KR101887913B1 - 수지 발포체를 포함하는 섬유 강화 발포 복합재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 범퍼 보강재에 관한 것으로, 수지 발포체 및 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함함으로써, 우수한 충격강도를 나타내며 중량은 절감시켜 경량화가 가능하도록 하는 범퍼 보강재를 제공할 수 있다.

Description

수지 발포체를 포함하는 섬유 강화 발포 복합재 {Reinforcement for bumper containing resin foam}
본 발명은 자동차용 범퍼 보강재에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 범퍼는 차체의 전방 및 후방에 설치되어 차체 및 탑승자를 보호할 뿐만 아니라 후드 및 엔진 룸에 장착된 엔진과 각종 기기 등을 보호하는 역할을 한다.
또한, 범퍼는 각국 법규에 의한 충격요건을 만족하고, 넓은 온도영역에 있어서 고강성, 내충격성에 우수하여야 하며 온도에 의한 신축이 작아야 하는데, 그 구성은 범퍼의 외피를 이루는 범퍼 커버와 범퍼 커버의 형상유지와 충돌시의 충격을 완화하고 형상복원 기능을 갖는 에너지 흡수부재와 에너지 흡수부재를 지지하며 충돌시의 에너지를 탄성변형 또는 소성변형을 통하여 흡수하는 백빔과 백빔을 지지해주는 스테이로 구성되어 있다.
한국공개특허 10-2012-0058347
본 발명은 충격 흡수력을 높여 우수한 충격강도를 나타내고, 중량은 절감시켜 경량화가 가능한 범퍼 보강재를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서,
수지 발포체; 및
발포체 내에 포함되어 있는 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함하는 범퍼 보강재를 제공할 수 있다.
삭제
본 발명에 따른 범퍼 보강재는, 수지 발포체를 포함함으로써, 충격 흡수력을 높여 우수한 충격 흡수량 및 굴곡 파괴 하중을 나타내며, 중량은 절감시켜 경량화가 가능하다.
도 1은 일반적인 범퍼의 구조를 보인 예시도이다.
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 실시예의 범퍼 보강재를 나타낸 모식도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다.
그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있다.
본 발명은 범퍼 보강재에 대한 것이다.
종래 자동차용 범퍼 백빔은 폴리프로필렌를 사용하여 충격흡수율이 및 굴곡파괴하중이 낮은 단점이 있다.
상기 문제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 범퍼 보강재는, 수지 발포체 및 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함함으로써, 자동차용 범퍼 보강재로 사용하였을 때, 충격흡수율 및 굴곡파괴하중이 우수하며 무게가 가벼운 범퍼 백빔을 구현할 수 있다.
이러한, 본 발명에 따른 범퍼 보강재는, 수지 발포체; 및 발포체 내에 포함되어 있는 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함한다.
본 발명에 따른 범퍼 보강재의 수지 발포체는 폴리에스테르 수지 발포체를 포함할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 폴리에스테르 수지 발포체를 상세하게 설명하도록 한다.
지금까지 주로 사용되던 폴리에스테르 수지는 테레프탈산과 1,4-부탄디올 축합중합 반응에 의하여 생산되는 고분자량의 방향족 폴리에스테르 수지이다. 여기서 고분자량 폴리에스테르는 극한점도 [η]가 0.8 (dL/g) 이상인 고분자를 의미할 수 있다.
