KR101944728B1 - 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법에 관한 것으로서, 기존 지주와 상기 기존 지주에 고정된 보강판부를 철거하지 않은 상태로 로드킬 방지물 및 식물침입방지물 등의 다양한 용도로 재활용활 수 있을 뿐만 아니라 시공과정 중에 기존 가드레일 등으로 이루어질 수 있는 보강판부와 경계석이 훼손될 우려가 없고, 나아가, 보강판부에 도로 안방향으로 돌출형성된 굴곡부로 인해 상기 보강판부의 내구성이 크게 향상될 수 있고, 아울러, 차량이 충돌할 경우 발생되는 충격을 보다 용이하게 흡수할 수 있기 때문에 상기 기존 지주 및 상기 신규지주가 도로 밖으로 밀리면서 꺾여질 우려가 없어 도로 밖으로의 차량 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
Description
본 발명은 기존 지주와 상기 기존 지주에 고정된 보강판부를 철거하지 않은 상태로 로드킬 방지물 및 식물침입방지물 등의 다양한 용도로 재활용활 수 있을 뿐만 아니라 시공과정 중에 기존 가드레일 등 다양한 종류로 이루어질 수 있는 보강판부와 경계석이 훼손될 우려가 없고, 나아가, 보강판부에 도로 안방향으로 돌출형성된 굴곡부로 인해 상기 보강판부의 내구성이 크게 향상될 수 있고, 아울러, 차량이 충돌할 경우 발생되는 충격을 보다 용이하게 흡수할 수 있기 때문에 상기 기존 지주 및 상기 신규지주가 도로 밖으로 밀리면서 꺾여질 우려가 없어 도로 밖으로의 차량 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 방지할 수 있는 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로, 가드레일이란 시선유도의 역할을 하여 도로를 주행하고 있는 차량이 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지하고, 유사시 운전자와 승객, 보행자 및 주변 시설물등을 보호하기 위한 것으로서, 도로의 양측 지면에 수직으로 고정설치되는 지주의 상부에 고정된다.
한편, 상기 가드레일이 지면에서 일정한 높이로 상기 지주의 상부에 고정되기 때문에 상기 가드레일의 하부와 지면 사이에 일정크기의 공간이 형성된다.
상기 가드레일의 하부와 지면 사이에 일정크기의 공간이 형성되면, 상기 공간을 통해 야생동물과 잡초 등을 포함한 식물이 도로안으로 침입하는 경우가 발생하게 되는데, 가령, 야생동물이 도로 안으로 침입한 경우 차량과 야생동물이 충돌하여 야생동물이 죽게 되는 로드킬이 발생될 우려가 다분하고, 식물이 도로 안으로 침입한 경우 도로 안으로 침입한 식물로 인해 도로환경이 좋지 않게 될 뿐만 아니라 도로환경을 좋게 하기 위해 작업자가 일일이 도로 안으로 침입한 식물을 제거해야하는 번거로움이 있다.
이와 같은 문제점을 해소하기 위해 최근에는 상부패널과 하부패널을 통해 가드레일의 하부방향에 형성되는 공간을 폐쇄하여 야생동물 및 식물이 상기 공간을 통과하여 도로 안으로 침입하는 것을 보다 용이하게 방지한 동물 및 식물 침입방지판이 국내등록특허공보 등록번호 제10-1169286호로 제안된 바 있다.
그러나, 상기 국내등록특허공보 등록번호 제10-1169286호의 경우, 상기 상부패널의 상측과 하부패널의 하측을 각각 가드레일의 하측과 경계석의 상부에 각각 피스고정 및 볼트고정시켜야 하는 번거로움이 있을 뿐만 아니라 볼트고정 과정 중에 상기 가드레일의 하측과 경계석이 천공되면서 훼손되는 문제점과, 상기 상부패널과 하부패널의 교체를 위해서 매번 상기 상부패널의 상측의 고정상태와 상기 하부패널의 하측의 고정상태를 해제하여야 번거로움이 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 기존 지주와 상기 기존 지주에 고정된 보강판부를 철거하지 않은 상태로 로드킬 방지물 및 식물침입방지물 등의 다양한 용도로 재활용활 수 있을 뿐만 아니라 시공과정 중에 기존 가드레일 등으로 이루어질 수 있는 보강판부와 경계석이 훼손될 우려가 없고, 나아가, 보강판부에 도로 안방향으로 돌출형성된 굴곡부로 인해 상기 보강판부의 내구성이 크게 향상될 수 있고, 아울러, 차량이 충돌할 경우 발생되는 충격을 보다 용이하게 흡수할 수 있기 때문에 상기 기존 지주 및 상기 신규지주가 도로 밖으로 밀리면서 꺾여질 우려가 없어 도로 밖으로의 차량 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 방지할 수 있는 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주와; 상기 기존 지주에 고정되고, 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부가 형성되는 보강판부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치를 제공한다.
