KR101955281B1 - 속도 조절된 힘 제한 장치를 구비하는 시트 벨트 리트랙터 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 시트 벨트(101)의 힘 제한된 인출(extraction)을 가능하게 하기 위한 속도 조절된 힘 제한 장치(4)(force-limiting device)를 구비하는 시트 벨트 리트랙터(100)(seat belt retractor)와 관련이 있으며, 이 경우 상기 힘 제한 장치(4)는
- 리트랙터 프레임(3) 내부에 회전 가능하게 지지가 된 벨트 샤프트(1),
- 사전에 결정된 시트 벨트 인출 속도의 값 및/또는 차량 감속의 값이 초과 되는 경우에 상기 벨트 샤프트(1)를 상기 리트랙터 프레임(3)에 대하여 시트 벨트 인출 방향으로 차단하기 위한 차단 장치(blocking device), 그리고
- 상기 힘 제한 장치(4)가 활성화될 때에 서로 상대적으로 이동하는 적어도 두 개의 부분(5, 6, 7)을 구비하고, 이때 상기 두 개의 부분 중에 하나의 부분(5)은 진동 운동(oscillating movement)을 실행하며, 이때
- 상기 두 개의 부분(5, 6, 7)은 맞물림 결합부(11, 12, 13, 14)(toothing system)를 구비하고, 상기 두 개의 부분이 서로 상대적으로 이동하는 동안에 상기 두 개의 부분이 상기 맞물림 결합부와 교대로 맞물리고(engage) 맞물림 해제(disengage) 되며, 이 경우
- 상기 벨트 샤프트(1)는 제 1 및 제 2 부분(1a, 1b)을 구비하여 적어도 두 개의 부분으로 형성되었으며,
- 상기 시트 벨트(101)는 제 1 부분(1a) 상에 감길 수 있으며, 그리고 상기 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)은 상기 차단 장치가 가동될 때에 상기 리트랙터 프레임(3)에 대하여 차단될 수 있으며, 그리고
- 상기 서로 상대적으로 이동할 수 있는 부분(5, 6, 7)은 각각 상기 벨트 샤프트(1)의 상이한 부분(1a, 1b)에 할당되었다.
- 리트랙터 프레임(3) 내부에 회전 가능하게 지지가 된 벨트 샤프트(1),
- 사전에 결정된 시트 벨트 인출 속도의 값 및/또는 차량 감속의 값이 초과 되는 경우에 상기 벨트 샤프트(1)를 상기 리트랙터 프레임(3)에 대하여 시트 벨트 인출 방향으로 차단하기 위한 차단 장치(blocking device), 그리고
- 상기 힘 제한 장치(4)가 활성화될 때에 서로 상대적으로 이동하는 적어도 두 개의 부분(5, 6, 7)을 구비하고, 이때 상기 두 개의 부분 중에 하나의 부분(5)은 진동 운동(oscillating movement)을 실행하며, 이때
- 상기 두 개의 부분(5, 6, 7)은 맞물림 결합부(11, 12, 13, 14)(toothing system)를 구비하고, 상기 두 개의 부분이 서로 상대적으로 이동하는 동안에 상기 두 개의 부분이 상기 맞물림 결합부와 교대로 맞물리고(engage) 맞물림 해제(disengage) 되며, 이 경우
- 상기 벨트 샤프트(1)는 제 1 및 제 2 부분(1a, 1b)을 구비하여 적어도 두 개의 부분으로 형성되었으며,
- 상기 시트 벨트(101)는 제 1 부분(1a) 상에 감길 수 있으며, 그리고 상기 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)은 상기 차단 장치가 가동될 때에 상기 리트랙터 프레임(3)에 대하여 차단될 수 있으며, 그리고
- 상기 서로 상대적으로 이동할 수 있는 부분(5, 6, 7)은 각각 상기 벨트 샤프트(1)의 상이한 부분(1a, 1b)에 할당되었다.
Description
본 발명은 청구항 1의 전제부에 기술된 특징들을 갖는, 속도 조절된 힘 제한 장치를 구비하는 시트 벨트 리트랙터(seat belt retractor)에 관한 것이다.
동일 출원인으로부터 유래하는 WO 2006/108451 A1호에는 예컨대 시트 벨트 리트랙터용의 속도 조절된 힘 제한 장치가 공지되어 있으며, 상기 힘 제한 장치는 시트 벨트 리트랙터의 프레임에 배치되어 진동 상태로 변위 되는 다수의 집합체(mass)를 구비한다. 상기 집합체는 리트랙터 프레임에 회전 가능하게 지지가 되어 있고, 시트 벨트가 힘 제한된 상태로 인출되는 동안 두 개의 톱니에 의하여 상기 벨트 샤프트에 연결된 맞물림 링 내부에 결합 된다. 전체적으로 볼 때에 시트 벨트 리트랙터는 상기 리트랙터 프레임에 배치되어 진동하는 집합체로 인해 제조하기가 복잡하고 비용도 많이 소요된다. 또한, 상기 시트 벨트 리트랙터는 진동하는 집합체로 인해 비교적 큰 설치 공간을 필요로 한다.
