TW201708682A - 推拉門之雙向緩衝裝置 - Google Patents

Abstract

一種推拉門之雙向緩衝裝置，其包括一門軌以及裝設於該門軌內的二啟動器、二吊輪組件與一緩衝器，該緩衝器包括一緩衝壓缸、分別樞接於該緩衝壓缸的兩端的二滑座、兩端分別連接該二滑座的一彈簧、二軌道板與二側框板，該二軌道板分別設於該緩衝壓缸的兩側且相互對接，該二側框板分別固設於該二軌道板的外側並與其中一吊輪機座相結合固定。本發明的雙向緩衝裝置只需要一支緩衝器，便可以輕鬆地達到在關門或開門方向上，對門板進行緩衝的效果，不必擔心因為開、關推拉門板時撞擊門框，而產生噪音，以及不慎撞擊年長家人或小朋友的肢體。

Description

推拉門之雙向緩衝裝置

本發明係關於一種推拉門，尤指一種可在門板開啟或關閉時，都能緩衝該門板之移動速度的推拉門之雙向緩衝裝置。

推拉門是一般常見設於建築物之出入口處的門扉結構，其主要包括一門板，該門板可沿一門軌橫向移動以開啟或關閉該建築物之出入口。其中，該門軌上可裝設一緩衝裝置與一啟動器，前述門板吊掛於該緩衝裝置上。當使用者推動門板朝開門位置或關門位置移動，直到該啟動器啟動該緩衝裝置之緩衝功能時，該緩衝裝置會一方面利用氣壓缸或油壓缸緩衝該門板的移動速度，另一方面也利用彈簧拉動該門板繼續朝開門位置或關門位置移動，藉此緩和該門板的移動速度，防止該門板因慣性所造成的快速移動而猛烈碰撞該建築物之牆面上所設的門框，避免產生巨大聲響，以及避免門板因為快速的移動而夾傷或撞擊到行動較緩慢的長者或孩童。

然而，目前市面上的緩衝裝置和技術僅強調在門扇閉合的方向上具有緩衝效果，一般會將該單向的緩衝裝置裝設在關門方向上，以對門板進行緩衝，在此種情況下，當要開門時，由於啟動器會同時拉伸該緩衝裝置內的彈簧，因此必須使用較大的力量來推動門板。惟若推動門板力量過大，將會使門板以高速直接撞擊門框，門板重量與高速所形成的強大撞擊力除了會產生撞擊聲之外，更會使相互撞擊的門板與門框損壞；但若為了避免撞擊而以較小的力量來推動門板，又會有擔心無法順利推動門板的困擾。

為了解決上述只能在關門或開門的單一方向上進行緩衝的問題，雖然可以在門軌上裝設兩組結構相同、組裝方向相反的單向緩衝裝置，利用其中一組單向緩衝裝置在關門方向上，對門板進行緩衝、利用另一組單向緩衝裝置在開門方向上，對門板進行緩衝。但是裝設兩組單向緩衝裝置不但費時費工，更會提高整體推拉門的安裝成本，造成消費者金錢上的負擔。如上所述，故現有技術的推拉門之緩衝裝置仍有待進一步改良。

有鑑於目前市面上的緩衝裝置和設計，對於門扇閉合後，門扇和門框之間所形成的縫隙，無法進行有效的調整，造成使用上的困擾，這是由於目前市面上緩衝裝置的啟動器是屬於固定距離的啟動長度，然而，當使用者決定需要安裝於現場的門扇時，由於所指定使用門扇之寬度、高度及厚度不儘相同，使得門扇的重量程度不一，因此，如果緩衝裝置的啟動器是屬於固定距離的啟動長度，那麼往往造成門扇於閉合後，仍然會形成門扇和門框之間的縫隙，從而造成使用上的困擾。

同時，對於門扇需要維修時，會擔心破壞到原有的裝潢，由此造成消費者的困擾，這是因為目前市面上的緩衝裝置，在維修時往往需要將整支的軌道拆卸下來，方可進行維修或是更換零件，不但費時費工，更會提高整體推拉門的維修成本，若因為維修而破壞到原有的裝潢，更會造成消費者金錢上的負擔，如上所述，故現有技術的推拉門之緩衝裝置在維修方面，仍有待進一步改良。

有鑑於前述現有技術所存在的問題，本發明的創作目的在於提供一種推拉門之雙向緩衝裝置，其在門板開啟或關閉的方向上，都能對該門板提供緩衝效果。

為了達到上述的創作目的，本發明所利用的技術手段係使一推拉門之雙向緩衝裝置包括： 一門軌，其為一中空長管體，該門軌包括一頂板與二側板，該二側板由該頂板的兩相對側邊向下延伸，該門軌的底部形成一沿該門軌之長軸向延伸的長口，每一側板的內壁面上突伸形成有一上固定部與一下支撐部； 二啟動器，其係可調整位置地裝設在該門軌之兩側板的上固定部之間，且分別位於靠近該門軌的兩端處，每一啟動器具有一向下突伸的卡接塊，該卡接塊位於兩夾掣肋板之間； 二吊輪機座，其係相間隔地設於該門軌中，並架設於該門軌之下支撐部上而可沿該下支撐部來回在門軌中滑動； 一緩衝器，其係設於該門軌中且位於該二吊輪機座之間，並與其中一吊輪機座相固接，該緩衝器包括一緩衝壓缸、二滑座、一彈簧、二軌道板與二側框板，該二滑座分別樞接於該緩衝壓缸的兩端，每一滑座上設有一卡槽、多個滑柱與一凸緣，該凸緣形成於該滑座之頂部，該卡槽內凹形成於該凸緣，該滑柱分別設於該滑座的兩相對側，該彈簧的兩端分別連接該二滑座，該二軌道板分別設於該緩衝壓缸的兩側且相互對接，每一軌道板朝向該緩衝壓缸的一內側壁上設有二軌道，該二軌道沿該軌道板之長軸向延伸且分別位於該軌道板的兩端處，每一軌道在朝向該軌道板之相對應的端部處形成有一彎弧狀的卡扣定位部，該二側框板分別設於該二軌道板的外側，該二側框板分別與相對應的軌道板相互鎖固並與其中一吊輪機座相結合固定。

上述緩衝壓缸可具有一缸體與一伸縮桿，該伸縮桿穿設於該缸體的一端並可與該缸體相對沿長軸向滑移，該伸縮桿的一端穿設於該缸體一端部內、另一端突伸出該缸體，上述二滑座分別連接於該缸體之另一端部及該伸縮桿並可相對該缸體及該伸縮桿偏轉。

上述門軌之每一上固定部可具有由上而下相間隔設置的一上止擋肋板、一夾掣肋板與一下止擋肋板，該上止擋肋板與夾掣肋板之間形成一上固定穿槽，該夾掣肋板與下止擋肋板之間形成一下固定穿槽；上述每一啟動器可包括一上夾板、一下夾板與至少一固定螺栓，該上夾板的兩相對側邊分別穿設於該兩上固定部的上固定穿槽中，該上夾板的一端設有一向下突伸的卡接塊，該上夾板上形成有至少一螺孔，該下夾板的兩相對側邊分別穿設於該二上固定部的下固定穿槽中，該下夾板上設有至少一貫孔及四突出部，該貫孔對應該上夾板之螺孔，該四突出部分別凸伸形成於該下夾板頂側面之四角落處，該固定螺栓貫穿該下夾板之貫孔，再於該上夾板的螺孔中與該上夾板相結合固定，該夾掣肋板夾固在該上夾板與下夾板之間，該突出部則抵靠陷入該夾掣肋板之底側面，該上夾板之卡接塊的下端向下延伸並突伸出該下夾板的底面。

上述門軌是由二軌道與四連接銷所組接而成，每一軌道包括有前述頂板與側板，每一側板上的內壁面上突伸形成有前述上固定部與下支撐部，該上固定部上形成有前述上止擋肋板、上固定穿槽、夾掣肋板、下固定穿槽與下止擋肋板，另每一上固定部中進一步形成有一上插接孔，每一下支撐部中進一步形成有一下插接孔，該上插接孔與下插接孔均沿該軌道之長軸向延伸，該四連接銷相互平行設置，該四連接銷朝向同一側的端部分別插接固定在其中一軌道之上插接孔與下插接孔中，該四連接銷朝向另一側的端部分別插接固定在另一軌道之上插接孔與下插接孔中，上述二啟動器分別裝設在該門軌的二軌道中。

上述緩衝器中，每一滑座上可進一步設有二限位滑塊，該限位滑塊分別設於該滑座的兩相對側，每一側框板的內壁面形成有一下突片，該下突片沿該側框板的長軸向延伸並位於該軌道板的下方，上述滑座之限位滑塊對應位於該軌道板之底面與該下突片之間。

上述每一軌道板的外壁面上可形成有一嵌接槽，該嵌接槽沿該軌道板之長軸向延伸，上述每一側框板的內壁面可形成有一突肋，該突肋沿該側框板的長軸向延伸並嵌設於相對應之軌道板的嵌接槽中。

上述每一吊輪座可具有一座體、多個滑輪與一吊掛架，該滑輪分別可轉動地設於該座體的兩相對側，且該滑輪係可滑動地架設於該門軌的下支撐部上，該吊掛架固設於該座體的底部，並由該門軌之長口延伸出該門軌的下方。

上述每一軌道板之內壁面上可在該二軌道的卡扣定位部的周圍設有吸震塊。

藉由如上所述之設計，本發明的雙向緩衝裝置只需要一支緩衝器，便可以輕鬆地達到在關門方向和開門方向上對門板進行緩衝的效果，不必再擔心因為在關閉或開啟推拉門板時不慎撞擊到家人或是小朋友或是行動不便的長者，故可以提供家人一個可以安心居住的空間，並且，本發明可隨使用者的意願，針對裝有緩衝裝置的門扇，而調整門扇和門框之間的閉合縫隙，以及，為了方便使用者維修門扇，僅需要拆卸維修用軌道後，就可以輕易的將門扇拆卸下來維修，省時間、省錢、又省力，而不必擔心會破壞到原有的裝潢。由於門扇和門框之間的縫隙不能夠有效的徹底解決等以上的缺點，本發明提供可以簡易又快速的微調裝置可以徹的的解決門扇於閉合後門扇和門框之間的縫隙。

以下配合圖式及本發明之較佳實施例，進一步闡述本發明為達成預定創作目的所採取的技術手段。

參見圖1及圖2所示，本發明的推拉門之雙向緩衝裝置包括一門軌10、二啟動器20、二吊輪機座30與一緩衝器40。

配合參見圖3所示，該門軌10為一鋁擠型之中空長管體且包括一頂板11與二側板12，該二側板12由該頂板11的兩相對側邊向下延伸，從而在該門軌10的底部形成一沿該門軌10之長軸向延伸的長口13，該長口13間可裝設毛刷條，每一側板12的內壁面上突伸形成有一上固定部14與一下支撐部15。該兩側板12之上固定部14的位置相對應，每一上固定部14具有由上而下相間隔設置的一上止擋肋板141、一夾掣肋板142與一下止擋肋板143，該上止擋肋板141、夾掣肋板142與下止擋肋板143均沿該門軌10的長軸向相互平行延伸，該上止擋肋板141與夾掣肋板142之間形成一上固定穿槽144，該夾掣肋板142與下止擋肋板143之間形成一下固定穿槽145，該上固定穿槽144與下固定穿槽145亦沿該門軌10的長軸向延伸。該下支撐部15間隔形成於該上固定部14的下方，該兩側板12之下支撐部15的位置相對應。

進一步參見圖4所示，在本發明的具體實施方式中，上述門軌10是由二軌道101、102與四連接銷16所組接而成，該二軌道分別為主要軌道101與維修用軌道102，主要軌道101與維修用軌道102皆為一鋁擠型之中空長管體且包括有前述頂板11與側板12，每一側板上12的內壁面上突伸形成有前述上固定部14與下支撐部15，該上固定部14上形成有前述上止擋肋板141、上固定穿槽144、夾掣肋板142、下固定穿槽145與下止擋肋板143，另每一上固定部14中進一步形成有一上插接孔146，每一下支撐部15中進一步形成有一下插接孔151，該上插接孔146與下插接孔151均沿該主要軌道101與維修用軌道102之長軸向延伸，該四連接銷16相互平行設置，該四連接銷16朝向同一側的端部分別插接固定在主要軌道101之上插接孔146與下插接孔151中，該四連接銷16朝向另一側的端部分別插接固定在維修用軌道102之上插接孔146與下插接孔151中，從而將該主要軌道101與維修用軌道102相互銜接組合而形成該門軌10。

進一步參見圖1、圖3及圖5所示，該二啟動器20可調整位置地裝設在該門軌10之兩側板12的上固定部14之間，且分別位於靠近該門軌10的兩端處。進一步而言，該二啟動器20分別裝設在該門軌10的主要軌道101與維修軌道102中。每一啟動器20包括一上夾板21、一下夾板22與至少一固定螺栓23。該上夾板21的兩相對側邊分別穿設於該兩上固定部14的上固定穿槽144中，並分別架設於該兩上固定部14的夾掣肋板142上，該上夾板21的一端設有一向下突伸的卡接塊211，該卡接塊211位於兩夾掣肋板142之間，另該上夾板21上形成有至少一螺孔212。該下夾板22的兩相對側邊分別穿設於該二上固定部14的下固定穿槽145中，該下夾板22上設有至少一貫孔221及四突出部222，該貫孔221對應該上夾板21之螺孔213，該四突出部222分別凸伸形成於該下夾板22頂側面之四角落處。該固定螺栓23從該下夾板22的下方貫穿該下夾板22之貫孔221，再於該上夾板21的螺孔212中與該上夾板21相結合固定，從而將該夾掣肋板142夾固在該上夾板21與下夾板22之間，該突出部222則抵靠陷入該夾掣肋板142之底側面，以加強該下夾板22與該夾掣肋板142間之夾掣力，前述上夾板21之卡接塊211的下端向下延伸並突伸出該下夾板22的底面。其中，當因過度轉動該固定螺栓23而導致該固定螺栓23脫離該上夾板21之螺孔212時，該門軌10之下止擋肋板143會協助托持該下夾板22，避免該下夾板22從該門軌10墜落。

參見圖2及圖6所示，該二吊輪機座30相間隔地設於該門軌10中，並架設於該門軌10之下支撐部15上而可沿該下支撐部15來回滑動，每一吊輪座30具有一座體31、多個滑輪32與一吊掛架33，該滑輪32分別可轉動地設於該座體31的兩相對側，且該滑輪32係可滑動地架設於該門軌10的下支撐部15上，使該吊輪機座30可沿該門軌10的下支撐部15來回滑動，該吊掛架33固設於該座體31的底部，並由該門軌10之長口13延伸出該門軌10的下方。

參見圖6及圖7所示，該緩衝器40設於該門軌10中且位於該二吊輪機座30之間，並與其中一吊輪機座30相固接，該緩衝器40包括一緩衝壓缸41、二滑座42、一彈簧43、二軌道板44與二側框板45。

該緩衝壓缸41具有一缸體411與一伸縮桿412，該伸縮桿412穿設於該缸體411的一端部內並可與該缸體411相對沿長軸向滑移，該伸縮桿412的一端穿設於該缸體411一端部內、另一端突伸出該缸體411。該緩衝壓缸41可為氣壓缸或液壓缸，為求較佳的使用效果，該緩衝壓缸41為油壓缸。

具體而言，該緩衝壓缸41進一步具有二接合件413，該接合件413上貫穿設置一方孔，並且，該伸縮桿412突伸出缸體411之端部的外緣壁面形成有螺牙；其中一接合件413固定連接於該緩衝壓缸41之另一端部，而該伸縮桿412突伸出缸體411之端部則穿設另一接合件413的方孔後，與一螺母鎖合，以達成該伸縮桿412與該接合件413的連接。

該二滑座42分別連接於該缸體411及該伸縮桿412並可相對該缸體411及該伸縮桿412偏轉，每一滑座42上設有一卡槽421、多個滑柱422、二限位滑塊423、一定位溝424及一凸緣420，該凸緣420形成於該滑座之頂部，該卡槽421內凹形成於該凸緣420。該滑柱422分別設於該滑座42的兩相對側，在本發明的具體實施例中，該滑座42的每一側設有二滑柱422。該限位滑塊423分別設於該滑座42的兩相對側，且位於該滑柱422的下方，該定位溝424凹陷形成於該滑座42一側面，該緩衝壓缸41之二接合件413分別連接於該二滑座42之定位溝424內部，以防止受強力拉扯而鬆脫。

該彈簧43為拉伸彈簧，其兩端分別連接該二滑座42。

該二軌道板44分別設於該緩衝壓缸41的兩側且相互對接，從而將該緩衝壓缸41與滑座42夾設於該二軌道板44之間，每一軌道板44具有一內壁面與一外壁面，該軌道板44之內壁面朝向該緩衝壓缸41並設有二軌道441，該二軌道441沿該軌道板44之長軸向延伸且分別位於該軌道板44的兩端處，每一軌道441在朝向該軌道板44之相對應的端部處形成有一彎弧狀的卡扣定位部442，又，每一軌道板44之內壁面上在該二軌道441的卡扣定位部442的周圍設有吸震塊443，該吸震塊443為耐磨及具吸震效果的工程塑膠材質。該軌道板44的外壁面上形成有一嵌接槽444，該嵌接槽444沿該軌道板44之長軸向延伸。在本發明的具體實施方式中，每一軌道板44係由二板體所組接而成，該二軌道441則分別形成於該二板體上。

該二側框板45分別設於該二軌道板44的外側，該二側框板45分別與相對應的軌道板44相互鎖固並與其中一吊輪機座30相結合固定，每一側框板45的內壁面由上而下依序形成有一上突片451、一突肋452與一下突片453，該上突片451、突肋452與下突片453均沿該側框板45的長軸向延伸，其中，該上突片451突出形成於該側框板45之頂緣並抵靠於該軌道板44之頂面，該突肋452嵌設於相對應之軌道板44的嵌接槽444中，該下突片453突出形成於該側框板45之底緣並位於該軌道板44的下方，配合參見圖8所示，前述滑座42之限位滑塊423對應位於該軌道板44之底面與該下突片453之間。

如圖1所示，本發明的推拉門之雙向緩衝裝置在安裝時，係裝配在建築物內的一出入口處，該出入口間設有一固定門板51與一推拉門板52，該固定門板51設於該出入口的一側，使該固定門板51與出入口的另一側之間形成一進出口，該推拉門板52並列設置於該固定門板51的一側，前述門軌10橫向裝設在該建築物之出入口的上方，裝設在該門軌10內之兩吊輪機座30的吊掛架31與該推拉門板52相結合固定。藉此，使用者可施力推動該推拉門板52沿該門軌10移動，從而開啟或關閉該進出口，以達到開門或關門的目的，而轉動該固定螺栓23而使該上夾板21與下夾板22對該門軌10之夾掣肋板142相對鬆開，則可以調整該啟動器20位在門軌10上的位置。

參見圖7所示，在該推拉門板52未處於開門或關門的狀態下，該緩衝器40之兩滑座42的滑柱422是分別卡扣定位在相對應之軌道441的端部的卡扣定位部442中，同時該彈簧43被拉伸而蓄積彈力。

進一步參見圖8所示，當使用者推動該推拉門板52朝一關門方向移動而進行關門動作時，該推拉門板52會經由該二吊輪機座30帶動該緩衝器40沿該門軌10朝關門方向移動。

進一步參見圖9所示，當該推拉門板52、吊輪機座30與緩衝器40順著施力方向移動而逐漸靠近位於關門位置處的啟動器20時，該啟動器20之卡接塊211會卡扣於相對應之滑座42的卡槽421中，隨著該推拉門板52持續朝關門位置移動，該啟動器20之卡塊211會帶動該滑座42之滑柱422脫離相對應之軌道441的卡扣定位部442。

進一步參見圖10所示，當該滑座42之滑柱422脫離相對應之軌道441的卡扣定位部442之後，前述彈簧43受拉伸所蓄積的彈力會帶動該推拉門板52、吊輪機座30、軌道板44以及側框板45繼續朝關門位置移動，並藉該緩衝壓缸41減緩該推拉門板52、吊輪機座30、軌道板44以及側框板45的移動速度，令該推拉門板52緩慢移動至關門位置，避免夾傷或撞擊到行動較緩慢的長者或孩童。

反之，當使用者推動該推拉門板52反向朝一開門方向移動而進行開門動作時，該經由該吊輪機座30帶動該軌道板44與側框板45沿該門軌10朝開門方向移動，此時，由於前述與該啟動器20相互卡扣之滑座42的滑柱422會沿相對應之軌道441移動直到再次卡扣定位在相對應之軌道441的卡扣定位部442中，同時，該彈簧43會再受到拉伸而蓄積彈力。

進一步參見圖6所示，其中，該側框板45上所設的下突片453除了可以加強側框板45的結構強度和耐用性之外，還可以與前述設於該軌道板44與下突片453之間的滑座42之限位滑塊423相配合，藉該下突片453透過該限位滑塊423支撐該滑座42，使該滑座42可以在該側框板45內順暢滑行並保持平衡，使該滑座42不致於因位受到外力衝擊而偏斜、造成滑行不順暢。該側框板45之下突片453還有另一項功能，即當使用者以較大的力量拉動該推拉門板52，使得該推拉門板52與緩衝器40以高速移動時，在該啟動器20之上夾板21的卡接塊211與該緩衝器40之滑座42的卡槽421相互卡扣或脫離的瞬間，該滑座42將會因高速移動時的重力加速度衝撞該卡接塊211，而向下壓迫並且撞擊該軌道板44，造成該緩衝器40被向下推擠，使得該上夾板21的卡接塊211彈跳過該滑座42頂端的凸緣420後，形成嚴重的位移，從而導致該緩衝器40喪失其緩衝的功能，故藉前述於滑座42上形成有限位滑塊423的設計，除了可以將該限位滑塊423限制在該軌道板44與側框板45的下突片453之間滑動之外，還可以有效的限制該滑座42的偏轉範圍外，還可以增加該緩衝器40上的滑座42，當接受到過度的衝撞力量時，該限位滑塊423其中一粒的限位滑塊423將會抵頂住下突片453的內緣，而另外一粒的限位滑塊423將會同步的抵頂住軌道板44的底部外緣，因而能夠將限制滑座42頂端的凸緣420的結構增加到防止到可以在接受到過度的衝撞力量強度時，依然能夠維持完整的緩衝功能，防止緩衝裝置結構鬆脫，並且能夠增加緩衝裝置的結構強度和耐用性。

此外，配合該上夾板21之底部壓合在該鋁質的夾掣肋板142之頂側面，同時配合該下夾板22的四個凸出部222抵靠於該夾掣肋板142之底側面，以加強夾持力，避免門扇的衝擊導致該啟動器20之上夾板21與下夾板22的位置移動，從而可提高該上夾板21與下夾板22對該夾掣肋板142的夾固效果。

進一步參見圖11所示，在該推拉門板52、吊輪機座30與緩衝器40順著施力方向持續朝開門方向移動的過程中，位於開門位置處之啟動器20的卡接塊211會卡扣於相對應之滑座42的卡槽421，從而帶動該滑座42之滑柱422脫離相對應之軌道441的卡扣定位部442，令前述彈簧43受拉伸所蓄積之彈力帶動該推拉門板52、吊輪機座30、軌道板44以及側框板45繼續朝開門方向移動，並藉該緩衝壓缸41減緩該推拉門板52、吊輪機座30、軌道板44以及側框板45的移動速度，令該推拉門板52緩慢移動至開門位置，避免該推拉門板52因猛烈撞擊門框而產生巨大聲響，甚至造成該推拉門板52或門框損壞。

以上所述僅是本發明的較佳實施例，並非對本發明做任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在未脫離本發明技術方案的範圍內，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。

10‧‧‧門軌
101‧‧‧主要軌道
102‧‧‧維修用軌道
11‧‧‧頂板
12‧‧‧側板
13‧‧‧長口
14‧‧‧上固定部
141‧‧‧上止擋肋板
142‧‧‧夾掣肋板
143‧‧‧下止擋肋板
144‧‧‧上固定穿槽
145‧‧‧下固定穿槽
146‧‧‧上插接孔
15‧‧‧下支撐部
151‧‧‧下插接孔
16‧‧‧連接銷
20‧‧‧啟動器
21‧‧‧上夾板
211‧‧‧卡接塊
212‧‧‧螺孔
22‧‧‧下夾板
221‧‧‧貫孔
222‧‧‧突出部
23‧‧‧固定螺栓
30‧‧‧吊輪機座
31‧‧‧座體
32‧‧‧滑輪
33‧‧‧吊掛架
40‧‧‧緩衝器
41‧‧‧緩衝壓缸
411‧‧‧缸體
412‧‧‧伸縮桿
413‧‧‧接合件
42‧‧‧滑座
421‧‧‧卡槽
422‧‧‧滑柱
423‧‧‧限位滑塊
424‧‧‧定位溝
420‧‧‧凸緣
43‧‧‧彈簧
44‧‧‧軌道板
441‧‧‧軌道
442‧‧‧卡扣定位部
443‧‧‧吸震塊
444‧‧‧嵌接槽
45‧‧‧側框板
451‧‧‧上突片
452‧‧‧突肋
453‧‧‧下突片
51‧‧‧固定門板
52‧‧‧推拉門板

圖1為本發明之使用狀態前視圖。 圖2為本發明之立體外觀圖。 圖3為本發明之門軌與啟動器的端視剖面圖。 圖4為本發明之門軌的立體分解圖。 圖5為本發明之啟動器的立體分解圖。 圖6為本發明之緩衝器的立體分解圖。 圖7為本發明之緩衝器的部分元件的側視示意圖。 圖8為本發明的動作示意圖(一)。 圖9為本發明的動作示意圖(二)。 圖10為本發明的動作示意圖(三)。 圖11為本發明的動作示意圖(四)。

10‧‧‧門軌

101‧‧‧主要軌道

102‧‧‧維修用軌道

16‧‧‧連接銷

20‧‧‧啟動器

30‧‧‧吊輪機座

40‧‧‧緩衝器

51‧‧‧固定門板

52‧‧‧推拉門板

Claims (10)

1. 一種推拉門之雙向緩衝裝置，其包括一門軌、二啟動器、二吊輪機座與一緩衝器，其中： 該門軌為一中空長管體，包括一頂板與二側板，該二側板由該頂板的兩相對側邊向下延伸，該門軌的底部形成一沿該門軌之長軸向延伸的長口，每一側板的內壁面上突伸形成有一上固定部與一下支撐部； 該二啟動器可調整位置地裝設在該門軌之兩側板的上固定部之間，且分別位於靠近該門軌的兩端處，每一啟動器具有一向下突伸的卡接塊，該卡接塊位於兩夾掣肋板之間； 該二吊輪機座相間隔地設於該門軌中，並架設於該門軌之下支撐部上而可沿該下支撐部來回在門軌中滑動； 該緩衝器設於該門軌中且位於該二吊輪機座之間，並與其中一吊輪機座相固接，該緩衝器包括一緩衝壓缸、二滑座、一彈簧、二軌道板與二側框板，該二滑座分別樞接於該緩衝壓缸的兩端，每一滑座上設有一卡槽、多個滑柱與一凸緣，該凸緣形成於該滑座之頂部，該卡槽內凹形成於該凸緣，該滑柱分別設於該滑座的兩相對側，該彈簧的兩端分別連接該二滑座，該二軌道板分別設於該緩衝壓缸的兩側且相互對接，每一軌道板朝向該緩衝壓缸的一內側壁上設有二軌道，該二軌道沿該軌道板之長軸向延伸且分別位於該軌道板的兩端處，每一軌道在朝向該軌道板之相對應的端部處形成有一彎弧狀的卡扣定位部，該二側框板分別設於該二軌道板的外側，該二側框板分別與相對應的軌道板相互鎖固並與其中一吊輪機座相結合固定。
2. 如請求項1所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中，前述緩衝壓缸具有一缸體與一伸縮桿，該伸縮桿穿設於該缸體的一端並可與該缸體相對沿長軸向滑移，該伸縮桿的一端穿設於該缸體一端部內、另一端突伸出該缸體，前述二滑座分別連接於該缸體之另一端部及該伸縮桿並可相對該缸體及該伸縮桿偏轉。
3. 如請求項1所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中： 前述門軌之每一上固定部具有由上而下相間隔設置的一上止擋肋板、一夾掣肋板與一下止擋肋板，該上止擋肋板與夾掣肋板之間形成一上固定穿槽，該夾掣肋板與下止擋肋板之間形成一下固定穿槽； 前述每一啟動器包括一上夾板、一下夾板與至少一固定螺栓，該上夾板的兩相對側邊分別穿設於該兩上固定部的上固定穿槽中，該上夾板的一端設有一向下突伸的卡接塊，該上夾板上形成有至少一螺孔，該下夾板的兩相對側邊分別穿設於該二上固定部的下固定穿槽中，該下夾板上設有至少一貫孔，該貫孔對應該上夾板之螺孔，該固定螺栓貫穿該下夾板之貫孔，再於該上夾板的螺孔中與該上夾板相結合固定，該上夾板之卡接塊的下端向下延伸並突伸出該下夾板的底面。
4. 如請求項2所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中： 前述門軌之每一上固定部具有由上而下相間隔設置的一上止擋肋板、一夾掣肋板與一下止擋肋板，該上止擋肋板與夾掣肋板之間形成一上固定穿槽，該夾掣肋板與下止擋肋板之間形成一下固定穿槽； 前述每一啟動器包括一上夾板、一下夾板與至少一固定螺栓，該上夾板的兩相對側邊分別穿設於該兩上固定部的上固定穿槽中，該上夾板的一端設有一向下突伸的卡接塊，該上夾板上形成有至少一螺孔，該下夾板的兩相對側邊分別穿設於該二上固定部的下固定穿槽中，該下夾板上設有至少一貫孔及四突出部，該貫孔對應該上夾板之螺孔，該四突出部分別凸伸形成於該下夾板頂側面之四角落處，該固定螺栓貫穿該下夾板之貫孔，再於該上夾板的螺孔中與該上夾板相結合固定，該夾掣肋板夾固在該上夾板與下夾板之間，該突出部則抵靠陷入該夾掣肋板之底側面，該上夾板之卡接塊的下端向下延伸並突伸出該下夾板的底面。
5. 如請求項3所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中，前述門軌是由二軌道與四連接銷所組接而成，每一軌道包括有前述頂板與側板，每一側板上的內壁面上突伸形成有前述上固定部與下支撐部，該上固定部上形成有前述上止擋肋板、上固定穿槽、夾掣肋板、下固定穿槽與下止擋肋板，另每一上固定部中進一步形成有一上插接孔，每一下支撐部中進一步形成有一下插接孔，該上插接孔與下插接孔均沿該軌道之長軸向延伸，該四連接銷相互平行設置，該四連接銷朝向同一側的端部分別插接固定在其中一軌道之上插接孔與下插接孔中，該四連接銷朝向另一側的端部分別插接固定在另一軌道之上插接孔與下插接孔中，前述二啟動器分別裝設在該門軌的二軌道中。
6. 如請求項4所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中，前述門軌是由二軌道與四連接銷所組接而成，每一軌道包括有前述頂板與側板，每一側板上的內壁面上突伸形成有前述上固定部與下支撐部，該上固定部上形成有前述上止擋肋板、上固定穿槽、夾掣肋板、下固定穿槽與下止擋肋板，另每一上固定部中進一步形成有一上插接孔，每一下支撐部中進一步形成有一下插接孔，該上插接孔與下插接孔均沿該軌道之長軸向延伸，該四連接銷相互平行設置，該四連接銷朝向同一側的端部分別插接固定在其中一軌道之上插接孔與下插接孔中，該四連接銷朝向另一側的端部分別插接固定在另一軌道之上插接孔與下插接孔中，前述二啟動器分別裝設在該門軌的二軌道中。
7. 如請求項1至6中任一項所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中，前述緩衝器中，每一滑座上進一步設有二限位滑塊，該限位滑塊分別設於該滑座的兩相對側，每一側框板的內壁面形成有一下突片，該下突片沿該側框板的長軸向延伸並位於該軌道板的下方，前述滑座之限位滑塊對應位於該軌道板之底面與該下突片之間。
8. 如請求項7所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中，前述每一軌道板的外壁面上形成有一嵌接槽，該嵌接槽沿該軌道板之長軸向延伸，前述每一側框板的內壁面形成有一突肋，該突肋沿該側框板的長軸向延伸並嵌設於相對應之軌道板的嵌接槽中。
9. 如請求項8所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中，前述每一吊輪座具有一座體、多個滑輪與一吊掛架，該滑輪分別可轉動地設於該座體的兩相對側，且該滑輪係可滑動地架設於該門軌的下支撐部上，該吊掛架固設於該座體的底部，並由該門軌之長口延伸出該門軌的下方。
10. 如請求項9所述之推拉門之雙向緩衝裝置，其中，前述每一軌道板之內壁面上在該二軌道的卡扣定位部的周圍設有吸震塊。