KR101980608B1 - Vehicle Safety Through Rollers Combined with Bumper - Google Patents

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KR101980608B1
KR101980608B1 KR1020190005788A KR20190005788A KR101980608B1 KR 101980608 B1 KR101980608 B1 KR 101980608B1 KR 1020190005788 A KR1020190005788 A KR 1020190005788A KR 20190005788 A KR20190005788 A KR 20190005788A KR 101980608 B1 KR101980608 B1 KR 101980608B1
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문수민
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Abstract

The present invention relates to a vehicle safety apparatus through a bumper coupling roll. More specifically, knife marks are formed in a bumper body at a predetermined interval, a roller fixing protrusion protrudes between the knife marks spaced apart at the predetermined interval, and a groove part inserting the roller fixing protrusion thereinto is formed in a roller coupled to a support shaft extended from a frame of a vehicle. Accordingly, the roller is coupled in the bumper body, such that the roller is not exposed to the outside before impact. Upon impact, the roller is exposed while the bumper body of the vehicle is intentionally broken by the knife marks and the roller can be rotated from the moment of impact, thereby reducing the impact. Moreover, while a part of the bumper body is removed from the roller, the roller is quickly rotated, thereby continuously reducing the impact.

Description

범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치{Vehicle Safety Through Rollers Combined with Bumper}Vehicle Safety Through Rollers Combined with Bumper}

본 발명은 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼본체의 내측에 일정간격 이격되어 칼집이 형성되고, 일정간격 이격된 칼집 사이에 롤러고정돌기가 돌출형성되며, 차량의 프레임에 연장형성되는 지지축에 결합된 롤러에 상기 롤러고정돌기가 삽입되는 홈부가 형성되므로 상기 롤러가 범퍼본체의 내측에 결합되어 충격이 발생하기 전에는 롤러가 외부로 노출되지 않고, 충격 발생 시에는 차량의 범퍼본체가 칼집에 의해 의도된대로 파손되면서 롤러가 노출되며 충격시부터 롤러가 회전할 수 있도록 하여 충격을 완화하고 범퍼본체의 일부가 롤러에서 제거되면서 롤러의 회전이 빠르게 이루어져 연속적인 충격완화가 가능한 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle safety device through a bumper coupling roller, and more particularly, a sheath is formed at a predetermined interval inside the bumper body, and a roller fixing protrusion is formed between the predetermined spaced apart sheaths. Since the grooves into which the roller fixing protrusions are inserted are formed in the rollers coupled to the support shafts extending in the frame, the rollers are coupled to the inner side of the bumper body so that the rollers are not exposed to the outside until an impact occurs. As the bumper body of the vehicle is broken as intended by the sheath, the rollers are exposed and the rollers can be rotated from the impact to alleviate the impact, and part of the bumper body is removed from the rollers, so the roller rotates quickly, resulting in continuous shock relaxation. The present invention relates to a vehicle safety device through a bumper coupling roller.

일반적으로 도로에서 주행 중에 차량이 다른 차량, 방호 울타리, 주변 사물 등의 대상체에 부딪혀 차량이 손상되는 등의 교통사고가 발생되는 충격을 감소시켜 손상을 최소화하기 위한 것으로 차량의 전, 후부에 범퍼가 설치되어 있다.In general, to minimize the damage caused by traffic accidents such as vehicle damage by hitting an object such as other vehicles, protective fences, and surrounding objects while driving on the road, bumpers are provided at the front and rear of the vehicle. It is installed.

이러한 차량의 범퍼는 차량이 운행 중에 물체와 충돌할 시 충격을 감소시켜 운전자의 피해를 최소화하도록 차량의 전측과 후측에 각각 설치되는 구성을 갖으며, 합성수지재 등의 연질로 구성되어 약한 충격을 흡수하여 차량과 운전자를 보호하거나 범퍼에 거리감지기 등을 설치하여 안전운전을 돕도록 모든 차량에 설치, 사용되는 것이다.The bumper of the vehicle has a configuration that is installed at the front and rear of the vehicle to reduce the impact when the vehicle collides with the object while driving, to minimize the damage of the driver, and is composed of soft materials such as synthetic resin to absorb weak impact It is installed and used in all vehicles to protect the vehicle and the driver or to install the distance sensor on the bumper to help the safe driving.

이와 같은 종래 차량의 범퍼는 도로용 경미한 충격은 어느 정도 감당할 수 있으나 차량이 빠른 속도로 부딪히면 대개는 범퍼가 파손되면서 충격을 감당하지 못하고 차량이 크게 손상된다.Such a bumper of a conventional vehicle can afford a slight impact on the road, but if the vehicle is hit at a high speed, the bumper is usually damaged and thus the vehicle is largely damaged.

그리고 기존 도로용 방호 장치는 차량 충돌시 방호울타리가 1.1m 뒤로 물러나는 경우에도 성능시험에서 합격되도록 되어 있으므로 시험을 통과한 도로용 방호 장치의 경우에도 물론 지주가 빠지게 되어 대부분의 차량 사고를 방지하지 못하게 되며, 또한 방호울타리를 튼튼하게 만든 강성 도로용 방호 장치인 경우 그 한 예인 콘크리트 방호울타리는 강성을 발휘하나 충돌차량의 충격을 흡수하지 못해 차량 및 탑승자에 충격이 그대로 전달되어 부상당하기 쉽다.In addition, the existing road protection device is allowed to pass the performance test even when the fence fence retreats 1.1 m in the event of a vehicle crash. Therefore, even in the case of the road protection device that passed the test, the props fall out, which prevents most vehicle accidents. In the case of a road protection device for a rigid road that makes the fence fence strong, the concrete fence fence, which is an example, exhibits rigidity, but does not absorb the impact of the collision vehicle, so that the shock is transmitted to the vehicle and the occupant, and is easy to be injured.

