KR101983671B1

KR101983671B1 - 양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템

Info

Publication number: KR101983671B1
Application number: KR1020180076824A
Authority: KR
Inventors: 이성주
Original assignee: 코르텍 주식회사
Priority date: 2018-07-03
Filing date: 2018-07-03
Publication date: 2019-05-30

Abstract

본 발명은 양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템에 관한 것으로서, 양 방향으로 댐퍼를 구비하여 도어를 닫을 때는 물론이며 도어를 열 때도 도어가 도어프레임에 부딪히지 않도록 완충작용을 하는 것이 주요 특징이다.
아울러 제1,2걸림고리에 의하여 간단하게 설치할 수 있으며, 고장시 간단하게 분리하여 수리하거나 교체할 수 있다.

Description

양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템{DOOR CATCHER SYSTEM HAVING BIDIRECTIONAL DAMPER}

본 발명은 도어캐처 시스템(door catcher system)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 슬라이딩 도어의 개폐시 충격을 흡수하고 도어를 완전히 닫히도록 유도하는 양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템에 관한 것이다.

슬라이딩 도어는 롤러를 매개로 도어레일을 따라서 슬라이딩 개폐된다. 따라서 도어를 개폐하는 힘이 과하면 도어가 도어프레임에 부딪혀 큰 소음을 발생시키며, 도어프레임에 도어가 부딪혀 도어가 다시 열리거나 도어프레임에 사람이 끼어서 다치는 일이 발생한다.

이와 같은 문제를 해결하기 위하여 도어캐처 시스템(door catcher system)이 제안된 바 있다. 도어캐처 시스템은 도어가 닫힐 때 도어가 닫히는 충격을 흡수하고 도어가 안전하게 닫힐 수 있도록 유도하는 장치이다.

종래의 도어캐처 시스템은 일방향으로만 충격을 흡수하는 구조를 갖는다. 즉, 도어가 닫히는 방향으로 이동될 때 도어를 감속하고 도어가 완전히 닫힐때까지 도어를 천천히 이동시킨다.

반면, 종래의 도어캐처 시스템은 도어가 열릴 때에는 아무런 역할을 하지 않는다. 즉, 일정 이상의 힘이 도어에 가해지기 전까지 도어를 닫히는 방향으로 가압하고 있다가, 도어가 어느 정도 열리면 도어가 자유롭게 열리도록 한다.

따라서 도어를 완전히 열기 위하여 도어를 강한 힘으로 당기면 도어가 도어프레임에 부딪히며 큰 소음이 발생되거나 파손될 수 있다. 아울러 도어가 도어프레임에 부딪혔다가 다시 닫히는 방향으로 이동되면 이를 통과하는 사람이 다칠수도 있다.

이와 같은 문제를 해결하기 위하여 도어가 열리는 방향과 닫히는 방향으로 두 개의 도어캐처를 설치하기도 한다. 그러나 이와 같이 서로 다른 방향으로 두 개의 도어캐처를 설치하면, 두 개의 도어캐처를 도어의 개폐상태에 맞추어 개별적으로 설치하여야 하므로 매우 번거롭고 불편하다는 문제점이 있다.

아울러 종래의 도어캐처 시스템은 도어나 도어프레임 중 어느 하나에 나사나 브래킷을 이용하여 도어캐처를 고정하는 방식으로 설치가 이루어진다. 이와 같은 종래의 설치 방법은 매우 복잡할 뿐만 아니라 고장시 교체 및 수리가 매우 어렵다는 문제가 있다.

대한민국 등록특허 제10-1726331호 "도어캐처" (2017. 4. 6. 등록)

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도어가 열리고 닫히는 양방향 모두 완충이 이루어지며 슬라이딩 도어에 간편하게 설치 가능한 양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템을 제시하고자 한다.