마찬가지로 동일 출원인으로부터 유래하는 독일 특허 출원서 10 2008 049 931.5호에서는 동일한 물리적인 원리를 토대로 해서 동작을 하는 개선된 힘 제한 장치가 기술되며, 상기 힘 제한 장치의 경우에는 두 개의 맞물린 부분이 상호 힘 제한된 상태로 이동하고, 이때 상기 두 개 부분 중에 하나의 부분은 물결 모양으로 구현되었으며, 이 경우 맞물림 결합부는 교대로 맞물리고(engage) 맞물림 해제(disengage) 된다. 상기 진동하는 집합체가 상기 물결 모양의 전진 이동을 실행하는 부분으로 대체됨으로써, 결과적으로 상기 간행물에 기술된 힘 제한 장치는 훨씬 더 작은 설치 공간을 필요로 하게 되고, 훨씬 더 단순한 구조를 갖게 된다. 한 가지 실시 예에서, 상기 물결 모양의 전진 이동을 실행하는 부분은 벨트 샤프트에 힘 결합 방식으로(in a force-fitting) 연결된 맞물림 디스크(toothing disk)에 의해서 실현되었다.
또한, DE 10 2009 010 435 A1호에는 속도 조절된 힘 제한 장치를 구비하는 시트 벨트 리트랙터가 공지되어 있으며, 이 경우 힘 제한 장치는 활성화를 위하여 한 부분에 의해서는 시트 벨트 리트랙터의 프레임에 고정되어 있고, 다른 한 부분에 의해서는 벨트 샤프트에 커플링 될 수 있다. 힘 제한 장치를 벨트 샤프트에 커플링 할 수 있는 상기 부분은 회전 가능한 톱니 링으로서 형성되었으며, 상기 벨트 샤프트에 지지가 된 멈춤쇠(pawl)가 상기 톱니 링 내부로 삽입된다. 힘 제한된 시트 벨트 인출 동작 중에는 토크가 상기 톱니 링으로부터 축 방향 핑거(finger)를 거쳐서 맞물림 결합 된 진동 디스크 내부로 도입되고, 그 다음에 상기 시트 벨트의 인출 동작이 가로로 방향 설정되고 중첩되는 진동 동작에 의해서 회전 동작으로 구동되며, 이때 상기 회전 동작은 시트 벨트 리트랙터의 프레임에 제공된 맞물림 결합부와 교대로 맞물리고 맞물림 해제된다. 이와 같은 회전 동작 중에는 진동 디스크가 주기적으로 가속 및 감속됨으로써, 힘 제한의 기초가 되는 에너지 소비가 야기된다. 이와 같은 실시 예의 한 가지 단점은, 차단 장치가 활성화될 때에는 멈춤쇠가 톱니 링의 맞물림 결합부의 한 피크에 걸리지 않도록 하기 위하여 상기 톱니 링이 상기 삽입되는 멈춤쇠에 대하여 특정한 정렬 상태를 가질 수밖에 없다는 것이다. 그렇기 때문에 상기 멈춤쇠의 삽입 동작은 상기 톱니 링의 정렬과 동기적으로 이루어질 수밖에 없으며, 이와 관련해서도 재차 문제점이 발생 될 수 있는데, 그 이유는 상기 톱니 링이 자체 정렬시에 조립에 의해서 리트랙터 프레임에 고정되기 때문이다. 그럼으로써, 톱니 링의 정렬 상태는 상기 톱니 링 자체의 제조 허용 오차로 인해 그리고 리트랙터 프레임에 있는 고정 장소들로 인해 피할 수 없는 허용 오차를 갖게 되고, 이와 같은 허용 오차는 멈춤쇠 동작의 동기화를 어렵게 한다.
본 발명의 과제는, 속도 조절된 힘 제한 장치를 구비한 경제적이고 콤팩트한 한 가지 대안적인 시트 벨트 리트랙터를 제조하는 것이다.
상기 과제는 청구항 1의 특징들을 갖는 시트 벨트 리트랙터에 의해서 해결된다. 본 발명의 추가의 바람직한 실시 예들은 종속 청구항들, 도면들 그리고 도면에 대한 해당 설명 부분에서 끌어낼 수 있다.
상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 제 1 항에서는 벨트 샤프트가 제 1 및 제 2 부분을 구비하여 적어도 두 개의 부분으로 형성되는 것이 제안되며, 이때 상기 시트 벨트는 제 1 부분 상에 감길 수 있고, 상기 벨트 샤프트의 제 2 부분은 차단 장치가 가동될 때에 리트랙터 프레임에 대하여 차단될 수 있으며, 그리고 서로 상대적으로 이동할 수 있는 부분이 각각 상기 벨트 샤프트의 상이한 부분에 할당되는 것이 제안된다. 그럼으로써, 상기 벨트 샤프트는 힘 제한 장치와 함께 하나의 경제적으로 조립될 수 있는 유닛을 형성하게 되며, 이 경우 시트 벨트 리트랙터의 나머지 구성 부품들이 담당하는 기능은 구조적인 변경 없이 기존의 시트 벨트 리트랙터가 담당할 수 있다. 벨트 샤프트가 두 개의 부분으로 형성되었고, 힘 제한 장치의 부분들이 제안된 바와 같이 상기 벨트 샤프트의 두 개 부분에 할당되었기 때문에, 시트 벨트를 차단할 때에 상기 힘 제한 장치는 자동으로 힘 흐름에 의하여 시트 벨트와 차량에 고정된 리트랙터 프레임 사이에 있게 되며, 그 결과 사전에 결정된 시트 벨트 인발력이 초과 되는 경우에는 상기 힘 제한 장치가 자동으로 활성화되며, 그리고 그 다음에 상기 시트 벨트의 인출 동작은 속도 조절된 힘 제한 장치에 의해서 제어된다. 또한, 상기 힘 제한 장치의 부분들은 서로에 대하여 그리고 차단 장치를 포함한 벨트 샤프트의 부분들에 대하여 임의의 정렬 상태로 배치될 수도 있으며, 이와 같은 정렬 상태에 의해서는 멈춤쇠의 삽입 동작을 위해서 필요할 수 있는 동기화와 관련된 단점들이 전혀 발생할 수 없다.
