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Stand der Technik
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Die Erfindung geht aus von einem Batteriemodul mit einer Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen nach Gattung des unabhängigen Anspruchs. Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind auch ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Batteriemoduls und die Verwendung eines solchen Batteriemoduls.
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Aus dem Stand der Technik ist bekannt, dass Batteriemodule aus einer Mehrzahl an einzelnen Batteriezellen bestehen können, welche seriell und/oder parallel elektrisch leitend miteinander verschaltet sein können, so dass die einzelnen Batteriezellen zu dem Batteriemodul zusammengeschaltet sind.
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Weiterhin werden solche Batteriemodule zu Batterien bzw. zu gesamten Batteriesystemen zusammengeschaltet.
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Insbesondere für leichte elektrisch angetriebene Fahrzeuge, zu Englisch auch als light electric vehicle (LEV) bekannt, sind vergleichbar leichte und bevorzugt skalierbare Batteriesysteme auszubilden. Dabei kann eine Vielzahl an vergleichbar kleinen und üblicherweise zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen zu dem Batteriemodul bzw. auch zu der Batterie zusammengeschaltet werden.
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Batteriezellen erzeugen während eines Betriebes aufgrund ihres elektrischen Innerwiderstandes bei einem Stromfluss Wärme, welche abzuführen ist, um Schädigungen der Batteriezellen zu verhindern und auch um eine optimale Leistungsfähigkeit zur Verfügung stellen zu können. Lithium-Ionen-Batteriezellen dürfen beispielsweise nur in bestimmten, begrenzten Temperaturfenstern betrieben werden, da ansonsten sicherheitskritische Ausfälle der Batteriezellen drohen.
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Typischerweise sind Batteriemodule in elektrisch angetriebenen Fahrzeugen passiv gekühlt, da eine aktive Kühlung oft aus Platz- und Kostengründen nicht darstellbar ist. Besonders in vergleichbar warmen Ländern mit Umgebungstemperaturen, die häufig über 30 °C liegen können, kann hierdurch die Verfügbarkeit der Batteriemodule und somit auch des elektrisch angetriebenen Fahrzeuges massiv eingeschränkt sein. Insbesondere das Wiederaufladen der einzelnen Batteriezellen der Batteriemodule im Anschluss an eine Fahrt gestaltet sich unter Umständen vergleichbar schwierig und längere Wartezeiten könnten nötig sein, bevor der Ladeprozess gestartet werden darf.
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Beispielsweise die Druckschriften
EP 3472877 A1 und
US 2014/0234668 offenbaren jeweils ein Batteriemodul mit einer Mehrzahl an Batteriezellen.
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Offenbarung der Erfindung
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Ein Batteriemodul mit einer Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs bietet den Vorteil, dass eine zuverlässige Ausbildung einer passiven Temperierung der Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen zur Verfügung gestellt werden kann.
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Dazu wird ein Batteriemodul mit einer Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen zur Verfügung gestellt. Insbesondere sind die Batteriezellen dabei als Lithium-Ionen-Batteriezellen ausgebildet.
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Das Batteriemodul umfasst ein erstes Gehäuseelement, welches eine Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten ersten Aufnahmen aufweist. In den ersten Aufnahmen ist dabei eine erste Mehrzahl an Batteriezellen aufgenommen, welche elektrisch leitend seriell und/oder parallel miteinander verschaltet sind.
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Das Batteriemodul umfasst ein zweites Gehäuseelement, welches eine Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten zweiten Aufnahmen aufweist. In den zweiten Aufnahmen ist dabei eine zweite Mehrzahl an Batteriezellen aufgenommen, welche elektrisch leitend seriell und/oder parallel miteinander verschaltet sind.
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Weiterhin umfasst das erste Gehäuseelement einen ersten Grundkörper, an welchem die ersten Aufnahmen angeordnet sind und umfasst das zweite Gehäuseelement einen zweiten Grundkörper, an welchem die zweiten Aufnahmen angeordnet sind.
