KR101959802B1

KR101959802B1 - 차량용 램프의 베젤

Info

Publication number: KR101959802B1
Application number: KR1020170111491A
Authority: KR
Inventors: 김동석; 김시홍
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2017-08-31
Filing date: 2017-08-31
Publication date: 2019-03-20
Also published as: KR20190024471A

Abstract

본 발명은 차량용 램프의 베젤에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외관 디자인을 향상시킬 수 있는 차량용 램프의 베젤에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤은, 하우징과 상기 하우징에 결합되어 내부에 적어도 하나의 램프 유닛을 수용하는 수용 공간을 형성하는 커버 렌즈 사이에 위치하여 상기 적어도 하나의 램프 유닛으로부터 발생된 광이 상기 커버 렌즈로 안내되도록 하는 적어도 하나의 파트로 구성되는 차량용 램프의 베젤로서, 상기 적어도 하나의 파트는, 베이스, 및 상기 베이스의 표면에 형성되어 외부로부터 입사되는 광의 일부는 반사시키고, 다른 일부는 투과시켜 상기 베이스에 의해 반사되도록 하는 증착층을 포함하고, 상기 베이스는, 적어도 일부의 색상이 상기 증착층보다 낮은 명도를 가지며, 상기 적어도 하나의 파트는, 상기 베이스에 의해 반사된 광 및 상기 증착층에 의해 반사된 광이 혼합된 색상을 가진다.

Description

차량용 램프의 베젤{Bezel of lamp for vehivcle}

본 발명은 차량용 램프의 베젤에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외관 디자인을 향상시킬 수 있는 차량용 램프의 베젤에 관한 것이다.

차량은 야간 주행시 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비하고 있으며, 각 램프는 각 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능를 목적으로 한다.

차량용 램프는 조명이나 신호 기능 이외에도 차량의 외관에 있어서 매우 중요하게 여겨지고 있으며, 이를 위해 하우징과 결합되는 커버 렌즈 사이에 위치하여 차량용 램프의 내부를 가리며 외관 형상을 아름답게 하는 베젤에 소정의 표면 처리를 통해 색상이나 광택 등의 시각적인 효과를 부가하고 있다.

일반적으로 베젤은 유색 도장 공법에 의해 소정 색상을 가지게 되는데, 유색 도장 공법은 작업자가 베젤의 형상을 가지는 수지 재질의 베이스에 원하는 색상의 도료를 분사하는 방법으로서, 차량의 도장 시설은 환경과 관련된 각종 규제로 인하여 설비 투자 비용이 증가하여 제품 단가가 높아지게 되고, 작업자의 신체에 유해한 영향을 줄 수 있으며, 도료의 분사에 의해 색상을 가지게 되기 때문에 분사량의 차이 등으로 인하여 불량율이 증가할 수 있다.

따라서, 보다 간단한 구성을 통해 베젤에 시각적인 효과를 부가하면서도 설비 투자 비용의 증가나 작업자의 신체에 유해한 영향을 주는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 불량율을 감소시킬 수 있는 방안이 요구되고 있다.

한국 공개특허공보 제2009-0026389호 (2009.03.13. 공개)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 증착법을 통해 베젤에 색상이나 광택과 같은 시각적인 효과를 부가할 수 있는 차량용 램프의 베젤을 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤은, 하우징과 상기 하우징에 결합되어 내부에 적어도 하나의 램프 유닛을 수용하는 수용 공간을 형성하는 커버 렌즈 사이에 위치하여 상기 적어도 하나의 램프 유닛으로부터 발생된 광이 상기 커버 렌즈로 안내되도록 하는 적어도 하나의 파트로 구성되는 차량용 램프의 베젤로서, 상기 적어도 하나의 파트는, 베이스, 및 상기 베이스의 표면에 형성되어 외부로부터 입사되는 광의 일부는 반사시키고, 다른 일부는 투과시켜 상기 베이스에 의해 반사되도록 하는 증착층을 포함하고, 상기 베이스는, 적어도 일부의 색상이 상기 증착층보다 낮은 명도를 가지며, 상기 적어도 하나의 파트는, 상기 베이스에 의해 반사된 광 및 상기 증착층에 의해 반사된 광이 혼합된 색상을 가진다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프의 베젤에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

