KR101868910B1 - 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 지진 또는 기계적 진동 등과 같은 충격 발생 시 충격에 의한 내외부 구성품의 손상, 하우징 파손의 1차 피해와 구성품의 유동으로 인한 정전과 화재 등의 2차 피해를 차단하고, 외부에 지진 발생 상황을 통보하여 지진 발생 대비 및 대피를 가능하게 하는 한편, 제1,2방진부에 대한 점검과 함께 분리,교체가 원활하게 이루어지도록 하기 위한 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에 관한 것이다.

Description

내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반{Power Receiving and Transforming Device With Aseismicity and Vibration Proof}
본 발명은 수배전반 기술 분야 중 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 지진 또는 기계적 진동 등과 같은 충격 발생 시 충격에 의한 내외부 구성품의 손상, 하우징 파손의 1차 피해와 구성품의 유동으로 인한 정전과 화재 등의 2차 피해를 차단하고, 외부에 지진 발생 상황을 통보하여 지진 발생 대비 및 대피를 가능하게 하는 한편, 제1,2방진부에 대한 점검과 함께 분리,교체가 원활하게 이루어지도록 하기 위한 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에 관한 것이다.
일반적으로 빌딩이나 공장 등의 자가용 전기설비에서는 수요전력량이 많기 때문에 110V 또는 220V의 저압의 일반용 전기설비와 같이 전력회사로부터 그대로 사용할 수 있는 전기를 공급받는 것은 불가능하다.
따라서 일반적인 자가용 전기설비에서는 변전소의 배전선으로부터 3,300V 또는 6,600V의 고압을 수전하여 다시 상용전압으로 변압하여야 하고, 특히 대규모 빌딩의 자가용 전기설비에서는 22.9kV의 특고압을 수전하여 다시 상용전압으로 변압하지 않으면 안 되는데, 이러한 것을 가능하게 하는 장치가 바로 수배전반이다.
이러한 수배전반은 변전소로부터 공급되는 고압, 특고압을 공급받기 위한 수전설비와, 변전소로부터 수전된 고압, 특고압을 상용전압으로 강압하기 위한 변전설비, 강압된 전기를 빌딩 내의 각 부의 전기기기나 조명 등으로 공급하기 위한 배전설비 및 상기 수전설비, 변전설비 및 배전설비를 수용하는 하우징(housing)을 포함하며, 지면에 고정 설치되는 것이 일반적이다.
이에 따라, 종래의 수배전반은 기계적 진동 내지 지진에 의한 진동이 수배전반으로 그대로 전달되는 문제점이 있다.
이러한 문제를 일부 개선한 종래기술로 대한민국 특허 등록번호 제10-1294605호(2013.08.08.)에는 '내진 및 방진 기능을 가진 수배전반'이 개시되어 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 내진 및 방진 기능을 가진 수배전반은 제1,2방진부에 대한 점검은 물론, 하자 발생시 분리,교체가 쉽지 않은 문제점이 있다.
