KR101960085B1 - 논슬립과 축광기능을 갖는 차선도색용 도료의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차선 등의 도색에 사용되는 것으로, 미끄럼을 방지할 수 있으면서도 시인성이 떨어지는 야간은 물론 특히 빗길에서의 차선확인이 용이토록 축광기능을 구현토록 함은 물론 이러한 축광기능을 장시간 가능토록 한 것이다.
이를 위하여 축광제(입자상)와 수지를 일정비율로 혼합하여 1면 이상을 갖고 1개 이상의 각을 갖는 다면체로 이루어지는 일정크기의 입자상으로 압출성형토록 하고, 상기 압출성형된 축광입자를 도색을 위한 에폭시에 혼합하여 도색토록 함으로서 축광과 논슬립을 동시에 해결토록 한 것이다.
또한 축광시간의 연장은 물론 축광입자로의 압출성형을 위하여 축광효과가 가능우수한 입자의 크기를 사용토록 함으로서 축광의 효과는 물론 압출성형이 가능토록 함으로서 생산성도 우수하게 한 것이다.
또한 압출성형되는 축광입자를 다면체로 성형하기 위하여 압출성형할 경우에 다양한 각도에서 절단이 가능토록 함으로서 제조의 용이성은 물론 논슬립의 기능이 우수하게 한 것이다.

Description

논슬립과 축광기능을 갖는 차선도색용 도료의 제조방법{The method of preparing the lane painting with non-slip and light storage function}

본 발명은 차선 등의 도색에 사용되는 것으로, 미끄럼을 방지할 수 있으면서도 시인성이 떨어지는 야간은 물론 특히 빗길에서의 차선확인이 용이토록 축광기능을 구현토록 함은 물론 이러한 축광기능을 장시간 가능토록 한 것이다.

현재 차선의 도색은 열 경화성 수지의 일종인 에폭시 수지를 사용하여 주제와 부제를 일정비율로 혼합하여 도포함으로서 자연경화가 가능토록 됨은 물론 상기 주제나 부제에 백색과 노란색을 구현하기 위하여 안료를 혼합토록 함으로서 일정한 경도와 접착력을 보유하게 되는 것이다.

또한 차선 도색을 에폭시 수지를 사용할 경우에는 도색된 차선을 제거할 경우에는 열로 가열함으로서 분말화되면서 손쉽게 제거할 수 있다는 장점이 있는 것이다.

그러나 이러한 에폭시 수지를 사용한 차선의 단점은 빗길이나 이슬 등이 내리게 되는 새벽녁에는 주행하는 차량이 미끄러 질 수 있는 것이고, 특히 빗길의 야간에는 차선의 확인이 불가능하다라는 단점도 있는 것이다.

따라서 최근에 이러한 에폭시수지에 미끄럼을 방지하기 위하여 논슬립 입자(유리조각 등)를 혼합하여 사용하게 되는데 이러한 것의 단점은 단지 논슬립 기능에 불과하여 차선이 보이지 않는 부분의 해결을 하지 못하고 있는 것이다.

따라서 최근에는 이러한 에폭시 수지에 축광이 가능한 분말을 혼합토록 함으로서 축광에 의하여 야간에 발광이 가능토록 하고 있는 것이다.

그러나 이러한 축광분말의 혼합사용은 에폭시수지와의 혼합비율에 따라서 도색 이후에 경화는 물론 경화의 정도로 인하여 혼합비율에 상당히 어려움이 존재하게 되는 것이고, 특히 논슬립제를 혼합토록 함으로서 이러한 정밀한 혼합비율을 얻어내기가 상당히 어려운 문제점으로 지적되고 있는 것이다.

또한 야간에 발광을 위하여 사용되어지는 축광을 위한 축광분말이 그 함량의 사용이 제한적이라는 것과 이러한 축광분말을 많이 사용할 수 없다는 단점으로 인하여 실질적인 축광효과를 얻지 못한다는 문제점은 물론 축광분말을 사용할 경우에도 실질적으로 축광의 시간이 너무나 짧아 실질적인 효과를 얻을 수 없다라는 것이다.

또한 그럼에도 차선에는 축광의 기능이외에는 미끄러짐을 방지하기 위하여는 논슬립제를 추가로 사용해야 한다라는 문제점이 발생되는 것이어서 실질적으로 축광과 논슬립을 동시에 해결하기 위한 수단이 요구되었던 것이다.

따라서 본 발명에서는 축광제 만을 사용하여 축광에 의한 야간이나 시인성이 떨어질 경우에 발광이 가능토록 함은 물론 논슬립제를 사용치 아니하면서도 논슬립도 가능토록 한 것이다.

또한 축광시간을 가장 장시간으로 얻을 수 있도록 한 것이다.

