KR101929090B1 - 선박을 위한 재충전 가능한 배터리 유닛 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 특히 선박을 위한 재충전 가능한 배터리 유닛에 관한 것으로, 재충전 가능한 배터리 유닛은 재충전 가능한 배터리 셀을 형성하도록 홀딩 장치를 통해 상호연결되는 복수의 재충전 가능한 배터리 요소들(10)을 구비하고, 상기 홀딩 장치는 재충전 가능한 배터리 요소들이 극 단부의 영역에서 유지되게 하는 리셉터클들(21.1, 22.1)을 형성하는 적어도 하나의 홀더(20)를 포함한다. 재충전 가능한 배터리 요소들 중 적어도 일부는 그 극들(11, 12)의 영역에서 극 연결구(30)에 의해 서로 전기적으로 결합된다. 상기 종류의 구조는 작은 공간을 필요로 하는 강력한 재충전 가능한 배터리 유닛을 가능하게 하고, 그 재충전 가능한 배터리 셀들은 에너지 밀도 및/또는 전압의 변경을 위해 캐스케이드 방식으로 연결될 수 있다. 상기 재충전 가능한 배터리 유닛은 특히 모터-구동식 선박 내의 사용에 적합하다.

Description

선박을 위한 재충전 가능한 배터리 유닛{RECHARGEABLE BATTERY UNIT FOR A WATERCRAFT}
본 발명은, 재충전 가능한 배터리 셀을 형성하도록 홀딩 장치에 의해 서로 연결되며 극 연결구들(pole connectors)에 의해 서로 전기적으로 결합되는 복수의 재충전 가능한 배터리들을 구비한, 선박을 위한 재충전 가능한 배터리 유닛에 관한 것이다.
DE 10 2004 049 615 B4호는, 전기 모터가 배치되어 있는, 선체 내에 유동 채널을 형성하는 선박을 개시한다. 전기 모터는 구동 샤프트에 의해 프로펠러를 구동한다. 프로펠러는 유동 채널의 유입구를 통해 물을 끌어들이고, 상기 물을 가속하며, 선체의 후방 영역의 뒤에서 상기 물을 배출하여, 제트 추진을 형성한다. 모터는 재충전 가능한 배터리 유닛에 의해 전력을 공급받는다. 선박의 선체는 사용자가 그 상체를 통해 적어도 부분적으로 선체 상에 지지될 수 있도록 형성된다. 이러한 종류의 선박은 수면 및 수중 모두에서 주행하기에 적합하므로, 다이빙 슬레드(diving sled)로 사용될 수 있다.
DE 10 2005 001 817 B4호는 선박의 전기 부품들이 버스 시스템에 의해 구동될 수 있게 하는 제어 전자기기 시스템을 개시한다. 특히, 재충전 가능한 배터리 유닛이 또한 이 버스 시스템에 연결된다.
선체 내의 제한된 공간으로 인해, 이러한 유형의 선박 내에 가능한 한 적은 부품들을 사용할 필요가 있다. 아울러, 이러한 유닛들은 또한 낮은 고유 중량을 가져야 하고, 이는 선박이 물 속에 있지 않을 때 선박의 수송을 더 용이하게 한다. 재충전 가능한 배터리 유닛들은 높은 모터 전력을 발생시킬 수 있도록 가능한 한 작은 설치 공간 내에 충분한 전압으로 높은 전력 밀도를 제공하도록 의도된다.
본 발명의 목적은, 복수의 개별 재충전 가능한 배터리들의 조밀한 위치지정 및 상호연결을 가능하게 하는, 도입부에 언급된 유형의 재충전 가능한 배터리 유닛을 제공하는 데에 있다.
본 발명은 청구항 제1항에 청구된 바와 같은 재충전 가능한 배터리 유닛에 의해 달성된다.
본 발명에 따르면, 재충전 가능한 배터리 유닛은, 재충전 가능한 배터리 셀을 형성하도록 홀딩 장치에 의해 서로 연결되며 극 연결구들에 의해 서로 전기적으로 연결되는 복수의 재충전 가능한 배터리들을 구비한다. 홀딩 장치는 재충전 가능한 배터리들이 극 단부의 영역에서 유지되게 하는 리셉터클들을 형성하는 적어도 하나의 홀더를 구비한다.