상기의 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 행거롤러용 휠축과 상기 행거롤러용 휠축에 결합되는 행거롤러용 휠을 구비한 행거롤러에 매달린 상태로 도어레일을 따라서 슬라이딩 개폐되는 슬라이딩 도어를 위한 도어캐처 시스템에 있어서 : 상기 도어레일의 길이방향을 따라 연장되는 사각 관의 형태이며, 상부에 길이방향을 따라서 후크용 통로가 형성되는 하우징 ; 상기 하우징의 내부에 마련되되, 상기 하우징의 길이방향을 따라 연장되는 슬라이딩 홈과 상기 슬라이딩 홈의 일단부에서 하방으로 굴곡되면서 연장되는 걸림 홈이 형성된 캐칭부재용 가이드부재 ; 상기 행거롤러용 휠축에 걸려서 결합되기 위하여 상기 캐칭부재용 가이드부재의 일단부에 마련되는 갈고리 형태의 제1걸림고리 ; 상기 하우징의 내부에서 상기 슬라이딩 홈을 따라 상기 하우징의 길이방향으로 이동하거나 상기 걸림 홈에 걸려서 고정되되, 상기 후크용 통로를 통과하여 상기 하우징의 상부로 돌출되는 제1후크와, 상기 제1후크로부터 이격된 상태로 상기 후크용 통로를 통과하여 상기 하우징의 상부로 돌출되되 상기 제1후크와의 사이에 걸림돌기 수용부를 형성하는 제2후크를 포함하여 이루어지며, 상기 걸림 홈에 걸려서 고정될 때 상기 제2후크가 상기 하우징의 내부에 위치되는 캐칭부재 ; 상기 캐칭부재에 상기 하우징의 타단부 방향으로 탄성력을 인가하는 탄성부재 ; 상기 하우징의 내부에서 상기 하우징의 길이방향을 따라 연장되는 제1실린더와, 일단부가 상기 제1실린더에 삽입된 상태로 타단부가 상기 캐칭부재에 결합되는 제1피스톤을 포함하여 이루어지는 제1댐퍼 ; 제1지지롤러용 휠축과 상기 제1지지롤러용 휠축에 결합되는 제1지지롤러용 휠을 포함하여 이루어지며, 상기 하우징의 타단부에 마련되는 제1지지롤러 ; 상기 하우징의 외부에서 상기 하우징의 길이방향을 따라 배치되는 제2실린더와, 상기 제1지지롤러용 휠축에 걸려서 결합되기 위하여 상기 제2실린더의 일단부에 마련되는 갈고리 형태의 제2걸림고리와, 상기 제2실린더의 타단부에 마련되는 제2지지롤러와, 일단부가 상기 제2실린더에 삽입된 상태로 타단부가 상기 하우징의 반대 방향을 향하여 연장되는 제2피스톤을 포함하여 이루어지는 제2댐퍼 ; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기에 있어서 : 상기 제2지지롤러는, 상기 제2실린더의 타단부에 삽입되면서 상기 제2실린더의 타단부에 결합되되 내측에 상기 제2실린더의 내부와 연통되는 피스톤 가이드공이 형성되는 피스톤 가이드부재와, 상기 피스톤 가이드부재에 마련되어 상기 도어레일에 안착되는 제2지지롤러용 휠을 포함하여 이루어지며 ; 상기 제2피스톤은 상기 피스톤 가이드부재의 피스톤 가이드공의 안내를 받으며 상기 제2실린더의 길이방향을 따라 이동가능한 것 ; 이 바람직하다.

상기와 같이 본 발명에 의한 양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템은, 도어를 닫을 때는 물론이며 도어를 열 때도 도어가 도어프레임에 강하게 부딪히지 않도록 완충작용을 한다.

