KR101983664B1 - Outside by the door handles, open the side of the vehicle crash prevention system - Google Patents

Outside by the door handles, open the side of the vehicle crash prevention system Download PDF

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KR101983664B1
KR101983664B1 KR1020180087582A KR20180087582A KR101983664B1 KR 101983664 B1 KR101983664 B1 KR 101983664B1 KR 1020180087582 A KR1020180087582 A KR 1020180087582A KR 20180087582 A KR20180087582 A KR 20180087582A KR 101983664 B1 KR101983664 B1 KR 101983664B1
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정봉근
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a device to prevent a door′s outside handle from being opened by a collision with a side of a vehicle. The device comprises: a door′s outside handle assembly (200) installed on a door of a vehicle; a hanging flange (211) penetrating the back of a handle base (220); an operating lever (230) returning a handle housing (210) to its original position through a first spring (234); and a second spring (244) keeping a blocking part (241) lifted up to enable an operating part (231) to freely move forwards. Therefore, in case of a collision with a side, the blocking part (241) blocks the handle housing (210) to prevent the door from opening by itself.

Description

차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치{Outside by the door handles, open the side of the vehicle crash prevention system}Technical Field [0001] The present invention relates to a vehicle exterior side door handle,

본 발명은 차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량 주행 중 도어 측면 쪽에서의 충돌 발생 시 관성력 및 충돌력에 의해 도어의 아웃사이드 핸들이 열림 방향으로 동작하여 도어가 저절로 열리는 현상을 방지하여 부상 정도와 인명 피해를 줄일 수 있는 차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for preventing a door outer side handle from being opened by collision of a side of a vehicle, and more particularly, The present invention relates to an apparatus for preventing a door from being opened by itself and preventing a door from being opened by a side collision of a vehicle,

일반적으로 승용차, 승합차 및 화물차를 포함한 차량은 대부분 힌지부를 중심으로 여닫히는 여닫이문 형식의 도어를 구비하고 있다.BACKGROUND ART [0002] Generally, vehicles including passenger cars, vans, and lorries have a door of a hinged door type, which is closed around a hinge portion.

이러한 여닫이문 형식의 도어 내측면에는 인사이드 핸들 어셈블리가 설치되고, 도어 외측면에는 아웃사이드 핸들 어셈블리가 설치되며, 외부에서 도어를 열기 위해 아웃사이드 핸들 어셈블리의 핸들하우징을 당겨주면 도어록의 록킹이 해제되면서 도어가 열리게 된다.The inside handle of the door type door is provided with an inside handle assembly, the outside side door has an outside handle assembly, and when the handle housing of the outside handle assembly is pulled to open the door from outside, the door lock is released The door will open.

그런데 이러한 차량의 도어는 주행 중 측면 쪽에서 충돌 발생 시 관성력 및 충돌력에 의해 도어 아웃사이드 핸들의 핸들하우징이 저절로 당겨지면서 도어가 저절로 열리게 되는 현상이 발생되며, 이로 인해 탑승자가 외부로 튕겨나가거나 2차 충격을 받아 치명적인 부상을 입게 되는 경우가 발생된다.However, when a collision occurs in the side of the vehicle, the door of the vehicle is automatically pulled by the inertia force and the collision force, and the door is automatically opened. As a result, the occupant bounces to the outside or the door A car may be shocked and a fatal injury may occur.

그러므로 차량을 운행하는 도중 도어의 측면쪽에서 충돌이 발생하면 신속하게 차량의 도어록이 잠긴 상태를 유지하도록 하여야만 차량에 탑승한 사람이 외부로 튕겨나가거나 2차 충격을 입게되는 것을 방지할 수 있으므로 바람직하다고 할 수 있다.Therefore, if a collision occurs on the side of the door during the operation of the vehicle, the door lock of the vehicle must be quickly kept locked so that it is possible to prevent a person on board the vehicle from being bounced out or subjected to a secondary impact can do.