이러한 문제를 해결하고자 대한민국 등록실용신안 제20-0362995호 롤러가 부착된 차량용 범퍼는 범퍼 본체에 차량 충돌시 충격을 완화시키기 위해 양단 절곡부 그리고 필요에 따라서는 중간부에도 복수개의 롤러를 설치하여 구성하였으나, 범퍼 본체의 양단 절곡부에 통공이 형성되어 롤러가 노출로 인해 차량의 외형이 변화됨으로써 미관상 좋지 않고, 우천시에 차량 내부로 빗물이 스며들 수 있는 문제가 있다.In order to solve this problem, a Korean bumper vehicle with a registered Korean Utility Model No. 20-0362995 roller is formed by installing a plurality of rollers at both ends of the bend and, if necessary, at the middle of the bumper body in order to alleviate the impact of a vehicle crash. However, through-holes are formed in the bent ends of the bumper body, so that the appearance of the vehicle is changed due to the exposure of the rollers, and thus the appearance is not good, and there is a problem that rainwater may penetrate into the vehicle during rainy weather.

상기 롤러가 부착된 차량용 범퍼는 미관을 향상시키기 위해 범퍼 본체에 롤러의 내, 외측으로 롤러 커버를 구비하였으나, 상기 롤러 커버와 범퍼 본체가 서로 다른 성질로 이루어져 결합부가 이질적으로 보일 수 있는 단점이 있다. The roller bumper vehicle is provided with a roller cover on the inside and the outside of the roller to the bumper body to improve the aesthetics, but the roller cover and the bumper body is made of different properties, there is a disadvantage that the coupling portion may look heterogeneous. .

또한, 상기 롤러가 부착된 차량용 범퍼는 롤러의 축 상, 하단부가 범퍼의 내측에 구비되는 상, 하 축지부에 부시를 개재하고 매입되어 범퍼가 넓은 범위로 파손되었을 때 범퍼로부터 롤러가 이탈하거나 효과를 발휘하지 못할 수 있게 되는 단점이 있다.In addition, the vehicle bumper with the roller is buried in the upper and lower shaft portion of the upper and lower shafts provided on the inside of the bumper, the roller is detached from the bumper when the bumper is damaged in a wide range or the effect There is a disadvantage that can not be exhibited.

KR 20-0362995 (등록번호) 2004.09.14KR 20-0362995 (registration number) 2004.09.14 KR 20-0406023 (등록번호) 2006.01.05KR 20-0406023 (registration number) 2006.01.05 KR 10-0370940 (등록번호) 2003.01.21KR 10-0370940 (registration number) 2003.01.21

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로,Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems,

범퍼본체의 내측에 일정간격 이격되어 칼집이 형성되고, 일정간격 이격된 칼집 사이에 롤러고정돌기가 돌출형성되며, 차량의 프레임에 연장형성되는 지지축에 결합된 롤러에 상기 롤러고정돌기가 삽입되는 홈부가 형성되므로 상기 롤러가 범퍼본체의 내측에 결합되어 충격이 발생되기 전에는 롤러가 외부로 노출되지 않아 차량의 외관 변경이 없으며, 충격 발생 후에는 차량의 범퍼본체가 칼집에 의해 의도된대로 파손되면서 롤러가 노출되며 충격시부터 롤러가 회전할 수 있도록 하여 충격을 완화하고 범퍼본체가 롤러에서 제거되면서 롤러의 회전이 빠르게 이루어져 연속적인 충격완화가 가능한 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치를 제공하는데 목적이 있다.Sheaths are formed at regular intervals inside the bumper body to form a sheath, and roller fixing protrusions are formed between the sheaths spaced at regular intervals, and the roller fixing protrusions are inserted into a roller coupled to a support shaft extending to a frame of the vehicle. Since the groove is formed, the roller is coupled to the inside of the bumper body and the roller is not exposed to the outside until the impact is generated, and thus the appearance of the vehicle is not changed, and after the shock is generated, the bumper body of the vehicle is damaged as intended by the sheath. The purpose of the present invention is to provide a vehicle safety device through a bumper coupling roller that exposes the rollers and allows the rollers to rotate from the impact to mitigate the impact and the rollers rotate rapidly as the bumper body is removed from the rollers, thereby enabling continuous impact relief. have.

본 발명의 다른 목적은 충격이 발생되기 전에는 롤러가 노출되지 않고, 범퍼본체의 원형을 유지하도록 하여 롤러를 보호하고, 미관을 향상하며 우천시에 차량 내부로 빗물이 스며들지 않도록 하여 차량 내부를 보호할 수 있는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to protect the interior of the vehicle by protecting the rollers by maintaining the circular shape of the bumper body without the exposure of the rollers before the impact is generated, improving the aesthetics and preventing rain from penetrating into the vehicle during rainy weather. The present invention provides a vehicle safety device through a bumper coupling roller.

본 발명의 다른 목적은 롤러가 차량의 프레임에 연장설치되는 지지축에 고정결합되어 범퍼가 넓은 범위로 파손시에도 차량으로부터 이탈하지 않고 고정되어 손실되지 않는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle safety device through a bumper coupling roller that is fixed to the support shaft that the roller is extended to the frame of the vehicle is fixed without being separated from the vehicle even when the bumper is damaged in a wide range. have.

