KR101983221B1 - 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 삼각 형태로 배치된 3개의 베어링이 스크류 샤프트의 하중을 분산하여 지지하는 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치를 제공하는 것으로서, 외부 케이싱(10)의 내부에 보울(20)이 회전 가능하게 배치되고, 보울(20)의 내부에 스크류 샤프트(30)가 배치되어, 스크류 샤프트(30)가 보울(20)에 대해 상대 회전할 수 있으며, 스크류 샤프트(30)의 양 단부가 축받침 장치(40)에 의해 지지되고, 외부 케이싱(10)이 제 1 모터(50)와 제 2 모터(60) 사이에 배치되고, 제 1 모터(10)의 회전 동력이 벨트(51) 및 감속기(55)를 통해 보울(20)로 전달되며, 제 2 모터(60)의 회전 동력이 벨트(65)를 통해 스크류 샤프트(30)로 전달되는 디켄터형 원심분리기에 있어서, 상기 축받침 장치(40)는 베어링 하우징(41)의 내부에 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)이 삼각 형태로 배치되고, 삼각 형태로 배치된 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)의 중앙에 스크류 샤프트(30)가 배치되며, 스크류 샤프트(30)에 마찰링(31)이 끼워지고, 마찰링(31)이 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)의 외륜(421, 431, 441)에 각각 밀착되는 것을 특징으로 한다.

