KR101865717B1 - Hydraulic bush - Google Patents

Hydraulic bush Download PDF

Info

Publication number
KR101865717B1
KR101865717B1 KR1020120116822A KR20120116822A KR101865717B1 KR 101865717 B1 KR101865717 B1 KR 101865717B1 KR 1020120116822 A KR1020120116822 A KR 1020120116822A KR 20120116822 A KR20120116822 A KR 20120116822A KR 101865717 B1 KR101865717 B1 KR 101865717B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
housing
outer pipe
hole
mounting
working fluid
Prior art date
Application number
KR1020120116822A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140050426A (en
Inventor
서성원
Original Assignee
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1020120116822A priority Critical patent/KR101865717B1/en
Publication of KR20140050426A publication Critical patent/KR20140050426A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101865717B1 publication Critical patent/KR101865717B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1463—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of passages between working chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/023—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using fluid means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)

Abstract

유체 봉입형 부시가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시는 외통을 형성하는 제1 아웃터 파이프; 상기 제1 아웃터 파이프의 내부로 삽입되어 고정되는 제2 아웃터 파이프; 상기 제2 아웃터 파이프의 중앙에 배치되는 코어; 상기 코어의 외주면을 감싼 상태로, 상기 제2 아웃터 파이프의 내주면에 외주면이 접착되며, 내부 하측에 작동유체가 충진되는 액실이 일체로 형성되는 인슐레이터; 및 상기 인슐레이터의 액실과 연결되며, 차량의 주행 시, 엔진과 상기 트랜스미션으로부터 발생하는 진동과, 외력을 통해 입력되는 충격력을 상기 작동유체의 유동을 통해 저감시키는 감쇠수단을 포함한다.A fluid enclosed bushing is disclosed. A fluid enclosed bushing according to an embodiment of the present invention includes a first outer pipe forming an outer tube; A second outer pipe inserted and fixed to the inside of the first outer pipe; A core disposed at the center of the second outer pipe; An insulator having an outer circumferential surface adhered to an inner circumferential surface of the second outer pipe in a state of wrapping the outer circumferential surface of the core and having a liquid chamber filled with a working fluid at an inner lower side; And a damping means connected to the liquid chamber of the insulator, for reducing vibrations generated from the engine and the transmission when the vehicle travels, and an impact force input through an external force through the flow of the working fluid.

Description

유체 봉입형 부시{HYDRAULIC BUSH}{HYDRAULIC BUSH}

본 발명은 유체 봉입형 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트랜스미션을 차체에 연결하며, 주행 중 발생하는 진동과 트랜스미션으로부터 발생되는 진동절연과 외력에 대한 완충작용으로 댐핑 성능을 향상시키도록 하는 유체 봉입형 부시에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fluid-filled bush, and more particularly, to a fluid-filled bush which connects a transmission to a vehicle body and includes a vibration- It is about the bush.

일반적으로 엔진은 피스톤과 커넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의해서 상당한 진동이 발생된다.Generally, the engine generates considerable vibration due to a cyclic change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, an inertial force of the reciprocating portion generated in the cylinder axis direction, and a cyclic change of the rotational force applied to the crank shaft by the connecting rod.

이러한 엔진에 연결되는 트랜스미션은 차량의 주행 상태에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 혹은 감소시키는 역할을 할 뿐만 아니라 차량을 후진시키는 것으로, 구조적으로 항상 진동을 받고 있다.The transmission connected to such an engine not only increases or decreases the rotational force of the engine according to the running state of the vehicle, but also is structurally constantly vibrated by backing the vehicle.

따라서, 변속기도 엔진과 마찬가지로 항상 진동을 받고 있으므로, 변속기를 차체에 장착할 때에 적절한 진동절연수단을 강구하여 탑승자의 승차감 등을 향상시킬 필요가 있다.Therefore, since the transmission is always subjected to vibration as in the case of the engine, it is necessary to improve the riding comfort of the occupant by providing appropriate vibration insulation means when mounting the transmission on the vehicle body.

이러한 엔진과 트랜스미션은 파워트레인이라 지칭하며, 각각을 차체에 지지하는 엔진 마운팅 유닛과 트랜스미션 마운팅 유닛을 통하여 차체에 장착된다.These engines and transmissions are referred to as powertrains and are mounted to the vehicle body through an engine mounting unit and a transmission mounting unit, each of which supports the vehicle body.

여기서, 각 마운팅 유닛에는 진동을 절연하기 위한 인슐레이터가 적용되는데, 인슐레이터만으로는 넓은 주파수 대역에 걸쳐서 폭 넓게 나타나는 복합진동을 동시에 적절히 흡수해주기에는 미흡한 결점이 있다.Here, an insulator for isolating the vibration is applied to each mounting unit. However, the insulator alone is insufficient to adequately absorb the composite vibration which is widely seen over a wide frequency band.

이에 따라, 아이들(IDEL)영역에서 동적 특성을 낮추는데 한계가 있으며, 손실계수를 낮춰 동적 특성을 떨어뜨리면 주행 시, RIDE 성능이 악화되는 문제점이 있다.Accordingly, there is a limit to lowering the dynamic characteristics in the idle region, and if the dynamic characteristic is lowered by lowering the loss factor, there is a problem that the ride performance is deteriorated when driving.