본 발명의 다른 목적은 지지축을 지지하는 다른 하나의 지지축이 더 형성되어 상기 롤러를 안정적으로 지지고정하는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle safety device through a bumper coupling roller that is formed with another support shaft supporting the support shaft to stably support the roller.

본 발명의 다른 목적은 범퍼본체에 가해지는 충격과 동시에 롤러가 회전하도록 하여 충돌시 발생하는 충격을 완화하고 분산시켜 충돌에 의한 차량파손과 인명피해를 최소화하는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle safety device through a bumper coupling roller that minimizes vehicle damage and human injury caused by a collision by alleviating and dispersing an impact generated during a collision by allowing the roller to rotate at the same time as the impact applied to the bumper body. It is.

본 발명의 또 다른 목적은 범퍼본체에 충격이 가해서 범퍼본체가 의도된대로 파손되면, 파손된 범퍼본체와 롤러가 암수로 결합되어 회전되고, 어느 정도 회전되어 범퍼본체가 차량 내부와 부딪쳐 제거되면 롤러만 외부로 노출되어 회전됨으로써 충격시부터 롤러가 회전되어 차량을 보호하면서도 차량의 외관 변화가 없는 차량 안전장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is that if the bumper body is damaged as intended by the impact on the bumper body, the damaged bumper body and the roller are rotated by the male and female, and rotated to some extent so that the bumper body hits the inside of the vehicle and is removed. It is to provide a vehicle safety device that does not change the appearance of the vehicle while protecting the vehicle by rotating the roller from the impact by rotating only exposed to the outside.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 설치되며, 내측에 일정간격 이격되어 상부에서 하부방향으로 오목하고 길게 패인 형상의 칼집(111)이 형성되고, 일정간격 이격된 칼집(111) 사이에 롤러고정돌기(112)가 돌출형성되는 범퍼본체(110)와; 차량의 프레임(10)에 연장설치되는 지지축(12)에 결합부(121)를 이용해 회전가능하게 결합되고, 상기 롤러고정돌기(112)에 대응하는 홈부(122)가 형성되는 롤러(120);를 포함하여 상기 롤러(120)의 홈부(122)에 상기 범퍼본체(110)의 롤러고정돌기(112)가 삽입되어 상기 범퍼본체(110) 내측에 롤러(120)가 고정결합된다.In order to achieve the above object, the present invention is installed in a vehicle, and the inner space is spaced apart at a predetermined interval from the top to the bottom of the concave and elongate shape is formed, the roller between the spaced apart sheath 111 A bumper body 110 in which the fixing protrusion 112 protrudes; The roller 120 is rotatably coupled to the support shaft 12 extending to the frame 10 of the vehicle using the coupling part 121, and the groove part 122 corresponding to the roller fixing protrusion 112 is formed. Including the roller fixing protrusion 112 of the bumper body 110 is inserted into the groove portion 122 of the roller 120 is fixed to the roller 120 inside the bumper body 110.

본 발명의 상기 지지축(12)은 상기 롤러(120)와 결합부(121)에 의해 결합되는 제1지지축(12a)과, 상기 제1지지축(12a)을 지지하는 제2지지축(12b)으로 이루어진다.The support shaft 12 of the present invention includes a first support shaft 12a coupled by the roller 120 and the coupling part 121, and a second support shaft 12 supporting the first support shaft 12a ( 12b).

본 발명의 상기 롤러(120)는 상기 범퍼본체(110)의 차량의 전면 모서리부가 서로 만나는 꼭지점 지점에 배치된다.The roller 120 of the present invention is disposed at the vertex point where the front edges of the vehicle of the bumper body 110 meet each other.

본 발명의 상기 범퍼본체(110)에 충격이 있을시에, 상기 칼집(111)의 파손되며 상기 범퍼본체(110)와 상기 롤러(120)가 결합되어 회전된다.When there is an impact on the bumper body 110 of the present invention, the sheath 111 is broken and the bumper body 110 and the roller 120 are coupled and rotated.

또한, 본 발명은 상기 롤러(120)가 일정 이상 회전되면, 상기 범퍼본체(120)가 상기 롤러(120)에서 제거되고, 상기 롤러(120)가 차량 외부로 노출되어 회전된다.In addition, according to the present invention, when the roller 120 is rotated more than a predetermined time, the bumper body 120 is removed from the roller 120, and the roller 120 is exposed to the outside of the vehicle and rotated.

본 발명의 상기 롤러(120)의 외면은 상기 범퍼본체(120)의 내부면과 동일하다.The outer surface of the roller 120 of the present invention is the same as the inner surface of the bumper body 120.

따라서, 본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 범퍼본체의 내측에 일정간격 이격되어 오목하고 길게 패인 형상의 칼집이 형성되고, 일정간격 이격된 칼집 사이에 롤러고정돌기가 돌출형성되며, 차량의 프레임에 연장형성되는 지지축에 결합된 롤러에 상기 롤러고정돌기가 삽입되는 홈부가 형성되므로 상기 롤러가 범퍼본체의 내측에 결합되어 충격이 발생되기 전에는 롤러가 외부로 노출되지 않고, 충격 발생 후에는 차량의 범퍼본체가 칼집에 의해 의도된대로 파손되면서 롤러가 노출되며 충격시부터 롤러가 회전할 수 있도록 하여 충격을 완화하고 범퍼본체가 롤러에서 제거되면서 롤러의 회전이 빠르게 이루어져 연속적인 충격완화가 가능한 효과가 있다.Therefore, the vehicle safety device through the bumper coupling roller of the present invention is formed in the bumper body spaced apart at regular intervals to form a concave and long recessed shape, the roller fixing projections are formed between the spaced apart the sheath spaced, Since the grooves into which the roller fixing protrusions are inserted are formed in the rollers coupled to the support shafts extending in the frame of the rollers, the rollers are not coupled to the inner side of the bumper body and the rollers are not exposed to the outside before the impact is generated. As the bumper body of the vehicle is broken by the sheath as intended, the roller is exposed and the roller is rotated from the impact to alleviate the impact, and the bumper body is removed from the roller, so that the roller rotates quickly, resulting in continuous shock mitigation. There is a possible effect.