아울러, 하우징의 제1걸림고리를 행거롤러의 행거롤러용 휠축에 걸고, 제2댐퍼의 제2걸림고리를 하우징에 마련된 제1지지롤러용 휠축에 걸어서 결합하는 것만으로도 간단하게 설치 가능하며, 고장시 간단하게 분리하여 교체하거나 수리할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시례에 의한 양방향 댐퍼를 구비한 간편 설치식 도어캐처 시스템이 슬라이딩 도어에 설치된 상태를 도시한 개념도,
도 2는 도 1의 도어레일의 사시도,
도 3은 도 1의 행거롤러의 평면도,
도 4는 도 1의 행거롤러의 측면도,
도 5는 도 1의 도어캐처의 평면도,
도 6은 도 5의 도어캐처의 측면도,
도 7은 도 5의 도어캐처의 개념 단면도,
도 8은 도 7의 도어캐처의 분리도,
도 9는 도 8의 하우징의 사시도,
도 10은 도 8의 몸체부의 사시도,
도 11은 도 8의 주요부 분리 사시도,
도 12는 도 8의 제2댐퍼의 분리 사시도,
도 13은 도 1의 캐처 걸림부재의 사시도,
도 14는 도 1의 댐퍼 탈착부재의 사시도,
도 15는 도 1의 도어가 완전히 닫힌 상태를 도시한 도면,
도 16은 도 1의 도어가 완전히 열린 상태를 도시한 도면.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시례를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시례에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 부여하였다. 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1은 본 발명의 일 실시례에 의한 양방향 댐퍼를 구비한 간편 설치식 도어캐처 시스템이 슬라이딩 도어에 설치된 상태를 도시한 개념도이며, 도 2는 도 1의 도어레일의 사시도이며, 도 3은 도 1의 행거롤러의 평면도이며, 도 4는 도 1의 행거롤러의 측면도이며, 도 5는 도 1의 도어캐처의 평면도이며, 도 6은 도 5의 도어캐처의 측면도이며, 도 7은 도 5의 도어캐처의 개념 단면도이며, 도 8은 도 7의 도어캐처의 분리도이며, 도 9는 도 8의 하우징의 사시도이며, 도 10은 도 8의 몸체부의 사시도이며, 도 11은 도 8의 주요부 분리 사시도이며, 도 12는 도 8의 제2댐퍼의 분리 사시도이다.

본 발명의 일 실시례에 의한 양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템(이하 '도어캐처 시스템'이라 한다.)은, 행거롤러(20)에 매달린 상태로 도어레일(10)을 따라서 슬라이딩 개폐되는 슬라이딩 도어(30)에 설치되어 사용된다.

본 실시례의 도어캐처 시스템은 간편하게 설치 가능할 뿐만 아니라, 양방향으로 마련되는 두 댐퍼에 의하여 도어가 열리거나 닫힐 때 모두 완충하여 안전한 개폐가 이루어지도록 한다.

본 실시례의 도어캐처 시스템은, 도어캐처(100), 캐처 걸림부재(200), 댐퍼 탈착부재를 포함하여 이루어진다.

우선 본 도어캐처 시스템에 대하여 설명하기 앞서 본 도어캐처 시스템이 설치되는 슬라이딩 도어에 대하여 설명한다.

슬라이딩 도어는 도어프레임과, 도어프레임의 상부에 마련되는 도어레일(10)과, 도어레일(10)에 활주 가능하게 마련되는 행거롤러(20)와, 행거롤러(20)에 매달린 상태로 도어레일(10)을 따라서 슬라이딩 개폐되는 슬라이딩 도어(30)로 이루어진다.

본 실시례의 도어레일(10)은 하부에 길이방향을 따라서 활주용 통로(11)가 형성되는 사각 관 형태로서, 도어레일(10)의 하부에는 활주용 통로(11)를 사이에 두고 길이방향을 따라서 한 쌍의 휠 안착부(12)가 내측으로 형성되어 있다.

행거롤러(20)는 도어레일(10)의 내부에 도어레일(10)의 길이방향을 따라서 활주 가능하게 마련된다. 행거롤러(20)는, 두 쌍의 행거롤러용 휠축(21)과, 행거롤러용 휠축(21)에 결합되어 도어레일(10)의 휠 안착부(12)에 안착되는 두 쌍의 행거롤러용 휠(22)을 포함하는 형태이다.

도 1에서 확인할 수 있는 바와 같이 본 실시례에는 두 개의 행거롤러(20)가 마련되며, 슬라이딩 도어(30)는 두 개의 행거롤러(20)에 매달린 상태로 도어레일(10)에 설치된다. 행거롤러(20)와 슬라이딩 도어(30)의 결합은 행거롤러용 브래킷(23)을 통하여 이루어진다. 행거롤러용 브래킷(23)은 도어레일(10)의 활주용 통로(11)를 상하로 관통한 상태로 행거롤러(20)와 도어(30)에 각각 결합된다.

