의 에어백 쿠션의 전개를 유도하도록 'Ω' 형상의 단면을 가지도록 접철 형성된 접철 봉제부가 구비된다.

여기서, 상기 접철 봉제부는, 상기 공기 주입구가 배치된 곳이 탑승객 중 조수석에 위치된 조수석 탑승객에 가까울 때, 상기 공기 주입구를 기준으로 상기 조수석 탑승객으로부터 먼 곳에 배치될 수 있다.

또한, 상기 공기 주입구를 기준으로 상기 접철 봉제부가 구비된 부분을 먼저 폴딩한 후 반대쪽 부분을 폴딩하고, 상기 공기 주입구를 기준으로 탑승객의 아래쪽 부분으로 전개되는 부분을 먼저 폴딩한 후 반대쪽 부분을 폴딩하여 에어백 쿠션 하우징에 설치될 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법의 바람직한 일실시예는, 인플레이터와 연통되는 공기 주입구가 형성된 리어 패널 및 상기 리어 패널의 전방에 봉제 결합된 프론트 패널로 이루어진 에어백 쿠션을 폴딩시키는 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법에 있어서, 상기 공기 주입구가 탑승객 중 조수석 탑승객에 가깝게 배치될 때, 상기 공기 주입구를 기준으로 상기 조수석 탑승객으로부터 먼 곳에 해당하는 부분을 폴딩하는 제1폴딩 단계와, 상기 공기 주입구를 기준으로 상기 조수석 탑승객으로부터 가까운 곳에 해당하는 부분을 폴딩하는 제2폴딩 단계와, 상기 공기 주입구를 기준으로 상기 탑승객의 아래쪽 부분으로 전개되는 부분을 폴딩하는 제3폴딩 단계와, 상기 공기 주입구를 기준으로 상기 탑승객의 위쪽 부분으로 전개되는 부분을 폴딩하는 제4폴딩 단계를 포함하고, 상기 제1폴딩 단계에서 제4폴딩 단계까지 순차적으로 폴딩하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1폴딩 단계는, 상기 리어 패널과 상기 프론트 패널의 테두리가 접하는 부분을 상기 공기 주입구 측으로 소정길이 턱인시키는 턱인 폴딩 과정과, 상기 턱인 폴딩 과정에 의하여 접힌 부분을 상기 프론트 패널의 전방측으로 접는 제1오버랩 폴딩 과정을 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1오버랩 폴딩 과정은 상기 공기 주입구를 덮도록 오버랩시켜 폴딩시키는 과정일 수 있다.

또한, 상기 제1폴딩 단계는, 상기 제1오버랩 폴딩 과정 후에, 상기 공기 주입구로 오버랩된 부분 일부를 반대측으로 폴딩시키는 제1엔드 폴딩 과정을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제2폴딩 단계는, 상기 리어 패널과 상기 프론트 패널의 테두리가 접하는 부분을 상기 공기 주입구를 덮도록 오버랩시켜 폴딩시키는 제2오버랩 폴딩 과정과, 상기 제2오버랩 폴딩 과정 후에, 상기 공기 주입구로 오버랩된 부분 일부를 반대측으로 폴딩시키는 제2엔드 폴딩 과정을 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션 및 그 폴딩방법의 바람직한 일실시예는, 운전석과 조수석 사이의 중간석에 탑승한 중간석 탑승객을 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션을 이용하여 효과적으로 보호할 수 효과를 가진다.

도 1은 종래 기술에 따른 상용차의 일반적인 좌석 배치도와 조수석 에어백 모듈의 전개 모습을 나타낸 개념도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션이 포함된 조수석 에어백 모듈을 나타낸 분해 사시도이며,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 전개 모습을 나타낸 개념도이고,
도 4a 내지 도 4l은 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법을 나타낸 평면도 및 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션 및 그 폴딩방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션이 포함된 조수석 에어백 모듈을 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량에 에어백 쿠션의 전개 모습을 나타낸 개념도이다.

먼저 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 바람직한 일실시예를 설명한다.

본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 바람직한 일실시예는, 도 2에 참조된 바와 같이, 조수석 에어백 모듈(PAB)과 관련된다.

상기 조수석 에어백 모듈(PAB)은, 도 2에 참조된 바와 같이, 인플레이터(50)와, 에어백 쿠션(200)을 수용하는 에어백 쿠션 하우징(40)과, 상기 에어백 쿠션 하우징(40)을 대쉬보드(110)에 결합시키는 브라켓(70)과, 상기 에어백 쿠션(200)을 고정시키는 리테이너(60)를 포함한다.