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 충격이 발생되기 전에는 롤러가 노출되지 않고, 범퍼본체의 원형을 유지하도록 하여 롤러를 보호하고, 미관을 향상하며 우천시에 차량 내부로 빗물이 스며들지 않도록 하여 차량 내부를 보호할 수 있다.The vehicle safety device through the bumper coupling roller of the present invention does not expose the rollers before the impact is generated, protects the rollers by maintaining the original shape of the bumper body, improves aesthetics, and prevents rain from entering the vehicle during rain. To protect the interior of the vehicle.

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 롤러가 차량의 프레임에 연장설치되는 제1지지축에 고정결합되어 범퍼가 넓은 범위로 파손시에도 차량으로부터 이탈하지 않고 고정되어 손실되지 않는 효과가 있다.The vehicle safety device through the bumper coupling roller of the present invention has the effect that the roller is fixedly coupled to the first support shaft extending to the frame of the vehicle so that the bumper is fixed without being separated from the vehicle even when the bumper is damaged to a wide range. .

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 상기 제1지지축을 지지하는 제2지지축이 더 형성되어 상기 롤러를 안정적으로 지지고정하는 효과가 있다.The vehicle safety device using the bumper coupling roller of the present invention further has a second support shaft for supporting the first support shaft, thereby stably supporting and fixing the roller.

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 범퍼본체에 가해지는 충격과 동시에 롤러가 회전하도록 하여 충돌시 발생하는 충격을 완화하고 분산시켜 충돌에 의한 차량파손과 인명피해를 최소화하는 효과가 있다.The vehicle safety device using the bumper coupling roller of the present invention has the effect of minimizing vehicle damage and human injury caused by a collision by relieving and distributing the impact generated during a collision by rotating the roller at the same time as the impact applied to the bumper body.

본 발명은 또한, 범퍼본체에 충격이 가해서 범퍼본체가 의도된대로 파손되면, 파손된 범퍼본체와 롤러가 암수로 결합되어 회전되고, 어느 정도 회전되어 범퍼본체가 차량 내부와 부딪쳐 제거되면 롤러만 외부로 노출되어 회전됨으로써 충격시부터 롤러가 회전되어 차량을 보호하면서도 차량의 외관 변화가 없는 장점이 있다.According to the present invention, when the bumper body is damaged due to an impact on the bumper body, the damaged bumper body and the roller are rotated by the male and female, and rotated to some extent so that the bumper body collides with the inside of the vehicle to remove only the roller. Since the roller is rotated from the impact by being exposed and rotated, there is an advantage that the appearance of the vehicle is not changed.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치가 구비된 차량의 평단면도이고,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치의 평단면도이고,
도 3 <a>은 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치의 충돌 발생 전의 평단면도이고,
도 3 <b>는 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치의 충돌 발생 후의 평단면도이고,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치의 정단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 범퍼본체와 롤러의 형상에 대한 도면이다.1 is a plan sectional view of a vehicle equipped with a vehicle safety device through a bumper coupling roller according to an embodiment of the present invention,
2 is a plan cross-sectional view of a vehicle safety device through a bumper coupling roller according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional plan view of a vehicle safety device before a collision occurs through a bumper engaging roller according to an embodiment of the present invention;
3 is a cross-sectional plan view after the collision of the vehicle safety device through the bumper engaging roller according to the embodiment of the present invention,
Figure 4 is a front sectional view of the vehicle safety device through the bumper coupling roller according to an embodiment of the present invention.
5 is a view of the shape of the bumper body and the roller according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described to be easily carried out by those of ordinary skill in the art.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 차량의 내측에 설치되어 차량의 외관에 변화를 주지않으면서도 차량 충돌시 차체에 가해지는 충격을 완화하기 위한 것으로, As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle safety device through the bumper coupling roller of the present invention is installed inside the vehicle to mitigate an impact applied to the vehicle body during a vehicle collision without changing the appearance of the vehicle. ,

차량에 설치되며, 내측에 일정간격 이격되어 상부에서 하부방향으로 오목하고 길게 패인 형상의 칼집(111)이 형성되고, 일정간격 이격된 칼집(111) 사이에 롤러고정돌기(112)가 돌출형성되는 범퍼본체(110)와,Is installed in the vehicle, the inner space is spaced apart at a predetermined concave from the top to the bottom direction is formed sheath 111, the roller fixing protrusion 112 is formed between the spaced apart sheath 111 spaced apart Bumper body 110,

차량의 프레임(10)에 연장설치되는 지지축(12)에 결합부(121)를 이용해 회전가능하게 결합되고, 상기 롤러고정돌기(112)가 삽입되는 홈부(122)가 형성되는 롤러(120)를 포함하여 이루어진다.The roller 120 is rotatably coupled to the support shaft 12 extending to the frame 10 of the vehicle using the coupling part 121, and the groove part 122 into which the roller fixing protrusion 112 is inserted is formed. It is made, including.

