KR101923669B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 인테이크 도어용 컨넥터와 템프 도어용 컨넥터를 서로 바꿔서 오조립할 시에, 미리 설정된 "제어로직"을 통해 이를 보정해줄 수 있도록 구성함으로써, 컨넥터의 오조립에 의해 발생되는 도어의 오작동과 그로 인한 차실내의 냉,난방 저하현상을 미연에 방지하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외기모드위치 또는 내기모드위치로 회전운동하면서 외기 또는 내기를 선택적으로 도입하는 인테이크 도어와, 냉,온풍통로의 사이에서 회전운동하면서 차실내로 공급되는 공기의 온도를 조절하는 템프 도어 및, 상기 인테이크 도어와 템프 도어들을 회전운동시키는 액츄에이터들을 포함하며, 액츄에이터들은, 컨넥터에 의해 제어부와 각각 연결되며, 제어부의 제어신호에 따라 인테이크 도어와 템프 도어들을 각각 회전운동시키는 차량용 공조장치에 있어서, 인테이크 도어용 컨넥터와 템프 도어용 컨넥터가 서로 바뀌어 오조립되었는지를 판별하는 컨넥터 오조립 판별수단을 포함하며, 제어부는, 컨넥터 오조립 판별수단에서 인테이크 도어용 컨넥터와 템프 도어용 컨넥터가 서로 바뀌어 오조립된 것으로 판별될 시에, 인테이크 도어용 액츄에이터에 인가될 제어신호와, 템프 도어용 액츄에이터에 인가될 제어신호를 서로 바꾸어 출력한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 인테이크 도어용 컨넥터와 템프 도어용 컨넥터를 서로 바꿔서 오조립할 시에, 미리 설정된 "제어로직"을 통해 이를 보정해줄 수 있도록 구성함으로써, 컨넥터의 오조립에 의해 발생되는 도어의 오작동과 그로 인한 차실내의 냉,난방 저하현상을 미연에 방지할 수는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차에는 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 내,외기를 도입하는 인테이크 유닛(Intake Unit)(10)과, 차실내로 송풍되는 공기의 온도를 조절하는 템프 도어(Temp. Door)(20)를 포함한다.
인테이크 유닛(10)은, 인테이크 도어(Intake Door)(12)를 구비하며, 이 인테이크 도어(12)는, "외기모드위치"와 "내기모드위치" 사이에서 회전운동하면서 외기도입구(도시하지 않음)와 내기도입구(도시하지 않음)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
템프 도어(20)는, 공조케이스(30)의 냉,온풍통로(도시하지 않음) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉,온풍통로의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 공기의 온도를 조절한다.
최근 들어, 차실내의 운전석부분과 조수석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 듀얼 존 타입 공조장치가 개발되는 바, 이에 대응하여, 템프 도어(20)도 차실내의 운전석부분과 조수석부분에 대응되게 한 쌍(20a, 20b)이 설치되며, 이렇게 설치된 양쪽의 템프 도어(20)는, 차실내의 운전석부분과 조수석부분으로 공급되는 공기의 온도를 독립적으로 조절한다.
한편, 공조장치는, 인테이크 도어(12)와 템프 도어(20)들을 운동시키는 액츄에이터(Actuator)(40)들을 구비한다.
액츄에이터(40)들은, 제어부(50)와 컨넥터(52)에 의해 전기적으로 연결되는 것으로, 제어부(50)에서 인가되는 "제어신호"에 따라 인테이크 도어(12)와 템프 도어(20)들을 각각 운동시킨다.
따라서, 인테이크 도어(12)를 "외기모드위치"와 "내기모드위치" 사이에서 운동시키고, 템프 도어(20)들을 냉,온풍통로 사이에서 운동시킨다.
