KR101905552B1 - 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치 - Google Patents

도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101905552B1
KR101905552B1 KR1020120110936A KR20120110936A KR101905552B1 KR 101905552 B1 KR101905552 B1 KR 101905552B1 KR 1020120110936 A KR1020120110936 A KR 1020120110936A KR 20120110936 A KR20120110936 A KR 20120110936A KR 101905552 B1 KR101905552 B1 KR 101905552B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
striker
operating
fixed
door
plate portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020120110936A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140044678A (ko
Inventor
김곤
Original Assignee
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1020120110936A priority Critical patent/KR101905552B1/ko
Publication of KR20140044678A publication Critical patent/KR20140044678A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101905552B1 publication Critical patent/KR101905552B1/ko
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/04—Strikers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E05B81/22—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening by movement of the striker
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

본 발명은 도어의 내부구조가 간단해지면서도 도어가 안정적으로 닫히게 할 수 있는 자동차의 도어 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치는, 차체에 힌지연결된 일단을 중심으로 회전함으로써 개폐되는 도어의 타단에 장착된 래칫; 상기 도어가 닫힐 때 상기 래칫과 결속되도록 상기 차체에 장착되고, 선택적으로 길이가 변경되는 스트라이커; 상기 스트라이커의 길이를 변경시키기 위한 동력을 공급하도록 차체에 구비되는 액추에이터; 및 상기 액추에이터의 작동을 제어하는 제어유닛; 를 포함하되, 상기 래칫과 결속된 상기 스트라이커의 길이가 짧아짐으로써 상기 도어가 완전히 닫힐 수 있다.