본 발명은 첨부된 도면들에 도시된 바람직한 실시 예들을 참조하여 아래에서 상세하게 설명된다:
도 1은 벨트 타이트너(belt tightener)를 구비하는 시트 벨트 리트랙터를 도시한 개략도이며;
도 2는 힘 제한 장치를 구비하는 벨트 샤프트를 도시한 개략도이고;
도 3은 힘 제한 장치를 구비하고 두 개의 부분으로 구성된 벨트 샤프트의 제 1 시각에서 도시한 분해도이며;
도 4는 힘 제한 장치를 구비하고 두 개의 부분으로 구성된 벨트 샤프트의 제 2 시각에서 도시한 분해도이고;
도 5는 힘 제한 장치를 구비하고 두 개의 부분으로 구성된 벨트 샤프트의 개별 부분들을 도시한 개략도이며;
도 6은 힘 제한 장치를 구비한 시트 벨트 리트랙터의 제 1 실시 예를 절단하여 도시한 단면도이고;
도 7은 조립 전에 대안적인 힘 제한 장치를 도시한 분해도이며;
도 8은 힘 제한 장치를 구비하는 벨트 샤프트가 배치되어 있는 부분을 갖는 리트랙터 프레임을 도시한 개략도이고;
도 9는 측면으로 삽입된 벨트 샤프트의 제 2 부분을 포함하는 도 8 의 리트랙터 프레임을 도시한 개략도이고;
도 10은 벨트 샤프트의 제 2 부분이 측면에서 삽입되는 도 8에 도시된 리트랙터 프레임에 대한 개략도이고;
도 11은 압축된 축 방향 맞물림 결합부를 구비하는 리트랙터 프레임을 제 1 시각에서 바라보고 도시한 개략도이며; 그리고
도 12는 압축된 축 방향 맞물림 결합부를 구비하는 리트랙터 프레임을 제 2 시각에서 바라보고 도시한 개략도이다.
도 1은 벨트 타이트너(belt tightener)를 구비하는 시트 벨트 리트랙터를 도시한 개략도이며;
도 2는 힘 제한 장치를 구비하는 벨트 샤프트를 도시한 개략도이고;
도 3은 힘 제한 장치를 구비하고 두 개의 부분으로 구성된 벨트 샤프트의 제 1 시각에서 도시한 분해도이며;
도 4는 힘 제한 장치를 구비하고 두 개의 부분으로 구성된 벨트 샤프트의 제 2 시각에서 도시한 분해도이고;
도 5는 힘 제한 장치를 구비하고 두 개의 부분으로 구성된 벨트 샤프트의 개별 부분들을 도시한 개략도이며;
도 6은 힘 제한 장치를 구비한 시트 벨트 리트랙터의 제 1 실시 예를 절단하여 도시한 단면도이고;
도 7은 조립 전에 대안적인 힘 제한 장치를 도시한 분해도이며;
도 8은 힘 제한 장치를 구비하는 벨트 샤프트가 배치되어 있는 부분을 갖는 리트랙터 프레임을 도시한 개략도이고;
도 9는 측면으로 삽입된 벨트 샤프트의 제 2 부분을 포함하는 도 8 의 리트랙터 프레임을 도시한 개략도이고;
도 10은 벨트 샤프트의 제 2 부분이 측면에서 삽입되는 도 8에 도시된 리트랙터 프레임에 대한 개략도이고;
도 11은 압축된 축 방향 맞물림 결합부를 구비하는 리트랙터 프레임을 제 1 시각에서 바라보고 도시한 개략도이며; 그리고
도 12는 압축된 축 방향 맞물림 결합부를 구비하는 리트랙터 프레임을 제 2 시각에서 바라보고 도시한 개략도이다.
도 1에서는 리트랙터 프레임(3), 상기 리트랙터 프레임(3)의 측면에 배치된 벨트 타이트너(102) 및 상기 리트랙터 프레임(3)의 마주 놓인 측에 배치된 버퍼 스프링 카세트(buffer spring cassette)를 구비하는 본 발명에 따른 시트 벨트 리트랙터(100)를 볼 수 있다. 도 6에서도 확인할 수 있는 바와 같이, 상기 리트랙터 프레임(3)은 두 개의 마주 놓인 레그(3a 및 3b)를 구비하여 U자 모양으로 형성되었고, 시트 벨트 리트랙터(100)를 차량에 고정하기 위해서 이용될 뿐만 아니라 본 경우에 두 개의 부분으로 구성된 벨트 샤프트(1)를 지지하기 위해서도 이용된다.
벨트 샤프트(1)는 제 1 부분(1a) 및 제 2 부분(1b)을 구비하여 두 개의 부분으로 형성되었으며, 상기 두 개의 부분은 속도 조절된 힘 제한 장치(4)를 통해서 서로 연결되어 있다. 상기 벨트 샤프트(1)의 제 1 부분(1a) 상에는 시트 벨트(101)가 감겨 있으며, 상기 시트 벨트는 스프링 카세트(103) 내부에 배치된 버퍼 스프링의 탄성력에 대항하여 화살표 방향(A)으로 인출될 수 있다. 상기 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)은 사전에 결정된 시트 벨트 인출 가속도 또는 차량 감속이 초과되는 경우에 멈춤쇠(pawl)의 형태로 형성된 차단 장치(19)를 통해 리트랙터 프레임(3)에 대해서 그리고 그와 더불어 또한 차량에 대해서도 로킹 될 수 있으며, 그 결과 이후의 시트 벨트 인출 동작은 단지 상기 힘 제한 장치(4)의 활성화에 의해서만 가능해진다.
