KR101914943B1 - 개폐가 가능한 아이스 씨체스트 - Google Patents

Abstract

개폐가 가능한 아이스 씨체스트가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 개폐가 가능한 아이스 씨체스트는 해수와 얼음의 유입이 이루어지는 아이스 씨체스트로서, 선박의 하면에 설치되는 본체는, 하단에 설치되고 해수 및 얼음의 유입이 이루지도록 측면에 하나 이상의 해수유입구가 형성되는 해수유입부; 상기 해수유입부의 상단에 수직하게 연통 형성되는 해수경로부; 상기 해수경로부와 근접하여 형성되고 상기 해수를 일시 저장한 후 내부 냉각 시스템으로 공급하는 해수저장부; 상기 해수경로부와 상기 해수저장부 사이에서 상부가 상기 해수경로부를 향하도록 미리 지정된 각도만큼 경사지게 설치되어 공간을 구획하고, 해수면 수위에 따라 격벽들의 위치가 가변되어 작동 상태가 변경됨으로써 상기 해수와 상기 얼음 중에서 상기 해수만을 상기 해수저장부로 유입시키는 이중 격벽을 포함할 수 있다.

Description

개폐가 가능한 아이스 씨체스트{Ice sea chest which can open and shut}

본 발명은 개폐가 가능한 아이스 씨체스트에 관한 것이다.

선박 내에는 추력을 담당하는 주엔진이나 전기를 생성시키는 발전기엔진 등을 포함하는 각종 동력장치가 설치되어 있다. 이러한 동력장치들에서는 다량의 열이 발생하게 되며, 이들을 냉각하기 위한 내부 냉각 시스템이 구비되어 있다.

선박의 내부 냉각 시스템은 일반적으로 선외의 해수를 선내로 인입하여 냉각수로 활용하도록 구성될 수 있다. 선박 중에서 극저온 해역을 운항하는 쇄빙선 같은 경우 얼음이 선내로 유입되는 것을 방지하기 위하여 아이스 씨체스트(Ice sea chest)를 구비하고 있다.

도 1은 선박에 마련되는 아이스 씨체스트의 구조를 나타낸 개념 단면도이다.

도 1의 (a)를 참조하면, 선박이 정상 운항 중일 때 해수 및 얼음 유입 흐름이 도시되어 있다. 해수 흐름은 큰 화살표로, 얼음 흐름은 점선 화살표로 표시되어 있다.

선박의 선수나 선미측의 바닥 측벽에 설치되는 아이스 씨체스트(10)는 만곡부에 형성된 해수유입부(11)를 통해 해수가 유입되고, 유입된 해수는 내부에 설치된 격벽(14)을 따라 해수경로부(12)로 상승하였다가 개구부를 통해 해수저장부(13)에 일시 저장된 후 내부 냉각 시스템으로 공급된다.

여기서, 격벽(14)은 해수저장부(13)로 얼음이 유입되는 것을 방지하기 위한 수단이다. 해수와 함께 유입된 얼음은 격벽(14)을 따라 상승하게 되어, 정상 운항 수위에 상응하는 높이에 부유해 있게 된다. 따라서, 개구부를 통해 해수저장부(13)로 유입될 위험이 없게 되어, 선박이 정상 운항 중일 때에는 해수면이 높아 내부 냉각 시스템으로 해수를 유입하는데 문제가 없다.

하지만, 도 1의 (b)를 참조하면, 프로펠러 수리와 같은 비상 상황에서 선박을 들어 올리게 되면 해수면이 낮아지게 되는 경우가 도시되어 있다.

이 경우 해수와 함께 유입된 얼음은 선박 수리시 수위에 상응하는 높이에 부유해 있게 되고, 이러한 얼음이 유입되는 경우 내부 냉각 시스템이 고장을 일으킬 위험이 있다. 따라서, 이러한 위험을 방지하기 위해 격벽(14)은 그 상단 높이가 선박 수리시 수위보다 높게 설치된다.