상기 폴리에스테르의 종류를 구체적으로 예를 들면, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(Polyethylene Terephthalate, PET), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(Polybutylene Terephthalate, PBT), 폴리락트산(Poly Lactic acid, PLA), 폴리글리코르 산(Polyglycolic acid, PGA), 폴리프로필렌(Polypropylene, PP), 폴리에틸렌(Polyethylene, PE), 폴리에틸렌 아디파트(Polyehtylene adipate, PEA), 폴리하이드로시알카노에이트(Polyhydroxyalkanoate, PHA), 폴리트리메틸렌 테레프탈레이트(Polytrimethylene Terephthalate, PTT) 및 폴리에틸렌 나프탈렌(Polyethylene naphthalate, PEN)로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상일 수 있다. 구체적으로 본 발명에서 폴리에스테르 수지는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(Polyethylene Terephthalate, PET)가 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 폴리에스테르 수지 발포체는 90% 이상의 셀이 폐쇄 셀(DIN ISO4590)이며, 이는 상기 폴리에스테르 수지 발포체의 DIN ISO4590에 따른 측정값이 셀 중 90부피% 이상이 폐쇄 셀임을 의미할 수 있다. 예를 들어, 상기 폴리에스테르 수지 발포체 중 폐쇄 셀의 비율은 평균 90 내지 100부피% 또는 95 내지 99부피%일 수 있다. 본 발명에 따른 폴리에스테르 수지 발포체는 상기 범위 내의 폐쇄 셀을 가짐으로써, 범퍼 백빔에 적용 시에 우수한 단열특성, 강성 및 강도 특성을 구현할 수 있다. 예를 들어, 상기 폴리에스테르 수지 발포체의 셀 수는 1 mm2 당 1 내지 30 셀, 3 내지 25 셀, 또는 3 내지 20 셀을 포함할 수 있다.
또한, 상기 셀의 평균 크기는 100 내지 800 ㎛ 범위일 수 있다. 예를 들어, 상기 셀의 평균 크기는 100 내지 700 ㎛, 200 내지 600 ㎛ 또는 300 내지 600 ㎛ 범위일 수 있다. 이때, 셀 크기의 편차는 예를 들어, 5% 이하, 0.1 내지 5%, 0.1 내지 4% 내지 0.1 내지 3% 범위일 수 있다. 이를 통해, 본 발명에 따른 폴리에스테르 수지 발포체는 균일한 크의 셀들이 균일하게 발포된 것을 알 수 있다.
하나의 예로서, 본 발명에 따른 폴리에스테르 수지 발포체는 압출 발포 성형체일 수 있다. 구체적으로, 발포 방법의 종류에는 크게 비드 발포 또는 압출 발포가 있다. 상기 비드 발포는, 일반적으로, 수지 비드를 가열하여 1차 발포시키고 이것을 적당한 시간 숙성 시킨 후 판모양, 통모양의 금형에 채우고 다시 가열하여 2차 발포에 의해 융착, 성형하여 제품을 만드는 방법이다. 반면, 압출 발포는, 수지를 가열하여 용융시키고, 상기 수지 용융물을 연속적으로 압출 및 발포시킴으로써, 공정 단계를 단순화할 수 있으며, 대량 생산이 가능하며, 비드 발포 시의 비드 사이에서 균열과, 입상 파괴 현상 등을 방지하여 보다 우수한 굴곡강도 및 압축강도를 구현할 수 있다.
하나의 예시로서, 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함할 수 있다. 상기 섬유 보강 플라스틱 시트는 단층 또는 2층 내지 10층으로 적층된 섬유시트에 플라스틱 수지를 함침시킨 것일 수 있다. 구체적으로, 상기 섬유매트는 2층 내지 8층, 2층 내지 6층 또는 3층 내지 5층으로 적층된 구조를 가질 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 섬유매트는 유리섬유매트, 탄소섬유매트 및 아라미드 섬유매트로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있으며, 상기 플라스틱 수지는 폴리에틸렌 테레프탈레이트, 폴리 프로필렌, 폴리 카보네이트로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 상기와 같은 구조의 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함함으로써, 충격강도 및 굴곡강도가 우수한 특성을 나타낼 수 있다.
하나의 예시로서, 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함할 수 있다. 상기 섬유 보강 플라스틱 시트는 1층 내지 10층으로 적층된 섬유시트에 플라스틱 수지를 함침시킨 것일 수 있다. 구체적으로, 상기 섬유매트는 1층 내지 8층, 2층 내지 6층 또는 3층 내지 5층으로 적층된 구조를 가질 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 섬유매트는 유리섬유매트, 탄소섬유매트 및 아라미드 섬유매트로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있으며, 상기 플라스틱 수지는 폴리에틸렌 테레프탈레이트, 폴리 프로필렌, 폴리 카보네이트로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 상기와 같은 구조의 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함함으로써, 충격강도 및 굴곡강도가 우수한 특성을 나타낼 수 있다.