Description

도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치{DOOR SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어가 안정적으로 닫히게 하는 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 도어는 자동차의 내부로 사용자가 탑승하기 위해 사용된다. 또한, 자동차의 도어는 사용자에 의해 선택적으로 개폐된다. 이러한 자동차의 도어에는 사용자의 편의를 위해 다양한 기능을 갖는 장치들이 설치된다.
특히, 사용자가 자동차의 도어를 용이하게 닫을 수 있도록 자동차의 도어에는 래칫(ratchet)이 장착된다. 상기 래칫은 방향성을 가진 톱니와 이 톱니와 맞물린 멈춤 쇠를 포함하며, 상기 멈춤 쇠의 작동에 따라 상기 톱니를 한쪽 방향으로만 작동시키고, 역 방향으로 움직이지 않도록 하는 기구이다. 또한, 도어가 닫힌 상태에서 도어의 상기 래칫이 장착된 위치에 대응되도록 차체에는 도어 로크 스트라이커(door lock striker)가 장착된다. 상기 도어 로크 스트라이커는 핀 또는 후크 타입으로 장착되며, 이러한 핀 또는 후크가 도어에 내장된 상기 래칫과 맞물려서 도어를 닫은 상태로 유지하게 된다.
이러한 자동차의 도어에 설치된 장치들은 사용자가 자동차의 도어를 닫고자 할 때, 자동차의 도어 및 차체에 설치되는 웨더 스트립(weather strip)의 반력 등에 의해 도어의 닫힘이 용이하지 못한 문제점을 해결하기 위해 장착되었다. 또한, 상기 장치들은 안전을 위해 2단 이상의 걸림 구조를 가질 수 있다.
종래에는 사용자가 자동차의 도어를 닫는 힘에 의해 상기 래칫에 상기 도어 로크 스트라이커가 맞물리면, 자동차의 도어에 내장된 액추에이터(actuator)가 상기 래칫의 톱니를 회전시켜 자동차의 도어가 완전히 닫히도록 하는 방법이 사용되었다.
하지만, 자동차의 도어 내부에 장착되는 상기 래칫 및 액추에이터 등의 장치들은 도어의 사이즈가 큰 대형 차량에만 적용될 수 있었다. 또한, 상기 래칫에 센서들이 구비됨에 따라 도어의 내부구조가 복잡해지는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 도어의 내부구조를 단순화시킬 수 있는 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치를 제공하는 것이다.
또한, 기존 차량에 적용이 용이함과 동시에 소형차량에도 적용이 가능한 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치는, 차체에 힌지연결된 일단을 중심으로 회전함으로써 개폐되는 도어의 타단에 장착된 래칫; 상기 도어가 닫힐 때 상기 래칫과 결속되도록 상기 차체에 장착되고, 선택적으로 길이가 변경되는 스트라이커; 상기 스트라이커의 길이를 변경시키기 위한 동력을 공급하도록 차체에 구비되는 액추에이터; 및 상기 액추에이터의 작동을 제어하는 제어유닛; 를 포함하되, 상기 래칫과 결속된 상기 스트라이커의 길이가 짧아짐으로써 상기 도어가 완전히 닫힐 수 있다.
상기 스트라이커는 상기 차체에 고정되는 고정 스트라이커; 및 상기 고정 스트라이커에 일부가 삽입되어 삽입된 방향 또는 반대 방향을 따라 선택적으로 운동하는 작동 스트라이커; 를 포함하고, 상기 작동 스트라이커의 운동에 의해 상기 스트라이커의 길이가 변경될 수 있다.
상기 작동 스트라이커는 상기 액추에이터의 동력을 전달받도록 상기 액추에이터와 연결될 수 있다.
상기 액추에이터에는 상기 액추에이터의 동력에 의해 회전하는 기어가 구비되고, 상기 작동 스트라이커에는 상기 기어와 맞물려서 연동하는 기어치가 형성되며, 상기 기어의 회전력에 의해 상기 작동 스트라이커가 운동할 수 있다.
상기 액추에이터에는 작동 스트라이커와 연결되도록 와이어가 구비되고, 상기 와이어의 장력은 상기 액추에이터의 동력에 의해 조절되며, 상기 와이어의 장력에 의해 상기 작동 스트라이커가 운동할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 도어 로크 스트라이커는, 차체에 힌지연결된 일단을 중심으로 회전함으로써 개폐되는 도어가 닫힐 때, 상기 도어의 타단에 장착된 래칫과 결속되도록 상기 차체에 장착되는 도어 로크 스트라이커로서, 상기 차체에 고정되고 적어도 하나 이상의 삽입홈이 형성된 고정 스트라이커; 상기 고정 스트라이커의 내부에서 슬라이딩 가능하도록 상기 삽입홈에 삽입되는 작동 스트라이커; 및 상기 작동 스트라이커와 연결되고, 상기 작동 스트라이커가 슬라이딩하도록 동력을 공급하는 액추에이터; 를 포함할 수 있다.
상기 액추에이터에는 기어가 구비되고, 상기 작동 스트라이커에는 상기 기어와 맞물리도록 기어치가 형성되며, 상기 기어의 회전에 따라 상기 기어치가 연동함으로써 상기 작동 스트라이커가 슬라이딩할 수 있다.
상기 작동 스트라이커는 상기 래칫과 결속되도록 배치되고, 상기 작동 스트라이커가 상기 래칫과 결속되면, 상기 기어는 상기 작동 스트라이커가 상기 고정 스트라이커에 삽입된 방향으로 슬라이딩되도록 회전할 수 있다.
상기 도어가 열림에 따라 상기 스트라이커와 상기 래칫의 결속이 해제되면, 상기 기어는 상기 작동 스트라이커가 상기 고정 스트라이커에 삽입된 반대방향으로 슬라이딩되도록 회전할 수 있다.
상기 액추에이터에는 상기 액추에이터의 동력에 의해 장력이 발생되는 와이어가 구비되고, 상기 와이어는 작동 스트라이커와 연결되며, 상기 와이어의 장력에 의해 상기 작동 스트라이커가 슬라이딩할 수 있다.
상기 작동 스트라이커는 상기 래칫과 결속되도록 배치되고, 상기 작동 스트라이커가 상기 래칫과 결속되면, 상기 와이어는 상기 작동 스트라이커가 상기 고정 스트라이커에 삽입된 방향으로 슬라이딩되도록 상기 작동 스트라이커를 당길 수 있다.
상기 도어가 열림에 따라 상기 스트라이커와 상기 래칫의 결속이 해제되면, 상기 작동 스트라이커가 상기 고정 스트라이커에 삽입된 반대방향으로 슬라이딩되도록 하는 탄성부재를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 액추에이터가 차체에 구비됨으로써 도어의 내부구조가 간단해질 수 있다. 따라서, 도어의 크기가 작은 소형차량에 적용되는 것이 가능하다.
또한, 액추에이터의 구성이 단순화됨으로써 차량의 전체 중량이 감소될 수 있다. 따라서, 연비가 향상될 수 있다.