이러한 결점을 방지하기 위해 엔진 마운팅 유닛은 내부에 충진된 작동유체를 통해 진동을 효과적으로 흡수하는 콘형 유체 봉입 마운팅 유닛을 적용하고, 트랜스미션 마운팅 유닛의 경우에는 공간상의 제약으로 인해 유체 봉입형 부시를 적용하고 있다.In order to prevent such drawbacks, the engine mounting unit employs a cone-type fluid-sealed mounting unit that effectively absorbs vibration through a working fluid filled therein, and in the case of a transmission mounting unit, a fluid- have.

그러나 상기와 같은 종래의 트랜스미션 마운팅 유닛에서 유체 봉입형 부시는 내부에 유체가 충진되는 인슐레이터에 다양한 부품이 조립됨에 따라, 그 구조가 복잡하고, 조립 시, 문제 발생의 가능성과 제작원가가 상승되는 등의 문제점이 있다.However, in the above-described conventional transmission mounting unit, since various components are assembled in the insulator in which fluid is filled, the fluid-filled bushing is complicated in its structure, .

또한, 진동 흡수 시, 인슐레이터 내부에 충진되는 작동유체의 흐름경로가 좁고 짧기 때문에 콘형 유체 봉입 마운팅 유닛에 비해 댐핑 성능이 저하되어 차량의 NVH 성능이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.Further, since the flow path of the working fluid filled in the insulator is narrow and short when the vibration is absorbed, damping performance is lowered as compared with the cone-shaped fluid-sealed mounting unit, and the NVH performance of the vehicle is deteriorated.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 트랜스미션을 차체에 연결하며, 주행 중 트랜스미션으로부터 발생되는 진동, 및 주행 중 발생되는 외력을 효율적으로 절연하도록 내부에 충진된 작동유체의 흐름경로를 연장함으로써, 댐핑 성능 향상시키고, 구성요소를 간소화하여 조립성을 향상시키는 동시에, 제작원가를 절감하도록 하는 유체 봉입형 부시를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a transmission system which connects a transmission to a vehicle body, efficiently vibrates generated from a transmission during traveling, An object of the present invention is to provide a fluid enclosed type bushing which can improve damping performance by simplifying the constituent elements to improve the assembling property and to reduce the manufacturing cost by extending the flow path of the working fluid filled therein so as to be insulated.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시는 차량의 엔진룸 내부에서 트랜스미션과 차체를 연결하도록 원통 형상의 장착부와 상기 장착부의 양측에 각각 고정되는 장착단을 포함하여 구성되는 차체 마운팅 유닛; 외통을 형성하며, 상기 차체 마운팅 유닛의 장착부에 삽입되는 제1 아웃터 파이프; 상기 제1 아웃터 파이프의 내부로 삽입되어 고정되는 제2 아웃터 파이프; 상기 제2 아웃터 파이프의 중앙에 배치되는 코어; 상기 코어의 외주면을 감싼 상태로, 상기 제2 아웃터 파이프의 내주면에 외주면이 접착되며, 내부 하측에 작동유체가 충진되는 액실이 일체로 형성되는 인슐레이터; 및 상기 인슐레이터의 액실과 연결되며, 차량의 주행 시, 엔진과 트랜스미션으로부터 발생하는 진동과, 외력을 통해 입력되는 충격력을 상기 작동유체의 유동을 통해 저감시키는 감쇠수단을 포함하되, 상기 감쇠수단은 상기 액실의 내부에 삽입되며, 내부 중앙에 상기 액실과 연결되는 유동홀이 형성되는 스토퍼; 상기 스토퍼의 하부에서 상기 유동홀에 장착되는 니플; 상기 니플에 일단이 연결되는 연결호스; 및 상기 연결호스의 타단이 연결되며, 진동 및 충격력에 의한 외력으로 상기 액실 내부의 작동유체가 유동되면서 진동 및 외력을 감쇠시키는 챔버 유닛을 포함하고, 상기 제2 아웃터 파이프는 상기 인슐레이터의 액실에 대응하는 하부에 상기 스토퍼가 삽입되는 삽입홀이 형성될 수 있다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, a fluid-filled bushing includes a cylinder-shaped mounting portion for connecting a transmission and a vehicle body in an engine room of a vehicle, and a mounting end fixed to both sides of the mounting portion. A vehicle body mounting unit; A first outer pipe forming an outer tube and inserted into a mounting portion of the vehicle body mounting unit; A second outer pipe inserted and fixed to the inside of the first outer pipe; A core disposed at the center of the second outer pipe; An insulator having an outer circumferential surface adhered to an inner circumferential surface of the second outer pipe in a state of wrapping the outer circumferential surface of the core and having a liquid chamber filled with a working fluid at an inner lower side; And damping means connected to the liquid chamber of the insulator for reducing vibrations generated from an engine and a transmission when the vehicle travels and an impact force input through an external force through the flow of the working fluid, A stopper inserted into the liquid chamber and having a flow hole connected to the liquid chamber at an inner center thereof; A nipple mounted in the flow hole at a lower portion of the stopper; A connection hose having one end connected to the nipple; And a chamber unit connected to the other end of the connection hose and damping vibrations and an external force while a working fluid in the liquid chamber flows by an external force due to vibration and an impact force, and the second outer pipe corresponds to the liquid chamber of the insulator And an insertion hole into which the stopper is inserted may be formed at a lower portion of the stopper.