상기 에어백 쿠션 하우징(40)의 내부에, 도 3에 참조된 바와 같이, 차량의 충돌사고 발생시 전개되는 상기 에어백 쿠션(200)이 폴딩되어 보관된다. 이와 같이 폴딩된 상기 에어백 쿠션(200)은 본래 상기 조수석(120B)에 착석한 조수석 탑승객(D2)을 향하여 전개되도록 구비된다.

에어백 쿠션(200)은, 도 3에 참조된 바와 같이, 대략 운전석과 조수석(120B) 사이에 위치된 중간석(120C)에 탑승한 중간석 탑승객(D1)을 보호할 수 있는 크기로 형성된다.

보다 상세하게는, 도 4a 내지 도 4l에 참조된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(200)은, 상기 인플레이터(50)의 작동으로부터 발생한 압축 공기가 주입되도록 상기 인플레이터(50)와 연통되는 공기 주입구(210)가 형성된 리어 패널(미도시)과, 상기 리어 패널의 전방에 배치되어 실질적으로 상기 에어백 쿠션(200)의 만충시 탑승객을 향하여 부풀어지는 프론트 패널(미도시)을 포함한다.

한편, 상기 프론트 패널에는 도 4a에 참조된 바와 같이, 상기 공기 주입구(210)를 통하여 압축 공기가 주입될 때, 탑승객이 위치된 방향(즉, 차량의 후방측)으로의 상기 에어백 쿠션(200)의 전개를 유도하는 접철 봉제부(300)가 구비될 수 있다.

상기 접철 봉제부(300)는, 접철 형상이 형성되도록 미리 접혀져 있되, 대략 'Ω' 형상의 단면을 가지도록 접혀져 있는 것이 바람직하다. 이와 같은 접철 봉제부(300)는, 특히 중간석(120C)에 착석한 중간석 탑승객(D1)을 향하여 전개되도록 유도하는 역할을 한다.

보다 상세하게는, 상기 공기 주입구(210)는 상기 인플레이터(50)와 연통되도록 구비되고, 상기 인플레이터(50)는 상기 조수석(120B)에 가까운 대쉬보드(110)에 구비되는 것으로 가정할 때, 상기 접철 봉제부(300)는, 도면상 왼쪽, 즉 상기 공기 주입구(210)를 기준으로, 상기 조수석 탑승객(D2)으로부터 먼 곳에 배치된다. 이는, 상기 조수석 탑승객(D2)으로부터 먼 곳은 상기 조수석(120B)과 상기 운전석 사이에 해당되는 바, 상기 중간석(120C)에 탑승한 중간석 탑승객(D1)을 향하여 상기 에어백 쿠션(200)의 전개가 유도되도록 하기 위함이다.

상기 에어백 쿠션(200)은 상기 공기 주입구(210)를 기준으로 상기 접철 봉제부(300)가 구비된 부분을 먼저 폴딩한 후 반대쪽 부분을 폴딩하고, 상기 공기 주입구(210)를 기준으로 탑승객의 아래쪽 부분으로 전개되는 부분을 먼저 폴딩한 후 반대쪽 부분을 폴딩한 상태로 상기 에어백 쿠션 하우징(40)에 보관된다.

보다 상세하게는, 도 4a 내지 도 4l에 참조된 바와 같이, 도면의 좌측을 운전석이 구비된 곳이라 하고 도면의 우측을 조수석(120B)이 구비된 곳이라 하며, 상기 공기 주입구(210)가 상기 조수석(120B)의 직전방에 배치되었다고 가정할 때, 상기 에어백 쿠션(200)은, 왼쪽을 먼저 폴딩한 후 오른쪽을 폴딩하고, 아래쪽을 먼저 폴딩한 후 위쪽을 폴딩하는 것이다.

이는 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법과 직접적으로 관련되므로 이하에서는, 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면(특히, 도 4a 내지 도 4l)을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법의 바람직한 일실시예는, 도 4a 내지 도 4l에 참조된 바와 같이, 상기 공기 주입구(210)가 탑승객 중 상기 조수석 탑승객(D2)에 가깝게 배치된다고 가정할 때, 상기 공기 주입구(210)를 기준으로 상기 조수석 탑승객(D2)으로부터 먼 곳에 해당하는 부분을 폴딩하는 제1폴딩 단계와, 상기 제1폴딩 단계 후 상기 공기 주입구(210)를 기준으로 상기 조수석 탑승객(D2)으로부터 가까운 곳에 해당하는 부분을 폴딩하는 제2폴딩 단계와, 상기 제2폴딩 단계 후 상기 공기 주입구(210)를 기준으로 상기 탑승객의 아래쪽 부분으로 전개되는 부분을 폴딩하는 제3폴딩 단계와, 상기 제3폴딩 단계 후 상기 공기 주입구(210)를 기준으로 상기 탑승객의 위쪽 부분으로 전개되는 부분을 폴딩하는 제4폴딩 단계를 포함한다.