따라서, 얼음이 해수저장부(13)를 통해 내부 냉각 시스템으로 유입되는 것을 방지할 수 있게 된다. 하지만, 이 때 격벽(14)에 의해 해수의 유입 역시 함께 차단되어, 내부 냉각 시스템은 해수를 공급하지 못하게 된다. 이 경우 냉각수가 유입되지 않음으로 인해 다량의 열이 발생하는 각종 동력장치를 구동시킬 수 없게 되는 한계가 있다.

한국공개특허 10-2013-0141848호 (2013.12.27 공개) - Ice Class 적용 선박용 씨체스트

본 발명은 선박 수리로 인해 낮아진 해수면을 기준으로 해수의 유입이 가능하게 하면서 정상 운항 시에는 얼음 유입을 방지하는 개폐가 가능한 아이스 씨체스트를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 해수와 얼음의 유입이 이루어지는 아이스 씨체스트에 있어서, 선박의 하면에 설치되는 본체는, 하단에 설치되고 해수 및 얼음의 유입이 이루지도록 측면에 하나 이상의 해수유입구가 형성되는 해수유입부; 상기 해수유입부의 상단에 수직하게 연통 형성되는 해수경로부; 상기 해수경로부와 근접하여 형성되고 상기 해수를 일시 저장한 후 내부 냉각 시스템으로 공급하는 해수저장부; 상기 해수경로부와 상기 해수저장부 사이에서 상부가 상기 해수경로부를 향하도록 미리 지정된 각도만큼 경사지게 설치되어 공간을 구획하고, 해수면 수위에 따라 격벽들의 위치가 가변되어 작동 상태가 변경됨으로써 상기 해수와 상기 얼음 중에서 상기 해수만을 상기 해수저장부로 유입시키는 이중 격벽을 포함하는, 개폐가 가능한 아이스 씨체스트가 제공된다.

상기 이중 격벽은, 하나 이상의 제1 관통홀이 형성된 제1 격벽과; 하나 이상의 제2 관통홀이 형성된 제2 격벽과; 상기 제2 격벽의 측면에 연결된 리니어 바와; 상기 리니어 바에 끝단에 연결되어, 상기 리니어 바의 길이를 가변시켜 상기 제2 격벽을 좌우로 슬라이딩 이동시키는 격벽 구동부를 포함할 수 있다.

상기 선박이 정상 운항 중인 경우에 상기 격벽 구동부는 상기 제1 관통홀과 상기 제2 관통홀이 서로 중첩되지 않게 상기 제2 격벽을 이동시켜, 상기 이중 격벽을 관통홀이 존재하지 않는 상태로 만들어 상기 해수유입부를 통해 유입된 해수를 상기 해수경로부로 유도할 수 있다.

상기 선박이 비정상 운항 중인 경우에 상기 격벽 구동부는 상기 제1 관통홀과 상기 제2 관통홀이 서로 중첩되게 상기 제2 격벽을 이동시켜, 상기 이중 격벽을 상기 제1 관통홀과 상기 제2 관통홀이 연통된 관통홀이 존재하는 상태로 만들어 상기 해수유입부를 통해 유입된 해수만이 상기 해수저장부로 유입되게 할 수 있다.

상기 제2 격벽은 수평하게 배열되고 상기 격벽 구동부에 의해 서로 개별적으로 이동 가능한 복수의 격벽 모듈을 포함하되, 상기 격벽 구동부는 상기 선박이 정상 운항 중인 경우에는 상기 제1 관통홀과 상기 제2 관통홀이 서로 중첩되지 않게 상기 복수의 격벽 모듈을 위치시키고, 상기 선박이 비정상 운항 중인 경우에는 상기 해수면 수위보다 낮게 위치하는 하층의 격벽 모듈에 형성된 상기 제2 관통홀이 상기 제1 격벽의 하부에 형성된 상기 제1 관통홀과 서로 중첩되게 상기 하층의 격벽 모듈만을 이동시킬 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 실시예에 따르면, 선박 수리로 인해 낮아진 해수면을 기준으로 해수의 유입이 가능하게 하면서 정상 운항 시에는 얼음 유입을 방지하는 효과가 있다.