삭제delete

상기 챔버 유닛은 상기 연결호스가 하부에 연결되고, 내부에 작동유체가 유입 및 유동되는 제1 공간이 형성되는 하우징; 상기 하우징의 상단부에 장착되며, 중앙에 상기 하우징의 내부로 유입된 작동유체의 유동 시, 저항을 발생시키는 저항홀이 형성되는 노즐; 및 상기 하우징의 상부에 장착되며, 상기 노즐을 사이에 두고, 상기 하우징과의 사이에 작동유체가 유입 및 유동되는 제2 공간이 형성되는 고정캡을 포함할 수 있다.Wherein the chamber unit comprises: a housing having the connection hose connected to a lower portion thereof and having a first space formed therein in which a working fluid flows and flows; A nozzle mounted on an upper end of the housing and having a resistance hole for generating a resistance when the working fluid flows into the housing at a center thereof; And a fixed cap mounted on the upper portion of the housing and having a second space through which the working fluid flows and flows between the nozzle and the housing.

상기 하우징은 원형의 컵 형상으로 형성되며, 상기 연결호스에 대응하는 하단에 장착단이 일체로 형성되고, 하면 중앙에 작동유체가 유입 및 배출되는 관통홀이 형성될 수 있다.The housing may be formed in a circular cup shape, a mounting end may be integrally formed at a lower end corresponding to the connection hose, and a through hole may be formed at a center of the lower surface to allow a working fluid to flow in and out.

상기 하우징은 상기 노즐에 대응하는 상단에 원주 방향을 따라 적어도 1개 이상의 장착홈이 형성될 수 있다.The housing may have at least one mounting groove formed along the circumferential direction at an upper end corresponding to the nozzle.

상기 각 장착홈의 하측에는 상기 노즐을 고정시키기 위한 고정홀이 형성되어 상기 장착홈과 상호 연결될 수 있다.A fixing hole for fixing the nozzle may be formed on the lower side of each mounting groove so as to be interconnected with the mounting groove.

상기 노즐은 원판 형상으로 형성되어 상기 하우징의 장착홈에 대응하여 외주면 둘레를 따라 적어도 2개 이상의 고정단이 일체로 돌출 형성될 수 있다.The nozzle may be formed in a disk shape, and at least two or more fixed ends may be integrally formed to protrude along the outer circumferential surface corresponding to the mounting groove of the housing.

상기 각 고정단은 상기 장착홈에 삽입된 상태로, 상기 노즐의 회전에 의해 상기 고정홀에 끼워져 상기 하우징에 고정될 수 있다.Each of the fixed ends may be inserted into the mounting groove and fixed to the housing by being inserted into the fixing hole by rotation of the nozzle.

상기 고정캡은 상단면이 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 개구된 하단면을 통하여 상기 하우징의 상부가 내주면에 압입될 수 있다.The fixed cap is formed in a cylindrical shape with its top surface closed, and the top of the housing can be press-fitted into the inner peripheral surface through the opened bottom surface.

삭제delete

상기 스토퍼는 상기 제2 아웃터 파이프의 삽입홀에 대응하는 외측면에 고정 플레이트가 장착될 수 있다.The stopper may be provided with a fixing plate on an outer surface corresponding to the insertion hole of the second outer pipe.

상기 제1 아웃터 파이프는 상기 스토퍼의 유동홀에 대응하여 상기 니플이 장착되는 장착홀이 형성될 수 있다.The first outer pipe may have a mounting hole in which the nipple is mounted, corresponding to the flow hole of the stopper.

상기 인슐레이터는 상기 코어를 중심으로 양측에 각각 작용홀이 관통되어 형성될 수 있다.The insulator may be formed on both sides of the core, through which an operation hole penetrates.

상기 제1 아웃터 파이프는 차량의 엔진룸 내부에서 트랜스미션과 차체를 연결하도록 원통 형상의 장착부와 상기 장착부의 양측에 각각 고정되는 장착단을 포함하여 구성되는 차체 마운팅 유닛의 장착부에 삽입될 수 있다.The first outer pipe may be inserted into a mounting portion of a vehicle body mounting unit including a cylindrical mounting portion for connecting the transmission and the vehicle body in an engine room of the vehicle, and a mounting end fixed to both sides of the mounting portion.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 의하면, 트랜스미션을 차체에 연결하며, 주행 중 트랜스미션으로부터 발생되는 진동, 및 주행 중 발생되는 외력을 효율적으로 절연하도록 내부에 충진된 작동유체의 흐름경로를 연장하여 댐핑 성능을 향상시킴으로써, 차량의 전체적인 NVH 성능과 승차감을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the fluid-filled bushing according to the embodiment of the present invention, the transmission is connected to the vehicle body, the vibration generated from the transmission during traveling, and the working fluid So that the overall NVH performance and ride comfort of the vehicle are improved.

또한, 트랜스미션에도 엔진에 적용되는 콘형 유체 봉입 마운팅 유닛과 동등한 댐핑 성능을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시를 적용함으로써, RIDE 성능을 향상시키는 효과도 있다.In addition, there is also an effect of improving the RIDE performance by applying the fluid-filled bushing according to the embodiment of the present invention having damping performance equivalent to that of the cone-shaped fluid-sealed mounting unit applied to the engine.