본 실시례의 도어캐처(100)는 도면에서 확인할 수 있는 바와 같이, 행거롤러(20)의 행거롤러용 휠축(21)에 걸어서 간단하게 설치할 수 있다.

도어캐처(100)는 하우징(110), 몸체부(120), 캐칭부재(130), 탄성부재(140), 제1댐퍼(150), 제1지지롤러, 제2댐퍼(160)를 포함하여 이루어진다.

하우징(110)은 도어레일(10)의 길이방향을 따라 연장되는 사각 관의 형태로서, 상부에 후크용 통로(111)가 길이방향을 따라서 형성되어 있다. 후크용 통로(111)는 캐칭부재(130)의 제1,2후크(131,132)가 하우징(110)의 상부로 돌출된 상태로 길이방향을 따라서 이동하는 통로 역할을 한다.

하우징(110)의 내부에는 몸체부(120)가 마련된다. 몸체부(120)는 캐칭부재용 가이드부재(121)와 제1걸림고리(122)를 포함하여 이루어진다.

캐칭부재용 가이드부재(121)는 하우징(110)의 내부에 하우징(110)의 길이방향을 따라서 마련되는 한 쌍의 나란한 바 형태로서, 하우징(110)의 길이방향을 따라 연장되는 슬라이딩 홈(121a)과, 슬라이딩 홈(121a)의 일단부에서 하방으로 굴곡되면서 연장되는 걸림 홈(121b)이 형성되어 있다.

제1걸림고리(122)는 하우징(110)의 일단부의 외측에 위치하도록 캐칭부재용 가이드부재(121)의 일단부에 마련되는 것으로서, 행거롤러(20)의 행거롤러용 휠축(21)에 걸려서 결합되기 위한 갈고리 형태를 가진다.

본 실시례의 도어캐처(100)는 제1걸림고리(122)를 행거롤러(20)에 걸어서 행거롤러(20)에 결합하는 방식으로 설치된다. 따라서 별도의 브래킷이나 나사를 이용하여 도어캐처를 도어나 도어프레임에 고정하는 종래의 방식보다 간편하게 설치 가능하며 고장시에도 손쉽게 분리하여 교체하거나 수리할 수 있다.

하우징(110)의 내부에 캐칭부재(130)가 마련된다. 캐칭부재(130)는 캐칭부재용 가이드부재(121)를 따라서 하우징(110)의 길이방향으로 슬라이딩 이동되거나 캐칭부재용 가이드부재(121)에 걸려서 고정되는 장치이다.

캐칭부재(130)는 후크용 통로(111)를 통하여 하우징(110)의 상부로 돌출되는 제1,2후크(131,132)와 슬라이딩 홈(121a) 및 걸림 홈(121b)에 삽입되기 위한 제1,2가이드돌기(134,135)를 구비하고 있다.

제1후크(131)와 제2후크(132)는 하우징(110)의 길이방향을 따라서 이격되어 있으며, 그 사이에 캐처 걸림부재(200)의 걸림돌기(210)를 수용하기 위한 걸림돌기 수용부(133)가 형성된다.

제1가이드돌기(134)와 제2가이드돌기(135)는 슬라이딩 홈(121a)에 삽입된 상태로 캐칭부재(130)가 캐칭부재용 가이드부재(121)를 따라서 이동하도록 안내하며, 제2가이드돌기(135)는 캐칭부재(130)가 캐칭부재용 가이드부재(121)의 일단부로 이동되면 걸림 홈(121b)에 걸리게 되어 캐칭부재(130)가 캐칭부재용 가이드부재(121)의 일단부에 고정되도록 한다.

캐칭부재(130)에는 탄성부재(140)가 결합되며, 탄서웁재(140)는 캐칭부재(130)가 캐칭부재용 가이드부재(121)를 따라서 하우징(110)의 타단부 방향으로 이동되도록 캐칭부재(130)에 하우징(110)의 타단부 방향으로 탄성력을 인가한다.

본 실시례에서 탄성부재(140)는 인장스프링으로서, 탄성부재(140)의 일단부는 캐칭부재(130)의 하부에 결합되고 탄성부재(140)의 타단부는 후술할 제1실린더 마개(151b)에 결합된다.