여기서, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)는, 인테이크 도어(12)를 "외기모드위치"와 "외기모드위치", 두 개의 포지션(Position)으로 제어한다. 반면에, 템프 도어용 액츄에이터(40b, 40c)는, 템프 도어(20a, 20b)를 냉,온풍통로의 사이 중, 여러 포지션(Position)으로 제어한다. 특히, 냉,난방 단수에 대응되게 여러 포지션으로 제어한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 액츄에이터(40)들과 제어부(50)의 컨넥터(52)를 서로 연결하는 과정에서, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 템프 도어용 컨넥터(52b)를 서로 바꿔서 오조립하는 경우가 빈번하게 발생된다는 단점이 있다.
특히, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)와 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)는 서로 인접하게 설치되는데, 이러한 설치위치 때문에 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)와 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)를 서로 혼동하여, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)를 상호 바꿔서 오조립하는 경우가 빈번하게 발생된다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 공조장치가 비정상적으로 작동된다는 문제점이 있다. 특히, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가될 제어부(50)의 "제어신호"가 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가되고, 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가될 제어부(50)의 "제어신호"가 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가되어, 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)가 서로 바뀌어 제어된다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 문제점 때문에 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)가 오작동된다는 결점이 있으며, 그 결과, 차실내의 냉,난성능이 저하되고, 차실내의 쾌적성이 현저하게 저하된다는 문제점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 인테이크 도어용 컨넥터와 템프 도어용 컨넥터를 서로 바꿔서 오조립할 시에, 이를 감지하고, 미리 설정된 "제어로직"을 통해 이를 보정해줄 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 컨넥터의 오조립 시에, 이를 감지하고 미리 설정된 "제어로직"을 통해 이를 보정해줄 수 있도록 구성함으로써, 컨넥터의 오조립으로 인한 공조장치의 오작동과, 그로 인한 차실내의 냉,난성능 저하현상을 미연에 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 외기모드위치 또는 내기모드위치로 회전운동하면서 외기 또는 내기를 선택적으로 도입하는 인테이크 도어(Intake Door)와, 냉,온풍통로의 사이에서 회전운동하면서 차실내로 공급되는 공기의 온도를 조절하는 템프 도어(Temp. Door) 및, 상기 인테이크 도어와 템프 도어들을 회전운동시키는 액츄에이터(Actuator)들을 포함하며, 상기 액츄에이터들은, 컨넥터에 의해 제어부와 각각 연결되며, 상기 제어부의 제어신호에 따라 상기 인테이크 도어와 템프 도어들을 각각 회전운동시키는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 인테이크 도어용 컨넥터와 상기 템프 도어용 컨넥터가 서로 바뀌어 오조립되었는지를 판별하는 컨넥터 오조립 판별수단을 포함하며, 상기 제어부는, 상기 컨넥터 오조립 판별수단에서 상기 인테이크 도어용 컨넥터와 상기 템프 도어용 컨넥터가 서로 바뀌어 오조립된 것으로 판별될 시에, 상기 인테이크 도어용 액츄에이터에 인가될 제어신호와, 상기 템프 도어용 액츄에이터에 인가될 제어신호를 서로 바꾸어 출력하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 템프 도어는, 운전석부분으로 공급되는 공기의 온도를 조절하는 운전석측 템프 도어와, 조수석부분으로 공급되는 공기의 온도를 조절하는 조수석측 템프 도어를 포함하고, 상기 컨넥터 오조립 판별수단은, 서로 인접하게 설치된 상기 인테이크 도어용 컨넥터와 상기 조수석측 템프 도어용 컨넥터가 서로 바뀌어 오조립되었는지를 판별하며, 상기 제어부는, 상기 인테이크 도어용 컨넥터와 상기 조수석측 템프 도어용 컨넥터가 서로 바뀌어 오조립된 것으로 판별될 시에, 상기 인테이크 도어용 액츄에이터에 인가될 제어신호와, 상기 조수석측 템프 도어용 액츄에이터에 인가될 제어신호를 서로 바꾸어 출력하는 것을 특징으로 하다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 컨넥터의 오조립 시에, 이를 감지하여 특정의 "제어로직"을 통해 이를 보정해주는 구조이므로, 컨넥터의 오조립에 의해 발생되는 장치의 오작동을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 컨넥터의 오조립에 의해 발생되는 장치의 오작동을 미연에 방지할 수 있는 구조이므로, 컨넥터의 오조립으로 인한 공조장치의 오작동과, 그로 인한 차실내의 냉,난성능 저하현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간력하게 살펴본다.