대한민국 특허 등록번호 제10-1294605호(2013.08.08.) '내진 및 방진 기능을 가진 수배전반'
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 지진 또는 기계적 진동 등과 같은 충격 발생 시 충격에 의한 내외부 구성품의 손상, 하우징 파손의 1차 피해와 구성품의 유동으로 인한 정전과 화재 등의 2차 피해를 차단하고, 외부에 지진 발생 상황을 통보하여 지진 발생 대비 및 대피를 가능하게 하는 한편, 제1,2방진부에 대한 점검과 함께 분리,교체가 원활하게 이루어지도록 하기 위한 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반을 제공하는 것이다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 수배전반 본체(100); 상기 수배전반 본체(100)를 지면으로부터 이격시키고, 탄성층(210)과 보강층(220)을 포함하는 탄성 부재를 포함하는 제 1 방진부(200); 실린더(330), 상기 실린더(330) 내에 장착되어 있는 자기 코어부(360), 상기 자기 코어부(360)의 중공 내에서 왕복 운동하고 수배전반 본체(100)와 연결되어 있는 피스톤(320), 상기 실린더(330) 내의 밀폐 공간 및 자기 코어부(360)의 중공 내에 수용되어 있는 페라이트 입자(331)의 현탁액을 포함하고, 상기 제 1 방진부(200)에 의해서 이격되어 있는 지면과 수배전반 본체(100) 사이에 위치하면서 진동 상태에 따른 전류의 세기에 따라 피스톤(320)의 변위를 제어하여 수배전반 본체(100)의 이동을 억제하는 제 2 방진부(300); 진동을 감지하고 감지된 진동을 측정 및 분석하여 진동 상태에 따른 전류를 제어부(500)로 출력하는 검출부(400); 및 상기 검출부(400)에서 출력된 전류를 수신하여 증폭하는 전류 증폭기를 포함하고, 증폭된 전류를 제 2 방진부(300)로 출력하는 제어부(500)로 구성되는 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에 있어서, 상기 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 점검부(600)를 더 포함하되, 상기 점검부(600)는, 상기 제1방진부(200)로부터 상기 수배전반 본체(100)를 들어올리는 승강수단(610); 지면으로부터 상기 승강수단(610)을 지지하는 지지판(620); 상기 수배전반 본체(100)의 승강 상태가 유지되도록 하는 고정수단(630); 상기 지지판(620)의 양측에 구비되는 바퀴(650); 및 상기 바퀴(650)가 승,하강되도록 하는 조절수단(660)을 포함하며, 상기 수배전반 본체(100)는, 양측에 각각 외측으로 연장 형성되는 플랜지(120)이 구비되고, 상기 지지판(620)은, 한 쌍으로 이루어져 상기 수배전반 본체(100)의 양측에 위치되도록 지면에 안착되며, 상기 승강수단(610)은, 상기 플랜지(120)의 하부에 위치되도록 상기 한 쌍의 지지판(620)에 각각 구비되고, 승강 구동에 따라 상기 플랜지(120)를 상방향으로 가압하여 상기 제1방진부(200)로부터 들어올리는 한편, 하강 구동에 따라 승강된 상태의 상기 수배전반 본체(100)가 하강되면서 상기 제1방진부(200)에 안착되도록 하는 유압실린더(611)를 포함하며, 상기 고정수단(630)은, 상기 한 쌍의 지지판(620)으로부터 상방향으로 연장 형성되고, 상부가 상기 플랜지(120)을 관통하는 지지바(631); 상기 플랜지(120)의 상,하부에 위치되도록 상기 지지바(631)에 결속되는 제1,2결속부재(632,633)를 포함하고, 상기 지지판(620)은, 양측 상,하부에 상,하고정바(621,622)가 구비되며, 상기 조절수단(660)은, 상기 상,하고정바(621,622)에 회전 가능하게 연결되는 조절바(661); 상기 조절바(661)의 상부에 연결되면서 상기 조절바(661)로 회전력을 전달하는 조절레버(662); 및 일단부는 상기 상,하고정바(621,622) 사이에 위치되도록 상기 조절바(661)에 승,하강 가능하게 결합되고, 타단부에 상기 바퀴(650)가 회전 가능하게 연결되는 승강부재(663)를 포함하며, 상기 바퀴(650)는, 상기 조절레버(662)의 회전에 따라 상기 승강부재(663)와 함께 하강되면서 지면에 안착되거나, 상기 승강부재(663)와 함께 승강되면서 지면과 이격되는 것을 특징으로 하는 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반을 제공한다.
본 발명에 따르면, 지진 또는 기계적 진동 등과 같은 충격 발생 시 충격에 의한 내외부 구성품의 손상, 하우징 파손의 1차 피해와 구성품의 유동으로 인한 정전과 화재 등의 2차 피해를 차단할 수 있고, 외부에 지진 발생 상황을 통보하여 지진 발생 대비 및 대피를 가능하게 하는 효과가 있다.
또한, 제1,2방진부에 대한 점검과 함께 분리,교체가 원활하게 이루어지도록 함으로써 지진 발생에 따른 피해를 차단할 수 있는 최상의 상태가 지속적으로 유지되도록 할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반을 나타낸 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반을 나타낸 저면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에서 검출부를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에서 제1방진부를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에서 제2방진부를 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에서 제2방진부 내의 페라이트 입자를 나타낸 부분 확대면이다.