힘 제한 장치(4)는 링 모양의 제 1 중앙 개구(25) 및 상기 개구에 대하여 동심으로 배치되어 있고 직경이 상대적으로 더 큰 링 모양의 제 2 개구(26)를 갖는 예비 조립된 어셈블리로서 형성되었으며, 이 경우에는 도 4에서 확인할 수 있는 바와 같이 상기 제 1 개구(25)에 뿐만 아니라 상기 제 2 개구(26)에도 프로파일링(15 및 18)(profiling)이 제공되어 있다.
벨트 샤프트(1)의 제 1 부분(1a)은 시트 벨트(101)를 감을(winding) 목적으로 제공되었고, 축 방향으로 정렬된 원통형의 연장부(23)를 구비하며, 상기 연장부에도 마찬가지로 프로파일링(31)이 제공되어 있다. 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)은 외부 프로파일링(32)을 갖는 링 원통형의 연장부(17)를 구비하고, 상기 연장부에는 방사 방향 내부에 리세스(28)가 제공되어 있으며, 상기 리세스는 벨트 샤프트(1)의 제 1 부분(1a)에 있는 연장부(23)보다 약간 더 크게 설계되었다(도 5 참조). 상기 프로파일링(31 및 15 그리고 32 및 18)은 쌍으로 동일한 형태로 형성되었으며, 바람직하게는 다수 톱니 프로파일로서 형성될 수 있다.
힘 제한 장치(4) 자체는 링 모양 디스크의 형태로 형성된 제 1 부분을 포함하며, 상기 힘 제한 장치의 외부 에지에는 축 방향으로 정렬된 부착물(9)이 제공되어 있고, 상기 힘 제한 장치의 중앙 개구(25)에는 링 모양의 플랜지(33)가 제공되어 있다. 상기 부분(6)은 바람직하게 예컨대 천공 방법과 같은 비-절단 변형 방법으로 제조되며, 이와 같은 방법에서는 상기 부착물(9)뿐만 아니라 프로파일링(15)을 포함한 플랜지(33)도 함께 제조될 수 있다. 또한, 상기 힘 제한 장치(4)는 제 2 부분(7)을 포함하며, 이 경우에는 상기 제 2 부분도 마찬가지로 중앙 개구를 갖는 링 모양의 디스크로서 형성되었고, 상기 제 2 부분의 외부 에지는 규칙적으로 그리고 상호 간격을 두고 배치된 다수의 방사형 연장부(10)를 구비한다. 방사형 연장부(10)의 폭 및 간격은 상기 방사형 연장부가 상기 부분(6)의 축 방향으로 정렬된 부착물(9) 사이에 정확하게 맞도록 설계되었다.
또한, 힘 제한 장치(4)는 축 방향으로 정렬된 두 개의 맞물림 결합부(11 및 13) 그리고 방사형 내부로 정렬된 하나의 맞물림 결합부(34)를 구비하여 링 디스크의 형태로 형성된 부분(5)을 포함한다. 상기 맞물림 결합부는 이 맞물림 결합부가 상기 부분(6)에 제공되어 있고 도 6에서 확인할 수 있는 마주 놓인 맞물림 결합부(12)와 결합 되도록 형성되었다. 또한, 드라이버(8)도 제공되었으며, 상기 드라이버는 프로파일링(18)을 구비하여 직경이 상대적으로 더 큰 중앙 개구(26)를 방사형 내부에서 형성하고, 상기 드라이버 외부에는 맞물림 결합부(15)가 제공되어 있다. 상기 힘 제한 장치(4)는 추가 부분으로서 또 하나의 물결 모양 로크 와셔(22)(lock washer) 및 스냅 링(24)(snap ring)을 포함한다.
힘 제한 장치(4)는 예비 조립 단계에서 어셈블리로서 아래와 같이 구성된다. 우선 상기 부분(5), 로크 와셔(22) 및 드라이버(8)가 이와 같은 순서로 상기 부분(6) 내부로 삽입되며, 이 경우 상기 드라이버(8)는 맞물림 결합부(35)와 함께 일체로 회전하도록 고정된 하나의 결합부를 형성하여 상기 부분(5)과 함께 맞물림 결합부(4) 내부에 결합 된다. 그 다음에 이어서 상기 부분(7)이 방사형 연장부(10)와 함께 일체로 회전하도록 고정된 하나의 결합부를 형성하여 상기 부분(6)과 함께 상기 부착물(9) 사이로 삽입되고, 마지막으로 상기 스냅 링(24)에 의해서 안전하게 보호되며, 이 경우 상기 스냅 링은 상기와 같은 보호 기능을 위하여 방사형 내부에서 상기 부착물(9)에 배치된 상응하는 그루우브(16) 내부에 결합 된다. 그로 인해 상기 로크 와셔(22)가 상기 부분(7)의 한 측에 지지가 되고, 상기 부분(5)을 상기 부분(6)을 향해 밀어줌으로써, 결과적으로 상기 맞물림 결합부(11 및 12)는 힘 제한 장치(4)가 활성화되기 전에 결합 된다.
상기와 같이 예비 조립된 힘 제한 장치(4)는 도 3 및 도 4에서 벨트 샤프트(1)의 제 1 및 제 2 부분(1a 및 1b)과 함께 다양한 관찰 방향으로부터 볼 수 있다.
시트 벨트 리트랙터(100)를 조립할 때에는, 힘 제한 장치(4)가 드라이버(8)의 개구(26)에 의해 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)의 연장부(17) 위로 이동됨으로써, 상기 프로파일링(18 및 32)은 결합 되고, 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b), 드라이버(8) 및 상기 부분(5) 사이에서는 일체로 회전하도록 고정된 결합부가 만들어지게 된다. 상기 힘 제한 장치(4)의 위로 미끄러지는 동작을 제한하기 위하여, 상기 연장부(17)는 스토퍼(30)에 의해서 제한되고, 상기 스토퍼에는 최종 위치에서 상기 드라이버(8) 및 상기 부분(7)의 정면이 접하게 된다. 그 다음에 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b) 및 힘 제한 장치(4)로 이루어진 유닛이 도 8에서 확인할 수 있는 바와 같이 리트랙터 프레임(3)의 레그(3a)의 개구 내부로 삽입된다. 그 다음에 이어서 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1a)이 레그(3b) 내부에 제공된 개구를 통해 삽입되고, 연장부(23)에 의해 상기 부분(6)의 개구(25) 내부로 압착됨으로써, 그 다음에는 상호 결합 된 프로파일링(31 및 15)이 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)과 상기 부분(6) 사이에서 일체로 회전하도록 고정된 결합부를 형성하게 되며, 그리고 그 다음에 이어서 상기 힘 제한 장치(4)는 리트랙터 프레임(3)의 레그(3a와 3b) 사이에 배치되게 된다.
벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)에 있는 리세스(28)가 제 1 부분(1a)에 있는 연장부(23)보다 더 크게 치수 설계됨으로써, 결과적으로 상기 연장부(23)와 상기 리세스(28)의 내벽 사이에는 간극(gap)이 존재하게 되고, 상기 간극에는 상기 부분(6)의 플랜지(33)가 배치되어 있다. 벨트 샤프트(1)의 제 1 부분(1a)이 압착될 때에는 상기 리세스(28)의 내벽이 대향 지지부(counter bearing)로서 작용을 할 수 있음으로써, 결과적으로 상기 프로파일링(31 및 15)은 각각의 경우에 형상 결합 방식으로(in a form-fitting) 결합하게 된다.
벨트 샤프트(1)의 제 1 부분(1a)이 압착된 후에, 상기 제 1 부분(1a)은 상기 부분(6 및 8)과 함께 그리고 상기 제 2 부분(1b)은 드라이버(8) 및 상기 부분(5)과 함께 하나의 일체로 회전하도록 고정된 결합부를 형성한다. 차단 장치(19)가 가동될 때에 상기 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)이 차량에 고정된 상태로 차단되는 경우에는, 일체로 회전하도록 고정된 결합으로 인해 상기 드라이버(8) 및 상기 부분(5)이 차량에 고정된 상태로 차단되는 것으로도 간주 될 수 있다. 제 2 부분(1b)이 차단된 상태에서 시트 벨트 인발력이 힘 제한 장치(4)에 의해 결정된 임계값을 초과하게 되면, 상기 부분(6)이 상기 부분(5)에 대하여 회전함으로써, 벨트 샤프트(1)의 제 1 부분(1a)이 인출 방향으로 회전할 수 있게 되며, 이 경우 상기 부분(5)은 힘을 제한하는 물결 모양의 진동 동작을 실행하고, 상기 진동 동작 중에는 맞물림 결합부(11 및 12 그리고 13 및 14)가 쌍으로 교대로 맞물리고 맞물림 해제된다. 그럼으로써, 상기 부분(5 및 6 혹은 7)은 상호 상대적인 동작을 실행하게 되고, 이와 같은 상호 상대적인 동작 중에는 상기 부분(5, 6 및 7)이 교대로 감속 및 가속된다. 이때 상기 부분(6 및 7)은 회전 동작에 대하여 가로로 정렬된 상기 부분(5)의 진동 동작에 의해 제어되는 순수한 회전 동작을 실행한다. 이 목적을 위하여 상기 부분(5)이 맞물림 결합부(34)와 함께 드라이버(8)의 맞물림 결합부(35) 위로 약간 가로로 이동할 수 있도록 배치됨으로써, 결과적으로 상기 부분(5)은 가로로 정렬된 진동 동작을 실행할 수 있게 된다.
힘 제한 장치(4) 및 특히 맞물림 결합부(11 및 12 및 13 및 14)의 결합 영역 그리고 상기 부분(5) 자체가 상기 두 개 부분(1a 및 1b)의 중첩 영역 - 상기 리세스(28) 내부에 삽입되는 연장부(23)에 의해 형성됨 - 내에 배치되어 있음으로써, 결과적으로 상기 힘 제한 장치(4) 및 특히 상기 부분(5, 6 및 7)은 힘이 작용하는 경우에도 기계적으로 충분히 지지가 되고, 상기 부분들의 상호 상대적인 위치는 상기 힘 제한 장치(44)의 활성화 중에도 그대로 유지된다. 서로 단단히 결합 된 부분(6 및 7)이 공동(27)을 형성하고 - 상기 공동 내부에서는 상기 부분(5)이 진동 동작을 실행함 - 또한 한 편으로는 로크 와셔(22)를 지지할 목적으로 그리고 다른 한 편으로는 상기 맞물림 결합부(11 및 12) 내부에서 작용을 하는 축 방향 힘을 수용할 목적으로 이용되는 단단한 결합부를 형성하기 때문에, 벨트 샤프트(1)의 부분(1a와 1b) 사이에서 작용을 하는 축 방향 힘은 현저하게 줄어들게 되며, 그 결과 상기 벨트 샤프트(1) 자체는 힘 제한 장치(4)가 활성화된 경우에도 그 형태가 안정적이고, 상기 부분(1a 및 1b)은 상호 별개로 구동되지 않게 된다.
도 6에 도시된 실시예에서 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)의 차단은 리트랙터 프레임(3)에 벨트 인출 방향으로 고정된 벨트 타이트너 구동 휠(20)의 내부 맞물림 결합부(21) 안에 차단 장치(19)가 결합 됨으로써 이루어진다. 도 10에서는 본 발명의 한 가지 대안적인 실시 예를 확인할 수 있으며, 이 실시 예에서는 차단 장치(19)가 리트랙터 프레임(3)의 한 레그(3a)에 형성된 개구의 맞물림 결합부(36) 내부를 직접 폐쇄한다.
로크 와셔(22)는 바람직하게 상기 로크 와셔가 상호 결합 되어 있는 부분(5 및 6)에 대하여 탄성력(FF)을 행사하도록 설계되었으며, 이 경우 시트 벨트 리트랙터(1)의 회전 축으로부터 힘 작용 선까지의 간격(D)과 곱해진 탄성력(FF x D)은 벨트 샤프트(1)의 지지 장소까지의 간격(L1, L2)과 최대로 나타나는 벨트 인발력의 곱(FG x Li)보다 크다. 이 경우에는 상기 결과적으로 나타나는 벨트 인발력(FG)의 작용 선이 지지 장소들 간격의 중간에 놓임으로써, 결과적으로 Li는 L2와 같게 된다. 로크 와셔(22)가 제안된 바대로 설계됨으로써, 상기 벨트 샤프트(1)가 휘어지는 현상 또는 상기 벨트 샤프트(1)의 부분(1a 및 1b)이 상호 기울어지는 현상은 줄어들 수 있거나 또는 심지어 완전히 피해질 수 있다.
도 7에서는 본 발명의 한 가지 약간 변형된 실시 예를 확인할 수 있으며, 본 실시 예에서 부분(7)은 윈도우(37)를 구비하고, 상기 윈도우에 의해서 상기 부분(7)은 상기 부분(6)의 부착물(9) 위로 이동된다.
본 발명에 따른 성공을 위해서 중요한 것은, 상기 부분(6 및 7)의 회전 동작에 대하여 그리고 상기 벨트 샤프트(1)의 제 1 부분(1a)의 회전 동작에 대하여 가로로 정렬된 진동 동작을 실행하는 상기 부분(5) 그리고 가로 동작 없이 회전 동작을 실행하는 상기 부분(6 및 7)이 상기 벨트 샤프트(1)의 상이한 부분(1a 및 1b)에 개별적으로 할당되고, 바로 이때 상기 부분(1a 및 1b)이 힘을 제한하는 상호 동작을 실행해야만 한다는 것이다. 그럼으로써, 힘 제한 장치(4)는 벨트 샤프트의 부분(1a와 1b) 사이에서 이루어지는 힘 흐름에 직접 작용을 하게 되고, 시트 벨트 리트랙터(100)의 나머지 부분들이 담당하는 기능은 변경 없이 종래의 시트 벨트 리트랙터가 담당하게 된다. 특히 차단 장치(19)가 종래의 원리에 따라 하우징에 고정된 맞물림 결합부 내부를 폐쇄할 수 있음으로써, 결과적으로 힘 제한 장치(4)가 제안된 바대로 배치된 경우에는 상기 차단 장치(19)의 동기화와 관련된 문제점들이 전혀 발생할 수 없게 된다.
시트 벨트 리트랙터(100)를 조립할 때에 힘 제한 장치(4)가 예비 조립된 어셈블리로서 장착될 수 있기 때문에, 상기 힘 제한 장치는 외부 제조 장소에 유닛으로 예비 조립될 수 있고, 어셈블리로서 사전에 미리 배달될 수 있다. 또한, 상기 예비 조립된 힘 제한 장치(4)에 의해서는 조립 프로세스 자체가 단순해질 수 있는데, 그 이유는 시트 벨트 리트랙터(100)의 조립 프로세스 동안에는 더 이상 상기 힘 제한 장치(4)의 개별 부품들이 다루어질 필요가 없기 때문이다. 그밖에, 힘 제한 장치(4)의 기능 및 힘 제한 특성은 시트 벨트 리트랙터(100)에 조립하기 전에 외부 테스트 장치 내에서 적어도 무작위 표본 추출 검사 방식으로 테스트 될 수 있다.
또한, 힘 제한 장치(4)가 레그(3a와 3b) 사이에 배열된 경우에는, 상기 힘 제한 장치(4) 내부의 상기 레그(3a와 3b) 사이에서 힘이 생성되어 작용을 하게 됨으로써, 결과적으로 벨트 샤프트(1)는 이 벨트 샤프트에 배치된 힘 제한 장치(4)에 의하여 기계적으로 특히 우수하게 지지 된다는 장점도 나타나게 된다. 그밖에, 힘 제한 장치(4)가 제안된 바대로 배열된 경우에는 벨트 샤프트(1)의 지지 장소들의 지지 간격이 가급적 크게 설계될 수 있음으로써, 결과적으로 벨트 샤프트(1)는 정상적인 사용시에도 시트 벨트 리트랙터(100)의 콤팩트한 구조적 형상을 유지하면서 매우 안정적으로 지지가 된다.
또한, 벨트 샤프트(1)의 두 개의 부분(1a 및 1b)에 대하여 동축으로 배치된 중앙 개구(25)가 힘 제한 장치(4) 내부에 형성됨으로써, 시트 벨트 리트랙터(100)의 콤팩트한 구조적 형상에 도달할 수 있게 되며, 그로 인해 이 경우에는 상기 개구(25) 내부로 돌출하는 상기 벨트 샤프트(1)의 부분(1a 및 1b)이 추가로 기계적으로도 자체 결합 상태를 안정적으로 유지할 수 있게 된다. 힘 제한 장치(4)가 벨트 샤프트(1)를 방사 방향 외부에서 둘러싸고 있기 때문에, 직경은 종래의 벨트 샤프트에 비해서 필요에 따라 추가로 더욱 축소될 수 있다.
힘 제한 장치(4)는 두 개의 동심 개구(25 및 26)에 의해서 또한 매우 간단하게 그리고 콤팩트하게 상기 벨트 샤프트(1)의 두 개의 부분(1a 및 1b)에 커플링 될 수 있다. 그밖에, 힘 제한 장치(4)는 상기 개구(25 및 26) 및 상기 부분(5, 6 및 7)이 동심으로 배치됨으로써 또한 벨트 샤프트(1)의 회전 축 및 힘을 제한하는 회전 동작을 실행하는 제 1 부분(1a)의 회전 축에 대해서도 동심으로 배치될 수 있으며, 그로 인해 결과적으로 상기 제 1 부분(1a)의 회전 동작은 상기 힘 제한 장치(4)에 의해서 직접 감쇠 될 수 있게 되며, 이 경우에는 동작 시퀀스를 전달하기 위한 추가의 부품들이 더 이상 필요치 않다.
도 11 및 도 12에서는 본 발명의 한 가지 추가의 바람직한 실시 예를 확인할 수 있으며, 본 실시 예에서 맞물림 결합부(14)는 레그(3a)의 필수 구성 부품인데, 더 상세하게 말하자면 상기 레그(3a)와 일체형으로 형성된 것으로 간주 될 수 있다. 상기 맞물림 결합부가 예컨대 레그(3a)에 접착되었거나 또는 압착된 특별 부품의 형태로 실현될 수 있음으로써, 결과적으로 상기 특별 부품은 레그(3a)와 함께 하나의 견고한 유닛을 형성하게 된다.
대안적으로 상기 맞물림 결합부(14)는 또한 도면에 도시된 실시 예의 경우에서와 마찬가지로 압축 몰딩부로 형성될 수도 있는데, 다시 말하자면 규칙적이고 등거리로 배치된 홈으로 형성될 수도 있으며, 이 경우 상기 홈은 레그(3a) 내부에 롤링 공정에 의해서 형성되거나 또는 엠보싱 공정에 의해서 형성된다.
또한, 상기 맞물림 결합부(14)는 관통 압축 몰딩 처리될 수도 있는데, 다시 말하자면 규칙적으로 그리고 등거리로 배치된 리세스의 형태로 실현될 수도 있으며, 이 경우 상기 리세스는 예컨대 천공시에 함께 제조될 수 있다.
상기 제안된 실시예의 장점은, 부품의 개수가 줄어듦으로써, 결과적으로 총 제조 비용도 줄어들 수 있다는 것이다. 또한, 상기 실시 예에 의해서는 맞물림 결합부(14)를 구비하는 레그(3a)가 더욱 평평하게 구성될 수 있음으로써, 시트 벨트 리트랙터의 강성이 개선될 수 있고, 상기 레그(3a)의 벽 두께도 얇게 설계될 수 있다. 그럼으로써, 전체적으로 볼 때에 시트 벨트 리트랙터는 더욱 가벼워지고 더욱 저렴해진다.
1. 벨트 샤프트 3. 리트랙터 프레임
4. 힘 제한 장치 102. 벨트 타이트너
4. 힘 제한 장치 102. 벨트 타이트너
Claims (16)
- 시트 벨트(101)의 힘 제한된 인출을 가능하게 하기 위한 속도 조절된 힘 제한 장치(4)를 구비하는 시트 벨트 리트랙터(100)로서,
상기 힘 제한 장치(4)가
- 리트랙터 프레임(3) 내부에 회전 가능하게 지지가 된 벨트 샤프트(1),
- 사전에 결정된 시트 벨트 인출 속도의 값 또는 차량 감속의 값이 초과 되는 경우에 상기 벨트 샤프트(1)를 상기 리트랙터 프레임(3)에 대하여 시트 벨트 인출 방향으로 차단하기 위한 차단 장치, 그리고
- 상기 힘 제한 장치(4)가 활성화될 때에 서로 상대적으로 이동하는 적어도 두 개의 부분(5, 6, 7)을 구비하고, 이때 상기 두 개의 부분 중에 하나의 부분(5)은 진동 운동을 실행하며, 이때
- 상기 두 개의 부분(5, 6, 7)은 맞물림 결합부(11, 12, 13, 14)를 구비하고, 상기 두 개의 부분이 서로 상대적으로 이동하는 동안에 상기 두 개의 부분이 상기 맞물림 결합부와 교대로 맞물리고 맞물림 해제되도록 구성된, 시트 벨트 리트랙터에 있어서,
- 상기 벨트 샤프트(1)는 제 1 및 제 2 부분(1a, 1b)을 구비하여 적어도 두 개의 부분으로 형성되며,
- 상기 시트 벨트(101)는 제 1 부분(1a) 상에 감길 수 있으며, 그리고 상기 벨트 샤프트(1)의 제 2 부분(1b)은 상기 차단 장치가 가동될 때에 상기 리트랙터 프레임(3)에 대하여 차단될 수 있으며, 그리고
- 상기 서로 상대적으로 이동할 수 있는 부분(5, 6, 7)은 각각 상기 벨트 샤프트(1)의 상이한 부분(1a, 1b)에 할당되고,
상기 리트랙터 프레임(3)이 두 개의 마주 놓인 레그(3a 및 3b)를 구비하여 U자 모양으로 형성되고, 상기 힘 제한 장치가 상기 레그(3a와 3b) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 맞물림 결합부(14)가 상기 레그(3a, 3b) 중 하나의 레그에 배치되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 3 항에 있어서,
상기 맞물림 결합부(14)가 상기 레그(3a) 내부에 압착되거나 또는 접착되는 특별 부품에 배치되거나, 또는 특별 부품으로서 소결되어 상기 레그(3a)에 형상 결합 방식으로 접착되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 3 항에 있어서,