캐칭부재(130)에는 제1댐퍼(150)가 결합되어 탄성부재(140)에 의하여 하우징(110)의 타단부 방향으로 이동되는 캐칭부재(130)에 감쇄력을 인가한다.

제1댐퍼(150)는 공압식 댐퍼로서, 하우징(110)의 내부에서 하우징(110)의 길이방향을 따라 연장되는 제1실린더(151)와, 일단부가 제1실린더(151)에 삽입된 상태로 타단부가 캐칭부재(130)에 결합되는 제1피스톤(152)을 포함하여 이루어진다.

제1실린더(151)는, 중공관 형태로서 하우징(110)의 길이방향을 따라 연장되는 제1실린더 관체(151a)와, 제1실린더 관체(151a)의 단부에 마련되는 제1실린더 마개(151b)를 포함하여 이루어진다.

아울러 제1피스톤(152)은 피스톤 헤드와 피스톤 로드를 포함하여 이루어지며, 이와 같은 제1피스톤(152)의 구성은 매우 일반적인 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

제1실린더 마개(151b)는 도 7에서 확인할 수 있는 바와 같이 제1실린더 관체(151a) 뿐만 아니라 하우징(110)의 타단부에도 함께 결합된다. 아울러 탄성부재(140)의 타단부는 제1실린더 마개(151b)에 결합된다.

제1실린더 마개(151b)에는 제1실린더 관체(151a) 내부의 공기를 배출하기 위한 제1공기통로(151c)가 형성되며, 배출되는 공기량을 조절하여 감쇄력을 변경할 수 있도록 제1공기량 조절나사(151d)가 결합된다.

탄성부재(140)는 캐칭부재(130)를 하우징(110)의 타단부 방향으로 끌어당기며, 제1댐퍼(150)는 탄성부재(140)에 의하여 하우징(110)의 타단부 방향으로 이동되는 캐칭부재(130)에 감쇄력을 인가하여 캐칭부재(130)의 이동속도가 일정 이상 증가하지 않도록 한다.

하우징(110)의 타단부에는 제1지지롤러가 마련된다. 제1지지롤러는 도어레일(10)에 안착되어 본 도어캐처(100)가 도어레일(10)을 따라서 굴러서 이동되도록 한다.

본 실시례에서 제1지지롤러는 제1실린더 마개(151b)에 일체로 마련된다. 제1지지롤러는 제1실린더 마개(151b)에 형성되는 제1지지롤러용 휠축(151e)과, 제1지지롤러용 휠축(151e)에 결합되는 제1지지롤러용 휠(151f)을 포함하여 이루어진다.

상기와 같이 제1실린더 마개(151b)에 제1지지롤러가 일체로 마련되는 것은 일례일 뿐이며, 실시례에 따라서 제1지지롤러는 개별적으로 제작되어 하우징(110)의 타단부에 결합될 수도 있다.

제1지지롤러를 매개하여 하우징(110)의 외부에 제2댐퍼(160)가 결합된다. 제2댐퍼(160)는 슬라이딩 도어(30)가 열릴 때 슬라이딩 도어(30)가 도어 프레임(10)에 강하게 부딪히지 않도록 도어(30)의 열리는 속도를 감속하고 부딪히는 충격을 흡수하기 위한 것이다.

제2댐퍼(160)는, 하우징(110)의 외부에서 하우징(110)의 길이방향을 따라 배치되는 제2실린더(161)와, 제1지지롤러용 휠축(151e)에 걸려서 결합되기 위하여 제2실린더(161)의 일단부에 마련되는 갈고리 형태의 제2걸림고리(161e)와, 제2실린더(161)의 타단부에 마련되는 제2지지롤러(161f)와, 일단부가 제2실린더(161)에 삽입된 상태로 타단부가 하우징(110)의 반대 방향을 향하여 연장되는 제2피스톤(162)을 포함하여 이루어진다.

제2실린더(161)는 중공관 형태로 마련되는 제2실린더 관체(161a)와, 제2실린더 관체(161a)의 단부에 마련되는 제2실린더 마개(161b)를 포함하여 이루어진다.