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Der erste Grundkörper und der zweite Grundkörper sind dabei unter Ausbildung eines Aufnahmeraumes miteinander verbunden. In dem Aufnahmeraum sind dabei Zellverbinder zu einer elektrisch leitenden seriellen und/oder parallelen Verschaltung der ersten Mehrzahl an Batteriezellen und der zweiten Mehrzahl an Batteriezellen angeordnet.
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Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im unabhängigen Anspruch angegebenen Vorrichtung möglich.
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Eine erfindungsgemäße Ausführungsform des Batteriemoduls bietet den besonderen Vorteil, dass die zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen unmittelbar durch das erste Gehäuseelement bzw. das zweite Gehäuseelement aufgenommen werden können und dadurch beispielsweise auf zusätzliche Zellhalterelemente verzichtet werden kann. An dieser Stelle sei bemerkt, dass das erste Gehäuseelement und das zweite Gehäuseelement insbesondere auch als Halbschalen eines Gehäuses des Batteriemoduls bezeichnet sein können, die gemeinsam das Gehäuse ausbilden.
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An dieser Stelle sei angemerkt, dass zylindrische Batteriezellen auch als Rundzellen bezeichnet sein können. Zylindrische Batteriezellen weisen Im Wesentlichen eine zylindrische Mantelfläche mit einer kreisrunden Querschnittsfläche auf, welche an ihren beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils von einer kreisrunden Boden- bzw. Deckelfläche abgeschlossen ist. Besonders bevorzugt sind die zylindrischen Batteriezellen, welche bspw. keine aus Kunststoff ausgebildete Ummantelung aufweisen und welche bspw. ein elektrisch leitfähig ausgebildetes Gehäuse aus einem metallischen Werkstoff umfassen, jeweils Rundzellen vom Typ 18650 bzw. Typ 21700, welche einen Durchmesser von ca. 18 mm und eine Höhe von ca. 65 mm bzw. einen Durchmesser von ca. 21 mm und eine Höhe von ca. 70 mm aufweisen. Das Gehäuse der zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen ist dabei üblicherweise negativ geladen und bildet den negativen Spannungsabgriff der jeweiligen Batteriezelle aus. Weiterhin ist an einer Deckelfläche der positive Spannungsabgriff der Batteriezelle angeordnet, welcher gegen das Gehäuse und damit den negativen Spannungsabgriff elektrisch isoliert ist.
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Insgesamt kann dabei eine elektrische Verschaltung der ersten Mehrzahl an Batteriezellen und der zweiten Mehrzahl an Batteriezellen ausgebildet werden, wobei die Zellverbinder innerhalb des ersten Grundkörpers bzw. des zweiten Grundkörpers angeordnet sein können. Weiterhin kann in dem Aufnahmeraum auch eine Steuerungseinrichtung des Batteriemoduls, wie bspw. ein Batteriemanagementsystem, aufgenommen sein.
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Zylindrische Aufnahmen sind an dieser Stelle jeweils Hohlkörper, welche zumindest teilweise durch eine zylindrische Mantelfläche mit einer kreisrunden Querschnittsfläche begrenzt sind. Weiterhin weisen die zylindrischen Aufnahmen eine Bodenfläche auf, welche die zylindrische Aufnahme an einer Bodenseite ebenfalls begrenzt. An der der Bodenseite gegenüberliegenden Seite weist der zylindrische Hohlkörper eine Öffnung auf, durch welche eine Batteriezelle in die Aufnahme eingesetzt werden kann. An dieser Stelle sei dabei bemerkt, dass die Batteriezellen unmittelbar, wie beispielsweise ohne die Anordnung einer isolierenden Schicht, wie auch z.B. Luft, in der jeweiligen Aufnahme aufgenommen werden können.
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In einer Aufnahme ist dabei insbesondere jeweils genau eine Batteriezelle aufgenommen.