재충전 가능한 배터리들은 홀딩 장치 내에 조밀한 방식으로 결합될 수 있고, 표준화된 방식으로 조작될 수 있는 재충전 가능한 배터리 셀을 형성할 수 있다. 상기 재충전 가능한 배터리 셀은 추가적인, 특히 물리적으로 동일한, 재충전 가능한 배터리 셀들과 결합될 수 있고, 셀 장치에 의해 제공되는 전압 및/또는 동력 밀도는 재충전 가능한 배터리들의 상호연결 방식에 따라 변경될 수 있다.
본 발명에 따른 장치는 홀더들의 리셉터클들을 가변 방식으로 끼움에 의해 동력 밀도를 변경하는 옵션을 추가로 제공한다.
본 발명의 하나의 바람직한 변형예에 따르면, 적어도 2개의 그룹의 재충전 가능한 배터리들이 하나의 재충전 가능한 배터리 셀 내에 형성되고, 상기 그룹들이 각각 극 연결구들에 의해 병렬로 서로 연결되도록 제공될 수 있다.
본 발명에 따르면, 재충전 가능한 배터리 유닛은 특히 바람직하게는, 홀딩 장치가 2개의 홀더들을 포함하고, 각각의 홀더가 그 리셉터클들을 통해 개별 재충전 가능한 배터리들의 반대 극들을 수용하는 것을 특징으로 한다. 이런 방식으로, 극들은 홀더들의 영역에서 결합되고, 개별 재충전 가능한 배터리들의 극들의 간단한 전기적 상호연결이 가능하다.
리셉터클들이 재충전 가능한 배터리들의 원통형 하우징들의 양 단부가 삽입되는 플러그 리셉터클 형태가 되도록 제공될 때, 특히 간단한 디자인이 형성된다. 이 경우, 특히, 저비용으로 획득될 수 있는 표준화된 재충전 가능한 배터리들이 또한 설치될 수 있다.
본 발명의 하나의 가능한 개선에 따르면, 홀더가 재충전 가능한 배터리들의 극들에 대한 액세스를 제공하는 요홈들 또는 유로들을 구비하도록 제공될 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 2개 이상의 재충전 가능한 배터리 셀들이 서로 일렬로 놓이며 서로 전기적으로 결합될 수 있다. 이 경우, 홀더가 정렬 요소들을 구비하고, 이들에 의해, 2개의 재충전 가능한 배터리 셀들 중, 하나가 다른 하나에 반하여 위치하는 2개의 홀더들이 서로에 대해 정렬될 때, 특히 맞물림 방식으로 일 방향으로 서로에 대해 고정될 때 유리한 것으로 판명되었다. 이런 방식으로, 개별 재충전 가능한 배터리 셀들은 위치상 견고하며 안정된 방식으로 서로 관련될 수 있다.
서로 일렬로 놓인 복수의 재충전 가능한 배터리 셀들의 장치의 경우, 인접한 재충전 가능한 배터리 셀들은, 2개의 재충전 가능한 배터리 셀들이 서로 일렬로 놓인 영역 밖으로 안내되는 접점들을 구비한 극 연결구들에 의해 간단한 방식으로 전기적으로 상호연결될 수 있다. 이후, 접점들은 적절한 전기적 연결부들에 의해 측면들에서 서로 잠금될 수 있다.
특히 바람직하게는, 하나의 재충전 가능한 배터리 셀의 재충전 가능한 배터리들의 그룹들이 일렬로 놓인 제2 재충전 가능한 배터리 셀의 재충전 가능한 배터리들의 그룹들과 직렬로 전기적으로 연결되도록 제공된다. 그 결과, 전압이 캐스케이드 방식으로 증가할 수 있다.
재충전 가능한 배터리들 중 적어도 일부의 극들이 단일 연결면에 정렬되도록 제공될 때, 극들의 전기적 연결을 위해 간단한 부품이 사용될 수 있다.
