KR101944301B1 - 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 관한 것으로써, 종래에는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 상단은 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부에 용접 등의 방법으로 고정 결합되지만, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단은 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부에 고정 결합 되어있지 않기 때문에 차량의 주행 중 발생하는 진동에 의해서 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단이 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부와 닿으면서 이음이 발생하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 주행 시에 차량의 메인 바디에 설치되는 서브프레임의 이음을 감소시키기 위한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 있어서, 서브프레임의 상단을 구성하며, 일단에는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)가 형성되는 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100);와 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 하부에 구비되며 서브프레임의 하단을 구성하고, 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)와 대응되는 곳에 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250)가 형성되는 서브프레임 로워 암 브라켓(200);과 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)와 서브프레임 로워 암 브라켓(200)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250) 사이에 구비되며, 상부는 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)에 고정 결합되는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300);와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에 설치되어, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단과 서브프레임 로워 암 브라켓(200)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250) 사이의 이음 발생을 방지하는 고무 패킹(500);으로 이루어지는 것을 특징으로 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조{Joint improvement structure of subframe body mount for automobile}

본 발명은 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 주행 시에 차량의 메인 바디에 설치되는 서브프레임의 이음을 감소시키기 위한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 있어서, 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부와 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부 사이에 구비되는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 고무 패킹을 구비하여, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단이 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부와 닿으면서 이음이 발생하지 않도록 한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 메인 프레임에는 서스펜션 멤버(suspension member), 즉 서브프레임(sub-frame)이 구비되는 것이다.

서브프레임은 현가장치의 골격역할을 수행하는데, 현가장치란 자동차의 차대의 프레임에 차량의 바퀴를 고정하여 차량의 주행 중 발생하는 도로에서의 흔들림이 직접 차체에 전달되지 않도록 하는 완충 장치인 것이다.

일반적으로 차량의 전방과 후방에 각각 하나씩 설치되며 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 결합구조를 보여주는 단면도이다.

즉, 이러한 서브프레임은 상부의 서브프레임 메인 멤버 어퍼(10)와 하부의 서브프레임 로워 암 브라켓(20)으로 구성되며, 서브프레임 메인 멤버 어퍼(10)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(15)와 서브프레임 로워 암 브라켓(20)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(25) 사이에는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(30)가 고정 결합되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 결합구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 상단은 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부에 용접 등의 방법으로 고정 결합되지만, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단은 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부에 고정 결합 되어있지 않기 때문에 차량의 주행 중 발생하는 진동에 의해서 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단이 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부와 닿으면서 이음이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단이 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부와 닿으면서 이음이 발생하지 않도록, 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부와 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부 사이에 구비되는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 고무 패킹을 구비함으로써, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 상단은 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부에 용접 등의 방법으로 고정 결합되지만, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단은 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부에 고정 결합 되어있지 않기 때문에 차량의 주행 중 발생하는 진동에 의해서 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단이 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부와 닿으면서 이음이 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 주행 시에 차량의 메인 바디에 설치되는 서브프레임의 이음을 감소시키기 위한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 있어서, 서브프레임의 상단을 구성하며, 일단에는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부가 형성되는 서브프레임 메인 멤버 어퍼;와 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 하부에 구비되며 서브프레임의 하단을 구성하고, 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부와 대응되는 곳에 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부가 형성되는 서브프레임 로워 암 브라켓;과 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부와 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부 사이에 구비되며, 상부는 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부에 고정 결합되는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트;와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단에 설치되어, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단과 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부 사이의 이음 발생을 방지하는 고무 패킹;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단에 고무 패킹이 고정 결합되는 고무 패킹 결합플랜지를 형성하여, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단에 고무 패킹을 결합시킬 경우에 고무 패킹이 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단으로부터 이탈되지 않도록 형성하고, 특히 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단이 끼워져 고정 결합되는 고무 패킹의 일측에 결합홈부를 형성하여, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단에 고무 패킹을 결합시킬 경우에 고무 패킹이 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단으로부터 이탈되지 않도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 주행 시에 차량의 메인 바디에 설치되는 서브프레임의 이음을 감소시키기 위한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 있어서, 서브프레임 메인 멤버 어퍼의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부와 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부 사이에 구비되는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 고무 패킹을 구비함으로써, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트의 하단이 서브프레임 로워 암 브라켓의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부와 닿으면서 이음이 발생하지 않도록 하는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 결합구조를 보여주는 단면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조를 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조를 보여주는 분리 사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조를 보여주는 단면도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조를 보여주는 분리 사시도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 주행 시에 차량의 메인 바디에 설치되는 서브프레임의 이음을 감소시키기 위한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 있어서, 서브프레임의 상단을 구성하며, 일단에는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)가 형성되는 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100);와 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 하부에 구비되며 서브프레임의 하단을 구성하고, 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)와 대응되는 곳에 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250)가 형성되는 서브프레임 로워 암 브라켓(200);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)와 서브프레임 로워 암 브라켓(200)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250) 사이에 구비되며, 상부는 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)에 고정 결합되는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300);와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에 설치되어, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단과 서브프레임 로워 암 브라켓(200)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250) 사이의 이음 발생을 방지하는 고무 패킹(500);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에 고무 패킹(500)이 고정 결합되는 고무 패킹 결합플랜지(350)를 형성하고, 고무 패킹(500)의 일측에 결합홈부(550)를 형성하여 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에 고무 패킹(500)을 결합시킬 경우에 고무 패킹(500)이 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단으로부터 이탈되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