도 7은 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에서 제2방진부가 지면과 경사지게 설치된 상태를 나타낸 부분 확대도이다.
도 8은 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에서 점검부가 구비된 상태를 나타낸 정면도이다.
도 9는 도 8에서 점검부를 나타낸 부분 확대도이다.
도 10은 본 발명에 따른 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에서 조절수단이 구비된 상태를 나타낸 정면도이다.
그리고
도 11은 도 10에서 조절수단을 나타낸 부분 확대도이다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.
본 발명의 설명에 앞서 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.
본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고, 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다.
이는, 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명은 후술되는 선등록특허 제1294605호를 그대로 이용하므로 이하 설명되는 장치 구성상의 특징들은 모두 등록특허 제1294605호에 기재된 사항들로 이해될 수 있다.
다만, 본 발명은 상기 등록특허 제1294605호에 개시된 구성들 중 '내진 및 방진 기능을 가진 수배전반'은 '내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반'으로 대체하고, 제1,2방진부에 대한 점검이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 구조 및 그 작용설명이 더 포함되며 이 부분이 가장 핵심적인 구성상 특징을 이룬다.
따라서, 이하 설명되는 장치 구성과 특징 및 작동관계는 상기 등록특허 제1294605호의 내용을 그대로 인용하기로 하며, 후단부에서 본 발명의 주된 특징과 관련된 구성에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 수배전반은, 수배전반 본체(100), 제1방진부(200), 제2방진부(300), 검출부(400) 및 제어부(500)을 포함하고 있다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 검출부(400)는, 수배전반 본체의 하부면에 장착되어 있고, 하우징(410) 내에 진동을 감지하는 센서(도시하지 않음)와 지진 진도 계급에 따라 가속도를 측정 및 분석하고 전류를 출력하는 3축 가속도 검출기(도시하지 않음)를 포함하고 있고, 지진 진도 계급에 따른 전류는 출력 케이블(420)을 통해서 출력된다.
출력 케이블(420)은 수배전반 본체(100)의 하부면의 케이블 홀(110)을 통해서 제어부(500)에 연결된다.
메르칼리 진도 계급이 4 이상인 경우, 지진 진도 계급에 따른 전류는 4 ~ 20 mA 이다. 검출부(400)은 볼트 체결구(430)을 이용하여 수배전반 본체의 하부면에 볼트 체결된다.
도 1을 참고하면, 제어부(500)는 지진의 강도를 가속도로 표시하는 제1표시부(510), 제2방진부(300)로의 전류 송신 여부를 표시하는 제2표시부(520) 및 사용자가 가속도 범위 조정 및 알람 세팅(setting) 등을 조절할 수 있는 통제부(530)를 포함하고 있다.
도시하지는 않았지만, 제어부(500)는, 지진 발생을 알려주는 경보부, 외부의 지진 통제실로 지진 진도 계급을 출력하는 외부통신포트를 더 포함할 수 있고, 상기 경보부와 외부통신 포트는 제어부(500)의 배면에 위치할 수 있다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 제1방진부(200)는 수배전반 본체(100)의 하부면에 장착되어 있다.
도 4를 참고하면, 제1방진부(200)는 탄성층(210)과 보강층(220)이 교대로 적층되어 있는 적층 구조의 탄성 부재와 탄성 부재의 상단에 장착되는 상부 플레이트(250) 및 탄성 부재의 하단에 장착되는 하부 플레이트(260)를 포함한다.
상부 플레이트(250)와 하부 플레이트(260)에는 볼트 체결구(270)가 형성되어 있고, 제1방진부(200)는 볼트 체결구(270)를 이용하여 수배전반 본체의 하부면에 볼트 체결된다. 상부 플레이트(250)는 수배전반 본체에 결합되고, 하부 플레이트(260)는 지면에 결합한다.
도 1, 도 2, 도 5 내지 도 7을 함께 참고하면, 제2방진부(300)는 수배전반 본체(100)의 하부면에 장착되어 있다. 제2방진부(300)는, 수배전반 본체(100)에 결합하는 제2방진부 본체(310)를 포함한다.