본 발명의 특히 바람직한 개선은, 서로 일렬로 놓인 2개 이상의 재충전 가능한 배터리 셀들이 파이프 섹션 내에 삽입되고, 파이프 섹션이 그 양 단부에서 폐쇄부 및 커버에 의해 폐쇄된다는 것이다. 재충전 가능한 배터리들은 보호 방식으로 수용되며, 파이프 섹션 내에서 기계적 손상으로부터 보호된다. 또한, 이러한 종류의 구성은 간단한 방식으로 밀봉될 수 있다. 이를 위해, 커버는 파이프 섹션의 일 단부에서 밀봉되어야 하며, 폐쇄부는 적절한 밀봉구들에 의해 다른 단부에서, 특히 파이프 섹션의 벽 부분에서 밀봉되어야 한다.
원통형 파이프가 파이프 섹션으로 사용될 때 특히 유리한 것으로 판명되었고, 이 경우 높은 수준의 밀봉을 제공하는 환상 밀봉구들이 사용되는 것이 가능하다. 파이프 섹션의 사용은 높은 압력 안정성을 제공하므로, 이러한 구성은 특히 선박 내의 사용에 적합하다.
폐쇄부 및 커버가 파이프 섹션의 내부에서 이어지는 인장 요소에 의해 서로 연결되도록 제공될 때, 이러한 유형의 재충전 가능한 배터리 유닛을 위해 간단한 구성이 주어진다. 이러한 디자인은 또한 간단한 서비스를 가능하게 한다. 이를 위해, 인장 요소를 해제하는 것만이 필요하다. 이후, 커버 또는 폐쇄부는 제거될 수 있고, 재충전 가능한 배터리 셀들은 파이프 섹션으로부터 인출될 수 있다.
커버가 외부로부터 액세스 가능한 2개의 극 연결부들을 구비하도록, 및 재충전 가능한 배터리 셀들의 행이 커버의 영역에 양극 및 음극을 형성하되, 상기 양극 및 음극이 극 연결부들에 전기적으로 연결되도록, 재충전 가능한 배터리 유닛이 설계될 때, 재충전 가능한 배터리 유닛 내에 낮은 수준의 배선 복잡도가 발생되며, 재충전 가능한 배터리 유닛의 일 단부의 영역에서 간단한 방식으로 재충전 가능한 배터리 유닛의 외부와의 접촉이 이루어질 수 있다
재충전 가능한 배터리 셀들을 위한 제어 회로가 배치되는 수용 공간을 커버가 형성하도록 제공될 때, 완전 가동하는 재충전 가능한 배터리 유닛이 형성된다. 제어 유닛은 파이프 섹션과 커버 사이의 보호 영역 내에 수용된다. 이후, 제어 회로는 특히 기계적 응력으로부터 안전한 방식으로 수용된다.
본 발명은 도면에 도시된 예시적인 실시예를 참조하여 이하에 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1은 재충전 가능한 배터리 셀의 분해 사시도를 도시한다.
도 2는 재충전 가능한 배터리 셀들의 행의 부분 분해 사시도를 도시한다.
도 3은 도 2에 따른 재충전 가능한 배터리 셀들의 행의 조립된 형태를 도시한다.
도 4는 도 2 및 도 3에 따른 재충전 가능한 배터리 셀들의 행의 개략적인 측면도를 도시한다.
도 5는 재충전 가능한 배터리 유닛의 측단면도를 도시한다.