공조장치는, 인테이크 유닛(10)과, 템프 도어(20)를 포함한다.
인테이크 유닛(10)은, 인테이크 도어(12)를 구비하며, 이 인테이크 도어(12)는, "외기모드위치"와 "내기모드위치" 사이에서 회전운동하면서 외기도입구(도시하지 않음)와 내기도입구(도시하지 않음)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
템프 도어(20)는, 공조케이스(30)의 냉,온풍통로(도시하지 않음) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉,온풍통로의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 공기의 온도를 조절한다.
여기서, 템프 도어(20)는, 차실내의 운전석부분과 조수석부분에 대응되게 한 쌍(20a, 20b)이 설치되며, 이렇게 설치된 양쪽의 템프 도어(20a, 20b)는, 차실내의 운전석부분과 조수석부분으로 공급되는 공기의 온도를 독립적으로 조절한다.
그리고 공조장치는, 인테이크 도어(12)와 템프 도어(20a, 20b)들을 운동시키는 액츄에이터(Actuator)(40)들을 구비한다.
액츄에이터(40)들은, 제어부(50)와 컨넥터(52)에 의해 전기적으로 연결되며, 이렇게 연결된 액츄에이터(40)들은 제어부(50)에서 인가되는 "제어신호"에 따라 인테이크 도어(12)와 템프 도어(20a, 20b)들을 각각 운동시킨다. 따라서, 인테이크 도어(12)를 "외기모드위치"와 "내기모드위치" 사이에서 운동시키고, 템프 도어(20a, 20b)들을 냉,온풍통로 사이에서 운동시킨다.
여기서, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)는, 인테이크 도어(12)를 "외기모드위치"와 "외기모드위치", 두 개의 포지션으로 제어한다. 반면에, 템프 도어용 액츄에이터(40b, 40c)는, 템프 도어(20a, 20b)를 냉,온풍통로의 사이 중, 여러 포지션으로 제어한다. 특히, 냉,난방 단수에 대응되게 여러 포지션으로 제어한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 템프 도어용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어져 오조립되었는지를 판별하는 컨넥터 오조립 판별수단(60)을 구비한다.
컨넥터 오조립 판별수단(60)은, 차실내의 운전석부분과 조수석부분이 동일하게 "싱글모드"로 온도 제어되는지를 감지하는 싱글모드제어 감지부(62)와, 차실내의 운전석부분과 조수석부분의 온도를 감지하는 온도감지부(64) 및, 이들 싱글모드제어 감지부(62)와 온도감지부(64)에서 입력된 데이터를 통해 컨넥터(52a, 52b)의 오조립여부를 판단하는 마이컴(Micom)(66)을 포함한다.
싱글모드제어 감지부(62)는, 공조장치 제어용 콘트롤러(도시하지 않음)에 설치된 듀얼모드제어 스위치(도시하지 않음)로 구성된다.
듀얼모드제어 스위치는, 사용자가 이를 눌러서 온(ON)시킬 경우, "듀얼모드 제어신호"를 출력하여 운전석부분과 조수석부분이 독립적으로 온도 제어되게 하고, 사용자가 이를 눌러서 오프(OFF)시킬 경우, "싱글모드 제어신호"를 출력하여 운전석부분과 조수석부분을 동일하게 온도 제어되게 한다. 따라서, "싱글모드 제어신호"의 출력여부에 따라 운전석부분과 조수석부분이 동일한 온도로 "싱글모드" 제어되는지의 여부를 감지할 수 있게 한다.
