KR101986208B1 - 도로안전블록 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 저부가 개방되고 내부에 복수개의 칸막이벽이 개재되어 복수개의 빈 구획공간을 갖게 플라스틱재로 사출성형된 본체의 양단 윗면에 이웃하는 도로안전블록 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방된 반원형의 암형 슬롯홈을 형성시키고, 서로 이웃하는 도로안전블록에 형성된 이웃하는 상기 슬롯홈들에 암수결합될 수 있는 숫형 관형블록이 삽입되고 상기 숫형 관형블록의 두께가 상기 암형 슬롯홈의 간격보다 얇게 하여, 이웃하는 도로안전블록들 간의 배열이 수평면에서 2차원적 만곡이 일정 각도 내에서 허용되게 되는 도로안전블록에 관한 것이다.

Description

도로안전블록{road safety block}
본 발명은 도로 안전블록에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 경량의 플라스틱 재료로 만들어져서 지면에 심어진 상태에서 일직선 궤적으로, 만곡궤적으로, 또는 경사궤적으로 서로 이음될 수 있는 도로 안전블록에 관한 것이다.
도로 경계석(연석)은 차도와 보도를 구분하고 교통의 흐름을 유도하며 교통사고시 자동차의 이탈을 방지하여 보행자를 보호하는 시설이다.
이러한 도로 경계석은 종래에는 천연화강석 위주의 자재를 사용함에 따라 시공성 저하 및 공사비 증액요인이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명자에 의해 특허출원되어 공개된 특허공개 제1991-0015756 등에 개시되어 있다.
상기 개시된 도로안전블록에서는 외형이 사다리꼴 단면을 가지게 플라스틱재로 사출 성형된 본체로 되어 있으며, 상기 본체의 일측에 숫형부가 형성되어 있고, 타측에 암형부가 형성되어 있고, 상기 본체의 내부에 격자형의 보강살에 의해 복수개의 구획 공간부가 형성되어 있고, 상기 본체(10)의 저부가 상기 복수개의 공간부가 외부로 노출되게 개방되어 있다.
이러한 구조를 가진 상기 개시된 도로안전블록에서, 인도와 차도의 경계선의 콘크리트 바닥상에 응고 전 상태의 모르타르를 격자 형상의 보강살의 하부 부위까지 올라오도록 적당량 도포하고, 그 상부에 본체를 올려놓으면서 압력을 가하면, 이렇게 응고된 상태의 모르타르가 도포된 그 상부에 본체를 올려놓으면서 누르게 되면 격자형태의 보강살에 의해 형성된 다수개의 구획 공간부 내로 모르타르가 보강살의 하부 부위까지 유입되게 되며, 그 상부는 공간 그대로 유지된 채, 이 모르타르가 시간이 경과하면서 응고되어 본체가 콘크리트 바닥 상에 견고하게 고정부착되는 것으로 시공이 완료되게 된다.
따라서, 상기 개시된 도로안전블록은 격자 형상의 보강살로 인하여 안전블록의 내부 빈공간이 커서 경량화되면서 그 견고성이 뛰어난 효과를 제공할 수 있다.
하지만, 상기 개시된 도로안전블록은 이웃한 도로안전블록 간에 서로 이탈되지 않고 단순히 얹어 놓인 상태로 일직선 궤적을 갖고서 연이어서 배열 설치될 수 있어서, 도로안전블록들 간의 결합상태가 외력에 의해 취약하여 그 배열 상태가 어긋나기 쉽다고 하는 문제점을 가진다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명에 의해 실용신안 출원되어 실용신안 공고된 실공 제20-1995-0004902에 제안된 바와 같이, 도로안전블록 일측에 암형부를 마련하고 타측에 숫형부를 마련하여 이들을 암수 결합시키는 구성이 적용될 수 있지만, 이러한 구성을 가진 도로안전블록은 곡선궤적 또는 경사진 궤적을 갖고서 연이어서 배열설치될 수 없다는 문제점을 가진다.
본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 과제를 가진다.