하나의 예로서, 본 발명에 따른 섬유 강화 보강재는, ASTM D790에 의거하여 시편의 지지 간격(Span)을 100 mm 로 고정하고 5 mm/min 속도로 굴곡 하중을 가할 때 초기 시료가 10% 변형이 생길 때의 굴곡강도가 50N/cm2 이상일 수 있다. 구체적으로 상기 굴곡 강도는 52 내지 145 N/cm2, 55 내지 140 N/cm2 또는 60 내지 135 N/cm2 범위일 수 있다. 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 상기 범위의 굴곡 파괴 하중을 만족하는 범퍼 보강재를 포함함으로써 월등히 향상된 강성을 구현할 수 있다.
하나의 예로서, 본 발명에 따른 범퍼 보강재는, KS M ISO 7214에 의거하여 측정한 충격 흡수량이 1 g/100cm2 이상일 수 있다. 구체적으로 본 발명에 따른 범퍼 보강재의 충격 흡수량은 KS M ISO 7214 기준으로 1.3 g/100cm2 이상, 1.5 g/100cm2 이상 1.3 내지 10 g/100cm2 또는 1.0 내지 5.0 g/100cm2 일 수 있다. 범퍼 보강재의 충격 흡수량이 상기 범위를 만족함으로써 범퍼 보강재를 포함하는 범퍼 백빔을 장기간 사용하였을 때, 내구성 저하를 방지할 수 있으며, 충격이 가해졌을 때 충격을 효과적으로 흡수하여 상기 범퍼 백빔의 파단 및 분리 현상이 방지될 수 있다.
하나의 예로서, 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 ASTM D256에 의거하여 Izod 충격강도가 5 내지 60 kgf·cm/cm2 범위일 수 있다. 상기 충격강도는 충격적인 하중에 의하여 재료가 파단(破斷)하는데 필요로 하는 에너지를 그 재료의 단면적으로 나눈 값을 의미하는 것일 수 있으며, 구체적으로 상기 Izod 충격강도는 10 내지 55 kgf·cm/cm2, 15 내지 50 kgf·cm/cm2, 20 내지 45 kgf·cm/cm2 혹은 25 내지 40 kgf·cm/cm2범위일 수 있다. 본 발명에 따른 범퍼 백빔은 상기 범위의 충격강도를 만족하는 범퍼 보강재를 포함함으로써, 월등히 향상된 강도 성능을 구현할 수 있다.
하나의 예로서, 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 하기 일반식 1을 만족할 수 있다.
[일반식 1]
(W2 - W1)/W1 x 100 ≤ 8 (%)
상기 일반식 2에서,
W1은 범퍼 보강재를 외부에 노출시키기 전의 굴곡강도를 의미하고,
W2는 범퍼 보강재를 외부에 노출시키고 30일 경과 후의 굴곡강도를 의미하며,
상기 굴곡강도는, ASTM에 의거하여 범퍼 보강재 시편의 지지 간격(Span)을 100 mm 로 고정하고 5 mm/min 속도로 굴곡 하중을 가하는 동안 초기 시편에 대하여 10 % 변형될 때 측정된 강도(N/cm2)이다.
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삭제
하나의 예로서, 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 KS M ISO 845에 의거하여 측정한 밀도가 300 내지 500 kg/m3 범위일 수 있다. 구체적으로, 구체적으로 상기 밀도는 325 내지 480 kg/m3, 330 내지 450 kg/m3, 340 내지 420 kg/m3, 345 내지 410 kg/m3 또는 350 내지 400 kg/m3 범위일 수 있다. 범퍼 보강재의 밀도가 상기 범위를 만족할 경우, 범퍼 보강재의 강성 및 강도 향상을 구현할 수 있다.
