KR101914934B1 - 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법 - Google Patents

화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101914934B1
KR101914934B1 KR1020170118298A KR20170118298A KR101914934B1 KR 101914934 B1 KR101914934 B1 KR 101914934B1 KR 1020170118298 A KR1020170118298 A KR 1020170118298A KR 20170118298 A KR20170118298 A KR 20170118298A KR 101914934 B1 KR101914934 B1 KR 101914934B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stringer
plate
opening
cut
cutting
Prior art date
Application number
KR1020170118298A
Other languages
English (en)
Inventor
이일영
강동일
선인규
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020170118298A priority Critical patent/KR101914934B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101914934B1 publication Critical patent/KR101914934B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/20—Building or assembling prefabricated vessel modules or parts other than hull blocks, e.g. engine rooms, rudders, propellers, superstructures, berths, holds or tanks
    • B63B9/06—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B83/00—Rebuilding or retrofitting vessels, e.g. retrofitting ballast water treatment systems
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B1/00—Border constructions of openings in walls, floors, or ceilings; Frames to be rigidly mounted in such openings
    • E06B1/04—Frames for doors, windows, or the like to be fixed in openings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/12—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge with provision for thermal insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B2025/085—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid comprising separation membranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
    • B63B2221/20—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class
    • B63B2701/10—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)

Abstract

화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 화물창의 외벽을 구성하는 선체의 내측판 중 제 1 절단부를 절단하여 제 1 오프닝을 형성하는 단계; 상기 제 1 절단부를 상기 내측판의 나머지 부분에 힌지 결합시키는 단계; 및 상기 내측판과 마주보는 상기 선체의 외측판 중 제 2 절단부를 절단하여 제 2 오프닝을 형성하는 단계;를 포함한다.

Description

화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법{Opening construction method for work inside cargo hold}
본 발명은 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법에 관한 것이다.
선박 건조 과정에서 화물창 내부 작업을 위해 선체에 오프닝이 형성된다. 선체에 오프닝이 형성된 후 작업자 및 작업 물품은 오프닝을 통해 화물창으로 유입될 수 있다. 예컨대, 화물창은 벰브레인 형식의 LNG가스 화물창일 수 있고, 화물창 내부 작업은 화물창 외벽의 내측면에 단열재를 부착하는 작업일 수 있다.
통상적으로 선체에 오프닝을 형성하는 과정에서 화물창의 외벽을 구성하는 선체의 내측판의 일부를 절단하여 오프닝을 형성하는데, 절단된 부분은 별도로 보관되어 추후 화물창 내부 작업이 완료된 후 상기 오프닝을 막을 때 다시 사용된다.
그런데 위와 같은 절단된 부분은 별도로 보관되거나 관리되어야 하는 번거로움이 있고, 보관 및 관리 중 분실의 위험도 배제할 수 없는 실정이다.
공개특허공보 제10-2011-0037438호(2011.04.13.)
본 발명의 실시예는, 분실 위험이 적은 오프닝 시공 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 화물창의 외벽을 구성하는 선체의 내측판 중 제 1 절단부를 절단하여 제 1 오프닝을 형성하는 단계; 상기 제 1 절단부를 상기 내측판의 나머지 부분에 힌지 결합시키는 단계; 및 상기 내측판과 마주보는 상기 선체의 외측판 중 제 2 절단부를 절단하여 제 2 오프닝을 형성하는 단계;를 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법이 제공될 수 있다.
상기 내측판과 상기 외측판 사이 공간에는 상기 내측판과 상기 외측판 사이를 전체적으로 커버하도록 일측단이 상기 내측판에 고정되고 타측단이 상기 외측판에 고정되는 스트링거가 배치될 수 있다.
상기 오프닝 시공 방법은 상기 스트링거를 상기 제 1 오프닝에 대응하고 상기 제 1 절단부에 고정되는 제 1 스트링거와 상기 제 2 오프닝에 대응하고 상기 제 2 절단부에 고정되는 제 2 스트링거로 절단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 오프닝 시공 방법은 상기 제 2 스트링거를 상하 방향으로 접히는 접철 구조로 개조하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 오프닝 시공 방법은 상기 제 1 절단부를 회전시켜 상기 내측판과 상기 외측판 사이 공간으로 회전 동작시키는 과정에서, 상기 제 1 스트링거를 상기 내측판과 상기 외측판 사이에 위치하는 다른 부재와 간섭되지 않도록 그 일부를 절단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 내측판과 상기 외측판 사이 공간에는 상기 내측판에 고정된 내측판 고정 스트링거와 상기 외측판에 고정된 외측판 고정 스트링거가 배치되고, 상기 내측판 고정 스트링거와 상기 외측판 고정 스트링거는 상호 이격되어 배치될 수 있다.
