KR102009235B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 공기유입구로부터 출구측으로 이어지며 안내벽에 의해 구획된 제1공기유로 및 제2공기유로와, 제1공기유로의 출구측에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트와, 제2공기유로의 상단 출구측 및 하단 출구측에 각각 형성된 전방 플로어 벤트 및 후방 플로어 벤트를 구비하는 공조케이스, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트의 개도를 각각 조절하도록 공조케이스에 설치되는 디프로스트 도어, 페이스 도어, 전방 플로어 도어 및 후방 플로어 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 후방 플로어 도어는 전방 플로어 도어와 개폐동작이 연동되도록 링크부재에 의해 연결 설치되며, 후방 플로어 도어는 제1공기유로 및 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 제2공기유로 측으로 회동되면서 전방 플로어 벤트와 후방플로어 벤트 사이의 제2공기유로를 분리 차단시켜 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기가 제2공기유로를 통해 전방 플로어 벤트로 이동되는 것을 차단시키는 차량용 공조장치를 제공한다.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 실내의 플로어로 공기를 토출시키는 후방 플로어 벤트에 설치되는 후방 플로어 도어의 개방시, 전석과 후석으로 토출되는 공기의 풍량 비율을 안정적으로 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍장치(Blower)에 의해 차실내로 유입된 내기 또는 외기를 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(Heater Core) 측으로 선택적으로 통과시켜 열교환 시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트 벤트(Defrost Vent), 페이스 벤트(Face Vent) 및 플로어 벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내에 분배함으로써, 차실내가 냉방 또는 난방되도록 한다.
이러한 공조장치는, 송풍장치, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 독립적으로 구성된 쓰리피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 및 송풍기, 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구분할 수 있다.
그런데, 종래의 차량용 공조장치는 냉방 또는 난방용 공기가 차량 실내 전방의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)에 설치된 벤트 덕트(Vent Duct)로만 토출되도록 구성되어 있으므로, 실내공간이 넓은 차량이나 고급승용차와 같은 차량의 경우에 있어서는, 후석까지 냉방 또는 난방 효과를 충분하게 제공할 수 없는 문제점이 있다. 즉, 종래에는 전방 플로어 벤트(Front Floor Vent)를 통해 전석으로 공기가 토출되면서 상당량의 풍량이 손실되는 바, 후방 플로어 벤트(Rear Floor Vent)를 통해 후석으로 토출되는 공기의 풍량이 감소되면서 차량 실내의 냉방 또는 난방 효과가 저하된다.
이에 따라, 냉방 또는 난방모드시, 공기유입구로부터 유입된 공기가 뒷좌석쪽으로도 적절한 비율로 토출되도록, 공기유로 상에 후방 플로어 벤트와 상기 후방 플로어 벤트의 개폐를 조절하는 후방 플로어 도어(Rear Floor Door)를 별도로 형성한 후석공조장치가 적용되고 있다.
이러한, 후석공조장치는 대한민국 공개특허공보 제2005-0110962호에 제시되고 있다.
그러나, 선출원된 종래의 공조장치는 후방 플로어 도어의 개방시, 제2공기유로 상의 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트가 차단되지 않고 연통된 상태가 되는 바, 공기유입구에서 후방 플로어 도어를 지나 후방 플로어 벤트로 바로 토출되는 공기 중 일부가 전방 플로어 벤트로 토출되면서 후방 플로어 벤트로 전체 토출량이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은, 후방 플로어 벤트에 설치된 후방 플로어 도어의 개방시, 공기유입구에서 후방 플로어 도어를 통해 후방 플로어 벤트로 바로 토출되는 공기가 전방 플로어 벤트로 유입되는 것을 차단하여, 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기의 풍량이 저하되는 것을 방지하는 차량용 공조장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 상기 공기유입구로부터 출구측으로 이어지며 안내벽에 의해 구획된 제1공기유로 및 제2공기유로와, 상기 제1공기유로의 출구측에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트와, 상기 제2공기유로의 상단 출구측 및 하단 출구측에 각각 형성된 전방 플로어 벤트 및 후방 플로어 벤트를 구비하는 공조케이스, 상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스에 설치되는 디프로스트 도어, 페이스 도어, 전방 플로어 도어 및 후방 플로어 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 후방 플로어 도어는 상기 전방 플로어 도어와 개폐동작이 연동되도록 링크부재에 의해 연결 설치되며, 상기 후방 플로어 도어는 상기 제1공기유로 및 상기 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 상기 제2공기유로 측으로 회동되면서 상기 전방 플로어 벤트와 상기 후방플로어 벤트 사이의 상기 제2공기유로를 분리 차단시켜 상기 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기가 상기 제2공기유로를 통해 상기 전방 플로어 벤트로 이동되는 것을 차단시키는 차량용 공조장치를 제공한다.