베이스의 표면에 증착법을 통해 외부로부터 입사되는 광의 일부는 반사시키고, 다른 일부는 투과시켜 베이스의 표면에서 반사되도록 하는 증착층을 형성하여 베젤의 색상을 구현하기 때문에 요구되는 설비 투자 비용이 감소될 수 있을 뿐만 아니라 작업자의 신체에 유해한 영향을 주는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.

또한, 베이스의 표면에 광이 난반사되도록 하는 광학 패턴을 형성하여 무광 처리를 할 수 있기 때문에 용이하게 베젤의 광택도를 조절할 수 있는 효과도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤이 도시된 개략도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤이 도시된 개략도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 증착 방식이 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤의 광 경로가 도시된 개략도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤이 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤이 도시된 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프의 베젤을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤이 도시된 개략도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 베젤(1)은 일면이 개방되는 하우징(미도시) 및 하우징의 개방된 일면에 결합되어 그 내부에 본 발명의 차량용 램프의 용도에 적합한 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 적어도 하나의 램프 유닛이 수용될 수 있는 커버 렌즈(미도시) 사이에 위치하여 적어도 하나의 램프 유닛으로부터 발생되는 광을 커버 렌즈로 안내하는 역할을 할 수 있다.

본 발명의 실시예서 차량용 램프는 차량이 야간이나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보되도록 차량의 전방 양측에 각각 설치되는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 헤드 램프뿐만 아니라, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 하우징 및 커버 렌즈 내부에 서로 다른 빔 패턴을 형성하는 복수의 램프 유닛이 수용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 각 램프 유닛은 빔 패턴에 따라 서로 다른 광학계를 가질 수 있다.

예를 들어, 복수의 램프 유닛 중 어느 하나는 램프 하우징과 이너 렌즈가 결합된 내부 공간에 광원을 비롯한 각종 구성 요소가 수용될 수 있으며, 복수의 램프 유닛 중 다른 하나는 램프 유닛은 광원과 광원으로부터 발생된 광을 반사시키는 리플렉터 등을 포함할 수도 있다.

베젤(1)은 단일로 형성될 수도 있고, 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500)가 서로 결합되어 형성될 수도 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

베젤(1)은 하우징 및 커버 렌즈 사이에 위치하여 적어도 하나의 램프 유닛으로부터 발생된 광을 커버 렌즈로 안내하는 역할과 더불어 적어도 하나의 램프 유닛을 지지하는 역할을 할 수 있다.

또한, 베젤(1)은 외부에서 차량용 램프의 내부가 보이지 않도록 가리는 역할을 할 수 있으며, 외부로 노출된다는 점을 고려하여 소정의 표면 처리를 통해 색상이나 광택 등과 같은 시각적인 효과가 부가되어 차량용 램프의 외관 디자인을 향상시키는 역할을 할 수 있다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 베젤이 도시된 개략도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 베젤(1)은 베이스(10) 및 베이스(10)의 표면에 형성되는 증착층(20)을 포함할 수 있다.

베이스(10)는 수지 재질로서 폴리카보네이트(Polycarbonate, PC), 폴리부틸렌테레프탈레이트(Polybutylene Terephthallate, PBT), 고온 폴리카보네이트(High Temperature Polycarbonate, HTPC) 등이 사용될 수 있으며, 사출 성형을 통해 베젤(1)의 형상을 가지도록 형성될 수 있다.

이때, 베젤(1)이 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500)가 서로 결합되어 형성되는 경우, 베이스(10)도 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500) 각각에 대하여 별도로 형성될 수 있다.