이를 위하여 축광제(입자상)와 수지를 일정비율로 혼합하여 1면 이상을 갖고 1개 이상의 각을 갖는 다면체로 이루어지는 일정크기의 입자상으로 압출성형토록 하고, 상기 압출성형된 축광입자를 도색을 위한 에폭시에 혼합하여 도색토록 함으로서 축광과 논슬립을 동시에 해결토록 한 것이다.

또한 축광시간의 연장은 물론 축광입자로의 압출성형을 위하여 축광효과가 가능우수한 입자의 크기를 사용토록 함으로서 축광의 효과는 물론 압출성형이 가능토록 함으로서 생산성도 우수하게 한 것이다.

또한 압출성형되는 축광입자를 다면체로 성형하기 위하여 압출성형할 경우에 다양한 각도에서 절단이 가능토록 함으로서 제조의 용이성은 물론 논슬립의 기능이 우수하게 한 것이다.

따라서 차선의 도색등에 사용되는 에폭시 수지에 축광제와 수지가 혼합되어 압출성형된 다면체의 축광입자가 포함된 상태에서 도포되어짐으로 축광입자의 다면에 의한 논슬립과 축광입자의 크기에 따라 잔광휘도가 우수하게 되면서 축광의 효율이 우수하게 될 수 있어 시인성이 떨어지는 야간이나 비가 올 경우에도 차선의 확인이 우수하게 될 수 있으면서 논슬립도 방지할 수 있는 장점이 있는 것이다.,

도1의 a 내지 d는 본 발명의 압출 성형 된 축광입자의 다양한 일 실시 예
도2는 본 발명의 축광입자가 혼합된 상태에서 차선이 도색된 일 실시 예
도3은 본 발명의 제조를 위한 압출기의 일 실시 예
도4는 본 발명의 압출기에서 컷팅을 위한 칼날의 일 실시 예
도5는 본 발명의 제조공정도.

이하 첨부도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에서는 축광제와 수지를 일정비율로 혼합하여 일정형상으로 연속되게 압출성형토록 하면서 다각과 다면체(2)로 이루어지게 컷팅토록 하여 압출성형된 축광입자(1)를 도색을 위한 에폭시에 일정량으로 혼합하여 차선(10)이나 구획선(11)또는 정지선(12) 등으로 도색토록 하는 것이다.

본 발명에서 사용되는 축광제는 후술하는 바와 같이 평균입도를 최대의 크기를 40㎛이하로 사용하였고 최소로는 2.5㎛까지 사용한 것이고 축광제의 조사강도도 일반적인 것과 저조도의 것을 동시에 사용하였다.

본 발명에서 조사강도가 일반적인 것일 경우에는 축광제의 평균입도를 40㎛로 사용할 경우에는 압출성형이 어느 정도는 가능하지만 어려움이 있는 반면에 잔광휘도가 20분 후에 131(mcd/m²)에 해당되고 1시간 이후에는 41(mcd/m²)까지 유지함을 알 수 있었다.

그러나 압출성형에 어려움이 있어 실질적인 양산에는 경제성이 떨어지는 단점이 있는 것을 확인하였다.

그러나 축광제의 평균입도를 25~30㎛로 사용할 경우에는 잔광휘도가 20분후에는 107(mcd/m²)에서 1시간 이후에는 34(mcd/m²)까지 유지됨을 알 수 있었다.

그러나 평균입도가 160㎛의 것을 사용할 경우에는 압출성형이 불가능한 반면에 잔광휘도가 20분후에 250(mcd/m²)을 유지하다가 1시간 이후에도 82(mcd/m²)를 유지함을 알 수 있었지만 압출성형이 불가능하다는 단점이 있어 사용을 할 수 없는 문제점이 있는 것이다.

삭제

따라서 축광제의 사용량이 일정한 평균 입도를 갖게 될 경우에 후술하는 바와 같이 혼합되어지는 분말상의 수지보다도 많은 양을 사용할 경우에도 다면체(2)로 압출성형이 가능하고, 축광의 효율이 우수함을 확인할 수 있었다.

본 발명에서는 축광제와 혼합되어지는 분말상의 수지의 혼합비율을 중량비율로 하여 10%~50%이하까지 사용토록 한 것이다.

그러나 수지의 혼합비율이 50%이상일 경우에도 축광효과를 발생할 수 있으나 잔광휘도가 떨어져 실질적인 사용에 문제점을 발생토록 할 수 있는 것이다.

또한 축광제와 혼합되어지는 수지의 혼합비율을 5%까지도 가능하지만 혼합되어지는 수지가 논슬립을 위하여 경질이라는 점을 감안하면 하기에 설명하는 바와 같이 실질적인 교반에 어려움이 있는 것이다.