도 1은 복수의 재충전 가능한 배터리들(10)을 구비한 재충전 가능한 배터리 셀(Z)을 도시한다. 재충전 가능한 배터리들(10)은 원통형 하우징을 구비하며, 서로 반대편의 종방향 측면들에 양극(11) 및 음극(12)을 형성한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 재충전 가능한 배터리들(10)은 2개의 그룹의 재충전 가능한 배터리들(10)을 형성하는 방식으로 배치되고, 9개의 재충전 가능한 배터리들이 좌측에 양극(11) 및 우측에 음극을 가지고 배향된다. 다른 9개의 재충전 가능한 배터리들(10)은 각각 제1 그룹의 재충전 가능한 배터리들(10)에 대해 180도 회전된 방식으로 배치된다. 따라서, 이들은 좌측에 음극(12) 및 우측에 양극(11)을 갖는다. 재충전 가능한 배터리 셀(Z)은 부품 비용을 감소시키기 위해 동일한 디자인으로 이루어진 2개의 홀더들(20)을 포함한다. 각각의 홀더(20)는 복수의 리셉터클들(21.1, 22.1)을 각각 형성하는 2개의 리셉터클 구조들(21, 22)을 구비한다. 이 경우, 리셉터클들(21.1, 22.1)은 홀더(20)의 동심 링들 내에 배치된다. 리셉터클들(21.1, 22.1)의 각각의 링은 리셉터클 구조(21, 22)를 형성한다. 리셉터클들(21.1, 22.1)은 개구들로 설계되고, 개구들의 내벽들은 재충전 가능한 배터리들(10)의 외형에 부합되도록 형성된다. 그러므로, 재충전 가능한 배터리들(10)은 그 극측 단부들을 통해 리셉터클들(21.1, 22.1) 내에 삽입될 수 있다. 삽입 운동은 일체로 형성된 멈춤부들에 의해 제한된다. 본 예시적인 실시예에서, 멈춤부들은 스페이서들(23)에 의해 형성된다. 조립된 상태에서, 재충전 가능한 배터리들(10)의 극 단부들은 균일한 방식으로 정렬되어 공통의 연결면에 놓인다. 재충전 가능한 배터리들(10)이 반대편의 홀더들의 리셉터클들(21.1, 22.1) 내에 삽입된 후에, 전기전도성 극 연결구들(30)이 홀더들(20)과 함께 설치된다. 전도성 금속판 형태인 극 연결구들(30)은 재충전 가능한 배터리들(10)의 극들(11, 12)과 접촉하기 위한 접촉 영역들(32)을 구비한 연결 섹션(31)을 형성한다. 극 연결구들(30)은 측면들에 절곡된 접점들(33)을 가지고 형성되고, 상기 절곡된 접점들은 러그 형태이다. 극 연결구들(30)은 홀더(20)의 외측에 장착될 수 있다. 이 경우, 스페이서들(23)이 극 연결구들(30)의 개구들(34)을 관통하므로, 상기 극 연결구들은 쉽게 정렬될 수 있다. 접점들(33)은 홀더들(20)의 측방향 접촉 리셉터클들(27) 내로 돌출된다. 극 연결구들(30)을 재충전 가능한 배터리들(10)에 연결하기 위해, 극들(11, 12)과 극 연결구들(30) 사이에 전기전도성 연결을 형성하는 접촉 섹션들(32)의 영역에 용접 연결부들을 형성한다. 각각의 경우, 2개의 극 연결구들(30)이 재충전 가능한 배터리들(10)의 각각의 그룹을 위해 제공되고, 극 연결구들(30)은 재충전 가능한 배터리들의 그룹의 양극들(11) 및 음극들(12)을 각각 결합한다.
도 1은 완전히 충진된(fully populated) 재충전 가능한 배터리 셀(Z)을 도시한다(즉, 모든 리셉터클들(21.1, 22.1)이 재충전 가능한 배터리들(10)에 의해 점유되어 있다). 에너지 밀도의 변경을 원할 때, 상기 재충전 가능한 배터리 셀은 또한 부분적으로 충진될 수 있다. 예로서, 내부 링을 형성하는 리셉터클 구조(22)의 재충전 가능한 배터리들(10)이 제거될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 물리적으로 동일한 복수의 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)이 캐스케이드 방식으로 일렬로 놓일 수 있다. 이를 위해, 홀더들(20)은 정렬 요소들(24, 25)을 구비한다. 본 예시적인 실시예들에서, 정렬 요소들(24, 25)은 구멍(정렬 요소(24)) 및 핀(정렬 요소(25))의 형태이다. 이 경우, 핀의 형태는 구멍의 형상에 부합된다. 따라서, 인접한 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)의 물리적으로 동일한 홀더들(20)의 정렬 요소들(24, 25)은 하나가 다른 하나의 안에 결합되며, 재충전 가능한 배터리 셀들을 서로에 대해 정확한 방식으로 정렬시킨다. 정렬 요소들(24, 25)은 또한 원주방향으로 맞물림 연결을 형성하므로, 재충전 가능한 배터리들은 서로에 대해 회전할 수 없다.