상기 오프닝 시공 방법은 상기 내측판 고정 스트링거에서 상기 제 1 오프닝에 대응하는 제 1 스트링거를 절단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 오프닝 시공 방법은 상기 제 1 스트링거를 상기 제 1 절단부에 고정되는 제 1-1 스트링거와 상기 제 1 절단부와 분리되는 제 1-2 스트링거로 절단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 오프닝 시공 방법은 상기 제 1-2 스트링거를 상기 내측판 고정 스트링거의 나머지 부분에 힌지 결합시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 오프닝 시공 방법은 상기 외측판 고정 스트링거에서 상기 제 2 오프닝에 대응하고 상기 제 2 절단부에 고정되는 제 2 스트링거를 절단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 오프닝 시공 방법은 상기 제 2 스트링거를 상하 방향으로 접히는 접철 구조로 개조하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 제 1 절단부가 선체의 내측판에 힌지에 의해 결합되기 때문에 분실 위험 없이 보관이 용이하고, 화물창 내부 작업이 완료된 후 제 1 오프닝을 메우기 위해 별도로 제 1 절단부를 찾고 운반하는 공정이 불필요해지고, 제 1 절단부에 대한 분실 위험이 제거된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오프닝 시공 방법이 적용되는 선체의 횡단면 일부를 나타내는 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오프닝 시공 방법의 순서도이고,
도 3은 도 1의 AA선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고,
도 4는 도 1의 BB선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고,
도 5는 도 3의 CC선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고,
도 6은 도 5의 DD선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고,
도 7은 도 6에서 제 2 절단부가 임시 적치되는 과정을 나타내는 도면이고,
도 8은 도 5에서 제 2 절단부가 제거되고 제 1 절단부가 임시 고박되는 과정을 나타내는 도면이고,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 오프닝 시공 방법의 순서도이고,
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 오프닝 시공 방법이 적용되는 선체의 횡단면 일부를 나타내는 도면이고,
도 11은 도 10의 EE선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오프닝 시공 방법이 적용되는 선체의 횡단면 일부를 나타내는 도면이다.
도 1 참조하면, 선체(10)는 상호 마주보는 내측판(100)과 외측판(200)으로 구성된 이중격벽 구조를 가진다. 이때, 내측판(100)은 선체(10)에 마련된 화물창(30)의 외벽을 구성한다. 선체(10)의 내측판(100)과 외측판(200) 사이에 상하 방향으로 이격된 다수의 스트링거(300)가 배치된다. 스트링거(300)는 선체(10)의 종강도를 향상시키기 위한 종강도 부재이다. 이러한 스트링거(300)는 선체(10)의 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간에서 작업하는 작업자 또는 작업 물품을 지지하는 역할도 수행한다.
본 실시예에서 내측판(100)과 외측판(200)은 각각 수직하고 상호 나란한 형태의 구조를 갖도록 배치될 수 있다. 이러한 구조는 선체(10)의 중앙 평행부에서 흔히 볼 수 있는 구조이다.
선체(10)가 건조되면 화물창(30)의 내부 작업(ex. 단열재 설치 작업 등)을 위해 선체(10)에 오프닝(101, 201)이 형성된다. 오프닝(101, 201)은 작업자 또는 작업 물품이 화물창(30) 내부로 출입하기 위한 통로를 제공한다. 본 실시예에서 오프닝(101, 201)은 선체(10)의 내측판(100)과 외측판(200)에 각각 형성될 수 있다. 이 경우, 작업자 및 작업 물품은 선체(10)의 내측판(100)과 외측판(200)에 각각 형성된 오프닝(101, 201)을 통해 화물창(30) 내부로 유입될 수 있고, 화물창(30) 내부 작업이 수행될 수 있다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 오프닝 시공 방법을 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오프닝 시공 방법의 순서도이고, 도 3은 도 1의 AA선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고, 도 4는 도 1의 BB선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고, 도 5는 도 3의 CC선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고, 도 6은 도 5의 DD선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고, 도 7은 도 6에서 제 2 절단부가 임시 적치되는 과정을 나타내는 도면이고, 도 8은 도 5에서 제 2 절단부가 제거되고 제 1 절단부가 임시 고박되는 과정을 나타내는 도면이다.