본 발명은, 저부가 개방되고 내부에 복수개의 칸막이벽이 개재되어 복수개의 빈 구획공간을 갖게 플라스틱재로 사출성형된 본체의 양단 윗면에 이웃하는 도로안전블록 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방된 반원형의 암형 슬롯홈을 형성시키고, 서로 이웃하는 도로안전블록에 형성된 이웃하는 상기 슬롯홈들에 암수결합될 수 있는 숫형 관형블록이 삽입되고 상기 숫형 관형블록의 두께가 상기 암형 슬롯홈의 간격보다 얇게 하여, 이웃하는 도로안전블록들 간의 배열이 수평면에서 2차원적 만곡이 일정 각도 내에서 허용되게 되는 메인 도로안전블록을 제공함으로써 상기 과제를 해결할 수 있다.
본 발명은, 상기 메인 도로안전블록에 더하여, 동일한 곡률 중심을 갖고서 제1곡률을 가진 내측 원호벽과 제1곡률보다 큰 곡률을 가진 외측 원호벽이 상기 도로안전블록의 내측벽과 외측벽이 이격거리만큼 서로 이격되어 있고, 이들 내측 원호벽과 외측 원호벽의 양단을 상기 곡률중심에서 수렴된 자세로 기립된 양측벽에 의해 일체로 마감하여 보조 본체를 사출성형에 의해 만들고, 본체 본체의 양단 윗면에 이웃하는 도로안전블록 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방된 반원형의 암형 슬롯홈을 상기 숫형 관형블록에 암수결합되게 형성시킨 보조 도로안전블록을 더 포함하면, 상기 일정 각도보다 큰 만곡 궤적을 가지고서 메인 도로안전블록들 간의 배열이 수평면에서 2차원적 만곡 궤적을 가지고서 허용된다는 관점에서 바람직하다.
본 발명은, 상기 메인 도로안전블록에 더하여, 상기 메인 도로안전블록의 양단에 형성된 슬로홈과 동일한 슬롯홈을 양단에 동일하게 구성하되 상기 양단에 형성된 슬롯홈의 사이의 중간부위가 전체적으로 하향 경사져 있는 경사 도로안전블록을 더 포함하면, 메인 도로안전블록들 간의 배열이 수평면에서 경사진 궤적을 가지고서 허용된다는 관점에서 바람직하다.
본 발명은, 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 종래의 플라스틱재로 사출성형된 도로안전블록들을 일직선 상태로, 만곡 상태로, 경사진 상태로 그리고 재단 상태로 용이하게 배열하면서 서로 암수결합시켜 이음시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 실시예의 메인 도로안전블록을 도시한 평면도 및 단면도,
도 2는 도 1의 메인 도로안전블록들이 숫형 관형블록에 의해 서로 이음된 상태를 도시한 평면도,
도 3은 도 1의 메인 도로안전블록들 사이에 개재되는 보조 도로안전블록을 도시한 평면도 및 단면도,
도 4는 도 1의 메인 도로안전블록과 도 3의 보조 도로안전블록이 숫형 관형블록에 의해 서로 이음된 상태를 도시한 평면도,
도 5는 단차진 상태에 있는 도 1의 메인 도로안전블록들 사이에 개재되는 경사 도로안전블록을 도시한 평면도 및 단면도,
도 6은 도 1의 메인 도로안전블록과 도 5의 경사 도로안전블록이 숫형 관형블록에 의해 서로 이음된 상태를 도시한 정면도,
도 7은 도 1의 메인 도로안전블록이 재단된 경우에 이 재단된 메인 도로안전블록에 결합될 수 있는 마감 도로안전블록을 도시한 평면도 및 단면도, 및
도 8은 도 1의 메인 도로안전블록과 도 7의 마감 도로안전블록이 숫형 관형블록에 의해 서로 이음된 상태를 도시한 정면도,
이하, 본 발명에 따른 실시예의 도로안전블록이 도 1 내지 도 8을 참조하여 상세히 설명될 것이다.
상기 도로안전블록은 메인 도로안전블록(100) 및 숫형 관형블록(30)을 포함하고 있고, 선택적으로 보조 도로안전블록(200), 경사 도로안전블록(300) 및 마감 도로안전블록(400) 중 적어도 하나를 포함하고 있다.
도 1에는 본 실시예의 메인 도로안전블록이 부호 100으로서 지시되어 있다.