삭제

이와 같은 본 발명은 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 관한 것이다.

즉, 자동차의 주행 시에 차량의 메인 바디에 설치되는 서브프레임의 이음을 감소시키기 위한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 있어서, 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)과 서브프레임 로워 암 브라켓(200), 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300) 및 고무 패킹(500)으로 이루어지는 것이다.

이때, 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)는 서브프레임의 상단을 구성하며, 일단에는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)가 형성되고, 서브프레임 로워 암 브라켓(200)은 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 하부에 구비되며 서브프레임의 하단을 구성하고, 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)와 대응되는 곳에 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250)가 형성되는 것이다.

또한, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)는 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)와 서브프레임 로워 암 브라켓(200)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250) 사이에 구비되며, 상부는 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)에 고정 결합되는 것이다.

그리고, 고무 패킹(500)는 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에 설치되어, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단과 서브프레임 로워 암 브라켓(200)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250) 사이의 이음 발생을 방지하며, 특히 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에 형성된 고무 패킹 결합플랜지(350)를 고무 패킹(500)의 일측에 형성된 결합홈부(550)에 결합시킴으로써, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에 고무 패킹(500)을 결합시킬 경우에 고무 패킹(500)이 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단으로부터 이탈되지 않게 되는 것이다.

삭제

100 : 서브프레임 메인 멤버 어퍼
150 : 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부
200 : 서브프레임 로워 암 브라켓
250 : 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부
300 : 스페이스 튜브 서브프레임 마운트
350 : 고무 패킹 플랜지
500 : 고무 패킹
550 : 결합홈부

Claims (3)

1. 자동차의 주행 시에 차량의 메인 바디에 설치되는 서브프레임의 이음을 감소시키기 위한 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조에 있어서,
   서브프레임의 상단을 구성하며, 일단에는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)가 형성되는 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100);와
   서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 하부에 구비되며 서브프레임의 하단을 구성하고, 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)와 대응되는 곳에 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250)가 형성되는 서브프레임 로워 암 브라켓(200);과
   서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)와 서브프레임 로워 암 브라켓(200)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250) 사이에 구비되며, 상부는 서브프레임 메인 멤버 어퍼(100)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 상부 결합부(150)에 고정 결합되는 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300);와
   탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에 설치되어, 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단과 서브프레임 로워 암 브라켓(200)의 스페이스 튜브 서브프레임 마운트 하부 결합부(250) 사이의 이음 발생을 방지하는 고무 패킹(500);으로 이루어지되
   스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단에는 고무 패킹(500)이 고정 결합되는 고무 패킹 결합플랜지(350)를 형성하고,
   고무 패킹(500)의 일측에는 고무 패킹 결합플랜지(350)가 끼워져 고정 결합되는 결합홈부(550)를 형성하여
   고무 패킹(500)이 스페이스 튜브 서브프레임 마운트(300)의 하단으로부터 이탈되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 서브프레임 바디 마운트의 이음 개선 구조.
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