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Unter einer Anordnung einer Aufnahme an einem Grundkörper eines Gehäuseelements soll verstanden sein, dass die Aufnahme bspw. mit dem Grundkörper einteilig verbunden ausgebildet ist, wobei der Grundkörper eine Öffnung aufweist, welche der Öffnung des zylindrischen Hohlkörpers der Aufnahme entspricht. Damit kann eine Batteriezelle durch die Öffnung des Grundkörpers bzw. der Öffnung der Aufnahme in die jeweilige Aufnahme eingesetzt werden. Die bspw. kreisrunde Querschnittsfläche einer Batteriezelle ist dabei bevorzugt in direktem Kontakt mit der jeweiligen kreisrunden Querschnittsfläche des zylindrischen Hohlkörpers der Aufnahme angeordnet. Besonders vorteilhaft ist zudem eine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Gehäuse der jeweiligen Batteriezelle und der Aufnahme ausgebildet. Diese solche stoffschlüssige Verbindung ist bspw. durch Adhäsive oder Pasten realisierbar und kann eine optimale thermische Anbindung zwischen der jeweiligen Batteriezelle und der jeweiligen Aufnahme ausbilden.
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Gemäß einem bevorzugten Aspekt der Erfindung sind der erste Grundkörper und der zweite Grundkörper formschlüssig miteinander verbunden. Solche Verbindungen können auf besonders einfache Weise ausgebildet werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass der erste Grundkörper und der zweite Grundkörper kraftschlüssig und insbesondere kraft- und formschlüssig miteinander verbunden sind. Beispielsweise kann eine solche Verbindung mittels Schraubens ausgebildet werden. Es ist auch möglich, den ersten Grundkörper und den zweiten Grundkörper stoffschlüssig miteinander zu verbinden. Eine solche stoffschlüssige Verbindung kann beispielsweise mittels Kunststoffschweißens der polymeren Werkstoffe ausgebildet werden.
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Besonders bevorzugt sind der erste Grundkörper und der zweite Grundkörper mittels einer Falzverbindung miteinander verbunden. Insbesondere ist dabei bevorzugt, wenn die Falzverbindung umlaufend über die gesamte Verbindung zwischen dem ersten Grundkörper und dem zweiten Grundkörper ausgebildet ist. Dazu kann beispielsweise der erste Grundkörper ein erstes Falzelement aufweisen und der zweite Grundkörper kann ein zweites Falzelement aufweisen, welche mittels einer entsprechenden Falzverbindung formschlüssig oder form- und kraftschlüssig verbunden werden können. Dazu kann zur Ausbildung einer Falzverbindung beispielsweise das erste Falzelement in das zweite Falzelement eingesteckt werden. Zur Ausbildung einer besonders zuverlässigen Verbindung kann weiterhin das erste Falzelement und/oder das zweite Falzelement nach dem Einstecken verformt werden.
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Insgesamt ist es dadurch möglich, eine dicht ausgebildete Verbindung zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement auszubilden, welche zum Beispiel auch entsprechende Normen hinsichtlich einer Dichtheit erfüllen kann. Insbesondere könnten dazu das erste Falzelement und/oder das zweite Falzelement ein entsprechendes Dichtelement umfassen, um die Dichtheit noch weiter erhöhen zu können. Bspw. kann das Dichtelement in das Falzelement integriert sein.
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Besonders bevorzugt kann eine solche Falzverbindung gleichzeitig auch zumindest eine Führungsschiene ausbilden, welche dazu ausgebildet ist, das Batteriemodul in einem Fahrzeug aufzunehmen. Dadurch kann eine vergleichbar einfache Einführung der Batterie in ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt werden, wobei die Falzverbindung weiterhin eine zuverlässige Fixierung der Batterie in dem Fahrzeug zur Verfügung stellen kann. Insgesamt kann die Batterie eines Fahrzeuges somit auf einfache Weise gewechselt werden.