하나의 예로서, 본 발명에 따른 범퍼 보강재의 단위면적당 질량은 500 내지 1100 g/m2 범위 일 수 있다. 예를 들어, 범퍼 보강재의 단위면적당 질량은 550 내지 1000 g/m2, 600 내지 1000 1100 g/m2 또는 800 내지 900 1100 g/m2 일 수 있다. 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 상기 범위의 단위면적당 질량을 만족함으로써, 경량화를 구현할 수 있고, 시공이 용이한 효과가 있다.
하나의 예로서, 본 발명에 따른 폴리에스테르 수지 발포체는, 친수화 기능, 방수 기능, 난연 기능 또는 자외선 차단 기능을 가질 수 있으며, 계면활성제, 자외선 차단제, 친수화제, 난연제, 열안정제, 방수제, 셀 크기 확대제, 적외선 감쇠제, 가소제, 방화 화학 약품, 안료, 탄성폴리머, 압출 보조제, 산화방지제, 기핵제, 공전 방지제 및 UV 흡수제로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상의 기능성 첨가제를 더 포함할 수 있다. 구체적으로, 본 발명의 수지 발포체는 증점제, 기핵제, 열안정제 및 발포제를 포함할 수 있다.
상기 증점제는 특별히 한정하지 않으나, 본 발명에서는 예를 들면 피로멜리트산 이무수물(PMDA)가 사용될 수 있다.
상기 기핵제의 예로는, 탈크, 마이카, 실리카, 규조토, 알루미나, 산화티탄, 산화 아연, 산화 마그네슘, 수산화 마그네슘, 수산화 알루미늄, 수산화 칼슘, 탄산칼륨, 탄산칼슘, 탄산마그네슘, 황산칼리움, 황산바륨, 탄산수소나트륨, 그라스 비드 등의 무기 화합물을 들 수 있다. 이러한 기핵제는 수지 발포체의 기능성 부여, 가격 절감 등을 역할을 할 수 있다. 구체적으로 본 발명에서는 탈크(Talc)가 사용될 수 있다.
상기 열안정제는, 유기 또는 무기 인 화합물일 수 있다. 상기 유기 또는 무기 인 화합물은, 예를 들어, 인산 및 그 유기 에스테르, 아인산 및 그 유기 에스테르일 수 있다. 예를 들어, 상기 열안정제는 상업적으로 입수 가능한 물질로서, 인산, 알킬 포스페이트 또는 아릴 포스페이트일 수 있다. 구체적으로, 본 발명에서 열안정제는 트리페닐 포스페이트일 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니며, 상기 수지 발포체의 열적 안정성을 향상시킬 수 있는 것이라면, 통상적인 범위 내에서 제한 없이 사용 가능하다.
상기 발포제의 예로는, N2, CO2, 프레온, 부탄, 펜탄, 네오펜탄, 헥산, 이소헥산, 헵탄, 이소헵탄, 메틸클로라이드 등의 물리적 발포제 또는 아조디카르본아마이드(azodicarbonamide)계 화합물, P,P'-옥시비스(벤젠술포닐하이드라지드)[P,P'-oxy bis (benzene sulfonyl hydrazide)]계 화합물, N,N'-디니트로소펜타메틸렌테트라아민(N,N'-dinitroso pentamethylene tetramine)계 화합물 등의 화학적 발포제가 있으며, 구체적으로 본 발명에서는 CO2가 사용될 수 있다.
본 발명에서 난연제는 특별히 한정되지 않으며, 예를 들어, 브롬 화합물, 인 또는 인 화합물, 안티몬 화합물 및 금속 수산화물 등을 포함할 수 있다. 브롬 화합물은 예를 들어, 테트라브로모 비스페놀 A 및 데카브로모디페닐에테르 등을 포함하고, 인 또는 인 화합물은 방향족 인산에스테르, 방향족 축합 인산에스테르, 할로겐화 인산에스테르 및 적인 등을 포함하고, 안티몬 화합물은 삼산화안티몬 및 오산화안티몬 등을 포함할 수 있다.