또한, 협소한 엔진룸 내부에서 공간 축소를 통해 후드와 배터리 사이의 간극을 축소함으로써, 보행자 충돌 법규 만족을 통해 전체적인 상품성을 향상시키고, 종래에 비해 구성요소를 간소화하여 조립성을 향상시키는 동시에, 제작원가를 절감하는 효과도 있다.In addition, by narrowing the gap between the hood and the battery by reducing the space inside the narrow engine room, it is possible to improve the overall merchantability by satisfying the law of collision of the pedestrian, improve the assemblability by simplifying the constituent elements compared with the conventional one, There is also a cost saving effect.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시가 차체 마운팅 유닛에 적용된 상태를 나타낸 정면 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 적용되는 감쇠수단의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 작동 상태도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view showing a state in which a fluid-filled bushing according to an embodiment of the present invention is applied to a vehicle body mounting unit. FIG.
2 is a front view of a fluid-filled bushing according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a fluid-filled bushing according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.
5 is an exploded perspective view of damping means applied to a fluid-filled bushing according to an embodiment of the present invention.
6 is an operational state diagram of a fluid-filled bushing according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시가 차체 마운팅 유닛에 적용된 상태를 나타낸 정면 구성도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 정면도 및 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 적용되는 감쇠수단의 분해 사시도이다.FIG. 1 is a front view showing a state in which a fluid-filled bushing according to an embodiment of the present invention is applied to a body-mounted unit, FIGS. 2 and 3 are a front view and an exploded view of a fluid- Fig. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of Fig. 2, and Fig. 5 is an exploded perspective view of a damping means applied to a fluid-filled bushing according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 기본적으로 차량의 엔진룸 내부에서 트랜스미션(미도시)과 차체(미도시)를 연결하도록 원통 형상의 장착부(104)와 상기 장착부(104)의 양측에 각각 고정되는 장착단(106)을 포함하여 구성되는 차체 마운팅 유닛(102)에 장착된다.1, the fluid-filled bushing 100 according to the present embodiment basically includes a cylinder (not shown) for connecting a transmission (not shown) and a vehicle body (not shown) And a mounting end 106 fixed to both sides of the mounting portion 104 and the mounting portion 104. The mounting portion 104 is mounted on the vehicle mounting unit 102. [

상기 차체 마운팅 유닛(102)은 상기 장착부(104)에 장착되는 유체 봉입형 부시(100)를 통하여 트랜스미션과 연결되고, 상기 각 장착단(106)이 차체에 고정됨으로써, 미도시된 차체와 트랜스미션을 상호 연결하게 된다.The vehicle body mounting unit 102 is connected to the transmission through a fluid enclosed bushing 100 mounted on the mounting portion 104. The respective mounting ends 106 are fixed to the vehicle body so that the vehicle body and the transmission .

여기서, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는 트랜스미션(미도시)을 차체에 연결하며, 주행 중 트랜스미션으로부터 발생되는 진동, 및 주행 중 발생되는 외력을 효율적으로 절연하도록 내부에 충진된 작동유체의 흐름경로를 연장함으로써, 댐핑 성능 향상시키고, 구성요소를 간소화하여 조립성을 향상시키는 동시에, 제작원가를 절감시킬 수 있는 구조로 이루어진다.Here, the fluid-filled bushing 100 according to the exemplary embodiment of the present invention connects a transmission (not shown) to a vehicle body, and is configured to efficiently insulate vibrations generated from the transmission during traveling, The damping performance is improved, the components are simplified, the assembling property is improved, and the manufacturing cost is reduced.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는, 도 1 내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 제1, 제2 아웃터 파이프(110, 120), 코어(130), 인슐레이터(140), 및 감쇠수단(150)을 포함하여 구성된다.To this end, the fluid-sealed bushing 100 according to the exemplary embodiment of the present invention includes first and second outer pipes 110 and 120, a core 130, An insulator 140, and a damping means 150.

먼저, 상기 제1 아웃터 파이프(110)는 외통을 형성하게 된다.First, the first outer pipe 110 forms an outer tube.

이러한, 제1 아웃터 파이프(110)는, 상기 차체 마운팅 유닛(102)의 장착부(104)에 삽입된다.The first outer pipe 110 is inserted into the mounting portion 104 of the vehicle body mounting unit 102.

본 실시예에서, 상기 제2 아웃터 파이프(120)는 상기 제1 아웃터 파이프(110)의 내부로 삽입되어 고정된다.In this embodiment, the second outer pipe 120 is inserted and fixed into the first outer pipe 110.

그리고 상기 코어(130)는 상기 제2 아웃터 파이프(120)의 중앙에 배치되며, 중앙에 트랜스미션에 장착하기 위한 볼트홀(132)이 형성된다.The core 130 is disposed at the center of the second outer pipe 120, and a bolt hole 132 is formed at the center of the core 130 for mounting the transmission on the transmission.

상기 인슐레이터(140)는 제2 아웃터 파이프(120)의 중앙에 배치된 상기 코어(120)의 외주면을 감싼 상태로, 상기 제2 아웃터 파이프(120)의 내주면에 외주면이 접착된다.The insulator 140 surrounds the outer circumferential surface of the core 120 disposed at the center of the second outer pipe 120 and has an outer circumferential surface bonded to the inner circumferential surface of the second outer pipe 120.

이러한 인슐레이터(140)는 내부 하측에 작동유체가 충진되는 액실(142)이 일체로 형성된다.In this insulator 140, a liquid chamber 142 filled with a working fluid is integrally formed at an inner lower side thereof.

또한, 상기 인슐레이터(140)는 상기 코어(130)를 중심으로 양측에 각각 작용홀(144)이 관통되어 형성되며, 상기 각 작용홀(144)은 트랜스미션의 진동 및 주행 중 입력되는 외력이 작용될 경우, 상기 인슐레이터(140)가 자체적으로 진동 및 외력을 흡수하도록 변형을 유도하게 된다.The insulator 140 is formed on both sides of the core 130 so as to penetrate through the operation holes 144. The operation holes 144 are formed on the core 130 in such a manner that vibrations of the transmission and external forces , The insulator 140 itself induces deformation to absorb vibrations and external forces.