나아가, 웨더 스트립의 간섭을 최소화함으로써 도어를 용이하게 닫을 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차체 및 도어에 장착된 자동차의 도어 장치의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치가 작동되기 전 도어 로크 스트라이커의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 로크 스트라이커가 도어와 결합된 상태를 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치가 작동된 후 도어 로크 스트라이커의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동 전 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동 후 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동 전 단면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동 후 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차체 및 도어에 장착된 자동차의 도어 장치의 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치는 래칫(5) 및 도어 로크 스트라이커(1)를 포함한다.
한편, 도어(4)의 일단은 차체(2)에 힌지(hinge) 연결된다. 또한, 상기 도어(4)가 힌지점을 중심으로 회전됨에 따라 상기 도어(4)의 타단이 상기 차체(2)에 결속되거나 분리됨으로써 상기 도어(4)가 개폐된다. 이러한 도어(4)의 개폐는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 래칫(5)은 상기 도어(4)의 타단부에 장착되고, 상기 도어 로크 스트라이커(1)는 차체(2)에 장착된다. 또한, 상기 도어(4)가 닫히면 상기 래칫(5)과 상기 도어 로크 스트라이커(1)가 결속됨으로써 상기 도어(4)의 타단이 상기 차체(2)와 결합한다. 여기서, 상기 래칫(5)은 방향성을 가진 톱니(도시하지 않음)와 이 톱니와 맞물린 멈춤 쇠(도시하지 않음)를 포함하며, 상기 멈춤 쇠의 작동에 따라 상기 톱니를 한쪽 방향으로만 작동시키고, 역방향으로 움직이지 않도록 하는 기구이다. 이러한 래칫(ratchet)의 구성 및 작동은 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치가 작동되기 전 스트라이커의 사시도이고. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스트라이커가 도어와 결합된 상태를 보여주는 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 도어 로크 스트라이커(1)는 상기 도어(4)가 닫힌 상태에서 상기 도어(4)의 타단이 위치하는 차체(2)의 일면에 장착된다.
상기 도어 로크 스트라이커(1)는 고정 스트라이커(20) 및 작동 스트라이커(10)로 구성된다. 또한, 상기 고정 스트라이커(20)는 상기 차체(2)의 일면에 고정된다. 나아가, 상기 작동 스트라이커(10)의 일부는 상기 고정 스트라이커(20)에 슬라이딩 가능하도록 삽입되고, 상기 작동 스트라이커(10)의 슬라이딩에 따라 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 전체 길이가 변경된다.
상기 고정 스트라이커(20)는 고정 플레이트부(22) 및 고정 결합부(24)를 포함한다.
상기 고정 플레이트부(22)는 그 단면이 내부가 빈 직사각형 형상으로 형성되며 그 일면이 상기 차체(2)의 일면에 접촉된 상태로 장착된다. 그러나, 고정 플레이트부(22)의 단면 형상은 직사각형에 한정되지 않고 다양한 형상을 가질 수 있다.
상기 고정 결합부(24)는 상기 고정 플레이트부(22)의 타면에서 돌출되어 형성된다. 또한, 상기 고정 결합부(24)는 고정 수직부(26) 및 고정 평행부(28)를 포함한다.
상기 고정 수직부(26)는 상기 고정 플레이트부(22)의 타면으로부터 수직으로 돌출되어 형성된다.
상기 고정 평행부(28)는 상기 고정 수직부(26)의 돌출된 일단에서 절곡되어 상기 고정 플레이트부(22)와 평행하게 연장된다. 여기서, 상기 고정 평행부(28)가 연장되는 방향은 차량의 외부를 향하는 방향이다.
한편, 상기 고정 플레이트부(22)에는 플레이트 삽입홈(31)이 형성되고, 상기 고정 결합부(24)에는 결합부 삽입홈(32)이 형성된다. 상기 플레이트 삽입홈(31) 및 상기 결합부 삽입홈(32)은 상기 작동 스트라이커(10)의 일부가 상기 고정 스트라이커(20)의 내부로 삽입되도록 형성되는 홈이다. 즉, 상기 고정 플레이트부(22) 및 상기 고정 결합부(24)는 중공의 빔(beam)형상으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 플레이트 삽입홈(31) 및 상기 결합부 삽입홈(32)은 상기 고정 플레이트부(22) 및 상기 고정 결합부(24)의 중공이 상기 차량의 외부 방향으로 개구되도록 형성된다.
상기 작동 스트라이커(10)는 작동 플레이트부(12) 및 작동 결합부(14)를 포함한다.
상기 작동 플레이트부(12)는 단면이 직사각형 형상으로 형성된다. 그러나, 작동 플레이트부(12)의 단면 형상은 직사각형에 한정되지 않고 다양한 형상을 가질 수 있다. 다만, 작동 플레이트부(12)의 단면 형상은 고정 플레이트부(22)의 중공 형상에 대응한다.
상기 작동 플레이트부(12)의 일부분은 상기 플레이트 삽입홈(31)을 통하여 상기 고정 플레이트부(22)의 내부에 삽입된다. 나아가, 상기 작동 플레이트부(12)의 일부분은 상기 고정 플레이트부(22)의 길이방향을 따라 상기 고정 플레이트부(22)의 내부에서 슬라이딩될 수 있다.
상기 작동 결합부(14)는 상기 작동 플레이트부(12)의 타면에서 돌출되어 형성된다. 또한, 상기 작동 결합부(14)는 작동 수직부(16) 및 작동 평행부(18)를 포함한다.
상기 작동 수직부(16)는 상기 작동 플레이트부(12)의 타면으로부터 수직으로 돌출되어 형성된다.
상기 작동 평행부(18)는 상기 작동 수직부(16)의 돌출된 일단에서 절곡되어 상기 작동 플레이트부(12)와 평행하게 연장된다. 여기서, 상기 작동 평행부(18)가 연장되는 방향은 차량의 실내를 향하는 방향이다. 또한, 상기 작동 평행부(18)의 일부분은 상기 결합부 삽입홈(32)을 통하여 상기 고정 평행부(28)의 내부에 삽입된다. 나아가, 상기 작동 평행부(18)의 일부분은 상기 고정 평행부(28)의 길이방향을 따라 상기 고정 평행부(28)의 내부에서 슬라이딩될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 도어(4)는 스트라이커 결합홈(40)을 포함한다. 상기 스트라이커 결합홈(40)은 상기 작동 결합부(14)가 상기 도어(4)의 내부에 삽입되어 상기 래칫(5)과 결합될 수 있도록 형성된다.
사용자가 상기 도어(4)를 닫으려 할 경우, 사용자의 힘에 의해 닫힌 도어(4)는 상기 작동 결합부(14)와 상기 래칫(5)의 결합에 의해 상기 도어 로크 스트라이커(1)와 결합된다. 여기서, 상기 도어(4)는 도 2에 도시된 상기 자동차의 도어 장치가 작동되기 전 상태의 도어 로크 스트라이커(1)와 결합됨으로써 1차 닫힘 상태가 된다. 즉, 도 3은 상기 도어(4)가 완전히 닫히지 않은 상기 1차 닫힘 상태를 나타낸다.