도 3은 조밀한 물리적 유닛을 형성하도록 조립된 상태의 6개의 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)의 도해를 도시한다.
도 4는 개별 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)의 서로에 대한 극 배정을 도시한다. 상기 도해에 도시된 바와 같이, 상부의 재충전 가능한 배터리 셀(Z) 내의 제1 그룹의 재충전 가능한 배터리들(9개의 재충전 가능한 배터리들)의 정렬은, 음극(12)이 상면에 배치되며 양극(11)이 저면에 배치되는 방식으로, 선택된다. 상부의 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의 우측 그룹의 재충전 가능한 배터리들(10)은, 양극(11)이 상면에 배치되며 음극(12)이 저면에 배치되도록, 배치된다. 상부의 재충전 가능한 배터리 셀(Z)과 인접하는 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의 극 구조는 그 위에 위치하는 재충전 가능한 배터리 셀의 극 구조에 대해 반전된다. 도 4의 양극 및 음극 부호들에 의해 나타낸 바와 같이, 추가적인 재충전 가능한 배터리 셀들이 대응하는 방식으로 서로 결합된다.
하부의 재충전 가능한 배터리 셀은 저면에서 좌측에 양극 및 우측에 음극을 형성한다. 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의 모든 극들(양극들(11) 및 음극들(12))을 서로 연결하는 특별한 극 연결구가 이에 제공된다. 도 4에 사용된 번호순(1 내지 12)의 전류 유동이 이런 방식으로 달성된다. 따라서, 병렬로 연결된 2개의 그룹의 재충전 가능한 배터리들(10)이 각각의 재충전 가능한 배터리 셀(Z) 내에 사용되고, 상기 그룹들은 높은 전력 밀도를 제공한다. 개별 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)의 극 구조들의 관련으로 인해, 재충전 가능한 배터리(10)의 전압은 캐스케이드 직렬 연결의 결과로 12배 증가한다. 그러므로, 이러한 캐스케이드 연결은 재충전 가능한 배터리 유닛을 위한 낮은 설치 높이를 가능하게 한다. 이는 짝수의 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)이 설치될 때 특히 유리하다. 도 4의 상면에 양극 및 음극을 통해 나타낸 바와 같이, 재충전 가능한 배터리 셀들의 조합의 양극 및 음극은 이후 유닛의 일 단부의 영역에 배치된다. 따라서, 균일한 연결 영역이 이에 형성된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 도 3에 도시된 장치는 파이프 섹션 내에 삽입될 수 있다. 이 경우, 파이프 섹션(40)은 바람직하게는 박벽 원통형 파이프 형태이다. 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)이 파이프 섹션(40) 내에 삽입된 후에, 상기 파이프 섹션은 폐쇄부(50) 및 커버(70)에 의해 폐쇄될 수 있다. 폐쇄부(50)는 플러그 부착부(52)가 일체로 형성되어 있는 저면(53)을 구비한다. 이 경우, 플러그 부착부(52)의 외형은 파이프 섹션(40)의 내형에 부합되도록 설계된다. 플러그 부착부(52)는 원통형 홈(51)을 구비하고, 마찬가지로 원통형의 밀봉구, 바람직하게는 O-링이 이에 삽입될 수 있다. 폐쇄부가 삽입된 상태에서, 이러한 밀봉구는 밀봉 방식으로 파이프 섹션(40)의 내벽을 지탱한다. 저면(53)은 중앙에 리셉터클을 구비하고, 나사부(54)가 밀봉 방식으로 상기 리셉터클 내에 고정되는 것이 가능하다. 