제2방진부 본체(310)는, 피스톤(320), 제어부로부터 출력되는 전류를 제 2 방진부로 전달하는 와이어(321), 실린더(330), 실린더(330) 내에 장착되고 피스톤(320)이 관통하는 중공이 형성되어 있는 자기 코어부(360), 실린더(330)를 밀폐하는 오일 씰(oil seal)(350) 및 베어링(340), 수배전반 본체(100)와 체결되는 본체 체결부(372), 지면과 체결되는 지면 체결부(371), 제2방진부(300)는 지면 지지대(381)와 본체 지지대(382)를 포함한다.
실린더(330) 내부의 공간은, 오일 씰(350)과 베어링(340)으로 완전히 밀폐되어 있고, 페라이트 입자(331)의 오일 현탁액이 채워져 있다.
페라이트 입자(331)의 오일 현탁액은, 자기 코어부(360)의 중공 내에도 채워진다. 제어부로부터 수신받은 전류에 의해 발생하는 전자기장에 의해서 페라이트 입자(331)는 서로 결합하고, 피스톤(320)의 운동방향에 수직인 방향으로 결합력이 작용한다.
자기 코어부(360)는, 코어 본체(361)와 코어 본체(361)를 감고 있는 코일(362)를 포함한다.
본체 체결부(372)는 본체 지지대(382)와 결합하고, 지면 체결부(371)는 지면 지지대(381)에 결합한다.
제2방진부 본체(310)가 지면과 수평으로 장착되어 있는 도 1과 달리, 도 7의 제2방진부 본체(310)는 지면과 소정의 각도를 이루고 있다.
도면에는 표시하지 않았으나, 상기 소정의 각도는 60 도이다.
제2방진부 본체(310)가 지면과 수평인 경우에는, 수평 방향으로 작용하는 진동 및 지진에 의한 충격에 대해서만 수배전반에 내진성을 부여할 수 있은 것과 달리, 제2방진부 본체(310)가 지면과 소정의 각도를 이루도록 설치하는 경우에는, 수평 방향 및 수직 방향의 진동 및 지진에 의한 충격 모두에 대해 내진성을 부여할 수 있다.
본 발명에서는 상술한 구성을 그대로 포함하면서 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 점검부(600)의 구성이 추가로 구현된다.
점검부(600)는 수배전반 본체(100)로부터 분리된 상태로 보관되다 제1,2방지부(200,300)에 대한 점검시 수배전반 본체(100)로 결합되면서 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검이 원활하게 이루어지도록 한다.
점검부(600)는 제1방진부(200)로부터 수배전반 본체(100)를 들어올리는 승강수단(610), 지면으로부터 승강수단(610)을 지지하는 지지판(620) 및 수배전반 본체(100)의 승강 상태가 유지되도록 하는 고정수단(630)을 포함한다.
지지판(620)은 한 쌍으로 이루어져 수배전반 본체(100)의 양측에 위치되도록 지면에 안착된다.
지지판(620)은 사각 형태를 이루며 일정 하중을 가지면서 지면으로부터 승강수단(610)을 안정적으로 지지한다.
수배전반 본체(100)는 양측에 각각 외측으로 연장 형성되는 플랜지(120)가 구비된다.
플랜지(120)는 양단부가 수배전반 본체(100)의 양측 방향으로 연장 형성되고 일단부가 수배전반 본체(100)에 연결된다.
승강수단(610)은 플랜지(120)의 하부에 위치되도록 한 쌍의 지지판(620)에 각각 구비되는 유압실린더(611)를 포함한다.
유압실린더(611)는 지지판(620)에 지지되는 몸체(612) 및 상부가 플랜지(120)의 하부에 위치되고 하부가 몸체(612)의 내측으로 인입되는 로드(613)를 포함한다.
유압실린더(611)는 제어부(500)의 제어에 의해 구동될 수 있으며, 구동에 따라 수배전반 본체(100)를 제1방진부(200)로부터 들어올려 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검과 함께 분리,교체가 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.