제2실린더 마개(161b)에는 제2실린더 관체(161a)의 공기가 배출되기 위한 제2공기통로(161c)가 형성되며, 제2공기통로(161c)를 통하여 배출되는 공기량을 조절하여 제2댐퍼(160)의 감쇄력을 변경하기 위한 제2공기량 조절나사(161d)가 마련된다.

제2실린더(161)의 일단부에는 제2댐퍼(160)를 제1지지롤러용 휠축(151e)에 걸어서 결합하기 위한 갈고리 형태의 제2걸림고리(161e)가 마련된다. 제2걸림고리(161e)는 제2실린더 마개(161b)에 일체로 형성된다.

제2댐퍼(160)는 제2걸림고리(161e)를 통하여 제1지지롤러용 휠축(151e)에 연결되므로 손쉬운 결합 및 분리가 가능하다. 이는 도어캐처(100)를 도어레일(10)에 삽입하여 설치하거나 도어캐처(100)를 도어레일(10)에서 인출할 때의 편의성을 높인다.

제2실린더(161)의 타단부에는 도어레일(10)에 안착되기 위한 제2지지롤러(161f)가 마련된다. 제2지지롤러(161f)는 제2댐퍼(160)가 도어레일(10)을 따라서 굴러서 이동할 수 있도록 하기 위한 것이다.

제2지지롤러(161f)의 상세한 구조는 도 12에 도시되어 있다.

도면에 도시된 바와 같이, 제2지지롤러(161f)는 제2실린더(161)의 타단부에 삽입되면서 제2실린더(161)에 결합되되 내측에 제2실린더(161)의 내부와 연통되는 피스톤 가이드공(161f-11)이 형성되는 피스톤 가이드부재(161f-1)와, 피스톤 가이드부재(161f-1)에 회전 가능하게 마련되어 도어레일(10)에 안착되는 제2지지롤러용 휠(161f-2)을 포함하여 이루어진다.

제2지지롤러용 휠(161f-2)은 제1지지롤러의 제1지지롤러용 휠(151f)과 마찬가지로 피스톤 가이드부재(161f-1)의 외측에 돌출 형성되는 제2지지롤러용 휠축(161f-12)에 회전 가능하게 결합된다.

제2피스톤(162)은 피스톤 가이드부재(161f-1)의 피스톤 가이드공(161f-11)에 대응되는 단면 형태를 갖는 피스톤 로드(162a)와, 피스톤 로드(162a)의 일단부에 결합되는 피스톤 헤드, 그리고 피스톤 로드(162a)의 타단부에 마련되는 자석용 하우징(162d) 및 자석(162e)으로 이루어진다.

그리고, 피스톤 헤드는, 피스톤 로드(162a)의 일단부에 결합되는 헤드 본체(162b)와, 헤드 본체(162b)에 결합되어 제2실린더(161)의 내주면에 밀착되는 패킹부재(162c)로 이루어진다.

자석(162e)은 자석용 하우징(162d)에 결합된 상태로 피스톤 로드(162a)의 타단부에 고정된다. 자석(162e)은 후술할 댐퍼 탈착부재(300)에 탈착되기 위한 것이다.

제2피스톤(162)의 피스톤 로드(162a)는 피스톤 가이드공(161f-11)에 대응되는 단면 형태를 갖는다. 본 실시례에서 피스톤 가이드공(161f-11)은 원형이며, 피스톤 로드(162a)는 피스톤 가이드공(161f-11)에 대응되는 외경을 가진 중공관 형태이다.

제2피스톤(162)은 피스톤 가이드공(161f-11)에 삽입된 상태로 피스톤 가이드부재(161f-1)의 안내를 받으며 제2실린더(161)의 길이방향을 따라 이동가능하다.

따라서 제2피스톤(162)이 제2실린더(161)의 내부로 인입되는 동안에 제2댐퍼(160)가 흔들리지 않고 충격을 안정적으로 흡수하며, 제2댐퍼(160)에 가해지는 충격에 의하여 제2걸림고리(161e)가 제1지지롤러의 제1지지롤러용 휠축(151e)에서 분리되지 않는다.

도 13은 도 1의 캐처 걸림부재의 사시도이며, 도 14는 도 1의 댐퍼 탈착부재의 사시도이며, 도 15는 도 1의 도어가 완전히 닫힌 상태를 도시한 도면이며, 도 16은 도 1의 도어가 완전히 열린 상태를 도시한 도면이다.

이어서, 도어레일(10)에 마련되어 도어캐처(100)와 상호작용하는 캐처 걸림부재(200) 및 댐퍼 탈착부재(300), 그리고 이들의 작동 상태에 대하여 설명한다.

캐처 걸림부재(200)는 도어레일(10)에 설치되어 도어캐처(100)와 상호작용하는 것으로서, 캐처 걸림부재(200)에는 캐칭부재(130)의 걸림돌기 수용부(133)에 수용되기 위한 걸림돌기(210)가 하방으로 돌출 형성된다.

도어캐처(100)의 캐칭부재(130)는 캐처 걸림부재(200)의 걸림돌기(210)를 걸림돌기 수용부(133)에 수용한 상태로 하우징(110)의 타단부 방향으로 이동하며 도어(30)를 닫히는 방향으로 이동시킨다.

도어(30)를 열리는 방향으로 밀어서 이동시키면 캐칭부재(130)가 걸림돌기(210)에 걸린 상태로 하우징(110)의 일단부 방향으로 이동되며, 도어(30)가 일정 이상 열리게 되면 캐칭부재(130)가 캐칭부재용 가이드부재(121)의 일단부에 걸려서 고정된다.

캐칭부재(130)는 제2가이드돌기(135)가 걸림 홈(121b)으로 이동됨으로써 캐칭부재용 가이드부재(121)의 일단부에 고정된다. 이때 캐칭부재(130)의 제2후크(132)는 하우징(110)의 내부로 인입되며, 걸림돌기(210)는 캐칭부재(130)로부터 분리된다. 걸림돌기(210)와 캐칭부재(130)가 분리되면 도어(30)를 완전히 열 수 있다.

댐퍼 탈착부재(300)는 제2댐퍼(160)와 상호작용하는 장치로서, 제2댐퍼(160)의 제2피스톤(162)이 탈착되기 위한 것이다. 댐퍼 탈착부재(300)는 제2피스톤(162)의 자석(162e)이 탈착될 수 있도록 자성체(310)를 구비하고 있다. 본 실시례에서 자성체(310)는 철제 나사이다.

제2댐퍼(160)의 자석(162e)은 도어(30)의 개방시 댐퍼 탈착부재(300)의 자성체(310)에 달라붙게 되며, 도어(30)를 닫을 때 제2댐퍼(160)의 자석(162e)이 댐퍼 탈착부재(300)의 자성체(310)에 달라붙은 상태로 제2피스톤(162)이 제2실린더(161)에서 인출되도록 한다.

본 실시례에 의한 도어캐처 시스템에 있어서, 도어캐처(100)는 제1걸림고리(122) 및 제2걸림고리(161e)를 이용하여 2개의 부품으로 분리될 수 있으며, 아울러 제1걸림고리(122)는 행거롤러용 휠축(21)에 꺽일 수 있는 관절 형태로 결합하고, 제2걸림고리(161e)는 제1지지롤러용 휠(151f)에 꺽일 수 있는 관절 형태로 결합되어, 서로 간단하게 걸어서 결합할 수 있으므로 설치가 매우 편리하며, 고장시 손쉽게 분리하여 교체하거나 수리할 수 있다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시례들은 모든 면에서 예시적인 것일 뿐 한정적이 아닌 것으로 이해되어야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 도어레일 20 : 행거롤러
21 : 행거롤러용 휠축 22 : 행거롤러용 휠
30 : 도어
100 : 도어캐처
110 : 하우징 111 : 후크용 통로
121 : 가이드부재 121a : 슬라이딩 홈
121b : 걸림 홈 122 : 제1걸림고리
130 : 캐칭부재 131 : 제1후크
132 : 제2후크 133: 걸림돌기 수용부
140 : 탄성부재 150 : 제1댐퍼
151 : 제1실린더 151e : 제1지지롤러용 휠축
151f : 제1지지롤러용 휠 152 : 제1피스톤
160 : 제2댐퍼 161 : 제2실린더
161e : 제2걸림고리 161f : 제2지지롤러
161f-1 : 피스톤 가이드부재 161f-11 : 피스톤 가이드공
161f-2 : 제2지지롤러용 휠 162 : 제2피스톤
162e : 자석
200 : 캐처 걸림부재 210 : 걸림돌기
300 : 댐퍼 탈착부재 310 : 자성체