그리고 상기 감쇠수단(150)은 상기 인슐레이터(140)의 액실(142)과 연결되며, 차량의 주행 시, 엔진과 상기 트랜스미션으로부터 발생하는 진동과, 외력을 통해 입력되는 충격력을 상기 작동유체의 유동을 통해 저감시키게 된다.The damping means 150 is connected to the liquid chamber 142 of the insulator 140. The vibration generated from the engine and the transmission and the impact force inputted through the external force during the running of the vehicle can be used to control the flow of the working fluid .

이러한 감쇠수단(150)은 스토퍼(152), 니플(154), 연결호스(156), 및 챔버 유닛(160)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.The damping means 150 includes a stopper 152, a nipple 154, a connection hose 156, and a chamber unit 160, which will be described in detail below.

먼저, 상기 스토퍼(152)는 사각형상의 블록으로 형성되어 상기 액실(132)의 내부에 삽입되며, 내부 중앙에 상기 액실(142)과 연결되는 유동홀(151)이 형성된다.First, the stopper 152 is formed into a rectangular block, inserted into the liquid chamber 132, and a flow hole 151 connected to the liquid chamber 142 at an inner center thereof.

이러한 스토퍼(152)는 상기 인슐레이터(140)의 변형에 의해 상기 액실(142)의 내부 체적에 변형이 발생될 경우, 내부 체적이 일정량 이하로 변형되는 것을 방지하는 동시에, 상기 액실(142)을 형성함에 따라 그 두께가 얇게 형성된 액실(142) 주변의 인슐레이터(140)가 터지거나 찢어지는 것을 방지하게 된다.When the inner volume of the liquid chamber 142 is deformed due to the deformation of the insulator 140, the stopper 152 prevents the inner volume from being deformed to a predetermined amount or less and forms the liquid chamber 142 It is possible to prevent the insulator 140 around the liquid chamber 142 having a thin thickness from breaking or tearing.

상기 니플(154)은 상기 스토퍼(152)의 하부에서 상기 유동홀(151)에 장착되며, 상기 연결호스(156)는 일단이 상기 니플(154)에 연결된다.The nipple 154 is mounted to the flow hole 151 at a lower portion of the stopper 152 and one end of the connection hose 156 is connected to the nipple 154.

여기서, 상기 제2 아웃터 파이프(110)는 상기 인슐레이터(140)의 액실(142)에 대응하는 하부에 상기 스토퍼(152)가 삽입되는 삽입홀(122)이 형성될 수 있다.The second outer pipe 110 may have an insertion hole 122 through which the stopper 152 is inserted in a lower portion corresponding to the liquid chamber 142 of the insulator 140.

또한, 상기 스토퍼(152)는 상기 제2 아웃터 파이프(120)의 삽입홀(122)에 대응하는 외측면에 고정 플레이트(153)가 장착되며, 상기 고정 플레이트(153)는 상기 액실(142)에 삽입된 스토퍼(152)를 제2 아웃터 파이프(120)의 삽입홀(122)에 고정시키게 된다.The stopper 152 has a fixing plate 153 mounted on an outer surface of the second outer pipe 120 corresponding to the insertion hole 122. The fixing plate 153 is fixed to the liquid chamber 142 And the inserted stopper 152 is fixed to the insertion hole 122 of the second outer pipe 120.

이에 따라, 상기 스토퍼(152)는 상기 액실(142)에 삽입된 상태로 상기 제2 아웃터 파이프(120)의 삽입홀(122) 상에 고정 플레이트(153)를 통하여 고정된다.The stopper 152 is fixed to the insertion hole 122 of the second outer pipe 120 through the fixing plate 153 while being inserted into the liquid chamber 142.

한편, 본 실시예에서, 상기 제1 아웃터 파이프(110)는 상기 스토퍼(152)의 유동홀(151)에 대응하여 상기 니플(154)이 장착되는 장착홀(112)이 형성되어 상기 유동홀(151)과 연결될 수 있다.In the present embodiment, the first outer pipe 110 is formed with a mounting hole 112 in which the nipple 154 is mounted, corresponding to the flow hole 151 of the stopper 152, 151).

이러한 장착홀(112)에는 상기 니플(154)의 상단부가 삽입되며, 삽입된 상기 니플(154)의 상단부는 상기 장착홀(112)을 통과한 상태로, 상기 스토퍼(152)의 유동홀(151)의 내부에 끼워져 고정된다.The upper end of the inserted nipple 154 is inserted into the mounting hole 112 and the upper end of the inserted nipple 154 passes through the mounting hole 112 and the flow hole 151 of the stopper 152 As shown in Fig.

그리고 상기 챔버 유닛(160)은 상기 장착부(104)의 일측에 장착되며, 상기 연결호스(156)의 타단이 연결되며, 진동 및 충격력에 의한 외력으로 상기 액실(132) 내부의 작동유체가 유동되면서 진동 및 외력을 감쇠시키게 된다.The chamber unit 160 is mounted on one side of the mounting part 104 and the other end of the connection hose 156 is connected to the chamber part 160. The working fluid in the liquid chamber 132 flows due to external force due to vibration and impact force Vibration and external force.

본 실시예에서, 상기 챔버 유닛(160)은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 하우징(161), 노즐(165), 및 고정캡(168)을 포함하여 구성된다.In this embodiment, the chamber unit 160 includes a housing 161, a nozzle 165, and a fixed cap 168, as shown in Fig.