Description

디켄터형 원심분리기용 축받침 장치{BEARING DEVICE OF DECANTER CENTRIFUGAL SEPARATOR}
본 발명은 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 삼각 형태로 배치된 3개의 베어링이 스크류 샤프트의 하중을 분산하여 지지하는 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치에 관한 것이다.
대한민국 등록특허 제10-1549515호(2015년 8월 27일, 등록)에 "디켄터형 원심분리기"가 소개되어 있다.
상기 디켄터형 원심분리기는 외부 케이싱의 내부에 보울이 배치되고, 스크류 샤프트가 보울에 대해 상대 회전 가능하도록, 스크류 샤프트가 보울의 내부에 배치되며, 보울의 양단이 축받침 수단에 의해 지지되고, 제 1 모터의 회전 동력이 벨트 및 감속기를 통해 보울로 공급되고, 제 2 모터의 회전 동력이 벨트를 통해 스크류 샤프트로 공급되는 디켄터형 원심분리기에 있어서, 상기 보울은 탈수구간을 포함하는 제 1 드럼과 슬러지 침강구간을 포함하는 제 2 드럼으로 구성되며, 경계라인을 중심으로 제 1 드럼과 제 2 드럼이 접하게 되고, 제 1 드럼이 콘 형상으로 형성되어, 제 1 드럼의 반경이 슬러지 배출구멍이 형성된 단부에서 경계라인으로 갈수록 커지고, 제 2 드럼이 콘 형상으로 형성되어, 제 2 드럼의 반경이 상등액 배출구멍이 형성된 단부에서 경계라인으로 갈수록 커지게 된다.
상기와 같은 디켄터형 원심분리기는, 도 1에 도시된 것처럼, 스크류 샤프트(1)의 단부가 축받침 장치(2)에서 장착될 때, 한 개의 큰 베어링(3)의 내륜(3a)에 스크류 샤프트(1)의 단부가 끼워지는 구조를 갖는다.
그러나, 일반적으로, 베어링은 구조상 직경이 증가할수록 회전속도가 감소하는 구조로 되어 있어, 도 1에 도시된 상기와 같은 종래의 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치에서, 스크류 샤프트(1)의 직경이 크고, 회전속도가 증가하게 되면, 베어링의 한계속도를 초과하게 되어, 수명단축 및 고장의 원인이 되며, 스크류 샤프트(1)의 직경이 큰 경우, 베어링(3)의 하단부가 집중하중을 받게 되어, 베어링 파손의 원인이 되고 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 삼각 형태로 배치된 3개의 베어링이 스크류 샤프트의 하중을 분산하여 지지함으로써, 큰 하중을 견디기 좋은 구조를 갖고 있으며, 제 1 및 제 2 베어링의 직경을 작게 하여, 회전속도를 높임으로써, 스크류 샤프트의 직경이 큰 상태에서 기존보다 더 높은 속도로 회전하여도 베어링이 파손되지 않는 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치의 일례는 외부 케이싱의 내부에 보울이 회전 가능하게 배치되고, 보울의 내부에 스크류 샤프트가 배치되어, 스크류 샤프트가 보울에 대해 상대 회전할 수 있으며, 스크류 샤프트의 양 단부가 축받침 장치에 의해 지지되고, 외부 케이싱이 제 1 모터와 제 2 모터 사이에 배치되고, 제 1 모터의 회전 동력이 벨트 및 감속기를 통해 보울로 전달되며, 제 2 모터의 회전 동력이 벨트를 통해 스크류 샤프트로 전달되는 디켄터형 원심분리기에 있어서,
상기 축받침 장치는 베어링 하우징의 내부에 제 1 내지 제 3 베어링이 삼각 형태로 배치되고, 삼각 형태로 배치된 제 1 내지 제 3 베어링의 중앙에 스크류 샤프트가 배치되며, 스크류 샤프트에 마찰링이 끼워지고, 마찰링이 제 1 내지 제 3 베어링의 외륜에 각각 밀착되는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 베어링 및 제 2 베어링은 스크류 샤프트보다 하부에 배치되고, 제 1 베어링의 직경과 제 2 베어링의 직경이 같으며, 제 3 베어링은 스크류 샤프트의 상부에 배치되고, 제 3 베어링의 직경은 제 1 및 제 2 베어링의 직경보다 작거나 같은 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 베어링은 외륜과 내륜 사이에 강구를 포함하는 리테이너가 배치되고, 내륜의 중공부에 받침축이 끼워지고, 받침축의 양 단부가 베어링 하우징의 양측부를 커버하는 좌측 하우징 커버 및 우측 하우징 커버에 장착되며, 외륜의 둘레면에 가이드홈이 형성되고, 가이드홈에 마찰링이 배치되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치는 삼각 형태로 배치된 3개의 베어링이 스크류 샤프트의 하중을 분산하여 지지함으로써, 큰 하중을 견디기 좋은 구조를 갖고 있으며, 제 1 및 제 2 베어링의 직경을 작게 하여, 회전속도를 높임으로써, 스크류 샤프트의 직경이 큰 상태에서 기존보다 더 높은 속도로 회전하여도 베어링이 파손되지 않으며, 제 1 내지 제 3 베어링의 둘레면에 가이드홈이 형성되고, 스크류 샤프트의 마찰링이 상기 가이드홈에 배치되어, 스크류 샤프트가 제 1 내지 제 3 베어링 사이에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치를 도시한 단면도
도 2는 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기를 도시한 측면도
도 3은 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치를 도시한 도 2의 A-A선에 따른 단면도
도 4는 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치를 도시한 측면도
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기는 외부 케이싱(10)의 내부에 보울(20)이 회전 가능하게 배치되고, 보울(20)의 내부에 스크류 샤프트(30)가 배치되어, 스크류 샤프트(30)가 보울(20)에 대해 상대 회전할 수 있으며, 스크류 샤프트(30)의 양 단부가 축받침 장치(40)에 의해 지지되고, 외부 케이싱(10)이 제 1 모터(50)와 제 2 모터(60) 사이에 배치되고, 제 1 모터(10)의 회전 동력이 벨트(51) 및 감속기(55)를 통해 보울(20)로 전달되며, 제 2 모터(60)의 회전 동력이 벨트(65)를 통해 스크류 샤프트(30)로 전달된다.
도 3을 참조하면, 상기와 같은 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기에 있어서, 상기 축받침 장치(40)는 베어링 하우징(41)의 내부에 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)이 삼각 형태로 배치되고, 삼각 형태로 배치된 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)의 중앙에 스크류 샤프트(30)가 배치되며, 스크류 샤프트(30)에 마찰링(31)이 끼워지고, 마찰링(31)이 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)의 외륜(421, 431, 441)에 각각 밀착된다.
상기 제 1 베어링(42) 및 제 2 베어링(43)은 스크류 샤프트(30)보다 하부에 배치되고, 제 1 베어링(42)의 직경과 제 2 베어링(43)의 직경이 같으며, 제 3 베어링(44)은 스크류 샤프트(30)의 상부에 배치되고, 제 3 베어링(44)의 직경은 제 1 및 제 2 베어링(42, 43)의 직경보다 작거나 같다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 제 1 베어링(42)은 외륜(421)과 내륜(422) 사이에 강구를 포함하는 리테이너(423)가 배치되고, 내륜(422)의 중공부에 받침축(424)이 끼워지고, 받침축(424)의 양 단부가 베어링 하우징(41)의 양측부를 커버하는 좌측 하우징 커버(412, 413) 및 우측 하우징 커버(413)에 장착되며, 외륜(421)의 둘레면에 가이드홈(425)이 형성되고, 가이드홈(425)에 마찰링(31)이 배치된다.
제 2 및 제 3 베어링(43, 44)은 제 1 베어링(42)과 같은 구성을 갖는다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치는 삼각 형태로 배치된 3개의 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)이 스크류 샤프트(30)의 하중을 분산하여 지지함으로써, 큰 하중을 견디기 좋은 구조를 갖고 있으며, 제 1 및 제 2 베어링(42, 43)의 직경(R)을 작게 하여, 회전속도를 높임으로써, 스크류 샤프트(30)의 직경이 200mm 이상인 상태에서 2000rpm 이상으로 회전하여도, 제 1 및 제 2 베어링(42, 43)이 파손되지 않으며, 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)의 둘레면에 가이드홈이 형성되고, 스크류 샤프트(30)의 마찰링(31)이 가이드홈에 배치되어, 스크류 샤프트(30)가 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44) 사이에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.
특히, 본 발명에 따른 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치는 스크류 샤프트(30)의 직경이 300mm 이상인 상태에서 3000rpm ~ 4000rpm 으로 증속하여도 회전하여도, 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)이 파손되지 않았다.
10 : 외부 케이싱 20 : 보울
30 : 스크류 샤프트 40 : 축받침 장치
50 : 제 1 모터 60 : 제 2 모터
41 : 베어링 하우징 42 : 제 1 베어링
43 : 제 2 베어힝 44 : 제 3 베어링