증착층(20)은 베이스(10)의 표면에 적어도 하나의 두께를 가지도록 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 스퍼터링 증착법을 통해 베이스(10)의 표면에 증착층(20)이 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 증착층(20)은 물리적 기상 증착법(Physical Vapor Deposition, PVD), 화학적 기상 증착법(Chemical Vapor Deposition, CVD), 원자층 증착법(Atomic Layer Deposition, ALD) 등과 같은 다양한 증착법을 통해 베이스(10)의 표면에 형성될 수 있다.

예를 들어, 증착층(20)은 도 3과 같이 비활성 기체(Ar)가 주입된 진공 상태의 챔버 내에 베이스(10) 및 증착 재료(30)를 위치시키고, 베이스(10) 및 증착 재료(30)에 전계를 가하여 플라즈마를 발생시킨 다음, 아르곤 이온(Ar⁺)이 증착 재료(30)에 충돌하여 증착 재료(30)로부터 방출되는 원자(31)가 베이스(10)에 증착되어 형성될 수 있다.

증착층(20)은 외부로부터 입사되는 광의 일부는 반사시키고, 다른 일부는 투과시킬 수 있으며, 이로 인해 베젤(1)은 증착층(20)의 표면에서 반사된 광과 증착층(20)을 투과하여 베이스(10)의 표면에서 반사된 광이 혼합된 색상을 가질 수 있다.

이때, 증착층(20)의 광 투과율은 증착층(20)의 두께에 따라 달라질 수 있으며, 증착층(20)의 두께가 얇아질수록 광 투과율이 증가하여 베젤(1)의 색상에 베이스(10)의 색상이 반영되는 정도가 증가하고, 증착층(20)의 두께가 두꺼워질수록 광 투과율이 감소하여 베젤(1)의 색상에 증착층(20)의 색상이 반영되는 정도가 증가하게 된다.

증착층(20)은 금속 및 적어도 하나의 불순물을 포함하는 금속 합금으로 구성될 수 있으며, 증착층(20)을 구성하는 금속 합금이 전술한 도 3의 증착 재료(30)로 이해될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 증착층(20)이 니켈크롬(NiCr), 질화크롬(CrN) 등과 같은 크롬 합금으로 구성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 증착층(20)은 요구되는 베젤(1)의 색상에 따라 크롬 합금뿐만 아니라 알루미늄티타늄(AlTi), 질화알루미늄티타늄(TiAlN) 등과 같은 알루니늄 합금 등과 같은 다양한 금속 합금으로 구성될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 증착층(20)을 구성하는 금속 합금의 금속 및 불순물의 질량비가 1:1.5 내지 1:2.3인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 증착층(20)의 광 투과율 등에 따라 금속 및 불순물의 질량비는 다양하게 변경될 수 있다.

또한, 증착층(20)은 5 내지 60nm의 두께를 가지도록 형성될 수 있으며, 이는 증착층(20)의 두께가 5nm보다 얇은 경우 증착층(20)이 벗겨질 가능성이 높을뿐만 아니라 베젤(1)의 색상에 증착층(20)의 색상이 반영되기 어려울 정도로 증착층(20)의 광 투과율이 증가되고, 증착층(20)의 두께가 60nm보다 두꺼운 경우 증착층(20)에 스크래치가 발생할 가능성이 높을뿐만 아니라 베젤(1)의 색상에 베이스(10)의 색상이 반영되기 어려울 정도로 증착층(20)의 광 투과율이 감소되기 때문이다.

전술한 바와 같이, 베젤(1)은 증착층(20)의 두께에 따라 증착층(20)의 광 투과율이 달라질 수 있고, 증착층(20)의 두께를 다르게 하여 베젤(1)이 가지는 색상을 다르게 할 수 있는 것이다.

즉, 베젤(1)은 도 4와 같이 외부로부터 입사되는 광(L)의 일부의 광(L1)은 증착층(20)의 표면에서 반사되고, 다른 일부의 광(L2)은 증착층(20)을 투과하여 베이스(10)의 표면에서 반사될 수 있으며, 베젤(1)은 베이스(10) 및 증착층(20)에서 각각 반사된 광(L1, L2)이 혼합된 색상을 가질 수 있게 되는 것이다.