이를 위한 선행기술로는 아래 특허문헌에 개시된 대한민국 등록특허공보 제10-0811714호(2009.03.11.공고)의 "측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드핸들 구조"가 있다.(이하 '선행기술'이라 칭함)As a prior art for this purpose, there is an " outside handle structure for preventing a door opening due to side collision " of Korean Patent Registration No. 10-0811714 (published on Mar. 11, 2009) Prior art '

상기 선행기술은 도어 아우터 패널의 외측면에 설치된 아웃사이드 핸들과, 상기 도어 아우터 패널의 내측에 설치된 베이스와, 상기 베이스에 장착되며 걸림턱이 구비된 레버 외에 작동레버, 링크레버, 리턴스프링, 스토퍼의 여러 부품으로 구성된 것이다.The prior art includes an outer side handle provided on the outer side of the door outer panel, a base provided on the inner side of the door outer panel, a lever mounted on the base and having a latching jaw, an operating lever, a link lever, As shown in FIG.

즉, 상기 선행기술은 측면 충돌 시 도어개방을 방지하기 위한 구성으로 일단은 도어 아웃터 패널 내측에 위치되도록 연장되고 타측은 링크레버의 연장 선상에 놓이도록 절곡된 작동레버, 작동레버에 의해 레버쪽으로 이동 가능하게 설치되는 길다란 링크레버, 링크레버가 원위치로 복귀되게 장력을 부여하는 리턴스프링, 레버의 걸림턱 회전 경로 상에 놓이도록 링크레버의 일단에 구비된 스톱퍼와 같이 여러 개의 많은 구성 부품이 연동되어 동작되는 것이다.That is, the prior art is an operation lever which is configured to be positioned inside the door outer panel at one end and bent to be on the extension line of the link lever, the lever being moved toward the lever by the operation lever, A large number of component parts are interlocked such as a long link lever which is installed as much as possible, a return spring which gives a tension to return the link lever to the original position, and a stopper provided at one end of the link lever so as to be placed on the rotation path of the lever .

이러한 선행기술은 작동레버로 링크레버를 레버쪽으로 이동시켜서 링크레버의 스톱퍼로 레버의 걸림턱이 회동되지 못하도록 하는 여러 단계를 거쳐야 하는 것이므로 차량의 측면 충돌 발생 순간 도어의 오픈 됨을 신속하게 방지하지 못하는 문제점이 있으며, 많은 부품수로 조립 시간이 오래 걸리는 등 조립성이 떨어지고, 이로 인해 원가상승의 요인이 많은 문제점이 있다.This prior art technique has several steps of moving the link lever toward the lever with the stop lever of the link lever to prevent the lever from being pivoted, And the assembly time is long due to a large number of parts, so that the assemblability is deteriorated, which causes a problem of a large cost increase factor.

또한 길다란 링크레버가 아웃사이드 핸들의 베이스 길이방향을 따라 조립되고, 길다란 링크레버가 베이스 이면 전체에 걸쳐 있고, 그 끝단과 연계되어 동작되도록 작동레버가 베이스 일단에 돌출된 상태로 설치되는 것이므로 다른 부품과 간섭되지 않도록 설치 공간 제약을 많이 받는 문제점이 있다.
Further, since the long link lever is assembled along the base length direction of the outside handle, the long link lever extends over the entire base, and the operation lever is installed to protrude from one end of the base so as to be operated in conjunction with the end, There is a problem that the installation space is restricted so as not to be interfered with.

대한민국 등록특허공보 제10-0811714호(2009.03.11.공고)의 "측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드핸들 구조"Korean Patent Registration No. 10-0811714 (issued on Mar. 11, 2009), " Outside handle structure for preventing door opening due to side impact "

본 발명은 상기와 같은 선행기술의 문제점을 개선하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 주행 중 외부에서 도어의 측면쪽 충돌 발생 시 신속하게 도어 아웃사이드 핸들의 핸들하우징이 열림 방향으로 동작하지 못하도록 함으로서 도어가 저절로 열리는 현상을 매우 효과적으로 저지할 수 있는 차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been developed in order to overcome the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a door- Which can prevent the opening of the door by itself, by preventing the door from being opened by itself.