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Ferner ist es auch möglich, dass in die Falzverbindung ein Haltegriff bzw. ein Tragegriff integriert ist. Der Haltegriff bzw. der Tragegriff kann auch als ein Halteband bzw. ein Trageband ausgebildet sein. Auch kann die Falzverbindung beispielsweise so ausgebildet werden, dass auf einfache Weise ein Haltegriff bzw. ein Tragegriff angesteckt werden kann oder dass auf einfache Weise ein Halteband bzw. ein Trageband angeordnet werden kann. Insbesondere wird dabei die Dichtheit nicht beeinträchtigt.
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Gemäß einem bevorzugten Aspekt der Erfindung, umfasst das Batteriemodul einen elektrischen Anschluss. Der elektrische Anschluss ist dabei in den ersten Grundkörper und/oder in den zweiten Grundkörper integriert. Insbesondere ist der erste Anschluss dazu ausgebildet, eine Spannung von dem Batteriemodul abzugreifen oder die Mehrzahl an Batteriezellen elektrisch laden zu können. Besonders bevorzugt umfasst das Batteriemodul zwei elektrische Anschlüsse, wie beispielsweise einen positiven elektrischen Anschluss und einen negativen elektrischen Anschluss. Insbesondere ist der elektrische Anschluss bzw. sind die elektrischen Anschlüsse jeweils als Steckverbindung ausgebildet. Dadurch ist es insgesamt möglich, das Batteriemodul elektrisch beispielsweise an ein Fahrzeug anzubinden. Der Vorteil einer Steckverbindung besteht in einer besonders einfachen Anbindung. An dieser Stelle sei weiterhin angemerkt, dass der elektrische Anschluss bevorzugt in der Art in die Falzverbindung integriert sein kann, dass die Falzverbindung an der Stelle des elektrischen Anschlusses mit einer größeren Breite ausgeführt ist.
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Besonders bevorzugt ist der elektrische Anschluss an einer Seite des ersten Grundkörpers und/oder des zweiten Grundkörpers angeordnet, welche senkrecht zu einer als Führungsschiene ausgebildeten Falzverbindung angeordnet ist. Dadurch kann eine besonders zuverlässige Anbindung an das Fahrzeug ausgebildet werden.
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Vorteilhafterweiße ist die zylindrische Mantelfläche einer jeden ersten Aufnahme des ersten Gehäuseelements und einer jeden zweiten Aufnahme des zweiten Gehäuseelements von Temperierfluid umströmbar angeordnet. Das Temperierfluids ist dabei bevorzugt ein Temperiergas, wie beispielsweise Luft. Mit anderen Worten ausgedrückt bedeutet dies, dass die einem Innenraum der Aufnahme, in welchem die jeweilige Batteriezelle aufgenommen ist, gegenüberliegend angeordnete Außenseite der Aufnahme unmittelbar benachbart zu einer Umgebung angeordnet ist. Dadurch kann insgesamt jede Batteriezelle passiv gekühlt werden, da das erste Gehäuseelement und das zweite Gehäuseelement über eine vergleichbar große Oberfläche verfügen. Besonders bevorzugt können dadurch auch mittig angeordnete Batteriezellen zuverlässig temperiert werden.
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Vorteilhafterweise kann zwischen einer zylindrischen Mantelfläche einer ersten Aufnahme des ersten Gehäuseelements und einer zylindrischen Mantelfläche einer zweiten Aufnahme des zweiten Gehäuseelements eine weiteres Ausgleichsmaterial angeordnet sein. Bei Anwendungsformen mit geringeren thermischen Anforderungen bspw. aufgrund vergleichbar großer Temperaturgradienten zwischen der Batteriezelle und der Umgebung, aufgrund von geringen elektrischen Strömen oder aufgrund der Verwendung von Batteriezellen mit geringem Innenwiderstand könnten die Batteriezellen somit auch ausschließlich über die kreisrunde Bodenfläche der jeweiligen Aufnahme temperiert werden. Mit anderen Worten ausgedrückt, könnte die Temperierung also über die kreisrunde Bodenfläche der jeweiligen Aufnahme anstelle einer bspw. zusätzlichen Temperierung über die jeweiligen zylindrischen Mantelflächen. Dazu könnten Freiräume zwischen den zylindrischen Mantelflächen der jeweiligen Aufnahme mit einem weiteren Ausgleichsmaterial Werkstoff aufgefüllt sein. Dadurch ergeben sich Möglichkeiten das Modul mechanisch äußerst robust auszuführen, vereinfacht zu fertigen und den Abstand zwischen zwei Aufnahmen weiter zu reduzieren.