본 발명의 실시예에서는 베이스(10)가 증착층(20)에 비하여 낮은 명도를 가지며, 증착층(20)의 두께에 따라 베젤(1)의 색상이 달라지는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 일 예로 베이스(10)가 검정색이고, 증착층(20)은 크롬 합금이 띄는 은회색인 경우, 증착층(20)의 두께가 달라짐에 따라 베젤(1)의 색상은 채도 및 명도 중 적어도 하나가 달라질 수 있다.

예를 들어, 증착층(20)의 두께가 얇아질수록 베젤(1)의 색상에 베이스(10)의 색상인 검정이 반영되는 정도가 높아져 명도가 낮아지게 되고, 증착층(20)의 두께가 두꺼워질수록 베젤(1)의 색상에 증착층(20)의 색상이 반영되는 정도가 높아져 명도가 높아지게 되는 것이다.

이때, 도 4는 베젤(1)이 베이스(10)의 표면에 증착층(20)이 전체적으로 동일한 두께를 가지도록 형성된 경우의 일 예로서, 이에 한정되지 않고 베젤(1)은 베이스(10)의 서로 다른 영역에 형성된 증착층(20)이 서로 다른 두께를 가지도록 하여 베젤(1)이 둘 이상의 서로 다른 색상을 가지도록 할 수도 있다.

예를 들어, 베젤(1)은 도 5와 같이 베이스(10)의 표면에 형성되는 증착층(20)이 베이스(10)의 제1 영역(A1) 및 제2 영역(A2)에 각각 서로 다른 두께를 가지도록 형성되는 제1 증착층(21) 및 제2 증착층(22)을 포함할 수 있다.

이때, 제1 증착층(21) 및 제2 증착층(22)은 서로 다른 두께를 가지기 때문에 서로 다른 광 투과율을 가지게 되며, 도 5는 제1 증착층(21)의 두께가 제2 증착층(22)의 두께보다 두꺼운 경우의 일 예이다.

제1 증착층(21)의 두께가 제2 증착층(22)의 두께보다 두꺼운 경우, 제1 증착층(21)의 광 투과율은 제2 증착층(22)보다 작게 되어 베젤(1)은 베이스(10)의 제1 영역(A1) 및 제2 영역(A2)에서 베이스(10) 및 증착층(20)의 색상이 반영되는 정도가 다르기 때문에 서로 다른 제1 색상 및 제2 색상을 가질 수 있는 것이다.

즉, 제1 증착층(21)의 두께보다 제2 증착층(22)의 두께가 두꺼운 경우, 제1 증착층(21)의 표면에서 반사된 광(L31)의 광량은 제2 증착층(22)의 표면에서 반사된 광(L41)의 광량보다 크고, 제1 증착층(21)을 투과하여 베이스(10)의 표면에서 반사된 광(L32)의 광량은 제2 증착층(22)을 투과하여 베이스(10)의 표면에서 반사된 광(L42)의 광량보다 작기 때문에 베젤(1)은 제1 영역(A1) 및 제2 영역(A2)에서 서로 다른 색상을 가지는 것이다.

도 5에서는 베이스(10) 및 증착층(20)이 각각 전체적으로 동일한 색상을 가지며, 제1 색상 및 제2 색상은 제1 증착층(21) 및 제2 증착층(22)의 두께에 따라 채도 및 명도 중 적어도 하나가 다른 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 베이스(10) 및 증착층(20) 중 적어도 하나가 서로 다른 복수의 색상을 가지는 경우 제1 색상 및 제2 색상은 색상, 채도 및 명도 중 적어도 하나가 다를 수 있다.

한편, 베젤(1)은 베이스(10)의 표면에 증착층(20)을 투과한 광이 난반사되도록 하는 광학 패턴(11)이 형성될 수 있으며, 광학 패턴(11)은 베젤(1)의 광택도를 조절하는 역할을 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 광학 패턴(11)을 통해 입사된 광을 난반사시켜 베젤(1)의 무광 처리를 하는 경우를 들어 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에서는 광학 패턴(11)이 도 6과 같이 소정 깊이(d)를 가지는 요철 패턴인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 광학 패턴(11)은 베이스(1)의 사출 성형시 금형에 광학 패턴(11)에 맞는 캐비티를 형성하거나 부식 처리 등에 형성될 수 있다.