그리고, 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 일측과 타측에 위치한 지면에 각각 보조지주가 설치되는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 보조지주는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 일측에 위치한 지면에 설치되고, 하부 일측에 보강날개가 상하연장형성되는 일측보조지주와; 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 타측에 위치한 지면에 설치되고, 하부 타측에 보강날개가 상하연장형성되는 타측보조지주;를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 보강판부는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주에 체결부재에 의해 체결고정되고, 상기 체결부재는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주와 상기 보강판부 사이에 위치한 상태로 상기 보강판부에 고정되고, 내측에 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 전측이 수용되는 전측체결브라켓과; 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주가 내측에 수용된 상태로 일측과 타측이 각각 상기 전측체결브라켓의 일측과 타측에 고정되는 후측체결브라켓;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
또는, 상기 보강판부는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주에 체결부재에 의해 체결고정되고, 상기 체결부재는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주와 상기 보강판부 사이에 구비되고 내측에 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 전측이 수용되는 전측체결브라켓과; 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주가 내측에 수용되는 후측체결브라켓과; 상기 전측체결브라켓의 일측 및 상기 후측체결브라켓의 일측과 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 일측방향에 위치한 상기 보강판부 사이에 고정되는 일측체결브라켓과; 상기 전측체결브라켓의 타측 및 상기 후측체결브라켓의 타측과 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 타측방향에 위치한 상기 보강판부 사이에 고정되는 타측체결브라켓;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
그리고, 본 발명은 a) 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 고정된 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부가 형성된 보강판부의 고정상태를 해제하는 단계와; b) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주로부터 고정상태가 해제된 상기 보강판부와 상기 기존 지주를 체결부재를 통해 체결 및 상기 체결부재를 상기 기존 지주에 느슨하게 체결시키는 단계와; c) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존지주의 높낮이를 조절하는 단계와; d) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주에 상기 체결부재를 타이트하게 체결하여 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부가 형성된 상기 보강판부를 상기 보강판부를 상기 기존 지주에 위치고정시키는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법을 제공한다.
여기서, 상기 b)단계 및 상기 d)단계의 상기 체결부재는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주와 상기 보강판부 사이에 위치한 상태로 상기 보강판부에 고정되고, 내측에 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 전측이 수용되는 전측체결브라켓과; 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주가 내측에 수용된 상태로 일측과 타측이 각각 상기 전측체결브라켓의 일측과 타측에 고정되는 후측체결브라켓;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
또는, 상기 b)단계 및 상기 d)단계의 상기 체결부재는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주와 상기 보강판부 사이에 구비되고 내측에 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 전측이 수용되는 전측체결브라켓과; 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주가 내측에 수용되는 후측체결브라켓과; 상기 전측체결브라켓의 일측 및 상기 후측체결브라켓의 일측과 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 일측방향에 위치한 상기 보강판부 사이에 고정되는 일측체결브라켓과; 상기 전측체결브라켓의 타측 및 상기 후측체결브라켓의 타측과 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 타측방향에 위치한 상기 보강판부 사이에 고정되는 타측체결브라켓;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
본 발명은 기존 지주 및 상기 기존 지주에 고정된 보강판부를 철거하지 않은 상태로 로드킬 방지물 및 도로안으로 식물이 생장하여 침입하는 것을 방지하기 위한 식물침입방지물 등의 다양한 용도로 재활용할 수 있음은 물론 시공과정 중 기존 가드레일로 이루어질 수 있는 상기 보강판부와 경계석이 훼손될 우려가 없고, 나아가 보강판부의 교체보수가 용이할 뿐만 아니라 상기 보강판부의 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부로 인해 특히, 겨울철 상기 보강판부에 적재되는 눈 등의 하중에 대한 상기 보강판부의 내구성이 크게 향상될 수 있고, 아울러, 상기 기존 지주 및 상기 기존 지주 주변의 신규지주와, 상기 보강판부 및 상기 신규지주에 고정되는 신규보강판부에 차량이 충돌할 경우 발생되는 충격을 보다 용이하게 흡수할 수 있기 때문에 상기 기존 지주 및 상기 신규지주가 도로 밖으로 밀리면서 꺾여질 우려가 없어 도로 밖으로의 차량 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 2는 기존 지주의 일측과 타측에 보조지주가 각각 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 3은 도 2의 측면도이고,
도 4는 도 2의 배면도이고,
도 5는 보조지주에 보강날개가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 6은 보조지주에 보강날개가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 배면도이고,
도 7은 다른예의 기존 지주 및 다른예의 보조지주를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 8은 보강판부를 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 체결고정시키는 체결부재의 일예를 개략적으로 나타내는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 9는 보강판부를 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 체결고정시키는 체결부재의 다른예를 개략적으로 나타내는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 10은 차량충돌에 의해 다른예의 체결부재의 형태가 변형되는 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 11은 본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법을 개략적으로 나타내는 블록도이고,
도 12는 기존 지주로부터 보강판부의 고정상태가 해제된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 13 및 도 14는 기존 지주와 보강판부가 체결부재에 의해 체결되는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 15는 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주가 하강된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 16은 다른예의 기존 지주로부터 보강판부가 고정상태가 해제된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 17 및 도 18은 다른예의 기존 지주와 보강판부가 체결부재에 의해 체결되는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 19는 다른예의 기존 지주가 하강된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 20 및 도 21은 신규 지주와 신규 보강판부가 설치되는 일예의 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 22는 도 21의 측면도이고,
도 23 및 도 24는 신규 지주와 신규 보강판부가 설치되는 다른예의 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 25는 도 24의 측면도이고,
도 26 내지 도 34는 본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시험성적서 자료 스캔본이다.