또한, 상기 링크부재는, 상기 전방 플로어 도어에 의해 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로의 연통상태가 차단되도록 폐쇄 동작할 경우, 상기 후방 플로어 도어도 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로의 연통이 차단되도록 폐쇄 동작하게 되며, 상기 전방 플로어 도어에 의해 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로가 연통되도록 개방 동작할 경우, 상기 후방 플로어 도어도 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로가 상호 연통되도록 개방 동작하게 될 수 있다.
또한, 상기 링크부재는, 상기 전방 플로어 도어의 힌지 부분에 결합되는 제1연결부와, 상기 후방 플로어 도어의 힌지 부분에 결합되는 제2연결부와, 길이방향 양단이 각각 상기 제1연결부와 상기 제2연결부에 회전 가능하게 결합되어, 상기 전방 플로어 도어와 상기 후방 플로어 도어를 연동되게 하는 연결바를 포함할 수 있다.
또한, 상기 링크부재에는 상기 공조케이스에 회전 가능하게 설치된 상태로 레버의 일단이 연결 구비된 캠을 더 포함하고, 상기 제1연결부의 일측에는 레버연결슬롯이 형성되고, 상기 레버 타단이 상기 레버연결슬롯에 회전 가능하게 연결될 수 있다.
또한, 상기 안내벽의 일측에는 후석배출공이 관통 형성되며, 상기 후방 플로어 도어는 상기 후석배출공을 개폐할 수 있도록 일단을 상기 안내벽에 회동 가능하게 힌지 결합하며, 상기 후방 플로어 도어의 일단을 중심축으로 회동하면서 상기 제1공기유로 및 상기 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 상기 후방 플로어 도어의 타단은 상기 제2공기유로 방향으로 이동된 상태에서 상기 제2공기유로 내측면과 면접촉되면서 상기 제2공기유로를 밀폐시킬 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 전방 플로어 도어와 후방 플로어 도어를 개폐동작이 상호 연동되도록 링크부재로 연결 설치한 바, 전방 플로어 도어가 공기를 전방 플로어 벤트로 배출될 수 있게 개방된 상태가 되면, 후방 플로어 도어도 공기를 후방 플로어 벤트로 배출되도록 개방 상태가 되는데, 후방 플로어 도어가 제2공기유로 측으로 회동되면서 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트 사이의 제2공기유로를 분리 차단시켜 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기가 제2공기유로를 통해 전방 플로어 벤트로 이동되는 것을 차단시켜, 후방 플로어 벤트로의 공기 토출량이 감소하는 것을 방지하여 차량 실내의 공기조화의 효율을 극대화시키게 된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 단면도이다.
도 2는 도 1의 후방 플로어 도어 개방시 상태단면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 단면도이다. 도 1을 참조하면, 일실시예에 따른 상기 차량용 공조장치(100)는, 출구측에 각각 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 및 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116), 전방 플로어 도어(117a) 및 후방 플로어 도어(117b)를 포함한다.