예를 들면, 유압실린더(611)는 몸체(612)로부터 로드(613)의 인출 즉, 승강 구동에 따라 플랜지(120)을 상방향으로 가압하여 수배전반 본체(100)가 제1방진부(200)로부터 들어 올려질 수 있도록 한다.
또한, 유압실린더(611)는 몸체(612)로의 로드(613)의 인입 즉, 하강 구동에 따라 승강된 상태의 수배전반 본체(100)가 하강되면서 제1방진부(200)에 안착될 수 있도록 한다.
이에 따라, 점검부(600)는 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검을 통해 작동의 신뢰성을 확인할 수 있는 것은 물론, 하자 발생시에는 신속한 분리,교체를 통해 지진 발생에 따른 피해를 차단할 수 있는 최상의 상태가 지속적으로 유지되도록 할 수 있다.
고정수단(630)은 한 쌍의 지지판(620)으로부터 상방향으로 연장 형성되며 상부가 플랜지(120)를 관통하는 지지바(631), 플랜지(120)의 상,하부에 위치되도록 지지바(631)에 결속되는 제1,2결속부재(632,633)를 포함한다.
지지바(631)는 외주면에 나사산이 형성되고, 결속부재(632,633)는 내주면에 나사산이 형성되는 너트로 이루어지면서 지지바(631)에 나사결합된다.
플랜지(120)에는 지지바(631)의 상부가 통과하는 통과공간(121)이 형성되는 것이 바람직하다.
통과공간(121)은 플랜지(120)의 타단부로부터 일단부 방향으로 연장 형성되는 한편, 상하 방향으로 관통되는 것이 바람직하다.
이때, 지지바(631)는 지지판(620)에 탈착 가능하게 결합되는 것이 바람직하다.
이를 위해, 지지판(620)에는 지지바(631)의 하단부가 탈착 가능하게 나사결합되는 고정부재(640)가 구비될 수 있다.
이는, 평상시 지지바(631)가 지지판(620)으로부터 분리된 상태를 유지하다 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검시, 고정부재(640)로 결합될 수 있도록 하기 위함이다.
제1결속부재(632)는 플랜지(120)의 상부에 위치되면서 수배전반 본체(100)가 상방향으로 이동되는 것을 방지한다.
제2결속부재(633)는 플랜지(120)의 하부에 위치되면서 수배전반 본체(100)가 하방향으로 이동되는 것을 방지한다.
제1결속부재(632)는 유압실린더(611)의 승강 구동시, 플랜지(120)와 이격되도록 풀림되면서 지지바(631)의 상방향으로 이동 또는 지지바(631)로부터 분리된다.
수배전반 본체(100)가 제1방진부(200)로부터 들어 올려지면 제1,2결속부재(632,633)를 플랜지(120) 방향으로 가압하여 유압실린더와 함께 수배전반 본체(100)를 안정적으로 지지하는 한편, 수배전반 본체(100)의 흔들림을 방지한다.
이에 따라, 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검과 함께 분리,교체 작업을 안정적으로 진행할 수 있다.
그리고, 유압실린더(611)의 하강 구동시, 제2결속부재(633)는 플랜지(120)와 이격되도록 풀림되면서 지지바(631)의 하방향으로 이동되면서 수배전반 본체(100)가 제1방진부(200)에 안정적으로 안착될 수 있도록 한다.
점검부(600)는 지지판(620)에 구비되는 복수의 바퀴(650)를 더 포함할 수 있다.
바퀴(650)는 지지판(620)에 대한 이동성이 확보될 수 있도록 하여 평상시 승강수단(610) 및 고정수단(630)이 수배전반 본체(100)와 분리, 이격될 수 있도록 하는 한편, 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검시 지지판(620)의 이동을 통해 승강수단(610) 및 고정수단(630)이 수배전반 본체(100)로 인접하면서 결합될 수 있도록 한다.
즉, 바퀴(650)는 점검부(600)가 수배전반 본체(100)로부터 분리된 상태로 보관되다 제1,2방지부(200,300)에 대한 점검시 수배전반 본체(100)로 결합되면서 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검이 원활하게 이루어지도록 한다.