도 1은 선박에 마련되는 아이스 씨체스트의 구조를 나타낸 개념 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 개폐가 가능한 아이스 씨체스트에 구현된 이중 격벽의 입체적 개념도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 개폐가 가능한 아이스 씨체스트의 개념 단면도,
도 4는 아이스 씨체스트에 구현된 격벽의 작동 상태를 나타낸 도면,
도 5는 아이스 씨체스트의 작동 방법의 순서도,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이중 격벽의 작동 구조를 나타낸 도면.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 그리고 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 개폐가 가능한 아이스 씨체스트에 구현된 이중 격벽의 입체적 개념도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 개폐가 가능한 아이스 씨체스트의 개념 단면도이며, 도 4는 아이스 씨체스트에 구현된 격벽의 작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 아이스 씨체스트의 작동 방법의 순서도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 개폐가 가능한 아이스 씨체스트(100)에는 격벽이 이중으로 설치되어 있어 선박의 상태에 따라 이중 격벽에 형성된 관통홀이 개방되거나 폐쇄되어 해수 및 얼음의 유입을 조절할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 실시예에 따른 개폐가 가능한 아이스 씨체스트(100)는 얼음의 유입은 방지하고 해수의 유입을 허용하는 곳으로, 본체에 일체로 하여 해수유입부(110), 해수경로부(120), 해수저장부(130), 이중 격벽(140)을 포함한다.

유입되는 해수의 이동 경로가 되도록 내부 공간이 마련되는 본체는 일체의 금형 또는 용접 등을 통하여 조립 설치될 수 있다. 본체는 선박의 하면(선수측, 선미측 혹은 중앙부)에 설치될 수 있다. 이는 수심이 깊은 곳에 씨체스트가 위치되어 얼음의 유입을 최소화시키고 선박의 롤링이나 파도에 상관없이 해수의 유입을 원활히 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.

본체의 하단에 형성되는 해수유입부(110)는 내부에 빈 공간을 형성하는 형상으로 이루어지며, 측면에 하나 이상의 해수유입구가 형성된다.

해수유입부(110)의 상단으로 해수경로부(120)가 수직하여 연통 형성된다. 해수경로부(120)의 일측에 근접하여 해수저장부(130)가 형성된다.

해수경로부(120)와 해수저장부(130) 사이에는 미리 지정된 경사를 가지도록 경사진 이중 격벽(140)이 설치되어 있어 이들 공간을 분리시킨다.

해수저장부(130)에는 펌프, 필터, 밸브 등이 연결되어 있어, 해수저장부(130)에 일시 저장된 해수를 덕트를 통해 내부 냉각 시스템으로 보내게 된다.

이중 격벽(140)은 평행하게 겹쳐지도록 배치된 2개의 격벽(제1 격벽(141) 및 제2 격벽(143))으로 이루어진다. 도 2에서는 이중 격벽(140)이 수직으로 설치된 것으로 도시되어 있지만, 이는 발명의 이해와 설명의 편의를 위해 도식화된 것이다. 실제는 도 3에 도시된 것과 같이 상부가 해수저장부(130)에서 해수경로부(120)를 향해 기울어지도록 미리 지정된 각도만큼 기울어지게 설치될 수 있다.

이중 격벽(140)의 상단은 선박 수리시 수위보다는 높이 위치하도록 설치된다. 이는 선박 수리시에 내부로 유입된 얼음이 이중 격벽(140)의 상단을 넘어서 해수저장부(130)로 유입되는 것을 방지하기 위함이다.

제1 격벽(141)에는 하나 이상의 제1 관통홀(142)이 형성된다. 제1 관통홀(142)이 복수 개인 경우, 동일한 수평선 사이에 배치되는 제1 관통홀(142) 간의 간격은 제1 관통홀(142)의 직경보다 클 수 있다.