도 4는 상기 자동차의 도어 장치가 작동된 후 스트라이커의 사시도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 도어 로크 스트라이커(1)는 상기 자동차의 도어 장치가 작동됨에 따라 전체 길이가 짧아지도록 작동 스트라이커(10)가 이동될 수 있다. 즉, 도 2에 도시된 상기 자동차의 도어 장치가 작동되기 전 상태에서 도 3과 같이 상기 도어(4)와 상기 도어 로크 스트라이커(1)가 결합되면 도 4와 같이 작동 스트라이커(10)가 이동됨으로써 상기 도어(4)가 완전히 닫히는 2차 닫힘 상태가 된다.
한편, 상기 1차 닫힘이 수행될 때에는 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 전체 길이가 길기 때문에 웨더 스트립(3)의 간섭이 방지될 수 있다. 즉, 상기 작동 스트라이커(10)가 차량의 외부 방향으로 최대한 이동된 상태에서 상기 도어(4)와 결합된다. 따라서, 상기 도어(4)는 웨더 스트립(3)에 닿지 않는 위치에서 상기 작동 스트라이커(10)와 결합된다.
웨더 스트립(weather strip)은 차량 외부의 공기나 소리가 들어오지 않도록 도어 또는 트렁크 리드의 가장자리 및 차체에 설치되는 고무 패킹이다. 또한, 상기 웨더 스트립(3)은 도어(4)와 차체(2)의 직접적인 접촉을 방지한다. 하지만, 상기 도어(4)가 닫힐 때 상기 웨더 스트립(3)과 접촉되면, 상기 웨더 스트립(3)의 반력에 의해 상기 도어(4)의 닫힘이 용이하지 못할 수 있다.
상기 자동차의 도어 장치가 작동되기 전의 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 길이는 상기 웨더 스트립(3)의 반력이 상기 도어(4)에 미치지 않도록 설정될 수 있다. 여기서, 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 설정길이는 당업자에 의해 용이하게 설정될 수 있다.
이하, 도 5 및 도 6을 참조로 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동을 자세히 설명한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동 전 단면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치는 액추에이터(50) 및 제어유닛(70)을 더 포함한다. 또한, 상기 고정 스트라이커(20)는 제1 공간(34) 및 제2 공간(35)을 더 포함한다. 나아가, 상기 작동 스트라이커(10)는 걸림부(19), 플레이트 걸림부(17), 스토퍼(15) 및 기어치 형성부(13)를 더 포함한다.
상기 액추에이터(50)는 상기 고정 플레이트부(22)에 삽입된 상기 작동 플레이트부(12)를 슬라이딩시키도록 상기 차체(2)에 구비된다. 또한, 상기 작동 플레이트부(12)가 슬라이딩됨으로써 상기 작동 스트라이커(10)가 이동된다. 나아가, 상기 액추에이터(50)는 기어(52)를 포함한다. 여기서, 상기 액추에이터(50)의 작동에 의해 상기 기어(52)가 회전함으로써 상기 작동 플레이트부(12)를 슬라이딩시킨다. 한편, 상기 액추에이터(50)에는 상기 기어(52)를 회전시키도록 모터(도시하지 않음)가 구비될 수 있다. 하지만, 이에 한정되지 않으며 상기 기어(52)에 동력을 공급하는 상기 액추에이터(50)의 동력원 및 구성은 당업자에 의해 다양하게 변경될 수 있다.
상기 제어유닛(70)은 상기 액추에이터(50)를 제어하도록 구비된다. 여기서, 상기 제어유닛(70)은 각종 센서(도시하지 않음)의 신호를 전달받아 자동차의 전자부품들을 작동시키는 통상의 전자제어유닛(ECU: electronic control unit)일 수 있다.
상기 제1 공간(34)은 중공으로 형성된 상기 고정 플레이트부(22)의 내부 공간이다. 또한, 상기 고정 플레이트부(22)에 삽입된 상기 작동 플레이트부(12)는 상기 제1 공간(34)에서 슬라이딩 된다.
상기 제2 공간(35)은 중공으로 형성된 상기 고정 평행부(28)의 내부 공간이다. 또한, 상기 고정 평행부(28)에 삽입된 상기 작동 평행부(18)는 상기 제2 공간(35)에서 슬라이딩 된다.
상기 걸림부(19)는 상기 작동 평행부(18)의 일부분에서 돌출되어 형성된다. 또한, 상기 걸림부(19)는 상기 제2 공간(35)에 삽입된 상기 작동 평행부(18)의 이탈이 방지되도록 형성된다. 즉, 상기 걸림부(19)는 상기 자동차의 도어 장치가 작동하기 전 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 위치에서 상기 결합부 삽입홈(32)의 부근에 형성될 수 있다. 나아가, 상기 고정 결합부(24)에는 상기 결합부 삽입홈(32)의 부근에 결합부 걸림턱(29)이 형성된다. 여기서, 상기 결합부 걸림턱(29)에 상기 걸림부(19)가 걸림으로써 상기 제2 공간(35)에 삽입된 상기 작동 결합부(14)가 상기 고정 결합부(24)로부터 이탈되는 것이 방지된다.
상기 플레이트 걸림부(17), 상기 스토퍼(15) 및 상기 기어치 형성부(13)는 상기 작동 플레이트부(12)에 형성된다.
상기 플레이트 걸림부(17)는 상기 작동 플레이트부(12)의 일부분에서 돌출되어 형성된다. 또한, 상기 플레이트 걸림부(17)는 상기 제1 공간(34)에 삽입된 상기 작동 플레이트부(12)의 이탈이 방지되도록 형성된다. 즉, 상기 플레이트 걸림부(17)는 상기 자동차의 도어 장치가 작동하기 전 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 위치에서 상기 플레이트 삽입홈(31)의 부근에 형성될 수 있다. 나아가, 상기 고정 플레이트부(22)에는 상기 플레이트 삽입홈(31)의 부근에 플레이트 걸림턱(27)이 형성된다. 여기서, 상기 플레이트 걸림턱(27)에 상기 플레이트 걸림부(17)가 걸림으로써 상기 제1 공간(34)에 삽입된 상기 작동 플레이트부(12)가 상기 고정 플레이트부(22)로부터 이탈되는 것이 방지된다.
상기 스토퍼(15)는 상기 제1 공간(34)에 삽입된 상기 작동 플레이트부(12)의 일단에 형성된다. 또한, 상기 작동 플레이트부(12)가 상기 액추에이터(50)의 작동에 의해 슬라이딩 될 경우, 스토퍼(15)가 상기 고정 플레이트부(22)의 내면에 접촉됨으로써 상기 작동 플레이트부(12)의 슬라이딩을 정지시킬 수 있다. 따라서, 작동 스트라이커(10)의 이동이 중단될 수 있다.