본 발명의 다른 목적은 측면 충돌 발생 시 도어가 저절로 열리는 현상을 방지하기 위한 수단을 부피가 적고 간단한 구조로 형성하여 설치 공간에 제약을 받지않고 조립성이 좋아 원가절감을 이룰 수 있는 차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치를 제공하는데 있다.
It is another object of the present invention to provide a vehicle with a simple structure in which the door is prevented from opening automatically in the event of a side collision, And a door opening / closing device for opening / closing the door.

이러한 본 발명은 상기 목적 달성을 위해 차량의 도어를 여닫기 위해 핸들하우징 및 핸들베이스로 구비되어 도어에 설치되는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리; 핸들하우징 일단 후미에 절곡되어 구비되며, 핸들베이스의 이면으로 관통되는 걸림플랜지; 핸들베이스에 결합되는 제1힌지부를 중심으로 타단의 걸림플랜지를 걸어주는 걸이부 및 작동부가 일체로 회전되게 설치되며, 제1스프링에 의해 핸들하우징을 원위치로 복귀시켜 주는 작동레버; 핸들베이스의 힌지결합부에 조립되는 제2힌지부가 구비되고, 작동부의 전방 이동을 막아주는 블록킹부가 제2힌지부와 무게중심이 편심되어 구비된 블록킹레버; 블록킹부가 위로 들린 상태를 유지하도록 블록킹레버에 장력을 부여하여 작동부의 전방 이동이 자유롭게 하는 제2스프링; 으로 구성하면 측면 충돌 발생 시 무게중심이 편심된 블록킹부가 핸들하우징의 동작을 블록킹하여 도어가 저절로 열리지 않도록 한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a door out side handle assembly, which is installed in a door and is provided with a handle housing and a handle base for opening and closing a door of a vehicle, A locking flange bent at one end of the handle housing and penetrating to the rear surface of the handle base; An operating lever which is installed to integrally rotate the hook portion and the operating portion for hooking the hook flange at the other end around the first hinge portion coupled to the handle base and returns the handle housing to the original position by the first spring; A blocking unit having a second hinge unit assembled to the hinge coupling unit of the handle base and having a second hinge unit and a center of gravity eccentric to prevent forward movement of the operation unit; A second spring for imparting a tension to the blocking lever so as to keep the blocking portion in a state of being held by the blocking portion to allow forward movement of the actuating portion; The blocking portion, in which the center of gravity is eccentric when a side collision occurs, blocks the operation of the handle housing so that the door is not opened by itself.

그리고 블록킹레버는 힌지결합부에 걸려서 위로 상승됨을 제어하는 스톱퍼돌기를 양 측면에 구비하여 블록킹부가 일정 각도를 벗어나지 않도록 한 것과, 핸들베이스 이면에 블록킹부와 작동부가 얹혀지는 안내벽부를 구비하고, 블록킹부는 안내벽부에 얹히는 부위를 벗어나서 두툼한 무게가중부를 형성하면 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.The blocking lever is provided on both sides of the stopper protrusion for controlling the upward movement of the blocking lever so that the blocking portion does not deviate from a predetermined angle. The blocking lever has a guide wall portion on which the blocking portion and the actuating portion are placed, The above-mentioned object can be effectively achieved if the portion is deviated from the portion to be placed on the guide wall portion and the thick weight forms the central portion.

이와 같은 본 발명은 차량 주행 중 도어 측면 쪽에서의 충돌로 관성력 및 충격력이 도어에 가해지더라도 도어 아웃사이드 핸들의 핸들하우징이 열림 방향으로 동작하려는 것을 블록킹레버가 신속 정확하게 블록킹하여 주므로 도어가 저절로 열리는 현상을 방지할 수 있으며, 이로 인해 측면 충돌 시 도어 개방으로 운전자 및 탑승자가 차량 밖으로 튕겨 나가거나 2차 충격이 가해짐을 줄일 수 있으며, 외부에서 유입되는 물체에 의해 운전자 및 탑승자가 부상입는 것도 효과적으로 방지할 수 있다.Even when an inertial force or an impact force is applied to the door due to a collision at the side of the door during the running of the vehicle, the blocking lever quickly and accurately blocks the handle housing of the door outside handle from operating in the opening direction. Thereby preventing the driver and the occupant from bouncing out of the vehicle or reducing the impact of the secondary impact due to the door opening when the side collision occurs and effectively preventing the driver and the occupant from being injured by the inflowing object have.

