KR101946305B1 - 밀림 방지 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 밀림 방지 헤드레스트가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 시트의 상단에 결합되는 스테이(110)와, 상기 스테이(110)의 상단에 고정결합되는 것으로 양끝단이 상방향으로 절곡되며 절곡된 양 끝단 중 적어도 어느 하나에는 고정기어부(122)가 형성된 브라켓(120)과, 상기 브라켓(120)의 전방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 제1링크(130)와, 상기 브라켓(120)의 후방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 제2링크(140)와, 상기 제1링크(130)에 회전가능하게 결합되며 일측이 상기 고정기어부(122)와 치합되는 회동기어(150)와, 탑승자의 머리를 지지할 수 있는 쿠션과 결합되는 것으로, 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 상부가 회전가능하게 결합되는 결합부재(160)와, 상기 브라켓(120)에 전후방 슬라이딩가능하게 결합되어 상기 제1링크(130)의 회전을 제한할 수 있도록 한 밀림방지블록(180)을 포함하는 밀림 방지 헤드레스트를 제공한다.

Description

밀림 방지 헤드레스트{Anti-skid headrest}

본 발명은 밀림 방지 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌시 헤드레스트가 최전방으로 밀리더라도 후방으로 이동되지 않도록 함으로써,

일반적으로 자동차 시트백 상단에는 운전자나 탑승자의 머리를 받쳐줄 수 있는 헤드레스트가 장착되어, 주행중 운전자나 탑승자의 머리를 편하게 받쳐주는 기능을 하고 또한 충돌시에는 탑승자의 머리를 보호해주는 역할을 한다.

이러한 종래의 헤드레스트는 통상 전후방향으로 이동될 수 있게 구성되어 있으며, 특히, 최전방으로 헤드레스트를 밀게 되면 최후방으로 자동으로 복원되는 기능을 갖고 있다.

즉, 종래의 전방 슬라이딩 타입의 헤드레스트의 경우 전후방으로 헤드레스트가 슬라이딩될 수 있게 구성되되, 최전방으로 헤드레스트가 이동된 상태에서 작업자가 헤드레스트를 지속적으로 가압하게 되면 헤드레스트의 이동을 제한하고 있는 기어들이 상호 이격되면서 헤드레스트가 최후방으로 이동될 수 있게 구성되어 있다.

그러나, 종래의 헤드레스트의 경우 별도의 락킹장치가 없어 차량의 전방 충돌로 인해 헤드레스트가 최전방으로 이동되게 되면 헤드레스트의 기어가 상호 이격되면서 최후방으로 자동으로 복원됨에 따라 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이에 간격이 멀어지면서 탑승자의 목에 충격이 가해져 부상이 발생할 가능성이 제기되었다.

따라서, 본 출원인은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있는 밀림 방지 헤드레스트를 강구하게 되었다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 슬라이딩타입의 헤드레스트에 있어서, 차량의 충돌시에도 헤드레스트가 최전방으로 밀리게 되는 것을 방지함으로써, 결과적으로 헤드레스트가 후방으로 복원되지 않도록 하여 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격이 멀어지지 않도록 함으로써, 이차 충돌에 의한 탑승자의 목 부상을 방지할 수 있도록 한 밀림 방지 헤드레스트의 제공을 목적으로 한다.

본 발명은 밀림 방지 헤드레스트가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 시트의 상단에 결합되는 스테이와, 상기 스테이의 상단에 고정결합되는 것으로 양끝단이 상방향으로 절곡되며 절곡된 양 끝단 중 적어도 어느 하나에는 고정기어부가 형성된 브라켓과, 상기 브라켓의 전방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 제1링크와, 상기 브라켓의 후방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 제2링크와, 상기 제1링크에 회전가능하게 결합되며 일측이 상기 고정기어부와 치합되는 회동기어와, 탑승자의 머리를 지지할 수 있는 쿠션과 결합되는 것으로, 상기 제1링크 및 제2링크의 상부가 회전가능하게 결합되는 결합부재와, 상기 브라켓에 전후방 슬라이딩가능하게 결합되어 상기 제1링크의 회전을 제한할 수 있도록 한 밀림방지블록을 포함하는 밀림 방지 헤드레스트를 제공한다.