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Es ist zweckmäßig, wenn das erste Gehäuseelement und das zweite Gehäuseelement aus einem polymeren Werkstoff ausgebildet sind. Beispielsweise kann der polymere Werkstoff ausgewählt sein als ein Polyamid (PA), wie beispielsweise PA 66. Dadurch ist es möglich, das Gewicht des Batteriemoduls zu minimieren und gleichzeitig eine ausreichende mechanische Festigkeit zur Verfügung zu stellen. Weiterhin können das erste Gehäuseelement und das zweite Gehäuseelement Glasfasern umfassen, welche beispielsweise in den polymeren Werkstoff eingebettet sein können. Bevorzugt weisen das erste Gehäuseelement und das zweite Gehäuseelement, insbesondere die Mehrzahl an ersten Aufnahmen und die Mehrzahl an zweiten Aufnahmen, eine Wandstärke kleiner als 2 mm und insbesondere von 1 mm auf. Somit kann das Gewicht des Batteriemoduls bei einer gleichzeitig ausreichenden mechanischen Festigkeit in der Art reduziert werden, dass weiterhin auch eine zuverlässige Temperierung der Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen möglich ist.
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Das erste Gehäuseelement und das zweite Gehäuseelement können durch unterschiedliche Fertigungstechnologien, wie beispielsweise Tiefziehen, kostengünstig ausgebildet werden.
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Besonders vorteilhaft ist es, wenn die erste Mehrzahl an Batteriezellen und die zweite Mehrzahl an Batteriezellen unmittelbar gegenüberliegend angeordnet sind. Darunter soll verstanden werden, dass die zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen jeweils eine Längsrichtung aufweisen, wobei die Längsrichtungen der ersten Mehrzahl an Batteriezellen und die Längsrichtung der zweiten Mehrzahl an Batteriezellen parallel zueinander angeordnet sind. Weiterhin sind auch die Längsrichtung der ersten Mehrzahl an Batteriezellen und die Längsrichtung der zweiten Mehrzahl an Batteriezellen parallel zueinander angeordnet. Insbesondere sind dabei auch das erste Gehäuseelement und das zweite Gehäuseelement unmittelbar gegenüberliegend angeordnet. Der besondere Vorteil der Erfindung liegt weiterhin darin, dass dadurch neben einem geringen Bauraum eine elektrische Verschaltung der einzelnen Batteriezellen mittels vergleichbar kurzen Zellverbindern ausgebildet werden kann.
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Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch die Verwendung eines eben beschriebenen erfindungsgemäßen Batteriemoduls in einem leicht elektrisch angetriebenen Fahrzeug (light electric vehicle; LEV). Damit kann ein thermisch optimiertes und skalierbares Gesamtkonzept eines Batteriemoduls für ein leicht elektrisch angetriebenes Fahrzeug (LEV) zur Verfügung gestellt werden.
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Zudem ist auch ein Verfahren zur Herstellung eines eben beschriebenen Batteriemoduls mit einer Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen, insbesondere Lithium-Ionen-Batteriezellen, Gegenstand der vorliegenden Erfindung. Dabei wird ein erster Grundkörper eines ersten Gehäuseelement mit einer Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten ersten Aufnahmen, in welchen eine erste Mehrzahl an elektrisch seriell und/oder parallel miteinander verschalteten Batteriezellen aufgenommen ist und ein zweiter Grundkörper eines zweiten Gehäuseelement mit einer Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten zweiten Aufnahmen, in welchen eine zweite Mehrzahl an elektrisch seriell und/oder parallel miteinander verschalteten Batteriezellen aufgenommen ist unter Ausbildung eines Aufnahmeraumes, in welchem Zellverbinder zu einer elektrisch leitenden seriellen und/oder parallelen Verschaltung der ersten Mehrzahl an Batteriezellen und der zweiten Mehrzahl an Batteriezellen aufgenommen sind, miteinander verbunden werden.