제2 격벽(143)에도 하나 이상의 제2 관통홀(144)이 형성된다. 제2 관통홀(144)은 제1 관통홀(142)과 동일한 직경 및/또는 형상을 가질 수 있다. 또한, 동일한 수평선 사이에 배치되는 제2 관통홀(144) 간의 간격은 제1 관통홀(142)의 수평 간격과 동일할 수 있다.

즉, 제1 격벽(141)과 제2 격벽(143)의 위치 관계에 따라 제1 관통홀(142)과 제2 관통홀(144)은 서로 연통되도록 배치될 수 있을 것이다.

제2 격벽(143)의 측면에는 리니어 바(145)가 연결되어 있을 수 있다. 리니어 바(145)의 끝단에는 격벽 구동부(146)가 연결되어 있어, 리니어 바(145)의 길이를 가변시킴으로써 제2 격벽(143)을 좌우로 슬라이딩 이동시킬 수 있다.

이하에서는 제2 격벽(143)이 격벽 구동부(146)에 의해 좌우로 이동되는 것을 가정하여 설명하였지만, 이는 일 실시예에 불과하며, 제1 격벽(141)만이 좌우로 이동되거나 제1 격벽(141)과 제2 격벽(143)이 모두 좌우로 이동되도록 구현될 수도 있음은 물론이다.

제2 격벽(143)의 좌우 이동에 따라 제1 관통홀(142)과 제2 관통홀(144)은 서로 중첩되어 연통됨으로써 개방되거나 타 격벽에 의해 막힘으로써 폐쇄될 수 있다.

도 4의 (a)를 참조하면, 제1 격벽(141)의 제1 관통홀(142)과 제2 격벽(143)의 제2 관통홀(144)이 서로 중첩되지 않도록 배치됨으로써, 이중 격벽(140a)의 입장에서는 관통홀이 없는 것과 같은 작동 상태(제1 작동 상태)에 놓여질 수 있다.

이는 도 3의 (a)와 같이 선박이 정상 운항할 때의 이중 격벽(140)의 작동 상태에 해당한다. 해수유입부(110)를 통해 해수와 얼음이 유입되면 해수경로부(120)를 향해 기울어진 이중 격벽(140)에 의해 해수경로부(120)로 이동이 유도된다. 이후 얼음은 해수경로부(120)의 상부에 부유하게 되고, 해수는 이중 격벽(140)의 상부에 형성된 개구부를 통해 해수저장부(130)로 유입되어 일시 저장될 수 있다.

도 4의 (b)를 참조하면, 제2 격벽(143)을 수평 방향으로 이동시켜 제1 격벽(141)의 제1 관통홀(142)과 제2 격벽(143)의 제2 관통홀(144)이 서로 중첩되도록 배치시킬 수 있다. 이 경우 이중 격벽(140b)의 입장에서는 제1 관통홀(142)과 제2 관통홀(144)에 상응하는 관통홀이 형성된 것과 같은 작동 상태(제2 작동 상태)에 놓여질 수 있다.

이는 도 3의 (b)와 같이 선박이 수리 등에 의해 비정상 운항할 때의 이중 격벽(140)의 작동 상태에 해당한다. 해수유입부(110)를 통해 해수와 얼음이 유입되면 선박 수리시 수위에 상응하여 얼음이 부유되는 높이가 이중 격벽(140)의 상단보다 낮게 된다. 따라서, 얼음은 이중 격벽(140)을 넘어서 해수저장부(130)로 유입되지 못하게 되며, 관통홀을 통해 해수만이 해수저장부(130)로 유입되어 일시 저장될 수 있다.

이 경우 얼음이 관통홀을 통해 유입되는 것을 방지하기 위해 제1 관통홀(142) 및 제2 관통홀(144)의 직경은 극저온 지역에서 유입되는 얼음의 평균적인 크기보다 작도록 형성될 수 있을 것이다.