먼저, 상기 하우징(161)은 상기 연결호스(156)가 하부에 연결되고, 내부에 작동유체가 유입 및 유동되는 제1 공간(162)이 형성된다.First, the housing 161 is connected to the lower portion of the connection hose 156, and a first space 162 through which a working fluid flows and flows is formed.

여기서, 상기 하우징(161)은 원형의 컵 형상으로 형성되며, 상기 연결호스(156)에 대응하는 하단에 장착단(163)이 일체로 형성되고, 하면 중앙에 작동유체가 유입 및 배출되는 관통홀(164)이 형성된다.The housing 161 is formed in a circular cup shape. A mounting end 163 is integrally formed at a lower end corresponding to the connection hose 156, and a through hole (not shown) (164) is formed.

본 실시예에서, 상기 노즐(167)은 상기 하우징(161)의 상단부에 장착되며, 중앙에 상기 하우징(161)의 내부로 유입된 작동유체의 유동 시, 저항을 발생시키는 저항홀(168)이 형성된다.In the present embodiment, the nozzle 167 is mounted on the upper end of the housing 161 and has a resistance hole 168 for generating a resistance when the working fluid flowing into the housing 161 flows in the center thereof .

한편, 상기 하우징(161)은 상기 노즐(167)에 대응하는 상단에 원주 방향을 따라 적어도 1개 이상의 장착홈(165)이 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 상기 하우징(161)의 상단에서 원주방향을 따라 90°각도로 이격되어 4개가 형성된다.At least one mounting groove 165 may be formed in the housing 161 along the circumferential direction at an upper end corresponding to the nozzle 167. In this embodiment, Four are formed at an angle of 90 [deg.] Along the direction.

이러한 각 장착홈(165)의 하측에는 상기 노즐(167)을 고정시키기 위한 고정홀(166)이 각각 형성되어 상기 장착홈(165)과 상호 연결된다.A fixing hole 166 for fixing the nozzle 167 is formed below each of the mounting grooves 165 and is connected to the mounting groove 165.

여기서, 상기 노즐(167)은 원판 형상으로 형성되어 상기 하우징(161)의 장착홈(165)에 대응하여 외주면 둘레를 따라 적어도 2개 이상의 고정단(169)이 일체로 돌출 형성될 수 있다.Here, the nozzle 167 may be formed in a disk shape, and at least two fixed ends 169 may be integrally protruded along the outer circumferential surface corresponding to the mounting groove 165 of the housing 161.

본 실시예에서, 상기 각 고정단(169)은 상기 각 장착홈(163)에 대응하여 상기 노즐(167)의 외주면 둘레를 따라 90°각도로 이격되어 4개가 형성될 수 있다.In the present embodiment, four fixed ends 169 may be formed at an angle of 90 degrees around the circumference of the nozzle 167 corresponding to the respective mounting recesses 163.

이러한 각 고정단(169)은 상기 각 장착홈(165)에 각각 삽입된 상태로, 상기 노즐(167)의 회전에 의해 상기 각 고정홀(166)에 끼워져 상기 하우징(161)에 고정된다.Each of the fixed ends 169 is fitted into the respective fixing holes 166 by the rotation of the nozzle 167 and fixed to the housing 161 while being inserted into the respective mounting recesses 165.

이에 따라, 상기 노즐(167)은 상기 하우징(161)의 내부로 작동유체가 유입되어도 상기 각 고정홀(166)에 끼워진 각 고정단(169)을 통해 고정된 상태를 유지하게 되며, 상기 저항홀(168)을 통해 작동유체를 유동시키게 된다.Accordingly, even if the working fluid flows into the housing 161, the nozzle 167 remains fixed through the fixed ends 169 fitted in the fixing holes 166, (168). ≪ / RTI >

한편, 본 실시예에서는 상기 하우징(161)의 장착홈(165) 및 고정홀(166)과 상기 노즐(167)의 고정단(169)이 90°각도로 이격되어 4개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 장착홈(165), 고정홀(166), 및 고정단(167)의 위치 및 개수는 변경하여 적용이 가능하다.In this embodiment, the mounting groove 165 and the fixing hole 166 of the housing 161 and the fixed end 169 of the nozzle 167 are spaced apart from each other by 90 degrees, However, the present invention is not limited thereto, and the position and number of the mounting groove 165, the fixing hole 166, and the fixed end 167 may be changed.

그리고 상기 고정캡(172)은 상기 하우징(161)의 상부에 장착되며, 상기 노즐(167)을 사이에 두고, 상기 하우징(161)과의 사이에 작동유체가 유입 및 유동되는 제2 공간(174)이 형성된다.The fixed cap 172 is mounted on the upper portion of the housing 161 and has a second space 174 through which the working fluid flows and flows between the fixed cap 172 and the housing 161 with the nozzle 167 interposed therebetween. Is formed.

상기 제2 공간(174)은 상기 제1 공간(162)으로 유입된 작동유체를 상기 저항홀(168)을 통해 유입시켜 저장한 후, 다시 상기 저항홀(168)을 통해 제1 공간(162)으로 배출시키게 된다.The second space 174 allows the working fluid flowing into the first space 162 to flow through the resistance hole 168 and then stored in the first space 162 through the resistance hole 168. [ Respectively.