상기 범퍼본체(110)는 범퍼의 외관을 형성하는 커버플레이트로 일반 승용차의 경우에 차량의 전면 및 후면의 세로방향으로 각각 그면을 감쌀 수 있는 형태의 철판 또는 합성수지재로 이루어져 있으며, 차량의 충돌시 가장 먼저 충격이 가해지는 부분으로 이루어진다.The bumper body 110 is a cover plate that forms the exterior of the bumper, and in the case of a general passenger car, is made of a steel plate or a synthetic resin material that can wrap its surface in the longitudinal direction of the front and rear surfaces of the vehicle, respectively. The first part consists of the impacted part.

상기 롤러(120)는 상기 범퍼본체(110)의 내측에서 결합되는 충격흡수부로 구비되고, 차량의 프레임(10)의 모서리가 서로 만나는 꼭지점에 설치되는 지지축(12)에 의해 차량의 프레임(10)에 결합되며, 차량의 바퀴(11)에서 일정간격 이격되어 앞바퀴의 전면부측 또는 뒷바퀴의 후면부측에 구비되게 된다. 본 발명의 롤러(120)가 설치되는 위치는 차량의 전면 및 후면과 측면이 만나는 지점으로 4꼭지점 지점이 되며, 이 부분은 약간의 충격 완화장치로 인하여 차량의 진행방향을 변경할 수 있다.The roller 120 is provided as a shock absorbing portion coupled to the inside of the bumper body 110, the frame 10 of the vehicle by the support shaft 12 is installed at the vertices of the corners of the frame 10 of the vehicle meet each other It is coupled to, and is provided on the front side of the front wheel or the rear side of the rear wheel spaced at a predetermined interval from the wheel (11) of the vehicle. The position of the roller 120 of the present invention is installed at the four vertex points where the front and rear and side surfaces of the vehicle meet, and this part can change the traveling direction of the vehicle due to a slight shock absorber.

상기 롤러(120)는 차량의 모서리가 서로 만나는 꼭지점 지점에 설치되며, 특히 차량의 전면의 양쪽 꼭지점에 설치되고, 보다 높은 안전을 위해서는 차량의 후면 양쪽 꼭지점에도 설치될 수 있다. 도 1은 차량의 전면과 후면의 네꼭지점에 설치된 것을 도시한 것이다.The roller 120 is installed at a vertex point where the corners of the vehicle meet each other, in particular installed at both vertices of the front of the vehicle, and may be installed at both vertices of the rear of the vehicle for higher safety. Figure 1 shows that installed at four corners of the front and rear of the vehicle.

상기 롤러(120)는 일측이 지지축(12)을 이용해 상기 프레임(10)에 고정결합되되, 반대측이 결합부(121)에 의해 회전가능하게 결합된다.One side of the roller 120 is fixedly coupled to the frame 10 using the support shaft 12, the other side is rotatably coupled by the coupling portion 121.

상기 롤러(120)는 회전되는 면이 상기 범퍼본체(110)에 맞닿도록 구비되고, 상기 결합부(121)를 중심으로 360도 회전할 수 있도록 구비되며, 길이 방향으로 오목하고 길게 패인 홈부(122)가 형성된다.The roller 120 is provided so that the rotating surface is in contact with the bumper body 110, and is provided to be rotated 360 degrees around the coupling part 121, and is recessed and elongated in the longitudinal direction. ) Is formed.

상기 롤러(120)의 홈부(122)에는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 범퍼본체(110)의 롤러고정돌기(112)가 삽입되어 상기 범퍼본체(110) 내측에서 롤러(120)가 고정결합되게 된다.As shown in FIG. 4, the roller fixing protrusion 112 of the bumper body 110 is inserted into the groove part 122 of the roller 120 such that the roller 120 is fixedly coupled inside the bumper body 110. do.

이와 같이 상기 롤러(120)는 상기 범퍼본체(110)의 내측에 암수로 고정결합되어 평소에는 움직이지 않도록 구비되고, 충격시에 범퍼본체(110)의 일부가 파손되면서 파손된 범퍼본체(110)의 일부 또는 전부와 롤러가 결합되어 파손과 동시에 회전하며, 일정 범위로 회전되면 범퍼본체(110)가 차량 내부의 다른 구성들과 부딪쳐 롤러에서 제거되고 롤러(120)만이 회전되게 된다. As such, the roller 120 is fixedly coupled to the inside of the bumper body 110 by a male and female, and is provided so as not to move normally, and a part of the bumper body 110 is damaged during the impact and the bumper body 110 is damaged. Some or all of the rollers are combined and rotated at the same time as the breakage, and when rotated to a certain range, the bumper body 110 collides with other components in the vehicle to be removed from the rollers and only the rollers 120 are rotated.

본 발명의 롤러(120)의 외부면은 도 5와 같이 범퍼본체(110)의 내부면과 동일한 형상을 갖는다. 범퍼본체(110)가 이중굴곡을 갖으면, 롤러(120)도 이중굴곡을 갖도록 하여 범퍼본체(110)와 롤러(120) 사이에 이격 공간이 발생하지 않도록 하여 차량 충격시 칼집(111) 부분의 파괴로 인해 롤러고정돌기(112)와 홈부(122)가 결합되어 같이 어느 정도 회전되고, 그 후에 범퍼본체가 차량 내부의 다른 구성과 부딪쳐 롤러에서 제거되게 함으로써, 차량이 충격에 의하여 범퍼본체(110)에 충격이 가해지면 롤러(120)가 회전되도록 하여 충격을 완화하여 인명을 보호할 수 있게 된다.The outer surface of the roller 120 of the present invention has the same shape as the inner surface of the bumper body 110 as shown in FIG. If the bumper body 110 has a double bend, the roller 120 also has a double bend so that a space between the bumper body 110 and the roller 120 does not occur so that the vehicle sheath 111 may be damaged during the impact. The roller fixing protrusion 112 and the groove part 122 are coupled together and rotated to some extent due to destruction, and then the bumper body collides with other components in the vehicle to be removed from the roller, thereby causing the vehicle to be bumped by the bumper body 110. When the shock is applied to the roller 120 is rotated to alleviate the impact to protect the life.