참고로, 도 3 내지 도 8에서 X축은 선체(10)의 종방향, 특히 +X축 방향은 선체(10)의 전방을 의미하고, Y축은 선체(10)의 횡방향, 특히 +Y축 방향은 선체(10)의 좌측방향을 의미한다.
이하, 도 2 내지 도 8을 참조하여, 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법을 설명한다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 선체(10)의 내측판(100)에서 제 1 오프닝(101)에 대응하는 제 1 절단부(110)를 절단한다(S110).
예컨대, 작업자가 절단기를 사용하여 선체의 내측판(100)에서 제 1 오프닝(101)에 대응하는 제 1 절단부(110)를 절단할 수 있다. 이때, 선체의 내측판(100)에는 제 1 절단부(110)에 대한 절단선(Q1)이 미리 마킹되어 있을 수 있다. 또는 자동 절단 장치가 절단선(Q1)을 따라 선체의 내측판(100)에서 제 1 절단부(110)를 자동으로 절단할 수 있다.
내측판(100)에서 절단된 제 1 절단부(110)를 내측판(100)의 나머지 부분에 힌지 결합시킨다(S120).
일례로, 도 2와 같이 제 1 절단부(110)의 전단부는 힌지(H1)에 의해 내측판(100)의 나머지 부분에 힌지 결합될 수 있다. 이때, 제 1 절단부(110)는 상하 방향으로 연장된 회전축을 중심으로 회전할 수 있다. 이때, 힌지(H1)는 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간에서 회전 동작하도록 내측판(100)의 내측면에 형성될 수 있다. 이 경우, 제 1 절단부(110)는 화물창 내부 공사에 방해되지 않는다.
다른 예로, 도시되지 않았으나 제 1 절단부(110)의 후단부가 내측판(100)의 나머지 부분에 힌지 결합되거나 제 1 절단부(110)의 하단부가 내측판(100)의 나머지 부분에 힌지 결합될 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 내측판(100)과 마주보는 선체의 외측판(200)에서 제 2 오프닝(102)에 대응하는 제 2 절단부(210)를 절단한다(S130).
예컨대, 작업자가 절단기를 사용하여 선체의 외측판(200)에서 제 2 오프닝(102)에 대응하는 제 2 절단부(210)를 절단할 수 있다. 이때, 선체의 외측판(200)에는 제 2 절단부(210)에 대한 절단선(Q2)이 미리 마킹되어 있을 수 있다. 또는 자동 절단 장치가 절단선(Q2)을 따라 선체의 외측판(200)에서 제 2 절단부(210)를 자동으로 절단할 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 제 1 오프닝(101)과 제 2 오프닝(102)은 상호 마주보도록 배치될 수 있다.
제 1 오프닝(101)과 제 2 오프닝(102)은 일렬로 정렬될 수 있다. 이 경우, 작업자 또는 작업 물품이 용이하게 통과할 수 있다. 다만, 제 1 오프닝(101)과 제 2 오프닝(102)은 어긋나게 배치될 수도 있다.
제 1 오프닝(101)과 제 2 오프닝(102)은 상호 동일한 크기 및 형상을 가질 수 있으나 이에 국한되지 않는다.
이러한 오프닝 시공 방법은 제 1 절단부(110)가 선체의 내측판(100)에 힌지(H1)에 의해 결합되기 때문에 분실 위험 없이 보관이 용이하고, 화물창 내부 작업이 완료된 후 제 1 오프닝(101)을 메우기 위해 별도로 제 1 절단부(110)를 찾고 운반하는 공정이 불필요해지고, 제 1 절단부(110)에 대한 분실 위험이 제거된다.
본 실시예에서, 제 1 절단부(110)를 절단하는 단계(S110)가 제 2 절단부(210)를 절단하는 단계(S130)보다 선행한다. 그러나 이는 예시에 불과하고 제 1 절단부(110)를 절단하는 단계(S110)는 제 2 절단부(210)를 절단하는 단계(130)보다 후행하거나 제 1 절단부(110)를 절단하는 단계(110)와 제 2 절단부(210)를 절단하는 단계(130)와 동시에 수행될 수 있음은 물론이다.