그리고, 측면 충돌 발생 시 도어가 저절로 열리는 현상 방지를 위한 구성수단으로 스톱퍼 구비된 리턴레버와 블록킹레버만 구비하면 되는 것으로서, 부품수가 적고 부피가 작아 설치 공간에 따른 제약이 별로 없으며, 조립 작업성이 좋아 생산성 향상 및 원가절감의 효과가 있으며, 부품간의 연계성이 뛰어나 동작이 신속 명료하게 되므로 품질 향상의 효과도 있는 것이다.
In addition, since only the return lever and the blocking lever provided with the stopper are provided as the constituent means for preventing the door from opening automatically in the event of a side collision, the number of parts is small and the volume is small, There is an effect of improvement of productivity and cost reduction, and there is an effect of quality improvement because the connection between components is excellent and operation becomes clear quickly.

도 1 은 본 발명이 차량의 도어 패널에 실시된 상태를 보인 정면도
도 2 는 본 발명에 의한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 배면 사시도
도 3 은 본 발명의 핸들하우징이 작동레버와 연동되는 상태를 보인 사시도
도 4 는 본 발명의 핸들베이스에 블록킹레버가 설치된 상태의 확대 사시도
도 5a 및 도 5b 는 본 발명에서 블록킹레버의 동작 전 상태와 동작 후 상태를 보인 사시도
도 6 은 본 발명에서 블록킹레버만을 발취하여 보인 사시도1 is a front view showing a state in which the present invention is applied to a door panel of a vehicle
2 is a rear perspective view of a door out side handle assembly according to the present invention.
3 is a perspective view showing a state in which the handle housing of the present invention is interlocked with the operation lever;
Fig. 4 is an enlarged perspective view of a state in which the blocking lever is installed on the handle base of the present invention. Fig.
5A and 5B are perspective views showing the state before and after the operation of the blocking lever in the present invention,
FIG. 6 is a perspective view showing the blocking lever in the present invention,

이하에서는 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 기술구성 및 작용효과를 바람직한 실시 예로 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명이 차량의 도어 패널에 실시된 상태를 보인 정면도이고, 도 2 는 본 발명에 의한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 배면 사시도이며, 도 3 은 본 발명의 핸들하우징이 작동레버와 연동되는 상태를 보인 사시도, 도 4 는 본 발명의 핸들베이스에 블록킹레버가 설치된 상태의 확대 사시도이다.FIG. 2 is a rear perspective view of a door out side handle assembly according to the present invention, and FIG. 3 is a side view of the door handle according to the present invention, in which the handle housing of the present invention is engaged with an operation lever Fig. 4 is an enlarged perspective view of a state in which the blocking lever is installed on the handle base of the present invention. Fig.

이에 도시된 본 발명은 자동차의 측면 충돌사고 발생 시에 도어가 저절로 열리는 현상을 방지하기 위한 것으로서, 본 발명의 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(200)는 차량의 도어를 여닫기 위해 도어 아웃사이드 판넬(100)에 설치되는 핸들하우징(210) 및 핸들베이스(220)로 이루어진다.The door out side handle assembly 200 of the present invention includes a door out side panel 100 for opening and closing a door of a vehicle, A handle housing 210 and a handle base 220 mounted on the handle base 220.

그리고 상기 핸들하우징(210)의 일단 이면에는 핸들하우징(210)과 연동되어 동작되는 걸림플랜지(211)가 절곡된 형태로 구비되며, 상기 걸림플랜지(211)는 핸들베이스(220)의 홀을 통해 핸들베이스(220) 외부로 노출되도록 관통되어 있다.A hooking flange 211 is provided at one end of the handle housing 210 so as to be bent in a manner to be interlocked with the handle housing 210. The hooking flange 211 is inserted through the hole of the handle base 220 So as to be exposed to the outside of the handle base 220.