도 2는 기존 지주의 일측과 타측에 보조지주가 각각 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 3은 도 2의 측면도이고,
도 4는 도 2의 배면도이고,
도 5는 보조지주에 보강날개가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 6은 보조지주에 보강날개가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 배면도이고,
도 7은 다른예의 기존 지주 및 다른예의 보조지주를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 8은 보강판부를 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 체결고정시키는 체결부재의 일예를 개략적으로 나타내는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 9는 보강판부를 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 체결고정시키는 체결부재의 다른예를 개략적으로 나타내는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 10은 차량충돌에 의해 다른예의 체결부재의 형태가 변형되는 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 11은 본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법을 개략적으로 나타내는 블록도이고,
도 12는 기존 지주로부터 보강판부의 고정상태가 해제된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 13 및 도 14는 기존 지주와 보강판부가 체결부재에 의해 체결되는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 15는 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주가 하강된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 16은 다른예의 기존 지주로부터 보강판부가 고정상태가 해제된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 17 및 도 18은 다른예의 기존 지주와 보강판부가 체결부재에 의해 체결되는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 19는 다른예의 기존 지주가 하강된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 20 및 도 21은 신규 지주와 신규 보강판부가 설치되는 일예의 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 22는 도 21의 측면도이고,
도 23 및 도 24는 신규 지주와 신규 보강판부가 설치되는 다른예의 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 25는 도 24의 측면도이고,
도 26 내지 도 34는 본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시험성적서 자료 스캔본이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치는 도 1에서 보는 바와 같이 크게, 지면(3)으로부터 철거되지 않은 기존 지주(10)와; 지면(3)으로부터 철거되지 않은 기존 지주(10)이 전측에 고정되는 보강판부(20);를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 보강판부(20)는 상기 기존 지주(10)의 하부 전측에 고정된 2WAY 가드레일 등을 포함한 기존 가드레일 등 다양한 종류로 이루어질 수 있으며, 기존 가드레일 등으로 이루어질 수 있는 상기 보강판부(20)에는 도로 안 방향으로 돌출된 2개의 굴곡부(210)가 상기 기존 지주(10)의 상하방향으로 일정간격으로 형성된다.
상기 보강판부(20)는 복수개로 이루어질 수 있으며, 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존지주(10)의 전측방향에 위치하는 상기 보강판부(20) 부위의 외부충격 등에 대한 내구성이 향상될 수 있도록 하기 위해, 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존지주(10)의 전측에는 어느 하나의 보강판부(20)의 타측과 다른 하나의 보강판부(20)의 일측이 서로 겹쳐진 상태로 접할 수 있다.
상기 기존 지주(10)는 상부가 절단되거나 하강되지 않은 원래형태를 유지할 수 있으며, 원래형태를 유지한 상기 기존 지주(10)의 상부에는 3개의 상기 굴곡부(211)가 일정간격으로 형성된 3WAY 가드레일 등 다양한종류로 이루어질 수 있는 신규 보강판부(21)가 볼트고정 등 다양한 방식으로 고정될 수 있다.
상기 신규 보강판부(21)와 원래형태를 유지하는 상기 신규 지주(11) 사이에는 고무 등 다양한 재질로 이루어질 수 있는 충격흡수패드로 이루어질 수 있는 충격흡수부재(212)가 구비될 수 있다.
도 2는 기존 지주의 일측과 타측에 보조지주가 각각 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2의 측면도이고, 도 4는 도 2의 배면도이다.
다음으로, 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)와 상기 기존 지주(10)와 일정간격을 유지한 상태로 지면(3)에 설치되는 후술할 신규 지주(도 15의 11)가 차량 충돌 등에 의한 충격에 의해 도로 밖으로 밀리면서 꺾여지는 것을 방지하기 위해, 도 2 내지 도 4에서 보는 바와 같이 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 일측과 타측에 위치한 지면(3)에 각각 보조지주(30)가 설치될 수 있다.
상기 보조지주(30)는 크게, 일측보조지주(310)와 타측보조지주(320)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 일측보조지주(310)의 하부는 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 일측에 위치한 지면(3)에 일정깊이로 삽입고정된 상태로 설치될 수 있다.
상기 일측보조지주(310)의 상부는 체결부재(5)에 의해 상기 보강판부(20)에 체결고정될 수 있다.
상기 타측보조지주(320)의 하부는 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 타측에 위치한 지면(3)에 일정깊이로 삽입고정된 상태로 설치될 수 있다.
상기 타측보조지주(320)의 상부는 체결부재(5)에 의해 상기 보강판부(20)에 체결고정될 수 있다.
도 5는 보조지주에 보강날개가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 6은 보조지주에 보강날개가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 배면도이다.