또한 축광제를 저조도의 것을 사용할 경우에는 평균입도가 40㎛이하일 경우에도 압출성형이 불가능하여 사용에 문제점을 발생토록 하는 것이고, 그러나 저조도일 경우에도 평균입도가 25㎛에서 2.5~3㎛의 범위내에서는 압출성형이 가능함을 확인하였다.

본 발명에서 저조도의 것을 사용할 경우에 일반적인 것보다는 잔광휘도가 약간 떨어지는 문제점이 있었으나 실질적으로 일반적인 것과 커다란 차이를 확인 할 수 없었다.

본 발명에서 축광제와 수지를 혼합하여 다면체(10)로 압출성형하여 컷팅시 다각을 갖도록 축광입자(1)를 성형할 경우에 축광제와 혼합되는 수지의 비율에 따라서 압출 성형할 경우에 축광제와 수지와의 비중의 차이에 따라서 균일한 혼합이 이루어지 않는 점과 특히 수지를 분말상으로 사용할 경우에는 축광제가 한곳으로 몰리는 것을 방지하기 위하여 1차로 교반토록 하는 것이다.

이때 교반은 축광제와 혼합되어지는 분말상의 수지가 수지의 종류에 따라서 일정온도하에서 연화가능한 연화점까지 가열토록 하여 수지가 연화토록 한 후 연화가 이루어지는 시점에 축광제를 투입토록 함으로서 축광제에 연화되어진 수지가 접착되도록 함으로서 수지를 최소의 비율로 혼합이 가능토록 할 수 있으면서도 균일한 축광제의 혼합비율을 얻을 수 있게 되는 것이다.

본 발명에서 교반시 가열은 간접열로 가열토록 하는 것이고 직접열로 가열할 경우에는 용융되어지면서 교반에 어려움이 존재할 수 있기 때문이다.

본 발명에서는 열풍을 이용하여 연화점까지 가열토록 한 것이나 교반기의 내벽에 히팅선에 의하여 교반기 내에 일정한 온도가 유지토록 한 상태에서도 간접가열이 가능한 것이고, 이러한 방식이 본 발명의 목적을 제한하는 것이 아니다.
본 발명에서 사용되는 축광제는 가열이 3000℃에서도 변화되어지지 않는 것이기 때문에 축광제를 1차로 가열토록 한 상태에서 상기와 같이 연화되어지는 분말상의 수지와 교반토록 할 경우에 좀더 빠르게 분말상의 수지가 연화점에 이를 수 있게 됨으로 교반의 용이성도 제공할 수 있게 되는 것이다.

본 발명에서 1차 교반에 의하여 축광제에 연화되어진 수지가 접착된 상태에서 냉각토록 한 후 고착토록 함으로서 축광제의 표면에 연화되어져 냉각되어 고착된 것을 압출기(20)의 호퍼(21)에 투입하여 압출성형하는 것이다.

본 발명에서 압출성형시 압출되는 축광입자(1)의 표면이 거칠을 경우에는 분말상의 수지를 호퍼(21)에 추가로 투입하면서 압출성형함으로서 성형성은 물론 축광입자(1)의 표면이 매끄럽고 단단하게 이루어짐을 확인할 수 있었다.

또한 상기와 같이 압출성형된 축광입자(1)를 차선(10)의 도색을 위하여 에폭시수지와 혼합될 경우에는 축광입자를 도색에 사용되는 일반적인 에폭시가 주제와 부제로 혼합되어진 상태에서 투입토록 하여 도색을 하게 되는 것이다.

삭제

1:축광입자
2:다면체

Claims (4)

1. 입도가 평균입도를 최대 25㎛에서 최소 2.5㎛로 하는 축광제와 분말상의 수지를 중량기준으로 축광제를 100%로 할 경우에 분말상의 수지를 5~50%이하의 비율로 1차 혼합하여 교반토록 하고,
   상기 교반시 분말상의 수지가 간접열에 의하여 연화토록 하여 축광제에 접착토록 할 경우에 축광제를 먼저 가열토록 하여 접착을 우수하게 하고,
   상기와 같이 접착된 상태에서 교반하면서 냉각하여 수지가 축광제에 고착되어지도록 한후 다면과 다각을 갖도록 압출성형하고,
   압출성형시 분말상의 수지를 필요에 따라 추가토록 하면서 압출성형되는 것을 컷팅토록 하여 다면과 다각을 갖는 축광입자를 얻고,
   상기와 같이 얻어진 축광입자를 일반적인 차선의 도색을 위해 사용되는 에폭시와 혼합토록 하여 차선을 도색토록 하는 논슬립과 축광기능을 갖는 차선도색용 도료의 제조방법
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