여기서, 상기 고정캡(172)은 상단면에 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 개구된 하단면을 통하여 상기 하우징의 상부가 내주면에 압입됨으로써, 상기 하우징(161)으로 유입된 작동유체가 상기 노즐(167)의 저항홀(168)을 통해 제2 공간(174)으로 유입되더라도 상기 하우징(161)과 고정캡(172)의 사이를 통해 외부로 누출되는 것이 방지된다.Here, the fixed cap 172 is formed in a closed cylindrical shape on the upper surface, and the upper portion of the housing is press-fitted into the inner circumferential surface through the opened lower end surface, so that the working fluid, which has flowed into the housing 161, 167 through the resistance holes 168 of the housing 161 and the fixed cap 172 to prevent leakage to the outside.

즉, 상기와 같이 구성되는 감쇠수단(150)은 차량의 주행 중, 트랜스미션으로부터 발생되는 진동과 외력에 의한 충격력에 의해 상기 액실(142)의 내부 체적이 변경될 경우, 상기 액실(152)에 충진된 작동유체가 상기 연결호스(156)를 통해 상기 챔버 유닛(160)의 하우징(161) 내부에 형성된 제1 공간(162)으로 유입된다That is, when the internal volume of the liquid chamber 142 is changed by the vibration generated from the transmission and the impact caused by the external force during running of the vehicle, the damping unit 150, Is introduced into the first space 162 formed inside the housing 161 of the chamber unit 160 through the connection hose 156

이에 따라, 상기 제1 공간(162)으로 유입된 작동유체는 상기 제1 공간(162)의 내경보다 작은 지름으로 형성된 상기 저항홀(168)을 통해 제2 공간(174)으로 유동되었다가, 다시 제2 공간(174)에서 제1 공간(162)으로 유동된다.The working fluid flowing into the first space 162 flows into the second space 174 through the resistance hole 168 having a diameter smaller than the inner diameter of the first space 162, And flows into the first space 162 from the second space 174. [

이 때, 작동유체는 상기 노즐(167)을 사이에 두고 형성된 제1 공간(162)과 제2 공간(174)의 사이에서 상기 저항홀(168)을 반복적으로 통과하면서 발생되는 작동유체의 유동저항을 이용해 차량의 주행 중, 발생되는 트랜스미션의 진동과 외력에 의한 충격력을 감쇠시키게 된다.At this time, the working fluid flows between the first space 162 formed between the nozzle 167 and the second space 174, and the flow resistance of the working fluid generated by repeatedly passing through the resistance hole 168 The vibration of the transmission and the impact caused by the external force are damped while the vehicle is running.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation and operation of the fluid enclosed bushing 100 according to the embodiment of the present invention will be described in detail.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 작동 상태도이다.6 is an operational state diagram of a fluid-filled bushing according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는 차량의 주행 중, 트랜스미션으로부터 발생되는 진동과 외력에 의한 충격력이 작용할 경우, 상기 코어(130)를 통해 트랜스미션에 연결된 인슐레이터(140)가 변형됨에 따라 상기 액실(142)의 내부 체적에 변형이 발생하게 된다.Referring to the drawings, a fluid-filled bushing 100 according to an embodiment of the present invention having the above-described structure is configured such that, when a vibration generated from a transmission and an impact force due to an external force act during operation of the vehicle, The inner volume of the liquid chamber 142 is deformed as the insulator 140 connected to the transmission is deformed.

이에 따라, 상기 액실(142)에 충진된 작동유체는 상기 스토퍼(152)에 형성된 유동홀(151)을 통하여 배출되며, 상기 니플(154)을 통해 연결된 연결호스(156)를 따라 상기 챔버 유닛(160)으로 이동된다.The working fluid filled in the liquid chamber 142 is discharged through the flow hole 151 formed in the stopper 152 and is discharged through the nipple 154 to the chamber unit 160 < / RTI >

상기 챔버 유닛(160)으로 이동된 작동유체는 상기 관통홀(164)을 통하여 상기 하우징(161)의 내부에 형성된 제1 공간(162)으로 유입되고, 상기 노즐(167)의 저항홀(168)을 통해 제2 공간(174)으로 유입된다.The working fluid moved to the chamber unit 160 flows into the first space 162 formed inside the housing 161 through the through hole 164 and flows into the resistance hole 168 of the nozzle 167, To the second space 174 through the second space 174.

그런 후, 제2 공간(174)으로 유입된 작동유체는 제2 공간(174)에서 유동되다가 다시 저항홀(168)을 통하여 제1 공간(168)으로 이동된 후, 상기 관통홀(164)을 통해 하우징(161)으로부터 배출되어 다시 연결호스(156)를 따라 상기 액실(142)로 유동된다.The working fluid flowing into the second space 174 flows in the second space 174 and then is moved to the first space 168 through the resistance hole 168 and then passes through the through hole 164 And then flows into the liquid chamber 142 along the connection hose 156 again.

여기서, 작동유체는 상기 노즐(174)을 사이에 두고, 구획된 상기 제1 공간(162)과 제2 공간(174)에서 저항홀(168)을 통해 반복적인 유동이 이루어지게 되는데, 이 경우, 지름이 작은 상기 저항홀(168)을 반복적으로 통과하는 작동유체에는 유동저항이 발생하게 된다.Here, the working fluid is repeatedly flowed through the resistance holes 168 in the first space 162 and the second space 174 partitioned by the nozzle 174. In this case, A flow resistance is generated in the working fluid which repeatedly passes through the resistance hole 168 having a small diameter.

이러한 작동유체의 유동저항은 주행 중 트랜스미션으로부터 발생된 진동과 외력에 의한 충격력에 대한 반력으로 작용하면서 진동과 충격력을 효율적으로 흡수하여 감쇠시키게 된다.The flow resistance of the working fluid efficiently absorbs and damps vibrations and impact forces while acting as a reaction against the vibration generated from the transmission and the impact force by the external force during traveling.