다음으로, 상기 일측보조지주(310) 및 상기 타측보조지주(320)가 차량 충돌 등에 의한 충격에 의해 도로 밖으로 밀리면서 꺾여지는 것을 방지하기 위해, 도 5 및 도 6에서 보는 바와 같이 상기 일측보조지주(310)의 하부 일측 외면 및 상기 타측보조지주(320)의 하부 일측 외면의 반대측인 하부 타측 외면에는 상기 기존 지주(3)의 상하방향으로 일정길이로 연장되는 보강날개(311, 321)가 형성될 수 있다.
상기 보강날개(311, 321)는 상기 일측보조지주(310)의 하부 일측 외면과 하부 타측 외면 및 상기 타측보조지주(320)의 하부 일측외면과 하부 타측 외면 모두에 형성될 수 있겠으나, 상기 일측보조지주(310) 및 상기 타측보조지주(320)로 차량이 충돌로 인한 충격발생 시 상기 일측보조지주(310)의 하부 타측 외면과 상기 타측보조지주(320)의 하부 일측 외면에 각각 형성된 보강날개(311, 312)가 상기 일측보조지주(310)와 상기 타측보조지주(320)가 도로 밖으로 밀리는 것을 방지하는 과정 중에 상기 일측보조지주(310)의 타측 및 상기 타측보조지주(320)의 일측 사이의 지면(3)이 갈라지면서 상기 기존 지주(10) 및 상기 보조지주(30)의 밀림방지효율이 저하될 우려가 다분함으로, 상기 보강날개(311, 321)는 상기 일측보조지주(310)의 하부 일측 외면 및 상기 타측보조지주(320)의 하부 타측 외면에 형성되는 것이 좋다.
상기 일측보조지주(310)와 상기 타측보조지주(320)를 상기 보강판부(20)에 체결고정시키는 체결부재(5)는 도 2에서 보는 바와 같이 크게, U볼트(51)와 너트(52)로 구성될 수 있다.
상기 U볼트(51)의 내측에 상기 일측보조지주(310)와 상기 타측보조지주(320)가 수용된 상태로 상기 U볼트(51)의 일측과 타측은 각각 상기 보강판부(20)의 중심부위를 각각 수평관통할 수 있다.
상기 너트(52)는 상기 U볼트(51)의 일측과 타측에 나사결합될 수 있다.
도 7은 다른예의 기존 지주 및 다른예의 보조지주를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
한편, 상기 기존 지주(10)와 보조지주(30) 및 신규 지주(11)는 일예로, 단면 형상이 원형 또는 삼각형, 사각형 오각형, 육각형 등의 다각형 형상 등 다양한 형상으로 이루어질 수 있는 관체로 이루어질 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 도 7에서 보는 바와 같이 단면 형상이 'H'형상 등으로 다양한 형상으로 형성될 수 있는 철제빔 등 다양한 종류로 이루어질 수 있다.
도 8은 보강판부를 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 체결고정시키는 체결부재의 일예를 개략적으로 나타내는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이다.
다음으로, 상기 보강판부(20)는 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)에 체결부재(40)에 의해 분리가능하게 체결고정될 수 있다.
상기 체결부재(40)는 일예로, 도 8에서 보는 바와 같이 크게, 전측체결브라켓(410)과 후측체결브라켓(420)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 전측체결브라켓(410)은 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)와 상기 보강판부(20) 사이에 위치한 상태로 상기 보강판부(20)에 고정될 수 있다.
상기 전측체결브라켓(410)의 내측에는 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 전측이 수용될 수 있다.
상기 후측체결브라켓(420)의 내측에는 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)가 내측에 수용될 수 있다.
상기 후측체결브라켓(420)의 일측과 타측은 각각 상기 전측체결브라켓(410)의 일측과 타측에 분리가능하게 고정될 수 있다.
일예의 상기 체결부재(40)는 체결볼트(450)과 너트(460)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 체결볼트(450)은 일측체결볼트(451), 타측체결볼트(452) 및 중간체결볼트(453)으로 구성될 수 있다.
상기 일측체결볼트(451)는 상기 전측체결브라켓(410)의 일측과 상기 후측체결브라켓(420)의 일측을 각각 수평관통할 수 있다.
상기 타측체결볼트(452)는 상기 전측체결브라켓(410)의 타측과 상기 후측체결브라켓(420)의 타측을 각각 수평관통할 수 있다.
상기 중간체결볼트(453)는 상기 전측체결브라켓(410)의 중간부와 상기 보강판부(20)를 각각 수평관통할 수 있다.
상기 중간체결볼트(453)의 후측에 형성되는 헤드(453a)로 인해 상기 전측체결브라켓(410)의 내면 전측과 상기 기존 지주(10)의 전측 외면 사이에 틈새가 발생되는 것을 방지하기 위해, 상기 중간체결볼트(453)의 헤드(433a)는 상기 전측체결브라켓(410)의 전측에 상기 전측체결브라켓(410)의 전방방향으로 '┏┓'형상 등으로 돌출될 수 있는 돌출판(411)의 내측에 형성되는 헤드수용홈(412)에 수용될 수 있다.