이에 따라, 승강수단(610) 및 고정수단(630)이 수배전반 본체(100)에 인접하면서 발생될 수 있는 제1,2방진부(200,300)의 작동 방해를 미연에 방지할 수 있다.
점검부(600)는 바퀴(650)가 승,하강되도록 하는 승강수단(660)을 더 포함할 수 있다.
승강수단(660)은 지지판(620)이 일정위치로 이동된 후에는 바퀴(650)가 지면과 이격되도록 하여 지지판(620)이 지면에 안정적으로 안착될 수 있도록 한다.
이를 위해, 지지판(620)은 양측 상,하부에 상,하고정바(621,622)가 구비된다.
승강수단(660)은 상,하고정바(621,622)에 회전 가능하게 연결되는 조절바(661), 조절바(661)의 상부에 연결되면서 조절바(661)로 회전력을 전달하는 조절레버(662) 및 일단부는 상,하고정바(621,622) 사이에 위치되도록 조절바(661)에 승,하강 가능하게 결합되고 타단부에 바퀴(650)가 회전 가능하게 연결되는 승강부재(663)를 포함한다.
조절바(661)는 양단부가 베어링 등에 의해 상,하고정바(621,622)에 회전 가능하게 연결되며, 상부가 상고정바(621)보다 상방향으로 돌출되면서 조절레버(662)와 연결된다.
조절바(661)는 외주면에 나사산이 형성되고, 승강부재(663)는 일단부에 상하 방향으로 관통되며 내주면에 나사산이 형성되는 체결공(664)이 형성되면서 조절바(661)에 나사결합된다.
조절레버(662)는 인위적인 가압에 의해 회전되면서 조절바(661)가 함께 회전되도록 한다.
이에 따라, 바퀴(650)는 승강부재(663)와 함께 승,하강되면서 지면과 이격되거나 접할 수 있다.
바퀴(650)는 하강시, 승강부재(663)가 하고정바(622)에 접함에 따라 하강이 정지되는 한편, 지지판(620)보다 하방향으로 돌출된다.
또한, 바퀴(650)는 승강부재(663)가 하고정바(622)에 접한 상태로부터 승강됨에 따라 지지판(620)보다 하방향으로 돌출되지 않는 한편, 승강부재(663)가 상고정바(621)에 접함에 따라 승강이 정지된다.
승강부재(663)는 타단부에 바퀴(650)가 회전 가능하게 결합되는 'ㄷ'자 형태의 홈부(665)가 형성된다.
지지판(620)은 양측면에 가이드홈(621a)이 형성되고, 승강부재(663)는 일단부에 가이드홈(621a)으로 인입되는 가이드돌기(663a)가 형성된다.
가이드홈(621a)은 상하 방향으로 연장 형성되면서 내측으로 인입되는 가이드돌기(663a)가 가이드홈(621a)을 따라 승,하강될 수 있도록 한다.
가이드돌기(663a)는 가이드홈(621a)으로 인입되면서 조절레버(620)로부터 조절바(610)로의 회전력 전달에 따라 승강부재(663)가 함께 회전됨이 없이 승,하강될 수 있도록 한다.
이로 인해, 점검부(600)는 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검을 통해 작동의 신뢰성을 확인할 수 있는 것은 물론, 하자 발생시에는 신속한 분리,교체를 통해 지진 발생에 따른 피해를 차단할 수 있는 최상의 상태가 지속적으로 유지되도록 할 수 있다.