상기 기어치 형성부(13)는 상기 플레이트 걸림부(17)와 상기 스토퍼(15)의 사이에 형성된다. 즉, 상기 플레이트 걸림부(17)와 상기 스토퍼(15)의 사이에는 상기 작동 플레이트부(12)의 길이방향을 따라 복수개의 산과 골이 반복적으로 배열된 기어치가 형성된다. 또한, 상기 기어치 형성부(13)는 상기 고정 플레이트부(22)가 장착된 상기 차체(2)의 일면과 대면하는 상기 작동 플레이트부(12)의 일면에 형성된다. 여기서, 상기 기어치 형성부(13)의 기어치는 상기 액추에이터(50)의 기어(52)와 맞물리도록 배치된다. 따라서, 상기 기어(52)의 회전력이 상기 기어치를 통하여 상기 작동 플레이트부(12)에 전달됨으로써 상기 작동 플레이트부(12)가 길이방향으로 이동될 수 있다. 나아가, 상기 기어(52)와 상기 기어치 형성부(13)의 기어치가 맞물리도록 상기 차체(2)의 일면과 상기 고정 플레이트부(22)의 일면을 관통하는 관통홀(30)이 형성된다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동 후 단면도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 장치가 작동되면 상기 작동 스트라이커(10)가 이동됨으로써 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 전체 길이가 짧아진다. 또한, 상술한 바와 같이 상기 자동차의 도어 장치의 작동은 상기 도어(4)의 1차 닫힘 상태에서 수행될 수 있다. 한편, 상기 도어(4)가 1차 닫힘 상태가 되면 상기 제어유닛(70)은 센서(sensor)로부터 신호를 전달받아 상기 액추에이터(50)를 작동시킨다. 여기서, 상기 센서는 도어의 닫힘을 감지하는 통상의 센서일 수 있다. 이러한 제어유닛(70) 및 센서는 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
자세히 설명하면, 도 5에 도시된 상기 자동차의 도어 장치가 작동하기 전의 상태에서 상기 액추에이터(50)가 작동하면, 상기 기어(52)의 구동에 의해 상기 작동 플레이트부(12)가 이동된다. 여기서, 상기 작동 플레이트부(12)는 상기 기어(52)와 맞물린 상기 기어치 형성부(13)의 기어치에 의해 동력을 전달받는다.
도 5 및 도 6에서는 상기 기어(52)가 반시계 방향으로 회전됨에 따라 상기 기어(52)와 상기 기어치의 연동에 의해 상기 작동 플레이트부(12)가 상기 고정 플레이트부(22)에 깊숙하게 삽입되는 방향으로 이동된다. 또한, 상기 작동 플레이트부(12)가 이동되는 것은 일체로 형성된 상기 작동 스트라이커(10)가 이동되는 것을 의미한다. 즉, 상기 기어(52)가 반시계 방향으로 회전됨에 따라 상기 작동 결합부(14)의 작동 평행부(18)는 상기 고정 플레이트부(22)에 깊숙하게 삽입되는 방향으로 이동된다. 상기 작동 스트라이커(10)가 상기 고정 스트라이커(20)에 삽입되는 방향은 상기 차량의 실내를 향하는 방향과 동일하다.
상기 액추에이터(50)의 작동에 의한 상기 작동 스트라이커(10)의 이동이 완료되면 상기 도어(4)가 완전히 닫히는 2차 닫힘 상태가 된다. 여기서, 스토퍼(15)가 상기 고정 플레이트부(22)의 내면에 접촉됨으로써 상기 작동 스트라이커(10)가 안정적으로 정지될 수 있다. 한편, 2차 닫힘 상태에서는 상기 기어(52)가 상기 기어치와 맞물린 상태로 고정될 수 있으며, 상기 기어(52)의 고정이 해제되면 상기 작동 스트라이커(10)는 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 길이가 길어지는 방향으로 원위치까지 이동될 수 있다. 이 때, 상기 기어(52)는 2차 닫힘 상태로의 회전방향과 역방향으로 회전될 수 있다. 즉, 도 5 및 도 6에서 상기 기어(52)가 시계 방향으로 회전됨에 따라 상기 작동 스트라이커(10)가 원위치 될 수 있다.
이하, 도 7 및 도 8을 참조로 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동을 자세히 설명한다.
한편, 본 발명의 다른 실시예는 동력전달 방법을 제외한 나머지 작동은 상술한 실시예와 유사하다. 따라서, 본 발명의 다른 실시예에 대한 설명에서는 도 5 및 도 6을 참조로 설명된 본 발명의 실시예와 동일한 작용을 하는 구성요소에 대한 반복적인 설명은 생략하기로 한다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동 전 단면도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어 장치는 액추에이터(60)의 동력을 와이어(62, 64)에 의해 작동 스트라이커(10)에 전달한다. 즉, 본 발명의 다른 실시예에서는 상기 기어(52)의 회전력에 의한 동력전달 대신에 상기 와이어(62, 64)의 장력에 의한 동력전달이 사용된다. 따라서, 본 발명의 다른 실시예는 상기 기어(52), 상기 기어치 및 상기 기어(52)와 상기 기어치의 연동에 필요한 구성요소들이 생략될 수 있다.
상기 액추에이터(60)는 상기 고정 플레이트부(22)에 삽입된 상기 작동 플레이트부(12)를 선택적으로 슬라이딩시키도록 상기 차체(2)에 구비된다. 또한, 상기 액추에이터(60)는 제1 와이어(62) 및 제2 와이어(64)를 포함한다.
상기 제1 와이어(62)는 상기 작동 플레이트부(12)에 연결된다. 또한, 상기 제1 와이어(62)는 상기 제1 공간(34)에 삽입된 상기 작동 플레이트부(12)의 일단에 연결된다. 즉, 상기 제1 와이어(62)는 상기 스토퍼(15)와 연결될 수 있다.
상기 제2 와이어(64)는 상기 작동 평행부(18)와 연결된다. 또한, 상기 제2 와이어(64)는 상기 제2 공간(35)에 삽입된 상기 작동 평행부(18)의 일단에 연결된다.
상기 액추에이터(60)가 작동되면, 상기 제1 와이어(62)는 상기 작동 플레이트부(12)를 상기 차량의 실내 방향으로 당기고 상기 제2 와이어(64)는 상기 작동 평행부(18)를 상기 차량의 실내 방향으로 당기게 된다. 또한, 상기 액추에이터(60)는 상기 제어유닛(70)에 의해 제어된다. 나아가, 상기 제어유닛(70)은 상기 도어의 닫힘을 감지하는 센서로부터 신호를 전달받아 상기 액추에이터(60)를 작동시킨다. 여기서, 상기 와이어(62, 64)에 동력을 공급하는 상기 액추에이터(60)의 동력원 및 구성은 당업자에 의해 다양하게 변경될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 로크 스트라이커(1)는 스토퍼 걸림턱(21) 및 제3 공간(36)을 포함한다.
상기 스토퍼 걸림턱(21)은 상기 차체(2)에 장착된 상기 고정 플레이트부(22)의 내면으로부터 상기 고정 플레이트부(22)의 중공으로 돌출되어 형성된다. 또한, 상기 작동 플레이트부(12)가 상기 액추에이터(60)의 작동에 의해 슬라이딩 될 경우, 상기 스토퍼(15)가 상기 스토퍼 걸림턱(21)에 걸림으로써 상기 작동 플레이트부(12)의 슬라이딩이 안정적으로 정지되도록 형성된다. 따라서, 작동 스트라이커(10)의 이동이 중단될 수 있다.
상기 제3 공간(36)은 상기 고정 플레이트부(22)의 내부에 형성된 공간이다. 또한, 상기 제3 공간(36)은 상기 스토퍼 걸림턱(21)보다 더 상기 차량의 실내 방향에 형성된다. 여기서, 상기 고정 플레이트부(22)의 중공은 상기 스토퍼 걸림턱(21)에 의해 상기 제1 공간(34) 및 상기 제3 공간(36)으로 구획된다. 즉, 상기 스토퍼 걸림턱(21)을 기준으로 상기 제1공간(34)은 차량의 외부 방향에 형성되고, 상기 제3 공간(36)은 상기 차량의 실내 방향에 형성된다.
상기 액추에이터(60)와 연결된 상기 제1, 2 와이어(62, 64)는 상기 제3 공간(36)을 경유하여 상기 작동 스트라이커(10)에 연결된다.
상기 제3 공간(36)은 제1 와이어 연결홀(36), 제2 와이어 연결홀(38) 및 관통홀(39)을 통하여 3개의 방향으로 각각 개구된다.
상기 제1 와이어 연결홀(37)은 상기 제3 공간(36)이 상기 제1공간(34)과 연통되도록 상기 스토퍼 걸림턱(21)을 경유하여 개구된 홀이다. 따라서, 제1 와이어(62)는 상기 제1 와이어 연결홀(37)을 통과하여 상기 스토퍼(15)와 연결된다.
상기 제2 와이어 연결홀(38)은 상기 제3 공간(36)이 상기 제2공간(35)과 연통되도록 형성된다. 따라서, 제2 와이어(64)는 상기 제2 와이어 연결홀(38)을 통과하여 상기 걸림부(19)와 연결된다.
상기 관통홀(39)은 상기 제1, 2 와이어(62, 64)가 상기 차체(2)에 구비된 상기 액추에이터(60)와 상기 작동 스트라이커(10)를 연결시키도록 상기 액추에이터(60)를 향하여 개구된 홀이다. 여기서, 상기 관통홀(39)은 상기 차체(2)의 일면과 상기 고정 플레이트부(22)의 일면을 관통하도록 형성된다. 한편, 상기 제1 와이어 연결홀(37), 제2 와이어 연결홀(38) 및 상기 관통홀(39)은 상기 제1, 2 와이어(62, 64)의 작동이 원활하게 수행될 수 있도록 당업자가 설정한 크기 및 형상으로 형성될 수 있다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동 후 단면도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어 장치가 작동되면 상기 작동 스트라이커(10)가 이동됨으로써 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 길이가 짧아진다. 또한, 상술한 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어 장치의 작동은 상기 도어(4)의 1차 닫힘 상태에서 수행될 수 있다.
자세히 설명하면, 도 7과 같이 상기 자동차의 도어 장치가 작동하기 전의 상태에서 상기 액추에이터(60)가 작동하면, 상기 제1, 2 와이어(62, 64)의 구동에 의해 상기 작동 플레이트부(12) 및 상기 작동 평행부(18)가 이동된다. 여기서, 상기 작동 플레이트부(12) 및 상기 작동 평행부(18)는 제1, 2 와이어(62, 64)의 당김에 의해 상기 고정 스트라이커(20)에 삽입되는 방향으로 이동된다. 또한, 상기 작동 플레이트부(12) 및 상기 작동 평행부(18)가 이동되는 것은 일체로 형성된 상기 작동 스트라이커(10)가 이동되는 것을 의미한다.
상기 액추에이터(60)의 작동에 의한 상기 작동 스트라이커(10)의 이동이 완료되면 상기 도어(4)가 완전히 닫히는 2차 닫힘 상태가 된다. 여기서, 상기 스토퍼 걸림턱(21)이 상기 스토퍼(15)의 이동을 제한함으로써 상기 작동 스트라이커(10)가 정지될 수 있다. 한편, 2차 닫힘 상태에서는 상기 제1, 2 와이어(62, 64)가 상기 작동 스트라이커(10)를 당기는 상태로 고정될 수 있으며, 상기 제1, 2 와이어(62, 64)의 당김이 해제되면 상기 작동 스트라이커(10)는 상기 도어 로크 스트라이커(1)의 길이가 길어지는 방향으로 원위치까지 이동될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 로크 스트라이커(1)는 탄성부재(80) 및 가이드부재(66, 68)를 더 포함한다.
상기 탄성부재(80)는 상기 제1, 2 와이어(62, 64)의 당김이 해제되면 상기 작동 스트라이커(10)를 원위치시키도록 구비된다. 또한, 상기 탄성부재(80)는 상기 스토퍼 걸림턱(21)과 상기 스토퍼(15)의 사이에 개재된다. 나아가, 상기 탄성부재(80)는 일단이 상기 걸림턱(21)에 지지되고, 타단이 상기 스토퍼(15)를 밀도록 된 스프링(spring)일 수 있다.
상기 가이드부재(66, 68)는 상기 외이어(62, 64)의 작동을 가이드하도록 구비된다. 또한, 상기 가이드부재(66, 68)는 상기 액추에이터(60)가 상기 제1, 2 와이어(62, 64)를 당김에 따라 상기 제1, 2 와이어(62, 64)와 상기 고정 스트라이커(20)가 접촉되는 위치에 배치된다. 즉, 상기 가이드부재(66, 68)는 상기 제1, 2 와이어(62, 64)와 상기 고정 스트라이커(20) 사이의 마찰을 방지한다. 나아가, 상기 가이드부재(66, 68)는 중공의 파이프 형상으로 형성되고, 상기 제1, 2 와이어(62, 64)는 상기 가이드부재(66, 68)의 중공을 통과하도록 배치된다. 따라서, 상기 제1, 2 와이어(62, 64)가 과도하게 꺽이거나 파손되는 것이 방지될 수 있다. 도 7 및 도 8에는 상기 제1 와이어(62)를 가이드하는 제1 가이드부재(66)와 상기 제2 와이어(64)를 가이드하는 제2 가이드부재(68)가 각각 한 개씩 도시되었으나 이에 한정되지 않으며 제1 가이드부재(66) 및 제2 가이드부재(68)는 각각 적어도 한 개 이상이 구비될 수 있다.
사용자에 의해 상기 도어(4)가 열릴 경우, 상기 작동 스트라이커(10)는 상기 자동차의 도어 장치가 작동되기 전 상태로 원위치 된다. 따라서, 사용자가 상기 도어(4)를 닫고자 할 경우 상기 자동차의 도어 장치의 작동이 다시 수행될 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들에 따른 상기 작동 스트라이커(10)를 구동시키는 상기 액추에이터(60)의 구성은 상기 래칫(5)의 톱니를 구동시키는 종래의 액추에이터의 구성보다 단순해질 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예들에 따르면, 액추에이터(50, 60)가 차체에 구비됨으로써 도어(4)의 내부구조가 간단해질 수 있다. 따라서, 도어(4)의 크기가 작은 소형차량에 적용되는 것이 가능하다. 또한, 액추에이터(50, 60)의 구성이 단순화됨으로써 차량의 전체 중량이 감소될 수 있다. 따라서, 연비가 향상될 수 있다. 나아가, 웨더 스트립(3)의 간섭을 최소화함으로써 도어(4)를 용이하게 닫을 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 도어 로크 스트라이커 2: 차체
3: 웨더 스트립 4: 도어
5: 래칫 10: 작동 스트라이커
12: 작동 플레이트부 13: 기어치 형성부
14: 작동 결합부 15: 스토퍼(stopper)
16: 작동 수직부 17: 플레이트 걸림부
18: 작동 평행부 19: 걸림부
20: 고정 스트라이커 21: 스토퍼 걸림턱
22: 고정 플레이트부 24: 고정 결합부
26: 고정 수직부 27: 플레이트 걸림턱
28: 고정 평행부 29: 결합부 걸림턱
30: 관통홀 31: 플레이트 삽입홈
32: 결합부 삽입홈 34: 제1 공간
35: 제2 공간 36: 제3 공간
37: 제1 와이어 연결홀 38: 제2 와이어 연결홀
39: 관통홀 40: 스트라이커 결합홈
50: 엑추에이터 52: 기어
60: 엑추에이터 62: 제1 와이어
64: 제2 와이어 66: 제1 가이드부재
68: 제2 가이드부재 70: 제어유닛
80: 탄성부재