상기 너트(460)는 일측너트(461), 타측너트(462) 및 중간너트(463)로 구성될 수 있다.
상기 일측너트(461), 상기 타측너트(462) 및 상기 중간너트(463)은 각각 상기 일측체결볼트(451), 타측체결볼트(452) 및 중간체결볼트(453)에 각각 나사결합될 수 있다.
도 9는 보강판부를 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 체결고정시키는 체결부재의 다른예를 개략적으로 나타내는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이다.
다른예로, 상기 체결부재(40)는 도 9에서 보는 바와 같이 크게, 상기 전측체결브라켓(410), 후측체결브라켓(420), 일측체결브라켓(430), 타측체결브라켓(440)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 일측체결브라켓(430)은 상기 전측체결브라켓(410)의 일측 및 상기 후측체결브라켓(420)의 일측과 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 일측방향에 위치한 상기 보강판부(20) 사이에 고정될 수 있다.
상기 일측체결브라켓(430)의 전측과 후측은 각각 상기 기존 지주(10)의 일측방향으로 절곡형성될 수 있다.
상기 타측체결브라켓(440)은 상기 전측체결브라켓(410)의 타측 및 상기 후측체결브라켓(420)의 타측과 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 타측방향에 위치한 상기 보강판부(20) 사이에 고정될 수 있다.
상기 타측체결브라켓(430)의 전측과 후측은 각각 상기 기존 지주(10)의 타측방향으로 절곡형성될 수 있다.
다른예의 상기 체결부재(40) 또한 체결볼트(450)와 너트(460)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 체결볼트(450)는 일측체결볼트(451)와 타측체결볼트(452)로 구성될 수 있다.
상기 일측체결볼트(451)는 제 1일측체결볼트(451a)와 제 2일측체결볼트(451b)로 구성될 수 있다.
상기 제 1일측체결볼트(451a)는 상기 전측체결브라켓(410)의 일측, 상기 후측체결브라켓(420)의 일측 및 상기 일측체결브라켓(430)의 후측을 관통할 수 있다.
상기 제 2일측체결볼트(451b)는 상기 일측체결브라켓(430)의 전측 및 상기 일측체결브라켓(430)의 전측과 마주하는 상기 보강판부(20) 부위를 관통할 수 있다.
상기 타측체결볼트(452)는 제 1타측체결볼트(452a)와 제 2타측체결볼트(452b)로 구성될 수 있다.
상기 제 1타측체결볼트(452a)는 상기 전측체결브라켓(410)의 타측, 상기 후측체결브라켓(420)의 타측 및 상기 타측체결브라켓(440)의 후측을 관통할 수 있다.
상기 제 2타측체결볼트(452b)는 상기 타측체결브라켓(440)의 전측 및 상기 타측체결브라켓(440)의 전측과 마주하는 상기 보강판부(20) 부위를 관통할 수 있다.
상기 너트(460)는 일측너트(461)와 타측너트(462)로 구성될 수 있다.
상기 일측너트(461)는 제 1일측너트(461a)와 제 2일측너트(461b)로 구성될 수 있다.
상기 제 1일측너트(461a)와 상기 제 2일측너트(461b)는 각각 상기 제 1일측체결볼트(451)와 제 2일측체결볼트(452)에 나사결합될 수 있다.
상기 타측너트(462)는 제 1타측너트(462a)와 제 2타측너트(462b)로 구성될 수 있다.
상기 제 1타측너트(462a)와 제 2타측너트(462b)는 각각 상기 제 1타측체결볼트(452a)와 제 2타측체결볼트(452b)에 나사결합될 수 있다.
도 10은 차량충돌에 의해 다른예의 체결부재의 형태가 변형되는 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존지주(10) 및 상기 보강판부(20)로 차량이 충돌할 경우 발생되는 충격이 도 10에서 보는 바와 같이 상기 기존지주(10)의 후측방향으로 분산되면서 흡수될 수 있다.(도 10의 화살표 참조.)
특히, 차량 충돌에 따른 충격에 의해 다른예의 체결부재(40)의 일측체결브라켓(430)의 전측과 후측 사이 및 상기 타측체결브라켓(440)의 전측과 후측 사이가 벌어지면서 형태변화되어 상기 일측체결브라켓(430)과 상기 타측체결브라켓(440)이 충격을 용이하게 흡수할 수 있게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명은 상기 기존 지주(10) 및 상기 기존 지주(10)에 고정된 상기 보강판부(20)를 철거하지 않은 상태로 로드킬 방지물 및 도로안으로 식물이 생장하여 침입하는 것을 방지하기 위한 식물침입방지물 등의 다양한 용도로 재활용할 수 있음은 물론 시공과정 중 기존 가드레일 등 다양한 종류로 이루어질 수 있는 상기 보강판부(20)와 경계석(7)이 훼손될 우려가 없고, 나아가, 상기 체결부재(5, 40)의 체결상태를 간편하게 해제할 수 있어 상기 보강판부(20)의 교체보수가 용이할 뿐만 아니라 상기 보강판부(20)의 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부(210)로 인해 특히, 겨울철 상기 보강판부(20)에 적재되는 눈 등의 하중에 대한 상기 보강판부(20)의 내구성이 크게 향상될 수 있는 이점이 있다.