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Insbesondere sei an dieser Stelle bemerkt, dass mittels einer erfindungsgemä-ßen Ausführung eines Batteriemoduls mit einer Mehrzahl an zylindrischen Batteriezellen eine zuverlässige thermische Entwärmung der Mehrzahl an Batteriezellen zur Verfügung gestellt werden kann. Dadurch ist das Batteriemodul weltweit in nahezu allen Märkten bzw. bei nahezu allen Umgebungsbedingungen einsetzbar. Ferner ist das Batteriemodul auf einfache Weise skalierbar. Insgesamt kann ein bezüglich Gewicht und Bauraum optimiertes, einfach zu fertigendes Batteriemodul zur Verfügung gestellt werden.
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Figurenliste
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Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
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Es zeigt:
- 1 eine erfindungsgemäße Ausführungsform eines Batteriemoduls in einer perspektivischen Ansicht,
- 2 schematisch in einer Seitenansicht eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Batteriemoduls in einer Explosionsdarstellung und
- 3 eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform eines Batteriemoduls mit einem Tragegriff in einer perspektivischen Ansicht.
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Die 1 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführungsform eines Batteriemoduls 1.
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Das Batteriemodul 1 umfasst eine Mehrzahl an in der 1 nicht zu erkennenden zylindrisch ausgebildeten Batteriezellen 2, welche insbesondere als Lithium-Ionen-Batteriezellen 20 ausgebildet sind.
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Das Batteriemodul 1 weist ein erstes Gehäuseelement 31 und ein zweites Gehäuseelement 32 auf. Das erste Gehäuseelement 31 und das zweite Gehäuseelement 32 sind dabei aus einem polymeren Werkstoff, wie beispielsweise einem Polyamid, ausgebildet.
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Das erste Gehäuseelement 31 weist dabei eine Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten ersten Aufnahmen 41 auf und das zweite Gehäuseelement 32 weist dabei eine Mehrzahl an zylindrisch ausgebildeten zweiten Aufnahmen 42 auf. Jede erste Aufnahme 41 des ersten Gehäuseelements 31 umfasst dabei eine zylindrisch ausgebildete Mantelfläche 91, welche allesamt von Temperierfluid umströmbar angeordnet sind. Jede zweite Aufnahme 42 des zweiten Gehäuseelements 32 umfasst dabei eine zylindrisch ausgebildete Mantelfläche 92, welche allesamt von Temperierfluid umströmbar angeordnet sind. An dieser Stelle sei angemerkt, dass bevorzugt die zylindrisch ausgebildeten Mantelflächen 91 der ersten Aufnahmen 41 und die zylindrisch ausgebildeten Mantelflächen 92 der zweiten Aufnahmen 42 vollständig, zumindest aber teilweise von Temperierfluid umströmbar angeordnet sind. Insbesondere können sich zylindrisch ausgebildete Mantelflächen 91 bzw. zylindrisch ausgebildete Mantelflächen 92 untereinander berühren.
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Die ersten Aufnahmen 41 nehmen dabei eine erste Mehrzahl 21 an Batteriezellen 2 auf, welche elektrisch seriell und/oder parallel miteinander verschaltet sind. Die zweiten Aufnahmen 42 nehmen dabei eine zweite Mehrzahl 22 an Batteriezellen 2 auf, welche elektrisch seriell und/oder parallel miteinander verschaltet sind.
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Beispielsweise können die Batteriezellen 2 dabei jeweils entlang der längeren Seiten parallel miteinander geschaltet sein. Die serielle Verschaltung kann entlang einer kürzeren Seite erfolgen.