또한, 자외선 차단제는 특별히 한정되지 않으며, 예를 들어, 유기계 또는 무기계 자외선 차단제일 수 있으며, 상기 유기계 자외선 차단제의 예로는 p-아미노벤조산 유도체, 벤질리데네캠포 유도체, 신남산 유도체, 벤조페논 유도체, 벤조트리아졸 유도체 및 이들의 혼합물을 들 수 있고, 상기 무기계 자외선 차단제의 예로는 이산화티탄, 산화아연, 산화망간, 이산화지르코늄, 이산화세륨 및 이들의 혼합물을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은 본 발명에 따른 범퍼 보강재를 포함하는 범퍼 보강재를 제공한다.
상기 범퍼 보강재는 자동차용 범퍼 보강재로, 에너지 흡수율이 좋아 충격흡수력이 우수할 뿐만 아니라 중량이 가벼운 장점이 있다.
하나의 예로서, 본 발명에 따른 범퍼 보강재는 IIHS의 리어부 시험 조건인 풀 배리어(Full barrier) 실험 시 에너지 흡수율이 50% 이상일 수 있다. 구체적으로, 상기 에너지 흡수율은 50 내지 70% 또는 55 내지 65%의 범위일 수 있다.
또한, 본 발명은, 본 발명에 따른 범퍼 보강재를 포함하는 범퍼 백빔을 제공한다.
이하, 실시예 및 비교예를 통하여 상기 내용을 보다 구체적으로 설명하지만, 본 발명의 범위가 하기 제시된 내용에 의해 제한되는 것은 아니다.
실시예 : 폴리에스테르 수지 발포체를 포함하는 범퍼 보강재 제조
본 발명에 따른 범퍼 보강재를 제조하기 위해, 먼저 PET 수지 100 중량부를 130도에서 건조하여 수분을 제거하였고, 제 1 압출기에 상기 수분이 제거된 PET 수지와 상기 수분이 제거된 PET 수지 100중량부를 기준으로, 피로멜리틱 디언하이드리드 1중량부, 탈크 1중량부 및 Irganox (IRG 1010) 0.1 중량부를 혼합하고, 280도로 가열하여 수지 용융물을 제조하였다. 그런 다음, 제 1압출기에 발포제로서 탄산가스와 Pantane 을 5:5 비율로 혼합하여, PET 수지 100 중량부를 기준으로 5 중량부 투입하고 압출발포 하였으며, 발포층을 5mm 두께로 형성하여 폴리에스테르 수지 발포체를 제조하였다. 상기 수지 발포체 2개 사이에 4층 유리섬유 매트 50 중량부에 폴리프로필렌 수지 50 중량부를 함침한 섬유강화 플라스틱시트를 합지하여 범퍼 보강재를 제조하였다.
비교예 : 범퍼 보강재 제조
섬유강화 플라스틱 시트를 포함하지 않는 것을 제외하고 실시예와 동일하게 폴리에틸렌 발포체를 제조하여 범퍼보강재를 제조하였다.
실험예1 : 범퍼 보강재의 물성 측정
상기 실시예에 따른 수지 발포체 및 비교예에서 제조된 범퍼 보강재의 물성을 평가하기 위해, 굴곡강도, 굴곡탄성률, Izod 충격강도, 충격흡수량 및 밀도를 측정하였다. 측정방법은 하기 기재하였으며, 그 결과는 하기 표 1과 같다.
1) 굴곡강도 측정
KS M ISO 844에 의거하여 굴곡강도(N/cm2)를 측정하였다.
2) 굴곡탄성률
ASTM D790에 의거하여 굴곡탄성율(MPa)을 측정하였다.
3) Izod 충격강도 측정
ASTM D256에 의거하여 Izod 충격강도(kgf·cm/cm2)를 측정하였다.
4) 충격 흡수량 측정
IIHS의 리어부 시험 조건인 풀 배리어(Full barrier) 실험에 의거하여 충격 흡수량을 측정하였다.
5) 밀도 측정
KS M ISO 845에 의거하여 밀도(kg/m3)를 측정하였다.