도 11은 본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법을 개략적으로 나타내는 블록도이다.
다음으로, 본 발명의 일실시예인 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법은 도 11에서 보는 바와 같이 크게, 보강판부 고정해제단계(이하, 'a)단계'라 한다.), 보강판부 체결단계(이하, 'b)단계'라 한다.), 기존 지주 높낮이 조절단계(이하, 'c)단계'라 한다.) 및 보강판부 위치고정단계(이하, 'd)단계'라 한다.)를 포함하여 이루어진다.
도 12는 기존 지주로부터 보강판부의 고정상태가 해제된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
먼저, 상기 a)단계는 도 12에서 보는 바와 같이 지면(3)으로부터 철거되지 않은 기존 지주(10)에 볼트 고정 등 다양한 방식으로 고정된 도로 안 방향으로 방향으로 돌출된 상기 굴곡부(210)가 형성된 보강판부(20)의 고정상태를 해제하는 단계이다.
도 13 및 도 14는 기존 지주와 보강판부가 체결부재에 의해 체결되는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이다.
다음으로, 상기 b)단계는 도 13 및 도 14에서 보는 바와 같이 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)로부터 고정상태가 해제된 상기 보강판부(20)와 체결될 상기 체결부재(40)를 상기 기존 지주(10)에 느슨하게 체결하여 상기 보강판부(20)를 상기 체결부재(40)를 통해 상기 기존 지주(10)에 체결시키는 단계이다.
지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)가 후술할 상기 c)단계를 통해 보다 용이하게 하강될 수 있도록 하기 위해, 상기 b)단계에서 일예의 상기 체결부재(40)의 일측체결볼트(451)와 일측너트(461) 및 상기 타측체결볼트(452)와 타측너트(462)는 느슨하게 상호결합되고, 다른예의 상기 체결부재(40)의 제 1일측체결볼트(451a)와 제 1일측너트(461a) 및 제 1타측체결볼트(452a)와 제 1타측너트(462a)는 느슨하게 상호결합될 수 있다.
도 15는 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주가 하강된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
다음으로, 상기 c)단계는 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 상부를 절단 또는 도 15에서 보는 바와 같이 하강시킨 상태로 상기 기존 지주(10)의 높낮이를 조절하는 단계이다.
도 14에서 보는 바와 같이 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 상부에 구비된 마감캡(10a)이 분리된 상태에서 상기 보강판부(20)의 상부방향으로 상기 기존 지주(10)의 상부가 노출되지 않도록 상기 기존 지주(10)의 상부가 절단기 등에 의해 절단될 수 있다.
또는, 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 상부에 구비된 마감캡(10a)이 분리된 상태에서 상기 보강판부(20)의 상부방향으로 상기 기존 지주(10)의 상부가 노출되지 않도록 상기 기존 지주(10)의 상부를 항타기 등의 중장비 등을 통해 항타하여 상기 기존 지주(10)를 하강시킬 수 있다.
상기 기존 지주(10)의 절단 또는 항타완료 후 상기 기존 지주(10)의 상부에 구비된 마감캡(10a)이 다시 분리가능하게 결합될 수 있다.
한편, 일예로, 상기 기존 지주(10)의 상부가 절단되지 않거나 상기 기존 지주(10)가 하강되지 않은 원래 형태를 유지할 수 있겠으나, 바람직하게는 다른예로, 상기 보강판부(20)의 상부방향으로 상기 기존 지주(10)의 상부가 노출되지 않을 정도로 상기 기존 지주(10)의 상부가 절단 또는 상기 기존 지주(10)가 하강됨에 따라 본 발명인 로드킬 방지기능을 가진 지주 보강장치의 외관의 미려함이 크게 향상될 수 있도록 하는 것이 좋다.
다음으로, 상기 d)단계는 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)에 상기 체결부재(40)를 타이트하게 체결하여 도로 안 방향으로 방향으로 돌출된 상기 굴곡부(210)가 형성된 보강판부(20)를 상기 기존 지주(10)에 위치고정시키는 단계이다.
일예와 다른예의 상기 체결부재(40)의 전측체결브라켓(410)과 후측체결브라켓(420)이 각각 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 외면에 강하게 밀착고정되도록 상기 d)단계에서 일예의 상기 체결부재(40)의 일측체결볼트(451)와 일측너트(461) 및 상기 타측체결볼트(452)와 타측너트(462)는 서로 강하게 조임결합되고, 다른예의 상기 체결부재(40)의 제 1일측체결볼트(451a)와 제 1일측너트(461a) 및 제 1타측체결볼트(452a)와 제 1타측너트(462a) 또한 서로 강하게 조임결합될 수 있다.