도 5를 참조하면, 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간에는 내측판(100)과 외측판(200) 사이를 전체적으로 커버하는 스트링거(300)가 배치된다. 스트링거(300)는 일측단이 내측판(100)에 고정되고 타측단이 외측판(200)에 고정된다. 이때, 스트링거(300)의 전단과 후단은 각각 선체의 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간에 선체의 전후 방향으로 이격된 한 쌍의 횡격벽(41, 42)에 고정될 수 있다.
도 2 및 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 상기 스트링거(300)에서 제 1 오프닝(101)에 대응하고 제 1 절단부(110)에 고정되는 제 1 스트링거(310)와 제 2 오프닝(201)에 대응하고 제 2 절단부(210)에 고정되는 제 2 스트링거(320)를 절단하는 단계(S140)를 더 포함한다.
상기 스트링거 절단 단계(S140)는 선체에 형성된 다른 오프닝(미도시)을 통해 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간으로 작업자 또는 자동 절단 장치가 투입되어 수행될 수 있다.
예컨대, 작업자는 절단기를 사용하여 내측판(100)과 외측판(200) 사이를 전체적으로 커버하는 스트링거(300)에서 제 1 오프닝(101)에 대응하고 제 1 절단부(110)에 고정되는 제 1 스트링거(310)와 제 2 오프닝(201)에 대응하고 제 2 절단부(210)에 고정되는 제 2 스트링거(320)를 절단할 수 있다. 이때, 스트링거(300)에는 제 1 스트링거(310)와 제 2 스트링거(320)에 대한 절단선(Q3)이 미리 마킹되어 있을 수 있다.
또는 자동 절단 장치가 절단선(Q3)을 따라 스트링거(300)에서 제 1 스트링거(310)와 제 2 스트링거(320)를 절단할 수 있다.
본 실시예에서 상기 스트링거 절단 단계(S140)는 제 1 절단부 절단 단계(S110)와 제 2 절단부 절단 단계(S120) 이후에 수행된다. 그러나 이는 예시에 불과하고 상기 스트링거 절단 단계는 상기 제 1 절단부 절단 단계(S110) 및 상기 제 2 절단부 절단 단계(S120) 보다 전에 수행되거나 상기 제 1 절단부 절단 단계(S110) 및 상기 제 2 절단부 절단 단계(S120) 사이에 개지되거나 상기 제 1 절단부 절단 단계(S110) 및 상기 제 2 절단부 절단 단계(S120)와 동시에 수행될 수 있다.
도 2 및 도 6을 참조하면, 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 상기 제 2 스트링거(320)를 상하 방향으로 접히는 접철 구조로 개조하는 단계(S150)를 더 포함할 수 있다.
예컨대, 제 2 스트링거(320)는 선체의 종방향으로 연장된 절단선(Q4)을 따라 고정 부재(321)와 가동 부재(323)로 절단될 수 있다. 이때, 고정 부재(321)는 제 2 스트링거(320)에 고정되고, 가동 부재(323)는 고정 부재(321)에 대해 상하 방향으로 회전 가능하도록 힌지(H2)에 의해 결합된다. 이때, 가동 부재(323)는 선체의 종방향으로 연장된 회전축을 중심으로 회전할 수 있다.
제 2 스트링거(320)는 제 2 절단부(210)가 임시 적치되기 전에 가동 부재(323)가 도 6의 점선과 같이 제 2 절단부(210) 측으로 회전하는 형태로 접히고, 접힌 가동 부재(323)는 제 2 절단부(210)에 임시 고박될 수 있다. 이후, 제 2 절단부(210)가 운반되어 임시 적치될 수 있다.
위와 같은 접힘 동작 가능한 제 2 스트링거(320)에 의해 제 2 절단부(210)의 임시 적치 과정이 쉽고 원활하게 수행될 수 있다.
도 2 및 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 1 절단부(110)를 상기 내측판(100)과 상기 외측판(200) 사이 공간으로 회전 동작시키는 과정에서 제 1 스트링거(310)를 내측판(100)과 외측판(200) 사이에 위치하는 다른 부재와 간섭되지 않도록 그 일부를 절단하는 단계(미도시)를 더 포함할 수 있다.
예컨대, 작업자는 절단기를 사용하여 제 1 스트링거(310)의 길이방향의 양측단부(310a)를 절단하여 제거할 수 있다. 이때, 제 1 스트링거(310)에는 제거될 부분(310a)에 대한 절단선(Q5)이 미리 마킹되어 있을 수 있다.