Claims

행거롤러용 휠축과 상기 행거롤러용 휠축에 결합되는 행거롤러용 휠을 구비한 행거롤러에 매달린 상태로 도어레일을 따라서 슬라이딩 개폐되는 슬라이딩 도어를 위한 도어캐처 시스템에 있어서 :
상기 도어레일의 길이방향을 따라 연장되는 사각 관의 형태이며, 상부에 길이방향을 따라서 후크용 통로가 형성되는 하우징 ;
상기 하우징의 내부에 마련되되, 상기 하우징의 길이방향을 따라 연장되는 슬라이딩 홈과 상기 슬라이딩 홈의 일단부에서 하방으로 굴곡되면서 연장되는 걸림 홈이 형성된 캐칭부재용 가이드부재 ;
상기 행거롤러용 휠축에 걸려서 결합되기 위하여 상기 캐칭부재용 가이드부재의 일단부에 마련되는 갈고리 형태의 제1걸림고리 ;
상기 하우징의 내부에서 상기 슬라이딩 홈을 따라 상기 하우징의 길이방향으로 이동하거나 상기 걸림 홈에 걸려서 고정되되, 상기 후크용 통로를 통과하여 상기 하우징의 상부로 돌출되는 제1후크와, 상기 제1후크로부터 이격된 상태로 상기 후크용 통로를 통과하여 상기 하우징의 상부로 돌출되되 상기 제1후크와의 사이에 걸림돌기 수용부를 형성하는 제2후크를 포함하여 이루어지며, 상기 걸림 홈에 걸려서 고정될 때 상기 제2후크가 상기 하우징의 내부에 위치되는 캐칭부재 ;
상기 캐칭부재에 상기 하우징의 타단부 방향으로 탄성력을 인가하는 탄성부재 ;
상기 하우징의 내부에서 상기 하우징의 길이방향을 따라 연장되는 제1실린더와, 일단부가 상기 제1실린더에 삽입된 상태로 타단부가 상기 캐칭부재에 결합되는 제1피스톤을 포함하여 이루어지는 제1댐퍼 ;
제1지지롤러용 휠축과 상기 제1지지롤러용 휠축에 결합되는 제1지지롤러용 휠을 포함하여 이루어지며, 상기 하우징의 타단부에 마련되는 제1지지롤러 ;
상기 하우징의 외부에서 상기 하우징의 길이방향을 따라 배치되는 제2실린더와, 상기 제1지지롤러용 휠축에 걸려서 결합되기 위하여 상기 제2실린더의 일단부에 마련되는 갈고리 형태의 제2걸림고리와, 상기 제2실린더의 타단부에 마련되는 제2지지롤러와, 일단부가 상기 제2실린더에 삽입된 상태로 타단부가 상기 하우징의 반대 방향을 향하여 연장되는 제2피스톤을 포함하여 이루어지는 제2댐퍼 ;
를 포함하여 이루어지는 양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템.
제 1 항에 있어서 :
상기 제2지지롤러는, 상기 제2실린더의 타단부에 삽입되면서 상기 제2실린더의 타단부에 결합되되 내측에 상기 제2실린더의 내부와 연통되는 피스톤 가이드공이 형성되는 피스톤 가이드부재와, 상기 피스톤 가이드부재에 마련되어 상기 도어레일에 안착되는 제2지지롤러용 휠을 포함하여 이루어지며 ;
상기 제2피스톤은 상기 피스톤 가이드부재의 피스톤 가이드공의 안내를 받으며 상기 제2실린더의 길이방향을 따라 이동가능한 것 ;
을 특징으로 하는 양방향 댐퍼를 구비한 간편설치식 도어캐처 시스템.