100 : 수배전반 본체 200 : 제1방진부
300 : 제2방진부 400 : 검출부
500 : 제어부 600 : 점검부
610 : 승강수단 611 : 유압실린더
612 : 몸체 613 : 로드
620 : 지지판 621 :상고정바
622 : 하고정바 630 : 고정수단
631 : 지지바 632 : 결속부재
640 : 고정부재 650 : 바퀴
660 : 조절수단 661 : 조절바
662 : 조절레버 663 : 승강부재

Claims (1)

  1. 수배전반 본체(100);
    상기 수배전반 본체(100)를 지면으로부터 이격시키고, 탄성층(210)과 보강층(220)을 포함하는 탄성 부재를 포함하는 제 1 방진부(200);
    실린더(330), 상기 실린더(330) 내에 장착되어 있는 자기 코어부(360), 상기 자기 코어부(360)의 중공 내에서 왕복 운동하고 수배전반 본체(100)와 연결되어 있는 피스톤(320), 상기 실린더(330) 내의 밀폐 공간 및 자기 코어부(360)의 중공 내에 수용되어 있는 페라이트 입자(331)의 현탁액을 포함하고, 상기 제 1 방진부(200)에 의해서 이격되어 있는 지면과 수배전반 본체(100) 사이에 위치하면서 진동 상태에 따른 전류의 세기에 따라 피스톤(320)의 변위를 제어하여 수배전반 본체(100)의 이동을 억제하는 제 2 방진부(300);
    진동을 감지하고 감지된 진동을 측정 및 분석하여 진동 상태에 따른 전류를 제어부(500)로 출력하는 검출부(400); 및
    상기 검출부(400)에서 출력된 전류를 수신하여 증폭하는 전류 증폭기를 포함하고, 증폭된 전류를 제 2 방진부(300)로 출력하는 제어부(500)로 구성되는 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반에 있어서,
    상기 수배전반 본체(100)로부터 분리된 상태로 보관되다 상기 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검시 상기 수배전반 본체(100)로 결합되면서 상기 제1,2방진부(200,300)에 대한 점검이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 점검부(600)를 더 포함하되,
    상기 점검부(600)는,
    상기 제1방진부(200)로부터 상기 수배전반 본체(100)를 들어올리는 승강수단(610);
    지면으로부터 상기 승강수단(610)을 지지하는 지지판(620);
    상기 수배전반 본체(100)의 승강 상태가 유지되도록 하는 고정수단(630);
    상기 지지판(620)의 양측에 구비되는 바퀴(650); 및
    상기 바퀴(650)가 승,하강되도록 하는 조절수단(660)을 포함하며,
    상기 수배전반 본체(100)는,
    양측에 각각 외측으로 연장 형성되는 플랜지(120)이 구비되고,
    상기 지지판(620)은,
    한 쌍으로 이루어져 상기 수배전반 본체(100)의 양측에 위치되도록 지면에 안착되며,
    상기 승강수단(610)은,
    상기 플랜지(120)의 하부에 위치되도록 상기 한 쌍의 지지판(620)에 각각 구비되고, 승강 구동에 따라 상기 플랜지(120)를 상방향으로 가압하여 상기 제1방진부(200)로부터 들어올리는 한편, 하강 구동에 따라 승강된 상태의 상기 수배전반 본체(100)가 하강되면서 상기 제1방진부(200)에 안착되도록 하는 유압실린더(611)를 포함하며,
    상기 고정수단(630)은,
    상기 한 쌍의 지지판(620)으로부터 상방향으로 연장 형성되고, 상부가 상기 플랜지(120)을 관통하는 지지바(631);
    상기 플랜지(120)의 상,하부에 위치되도록 상기 지지바(631)에 결속되는 제1,2결속부재(632,633)를 포함하고,
    상기 지지판(620)은,
    양측 상,하부에 상,하고정바(621,622)가 구비되며,
    상기 조절수단(660)은,
    상기 상,하고정바(621,622)에 회전 가능하게 연결되는 조절바(661);
    상기 조절바(661)의 상부에 연결되면서 상기 조절바(661)로 회전력을 전달하는 조절레버(662); 및
    일단부는 상기 상,하고정바(621,622) 사이에 위치되도록 상기 조절바(661)에 승,하강 가능하게 결합되고, 타단부에 상기 바퀴(650)가 회전 가능하게 연결되는 승강부재(663)를 포함하며,
    상기 바퀴(650)는,
    상기 조절레버(662)의 회전에 따라 상기 승강부재(663)와 함께 하강되면서 지면에 안착되거나, 상기 승강부재(663)와 함께 승강되면서 지면과 이격되는 것을 특징으로 하는 내진과 방진기능을 갖춘 지능형 수배전반.
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