본 발명의 실시예들은 충돌에 의해 헤드레스트가 전방으로 이동되더라도, 최전방으로 밀리는 것을 방지할 수 있어 후방으로 복원되지 않아 탑승자의 머리와 헤드레스트 간의 간격이 멀어지면서 발생할 수 있는 이차 충돌을 예방할 수 있는 등 탑승자의 목 부상을 최소화 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트의 밀림방지블록이 설치된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트의 전후방 이동을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 도 3의 작동모습을 개략적으로 도시한 도면이다.

이하, 도면을 참고하여, 본 발명의 실시예들에 따른 밀림 방지 헤드레스트에 대하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 헤드레스트가 최전방으로 이동되더라도 후방으로 복원되지 않도록 함으로써, 탑승자의 머리와 헤드레스트 간에 틈이 발생하지 않도록 하여 이차 충격으로 인해 발생할 수 있는 목 부상을 최소화할 수 있도록 한 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트의 분해사시도이다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시 따른 밀림 방지 헤드레스트는 시트의 상단에 결합되는 스테이(110)와, 상기 스테이(110)의 상단에 고정결합되는 것으로 양끝단이 상방향으로 절곡되며 절곡된 양 끝단 중 적어도 어느 하나에는 고정기어부(122)가 형성된 브라켓(120)과, 상기 브라켓(120)의 전방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 제1링크(130)와, 상기 브라켓(120)의 후방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 제2링크(140)와, 상기 제1링크(130)에 회전가능하게 결합되며 일측이 상기 고정기어부(122)와 치합되는 회동기어(150)와, 탑승자의 머리를 지지할 수 있는 쿠션과 결합되는 것으로, 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 상부가 회전가능하게 결합되는 결합부재(160)와, 일단은 상기 제1링크(130)에 탄성지지되고 타단은 상기 브라켓(120)에 탄성지지되도록 설치되는 리턴스프링(170)과, 상기 브라켓(120)에 전후방 슬라이딩가능하게 결합되어 상기 제1링크(130)의 회전을 제한할 수 있도록 한 밀림방지블록(180)을 포함할 수 있다.

구체적으로, 상기 스테이(110)는 탑승자의 등을 지지할 수 있도록 한 시트백의 상단에 상하방향으로 승하강 가능하게 결합되는 것이다.

브라켓(120)은 상기 스테이(110)의 상측에 고정결합될 수 있다. 이때, 상기 브라켓(120)은 측면 양측이 상방향으로 절곡되어 있으며, 절곡된 양 끝단 중 어느 하나에는 상부에 나사산을 갖는 고정기어부(122)가 형성된다.

여기서, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 고정기어부(122)를 상기 브라켓(120)의 절곡된 일단 중 어느 하나에만 형성되도록 설명하였으나, 경우에 따라 브라켓(120)의 절곡된 양 끝단에 각각 고정기어부(122)를 형성할 수 있으며, 이와 치합되게 후술하는 회동기어(150)를 한 쌍을 구비할 수도 있다.

제1링크(130)는 상기 브라켓(120)의 전방측에 하부가 회전가능하게 결합된다. 이때, 상기 제1링크(130)는 브라켓(120)의 절곡된 양끝단을 외측에서 감싸도록 위치되는 것으로, 상기 브라켓(120)과 제1고정핀(132)을 통해 회전가능하게 결합될 수 있다.

또한, 제2링크(140)는 상기 브라켓(120)의 후방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 것으로, 상기 브라켓(120)의 절곡된 양끝단 내측에 제2고정핀(142)을 통해 회전가능하게 결합된다.

즉, 상기 제1링크(130)와 상기 제2링크(140)는 각각 상기 브라켓(120)의 전방과 후방에 회전가능하게 설치되되, 제1링크(130)는 브라켓(120)의 절곡된 양끝단의 외측에 제1고정핀(132)를 통해 회전 가능하도록 결합되고, 제2링크(140)는 브라켓(120)의 절곡된 양끝단의 내측에 제2고정핀(142)를 통해 회전 가능하도록 결합되어 회동시 제1링크(130)와 제2링크(140) 간에 간섭이 발생하지 않도록 한다.

회동기어(150)는 상기 제1링크(130)의 내측에 상기 고정기어부(122)와 일측이 치합될 수 있게 결합되는 것으로, 탄성부재(152)에 의해 탄성지지되도록 설치된다. 여기서, 상기 탄성부재(152)는 일단이 상기 회동기어(150)와 결합되고, 타단은 상기 제1링크(130)와 결합되어 있는 상태로서, 상기 회동기어(150)의 일측이 상기 고정기어부(122)의 나사산과 항상 접촉될 수 있게 탄성력을 제공한다.

즉, 상기 회동기어(150)는 상기 브라켓(120)에 형성된 고정기어부(122) 상측에 회전가능하게 위치되되, 일측이 상기 고정기어부(122)의 나사산과 치합될 수 있게 결합되어 있으며, 상기 회동기어(150)와 상기 브라켓(120) 사이에 탄성부재(152)를 설치하여 상기 회동기어(150)가 상기 고정기어부(122)의 나사산에 항상 치합될 수 있게 탄성부재(152)가 설치되는 구조이다.

결합부재(160)는 한 쌍으로 이루어져 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 상단에 회전가능하게 결합되는 것으로, 탑승자의 머리를 지지할 수 있도록 한 쿠션(C)과 결합된다.

이때, 상기 결합부재(160)는 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 회동시 전진 또는 후진할 수 있는 구조이다.

리턴스프링(170)은 브라켓(120)에 제2링크(140)를 회전가능하게 지지하도록 결합하고 있는 제2고정핀(142)을 감싸도록 결합되되, 일단은 상기 브라켓(120)에 탄성지지되도록 위치되고, 타단은 상기 제2링크(140)에 탄성지지되도록 위치된다.

따라서, 상기 제2링크(140)의 전방 회동시 리턴스프링(170)이 압축되고, 상기 압축력에 의해 제2링크(140)가 후방으로 회동될 수 있도록 탄성력을 제공할 수 있게 된다.

밀림방지블록(180)은 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 하부를 회전가능하게 지지하고 있는 브라켓(120)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 브라켓(120)의 전방과 후방에 각각 제1링크(130)를 결합하고 있는 제1고정핀(132)과, 제2링크(140)를 결합하고 있는 제2고정핀(142)이 관통 및 슬라이딩 될 수 슬라이딩공(182)을 형성한 후 상기 슬라이딩공(182)에 제1고정핀(132)과 제2고정핀(142)이 위치되도록 상기 브라켓(120)의 절곡된 일측에 슬라이딩 가능하게 결합된다.

따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트의 작동모습을 설명하면 다음과 같다.

우선 초기 쿠션부재를 결합하고 있는 결합부재(160)는 도 4에 도시된 바와 같이, 최후방에 위치되어 있으며, 이 상태에서 탑승자가 헤드레스트를 전방으로 밀게 되면 고정기어부(122)에 브라켓(120)에 회전가능하게 결합되어 있는 제1링크(130) 및 제2링크(140)가 전방으로 회동되게 된다. 이때, 전방으로의 이동은 상기 브라켓(120)에 형성된 고정기어부(122)의 나사산을 타고 회동기어(150)가 회동되면서 전방으로의 이동이 가능해 지며, 이후, 헤드레스트를 최후방으로 이동시키고자 할 경우에는 헤드레스트를 최전방으로 지속적으로 가압하게 되면 회동기어(150)에 형성된 치합돌기가 상기 고정기어부(122)에 형성된 걸림돌기에 접촉되면서 회전되어 결과적으로 고정기어부(122)와 회동기어(150)의 치합이 풀리면서 후방으로 헤드레스트가 이동될 수 있게 된다.

따라서, 탑승자의 체형에 따라 남녀노소가 헤드레스트를 전후방으로 쉽고 간편하게 이동시킬 수 있는 등 편의성을 향상시킬 수 있다.

한편, 차량의 전방 충돌시에는 관성력에 의해 헤드레스트가 전방으로 이동되며 순간적인 충격에 의해 헤드레스트가 전방으로 이동되었다가 다시 최후방으로 이동되면서 탑승자와 헤드레스트 간에 간격이 발생하면서 목 부위에 충격이 가해질 수 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트는 도 5에 도시된 바와 같이, 차량에 충격이 발생하면 브라켓(120)에 슬라이딩 가능하게 결합된 밀림방지블록(180)이 관성력에 의해 순간적으로 슬라이딩되면서 전방으로 이동되고 이후 제1링크(130)가 회동되게 되는데, 이때, 제1링크(130)의 하부에 돌출되게 형성되는 스토퍼(134)가 상기 밀림방지블록(180)에 접촉되면서 더이상 제1링크(130)가 회전되지 않도록 함으로써, 헤드레스트가 후방으로 이동되는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 밀림 방지 헤드레스트는 충돌에 의해 헤드레스트가 전방으로 이동되더라도, 최전방으로 밀리는 것을 방지할 수 있어 후방으로 복원되지 않아 탑승자의 머리와 헤드레스트 간의 간격이 멀어지면서 발생할 수 있는 이차 충돌을 예방할 수 있는 등 탑승자의 목 부상을 최소화 할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

110 : 스테이
120 : 브라켓
122 : 고정기어부
130 : 제1링크
132 : 제1고정핀
134 : 스토퍼
140 : 제2링크
142 : 제2고정핀
150 : 회동기어
152 : 탄성부재
160 : 결합부재
170 : 리턴스프링
180 : 밀림방지블록
182 : 슬라이딩공

Claims (6)

1. 시트의 상단에 결합되는 스테이(110)와,
   상기 스테이(110)의 상단에 고정결합되는 것으로 양끝단이 상방향으로 절곡되며 절곡된 양 끝단 중 적어도 어느 하나에는 고정기어부(122)가 형성된 브라켓(120)과,
   상기 브라켓(120)의 전방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 제1링크(130)와,
   상기 브라켓(120)의 후방측에 하부가 회전가능하게 결합되는 제2링크(140)와,
   상기 제1링크(130)에 회전가능하게 결합되며 일측이 상기 고정기어부(122)와 치합되는 회동기어(150)와,
   탑승자의 머리를 지지할 수 있는 쿠션과 결합되는 것으로, 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 상부가 회전가능하게 결합되는 결합부재(160)와,
   상기 브라켓(120)에 전후방 슬라이딩가능하게 결합되어 상기 제1링크(130)의 회전을 제한할 수 있도록 한 밀림방지블록(180)을 포함하는 밀림 방지 헤드레스트.
2. 청구항 1에 있어서,
   일단은 상기 제1링크(130)에 탄성지지되고 타단은 상기 브라켓(120)에 탄성지지되도록 설치되는 리턴스프링(170)을 더 포함할 수 있는 밀림 방지 헤드레스트.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1링크(130)의 하부에는 상기 밀림방지블록(180)과 접촉되어 회전을 제한할 수 있는 스토퍼(134)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 밀림 방지 헤드레스트.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 회동기어(150)와 상기 브라켓(120) 사이에 탄성부재(152)를 설치하여 상기 회동기어(150)의 일측이 상기 고정기어부(122)의 나사산에 치합된 상태를 유지할 수 있도록 한 밀림 방지 헤드레스트.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 밀림방지블록(180)은 상기 브라켓(120)과 제1링크(130)를 결합하고 있는 제1고정핀(132)과, 상기 제2링크(140)를 결합하고 있는 제2고정핀(142)이 관통결합될 수 있도록 한 슬라이드공이 형성된 밀림 방지 헤드레스트.
6. 청구항 5에 있어서, 상기 밀림방지블록(180)은 관성력에 의해 전후방향으로 슬라이딩될 수 있는 밀림 방지 헤드레스트.

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