측정항목 실시예 비교예
굴곡탄성률 (MPa) 350 150
굴곡강도 (N/cm2) 150 90
Izod 충격강도 (kgf·cm/cm2) 30 3
충격 흡수량(g/100cm2) 1.5 0.1
밀도(kg/m3) 330 280
표 1을 살펴보면 실시예의 수지 발포체는 비교예의 범퍼 보강재 대비 굴곡탄성률이 2배 이상 증가함을 알 수 있고, 굴곡 강도도 1.5배 이상 증가함을 알 수 있다.
실험예2: 범퍼 백빔의 물성 측정
상기 실시예 및 비교예에서 제조된 범퍼 보강재를 포함하는 범퍼 백빔의 물성을 평가하기 위해, IIHS의 리어부 시험 조건인 풀 배리어(Full barrier) 시험을 통해 침입량, 변위량 및 에너지 흡수율을 측정하였으며, 그 결과는 하기 표 1과 같다.
침입량
(Instrusion)		 변위량
( Deflection)		 에너지 흡수율
(Energy Absorption, %)
실시예 120 30 60
비교예 155 20 40
표 2를 살펴보면, 실시예에서 제조된 범퍼 보강재는 비교예에서 제조된 범퍼 보강재는 각각 에너지 흡수율일 60% 및 50% 인 것을 확인 할 수 있으며, 실시예의 범퍼 보강재의 에너지 흡수율이 1.5 배 이상 증가함을 알 수 있다.
10, 11, 12: 수지 발포체
20, 21, 22: 섬유 보강 플라스틱 시트
100: 페이셔
200: 에너지 흡수 부재
300: 범퍼 보강재

Claims (12)

  1. DIN ISO 4590에 의거하여 90부피% 이상의 셀이 폐쇄 셀인 폴리에틸렌 테레프탈레이트 수지 발포체층과; 섬유 보강 플라스틱 시트를 포함하고,
    상기 섬유 보강 플라스틱 시트는 양면에 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 수지 발포체층이 합지된 구조이며,
    섬유 보강 플라스틱 시트는 2층 내지 8층으로 적층된 섬유매트에 플라스틱 수지를 함침시킨 것으로,
    KS M ISO 7214에 의거하여 측정한 충격 흡수량이 1 g/100cm2 이상이고,
    KS M ISO 845에 의거하여 측정한 밀도가 300 내지 500 kg/m3 범위이며,
    ASTM D256에 의거하여 Izod 충격강도가 5 내지 60 kgf·cm/cm2 범위인 것을 특징으로 하는 범퍼 보강재.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 섬유매트는 유리섬유 매트, 탄소섬유매트 및 아라미드 섬유매트로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 보강재.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 플라스틱 수지는 폴리에틸렌 테레프탈레이트, 폴리프로필렌, 폴리카보네이트로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함하는 수지를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 보강재.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    ASTM D790에 의거하여 시편의 지지 간격(Span)을 100 mm 로 고정하고 5 mm/min 속도로 굴곡 하중을 가할 때 초기 시편에 대하여 10 % 변형될 때 측정된 굴곡 강도 값이 50N/cm2 이상인 수지 발포체를 포함하는 범퍼 보강재.
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    범퍼 보강재는 하기 일반식 1을 만족하는 범퍼 보강재:
    [일반식 1]
    (W2 - W1)/W1 x 100 ≤ 8 (%)
    상기 일반식 1에서,
    W1은 범퍼 보강재를 외부에 노출시키기 전의 굴곡강도를 의미하고,
    W2는 범퍼 보강재를 외부에 노출시키고 30일 경과 후의 굴곡강도를 의미하며,
    상기 굴곡강도는, ASTM에 의거하여 범퍼 보강재 시편의 지지 간격(Span)을 100 mm 로 고정하고 5 mm/min 속도로 굴곡 하중을 가하는 동안 초기 시편에 대하여 10 % 변형될 때 측정된 강도(N/cm2)이다.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 범퍼 보강재는 IIHS의 리어부 시험 조건인 풀 배리어(Full barrier) 실험 시 에너지 흡수율이 50% 이상인 것을 특징으로 하는 범퍼 보강재.
  11. 삭제
  12. 삭제
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