또는 자동 절단 장치가 절단선(Q5)을 따라 제 1 스트링거(310)의 길이방향의 양측단부(310a)를 절단하여 제거할 수 있다.
도 2 및 도 7을 참조하면, 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 2 절단부(도 5의 210)를 임시 적치하는 단계(S170)를 더 포함할 수 있다. 상기 단계(S170)를 통해 선체의 외측판(200)에 제 2 오프닝(201)이 형성될 수 있다.
도 2 및 도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 1 절단부(110)를 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간으로 회전시켜 임시 고박하는 단계(S180)를 더 포함할 수 있다. 상기 단계(S180)를 통해 선체의 내측판(100)에 제 1 오프닝(101)이 형성될 수 있다.
위와 같은 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법을 구성하는 단계들(S110 ~ S180)은 도 2에 도시된 순서에 국한되지 않고, 통상의 기술자가 자명하게 이해되는 한도 내에서 선후 관계가 바뀔 수 있음은 물론이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 오프닝 시공 방법의 순서도이고, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 오프닝 시공 방법이 적용되는 선체의 횡단면 일부를 나타내는 도면이고, 도 11은 도 10의 EE선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이다. 참고로, 도 10에서 X축은 선체(10)의 종방향, 특히 +X축 방향은 선체(10)의 전방을 의미하고, Y축은 선체(10)의 횡방향, 특히 +Y축 방향은 선체(10)의 좌측방향을 의미한다.
먼저 도 10 및 도 11을 참조하면, 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법이 적용되는 선체(10)는 상호 마주보는 내측판(100)과 외측판(200)으로 구성된 이중격벽 구조를 가진다. 이때, 내측판(100)은 선체(10)에 마련된 화물창(30)의 외벽을 구성한다.
본 실시예에서 내측판(100)과 외측판(200)은 각각 수직하지도 상호 나란하지도 않은 형태의 구조를 갖도록 배치될 수 있다. 이러한 구조는 선체(10)의 선수부 또는 선미부에서 흔히 볼 수 있는 구조이다. 내측판(100)과 외측판(200) 사이에 선체(10)의 종강도를 향상시키기 위한 스트링거(300)가 배치될 수 있다.
스트링거(300)는 내측판(100)에 고정되는 내측판 고정 스트링거(301)와 외측판(200)에 고정되는 외측판 고정 스트링거(302)를 포함한다. 내측판 고정 스트링거(301)와 외측판 고정 스트링거(302)는 선체의 횡방향(Y축 방향)으로 상호 이격되어 배치될 수 있다.
내측판 고정 스트링거(301)와 외측판 고정 스트링거(302)는 각각 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간에 선체의 전후 방향으로 이격된 한 쌍의 횡격벽(41, 42)에 고정될 수 있다.
이하, 도 9 내지 도 11을 참조하여 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법을 설명한다.
선체(10)의 내측판(100)에서 제 1 오프닝(101)에 대응하는 제 1 절단부(110)를 절단한다(S210).
예컨대, 작업자가 절단기를 사용하여 선체의 내측판(100)에서 제 1 오프닝(101)에 대응하는 제 1 절단부(110)를 절단할 수 있다. 이때, 선체의 내측판(100)에는 제 1 절단부(110)에 대한 절단선(Q1)이 미리 마킹되어 있을 수 있다. 또는 자동 절단 장치가 절단선(Q1)을 따라 선체의 내측판(100)에서 제 1 절단부(110)를 자동으로 절단할 수 있다.
내측판(100)에서 절단된 제 1 절단부(110)를 내측판(100)의 나머지 부분에 힌지 결합시킨다(S220).
예컨대, 제 1 절단부(110)의 전단부는 힌지(H1)에 의해 내측판(100)의 나머지 부분에 힌지 결합될 수 있다. 이때, 제 1 절단부(110)는 상하 방향으로 연장된 회전축을 중심으로 회전할 수 있다. 이때, 힌지(H1)는 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간에서 회전 동작하도록 내측판(100)의 내측면에 형성될 수 있다.
상기 내측판(100)과 마주보는 선체의 외측판(200)에서 제 2 오프닝(102)에 대응하는 제 2 절단부(210)를 절단한다(S230).