상기 메인 도로안전블록(100)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 저부가 개방되고 내부에 가로방향으로 일정한 간격을 두고서 복수개의 수직한 칸막이벽(11)이 개재되어 복수개의 빈 구획공간(12)을 갖게 플라스틱재로 사출성형된 육면체 형상의 본체통(10); 상기 본체통(10)의 윗면(13) 양단에 상기 윗면(13)보다 낮은 높이 레벨을 가지고서 형성된 단차부(40); 및 상기 윗면(13)과 상기 단차부(40) 사이에 서로 등을 진 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방되게 형성된 반원형의 암형 슬롯홈(20)을 포함하고 있다.
상기 숫형 관형블록(30)은 서로 이웃하는 메인 도로안전블록(100)에 형성된 이웃하는 상기 암형 슬롯홈(20)들에 암수결합될 수 있는 크기와 형상을 가지고서 상부가 막히고 저부가 개방되게 플라스틱재로 사출성형된 블록이다.
상기 숫형 관형블록(30)의 둘레면의 두께는 상기 암형 슬롯홈(20)의 간격보다 얇게 되어 있어서, 이웃하는 메인 도로안전블록(100)들 간의 배열이 수평면에서 2차원적 만곡이 일정 각도 내에서 허용되게 되어 있다.
또한, 숫형 관형블록(30)의 천정(31)의 두께는 상기 단차부(40)와 상기 윗면(13) 간의 높이차이만큼 되어 있어서, 숫형 관형블록(30)이 암형 슬롯홈(20)에 암수결합되면, 메인 도로안전블록(100)의 윗면과 숫형 관형블록(30)의 윗면이 동일한 레벨로 되어 있어서, 메인 도로안전블록(100)의 전체적인 윗면이 평탄하게 된다.
또한, 상기 복수개의 수직한 칸막이벽(11)의 상단은 상기 본체통(10)의 천장에 결합되어 있고, 그 하단은 상기 본체통(10)의 하단에 못미치게 뻗어 있는 상태에서 그 양측은 상기 본체통(10)의 전후벽에 일체로 결합되어 있다.
상기와 같이 구성된 메인 도로안전블록(100)들은, 도 2에 도시된 바와 같이, 수평면에서 일직선 자세로 배열되는 경우에, 경화되지 않은 모르타르가 도포된 설치될 장소에 서로 마주하는 측벽들이 서로 맞닿게 하면서 얹어 놓은 상태에서 서로 이웃하는 암형 슬롯홈(20)들에 하나의 상기 숫형 관형블록(30)을 삽입하여 상기 숫형 관형블록(30)과 이웃하는 상기 메인 도로안전블록을 아래로 가압하면, 종래와 같이, 상기 본체통(10)의 하단과 상기 복수개의 수직한 칸막미벽(11)의 하단이 상기 모르타르 층 속에 삽입되게 되고, 이 상태에서 상기 모르타르 층이 경화되면 그 시공이 완료되게 되고, 그리고 수평면에서 약간 만곡된 자세로 배열되는 경우에, 경화되지 않은 모르타르가 도포된 설치될 장소에 서로 마주하는 측벽들이 약간 이격시켜서 얹어 놓은 상태에서 서로 이웃하는 암형 슬롯홈(20)들에 하나의 상기 숫형 관형블록(30)을 삽입하면서 상기 숫형 관형블록(30)의 중심에 중심을 갖고서 이웃하는 메인 도로안전블록(100) 중 어느 하나를 약간 선회시킨 다음, 상기 숫형 관형블록(30)과 이웃하는 상기 메인 도로안전블록을 아래로 가압하면, 종래와 같이, 상기 본체통(10)의 하단과 상기 복수개의 수직한 칸막미벽(11)의 하단이 상기 모르타르 층 속에 삽입되게 되고, 이 상태에서 상기 모르타르 층이 경화되면 그 시공기 완료되게 된다.
도 3에는 상기 메인 도로안전블록(100)에 맞닿음되어 상기 숫형 관형블록(30)에 의해 함께 암수결합될 수 있는 보조 도로안전블록이 부호 200으로서 지시되어 있다.