나사부(54)는 바람직하게는 타이로드 형태인 인장 요소(60)에 나사-연결될 수 있다. 이 경우, 인장 요소(60)는 나사산 로드 형태이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 홀더들(20)의 서로 정렬된 중앙 유로들(28)은 인장 요소(60)를 관통한다. 인장 요소(60)는 폐쇄부(50)의 반대편을 향하는 단부에서 커버(70)에 연결된다. 커버(70)는 다시 플러그 부착부가 일체로 형성되어 있는 저면(78)을 구비한다. 플러그 부착부(71)의 외형은 파이프 섹션(40)의 내형에 부합되도록 설계된다. 플러그 부착부(71)는 다시 원통형 밀봉구가 삽입될 수 있는 홈(72)을 구비한다. 밀봉구(72)는 밀봉 방식으로 파이프 섹션(40)의 내벽을 지탱한다. 도 5에 추가로 도시된 바와 같이, 플러그 부착부(71)는 수용 공간(77)을 둘러싼다. 제어 회로(76)가 이 수용 공간(77) 내에 수용된다. 이러한 제어 회로(76)는 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)의 조합을 제어하는 역할을 한다. 플러그 부착부(71)는 저면(78)의 반대편을 향하는 측면에서 유지부(79)에 연결된다. 유리하게는, 유지부(79)는 플러그 부착부(71)에 병합된다. 유지부(79)는 중앙에 나사산 리셉터클(79)을 형성하고, 인장 요소(60)는 상기 나사산 리셉터클 내로 나사결합된다. 따라서, 폐쇄부(50) 및 커버(70)는 나사부(54)를 조임으로써 서로 클램핑될 수 있다. 이 경우, 인장력이 인장 요소(60)에 의해 전달된다. 나사부(54)가 조여질 때, 폐쇄부(50) 및 커버(70)는 모두 그 플러그 부착부들(52, 71)을 통해 파이프 섹션(40) 내에 지속적으로 인입된다. 이 경우, 삽입 운동은 플러그 부착부들(52, 71)과 저면들(53, 78) 사이의 전이 영역에 형성되는 멈춤부들에 의해 제한된다. 조립 상태에서, 폐쇄부(50)의 플러그 부착부(52)는 단부에서 관련 재충전 가능한 배터리 셀(Z) 상에 안착된다. 반대측에서, 커버(70)의 유지부(79)는 관련 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의 종방향 변위를 방지한다. 이런 방식으로, 재충전 가능한 배터리 셀들의 행이 견고한 방식으로 파이프 섹션(40) 내에 수용된다. 극 연결구들(30)에 의해 형성되는 우측의 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)의 2개의 단부 극들은 전기전도성 요소들에 의해 극 연결부들(73, 74)에 결합된다. 그러므로, 도 5에 도시된 재충전 가능한 배터리 유닛의 외부와의 접촉이 이루어질 수 있다. 재충전 가능한 배터리 유닛은 제어 회로(76)에 연결되는 진단 연결부(75)를 추가로 구비한다. 재충전 가능한 배터리 유닛은 바람직하게는 진단 연결부(75)를 통해 버스 시스템에 의해 평가 회로에 연결될 수 있으므로, 작동 상태의 지속적인 모니터링이 가능하다.
홀더들(20)은 전기절연을 제공하기 위해 플라스틱 부품 형태이다. 본 예시적인 실시예에서, 홀더들(20)은 플라스틱 사출성형 부품들로 설계된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 홀더들은 측방향 인장 요소들(26)을 구비하는데, 이들은 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)이 파이프 섹션(40) 내에 삽입될 때 인장 작용에 의해 파이프 섹션(40)의 내벽을 지탱하고, 이런 방식으로 측방향 무유극(play-free) 위치지정을 제공한다.