온도감지부(64)는, 차실내의 운전석부분과 조수석부분 각각에 설치되는 온도센서로 구성되며, 이들 온도센서들은 운전석부분과 조수석부분의 온도를 각각 감지한 다음, 감지된 온도데이터를 마이컴(66)에 입력시킨다.
마이컴(66)은, 마이크로 프로세서와 구동회로를 갖추고 있는 것으로, 싱글모드제어 감지부(62)로부터 "싱글모드 제어신호"가 입력된 상태에서, 온도감지부(64)로부터 운전석부분과 조수석부분의 온도가 각각 입력되면, 입력된 운전석부분과 조수석부분의 온도 편차가 미리 설정된 "기준온도편차"이상인지를 비교한다. 예를 들면, 20℃이상의 온도편차가 발생되는 지를 비교한다.
비교 결과, 운전석부분과 조수석부분의 온도 편차가 "기준온도편차"이상이면, 운전석부분과 조수석부분이 동일한 온도로 "싱글모드" 제어되어야 함에도 불구하고, 운전석부분과 조수석부분의 온도가 편차가 발생되므로, 운전석측 템프 도어(20a)와 주소석측 템프 도어(20b)가 특정의 원인 때문에 오작동되는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 원인이, 현재, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 상호 바뀌어 오조립되어 있어서, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가될 제어부(50)의 "제어신호"가 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가되고, 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가될 제어부(50)의 "제어신호"가 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가되어, 조수석측 템프 도어(20b)와 인테이크 도어(12)가 각각 오작동되기 때문인 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 마이컴(66)은, "컨넥터 오조립신호(S1)"를 출력하도록 구성된다. 특히, 제어부(50)에 "컨넥터 오조립신호(S1)"를 출력하도록 구성된다.
한편, 제어부(50)는, 컨넥터 오조립 판별수단(60)으로부터 "컨넥터 오조립신호(S1)"가 입력되면, 현재, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 상호 바뀌어 오조립되어 있어서, 이를 보정할 필요가 있다고 판단한다. 특히, 제어로직을 통해 이를 보정할 필요가 있다고 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(50)는, "보정모드"로 진입하고, "보정모드"로 진입한 제어부(50)는, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가될 "제어신호"와, 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가될 "제어신호"를 서로 뒤바꾼다.
따라서, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가될 "제어신호"를 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가하고, 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가될 "제어신호"를 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가한다.
이로써, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)와 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b) 각각에 원래의 "제어신호"가 정상적으로 인가될 수 있게 한다. 그 결과, 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)가 원래의 "제어신호" 대로 정상적으로 작동되게 한다.
이에 따라, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 상호 오조립됨에 따라 발생되는 인테이크 도어(12)와 템프 도어(20b)의 오작동이 완전히 보정된다. 이로써, 컨넥터(52a, 52b)의 오조립으로 인한 공조장치의 오작동현상과, 그로 인한 차실내의 쾌적성 저하현상이 원천적으로 방지된다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3을 참고하여 설명한다.
먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 운전석부분과 조수석부분이 "싱글모드"로 제어되는 지를 판단한다(S103).
판단 결과, 운전석부분과 조수석부분이 "싱글모드"로 제어되면, 운전석부분과 조수석부분의 온도편차가 미리 설정된 "기준온도편차"이상인지를 다시 판단한다(S105). 예를 들면, 20℃이상의 온도편차가 발생되는 지를 판단한다.
판단 결과, 20℃이상의 온도편차가 발생되면, 현재, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립되어 있어서, 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)가 오작동되는 것으로 인식하고, 이러한 인식에 따라, "컨넥터 오조립신호(S1)"를 출력한다(S017).
그리고 제어부(50)는, 상기 "컨넥터 오조립신호(S1)"를 근거로 "보정모드"로 진입하면서(S109), 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가될 "제어신호"와, 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가될 "제어신호"를 서로 바꾸어 보정한다(S111).