상기 공조케이스(110)의 일측, 즉 입구측에는 공기유입구(111a)가 형성되고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에는 각각 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)가 형성된다. 여기서, 상기 공조케이스(110) 내측은 상기 공기유입구(111a)로부터 출구측으로 제1공기유로(111b) 및 제2공기유로(111c)가 구획 형성된다. 이때, 상기 제1공기유로(111b) 및 제2공기유로(111c)은 안내벽(111d)에 의해 구획된다. 여기서, 상기 안내벽(111d)의 일측, 보다 바람직하게는 전방 플로어 벤트(114a)와 상기 후방 플로어 벤트(114b) 사이에 위치하는 부분에는 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)를 연통시키는 후석배출공(111e)이 관통 형성된다. 이러한, 상기 후석배출공(111e)은 상기 공기유입구(111a)를 통해 유입되는 공기를 바로 상기 후방 플로어 벤트(114b)로 토출될 수 있게 하는 통로로, 상기 후방 플로어 도어(117b)에 의해 개폐가 이루어지게 된다. 즉, 상기 후석배출공(111e)을 개폐할 수 있도록 상기 후방 플로어 도어(117b)의 일단을 상기 안내벽(111d)에 회동 가능하게 힌지 결합하게 된다.
이러한, 상기 제1공기유로(111b)의 출구측에는 상기 제1공기유로(111b)와 연통되어 차량 실내의 전면 유리창으로 공기를 토출시키는 상기 디프로스트 벤트(112), 차량 실내의 전석 상부로 공기를 토출시키는 페이스 벤트(113)가 설치된다. 그리고, 상기 제2공기유로(111c)의 상단 출구측 및 하단 출구측에는 상기 제2공기유로(111c)와 연통되어 차량 실내의 전석 플로어 방향으로 공기를 토출시키는 전방 플로어 벤트(114a)와, 차량 실내의 후석 플로어 방향으로 공기를 토출시키는 후방 플로어 벤트(114b)가 각각 설치된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116), 전방 플로어 도어(117a) 및 후방 플로어 도어(117b)가 각각 회동 가능하게 힌지 결합된다.
상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111a)로 유입되는 송풍기(미도시)에 의한 송풍 공기를 열교환하는 증발기(E)와, 상기 증발기(E)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(H)와, 상기 공조케이스(110)의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(118)가 회동가능하게 힌지 결합된다.
상기한 차량용 공조장치(100)에서 송풍기(미도시)로 송풍되는 공기는 상기 공조케이스(110) 내부의 증발기(E)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 상기 히터코어(H)에서 열교환된 후에는 온기가 된다.
상기한 냉기 및 온기는 냉/난방모드에 따라 개방되는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 냉/난방하게 된다.
이같은 일실시예에 따른 상기 차량용 공조장치(100)에서 상기 후방 플로어 도어(117b)는 상기 전방 플로어 도어(117a)와 링크부재(120)에 의해 연결된다. 이러한, 상기 링크부재(120)는 상기 후방 플로어 도어(117b)의 후석배출공(111e)에 대한 개폐동작을 상기 전방 플로어 도어(117a)의 개폐동작과 연동되게 한다. 즉, 도 1과 같이 상기 링크부재(120)는 상기 전방 플로어 도어(117a)에 의해 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)의 연통상태가 차단되도록 폐쇄 동작한 상태, 즉 상기 전방 플로어 도어(117a)가 상기 전방 플로어 벤트(114a)로의 공기 배출을 차단한 상태에서, 상기 후방 플로어 도어(117b)도 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)의 연통이 차단되도록 폐쇄 동작, 즉 상기 안내벽(111d)의 후석배출공(111e)을 밀폐시키도록 회동하게 한다. 더불어 도 2와 같이 상기 링크부재(120)는 상기 전방 플로어 도어(117a)에 의해 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)가 연통되도록 개방 동작한 상태, 즉 상기 전방 플로어 벤트(114a)로 공기 배출이 가능하도록 한 상태에서, 상기 후방 플로어 도어(117b)도 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)가 상호 연통되도록 개방, 즉 상기 안내벽(111d)의 후석배출공(111e)이 개방되도록 동작하게 된다.