예컨대, 작업자가 절단기를 사용하여 선체의 외측판(200)에서 제 2 오프닝(102)에 대응하는 제 2 절단부(210)를 절단할 수 있다. 이때, 선체의 외측판(200)에는 제 2 절단부(210)에 대한 절단선(Q2)이 미리 마킹되어 있을 수 있다. 또는 자동 절단 장치가 절단선(Q2)을 따라 선체의 외측판(200)에서 제 2 절단부(210)를 자동으로 절단할 수 있다.
본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 내측판 고정 스트링거(301)에서 제 1 오프닝(101)에 대응하는 제 1 스트링거(310)를 절단하는 단계(S240)를 더 포함한다.
상기 단계(S240)는 선체에 형성된 다른 오프닝(미도시)을 통해 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간으로 작업자 또는 자동 절단 장치가 투입되어 수행될 수 있다.
예컨대, 작업자는 절단기를 사용하여 내측판 고정 스트링거(301)에서 제 1 오프닝(310)에 대응하는 제 1 스트링거(310)를 절단한다. 이때, 내측판 고정 스트링거(301)에는 제 1 스트링거(310)에 대한 절단선(Q3)이 미리 마킹되어 있을 수 있다.
또는 자동 절단 장치가 절단선(Q3)을 따라 내측판 고정 스트링거(301)에서 제 1 스트링거(310)를 절단할 수 있다.
본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 1 스트링거(310)를 제 1 절단부(110)에 고정되는 제 1-1 스트링거(310a)와 제 1 절단부(110)와 분리되는 제 1-2 스트링거(310b)로 절단하는 단계(S251)를 포함할 수 있다.
예컨대, 작업자는 절단기를 사용하여 제 1 스트링거(310)를 제 1 절단부(110)에 고정되는 제 1-1 스트링거(310a)와 제 1 절단부(110)와 분리되는 제 1-2 스트링거(310b)로 절단할 수 있다. 이때, 제 1 스트링거(310)에는 제 1-1 스트링거(310a)와 제 1-2 스트링거(310b)에 대한 절단선(Q4)이 미리 마킹되어 있을 수 있다.
또는 자동 절단 장치가 절단선(Q4)을 따라 제 1 스트링거(310)를 제 1-1 스트링거(310a)와 제 1-2 스트링거(310b)로 절단할 수 있다.
제 1 절단부(110)에 고정되는 제 1-1 스트링거(310a)는 제 1 절단부(110) 또는 제 1-1 스트링거(310a)에서 분리된 제1-2 스트링거(310b)에 비해 크기가 작다. 이 경우, 제 1 절단부(110)가 내측판(110)과 외측판(210) 사이 공간으로 회전 동작하기 용이하다.
본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 1 절단부(110)를 내측판(100)과 외측판(200) 사이 공간으로 회전 동작시키는 과정에서 제 1-1 스트링거(310a)를 내측판(100)과 외측판(200) 사이에 위치하는 다른 부재와 간섭되지 않도록 그 일부를 절단하하는 단계(미도시)를 더 포함할 수 있다.
예컨대, 작업자는 절단기를 사용하여 제 1-1 스트링거(310a)의 길이방향의 양측단부를 절단하여 제거할 수 있다. 이때, 제 1-1 스트링거(310a)에는 제거될 부분에 대한 절단선(Q5)이 미리 마킹되어 있을 수 있다.
또는 자동 절단 장치가 절단선(Q5)을 따라 제 1-1 스트링거(310a)의 길이방향의 양측단부를 절단하여 제거할 수 있다.
본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 1-2 스트링거(310b)를 내측판 고정 스트링거(301)의 나머지 부분에 힌지 결합시키는 단계(S256)를 더 포함할 수 있다.
일례로, 제 1-2 스트링거(310b)는 내측판 고정 스트링거(301)에서 제 1 스트링거(310)를 절단하고 남은 나머지 부분 중 후방 횡격벽(42)에 고정된 부분에 힌지(H3)에 의해 결합될 수 있다. 이때, 힌지(H3)는 제 1-2 스트링거(310b)의 저면에 형성될 수 있다. 이 경우, 제 1-2 스트링거(310b)는 아래로 회전 동작할 수 있다.
다른 예로, 제 1-2 스트링거(310b)는 도시되지 않았으나 내측판 고정 스트링거(301)의 나머지 부분 중 전방 횡격벽(41)에 고정된 부분에 힌지 결합될 수 있다.