도 15에서는 도시되지 않았으나, 지면(3)으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주(10)의 일측과 타측에 각각 위치한 지면(3)에 상기 일측보조지주(310)와 타측보조지주(320)로 이루어지는 상기 보조지주(30)를 설치될 수도 있다.
도 16은 다른예의 기존 지주로부터 보강판부가 고정상태가 해제된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 17 및 도 18은 다른예의 기존 지주와 보강판부가 체결부재에 의해 체결되는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고, 도 19는 다른예의 기존 지주가 하강된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
이와 같은 과정을 통해 도 16 내지 도 19에서 보는 바와 같이 단면 형상이 'H'형상 등으로 다양한 형상으로 형성될 수 있는 철제빔 등 다양한 종류로 이루어질 수 있는 다른예의 상기 기존 지주(10)에 상기 보강판부(20)를 체결 및 다른예의 상기 기존 지주(10)의 높낮이를 조절할 수 있음은 물론이다.
도 20 및 도 21은 신규 지주와 신규 보강판부가 설치되는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고, 도 22는 도 21의 측면도이고, 도 23 및 도 24는 신규 지주와 신규 보강판부가 설치되는 다른예의 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고, 도 25는 도 24의 측면도이다.
다음으로, e) 신규 지주 및 신규 보강판부 설치단계(이하, 'e)단계'라 한다.)가 더 구비될 수 있다.
상기 e)단계는 도 20 내지 도 25에서 보는 바와 같이 지면(3)으로부터 철거되지 않은 복수의 상기 기존 지주(10) 사이마다 복수의 신규 지주(11)를 일정간격으로 설치한 후 복수의 상기 신규 지주(11)의 상부에 신규 보강판부(21)를 볼트고정 등 다양한 방식으로 설치하는 단계이다.
상기 신규 보강판부(21)는 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부(211)가 복수의 상기 신규 지주(11)의 상하방향으로 일정간격으로 형성된 가드레일 등 다양한 종류로 이루어질 수 있다.
복수의 상기 신규 지주(11)의 상하높이는 복수의 상기 기존 지주(10)의 상하높이보다 높고, 상기 신규 보강판부(21)는 상기 보강판부(20)의 상부방향에 위치하도록 복수의 상기 신규 지주(11)의 전측 상부에 고정될 수 있다.
차량 주행에 따라 발생된 바람은 상기 신규 보강판부(21)의 하부와 상기 보강판부(20) 사이에 형성되는 틈새(G)를 통해 바람이 통과할 수 있기 때문에 차량 주행에 따라 발생된 바람에 의해 상기 보강판부(20) 및 상기 신규 보강판부(21)가 흔들리면서 소음이 발생될 우려가 없어지게 된다.
상기 보강판부(20)와 상기 신규 보강판부(21)는 각각 2개의 상기 굴곡부(210, 211)가 일정간격으로 형성된 2WAY 가드레일로 이루어질 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 신규 보강판부(21)의 경우, 설치 단면이 높아 더욱 안정적인 3개의 상기 굴곡부(211)가 일정간격으로 형성된 3WAY 가드레일로 이루어질 수도 있다.
상기 신규 보강판부(21)와 상기 신규 지주(11) 사이에는 고무 등 다양한 재질로 이루어질 수 있는 충격흡수패드로 이루어질 수 있는 충격흡수부재(212)가 구비될 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명은 상기 기존 지주(10) 및 상기 기존 지주(10) 주변의 상기 신규 지주(11)와, 상기 보강판부(20) 및 상기 신규 지주(11)에 고정되는 상기 신규 보강판부(21)에 차량이 충돌할 경우 발생되는 충격을 보다 용이하게 흡수할 수 있기 때문에 상기 기존 지주(10) 및 상기 신규 지주(11)가 도로 밖으로 밀리면서 꺾여질 우려가 없어 도로 밖으로의 차량 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.
10; 기존 지주, 20; 보강판부.
Claims (8)
- a) 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 고정된 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부가 형성된 보강판부의 고정상태를 해제하는 단계와;
b) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주로부터 고정상태가 해제된 상기 보강판부와 상기 기존 지주를 체결부재를 통해 체결 및 상기 기존 지주가 용이하게 하강될 수 있도록 상기 체결부재를 상기 기존 지주에 느슨하게 체결시키는 단계와;
c) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 상부를 항타하여 상기 기존지주가 하강된 상태로 상기 기존 지주의 높낮이를 조절하는 단계와;
d) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주에 상기 체결부재를 타이트하게 체결하여 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부가 형성된 상기 보강판부를 상기 보강판부를 상기 기존 지주에 위치고정시키는 단계;를 포함하여 이루어지고,
지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 일측에 위치한 지면에 설치되는 일측보조지주와, 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 타측에 위치한 지면에 설치되는 타측보조지주로 구성되는 보조지주가 구비되고,
상기 b)단계 및 상기 d)단계의 상기 체결부재는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주와 상기 보강판부 사이에 위치한 상태로 상기 보강판부에 고정되고, 내측에 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 전측이 수용되며, 전측에 전방방향으로 돌출되는 돌출판이 형성되는 전측체결브라켓과;
지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주가 내측에 수용된 상태로 일측과 타측이 각각 상기 전측체결브라켓의 일측과 타측에 고정되는 후측체결브라켓과;
상기 전측체결브라켓의 일측과 상기 후측체결브라켓의 일측 및 상기 전측체결브라켓의 타측과 상기 후측체결브라켓의 타측을 각각 수평관통하는 일측체결볼트 및 타측체결볼트와, 상기 전측체결브라켓의 돌출판의 내측에 형성되는 헤드수용홈에 헤드가 수용된 상태로 상기 전측체결브라켓의 중간부와 상기 보강판부를 각각 수평관통하는 중간체결볼트로 구성되는 체결볼트와;
상기 일측체결볼트, 상기 타측체결볼트 및 상기 중간체결볼트에 각각 나사결합되는 일측너트, 타측너트 및 중간너트로 구성되는 너트;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법.