이때 롤러(120)는 원통형 또는 원뿔형이 될 수 있으며, 원통형의 경우 상단에서 하단까지 홈부(122)가 형성되고, 원뿔형인 경우는 상부에서 하부까지 홈부가 형성되되, 범퍼본체(110)와 접촉되는 부분에는 홈부를 형성하고 상단이나 하단에는 홈부가 형성되지 않을 수 있다. 따라서, 범퍼본체(110)의 내부면과 동일한 형상을 갖는 롤러(120)의 외부면도 원뿔인 경우는 범퍼본체(110)와 접촉되는 범위까지만 형성되면 충분하다. In this case, the roller 120 may be cylindrical or conical, and in the case of the cylindrical grooves 122 are formed from the top to the bottom, and in the case of the conical shape, the grooves are formed from the top to the bottom, and are in contact with the bumper body 110. The groove may be formed in the portion, and the groove may not be formed at the top or the bottom thereof. Therefore, when the outer surface of the roller 120 having the same shape as the inner surface of the bumper body 110 is also conical, it is sufficient to be formed only to the extent of contact with the bumper body 110.

상기 결합부(121)는 상기 롤러(120)가 지지축(12)에서 회전가능하게 설치될 수 있는 다양한 형태로 이루어질 수 있다.The coupling part 121 may be formed in various forms in which the roller 120 may be rotatably installed on the support shaft 12.

상기 범퍼본체(110)에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 내측에 일정간격 이격되어 오목하고 길게 패인 형상의 칼집(111)이 형성된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the bumper body 110 is provided with a sheath 111 having a concave and elongated shape spaced apart at regular intervals.

상기 칼집(111)은 범퍼본체(110)의 내측에서 일정간격 이격되되, 각 꼭지점에서 2개씩 길게 형성되어 꼭지점에 충격이 가해졌을 때 2개의 칼집(111)이 갈라지면서 칼집(111) 사이에 범퍼본체(110)의 일부분이 파손되도록 한다.The sheath 111 is spaced apart from the inside of the bumper body 110 by a predetermined interval, each formed at two vertices long and when the impact is applied to the two sheaths (111) when the bumps between the bumpers between the sheaths (111) A portion of the body 110 is to be broken.

상기 칼집(111)은 범퍼본체(110)에서 상기 롤러(120)와의 접촉점을 중심으로 롤러(120)의 직경보다 작은 범위로 한다. 이는 차량 충격시 롤러(120)가 동시에 회전되기 위하여 롤러와 범퍼본체(110)가 결합되어 어느 정도 회전하고, 그 후에 범퍼본체가 제거되어 롤러가 회전하기 위함이다.The sheath 111 has a range smaller than the diameter of the roller 120 around the contact point with the roller 120 in the bumper body 110. This is because the roller and the bumper body 110 are rotated to some extent in order to rotate the roller 120 at the same time when the vehicle is impacted, and then the roller is rotated by removing the bumper body.

이와 같이, 상기 범퍼본체(110)의 부분 파손이 이루어지게 되면 상기 범퍼본체(110)에서 칼집(111) 사이에 있던 롤러고정돌기(112)가 롤러(120)의 홈부(122)에서 이탈하며 제거되어 상기 롤러(120)가 외부로 노출된 상태에서 회전할 수 있도록 구비된다.As such, when the partial breakage of the bumper body 110 is made, the roller fixing protrusion 112 between the bumper body 110 and the sheath 111 is separated from the groove 122 of the roller 120 and removed. The roller 120 is provided to rotate in a state where the roller 120 is exposed to the outside.

상기 지지축(12)은 바형태로 이루어지되, 상기 롤러(120)와 결합부(121)에 의해 결합되는 제1지지축(12a)과, 상기 제1지지축(12a)을 지지하는 제2지지축(12b)으로 이루어지게 되므로 상기 롤러(120)를 지지하는 제1지지축(12a)을 지지하는 제2지지축(12b)이 더 형성되어 상기 롤러(120)를 안정적으로 지지고정하도록 구비된다.The support shaft 12 is formed in a bar shape, the first support shaft 12a coupled by the roller 120 and the coupling portion 121, and the second support shaft 12a for supporting the first support shaft 12a. Since the support shaft 12b is formed, a second support shaft 12b for supporting the first support shaft 12a for supporting the roller 120 is further formed to stably support and secure the roller 120. do.

상기 제1지지축(12a)과 제2지지축(12b)으로 이루어지는 지지축(12)은 다른 차량과 부딪혔을 때도 움직이지 않도록 강성의 재질로 이루어지게 됨이 바람직하다. 또한, 지지축과 롤러와의 결합부는 탄성부가 포함되도록 한다.The support shaft 12 including the first support shaft 12a and the second support shaft 12b is preferably made of a rigid material so as not to move even when hit by another vehicle. In addition, the coupling portion between the support shaft and the roller to include the elastic portion.

한편, 상기 범퍼본체(110)는 파손 후에 파손된 면을 동일한 소재로 이루어지는 덮개로 덮고 고정설치할 수 있도록 구비될 수 있다.On the other hand, the bumper body 110 may be provided to cover and fix the damaged surface after damage with a cover made of the same material.