그러면, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)와 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b) 각각에 원래의 "제어신호"가 정상적으로 인가된다(S113). 이로써, 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)가 원래의 "제어신호" 대로 정상적으로 작동된다(S115). 그 결과, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 상호 오조립됨에 따라 발생되는 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)의 오작동이 보정된다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 컨넥터(52a, 52b)의 오조립 시에, 이를 감지하고, 특정의 "제어로직"을 통해 이를 보정해주는 구조이므로, 컨넥터(52a, 52b)의 오조립에 의해 발생되는 장치의 오작동을 미연에 방지할 수 있다.
또한, 컨넥터(52a, 52b)의 오조립에 의해 발생되는 장치의 오작동을 미연에 방지할 수 있는 구조이므로, 컨넥터의 오조립으로 인한 공조장치의 오작동과, 그로 인한 차실내의 냉,난성능 저하현상을 방지할 수 있다.
다음으로, 도 4에는 본 발명에 따른 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
다른 실시예의 공조장치는, 컨넥터 오조립 판별수단(60)을 구비하되, 상기 컨넥터 오조립 판별수단(60)은 내외기 전환감지부(67)와 메모리부(68)를 더 구비하는 특징을 갖는다.
내외기 전환감지부(67)는, 공기의 흡기모드가 "내기모드"에서 "외기모드"로, 또는 "외기모드"에서 "내기모드"로 전환되는지를 감지하는 것으로, 공조장치 제어용 콘트롤러(도시하지 않음)에 설치된 내외기 전환 스위치(도시하지 않음)로 구성된다.
내외기 전환 스위치는, 사용자가 이를 조작하여 공기의 흡기모드를 "내기모드"에서 "외기모드"로, 또는 "외기모드"에서 "내기모드"를 전환시켰을 시에, "내외기 전환신호"를 출력하면서 상기 인테이크 도어(12)를 "내기모드위치"에서 "외기모드위치"로, 또는 "외기모드위치"에서 "내기모드위치"로 제어하는 것으로, 상기 "내외기 전환신호"의 출력여부에 따라 내,외기의 전환여부를 감지할 수 있게 한다.
메모리부(68)는, 온도감지부(64)에서 입력된 조수석부분의 온도를 특정 시간 간격으로 저장한다. 예를 들면, 1초(Sec)간격으로 저장한다.
한편, 컨넥터 오조립 판별수단(60)의 마이컴(66)은, 내외기 전환감지부(67)에서 "내외기 전환신호"가 입력될 시에, "내외기 전환신호"의 입력시점 전(前)과 후(後)의 조수석부분 온도를 메모리부(68)에서 각각 검출한다.
그리고 검출된 "내외기 전환신호"의 입력시점 전,후의 온도 편차가 미리 설정된 "기준온도편차"이상인지를 비교한다. 예를 들면, 40℃이상인지를 비교한다.
비교 결과, "내외기 전환신호"의 입력시점 전,후의 온도편차가 "기준온도편차"이상이면, 조수석부분의 온도가 내외기 전환여부와 관계없음에도 불구하고, 내외기 전환에 따라 급격하게 변화되므로, 조수석측 템프 도어(20b)가 특정의 원인 때문에 오작동되는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 원인이, 현재, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립되어 있어서, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가될 제어부(50)의 "제어신호"가 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가되고, 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가될 제어부(50)의 "제어신호"가 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가되어, 조수석측 템프 도어(20b)와 인테이크 도어(12)가 각각 오작동되기 때문인 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 마이컴(66)은, "컨넥터 오조립신호(S1)"를 출력하도록 구성된다. 특히, 제어부(50)에 "컨넥터 오조립신호(S1)"를 출력하도록 구성된다.
그 결과, 제어부(50)가 "컨넥터 오조립신호(S1)"를 근거로 "보정모드"로 진입하고, "보정모드"로 진입한 제어부(50)가, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가될 "제어신호"와, 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가될 "제어신호"를 서로 바꿀 수 있게 한다.