여기서, 상기 에어백 쿠션(200)이 폴딩되는 방향은 특별히 언급되지 않은 이상 상기 프론트 패널이 보이는 면이 향하는 방향을 후방이라고 정의하면 후방으로 폴딩되는 것으로 전제하여 설명한다.

또한, 상기 제1폴딩 단계에서 상기 제4폴딩 단계까지는 순차적으로 폴딩될 필요성이 있다.

상기 제1폴딩 단계는, 도 4b 및 도 4c에 참조된 바와 같이, 상기 리어 패널과 상기 프론트 패널의 테두리가 접하는 부분을 상기 공기 주입구(210) 측으로 소정길이 턱인(Tuck-In)시키는 턱인 폴딩 과정과, 상기 턱인 폴딩 과정에 의하여 접힌 부분을 상기 프론트 패널의 전방측으로 접는 제1오버랩 폴딩 과정을 포함할 수 있다.

여기서, 턱인(Tuck in)이라 함은 도면상 왼쪽 부분에 해당하는 단부가 상기 리어 패널과 상기 프론트 패널 사이로 말려들어가는 식으로 접혀지는 것을 의미한다.

상기 제1오버랩 폴딩 과정은 상기 공기 주입구(210)를 덮도록 오버랩시켜 폴딩시키는 과정이다. 물론, 상기 제1오버랩 폴딩 과정에 의하여 상기 공기 주입구(210)를 오버랩되는 부분은 후술하는 제1엔드 폴딩 과정에 의하여 일부가 반대측으로 폴딩되게 된다.

즉, 상기 제1폴딩 단계는, 도 4d에 참조된 바와 같이, 상기 제1오버랩 폴딩 과정 후에, 상기 공기 주입구(210)로 오버랩된 부분 일부를 반대측으로 폴딩시키는 제1엔드 폴딩 과정을 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 제2폴딩 단계는, 도 4e 및 도 4f에 참조된 바와 같이, 상기 리어 패널과 상기 프론트 패널의 테두리가 접하는 부분을 상기 공기 주입구(210)를 덮도록 오버랩시켜 폴딩시키는 제2오버랩 폴딩 과정과, 상기 제2오버랩 폴딩 과정 후에, 상기 공기 주입구(210)로 오버랩된 부분 일부를 반대측으로 폴딩시키는 제2엔드 폴딩 과정을 포함할 수 있다.

상기 제3폴딩 단계는, 도 4g 및 도 4h에 참조된 바와 같이, 상기 공기 주입구(210)를 기준으로 상기 탑승객의 아래쪽 부분으로 전개되는 부분을 말아서 폴딩시키는 단계이다. 여기서, 상기 제3폴딩 단계는 적어도 상기 공기 주입구(210)를 오버랩하도록 폴딩시킬 수 있다.

마지막으로, 제4폴딩 단계는, 도 4j 및 도 4k에 참조된 바와 같이, 제3폴딩 단계와 동일하게 상기 공기 주입구(210)를 기준으로 상기 탑승객의 위쪽 부분으로 전개되는 부분을 말아서 폴딩시키는 단계이다. 이때, 최종적으로 상기 제3폴딩 단계에 의하여 폴딩된 부분을 완전히 덮도록 폴딩시키는 것으로 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법을 종료하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션과 그 폴딩방법의 작동 모습을 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량이 주행 중 충돌사고가 발생하면, 상기 인플레이터(50)가 작동하면서 고압의 압축 공기가 순간적으로 발생하면서 상기 공기 주입구(210)를 통하여 고속 주입된다.

이때, 상기 접철 봉제부(300)에 의하여 중간석 탑승객(D1)에의 전개가 매우 용이하고, 상기 제1폴딩 단계의 상기 턱인 폴딩 과정에 의하여 접힌 부분이 조수석 탑승객(D2)으로부터 중간석 탑승객(D1)을 향하여 열려 있는 구조로써 중간석 탑승객(D1)을 향한 전개가 더욱 용이한 이점이 있다.

이와 같은 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션과 그 폴딩방법의 바람직한 일실시예에 의하면 중간석 탑승객(D1)의 보호를 위한 별도의 에어백 모듈을 준비하지 않고서도 기존의 조수석 에어백 모듈(PAB)에 수용되는 에어백 쿠션(200)의 형상 및 폴딩방법의 변화만으로도 충분히 중간석 탑승객(D1)을 보호할 수 있어 원가를 절감함은 물론 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

이상, 본 발명에 따른 차량의 에어백 쿠션과 그 폴딩방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.

PAB: 조수석 에어백 모듈 40: 쿠션 하우징
50: 인플레이터 60: 리테이너
70: 브라켓 200: 에어백 쿠션
210: 공기 주입구 300: 접철 봉제부

Claims (8)

1. 차량의 조수석에 가까운 대시보드에 구비되는 인플레이터와 연통된 공기 주입구가 형성된 리어 패널과,
   상기 리어 패널의 전방에 봉제 결합되되, 조수석으로부터 운전석과 조수석 사이에 배치된 중간석까지 에어백 쿠션이 전개되도록 유도하는 'Ω' 형상의 단면을 갖는 접철 봉제부를 구비하는 프론트 패널을 포함하고,
   상기 리어 패널과 상기 프론트 패널의 테두리가 접하는 부분은, 상기 공기 주입구 측으로 소정의 길이만큼 턱인(tuck in)되는 것인 차량의 에어백 쿠션.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 접철 봉제부는,
   상기 공기 주입구가 배치된 곳이 탑승객 중 조수석에 위치된 조수석 탑승객에 가까울 때, 상기 공기 주입구를 기준으로 상기 조수석 탑승객으로부터 먼 곳에 배치된 차량의 에어백 쿠션.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 공기 주입구를 기준으로 상기 접철 봉제부가 구비된 부분을 먼저 폴딩한 후 반대쪽 부분을 폴딩하고,
   상기 공기 주입구를 기준으로 탑승객의 아래쪽 부분으로 전개되는 부분을 먼저 폴딩한 후 반대쪽 부분을 폴딩하여 에어백 쿠션 하우징에 설치되는 차량의 에어백 쿠션.
   
4. 인플레이터와 연통되는 공기 주입구가 형성된 리어 패널 및 상기 리어 패널의 전방에 봉제 결합된 프론트 패널로 이루어진 에어백 쿠션을 폴딩시키는 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법에 있어서,
   상기 공기 주입구가 탑승객 중 조수석 탑승객에 가깝게 배치될 때,
   상기 공기 주입구를 기준으로 상기 조수석 탑승객으로부터 먼 곳에 해당하는 부분을 폴딩하며, 상기 리어 패널과 상기 프론트 패널의 테두리가 접하는 부분을 상기 공기 주입구 측으로 소정길이 턱인시키는 턱인 폴딩 과정을 포함하는 제1폴딩 단계;
   상기 공기 주입구를 기준으로 상기 조수석 탑승객으로부터 가까운 곳에 해당하는 부분을 폴딩하며, 상기 리어 패널과 상기 프론트 패널의 테두리가 접하는 부분을 상기 공기 주입구를 덮도록 오버랩시켜 폴딩시키는 제2오버랩 폴딩 과정을 포함하는 제2폴딩 단계;
   상기 공기 주입구를 기준으로 상기 탑승객의 아래쪽 부분으로 전개되는 부분을 폴딩하는 제3폴딩 단계; 및
   상기 공기 주입구를 기준으로 상기 탑승객의 위쪽 부분으로 전개되는 부분을 폴딩하는 제4폴딩 단계;를 포함하고,
   상기 제1폴딩 단계에서 제4폴딩 단계까지 순차적으로 폴딩하는 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 제1폴딩 단계는,
   상기 턱인 폴딩 과정에 의하여 접힌 부분을 상기 프론트 패널의 전방측으로 접는 제1오버랩 폴딩 과정을 포함하는 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 제1오버랩 폴딩 과정은 상기 공기 주입구를 덮도록 오버랩시켜 폴딩시키는 과정인 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법.
   
7. 청구항 5에 있어서,
   상기 제1폴딩 단계는,
   상기 제1오버랩 폴딩 과정 후에, 상기 공기 주입구로 오버랩된 부분 일부를 반대측으로 폴딩시키는 제1엔드 폴딩 과정을 더 포함하는 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법.
   
8. 청구항 4에 있어서,
   상기 제2폴딩 단계는,
   상기 제2오버랩 폴딩 과정 후에, 상기 공기 주입구로 오버랩된 부분 일부를 반대측으로 폴딩시키는 제2엔드 폴딩 과정을 포함하는 차량의 에어백 쿠션의 폴딩방법.

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