또한, 상기 범퍼본체(110) 내측에는 띠형태의 부재로 이루어지는 벨트식의 몰딩이 구비되어 파손된 면을 몰딩이 덮어 가릴 수 있도록 구비될 수 있다.In addition, the bumper body 110 may be provided with a belt-type molding made of a strip-shaped member so that the molding may cover the damaged surface.

상기 롤러(120)는 충격완화 기능을 갖도록 우레탄 수지나 고무 등의 재질을 이용하여 제조할 수 있으며, 별도의 슬립(미끄럼)기능을 구비하여 장애물(1)과의 마찰력을 제거하여 장애물(1)과의 접촉시 롤러의 회전에 의해 차량의 진행방향이 틀어지게 되며 충격되는 힘의 방향을 변환시켜 충격력을 분산시키게 되므로 충격완화기능이 크게 개선될 수 있다.The roller 120 may be manufactured using a material such as urethane resin or rubber to have a shock-absorbing function, and has a separate slip function to remove frictional force with the obstacle 1 so as to remove the obstacle 1. When the vehicle is in contact with the roller, the direction of travel of the vehicle is distorted, and the impact force is dispersed by changing the direction of the impact force so that the shock mitigation function can be greatly improved.

이와 같이 롤러(120)가 충격을 완화함으로써 범퍼본체(110)의 손상도 낮출 수 있게 된다.As such, the roller 120 mitigates the impact so that damage to the bumper body 110 can be lowered.

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 모서리부가 만나는 꼭지점 내측에 설치되는 롤러(120)를 통해 대각선 방향으로의 충돌시 이를 신속하게 운전자가 감지할 수 있게됨에 따라 적절한 대처가 가능하여 차량의 손상을 최소화할 수 있게 된다.The vehicle safety device using the bumper coupling roller of the present invention can be appropriately dealt with as the driver can quickly detect a collision in a diagonal direction through the roller 120 installed inside the vertex where the corners meet. Damage can be minimized.

그리고 상기 범퍼본체(110)의 일부가 파손된 후에도 롤러(120)는 손상되지 않고 충격을 완화하는 역할을 할 수 있게 되므로 차량의 프레임(10)의 손상을 막을 수 있게 된다.In addition, even after a part of the bumper body 110 is broken, the roller 120 may play a role of mitigating an impact without being damaged, thereby preventing damage to the frame 10 of the vehicle.

또한, 본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 범퍼본체(110)에 접촉센서가 구비되어 상기 접촉센서에서 장애물(1)을 감지함에 의해 경고음발생기 또는 비상등을 통해 운전자에게 충돌 유무를 인식시킬 수 있으며, 운전자가 충돌 상태를 인지하여 이를 적절히 대처함으로써 범퍼의 손상 및 다른 차량의 손상을 최소화할 수 있게 된다.In addition, the vehicle safety device through the bumper coupling roller of the present invention is provided with a contact sensor on the bumper body 110 to detect the presence of a collision to the driver through a warning sound generator or emergency light by detecting the obstacle (1) in the contact sensor. It is possible to minimize the damage of the bumper and the damage of other vehicles by allowing the driver to recognize the collision condition and deal with it appropriately.

따라서, 본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 상기 범퍼본체(110)의 내측에 일정간격 이격되어 오목하고 길게 패인 형상의 칼집(111)이 형성되고, 일정간격 이격된 칼집(111) 사이에 롤러고정돌기(112)가 돌출형성되며, 차량의 프레임(10)에 연장형성되는 지지축(12)에 결합된 롤러(120)에 상기 롤러고정돌기(112)가 삽입되는 홈부(122)가 형성되므로 상기 롤러(120)가 범퍼본체(110)의 내측에 결합되어 충격이 발생되기 전에는 롤러(120)가 외부로 노출되지 않고, 충격 발생 후에는 차량의 범퍼본체(110)가 칼집(111)에 의해 의도된대로 파손되면서 롤러(120)가 노출되며 충격시부터 롤러(120)가 회전할 수 있도록 하여 충격을 완화하고 범퍼본체(110)가 롤러(120)에서 제거되면서 롤러의 회전이 빠르게 이루어져 연속적인 충격완화가 가능한 효과가 있다.Therefore, the vehicle safety device using the bumper coupling roller of the present invention is formed in the inner space of the bumper body 110 is spaced apart at a predetermined interval concave and long recessed shape is formed between the sheath 111 spaced apart The roller fixing protrusion 112 protrudes in the groove portion 122 in which the roller fixing protrusion 112 is inserted into the roller 120 coupled to the support shaft 12 extending to the frame 10 of the vehicle. Since the roller 120 is coupled to the inner side of the bumper body 110, the roller 120 is not exposed to the outside until an impact is generated, and after the impact, the bumper body 110 of the vehicle is cut into the sheath 111. The roller 120 is exposed while being broken as intended by the roller 120, and the roller 120 is rotated from the impact so as to alleviate the impact, and the bumper body 110 is removed from the roller 120, thereby rapidly rotating the roller. Continuous impact mitigation is possible.

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 충격이 발생되기 전에는 롤러(120)가 노출되지 않고, 범퍼본체(110)의 원형을 유지하도록 하여 롤러(120)를 보호하고, 미관을 향상하며 우천시에 차량 내부로 빗물이 스며들지 않도록 하여 차량 내부를 보호할 수 있다.The vehicle safety device through the bumper coupling roller of the present invention protects the roller 120 by maintaining the circular shape of the bumper body 110 without exposure of the roller 120 before the impact is generated, improving the aesthetics, and raining. The inside of the vehicle can be protected by preventing rain from seeping into the vehicle.