이때, 광학 패턴(11)이 요철 패턴인 경우 요철의 깊이(d)는 25㎛ 이하인 것이 바람직하며, 이는 요철의 깊이(d)가 25㎛보다 큰 경우 베젤(1)에 베이스(10)의 색상에 반영되기 어려울 정도로 광이 난반사되기 때문이다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 베젤(1)은 베이스(10)에 외부로부터 입사되는 광의 일부는 반사시키고, 다른 일부는 투과시켜 베이스(10)에 의해 반사되도록 하는 증착법을 통해 증착층(20)을 형성함으로써, 유색 도장 공법과 같이 베이스(10)의 표면에 도료를 분사하여 베젤(1)의 색상을 구현하는 경우에 비하여 설비 투자 비용이 감소되고 작업자의 신체에 유해한 영향을 주는 것이 감소되어 작업 환경이 개선될 수 있을뿐만 아니라 보다 간단한 구성으로도 베젤(1)의 색상 및 광택을 구현할 수 있게 된다.

한편, 전술한 베젤(1)은 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500)이 별도로 형성되어 서로 결합될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500) 각각은 서로 다른 램프 유닛을 지지하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 베젤(1)이 5개의 파트가 결합되어 형성되는 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 베젤(1)의 형상에 따라 파트의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.

이때, 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500)에 형성되는 증착층(20)의 두께는 동일할 수도 있고, 서로 다를 수도 있으며, 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500) 각각에 형성되는 증착층(20)의 두께가 서로 다른 경우 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500) 각각은 서로 다른 색상을 가질 수 있기 때문에 보다 다양한 외관 이미지를 형성할 수 있게 된다.

또한, 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500) 각각은 전술한 바와 같이 베이스(10)의 서로 다른 영역에 증착층(20)이 서로 다른 두께를 가지도록 형성되어 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500) 각각이 서로 다른 복수의 색상을 가질 수도 있다.

한편, 복수의 파트(100, 200, 300, 400, 500) 중 램프 하우징과 이너 렌즈를 포함하는 램프 유닛을 지지하는 파트(100)의 경우에는 증착층(20)의 두께가 얇을수록 상대적으로 더 많은 태양광이 베이스(10)에 도달하게 되고, 이 경우 베이스(10)에 인접한 이너 렌즈가 녹거나 열변형되는 경우가 발생할 수 있기 때문에 복수의 파트(100, 200, 300, 400. 500) 중 이너 렌즈에 인접한 파트(100)의 적어도 일부는 다른 파트에 비하여 상대적으로 더 두꺼운 두께를 가지는 증착층(20)을 형성함으로써, 보다 많은 태양광이 증착층(20)에 의해 반사되도록 하여 이너 렌즈가 녹거나 열변형되는 것이 방지되도록 할 수 있다.

이때, 램프 하우징과 이너 렌즈를 포함하는 램프 유닛을 지지하는 파트(100)는 다른 파트에 비하여 증착층(20)이 더 두꺼운 두께로 형성되기 때문에 베이스(10)가 검정색이고, 증착층(20)이 은회색인 경우 램프 하우징과 이너 렌즈를 포함하는 램프 유닛을 지지하는 파트(100)는 다른 파트에 비하여 높은 명도를 가지게 되는 것으로 이해될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고 후술하는 특허청구범위에 의해 한정되며, 본 발명의 구성은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 그 구성을 다양하게 변경 및 개조할 수 있다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 쉽게 알 수 있다.