- a) 지면으로부터 철거되지 않은 기존 지주에 고정된 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부가 형성된 보강판부의 고정상태를 해제하는 단계와;
b) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주로부터 고정상태가 해제된 상기 보강판부와 상기 기존 지주를 체결부재를 통해 체결 및 상기 기존 지주가 용이하게 하강될 수 있도록 상기 체결부재를 상기 기존 지주에 느슨하게 체결시키는 단계와;
c) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 상부를 항타하여 상기 기존 지주가 하강된 상태로 상기 기존 지주의 높낮이를 조절하는 단계와;
d) 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주에 상기 체결부재를 타이트하게 체결하여 도로 안 방향으로 돌출된 굴곡부가 형성된 상기 보강판부를 상기 보강판부를 상기 기존 지주에 위치고정시키는 단계;를 포함하여 이루어지고,
지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 일측에 위치한 지면에 설치되는 일측보조지주와, 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 타측에 위치한 지면에 설치되는 타측보조지주로 구성되는 보조지주가 구비되고,
상기 b)단계 및 상기 d)단계의 상기 체결부재는 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주와 상기 보강판부 사이에 구비되고 내측에 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 전측이 수용되는 전측체결브라켓과;
지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주가 내측에 수용되는 후측체결브라켓과;
상기 전측체결브라켓의 일측 및 상기 후측체결브라켓의 일측과 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 일측방향에 위치한 상기 보강판부 사이에 고정되고, 전측과 후측이 각각 상기 기존 지주의 일측방향으로 절곡형성되는 일측체결브라켓과;
상기 전측체결브라켓의 타측 및 상기 후측체결브라켓의 타측과 지면으로부터 철거되지 않은 상기 기존 지주의 타측방향에 위치한 상기 보강판부 사이에 고정되고, 전측과 후측이 각각 상기 기존 지주의 타측방향으로 절곡형성되는 타측체결브라켓과;
상기 전측체결브라켓의 일측, 상기 후측체결브라켓의 일측 및 상기 일측체결브라켓의 후측을 관통하는 제 1일측체결볼트와, 상기 일측체결브라켓의 전측, 상기 일측체결브라켓의 전측과 마주하는 상기 보강판부 부위를 관통하는 제 2일측체결볼트로 구성되는 일측체결볼트와;
상기 전측체결브라켓의 타측, 상기 후측체결브라켓의 타측 및 상기 타측체결브라켓의 후측을 관통하는 제 1타측체결볼트와, 상기 타측체결브라켓의 전측 및 상기 타측체결브라켓의 전측과 마주하는 상기 보강판부부위를 관통하는 제 2타측체결볼트로 구성되는 타측체결볼트와;
상기 제 1일측체결볼트와 상기 제 2일측체결볼트에 각각 나사결합되는 제 1일측너트 및 제 2일측너트로 구성되는 일측너트와;
상기 제 1타측체결볼트와 상기 제 2타측체결볼트에 각각 나사결합되는 제 1타측너트 및 제 2타측너트로 구성되는 타측너트;를 포함하여 이루어지고,
차량 충돌에 따른 충격에 의해 상기 일측체결브라켓의 전측과 후측 사이 및 상기 타측체결브라켓의 전측과 후측 사이가 벌어지면서 형태변화되어 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법.
- 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 일측보조지주와 상기 타측보조지주의 하부에 상기 일측보조지주와 상기 타측보조지주가 도로 밖으로 밀리는 것을 방지하기 위한 보강날개가 각각 상하연장형성되고,
상기 일측보조지주의 타측 및 상기 타측보조지주의 일측 사이의 지면이 갈라지는 것을 방지하기 위해 상기 보강날개가 상기 일측보조지주의 하부 일측과 상기 타측보조지주의 하부 타측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법. - 삭제
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| KR1020180079202A KR101944728B1 (ko) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법 |
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| KR1020180079202A KR101944728B1 (ko) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 로드킬 방지 및 방초기능을 가진 지주 보강장치의 시공방법 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR102149041B1 (ko) | 2019-03-11 | 2020-08-27 | 한서대학교 산학협력단 | 로드킬방지 가드레일 |
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-
2018
- 2018-07-09 KR KR1020180079202A patent/KR101944728B1/ko active IP Right Grant
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