여기서, 상기 후방 플로어 도어(117b)는 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)가 연통되도록 개방시, 상기 제2공기유로(111c) 측으로 회동되면서 상기 전방 플로어 벤트(114a)와 상기 후방 플로어 벤트(114b)를 사이의 상기 제2공기유로(111c)를 분리 차단시킨다. 즉, 상기 후방 플로어 도어(117b)의 일단, 즉 상기 안내벽(111d)에 결합되는 힌지 부분을 중심축으로 회전하면서 상기 제1공기유로(111b) 및 상기 제2공기유로(111c)가 연통되도록 개방시, 상기 후방 플로어 도어(117b)의 타단은 상기 제2공기유로(111c) 방향으로 이동된 상태에서 상기 후방 플로어 도어(117b)의 타단 테두리 부분이 상기 제2공기유로(111c)가 형성된 상기 공조케이스(110) 내측면과 면접촉상태가 되면서 상기 제2공기유로(111c)를 밀폐시킨다. 따라서, 상기 공기유입구(111a)에서 상기 후석배출공(111e)을 통과한 후 상기 제2공기유로(111c)로 이동하는 공기는 상기 전방 플로어 벤트(114a)로 이동하는 것이 차단된 상태로 상기 후방 플로어 벤트(114b)로 모두 배출이 이루어지게 된다. 여기서, 상기 후방 플로어 도어(117b)의 타단 테두리 부분에는 상기 공조케이스(110) 내측면과의 면접촉시 밀봉이 안정적으로 이루어지도록 연질의 밀봉부재(도면미도시)가 더 결합 형성될 수도 있다.
그리고, 상기 링크부재(120)는 제1연결부(121), 제2연결부(122), 연결바(123)를 포함한다. 상기 제1연결부(121)는 상기 전방 플로어 도어(117a)의 힌지 부분에 고정 결합되며, 상기 제2연결부(122)는 상기 후방 플로어 도어(117b)의 힌지 부분에 고정 결합된다. 그리고, 상기 연결바(123)는 상기 제1연결부(121)와 상기 제2연결부(122)를 연결시키는 바 부재이다. 즉, 상기 연결바(123)의 길이방향 양단은 각각 상기 제1연결부(121) 및 상기 제2연결부(122)에 회전 가능하게 연결 결합된다. 여기서, 상기 제1연결부(121) 및 상기 제2연결부(122)의 일측에는 상기 연결바(123)와 회전 가능하게 연결되도록 핀부(121a,122a)가 형성된다. 이러한, 상기 연결바(123)는 상기 전방 플로어 도어(117a)의 회동력을 상기 후방 플로어 도어(117b)로 전달하여, 상기 전방 플로어 도어(117a)와 상기 후방 플로어 도어(117b)를 상호 연동되게 한다.
그리고, 상기 제1연결부(121)의 일측에는 레버연결슬롯(121b)이 형성될 수 있다. 이러한, 상기 레버연결슬롯(121b)은 상기 공조케이스(110)에 추가적으로 설치되는 캠(130a)과 연결되게 한다. 여기서, 상기 캠(130a)은 상기 공조케이스(110) 상에 회전 가능하게 연결 설치되며, 상기 캠(130a)에는 레버(131)의 일단이 연결 결합된다. 그리고, 상기 레버(131) 타단이 상기 레버연결슬롯(121b)에 회동 가능하게 연결된다. 이때, 상기 레버(131) 일측에는 상기 레버연결슬롯(121b) 상에 회동 가능하게 삽입상태로 연결되도록 핀부(132)가 형성된다. 따라서, 상기 캠(130a)의 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하는 구동에 따라 대응되게 작동하는 상기 레버(131)가 상기 제1연결부(121)를 연동되게 한다.
이러한, 상기 캠(130a)은 상기 공조케이스(110)에 추가적으로 설치된 액츄에이터(130)와 연결되도록 설치되어, 상기 액츄에이터(130)의 작동에 연동하여 회전할 수 있다.
또한, 상기 액츄에이터(130)의 구동에 상관없이 와이어부재(도면미도시)를 상기 캠(130a)과 연결되도록 설치하여 상기 차량의 탑승자가 상기 캠(130a)을 직접 회전시킬 수도 있다.