재충전 가능한 배터리 셀들의 행의 개별 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)은 적절한 연결 요소들에 의해 서로 전기적으로 접촉-연결된다. 이 경우, 서로 일렬로 놓인 재충전 가능한 배터리 셀들 중, 홀더들의 접촉 리셉터클들(27) 내에 측방향으로 위치하는 인접한 접점들은 서로 전기적으로 연결된다. 예로서, 케이블 연결부들이 이에 제공될 수 있다. 접점들(33)을 통해, 접점들(33)에 용접되는 경질의 전기전도성 연결구들, 예컨대 금속판들과의 접촉이 유리하게 이루어질 수 있다. 재충전 가능한 배터리 셀들(Z)은 이런 방식으로 종방향으로 고정된다.

Claims (14)

  1. 재충전 가능한 배터리 셀(Z)을 형성하도록 홀딩 장치에 의해 서로 연결되는 복수의 재충전 가능한 배터리(10)를 갖는 재충전 가능한 배터리 유닛를 구비한 선박에 있어서,
    상기 재충전 가능한 배터리(10) 중 적어도 일부는 그 극(11, 12)의 영역에서 극 연결구(30)에 의해 서로 전기적으로 결합되고,
    2개 이상의 재충전 가능한 배터리 셀(Z)이 서로 일렬로 놓이며 서로 전기적으로 결합되고,
    일렬로 놓인 상기 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의 홀딩 장치 각각은, 상기 재충전 가능한 배터리(10)가 극 단부의 영역에서 유지되게 하는 리셉터클(21.1, 22.1)을 형성하는 적어도 2개의 홀더(20)를 포함하고,
    상기 리셉터클(21.1, 22.1)은 상기 재충전 가능한 배터리(10)의 원통형 하우징의 양 단부가 삽입되는 플러그 리셉터클의 형태이고,
    2개 이상의 일렬로 놓인 재충전 가능한 배터리 셀(Z)이 파이프 섹션(40) 내에 삽입되고,
    상기 파이프 섹션(40)은 그 양 단부에서 폐쇄부(50) 및 커버(70)에 의해 폐쇄되고,
    상기 폐쇄부(50) 및 상기 커버(70)는 상기 파이프 섹션(40)의 내부에서 이어지는 인장 요소(60)에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    적어도 2개의 그룹의 재충전 가능한 배터리(10)이 형성되고, 상기 그룹은 각각 상기 극 연결구(30)에 의해 병렬로 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 선박.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 홀더(20)는 상기 재충전 가능한 배터리(10)의 상기 극(11, 12)으로의 접근을 제공하는 요홈 또는 통로를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 홀더(20)는 정렬 요소(24, 25)를 구비하고, 상기 정렬 요소(24, 25)에 의해, 2개의 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의, 하나가 다른 하나에 반하여 위치하는 2개의 홀더(20)가 서로에 대해 정렬되는 것을 특징으로 하는 선박.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 극 연결구(30)는 2개의 재충전 가능한 배터리 셀(Z)이 서로 일렬로 놓인 영역 밖으로 안내되는 접점(33)을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    하나의 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의 재충전 가능한 배터리(10)의 그룹들이 일렬로 놓인 제2의 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의 재충전 가능한 배터리(10)의 그룹들과 직렬로 서로 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 선박.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 재충전 가능한 배터리(10) 중 적어도 일부의 극(11, 12)은 단일 연결면에 정렬되는 것을 특징으로 하는 선박.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 커버(70)는 외부로부터 접근 가능한 2개의 극 연결부(73, 74)를 구비하고,
    상기 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의 행은 상기 커버(70)의 영역에 양극(11) 및 음극(12)을 형성하되, 상기 양극 및 음극은 상기 극 연결부(73, 74)에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 선박.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 커버(70)는 상기 재충전 가능한 배터리 셀(Z)을 위한 제어 회로(76)가 배치되는 수용 공간(77)을 형성하는 것을 특징으로 하는 선박.
  10. 제4항에 있어서,
    2개의 재충전 가능한 배터리 셀(Z)의, 하나가 다른 하나에 반하여 위치하는 2개의 홀더(20)가, 상기 정렬 요소(24, 25)에 의해 맞물림 방식으로 일 방향으로 서로에 대해 고정되는 것을 특징으로 하는 선박.
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