그리고 핸들베이스(220)의 이면 일측에는 핸들베이스(220)에 제1힌지핀(233)으로 결합되어 회전되는 제1힌지부(232) 일단에 작동부(231) 및 걸림플랜지(211)와 연동되어 동작되는 걸이부(235)가 상하에 일체로 구비된 작동레버(230)가 설치된다. 상기 작동레버(230)는 동작된 후 제1스프링(234) 장력에 의해 원위치로 복귀하도록 구비되어 있다.The first hinge part 232 coupled to the handle base 220 by the first hinge pin 233 is coupled to the operation part 231 and the engagement flange 211 at one end thereof at one side of the back surface of the handle base 220, And an operating lever 230 integrally provided on the upper and lower sides thereof. The operating lever 230 is operated to return to the home position by the tension of the first spring 234.

그리고 상기 핸들베이스(220) 이면의 걸림플랜지(211)가 출입되는 홀 상단에는 양쪽 힌지결합부(221) 사이에 제2힌지핀(243)으로 블록킹레버(240)의 제2힌지부(242)가 회전 가능하게 조립된다. 상기 블록킹레버(240)에는 작동부(231)의 전방 회전을 막아주는 블록킹부(241)가 제2힌지부(242)와 무게중심이 편심된 상태로 구비되어 측면 충돌 시의 충격이 가해지면 블록킹레버(240)가 아래로 회전되도록 설치된다.A second hinge pin 243 is provided between the both hinge engaging portions 221 at the upper end of the hole at which the engaging flange 211 of the handle base 220 is inserted and removed and the second hinge portion 242 of the blocking lever 240, Is rotatably assembled. The blocking lever 240 is provided with a blocking portion 241 for preventing forward rotation of the actuating portion 231 and a second hinge portion 242 which are eccentric to the center of gravity thereof. The lever 240 is installed to be rotated downward.

그리고, 상기 블록킹레버(240)는 블록킹부(241)가 위로 들린 상태를 유지하도록 장력을 부여하는 제2스프링(244)이 구비된다. 제2스프링(244)에 의해 블록킹부(241)가 들린 상태를 유지하면 작동레버(230)의 작동부(231)와 걸이부(235)는 자유롭게 전방 회전을 할 수 있다.The blocking lever 240 is provided with a second spring 244 for applying a tension to maintain the blocking portion 241 in a raised state. When the blocking portion 241 is held by the second spring 244, the actuating portion 231 and the hooking portion 235 of the actuating lever 230 can freely rotate forward.

여기서 블록킹레버(240)는 힌지결합부(221)에 걸려서 위로 상승됨을 제어하는 스톱퍼돌기(245)를 양 측면에 구비하여 제2스프링(244) 장력에 의해 위로 들려진 블록킹부(241)가 일정 각도를 벗어나지 않도록 한 것을 특징으로 한다.The blocking lever 240 is provided on both sides of the stopper protrusion 245 which is hung on the hinge engaging part 221 and controls the lifting up of the blocking lever 240 so that the blocking part 241 lifted up by the tension of the second spring 244 So as not to deviate from the angle.

그리고 핸들베이스(220) 이면에는 작동부(231)의 전방 이동을 안내하며, 하강되는 블록킹부(241)가 얹혀지는 안내벽부(222)를 구비하고, 블록킹레버(240)의 블록킹부(241)는 상기 안내벽부(222)에 얹히는 곳을 제외한 부위를 두툼한 무게가중부(246)로 형성함을 특징으로 한다.The blocking portion 241 of the blocking lever 240 is provided with a guide wall portion 222 which guides the forward movement of the actuating portion 231 and on which the blocking portion 241 is lowered, The center portion 246 is formed to have a heavy weight at a portion excluding the portion where the guide wall portion 222 is placed.