1: 베젤
10: 베이스
11: 광학 패턴
20, 21, 22: 증착층
30: 증착 재료
31: 원자
100, 200, 300, 400, 500: 파트

Claims

하우징과 상기 하우징에 결합되어 내부에 적어도 하나의 램프 유닛을 수용하는 수용 공간을 형성하는 커버 렌즈 사이에 위치하여 상기 적어도 하나의 램프 유닛으로부터 발생된 광이 상기 커버 렌즈로 안내되도록 하는 적어도 하나의 파트를 포함하는 차량용 램프의 베젤로서,
상기 적어도 하나의 파트는,
베이스; 및
상기 베이스의 표면에 형성되어 외부로부터 입사되는 광의 일부는 반사시키고, 다른 일부는 투과시켜 상기 베이스에 의해 반사되도록 하는 증착층을 포함하고,
상기 베이스는,
적어도 일부의 색상이 상기 증착층보다 낮은 명도를 가지며,
상기 적어도 하나의 파트는,
상기 베이스에 의해 반사된 광 및 상기 증착층에 의해 반사된 광이 혼합된 색상을 가지고,
상기 베이스는,
상기 증착층이 형성되는 표면에 입사된 광을 난반사시키는 광학 패턴이 형성되는 차량용 램프의 베젤.
제 1 항에 있어서,
상기 증착층은,
금속 및 적어도 하나의 불순물을 포함하는 금속 합금인 차량용 램프의 베젤.
제 2 항에 있어서,
상기 금속 합금은,
크롬 및 적어도 하나의 불순물을 포함하는 크롬 합금이며,
상기 크롬 합금은,
니켈크롬 및 질화크롬 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 램프의 베젤.
제 2 항에 있어서,
상기 금속 합금은,
알루미늄 및 적어도 하나의 불순물을 포함하는 알루미늄 합금이며,
상기 알루미늄 합금은,
알루미늄티타늄 및 질화알루미늄티타늄 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 램프의 베젤.
제 2 항에 있어서,
상기 금속 합금은,
상기 금속 및 상기 불순물의 질량비가 1:1.5 내지 1:2.3인 차량용 램프의 베젤.
제 1 항에 있어서,
상기 증착층의 두께는,
5 내지 60nm인 차량용 램프의 베젤.
제 1 항에 있어서,
상기 증착층은,
상기 베이스의 표면에 형성되는 두께에 따라 광 투과율이 가변되며,
상기 베이스에 의해 반사된 광의 광량 및 상기 증착층에 의해 반사된 광의 광량은,
상기 광 투과율에 따라 가변되는 차량용 램프의 베젤.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 광학 패턴은,
상기 베이스의 표면에 소정 깊이로 형성되는 요철 패턴이며,
상기 적어도 하나의 파트는,
상기 요철 패턴의 깊이에 따라 광택도가 조절되는 차량용 램프의 베젤.
제 9 항에 있어서,
상기 요철 패턴의 깊이는,
25㎛이하인 차량용 램프의 베젤.
제 1 항에 있어서,
상기 광학 패턴은,
상기 베이스의 사출 성형을 위한 금형에 형성된 캐비티에 의해 형성되는 차량용 램프의 베젤.
제 1 항에 있어서,
상기 광학 패턴은,
상기 베이스의 표면의 부식 처리에 의해 형성되는 차량용 램프의 베젤.
제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 파트는,
서로 다른 영역에서 서로 다른 명도를 가지는 차량용 램프의 베젤.
제 13 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 파트는,
상기 베이스의 서로 다른 영역에 형성되는 증착층이 서로 다른 두께를 가지는 차량용 램프의 베젤.
제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 파트는,
복수의 파트를 포함하며,
상기 복수의 파트 중 일부의 베이스에 형성되는 증착층은,
상기 복수의 파트 중 다른 일부의 베이스에 형성되는 증착층과 서로 다른 두께를 가지는 차량용 램프의 베젤.
제 15 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 램프 유닛은,
램프 하우징 및 상기 램프 하우징에 결합되는 이너 렌즈를 포함하는 램프 유닛을 포함하며,
상기 복수의 파트 중 상기 이너 렌즈에 인접한 파트의 적어도 일부는, 다른 파트에 비하여 더 두꺼운 두께의 증착층이 형성되는 차량용 램프의 베젤.