Claims (12)

  1. 차체에 힌지연결된 일단을 중심으로 회전함으로써 개폐되는 도어의 타단에 장착된 래칫;
    상기 도어가 닫힐 때 상기 래칫과 결속되도록 상기 차체에 장착되고, 선택적으로 길이가 변경되는 스트라이커;
    상기 스트라이커의 길이를 변경시키기 위한 동력을 공급하도록 차체에 구비되는 액추에이터; 및
    상기 액추에이터의 작동을 제어하는 제어유닛;
    을 포함하되,
    상기 스트라이커는,
    상기 차체에 고정되고, 중공의 빔 형상으로 형성되는 고정 스트라이커; 및
    상기 고정 스트라이커에 일부가 삽입되어 삽입된 방향 또는 반대 방향을 따라 선택적으로 운동하는 작동 스트라이커;
    를 포함하고,
    상기 고정 스트라이커는,
    상기 차체의 일면에 일면이 접촉된 상태로 장착되는 고정 플레이트부;
    상기 고정 플레이트부의 타면으로부터 수직으로 돌출되는 고정 수직부; 및
    상기 고정 수직부의 돌출된 일단에서 절곡되어 상기 고정 플레이트부와 평행하게 연장되는 고정 평행부;
    를 포함하며,
    상기 작동 스트라이커는,
    상기 고정 플레이트부의 내부에 일부분이 슬라이딩 가능하게 삽입되는 작동 플레이트부;
    상기 작동 플레이트부로부터 상기 고정 수직부와 평행하게 돌출되는 작동 수직부; 및
    상기 작동 수직부의 돌출된 일단에서 절곡되어 상기 작동 플레이트부와 평행하게 연장되고, 일부분이 상기 고정 평행부의 내부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 작동 평행부;
    를 포함하고,
    상기 작동 스트라이커의 운동에 의해 상기 스트라이커의 길이가 변경되며,
    상기 래칫과 결속된 상기 스트라이커의 길이가 짧아짐으로써 상기 도어가 완전히 닫히는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 작동 스트라이커는 상기 액추에이터의 동력을 전달받도록 상기 액추에이터와 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 액추에이터에는 상기 액추에이터의 동력에 의해 회전하는 기어가 구비되고,
    상기 작동 스트라이커에는 상기 기어와 맞물려서 연동하는 기어치가 형성되며,
    상기 기어의 회전력에 의해 상기 작동 스트라이커가 운동하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 액추에이터에는 작동 스트라이커와 연결되도록 와이어가 구비되고,
    상기 와이어의 장력은 상기 액추에이터의 동력에 의해 조절되며,
    상기 와이어의 장력에 의해 상기 작동 스트라이커가 운동하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 장치.
  6. 차체에 힌지연결된 일단을 중심으로 회전함으로써 개폐되는 도어가 닫힐 때, 상기 도어의 타단에 장착된 래칫과 결속되도록 상기 차체에 장착되는 스트라이커에 있어서,
    상기 차체에 고정되고 적어도 하나 이상의 삽입홈이 형성된 고정 스트라이커;
    상기 고정 스트라이커의 내부에서 슬라이딩 가능하도록 상기 삽입홈에 삽입되는 작동 스트라이커; 및
    상기 작동 스트라이커와 연결되고, 상기 작동 스트라이커가 슬라이딩하도록 동력을 공급하는 액추에이터;
    를 포함하되,
    상기 고정 스트라이커는,
    상기 차체의 일면에 일면이 접촉된 상태로 장착되는 고정 플레이트부;
    상기 고정 플레이트부의 타면으로부터 수직으로 돌출되는 고정 수직부; 및
    상기 고정 수직부의 돌출된 일단에서 절곡되어 상기 고정 플레이트부와 평행하게 연장되는 고정 평행부;
    를 포함하며,
    상기 작동 스트라이커는,
    상기 고정 플레이트부의 내부에 일부분이 슬라이딩 가능하게 삽입되는 작동 플레이트부;
    상기 작동 플레이트부로부터 상기 고정 수직부와 평행하게 돌출되는 작동 수직부; 및
    상기 작동 수직부의 돌출된 일단에서 절곡되어 상기 작동 플레이트부와 평행하게 연장되고, 일부분이 상기 고정 평행부의 내부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 작동 평행부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 로크 스트라이커.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 액추에이터에는 기어가 구비되고,
    상기 작동 스트라이커에는 상기 기어와 맞물리도록 기어치가 형성되며,
    상기 기어의 회전에 따라 상기 기어치가 연동함으로써 상기 작동 스트라이커가 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 도어 로크 스트라이커.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 작동 스트라이커는 상기 래칫과 결속되도록 배치되고,
    상기 작동 스트라이커가 상기 래칫과 결속되면, 상기 기어는 상기 작동 스트라이커가 상기 고정 스트라이커에 삽입된 방향으로 슬라이딩되도록 회전하는 것을 특징으로 하는 도어 로크 스트라이커.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 도어가 열림에 따라 상기 스트라이커와 상기 래칫의 결속이 해제되면, 상기 기어는 상기 작동 스트라이커가 상기 고정 스트라이커에 삽입된 반대방향으로 슬라이딩되도록 회전하는 것을 특징으로 하는 도어 로크 스트라이커.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 액추에이터에는 상기 액추에이터의 동력에 의해 장력이 발생되는 와이어가 구비되고,
    상기 와이어는 작동 스트라이커와 연결되며,
    상기 와이어의 장력에 의해 상기 작동 스트라이커가 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 도어 로크 스트라이커.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 작동 스트라이커는 상기 래칫과 결속되도록 배치되고,
    상기 작동 스트라이커가 상기 래칫과 결속되면, 상기 와이어는 상기 작동 스트라이커가 상기 고정 스트라이커에 삽입된 방향으로 슬라이딩되도록 상기 작동 스트라이커를 당기는 것을 특징으로 하는 도어 로크 스트라이커.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 도어가 열림에 따라 상기 스트라이커와 상기 래칫의 결속이 해제되면, 상기 작동 스트라이커가 상기 고정 스트라이커에 삽입된 반대방향으로 슬라이딩되도록 하는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 로크 스트라이커.
KR1020120110936A 2012-10-05 2012-10-05 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치 Expired - Fee Related KR101905552B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120110936A KR101905552B1 (ko) 2012-10-05 2012-10-05 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120110936A KR101905552B1 (ko) 2012-10-05 2012-10-05 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140044678A KR20140044678A (ko) 2014-04-15
KR101905552B1 true KR101905552B1 (ko) 2018-10-08