Claims (3)

  1. 외부 케이싱(10)의 내부에 보울(20)이 회전 가능하게 배치되고, 보울(20)의 내부에 스크류 샤프트(30)가 배치되어, 스크류 샤프트(30)가 보울(20)에 대해 상대 회전할 수 있으며, 스크류 샤프트(30)의 양 단부가 축받침 장치(40)에 의해 지지되고, 외부 케이싱(10)이 제 1 모터(50)와 제 2 모터(60) 사이에 배치되고, 제 1 모터(10)의 회전 동력이 벨트(51) 및 감속기(55)를 통해 보울(20)로 전달되며, 제 2 모터(60)의 회전 동력이 벨트(65)를 통해 스크류 샤프트(30)로 전달되는 디켄터형 원심분리기에 있어서,
    상기 축받침 장치(40)는 베어링 하우징(41)의 내부에 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)이 삼각 형태로 배치되고, 삼각 형태로 배치된 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)의 중앙에 스크류 샤프트(30)가 배치되며, 스크류 샤프트(30)에 마찰링(31)이 끼워지고, 마찰링(31)이 제 1 내지 제 3 베어링(42, 43, 44)의 외륜(421, 431, 441)에 각각 밀착되고,
    상기 제 1 베어링(42) 및 제 2 베어링(43)은 스크류 샤프트(30)보다 하부에 배치되고, 제 1 베어링(42)의 직경과 제 2 베어링(43)의 직경이 같으며, 제 3 베어링(44)은 스크류 샤프트(30)의 상부에 배치되고, 제 3 베어링(44)의 직경은 제 1 및 제 2 베어링(42, 43)의 직경보다 작거나 같은 것을 특징으로 하는 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링(42)은 외륜(421)과 내륜(422) 사이에 강구를 포함하는 리테이너(423)가 배치되고, 내륜(422)의 중공부에 받침축(424)이 끼워지고, 받침축(424)의 양 단부가 베어링 하우징(41)의 양측부를 커버하는 좌측 하우징 커버(412, 413) 및 우측 하우징 커버(413)에 장착되며, 외륜(421)의 둘레면에 가이드홈(425)이 형성되고, 가이드홈(425)에 마찰링(31)이 배치되는 것을 특징으로 하는 디켄터형 원심분리기용 축받침 장치.
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Citations (3)

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JP2011047521A (ja) * 2010-12-10 2011-03-10 Nishihara Environment Technology Inc 潤滑油循環システム
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