이러한 본 발명은 평소 차량이 정상적으로 주행될 때는 도 5a와 같이 블록킹레버(240)의 블록킹부(241)에 제2스프링(244)의 장력이 가해져서 블록킹부(241)가 들린 상태를 유지하므로 이 때는 작동레버(230)의 작동부(231)와 걸이부(235)는 자유롭게 전방 회전을 할 수 있는 상태이며, 이러한 걸이부(235)에 걸림플랜지(211)가 걸려있는 핸들하우징(210)은 언제라도 당기기만 하면 도어를 오픈시킬 수 있는 상태이다. 5A, the tension of the second spring 244 is applied to the blocking portion 241 of the blocking lever 240 to keep the blocking portion 241 in a state in which the blocking spring 241 is in the normal state. The operating portion 231 and the hook portion 235 of the operating lever 230 can freely rotate forward and the handle housing 210 in which the latch flange 211 is hooked on the hook portion 235 Anytime you pull it, you can open the door.

그러나 차량 주행 중 측면쪽 충돌 사고에 의해 도어 아웃사이드 판넬(100)을 통해 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(200)에 충격이 가해지면 그 충격에 핸들하우징(210)에 당겨지려는 힘이 작용하며, 그 당겨지려는 힘은 이면의 걸림플랜지(211)를 걸이부(235)로 걸어주고 있는 작동레버(230)에도 작용하므로 걸이부(235)와 상부의 작동부(231)는 제1힌지핀(233)을 중심으로 전방쪽으로 회전되려고 한다.However, when a shock is applied to the door out side handle assembly 200 through the door out side panel 100 due to a side collision accident during driving of the vehicle, a force to pull the door out side handle assembly 200 to the handle housing 210 acts on the impact, The pulling force also acts on the operating lever 230 that hooks the hooking flange 211 on the rear side of the hooking portion 235 so that the hooking portion 235 and the upper operating portion 231 are engaged with the first hinge pin 233 To be rotated toward the front.

그런데, 이러한 작동부(231)의 전방 회전 전에 도 5b와 같이 제2힌지부(242)를 기준으로 무게중심이 편심된 블록킹레버(240)의 블록킹부(241)가 제2스프링(244) 장력보다 더 크게 작용하는 충돌사고의 충격력을 받아서 아래로 더 신속하게 하강되면서 작동레버(230)의 작동부(231)의 전방 회전을 막아 블록킹 해 주므로 걸이부(235)와 걸림플랜지(211)는 전방으로 이동될 수 없는 상태에 놓이게 된다.5b, the blocking portion 241 of the blocking lever 240 whose center of gravity is eccentric with respect to the second hinge portion 242 is urged by the tension of the second spring 244 The hooking portion 235 and the engagement flange 211 are positioned at the front side of the operation lever 231 so as to prevent the forward movement of the operation portion 231 of the operation lever 230. Therefore, As shown in FIG.

따라서 차량 주행 중 측면쪽 충돌사고가 발생하더라도 도어 아웃사이드 핸들을 구성하고 있는 핸들하우징(210)은 전방으로 당겨질 수가 없어 열림 동작이 되지 않으므로 차량의 측면 충돌 시 도어가 불시에 저절로 열리는 것을 효과적으로 방지할 수 있어서 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 것이다.Accordingly, even if a side collision occurs during the vehicle running, the handle housing 210 constituting the door out side handle can not be pulled forward and the opening operation can not be performed. Therefore, the door can be prevented from opening automatically due to side collision So that the passengers can be protected more safely.

이러한 본 발명은 블록킹레버(240)의 블록킹부(241) 양 측면는 힌지결합부(221)에 걸려서 위로 더 이상 상승됨을 제어하는 스톱퍼돌기(245)가 구비되어 있으므로 제2스프링(244) 장력을 받아 블록킹부(241)가 들려진 상태에 놓일 때 필요 이상으로 높게 들리지 않고 적당하게 일정 각도를 항시 유지하므로 측면 충돌 시 편심된 무게중심이 원활하게 작용하여 신속하게 하강될 수 있다.Since the blocking lever 241 of the blocking lever 240 is provided with the stopper protrusion 245 which is hung on the hinge engaging part 221 and is further lifted upwards, the second spring 244 is tensioned When the blocking portion 241 is put in the lifted state, the eccentric center of gravity smoothly acts upon the side collision and can be quickly lowered because it is always held at a proper angle without being heard higher than necessary.