상기 맞물림 결합부(14)가 압축 몰딩에 의해 상기 레그(3a)에 형성되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 3 항에 있어서,
상기 맞물림 결합부(14)가 등거리로 배치된 리세스로서 형성되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 1 항 및 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 힘 제한 장치(4)가 중앙 개구(25)와 함께 링 모양으로 형성되고, 상기 벨트 샤프트(1)의 두 개 부분(1a, 1b)에 대하여 동축으로 배치되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 1 항 및 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 벨트 샤프트(1)의 두 개 부분(1a, 1b)이 상기 벨트 샤프트(1)의 회전 축의 방향으로 섹션 방식으로 중첩되고, 상기 힘 제한 장치(4)가 상기 두 개 부분(1a, 1b)의 중첩에 의해서 규정되는 섹션 안에 배치되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 1 항 및 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
- 상기 벨트 샤프트(1)의 두 개 부분(1a, 1b)이 상기 벨트 샤프트(1)의 회전 축의 방향으로 섹션 방식으로 중첩되며,
- 상기 힘 제한 장치(4)의 한 부분(6)의 한 섹션은 상기 부분(1a, 1b)의 중첩 섹션 사이에 형성된 공간 내부로 돌출하고, 상기 벨트 샤프트(1)의 두 개 부분(1a, 1b) 중 한 부분에 있는 중첩 영역에서 상기 시트 벨트(101)의 인장 방향으로 일체로 회전하도록 고정 배치되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 1 항 및 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 서로 이동 가능한 부분(5, 6, 7) 사이에 스프링(22)이 제공되고, 상기 스프링(22)은 결합 영역에서 상기 스프링(22)의 탄성력(FF)에 의해 상기 부분(5, 6, 7)이 압축 응력을 받도록 설계되었으며, 상기 벨트 샤프트(1)의 회전 축까지의 간격(D)과 곱해진 상황에서 상기 탄성력은 벨트 샤프트(1) 지지부까지의 간격(L1, L2)과 곱해진 상황에서 결과적으로 나타나고 시트 벨트(101)를 통해서 가해지는 인장력(FG)보다 더 큰 토크를 가하는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 1 항 및 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 힘 제한 장치(4)가 예비 조립된 어셈블리로서 상기 시트 벨트 리트랙터(100)에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 1 항 및 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 힘 제한 장치(4)가 제 1 및 제 2 개구(25, 26)를 구비하고, 상기 개구에 의해서 상기 힘 제한 장치(4)가 상기 벨트 샤프트(1)의 한 부분(1a, 1b) 상에 일체로 회전하도록 고정 배치될 수 있는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 12 항에 있어서,
상기 개구(25, 26)가 원형으로 형성되고, 서로 동심으로 배치되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 1 항 및 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 힘 제한 장치(4)의 상호 이동 가능한 부분(5, 6, 7)이 하나의 견고한 유닛을 형성하면서 자신들 사이에 하나의 공동(27)을 갖는 두 개의 디스크 및 상기 공동(27) 내부에 배치되어 상기 두 개의 제 1 디스크 쪽으로 이동할 수 있는 하나의 제 3 디스크에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 14 항에 있어서,
제 1 디스크의 외부 에지에 축 방향으로 정렬된 하나 또는 다수의 부착물(9)이 제공되고, 제 2 디스크에 하나 또는 다수의 방사형 연장부(10)가 제공되며, 상기 연장부에 의해 상기 제 2 디스크가 상기 제 1 디스크에 대하여 평행하게 그리고 간격을 두고 배치되어 상기 축 방향으로 정렬된 부착물(9)에 일체로 회전하도록 고정 배치됨으로써, 상기 공동(27)이 형성되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터. - 제 1 항 및 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 벨트 샤프트(1)의 한 부분(1a)이 연장부(23)에 의해서 상기 벨트 샤프트(1)의 각각 다른 부분(1b)의 리세스(28) 내부로 삽입되고, 상기 연장부(23)가 상기 리세스(28)보다 작게 설계됨으로써, 결과적으로 상기 벨트 샤프트(1)의 부분(1a, 1b) 사이에 간극이 형성되고, 상기 간극 내부로는 상기 힘 제한 장치(4)의 한 부분(6, 7)이 돌출하며, 상기 한 부분은 상기 연장부(23) 상에 일체로 회전하도록 고정 배치되는 것을 특징으로 하는,
시트 벨트 리트랙터.
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