상기 보조 도로안전블록(200)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 동일한 곡률 중심을 갖고서 제1곡률을 가진 내측 원호벽(212)과 제1곡률보다 큰 곡률을 가진 외측 원호벽(213)이 상기 메인 도로안전블록(100)의 내측벽과 외측벽이 이격거리만큼 서로 이격되어 있고, 이들 내측 원호벽(212)과 외측 원호벽(213)의 양단을 상기 곡률중심에서 수렴된 자세로 기립된 양측벽(214)에 의해 일체로 마감되어 있고, 저부가 개방된 상태로 플라스틱재로 사출성형된 보조 본체통(210); 상기 보조 본체통(210)의 윗면(215) 양단에 상기 윗면(215)보다 낮은 높이 레벨을 가지고서 형성된 단차부(240); 상기 윗면(215)과 상기 단차부(240) 사이에 서로 등을 진 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방되어 상기 메인 도로안전블록(100)의 암형 슬롯홈(20)과 동일한 크기와 형상을 가지게 형성되고, 상기 숫형 관형블록(30)에 절반이 암수결합되는 반원형의 보조 암형 슬롯홈(220)을 포함하고 있다.
또한, 상기 단차부(240)와 상기 윗면(215) 간의 높이차는 상기 숫형 관형블록(30)의 천정(31)의 두께 만큼이다.
상기와 같이 구성된 보조 도로안전블록(200)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 메인 도로안전블록(100)들 간의 만곡 정도보다 큰 만곡 정도를 가지고서 상기 메인 도로안전블록(100)들을 배치한 상태에서 상기 메인 도로안전블록(100)들 사이에 개재되어, 상기 보조 도로안전블록(200)에 이웃하는 상기 메인 도로안전블록(100)들의 일측벽과 이에 마주하고 있는 상기 보조 도로안전블록(200)의 일측벽(214)을 맞닿음 시킨 상태에서 서로 이웃하는 상기 메인 도로안전블록(100)의 암형 슬롯홈(20)과 상기 보조 도로안전블록(200)의 보조 암형 슬롯홈(220)에 상기 숫형 관형블록(30)을 삽입하여 암수결합시키면, 큰 만곡 궤적을 가지고서 메인 도로안전블록들 간의 배열이 수평면에서 2차원적 만곡되어 설치될 수 있다.
도 5에는 상기 메인 도로안전블록(100)에 맞닿음되어 상기 숫형 관형블록(30)에 의해 함께 암수결합될 수 있는 경사 도로안전블록이 부호 300으로서 지시되어 있다.
상기 경사 도로안전블록(300)에서는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 메인 도로안전블록(100)의 양단에 형성된 단차부(40)와 상기 단차부(40)에 형성된 암형 슬로홈(20)과 동일한 단차부(340)과 암형 슬롯홈(320)이 본체통(310)의 양단에 형성되어 있으며, 양단에 형성된 상기 단차부(340) 사이의 본체통(310)이 전체적으로 하향 경사져 있고, 상기 메인 도로안전블록(100)에 본체통(10)과 같이 저부가 개방되고 내부에 본체통(310)의 길이방향으로 일정한 간격을 두고서 상기 본체통(310)의 윗면(313)에 수직한 복수개의 칸막이벽(311)이 개재되어 복수개의 빈 구획공간(312)이 상기 본체통(310)에 형성되어 있다.
상기와 같이 구성된 경사 도로안전블록(300)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 메인 도로안전블록(100)들을 단차를 두고서 배치한 상태에서 상기 메인 도로안전블록(100)들 사이에 개재되어, 상기 경사 도로안전블록(300)에 이웃하는 상기 메인 도로안전블록(100)들의 일측벽과 이에 마주하고 있는 상기 경사 도로안전블록(300)의 일측벽을 맞닿음 시킨 상태에서 서로 이웃하는 상기 메인 도로안전블록(100)의 암형 슬롯홈(20)과 상기 경사 도로안전블록(300)의 암형 슬롯홈(320)에 상기 숫형 관형블록(30)을 삽입하여 암수결합을 시키면, 단차를 두고 배치된 메인 도로안전블록들 간의 배열이 끊어짐이 없이 경사면에서 서로 암수결합되어 설치될 수 있다.
도 7에는 서로 이음되는 방향에서 길이가 단축되게 재단되어 일측에 배치된 상기 메인 도로안전블록(100)에 암수 결합이 된 상태에서 타측에 배치된 상기 메인 도로안전블록(100)의 암형 슬롯홈(20)에 함께 상기 숫형 관형블록(30)에 의해 암수결합될 수 있는 마감 도로안전블록이 부호 400으로서 지시되어 있다.
상기 마감 도로안전블록(400)은, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 메인 도로안전블록(100)의 내부에 가로방향으로 일정한 간격을 두고서 상기 복수개의 수직한 칸막이벽(11)이 개재되어 복수개의 빈 구획공간(12) 중 하나의 구획공간(12)에 상기 메인 도로안전블록(100)의 저부에 형성된 개구를 통하여 삽입되어 암수결합이 될 수 있는 크기와 형상을 가진 상태에서 상기 메인 도로안전블록(100)의 단차부(40)의 높이와 동일한 높이를 가진 숫형통(410); 상기 메인 도로안전블록(100)의 단차부(40)와 동일한 크기와 형상을 가진 단차부(440); 및 상기 숫형통(410)와 상기 단차부(440) 사이에 상기 메인 도로안전블록(100)의 반원형의 암형 슬롯홈(20)과 동일하게 반원형 암형 슬롯홈(420)이 형성되게 하면서, 상기 숫형통(410)과 상기 단차부(440)를 서로 일체적으로 결합하고 있는 역 U자형 연결부(450)를 포함하고 있다.
상기 역 U자형 연결부(450)의 윗면 높이 레벨은 상기 메인 도로안전블록(100)의 윗면(13)의 높이 레벨과 동일하게 되어 있다.
상기와 같이 구성된 마감 도로안전블록(400)은, 도 8에 도시된 바와 같이, 서로 이음되는 방향에서 길이방향 길이가 단축되게 복수개의 칸막이벽수(11) 중 어느 하나의 칸막이벽부(11)를 따라 수직으로 재단되어 일측에 배치된 하나의 메인 도로안전블록(100)과 재단되지 않은 타측에 배치된 다른 하나의 메인 도로안전블록(100) 사이에 개재되어, 상기 하나의 메인도로안전블록(100)의 마주하는 빈 구획공간(12)에 상기 숫형통(410)이 삽입되어 암수결합이 되어서 상기 하나의 메인도로안전블록(100)과 이음되게 되고,
타측에 배치된 상기 메인 도로안전블록(100)의 일측벽에 상기 마감 도로안전블록(400)의 일측벽이 맞닿음 된 상태에서 서로 이웃하는 상기 메인 도로안전블록(100)의 암형 슬롯홈(20)과 상기 마감 도로안전블록(400)의 암형 슬롯홈(420)에 상기 숫형 관형블록(30)을 삽입하여 암수결합을 시키면, 재단된 메인 도로안전블록과 재단되지 않은 메인 도로안전블록들 간의 배열이 끊어짐이 없이 서로 이음되어 설치될 수 있다.
상기와 같이 구성된 도로안전블록은 일직선 상태로, 만곡 상태로, 경사진 상태로 그리고 재단 상태로 용이하게 배열하면서 서로 암수결합시켜 이음시킬 수 있다.
100; 메인 도로안전블록, 200; 보조 도로안전블록, 300; 경사 도로안전블록, 400; 마감 도로안전블록

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 플라스틱재로 사출성형된 메인 도로안전블록(100) 및 숫형 관형블록(30)을 포함하는 도로안전블록으로서,
    상기 메인 도로안전블록(100)은,
    저부가 개방되고 내부에 가로방향으로 일정한 간격을 두고서 복수개의 수직한 칸막이벽(11)이 개재되어 복수개의 빈 구획공간(12)을 갖는 육면체 형상의 본체통(10);
    상기 본체통(10)의 윗면(13) 양단에 상기 윗면(13)보다 낮은 높이 레벨을 가지고서 형성된 단차부(40);
    상기 윗면(13)과 상기 단차부(40) 사이에 서로 등을 진 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방되게 형성된 반원형의 암형 슬롯홈(20)을 포함하며,
    상기 숫형 관형블록(30)은 서로 이웃하는 메인 도로안전블록(100)에 형성된 이웃하는 상기 암형 슬롯홈(20)들에 암수결합될 수 있는 크기와 형상을 가지고서 상부가 막히고 저부가 개방되어 있고,
    상기 숫형 관형블록(30)의 둘레면의 두께는 상기 암형 슬롯홈(20)의 간격보다 얇게 되어 있으며, 그리고 상기 숫형 관형블록(30)의 천정(31)의 두께는 상기 단차부(40)와 상기 윗면(13) 간의 높이차이만큼 되어 있고,
    상기 복수개의 수직한 칸막이벽(11)의 상단은 상기 본체통(10)의 천장에 결합되어 있고, 그 하단은 상기 본체통(10)의 하단에 못미치게 뻗어 있는 상태에서 그 양측은 상기 본체통(10)의 전후벽에 일체로 결합되어 있고,
    상기 메인 도로안전블록(100)에 맞닿음되어 상기 숫형 관형블록(30)에 의해 함께 암수결합이 될 수 있게 플라스틱재로 사출성형된 보조 도로안전블록(200)을 더 포함하고,
    상기 보조 도로안전블록(200)은,
    동일한 곡률 중심을 갖고서 제1곡률을 가진 내측 원호벽(212)과 제1곡률보다 큰 곡률을 가진 외측 원호벽(213)이 상기 메인 도로안전블록(100)의 내측벽과 외측벽이 이격거리만큼 서로 이격되어 있고, 이들 내측 원호벽(212)과 외측 원호벽(213)의 양단을 상기 곡률중심에서 수렴된 자세로 기립된 양측벽(214)에 의해 일체로 마감되어 있고, 저부가 개방된 보조 본체통(210);
    상기 보조 본체통(210)의 윗면(215) 양단에 상기 윗면(215)보다 낮은 높이 레벨을 가지고서 형성된 단차부(240);
    상기 윗면(215)과 상기 단차부(240) 사이에 서로 등을 진 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방되어 상기 메인 도로안전블록(100)의 암형 슬롯홈(20)과 동일한 크기와 형상을 가지게 형성되고, 상기 숫형 관형블록(30)에 절반이 암수결합되는 반원형의 보조 암형 슬롯홈(220)을 포함하고,
    상기 단차부(240)와 상기 윗면(215) 간의 높이차이는 상기 숫형 관형블록(30)의 천정(31)의 두께만큼인 것을 특징으로 하는 도로안전블록.
  3. 플라스틱재로 사출성형된 메인 도로안전블록(100) 및 숫형 관형블록(30)을 포함하는 도로안전블록으로서,
    상기 메인 도로안전블록(100)은,
    저부가 개방되고 내부에 가로방향으로 일정한 간격을 두고서 복수개의 수직한 칸막이벽(11)이 개재되어 복수개의 빈 구획공간(12)을 갖는 육면체 형상의 본체통(10);
    상기 본체통(10)의 윗면(13) 양단에 상기 윗면(13)보다 낮은 높이 레벨을 가지고서 형성된 단차부(40);
    상기 윗면(13)과 상기 단차부(40) 사이에 서로 등을 진 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방되게 형성된 반원형의 암형 슬롯홈(20)을 포함하며,
    상기 숫형 관형블록(30)은 서로 이웃하는 메인 도로안전블록(100)에 형성된 이웃하는 상기 암형 슬롯홈(20)들에 암수결합될 수 있는 크기와 형상을 가지고서 상부가 막히고 저부가 개방되어 있고,
    상기 숫형 관형블록(30)의 둘레면의 두께는 상기 암형 슬롯홈(20)의 간격보다 얇게 되어 있으며, 그리고 상기 숫형 관형블록(30)의 천정(31)의 두께는 상기 단차부(40)와 상기 윗면(13) 간의 높이차이만큼 되어 있고,
    상기 복수개의 수직한 칸막이벽(11)의 상단은 상기 본체통(10)의 천장에 결합되어 있고, 그 하단은 상기 본체통(10)의 하단에 못미치게 뻗어 있는 상태에서 그 양측은 상기 본체통(10)의 전후벽에 일체로 결합되어 있고,
    상기 메인 도로안전블록(100)에 맞닿음되어 상기 숫형 관형블록(30)에 의해 함께 암수결합될 수 있는 경사 도로안전블록(300)을 더 포함하고,
    상기 경사 도로안전블록(300)에서는,
    상기 메인 도로안전블록(100)의 양단에 형성된 단차부(40)와 상기 단차부(40)에 형성된 암형 슬로홈(20)과 동일한 단차부(340)과 암형 슬롯홈(320)이 본체통(310)의 양단에 형성되어 있으며,
    양단에 형성된 상기 단차부(340) 사이의 본체통(310)이 전체적으로 하향 경사져 있고,
    상기 메인 도로안전블록(100)에 상기 본체통(10)과 같이 저부가 개방되고 내부에 본체통(310)의 길이방향으로 일정한 간격을 두고서 상기 본체통(310)의 윗면(313)에 수직한 복수개의 칸막이벽(311)이 개재되어 복수개의 빈 구획공간(312)이 상기 본체통(310)에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로안전블록.
  4. 플라스틱재로 사출성형된 메인 도로안전블록(100) 및 숫형 관형블록(30)을 포함하는 도로안전블록으로서,
    상기 메인 도로안전블록(100)은,
    저부가 개방되고 내부에 가로방향으로 일정한 간격을 두고서 복수개의 수직한 칸막이벽(11)이 개재되어 복수개의 빈 구획공간(12)을 갖는 육면체 형상의 본체통(10);
    상기 본체통(10)의 윗면(13) 양단에 상기 윗면(13)보다 낮은 높이 레벨을 가지고서 형성된 단차부(40);
    상기 윗면(13)과 상기 단차부(40) 사이에 서로 등을 진 방향으로 개방되고 수직 상방으로 개방되게 형성된 반원형의 암형 슬롯홈(20)을 포함하며,
    상기 숫형 관형블록(30)은 서로 이웃하는 메인 도로안전블록(100)에 형성된 이웃하는 상기 암형 슬롯홈(20)들에 암수결합될 수 있는 크기와 형상을 가지고서 상부가 막히고 저부가 개방되어 있고,
    상기 숫형 관형블록(30)의 둘레면의 두께는 상기 암형 슬롯홈(20)의 간격보다 얇게 되어 있으며, 그리고 상기 숫형 관형블록(30)의 천정(31)의 두께는 상기 단차부(40)와 상기 윗면(13) 간의 높이차이만큼 되어 있고,
    상기 복수개의 수직한 칸막이벽(11)의 상단은 상기 본체통(10)의 천장에 결합되어 있고, 그 하단은 상기 본체통(10)의 하단에 못미치게 뻗어 있는 상태에서 그 양측은 상기 본체통(10)의 전후벽에 일체로 결합되어 있고,
    서로 이음되는 방향에서 길이가 단축되게 재단되어 일측에 배치된 상기 메인 도로안전블록(100)에 암수 결합이 된 상태에서 타측에 배치된 상기 메인 도로안전블록(100)의 암형 슬롯홈(20)에 함께 상기 숫형 관형블록(30)에 의해 암수결합될 수 있는 마감 도로안전블록(400)을 더 포함하고,
    상기 마감 도로안전블록(400)은,
    상기 메인 도로안전블록(100)의 내부에 가로방향으로 일정한 간격을 두고서 상기 복수개의 수직한 칸막이벽(11)이 개재되어 복수개의 빈 구획공간(12) 중 하나의 구획공간(12)에 상기 메인 도로안전블록(100)의 저부에 형성된 개구를 통하여 삽입되어 암수결합이 될 수 있는 크기와 형상을 가진 상태에서 상기 메인 도로안전블록(100)의 단차부(40)의 높이와 동일한 높이를 가진 숫형통(410);
    상기 메인 도로안전블록(100)의 단차부(40)와 동일한 크기와 형상을 가진 단차부(440); 및
    상기 숫형통(410)과 상기 단차부(440) 사이에 상기 메인 도로안전블록(100)의 반원형의 암형 슬롯홈(20)과 동일하게 반원형 암형 슬롯홈(420)이 형성되게 하면서, 상기 숫형통(410)과 상기 단차부(440)를 서로 일체적으로 결합하고 있는 역 U자형 연결부(450)를 포함하며,
    상기 역 U자형 연결부(450)의 윗면 높이 레벨은 상기 메인 도로안전블록(100)의 윗면(13)의 높이 레벨과 동일한 것을 특징으로 하는 도로안전블록.
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