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Das erste Gehäuseelement 31 umfasst des Weiteren einen ersten Grundkörper 51, an welchen die ersten Aufnahmen 41 angeordnet sind.
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Das zweite Gehäuseelement 32 umfasst des Weiteren ein zweiten Grundkörper 52, an welchem die zweiten Aufnahmen 52 angeordnet sind.
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Insbesondere weisen der erste Grundkörper 31 und/oder der zweite Grundkörper 32 im Wesentlichen eine quaderförmige Grundform auf.
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Der erste Grundkörper 51 und der zweite Grundkörper 52 sind dabei unter Ausbildung eines in der 1 nicht zu erkennenden Aufnahmeraums 6 miteinander verbunden. Der erste Grundkörper 31 und der zweite Grundkörper 32 sind dabei mittels einer Falzverbindung 8 formschlüssig miteinander verbunden. Die Falzverbindung 8 ist dabei umlaufend an der Verbindung zwischen dem ersten Grundkörper 31 und dem zweiten Grundkörper 32 angeordnet und dichtet das Batteriemodul 1 gegenüber einer Umgebung des Batteriemoduls 1 ab. In dem Aufnahmeraum 6 sind dabei Zellverbinder 7, welche in der 1 auch nicht zu erkennen sind, angeordnet. Die Zellverbinder 7 verbinden die erste Mehrzahl 21 an Batteriezellen 2 bzw. die zweite Mehrzahl 22 an Batteriezellen 22 elektrisch seriell und/oder parallel miteinander.
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Die 2 zeigt schematisch in einer Seitenansicht eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Batteriemoduls 1 in einer Explosionsdarstellung.
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Dabei sind zunächst das erste Gehäuseelement 31 und das zweite Gehäuseelement 32 mit den ersten Aufnahmen 41 und den zweiten Aufnahmen 42 sowie dem ersten Grundkörper 31 und dem zweiten Grundkörper 32 zu erkennen.
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Dabei sind insbesondere der erste Grundkörper 51 und der zweite Grundkörper 52 noch nicht mittels einer formschlüssigen Verbindung, wie beispielsweise einer Falzverbindung 8, miteinander verbunden.
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Weiterhin zeigt die 2 schematisch Zellverbinder 7, welche die erste Mehrzahl 21 an Batteriezellen 2 oder die zweite Mehrzahl 22 an Batteriezellen 2 elektrisch leitend seriell und/oder parallel miteinander verschalten.
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Zur Ausbildung des Batteriemoduls 1 werden der erste Grundkörper 51 und der zweite Grundkörper 52 unter Ausbildung eines Aufnahmeraums 6, in welchem die Zellverbinder 7 aufgenommen sind, miteinander verbunden.
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Weiterhin ist zu erkennen, dass das erste Gehäuseelement 31 und/oder das zweite Gehäuseelement 32 Führungsstifte 70 umfassen können, welche zu einer Positionierung des ersten Gehäuseelements 31 bzw. des zweiten Gehäuseelements 32 oder auch der Zellverbinder 7 dienen können.
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Die 3 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführungsform eines Batteriemoduls 1 mit einem Tragegriff 11 in einer perspektivischen Ansicht.
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Die in der 3 gezeigte Ausführungsform des Batteriemoduls 1 unterscheidet sich von der in der 1 gezeigten Ausführungsform insbesondere dadurch, dass das Batteriemodul 1 einen Tragegriff 11 umfasst, welcher in die Falzverbindung 8 zwischen dem ersten Grundkörper 51 und den zweiten Grundkörper 52 integriert ist. Weiterhin weist das Batteriemodul 1 eine Führungsschiene 12 auf, welche durch die Falzverbindung 8 ausgebildet ist. Insbesondere ist die Führungsebene 12 dabei an einer Seite angeordnet, welche senkrecht zu der Seite angeordnet ist, an welcher der Tragegriff 11 angeordnet ist.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- EP 3472877 A1 [0007]
- US 2014/0234668 [0007]