이와 같이, 일실시예에 따른 상기 차량용 공조장치(100)는 상기 전방 플로어 도어(117a)와 상기 후방 플로어 도어(117b)를 개폐동작이 상호 연동되도록 링크부재(120)로 연결 설치한 바, 상기 전방 플로어 도어(117a)가 공기를 상기 전방 플로어 벤트(114a)로 배출될 수 있게 개방된 상태가 되면, 상기 후방 플로어 도어(117b)도 공기를 상기 후방 플로어 벤트(114b)로 배출되도록 개방 상태가 되는데, 상기 후방 플로어 도어(117b)가 상기 제2공기유로(111c) 측으로 회동되면서 상기 전방 플로어 벤트(114a)와 상기 후방 플로어 벤트(114b) 사이의 상기 제2공기유로(111c)를 분리 차단시켜 상기 후방 플로어 벤트(114b)로 토출되는 공기가 상기 제2공기유로(111c)를 통해 상기 전방 플로어 벤트(114a)로 이동되는 것을 차단시켜, 상기 후방 플로어 벤트(111b)로의 공기 토출량이 감소하는 것을 방지하여 차량 실내의 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 차량용 공조장치 110 : 공조케이스
111a : 공기유입구 111b: 제1공기유로
111c: 제2공기유로 111d: 안내벽
111e: 후석배출공 112 : 디프로스트 벤트
113 : 페이스 벤트 114a : 전방 플로어 벤트
114b : 후방 플로어 벤트 115 : 디프로스트 도어
116 : 페이스 도어 117a : 전방 플로어 도어
117b: 후방 플로어 도어 118: 온도조절도어
120: 링크부재 121: 제1연결부
122: 제2연결부 123: 연결바
130: 액츄에이터 131: 레버
130a: 캠

Claims (5)

  1. 입구측에 공기유입구가 형성되고, 상기 공기유입구로부터 출구측으로 이어지며 안내벽에 의해 구획된 제1공기유로 및 제2공기유로와, 상기 제1공기유로의 출구측에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트와, 상기 제2공기유로의 상단 출구측 및 하단 출구측에 각각 형성된 전방 플로어 벤트 및 후방 플로어 벤트를 구비하는 공조케이스와;
    상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스에 설치되는 디프로스트 도어, 페이스 도어, 전방 플로어 도어 및 후방 플로어 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 후방 플로어 도어는 상기 전방 플로어 도어와 개폐동작이 연동되도록 링크부재에 의해 연결 설치되며,
    상기 후방 플로어 도어는 상기 제1공기유로 및 상기 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 상기 제2공기유로 측으로 회동되면서 상기 전방 플로어 벤트와 상기 후방플로어 벤트 사이의 상기 제2공기유로를 분리 차단시켜 상기 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기가 상기 제2공기유로를 통해 상기 전방 플로어 벤트로 이동되는 것을 차단시키는 차량용 공조장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 링크부재는,
    상기 전방 플로어 도어에 의해 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로의 연통상태가 차단되도록 폐쇄 동작할 경우, 상기 후방 플로어 도어도 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로의 연통이 차단되도록 폐쇄 동작하게 되며,
    상기 전방 플로어 도어에 의해 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로가 연통되도록 개방 동작할 경우, 상기 후방 플로어 도어도 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로가 상호 연통되도록 개방 동작하게 되는 차량용 공조장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 링크부재는,
    상기 전방 플로어 도어의 힌지 부분에 결합되는 제1연결부와,
    상기 후방 플로어 도어의 힌지 부분에 결합되는 제2연결부와,
    길이방향 양단이 각각 상기 제1연결부와 상기 제2연결부에 회전 가능하게 결합되어, 상기 전방 플로어 도어와 상기 후방 플로어 도어를 연동되게 하는 연결바를 포함하는 차량용 공조장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 링크부재에는
    상기 공조케이스에 회전 가능하게 설치된 상태로 레버의 일단이 연결 구비된 캠을 더 포함하고,
    상기 제1연결부의 일측에는 레버연결슬롯이 형성되고,
    상기 레버 타단이 상기 레버연결슬롯에 회전 가능하게 연결되는 차량용 공조장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 안내벽의 일측에는 후석배출공이 관통 형성되며,
    상기 후방 플로어 도어는 상기 후석배출공을 개폐할 수 있도록 일단을 상기 안내벽에 회동 가능하게 힌지 결합하며,
    상기 후방 플로어 도어의 일단을 중심축으로 회동하면서 상기 제1공기유로 및 상기 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 상기 후방 플로어 도어의 타단은 상기 제2공기유로 방향으로 이동된 상태에서 상기 제2공기유로 내측면과 면접촉되면서 상기 제2공기유로를 밀폐시키는 차량용 공조장치.
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