Family

ID=50652580

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120110936A Expired - Fee Related KR101905552B1 (ko) 2012-10-05 2012-10-05 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101905552B1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102109119B1 (ko) * 2014-09-30 2020-05-12 현대자동차주식회사 차량용 도어 개폐 장치
DE102019127081A1 (de) * 2019-10-09 2021-04-15 Kiekert Aktiengesellschaft Vorrichtung zum Aufstellen eines beweglich an einem Kraftfahrzeug angeordneten Bauteils

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140044678A (ko) 2014-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10954702B2 (en) Leveled opening control
JP6956207B2 (ja) 安全装置のある車両用ドアラッチ
JP5852337B2 (ja) テールゲートアウトサイドハンドルアセンブリ
US9670703B2 (en) Opening-and-closing device for vehicle door
US7445256B2 (en) Automotive door latch device
KR102342076B1 (ko) 자동차의 도어 또는 플랩을 열기 위한 장치
JP2005200935A (ja) 扉用ロック機構及び扉用ロックユニット
JP6364650B2 (ja) ドアラッチ用アクチュエータ
CN104806089A (zh) 用于机动车辆的门闩锁组件
KR101428269B1 (ko) 슬라이딩 도어용 아웃사이드 핸들
WO2014041958A1 (ja) 車両用ドアのラッチ制御装置
JP5734253B2 (ja) 車両のドアロック表示通電制御装置
CN114096731A (zh) 车门电子锁闩
KR101905552B1 (ko) 도어 로크 스트라이커 및 이를 구비한 자동차의 도어 장치
JP2009249836A (ja) 車両用ドア自動閉鎖装置
JP2011080338A (ja) フューエルロック機構および運動変換機構
KR101035121B1 (ko) 도어클로우저를 이용한 건물용 출입문 개폐장치
JP2009057773A (ja) 車両用自動開閉装置
JP2012077508A (ja) フューエルリッドロック装置
JP5989507B2 (ja) リッドロック装置
JP2009046921A (ja) 車両用自動開閉装置
JP4598668B2 (ja) 車両用ドアロック装置
KR100705132B1 (ko) 자동차 도어용 파워 래치 장치
KR100757150B1 (ko) 자동차용 테일 게이트 개폐 장치
KR102084945B1 (ko) 자동차용 출몰형 아웃사이드 도어핸들 조립체

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-3-3-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-3-3-R10-R11-asn-PN2301

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-3-3-R10-R18-oth-X000

A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

E13-X000 Pre-grant limitation requested

St.27 status event code: A-2-3-E10-E13-lim-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-2-2-P10-P22-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 5

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 6

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

Not in force date: 20241002

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20241002