이와 같이 제 1-2 스트링거(310b)가 내측판 고정 스트링거(301)의 나머지 부분에 힌지 결합되어 회전 동작하면, 제 1 절단부(110)가 내측판(110)과 외측판(210) 사이 공간으로 회전 동작하기 용이해진다.
본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 외측판 고정 스트링거(302)에서 제 2 오프닝(201)에 대응하고 제 2 절단부(210)에 고정되는 제 2 스트링거(320)를 절단하는 단계(S261)를 더 포함한다.
예컨대, 작업자는 절단기를 사용하여 외측판 고정 스트링거(302)에서 제 2 오프닝(201)에 대응하고 제 2 절단부(210)에 고정되는 제 2 스트링거(320)를 절단한다. 이때, 외측판 고정 스트링거(302)에는 제 2 스트링거(320)에 대한 절단선(Q6)이 미리 마킹되어 있을 수 있다.
또는 자동 절단 장치가 절단선(Q6)을 따라 외측판 고정 스트링거(302)에서 제 2 스트링거(320)를 절단할 수 있다.
본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 2 스트링거(320)를 상하 방향으로 접히는 접철 구조로 개조하는 단계(S266)을 더 포함할 수 있다.
예컨대, 제 2 스트링거(320)는 선체의 종방향으로 연장된 절단선(Q7)을 따라 고정 부재(321)와 가동 부재(323)로 절단될 수 있다. 이때, 고정 부재(321)는 제 2 스트링거(320)에 고정되고, 가동 부재(323)는 고정 부재(321)에 대해 상하 방향으로 회전 가능하도록 힌지(H3)에 의해 결합된다. 이때, 가동 부재(323)는 선체의 종방향으로 연장된 회전축을 중심으로 회전할 수 있다.
본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 1 절단부(110)를 내측판과 외측판 사이 공간으로 회전시켜 임시 고박하는 단계(S270)을 더 포함할 수 있다. 상기 단계(S270)를 통해 선체의 내측판(100)에 제 1 오프닝(101)이 형성될 수 있다.
본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법은 제 2 절단부(210)를 임시 적치하는 단계(S280)을 더 포함할 수 있다. 상기 단계(S280)를 통해 선체의 외측판(200)에 제 2 오프닝(201)이 형성될 수 있다.
위와 같은 본 실시예에 따른 오프닝 시공 방법을 구성하는 단계들(S210 ~ S280)은 도 9에 도시된 순서에 국한되지 않고, 통상의 기술자가 자명하게 이해되는 한도 내에서 선후 관계가 바뀔 수 있음은 물론이다.
이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10 : 선체
100 : 내측판
101 : 제 1 오프닝
110 : 제 1 절단부
200 : 외측판
201 : 제 2 오프닝
210 : 제 2 절단부
300 : 스트링거
301 : 내측판 고정 스트링거
302 : 외측판 고정 스트링거
310 : 제 1 스트링거
320 : 제 2 스트링거

Claims (11)

  1. 삭제
  2. 화물창의 외벽을 구성하는 선체의 내측판 중 제 1 절단부를 절단하여 제 1 오프닝을 형성하는 단계;
    상기 제 1 절단부를 상기 내측판의 나머지 부분에 힌지 결합시키는 단계; 및
    상기 내측판과 마주보는 상기 선체의 외측판 중 제 2 절단부를 절단하여 제 2 오프닝을 형성하는 단계;를 포함하고,
    상기 내측판과 상기 외측판 사이 공간에는 상기 내측판과 상기 외측판 사이를 전체적으로 커버하도록 일측단이 상기 내측판에 고정되고 타측단이 상기 외측판에 고정되는 스트링거가 배치되는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  3. 제2항에 있어서
    상기 스트링거를 상기 제 1 오프닝에 대응하고 상기 제 1 절단부에 고정되는 제 1 스트링거와 상기 제 2 오프닝에 대응하고 상기 제 2 절단부에 고정되는 제 2 스트링거로 절단하는 단계를 더 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제 2 스트링거를 상하 방향으로 접히는 접철 구조로 개조하는 단계를 더 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 제 1 절단부를 회전시켜 상기 내측판과 상기 외측판 사이 공간으로회전 동작시키는 과정에서, 상기 제 1 스트링거를 상기 내측판과 상기 외측판 사이에 위치하는 다른 부재와 간섭되지 않도록 그 일부를 절단하는 단계를 더 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  6. 화물창의 외벽을 구성하는 선체의 내측판 중 제 1 절단부를 절단하여 제 1 오프닝을 형성하는 단계;
    상기 제 1 절단부를 상기 내측판의 나머지 부분에 힌지 결합시키는 단계; 및
    상기 내측판과 마주보는 상기 선체의 외측판 중 제 2 절단부를 절단하여 제 2 오프닝을 형성하는 단계;를 포함하고,
    상기 내측판과 상기 외측판 사이 공간에는 상기 내측판에 고정된 내측판 고정 스트링거와 상기 외측판에 고정된 외측판 고정 스트링거가 배치되고,