이로써, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)와 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b) 각각에 원래의 "제어신호"가 정상적으로 인가될 수 있게 한다. 따라서, 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)가 원래의 "제어신호" 대로 정상적으로 작동되게 한다.
한편, 마이컴(66)은, 싱글모드제어 감지부(62)로부터 "싱글모드 제어신호"가 입력된 상태에서, 온도감지부(64)로부터 입력된 운전석부분과 조수석부분의 온도편차가 "기준온도편차"이상일 경우와, 내외기 전환감지부(67)에서 "내외기 전환신호"가 입력될 시에, "내외기 전환신호"의 입력시점 전(前)과 후(後)의 조수석부분 온도편차가 "기준온도편차"이상인 경우가, 동시에 만족되어야만 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립되는 것으로 판단하여 "컨넥터 오조립신호(S1)"를 출력하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 두 가지의 경우 중, 어느 하나의 경우만을 근거로 컨넥터(52a, 52b)의 오조립 여부를 판단할 경우, 잘못 판단할 우려가 있기 때문이다. 따라서, 두 가지의 경우를 모두 만족할 경우, 이를 근거로 오조립 여부를 판단하도록 구성함으로써, 오조립 여부를 잘못 판단할 가능성을 최소화시킬 수 있게 된다.
다음으로, 이와 같은 구성의 다른 실시예에 따른 공조장치의 작동예를 도 4와 도 5와 도 6을 참조하여 설명한다.
먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S201), 운전석부분과 조수석부분이 "싱글모드"로 제어되는 지를 판단한다(S203).
판단 결과, 운전석부분과 조수석부분이 "싱글모드"로 제어되면, 운전석부분과 조수석부분의 온도편차가 미리 설정된 "기준온도편차"이상인지를 다시 판단한다(S205). 예를 들면, 20℃이상의 온도편차가 발생되는 지를 판단한다.
판단 결과, 20℃이상의 온도편차가 발생되면, 현재, 내,외기의 모드전환이 이루어졌는지를 다시 판단한다(S207).
판단 결과, 내,외기의 모드전환이 이루어졌으면, 내외기 전환시점 전,후의 조수석부분 온도 편차가 "기준온도편차"이상인지를 다시 판단한다(S209). 예를 들면, 40℃이상의 온도편차가 발생되는 지를 판단한다.
판단 결과, 40℃이상의 온도편차가 발생되면, 현재, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립되어, 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)가 오작동되는 것으로 인식하고, 이러한 인식에 따라, "컨넥터 오조립신호(S1)"를 출력한다(S211).
그리고 제어부(50)는, 상기 "컨넥터 오조립신호(S1)"를 근거로 "보정모드"로 진입하면서(S213), 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)에 인가될 "제어신호"와, 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b)에 인가될 "제어신호"를 서로 바꾸어 보정한다(S215).
그러면, 인테이크 도어용 액츄에이터(40a)와 조수석측 템프 도어용 액츄에이터(40b) 각각에 원래의 "제어신호"가 정상적으로 인가된다(S217). 이로써, 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)가 원래의 "제어신호" 대로 정상적으로 작동된다(S219). 그 결과, 인테이크 도어용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어용 컨넥터(52b)가 상호 오조립됨에 따라 발생되는 인테이크 도어(12)와 조수석측 템프 도어(20b)의 오작동이 보정된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 인테이크 유닛(Intake Unit) 12: 인테이크 도어(Intake Door)
20: 템프 도어(Temp. Door) 20a: 운전석부분의 템프 도어
20b: 조수석측 템프 도어 30: 공조케이스(Case)
40: 액츄에이터(Actuator) 40a: 인테이크 도어용 액츄에이터
40b: 조수석측 템프 도어용 액츄에이터
40c: 운전석측 템프 도어용 액츄에이터
50: 제어부 52: 컨넥터(Connector)
52a: 인테이크 도어용 컨넥터 52b: 조수석측 템프 도어용 컨넥터
60: 컨넥터 오조립 판별수단 62: 싱글모드제어 감지부
64: 온도감지부 66: 마이컴(Micom)
67: 내외기 전환감지부 68: 메모리부

Claims (5)

  1. 외기모드위치 또는 내기모드위치로 회전운동하면서 외기 또는 내기를 선택적으로 도입하는 인테이크 도어(Intake Door)(12)와, 냉,온풍통로의 사이에서 회전운동하면서 차실내로 공급되는 공기의 온도를 조절하는 템프 도어(Temp. Door)(20) 및, 상기 인테이크 도어(12)와 템프 도어(20)들을 회전운동시키는 액츄에이터(Actuator)(40)들을 포함하며, 상기 액츄에이터(40)들은, 컨넥터(52)에 의해 제어부(50)와 각각 연결되며, 상기 제어부(50)의 제어신호에 따라 상기 인테이크 도어(12)와 템프 도어(20)들을 각각 회전운동시키는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 인테이크 도어(12)용 컨넥터(52a)와 상기 템프 도어(20)용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립되었는지를 판별하는 컨넥터 오조립 판별수단(60)을 포함하며,
    상기 제어부(50)는, 상기 컨넥터 오조립 판별수단(60)에서 상기 인테이크 도어(12)용 컨넥터(52a)와 상기 템프 도어(20)용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립된 것으로 판별될 시에, 상기 인테이크 도어(12)용 액츄에이터(40a)에 인가될 제어신호와, 상기 템프 도어(20)용 액츄에이터(40b)에 인가될 제어신호를 서로 바꾸어 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 템프 도어(20)는,
    운전석부분으로 공급되는 공기의 온도를 조절하는 운전석측 템프 도어(20a)와, 조수석부분으로 공급되는 공기의 온도를 조절하는 조수석측 템프 도어(20b)를 포함하고,
    상기 컨넥터 오조립 판별수단(60)은,
    서로 인접하게 설치된 상기 인테이크 도어(12)용 컨넥터(52a)와 상기 조수석측 템프 도어(20b)용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립되었는지를 판별하며,
    상기 제어부(50)는,
    상기 인테이크 도어(12)용 컨넥터(52a)와 상기 조수석측 템프 도어(20b)용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립된 것으로 판별될 시에, 상기 인테이크 도어(12)용 액츄에이터(40a)에 인가될 제어신호와, 상기 조수석측 템프 도어(20b)용 액츄에이터(40b)에 인가될 제어신호를 서로 바꾸어 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 컨넥터 오조립 판별수단(60)은,
    상기 운전석부분과 조수석부분이 동일한 온도로 싱글모드 제어되는 상태에서, 상기 운전석부분과 조수석부분의 온도 편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상일 시에, 상기 인테이크 도어(12)용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어(20b)용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립된 것으로 판별하는 마이컴(Micom)(66)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 마이컴(66)은,
    상기 인테이크 도어(12)가 내기모드위치에서 외기모드위치로 또는 외기모드위치에서 내기모드위치로 전환될 시에, 상기 내,외기모드 전환시점 전(前)과 후(後)의 조수석부분 온도편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상일 경우, 상기 인테이크 도어(12)용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어(20b)용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립된 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 마이컴(66)은,
    상기 운전석부분과 조수석부분이 동일한 온도로 싱글모드 제어되는 상태에서, 상기 운전석부분과 조수석부분의 온도 편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상인 경우와,
    상기 인테이크 도어(12)의 내,외기모드위치의 전환이 이루어질 시에, 상기 내,외기모드 전환시점 전후의 조수석부분 온도편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상일 경우가, 동시에 만족되어야만 상기 인테이크 도어(12)용 컨넥터(52a)와 조수석측 템프 도어(20b)용 컨넥터(52b)가 서로 바뀌어 오조립된 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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