그리고 핸들베이스(220)의 이면에는 작동부(231)가 얹혀진 상태로 전방 이동을 할 수 있도록 하는 안내벽부(222)가 구비되고, 측면 충돌 시 하강되는 블록킹레버(240)의 블록킹부(241)는 상기 안내벽부(222)에 얹힌 상태로 작동부(231)의 전방 회전을 블록킹하여 주므로 블록킹 작동이 매우 정확하게 이루어질 수 있다.The blocking portion 241 of the blocking lever 240, which is lowered when the side collision occurs, is provided on the back surface of the handle base 220, Since the forward rotation of the operation part 231 is blocked in a state of being laid on the guide wall part 222, the blocking operation can be performed very accurately.

또한 블록킹레버(240)는 상기 안내벽부(222)에 얹히는 블록킹부(241)를 제외한 부위에 무게가중부(246)가 두툼하게 구비되어 있으므로 측면 충돌 시 편심된 무게중심을 더 안정적으로 유지시켜 줄 수 있어 블록킹부(241)가 보다 신속한 하강을 할 수 있도록 하여 준다.In addition, since the blocking lever 240 has a thick central portion 246 at a portion excluding the blocking portion 241 that is placed on the guide wall portion 222, the center of gravity eccentric at the time of side collision is more stably maintained So that the blocking portion 241 can be lowered more rapidly.

그리고 상기 블록킹부(241)가 작동부(231)의 블록킹을 한 후에는 제2스프링(244)의 장력에 의해 블록킹부(241)는 다시 원위치로 상승되므로, 측면 충돌 사고 후 외부에서 구호 조치를 취하고자 할 때 아웃사이드 핸들의 핸들하우징(210)을 당기면 도어를 쉽게 열 수 있어 구호 조치를 보다 신속하게 행할 수 있다.After the blocking portion 241 blocks the operation portion 231, the blocking portion 241 is raised to the original position by the tension of the second spring 244, By pulling the handle housing 210 of the outside handle when taking it, the door can be opened easily and relief measures can be performed more quickly.

여기서 상기 핸들하우징(210)을 제어하는 블록킹레버(240)의 무게중심 편심된 블록킹부(241)는 무게가중부(246)를 안내벽부(222)에 얹히는 부위를 제외한 나머지 부위에만 형성하지 않고, 블록킹부(241)의 일측에 무게가중부(246)를 구비할 수 있다.The weighted center blocking portion 241 of the blocking lever 240 controlling the handle housing 210 is not formed only in the remaining portion except for the portion where the center portion 246 is placed on the guide wall portion 222 And the middle portion 246 may be provided on one side of the blocking portion 241.

이는 무게중심 편심된 볼록킹부(241)의 하중을 상기 무게가중부(246)에 의해 늘려주어서 측면 충돌시 편심된 무게의 하중에 의해 블록킹부(241)가 최대한 신속하게 동작되도록 하기만 하면 되기 때문이다.This is because the load of the convex portion 241 center-eccentrically biased is increased by the weight portion 246 so that the blocking portion 241 is operated as quickly as possible by the weight of the eccentrically weighted portion in the side impact to be.

100 : 도어 아웃사이드 판넬
200 : 도어 아웃사이스 핸들 어셈블리 210 : 핸들하우징
211 : 걸림플랜지 220 : 핸들베이스
221 : 힌지결합부 222 : 안내벽부
230 : 작동레버 231 : 작동부
232 : 제1힌지부 233 : 제1힌지핀
234 : 제1스프링 235 : 걸이부
240 : 블록킹레버 241 : 블록킹부
242 : 제2힌지부 243 : 제2힌지핀
244 : 제2스프링 245 : 스톱퍼돌기
246 : 무게가중부100: Door Outside Panel
200: door-out chassis handle assembly 210: handle housing
211: engaging flange 220: handle base
221: hinge engaging part 222:
230: Operation lever 231:
232: first hinge portion 233: first hinge pin
234: first spring 235:
240: blocking lever 241: blocking portion
242: second hinge part 243: second hinge pin
244: second spring 245: stopper projection
246: Weight is in the middle

Claims (4)