도 5를 참조하면, 개폐가 가능한 아이스 씨체스트(100)를 구비한 선박에서 아이스 씨체스트를 작동시키는 방법이 도시되어 있다.

선박에 설치된 센서(미도시)에서 선박 운항 환경을 센싱한다(단계 S200). 센서는 선체 표면에 설치되어, 선박이 현재 지정된 속도 이상으로 운항 중인지 혹은 특정 장소에 수리를 위해 정박 중인지 여부를 측정할 수 있다. 선박의 속도에 따라 정상 운항 혹은 비정상 운항을 판단할 수 있다(단계 S210).

또는 센서는 선체 표면 혹은 해수경로부(120)의 내측면에 설치되어, 해수면 높이를 측정할 수도 있다. 해수면 높이가 해수경로부(120)의 상부에까지 도달한 경우에는 정상 운항으로 판단하고, 해수경로부(120)의 하부 중 지정된 높이 미만인 경우에는 선박 수리를 위한 비정상 운항으로 판단할 수 있다(단계 S210).

정상 운항으로 판정된 경우에는 이중 격벽(140)을 도 4의 (a)에 도시된 것과 같은 제1 작동 상태가 되도록 각 격벽(141, 143)의 위치를 조정한다(단계 S220). 즉, 이중 격벽(140)에 관통홀이 없는 것과 같은 상태가 되도록 하여 이중 격벽(140)이 유입된 해수 및 얼음을 해수경로부(120)의 상부로 유도하는 가이드로서 기능하게 한다.

비정상 운항으로 판정된 경우에는 이중 격벽(140)을 도 4의 (b)에 도시된 것과 같이 제2 작동 상태가 되도록 각 격벽(141, 143)의 위치를 조정한다(단계 S230). 즉, 이중 격벽(140)에 관통홀이 형성된 것과 같은 상태가 되도록 하여 선박 수리시 수위만큼 유입된 해수 및 얼음 중에서 해수만이 관통홀을 통해 이중 격벽(140)을 통과하여 해수저장부(130)로 유입되게 할 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이중 격벽의 작동 구조를 나타낸 도면이다.

본 실시예에 따른 이중 격벽(140c)은 제3 관통홀(161)이 형성된 제3 격벽(160)과, 제4 관통홀(171)이 형성된 제4 격벽(170)을 포함한다.

제3 격벽(160)은 전술한 제1 격벽(141)과 동일한 구조를 가진다.

제4 격벽(170)은 수평하게 일렬 배치된 복수의 격벽 모듈(170a~170d)로 구분될 수 있다. 복수의 격벽 모듈(170a~170d)은 개별적으로 좌우 슬라이딩 가능한 구조를 가진다.

선박이 정상 운항할 때에는 제4 격벽(170)의 각 격벽 모듈(170a~170d)은 제4 관통홀(171)이 제3 격벽(160)의 제3 관통홀(161)과 중첩되지 않도록, 즉 서로 연통되지 않도록 배치된다.

선박이 수리 등을 위해 비정상 운항할 때에는 제4 격벽의 각 격벽 모듈(170a~170d) 중에서 하층에 위치하는 격벽 모듈(170c, 170d)에 대해 제4 관통홀(171)이 제3 격벽(160)의 하부에 위치하는 제3 관통홀(161)과 중첩되도록 좌우로 슬라이딩 이동시킬 수 있다. 이 때 좌우 슬라이딩 이동하는 격벽 모듈(170c, 170d)은 센서에 의해 측정된 해수면 수위에 기초하여 해수면 수위보다 미리 정해진 높이만큼 낮게 위치하는 하층부의 격벽 모듈일 수 있다.

이는 비정상 운항 시에 해수경로부(120)로 해수와 함께 유입된 얼음 중 일부가 그 크기가 작아 관통홀을 통해 해수저장부(130)로 유입되는 것을 방지하기 위함이다.