    상기 내측판 고정 스트링거와 상기 외측판 고정 스트링거는 상호 이격되어 배치되는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 내측판 고정 스트링거에서 상기 제 1 오프닝에 대응하는 제 1 스트링거를 절단하는 단계를 더 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제 1 스트링거를 상기 제 1 절단부에 고정되는 제 1-1 스트링거와 상기 제 1 절단부와 분리되는 제 1-2 스트링거로 절단하는 단계를 더 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제 1-2 스트링거를 상기 내측판 고정 스트링거의 나머지 부분에 힌지 결합시키는 단계를 더 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 외측판 고정 스트링거에서 상기 제 2 오프닝에 대응하고 상기 제 2 절단부에 고정되는 제 2 스트링거를 절단하는 단계를 더 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제 2 스트링거를 상하 방향으로 접히는 접철 구조로 개조하는 단계를 더 포함하는, 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법.
KR1020170118298A 2017-09-15 2017-09-15 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법 KR101914934B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170118298A KR101914934B1 (ko) 2017-09-15 2017-09-15 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170118298A KR101914934B1 (ko) 2017-09-15 2017-09-15 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101914934B1 true KR101914934B1 (ko) 2018-11-05

Family

ID=64328901

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170118298A KR101914934B1 (ko) 2017-09-15 2017-09-15 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101914934B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114932987A (zh) * 2022-01-21 2022-08-23 上海东欣软件工程有限公司 用于spd系统的船体板材自动套料实现方法及自动套料平台

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114932987A (zh) * 2022-01-21 2022-08-23 上海东欣软件工程有限公司 用于spd系统的船体板材自动套料实现方法及自动套料平台
CN114932987B (zh) * 2022-01-21 2024-04-16 上海东欣软件工程有限公司 用于spd系统的船体板材自动套料实现方法及自动套料平台

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8672276B2 (en) Clamp
KR101914934B1 (ko) 화물창 내부 작업을 위한 오프닝 시공 방법
RU2015156554A (ru) Система ящика для хранения (варианты), транспортное средство и способ обеспечения дополнительного отделения для хранения
CN107618445A (zh) 具有带有铰接套叠部分的隔板的存储舱分隔件
US6767041B2 (en) Instrument panel/parts assembly
EP2939920A1 (en) Deployable floor panel arrangement for aircraft cabin area
JP6920046B2 (ja) フィルム切断用治具、及びフィルム施工方法
EP1595745B1 (en) Load collapse prevention device
US7210655B2 (en) Reconfigurable interior sidewall
CN110549080A (zh) 一种船舶舱壁临时工艺孔开孔作业方法
WO2017196337A1 (en) Build material spreading apparatuses for additive manufacturing
JP5992974B2 (ja) 収納ボックス付き車体前部構造
KR102477627B1 (ko) 선박용 러더 및 그 설치방법
JP2008099347A (ja) 車載用の電気接続箱
JP6602251B2 (ja) ワイヤハーネスの検査装置
JP2016128299A (ja) エアバッグ取付構造およびエアバッグ取付方法
JP5262655B2 (ja) デッキボード、デッキボードを構成する分割ボードのロック機構及びロック解除機構を含む機構
JP2007308023A (ja) 車両の荷室構造
JP2007022140A (ja) 電池パックの搭載構造および電池パックの搬送方法
JP2005075247A (ja) 自動車の荷物積載室の遮蔽板機構
CN113788124A (zh) 一种船舶临时工艺孔开孔及回封方法
KR101701732B1 (ko) 전류고정날개 설치방법
KR20170004010U (ko) 선박 구조
JP6209768B2 (ja) 車両のボディ構造
JP7360256B2 (ja) 紙製容器

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant