KR101895821B1 - 차량용 플러그의 전조장치 - Google Patents

차량용 플러그의 전조장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 플러그의 전조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 포밍공정과 선삭 공정을 통해 1차 성형된 플러그 몸체들을 순차적으로 투입하여, 전조 성형과정을 통해 외경면에 체결부를 형성하는 차량용 플러그의 전조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 플러그의 전조장치{Rolling apparatus of plug for vehicles}
본 발명은 차량용 플러그의 전조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 포밍공정과 선삭 공정을 통해 1차 성형된 플러그 몸체들을 순차적으로 투입하여 전조 성형과정을 통해 외경면에 체결부를 형성하는 차량용 플러그의 전조장치에 관한 것이다.
일반적으로 디젤엔진은, 외기의 온도가 낮은 상태에서는 물론 엔진이 냉각되어 있을 때 가동하는 경우에는 공기의 압축열이 실린더나 실린더헤드에 흡수되어 연료가 신속히 점화되지 않기 때문에 공기를 미리 가열하여 연소실로 공급하는 예열장치를 이용하고 있다.
이러한 예열장치로는, 내부에는 발열선이 고정되게 착설되고 상단부의 외주면에는 엔진헤드의 플러그홀에 체결되는 나사가 전조 가공된 플러그가 있다.
상기 예열 플러그는, 설정길이로 절단된 금속봉을 단조 성형 공정을 실시하고 상기 단조 성형된 금속봉에 드릴링 공정을 실시하여 플러그 몸체를 성형한 다음, 플러그 몸체를 전조장치에 투입하여 외경에 체결부가 형성된 플러그를 제작하게 된다.
한편, 전조 가공은 볼트나 나사 등과 같은 소재에 나사산을 성형하기 위한 냉간가공법의 일종으로서, 소재에 가공할 나사와 동일한 피치(pitch)의 산과 골이 역으로 형성된 다이스를 기반으로 하여 소재의 표면에 압력을 가하면서 소재를 회전시킴에 따라 다양한 피치의 나사산을 성형가공하기 위한 목적으로 사용하게 된다.
이러한 전조 가공에는 서로 대면하도록 위치한 한 쌍의 전조 다이스 사이에 전조 가공을 위한 소재를 위치시킨 후 소정의 압력을 가하여 소재를 접촉 회전시킴에 따라 소재에 일정한 피치의 나사산을 성형할 수 있는 전조장치가 사용되고 있다.
상기 전조장치는 한 쌍의 롤다이스를 포함하여, 한 쌍의 롤 다이스 사이에 플러그 몸체를 절입하여 체결부를 형성하게 된다.
그런데, 종래 롤 다이스부는 등각으로 배치된 복수의 롤 다이스가 동시에 내측으로 이동하여, 전조공간 내에 배치된 플러그 몸체의 외경면을 전조하도록 구성된 관계로, 각 롤 다이스를 동시에 내외측으로 이동시킴에 따라 구조가 복잡하다.
또한, 상기 롤 다이스가 동일한 속도로 내외측으로 이동하지 아니할 경우에 플러그 몸체의 절입각도가 변경되어 체결부가 기형적으로 형성되거나, 롤 다이스, 및 플러그 몸체의 물리적인 손상이 야기되는 문제점이 지적되고 있다.
[특허문헌 1] KR 20-0285227 Y1 [특허문헌 2] KR 10-1996-0000878 A [특허문헌 3] KR 20-0256312호
상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 포밍공정과, 드릴링 공정, 및 선삭 공정을 통해 중공의 볼트형상으로 성형된 플러그 몸체들을 순차적으로 투입하여 전조 성형공정을 통해 외경면에 체결부를 성형함에 있어,
피딩부와 롤 다이스부를 유기적으로 구동하는 가동형으로 구성하여 롤 다이스중 어느 하나의 롤 다이스의 진퇴에 의해 플러그 몸체가 롤 다이스들 사이에 안정되게 외접하여 전조되도록 구성함으로써, 롤 다이스부의 구조의 간소화를 이룩하고,
상기 롤 다이스부에 전조 성형되는 플러그 몸체의 안정적인 위치 고정과 냉각 상태를 확보하여 플러그 몸체의 봉부 외경면에 우수한 치수 정밀도를 갖는 체결부를 형성하도록 한 차량용 플러그의 전조장치를 제공함에 있다.
상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.
본 발명에 따른 차량용 플러그의 전조장치는,
복수의 롤 다이스들이 회동구조로 배치된 롤 다이스부와;
플러그 몸체를 낱개씩 로딩공간에 정위치시키는 로딩부; 및
상기 로딩공간과 롤 다이스부 사이를 왕복으로 이동하면서, 로딩부에서 취출되는 플러그 몸체를 롤 다이스부의 전조공간 내에 낱개씩 공급하는 피딩부를 포함하여 구성되고,
상기 롤 다이스부는, 한 쌍의 고정 롤 다이스와; 상기 고정 롤 다이스의 일측에 진퇴구조로 배치되는 가압 롤 다이스와; 상기 고정 롤 다이스와 가압 롤 다이스에 등속 회전력을 제공하는 회동유닛; 및 상기 가압 롤 다이스를 일측과 타측으로 진퇴시키는 진퇴유닛을 포함하되,
상기 피딩부는, 구동유닛에 의해 로딩공간과 롤 다이스부에 형성된 전조공간 사이를 왕복 이동하는 캐리어와;
상기 캐리어에 진퇴구조로 배치되며, 선단부에 플러그 소켓이 회동구조로 설치된 피딩로드; 및
상기 피딩로드를 전방으로 진출시켜 플러그 소켓에 협지된 플러그 몸체를 고정 롤 다이스와 가압 롤 다이스 사이에 형성된 전조공간 내에 절입하는 진출유닛를 포함하며,
상기 캐리어에는 가이드봉이 배치되고, 상기 가이드봉에는 피딩로드를 전후 진퇴구조로 배치한 가동자가 좌우 이동구조로 배치되는 한편, 상기 가동자는 탄지부재에 의해 일측으로 탄지되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게는, 상기 로딩부는, 이송레일과;
상기 이송레일에 좌우 이송구조로 설치되며, 파츠피더의 배출 가이드를 통해 낱개씩 배출되는 플러그 몸체를 정렬홈에 안착하는 이송 트레이와;
상기 이송 트레이를 좌우 이동시키는 가동유닛과; 상기 일측으로 이동된 이송 트레이의 상부를 탄력적으로 가압하여, 정렬홈에 위치된 플러그 몸체를 탄력적으로 위치 고정하는 탄지부재; 및
상기 정렬홈에 안착된 플러그 몸체를 후방으로 밀어, 정렬홈에서 플러그 몸체를 취출하여 후방에 배치된 피딩로드의 플러그 소켓에 삽입하는 추출로드를 포함하여 구성된다.
전술한 바와 같이 본 발명에서는, 피딩부와 롤 다이스부를 유기적으로 개량하여 단일 롤 다이스의 진퇴에 의해 플러그 몸체가 롤 다이스부 사이에 외접되도록 하고 있다.
이와 같이 구성하면, 등각으로 배치된 3개의 롤 다이스 중 2개의 롤 다이스는 고정형으로 구성하고 나머지 하나의 롤 다이스는 진퇴하는 형태로도, 전조공간 내에 진입된 플러그 몸체를 각 롤 다이스에 외접하여 전조가공하는 것이 가능하고, 결과적으로 롤 다이스부의 구조가 간소화가 이룩된다.
또한, 본 발명은 가동 롤 다이스에 고정된 회동 지그부에 의해 전조 가공되는 플러그 몸체의 안정적인 고정상태가 확보되고, 또 지지헤드에 형성된 노즐공을 통해 토출되는 압축공기에 의해 플러그 몸체의 냉각이 이루어져, 봉부의 외경면에 정교하게 전조된 체결부의 형성이 가능하다.
도 1과 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 플러그의 전조장치의 전체 구성을 보여주는 것이고,
도 3 내지 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 플러그의 전조장치에 있어, 로딩부와 피딩부, 및 롤 다이스부의 순차적인 작용 상태를 보여주는 것이고,
도 6은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 플러그의 전조장치에 의해 전조 성형된 차량용 플러그를 보여주는 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 플러그의 전조장치를 상세히 설명하기로 한다.
도 1과 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 플러그의 전조장치의 전체 구성을 보여주는 것이고, 도 3 내지 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 플러그의 전조장치에 있어, 로딩부와 피딩부, 및 롤 다이스부의 순차적인 작용 상태를 보여주는 것이고, 도 6은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 플러그의 전조장치에 의해 전조 성형된 차량용 플러그를 보여주는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 플러그 전조장치(1)에 의해 전조 성형되는 플러그 몸체(100)는, 설정길이로 절단된 금속봉을 봉부의 후미에 두부가 형성된 볼트형상으로 성형하는 포밍공정과, 상기 포밍공정을 마친 플러그 몸체에 드릴링을 실시하여 중공부를 관통되게 형성하는 드릴링 공정, 및 상기 봉부를 선삭하여 외경면을 교정하는 선삭 공정에 의해 제작된다.
상기 차량용 플러그의 전조장치(1)는, 도 1과 도 2에서 보는 바와 같이 복수의 롤 다이스(11, 12, 13)가 회동구조로 배치된 롤 다이스부(10)와; 파츠피더(F)의 배출 가이드(G)에서 순차적으로 배출되는 플러그 몸체(100)를 낱개씩 로딩공간(S1)에 정위치시키는 로딩부(20); 및 상기 로딩공간(S1)과 롤 다이스부(10) 사이에 좌우 왕복이동하면서, 로딩부(20)에서 취출되는 플러그 몸체(100)를 롤 다이스부(10)의 전조공간(S2) 내에 낱개씩 공급하는 피딩부(30)를 포함한다.
상기 로딩부(20)는, 이송레일(21)과; 상기 이송레일(21)에 좌우 이송구조로 설치되며, 파츠피더(F)의 배출 가이드(G)를 통해 낱개씩 배출되는 플러그 몸체(100)를 정렬홈(22a)에 안착하는 이송 트레이(22)와; 상기 이송 트레이(22)를 좌우 이동시키는 가동유닛(23)과; 상기 일측으로 이동된 이송 트레이(22)의 상부를 탄력적으로 가압하여, 정렬홈(22a)에 위치된 플러그 몸체(100)를 탄력적으로 위치 고정하는 탄지부재(24); 및 상기 정렬홈(22a)에 안착된 플러그 몸체(100)를 후방으로 밀어, 정렬홈(22a)에서 플러그 몸체(100)를 취출하여 후방에 배치된 피딩로드(33)의 플러그 소켓(34)에 삽입하는 추출로드(35)를 포함한다.
그리고, 상기 피딩부(30)는 구동유닛(32)에 의해 로딩공간(S1)과 롤 다이스부(10)에 형성된 전조공간(S2) 사이를 왕복 이동하는 캐리어(31)와; 상기 캐리어(31)에 진퇴구조로 배치되며, 선단부에 플러그 소켓(34)이 회동구조로 설치된 피딩로드(33); 및 상기 피딩로드(33)를 전방으로 진출시켜 플러그 소켓(34)에 협지된 플러그 몸체(100)를 고정 롤 다이스(11, 12)와 가압 롤 다이스(13) 사이에 형성된 전조공간(S2) 내에 절입하는 진출유닛(35)를 포함한다.
또한, 상기 피딩로드(33)의 플러그 소켓(34)에는 진입된 플러그 몸체(100)의 두부(110)를 자력을 통해 고정하는 영구자석(34a)이 배치된다.
따라서, 도 3a와 같이 상기 로딩부(20)는 이송 트레이(22)가 타측으로 이동하여 정렬홈(22a) 내에 파츠피더의 배출 가이드(G)를 통해 배출된 낱개의 플러그 몸체(100)가 위치하면 이송 트레이(22)는 일측으로 이동하고, 이러한 과정에 이송 트레이(22)의 정렬홈(22a)에 위치된 플러그 몸체(100)는 탄지부재(24)에 의해 탄력적으로 압착되어 정위치에 고정된다.
이러한 과정에, 상기 피딩부(30)의 캐리어(31)는 타측으로 이동하여, 정렬홈(22a)에 위치된 플러그 몸체(100)와, 추출로드(25), 및 피딩부(30)의 캐리어(31)에 설치된 피딩로드(33)는 일렬로 정렬된다.
이 상태에서, 상기 취출로드(25)는 정렬홈(22a)에 위치된 플러그 몸체(100)를 후방으로 밀어, 이송 트레이(22)의 후방에 정렬된 피딩로드(33)의 플러그 소켓(34)에 플러그 몸체(100)의 두부(110)를 삽입하고, 상기 캐리어(31)는 도 3b와 같이 구동부재(35)에 의해 일측으로 이동한다.
이후, 도 3b와 같이 상기 피딩부(30)의 진출유닛(35)은 피딩로드(33)를 전방으로 밀어 플러그 소켓(34)에 삽입된 플러그 몸체(100)를 롤 다이스부(10)의 전조공간(S2) 내에 공급하고, 상기 전조공간(S2) 내에 공급된 플러그 몸체(100)의 봉부(120) 외경에는 도 4와 도 5와 같이 롤 다이스부(10)에 의해 전조가공이 실시되어 나사산이 형성된다.
한편, 본 발명에서는 상기 전조공간(S2) 내에 진입된 플러그 몸체(100)를 협지하는 피딩로드(33)와; 상기 전조공간(S2) 내에 진입된 플러그 몸체(100)를 전조 가공하는 롤 다이스부(10)를 상호 유기적으로 이동하는 가동형으로 구성함으로써, 플러그 소켓(34)을 통해 피딩로드(33)의 단부에 회동구조로 협지된 플러그 몸체(100)는 각 롤 다이스(11, 12, 13) 사이에 안정되게 압착하여 전조 성형되도록 한다.
즉, 본 발명에서는 롤 다이스부(10)를 구성하는 각 롤 다이스(11, 12, 13)가 동시에 내측으로 이동하여 전조공간(S2) 내에 위치된 플러그 몸체(100)에 내접하지 아니하고, 등각으로 배치된 3개의 롤 다이스(11, 12, 13) 중 2개의 롤 다이스(11, 12)는 고정형으로 구성하고, 나머지 하나의 롤 다이스(13)는 진퇴하는 형태로 구성함으로써, 구조의 간소화가 이룩되도록 한다.
이를 상술하자면, 도 4와 도 5와 같이 상기 롤 다이스부(10)를, 한 쌍의 고정 롤 다이스(11, 12)와; 상기 고정 롤 다이스(11, 12)의 일측에 진퇴구조로 배치되는 가압 롤 다이스(13)와; 상기 고정 롤 다이스(11, 12)와 가압 롤 다이스(13)에 등속 회전력을 제공하는 회동유닛(14); 및 상기 가압 롤 다이스(13)를 일측과 타측으로 진퇴시키는 진퇴유닛(15)을 포함한다.
그리고, 상기 피딩부(30)의 캐리어(31)에는 가이드봉(31a)을 배치하고 상기 가이드봉(31a)에 가동자(31b)가 좌우 이동구조로 배치하고, 상기 가동자(31b)에는 피딩로드(33)가 전후 진퇴구조로 배치한다.
또한, 상기 가동자(31b)는 탄지부재(24)에 의해 일측으로 탄지되어, 탄지부재(24)를 통해 제공되는 탄지력에 의해 일측으로 이동하려는 성향을 갖도록 한다.
따라서, 도 5와 같이 상기 전조공간(S2) 내에 플러그 몸체(100)가 공급되면, 가압 롤 다이스(13)는 진퇴유닛(15)으로부터 진퇴력을 제공받아 고정 롤 다이스(11, 12)가 배치된 타측으로 서서히 이동한다.
이러한 과정에, 플러그 몸체(100), 및 상기 플러그 몸체(100)를 고정한 피딩로드(33)와 가동자(31b)는 탄지부재(24)의 압축에 의해 타측으로 탄력적으로 이동하고, 결과적으로 플러그 몸체(100)는 지지 롤 다이스(11, 12)들과 가동 롤 다이스(13) 사이에 외접 및 압착되어 봉부(120)의 전조 성형이 이루어진다.
한편, 본 실시예에서는 상기 두부(110)를 피딩로드(33)의 플러그 소켓(34)에 삽입한 플러그 몸체(100)의 선단부를 회동구조로 지지하여, 상기 전조공간(S2) 내에 진입한 플러그 몸체(100)는 롤 다이스(11, 12, 13)들 사이에 직교되게 정렬된 상태로 전조가공이 이루어져, 향상된 치수 정밀도가 확보되도록 한다.
이를 위해, 본 실시예에서는 도 5와 같이 상기 전조공간(S2)의 내측에 피딩로드(33)의 플러그 소켓(34)에 두부(110)를 회동구조로 고정한 플러그 몸체(100)의 선단부를 회동구조로 지지하는 가동형 회동 지그부(40)를 배치한다.
상기 가동형 회동 지그부(40)는, 플러그 몸체(100)의 중공부(130)에 지지헤드(41)를 삽입하여 플러그 몸체(100)의 선단부를 회동구조로 지지하는 구성요소이다.
상기 가동형 회동 지지부(40)는, 도 5에서 보는 바와 같이 실린더 하우징(42)과; 상기 실린더 하우징(42) 내에 진퇴구조로 설치되는 중공의 지지헤드(42)와; 상기 실린더 하우징(42) 내에 배치되어 지지헤드(42)를 후방으로 탄지하는 지지 스프링(41b)과; 상기 실린더 하우징(42) 내에 압축공기를 주입하는 주입관(45)을 포함한다.
그리고, 본 실시예에서는 상기 실린더 하우징(42)을, 가이드봉(43)에 좌우 이동구조로 고정하고, 상기 가이드봉(43)에는 실린더 하우징(42)을 일측으로 탄지하는 정렬 스프링(44)을 배치하여서, 중공 실린더(42)는 정렬 스프링(44)에 의해 일측으로 이동하려는 성향을 갖고, 또 가동롤 다이스(13)에 의해 타측으로 이동하는 플러그 몸체(100)와 함께 타측으로 이동하면서 플러그 몸체(100)의 선단부를 지지하도록 한다.
또한, 본 실시예에서는 상기 지지헤드(41)를 실린더 하우징(42)과 연통하도록 중공체로 구성하고, 상기 중공의 지지헤드(41)의 단부에 중공부와 연통하는 노즐공(41a)을 형성하여서, 주입관(45)을 통해 실린더 하우징(42) 내로 유입된 압축공기는 지지헤드(41)를 전방으로 진출시켜 플러그 몸체(100)의 선단부를 지지하는 한편, 지지헤드(41)의 단부를 통해 토출되어 단부에 지지된 플러그 몸체(100)의 중공부에 급기되도록 한다.
따라서, 전조공간(S2) 내에 플러그 몸체(100)가 진입되면, 지지 스프링(41b)에 의해 후퇴한 지지헤드(41)는, 주입관(44)을 통해 실린더 하우징(42) 내로 주입되는 압축공기에 의해 전진하여 플러그 몸체(100)의 선단부를 지지한다.
그리고, 상기 플러그 몸체(100)는 플러그 소켓(34)과 지지헤드(41)에 의해 양단이 회동구조로 지지되어 수평상태를 이룬 상태에서 외경면에 외접하여 압착되는 지지롤 다이스(11, 12)와 가동롤 다이스(13)에 의해 외경면이 압착하여 전조 가공된다.
이러한 과정에 실린더 하우징(42) 내에 주입되어 지지헤드(41)를 진출시킨 압축공기는, 도 5c와 같이 지지헤드(41)에 형성된 노즐공(41a)을 통해 단부로 토출되어, 단부에 지지된 플러그 몸체(100)의 중공부에 급기된다.
그리하여, 상기 노즐공(41a)을 따라 토출되는 압축공기에 의해 전조되는 플러그 몸체(100)가 냉각되어서, 전조과정에 플러그 몸체(100)가 열변형되는 것을 억제할 수 있다.
이와 같이 구성하면, 회동 지지부(40)에 의해 전조공간(S2) 내에 진입된 플러그 몸체(100)는 선단부가 회동구조로 지지되어, 롤 다이스(11, 12, 13) 사이에 플러그 몸체가 경사지게 절입된 상태로 전조성형되어 기형적인 체결부가 형성되는 현상이 예방된다.
또한, 상기 지지헤드(41)에 마련된 노즐공(41a)을 통해 토출되는 압축공기에 의해 전조성형에 따른 플러그 몸체(100)의 열변형이 최소화되고, 결과적으로 도 6과 같이 봉부(120)의 외경면에 양품의 체결부가 형성된 중공형 플러그의 제작이 가능하다.
1. 차량용 플러그의 전조장치
10. 롤 다이스부 11. 고정롤 다이스
12. 고정롤 다이스 13. 가동롤 다이스
14. 회동유닛 15. 진퇴유닛
20. 로딩부 21. 이송레일
22. 이송 트레이 22a. 정렬홈
23. 가동유닛
24. 탄지부재 25. 취출로드
30. 피딩부 31. 캐리어
31a. 가이드봉 31b. 가동자
31c. 정렬 스프링
32. 구동유닛 33. 피딩로드
34. 플러그 소켓 34a. 영구자석
35. 진출유닛
40. 가동형 회동 지그부 41. 중공 지지헤드
41a. 노즐공 42. 실린더 하우징
43. 가이드봉 44. 정렬 스프링
45. 주입관
100. 플러그 몸체 110. 두부
120. 봉부 130. 중공부
S1. 로딩공간 S2. 전조공간
G. 배출 가이드 F. 파츠피더

Claims (3)

  1. 복수의 롤 다이스들이 회동구조로 배치된 롤 다이스부와;
    플러그 몸체를 낱개씩 로딩공간에 정위치시키는 로딩부; 및
    상기 로딩공간과 롤 다이스부 사이를 왕복으로 이동하면서, 로딩부에서 취출되는 플러그 몸체를 롤 다이스부의 전조공간 내에 낱개씩 공급하는 피딩부를 포함하여 구성되고,
    상기 롤 다이스부는, 한 쌍의 고정 롤 다이스와; 상기 고정 롤 다이스의 일측에 진퇴구조로 배치되는 가압 롤 다이스와; 상기 고정 롤 다이스와 가압 롤 다이스에 등속 회전력을 제공하는 회동유닛; 및 상기 가압 롤 다이스를 일측과 타측으로 진퇴시키는 진퇴유닛을 포함하되,
    상기 피딩부는, 구동유닛에 의해 로딩공간과 롤 다이스부에 형성된 전조공간 사이를 왕복 이동하는 캐리어와; 상기 캐리어에 진퇴구조로 배치되며, 선단부에 플러그 소켓이 회동구조로 설치된 피딩로드; 및 상기 피딩로드를 전방으로 진출시켜 플러그 소켓에 협지된 플러그 몸체를 고정 롤 다이스와 가압 롤 다이스 사이에 형성된 전조공간 내에 절입하는 진출유닛를 포함하며,
    상기 캐리어에는 가이드봉이 배치되고, 상기 가이드봉에는 피딩로드를 전후 진퇴구조로 배치한 가동자가 좌우 이동구조로 배치되는 한편, 상기 가동자는 탄지부재에 의해 일측으로 탄지되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 플러그의 전조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 로딩부는,
    이송레일과; 상기 이송레일에 좌우 이송구조로 설치되며, 파츠피더의 배출 가이드를 통해 낱개씩 배출되는 플러그 몸체를 정렬홈에 안착하는 이송 트레이와; 상기 이송 트레이를 좌우 이동시키는 가동유닛과; 상기 일측으로 이동된 이송 트레이의 상부를 탄력적으로 가압하여, 정렬홈에 위치된 플러그 몸체를 탄력적으로 위치 고정하는 탄지부재; 및 상기 정렬홈에 안착된 플러그 몸체를 후방으로 밀어, 정렬홈에서 플러그 몸체를 취출하여 후방에 배치된 피딩로드의 플러그 소켓에 삽입하는 추출로드를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 플러그의 전조장치.

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