얼음은 유입된 해수면에 대해 부유하는 특성을 가지는 바, 해수면 수위보다 낮은 부분에서만 관통홀이 존재하고 해수면 수위에 상응하거나 높은 부분에서는 관통홀이 존재하지 않아, 얼음이 이중 격벽(140)을 관통하여 해수저장부(130)로 넘어가는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100: 아이스 씨체스트 110: 해수유입부
120: 해수경로부 130: 해수저장부
140; 이중 격벽 141: 제1 격벽
142: 제1 관통홀 143: 제2 격벽
144: 제2 관통홀 160: 제3 격벽
161: 제3 관통홀 170: 제4 격벽
171: 제4 관통홀 170a~170d: 격벽 모듈

Claims (5)

1. 해수와 얼음의 유입이 이루어지는 아이스 씨체스트에 있어서,
   선박의 하면에 설치되는 본체는,
   하단에 설치되고 해수 및 얼음의 유입이 이루지도록 측면에 하나 이상의 해수유입구가 형성되는 해수유입부;
   상기 해수유입부의 상단에 수직하게 연통 형성되는 해수경로부;
   상기 해수경로부와 근접하여 형성되고 상기 해수를 일시 저장한 후 내부 냉각 시스템으로 공급하는 해수저장부;
   상기 해수경로부와 상기 해수저장부 사이에서 상부가 상기 해수경로부를 향하도록 미리 지정된 각도만큼 경사지게 설치되어 공간을 구획하고, 해수면 수위에 따라 격벽들의 위치가 가변되어 작동 상태가 변경됨으로써 상기 해수와 상기 얼음 중에서 상기 해수만을 상기 해수저장부로 유입시키는 이중 격벽을 포함하되,
   상기 이중 격벽은,
   하나 이상의 제1 관통홀이 형성된 제1 격벽과;
   하나 이상의 제2 관통홀이 형성된 제2 격벽과;
   상기 제2 격벽의 측면에 연결된 리니어 바와;
   상기 리니어 바에 끝단에 연결되어, 상기 리니어 바의 길이를 가변시켜 상기 제2 격벽을 좌우로 슬라이딩 이동시키는 격벽 구동부를 포함하는, 개폐가 가능한 아이스 씨체스트.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 선박이 정상 운항 중인 경우에 상기 격벽 구동부는 상기 제1 관통홀과 상기 제2 관통홀이 서로 중첩되지 않게 상기 제2 격벽을 이동시켜, 상기 이중 격벽을 관통홀이 존재하지 않는 상태로 만들어 상기 해수유입부를 통해 유입된 해수를 상기 해수경로부로 유도하는, 개폐가 가능한 아이스 씨체스트.
4. 제1항에 있어서,
   상기 선박이 비정상 운항 중인 경우에 상기 격벽 구동부는 상기 제1 관통홀과 상기 제2 관통홀이 서로 중첩되게 상기 제2 격벽을 이동시켜, 상기 이중 격벽을 상기 제1 관통홀과 상기 제2 관통홀이 연통된 관통홀이 존재하는 상태로 만들어 상기 해수유입부를 통해 유입된 해수만이 상기 해수저장부로 유입되게 하는, 개폐가 가능한 아이스 씨체스트.
5. 제1항에 있어서,
   상기 제2 격벽은 수평하게 배열되고 상기 격벽 구동부에 의해 서로 개별적으로 이동 가능한 복수의 격벽 모듈을 포함하되,
   상기 격벽 구동부는 상기 선박이 정상 운항 중인 경우에는 상기 제1 관통홀과 상기 제2 관통홀이 서로 중첩되지 않게 상기 복수의 격벽 모듈을 위치시키고,
   상기 선박이 비정상 운항 중인 경우에는 상기 해수면 수위보다 낮게 위치하는 하층의 격벽 모듈에 형성된 상기 제2 관통홀이 상기 제1 격벽의 하부에 형성된 상기 제1 관통홀과 서로 중첩되게 상기 하층의 격벽 모듈만을 이동시키는, 개폐가 가능한 아이스 씨체스트.

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