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 롤러(120)가 차량의 프레임(10)에 연장설치되는 제1지지축(12a)에 고정결합되어 범퍼본체(110)가 넓은 범위로 파손시에도 차량으로부터 이탈하지 않고 고정되어 손실되지 않는 효과가 있다.The vehicle safety device through the bumper coupling roller of the present invention is fixed even when the bumper body 110 is damaged in a wide range because the roller 120 is fixedly coupled to the first support shaft 12a extending to the frame 10 of the vehicle. There is an effect of not being lost and fixed without departing from the vehicle.

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 상기 제1지지축(12a)을 지지하는 제2지지축(12b)이 더 형성되어 상기 롤러(120)를 안정적으로 지지고정하는 효과가 있다.The vehicle safety device using the bumper coupling roller of the present invention further has a second support shaft 12b for supporting the first support shaft 12a, thereby stably supporting and fixing the roller 120.

본 발명의 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치는 범퍼본체(110)에 가해지는 충격과 동시에 롤러가 회전하도록 하여 충돌시 발생하는 충격을 흡수하고 분산시켜 충돌에 의한 차량파손과 인명피해를 최소화하는 효과가 있다.The vehicle safety device using the bumper coupling roller of the present invention allows the roller to rotate at the same time as the impact applied to the bumper body 110 to absorb and disperse the impact generated during the collision, thereby minimizing vehicle damage and human injury caused by the collision. There is.

1 : 장애물
10 : 차량의 프레임 11 : 바퀴
12 : 지지축 12a : 제1지지축
12b : 제2지지축
110 : 범퍼본체 111 : 칼집
112 : 롤러고정돌기
120 : 롤러 121 : 결합부
122 : 홈부 1: obstacle
10: frame of the vehicle 11: wheels
12: support shaft 12a: first support shaft
12b: second support shaft
110: bumper body 111: sheath
112: roller fixing protrusion
120: roller 121: coupling portion
122: groove

Claims (6)

차량의 설치되며, 내측에 일정간격 이격되어 상부에서 하부방향으로 오목하고 길게 패인 형상의 칼집(111)이 형성되고, 일정간격 이격된 칼집(111) 사이에 롤러고정돌기(112)가 돌출형성되는 범퍼본체(110)와;
차량의 프레임(10)에 연장설치되는 지지축(12)에 결합부(121)를 이용해 회전가능하게 결합되고, 상기 롤러고정돌기(112)에 대응하는 홈부(122)가 형성되는 롤러(120);를 포함하여 상기 롤러(120)의 홈부(122)에 상기 범퍼본체(110)의 롤러고정돌기(112)가 삽입되어 상기 범퍼본체(110) 내측에 롤러(120)가 고정결합되는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치.
Is installed in the vehicle, the inner space is spaced apart at a predetermined concave from the top to the bottom direction is formed sheath 111, the roller fixing protrusion 112 is formed between the spaced apart sheath 111 spaced apart A bumper body 110;
The roller 120 is rotatably coupled to the support shaft 12 extending to the frame 10 of the vehicle using the coupling part 121, and the groove part 122 corresponding to the roller fixing protrusion 112 is formed. Including; bumper coupling roller that the roller fixing protrusion 112 of the bumper body 110 is inserted into the groove portion 122 of the roller 120 is fixed to the roller 120 inside the bumper body 110 Vehicle safety device through.
제1항에 있어서,
상기 지지축(12)은 상기 롤러(120)와 결합부(121)에 의해 결합되는 제1지지축(12a)과, 상기 제1지지축(12a)을 지지하는 제2지지축(12b)으로 이루어지는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치.
The method of claim 1,
The support shaft 12 is a first support shaft 12a coupled by the roller 120 and the coupling part 121, and a second support shaft 12b supporting the first support shaft 12a. Vehicle safety device via bumper coupling roller.
제1항에 있어서,
상기 롤러(120)는 상기 범퍼본체(110)의 차량의 전면 모서리부가 서로 만나는 꼭지점 지점에 배치되는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치.
The method of claim 1,
The roller 120 is a vehicle safety device through a bumper coupling roller disposed at the vertex point where the front edge portions of the vehicle of the bumper body 110 meet each other.
제1항에 있어서,
상기 범퍼본체(110)에 충격이 있을시에, 상기 칼집(111)의 파손되며 상기 범퍼본체(110)와 상기 롤러(120)가 결합되어 회전되는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치.
The method of claim 1,
When the bumper body (110) is impacted, the vehicle safety device through a bumper coupling roller that is damaged of the sheath (111) and the bumper body (110) and the roller 120 is coupled and rotated.
제4항에 있어서,
상기 롤러(120)가 일정 이상 회전되면, 상기 범퍼본체(110)가 상기 롤러(120)에서 제거되고, 상기 롤러(120)가 차량 외부로 노출되어 회전되는 범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치.
The method of claim 4, wherein
When the roller 120 is rotated for a predetermined time or more, the bumper body 110 is removed from the roller 120, and the roller 120 is exposed to the outside of the vehicle and the vehicle safety device through the bumper coupling roller rotated.
제4항에 있어서,
상기 롤러(120)의 외면은 상기 범퍼본체(120)의 내부면과 동일한범퍼 결합 롤러를 통한 차량 안전장치.

The method of claim 4, wherein
The outer surface of the roller 120 is the vehicle safety device through the bumper coupling roller the same as the inner surface of the bumper body (120).

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