차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치에 있어서,
차량의 도어를 여닫기 위해 도어 아웃사이드 판넬(100)의 외면 및 내면에 설치되는 핸들하우징(210) 및 핸들베이스(220)로 이루어지는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(200);
핸들하우징(210)과 연동되어 동작되도록 핸들하우징(210) 일단에 절곡된 형태로 구비되며, 핸들베이스(220)의 이면으로 관통되는 걸림플랜지(211);
핸들베이스(220)에 결합되는 제1힌지부(232)를 중심으로 타단의 걸림플랜지(211)를 걸어주는 걸이부(235) 및 상단의 작동부(231)가 일체로 회전되게 구비되며, 핸들하우징(210)을 제1스프링(234)에 의해 원위치로 복귀시키는 작동레버(230);
핸들베이스(220) 이면의 힌지결합부(221)에 조립되는 제2힌지부(242)가 구비되고, 작동부(231)의 전방 이동을 막아주는 블록킹부(241)가 제2힌지부(242)와 무게중심이 편심되어 구비된 블록킹레버(240);
편심된 블록킹부(241)가 위로 들린 상태를 유지하도록 블록킹레버(240)에 장력을 부여하여 작동부(231)의 전방 이동이 자유롭게 하는 제2스프링(244);으로 구성되며,
상기 블록킹레버(240)의 양 측면에는 힌지결합부(221)에 걸려서 위로 상승됨을 제어하는 스톱퍼돌기(245)를 구비하여
제2스프링(244) 장력에 의해 위로 들려진 블록킹부(241)가 일정 각도를 벗어나지 않도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치.
An apparatus for preventing a door outer side handle from being opened by a side collision of a vehicle,
A door out side handle assembly 200 comprising a handle housing 210 and a handle base 220 installed on an outer surface and an inner surface of a door out side panel 100 for opening and closing a door of a vehicle;
A hooking flange 211 which is bent at one end of the handle housing 210 to be interlocked with the handle housing 210 and penetrates to the back surface of the handle base 220;
A hook 235 for hooking the hooking flange 211 at the other end around the first hinge part 232 coupled to the handle base 220 and an upper operating part 231 are integrally rotated, An operating lever 230 for returning the housing 210 to the home position by the first spring 234;
A second hinge part 242 assembled to the hinge coupling part 221 on the back surface of the handle base 220 and a blocking part 241 for preventing the forward movement of the operation part 231 is provided on the second hinge part 242 And a blocking lever eccentric to the center of gravity;
And a second spring 244 for imparting tension to the blocking lever 240 so as to maintain the eccentric blocking portion 241 in a state of being lifted up to allow forward movement of the actuating portion 231,
The blocking lever 240 has stopper protrusions 245 which are hung on the hinge engaging part 221 and controlled to be lifted up
Wherein the blocking portion (241) lifted by the tension of the second spring (244) does not deviate from a certain angle.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
핸들베이스(220) 이면에는 작동부(231)의 전방 이동을 안내하며, 하강되는 블록킹부(241)가 얹혀지는 안내벽부(222)를 구비하고,
블록킹레버(240)의 블록킹부(241)는 상기 안내벽부(222)에 얹히는 곳을 제외한 부위를 두툼한 무게가중부(246)로 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치.
The method according to claim 1,
And a guide wall portion 222 for guiding the forward movement of the actuating portion 231 on the back of the handle base 220 and on which the blocking portion 241 to be lowered is mounted,
The blocking portion (241) of the blocking lever (240) is formed with a heavy weight portion (246) at a portion excluding the portion to be put on the guide wall portion (222). The door outer side handle Opening prevention device.
제 1 항에 있어서,
핸들하우징(210)을 제어하는 블록킹레버(240)의 무게중심 편심된 블록킹부(241)는 일측에 무게가중부(246)가 구비됨을 특징으로 하는 차량의 측면 충돌에 의한 도어 아웃사이드 핸들 열림 방지 장치.The method according to claim 1,
Wherein the blocking lever (240) for controlling the handle housing (210) has a center weighted portion (246) at one side of the centered eccentric locking portion (241) of the blocking lever (240) Device.
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