즉, 본 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)에서 작동유체는 주행 중, 트랜스미션의 진동과 외력에 의한 충격력 발생 시, 상기 액실(142)로부터 제1 공간(162)과 제2 공간(174)으로 유동되었다가, 반대로 제2 공간(174)으로부터 제1 공간(162)과 상기 액실(142)로의 유동이 반복적으로 이루어지면서, 저항홀(168)을 통과하면서 발생되는 유동저항을 이용해 진동 및 충격력을 효율적으로 감쇠시키게 된다.That is, in the fluid-filled bushing 100 according to the present embodiment, the working fluid flows from the liquid chamber 142 to the first space 162 and the second space 174 The flow from the second space 174 to the first space 162 and the liquid chamber 142 is repetitively performed while the flow resistance generated through the resistance hole 168 is used to cause vibration and / The impact force is effectively damped.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)를 적용하면, 트랜스미션을 차체에 연결하며, 주행 중 트랜스미션으로부터 발생되는 진동, 및 주행 중 발생되는 외력을 효율적으로 절연하도록 내부에 충진된 작동유체의 흐름경로를 연장하여 댐핑 성능을 향상시킴으로써, 차량의 전체적인 NVH 성능과 승차감을 향상시킬 수 있다.Therefore, by applying the fluid-filled bushing 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above, it is possible to connect the transmission to the vehicle body, efficiently transmit the vibration generated from the transmission during traveling, The overall NVH performance and ride comfort of the vehicle can be improved by improving the damping performance by extending the flow path of the working fluid filled in the inside so as to be insulated.

또한, 트랜스미션에도 엔진에 적용되는 콘형 유체 봉입 마운팅 유닛과 동등한 댐핑 성능을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)를 적용함으로써, RIDE 성능을 향상시킬 수 있다.In addition, the RIDE performance can be improved by applying the fluid-filled bushing 100 according to the embodiment of the present invention having damping performance equal to that of the cone-shaped fluid-sealed mounting unit applied to the engine in the transmission as well.

또한, 협소한 엔진룸 내부에서 공간 축소를 통해 후드와 배터리 사이의 간극을 축소함으로써, 보행자 충돌 법규 만족을 통해 전체적인 상품성을 향상시키고, 종래에 비해 구성요소를 간소화하여 조립성을 향상시키는 동시에, 제작원가를 절감할 수 있다.In addition, by narrowing the gap between the hood and the battery by reducing the space inside the narrow engine room, it is possible to improve the overall merchantability by satisfying the law of collision of the pedestrian, improve the assemblability by simplifying the constituent elements compared with the conventional one, Cost can be saved.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and variations may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 유체 봉입형 부시 102 : 차체 마운팅 유닛
104 : 장착부 106 : 장착단
110 : 제1 아웃터 파이프 112 : 장착홀
120 : 제2 아웃터 파이프 122 : 삽입홀
130 : 코어 132 : 볼트홀
140 : 인슐레이터 142 : 액실
144 : 작용홀 150 : 감쇠수단
151 : 유동홀 152 : 스토퍼
153 : 고정 플레이트 154 : 니플
156 : 연결호스 160 : 챔버 유닛
161 : 하우징 162 : 제1 공간
163 : 장착단 164 : 관통홀
165 : 장착홈 166 : 고정홀
167 : 노즐 168 : 저항홀
169 : 고정단 172 : 고정캡
174 : 제2 공간100: fluid enclosed bushing 102: bodywork mounting unit
104: mounting part 106: mounting part
110: first outer pipe 112: mounting hole
120: second outer pipe 122: insertion hole
130: core 132: bolt hole
140: insulator 142: liquid chamber
144: working hole 150: attenuation means
151: Flow hole 152: Stopper
153: fixing plate 154: nipple
156: connecting hose 160: chamber unit
161: housing 162: first space
163: Mounting end 164: Through hole
165: mounting groove 166: fixing hole
167: Nozzle 168: Resistance hole
169: fixed end 172: fixed cap
174: Second space

Claims (14)

외통을 형성하는 제1 아웃터 파이프;
상기 제1 아웃터 파이프의 내부로 삽입되어 고정되는 제2 아웃터 파이프;
상기 제2 아웃터 파이프의 중앙에 배치되는 코어;
상기 코어의 외주면을 감싼 상태로, 상기 제2 아웃터 파이프의 내주면에 외주면이 접착되며, 내부 하측에 작동유체가 충진되는 액실이 일체로 형성되는 인슐레이터; 및
상기 인슐레이터의 액실과 연결되며, 차량의 주행 시, 엔진과 트랜스미션으로부터 발생하는 진동과, 외력을 통해 입력되는 충격력을 상기 작동유체의 유동을 통해 저감시키는 감쇠수단; 을 포함하되,
상기 감쇠수단은
상기 액실의 내부에 삽입되며, 내부 중앙에 상기 액실과 연결되는 유동홀이 형성되는 스토퍼;
상기 스토퍼의 하부에서 상기 유동홀에 장착되는 니플;
상기 니플에 일단이 연결되는 연결호스; 및
상기 연결호스의 타단이 연결되며, 진동 및 충격력에 의한 외력으로 상기 액실 내부의 작동유체가 유동되면서 진동 및 외력을 감쇠시키는 챔버 유닛;을 포함하고,
상기 제2 아웃터 파이프는 상기 인슐레이터의 액실에 대응하는 하부에 스토퍼가 삽입되는 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.A first outer pipe forming an outer tube;
A second outer pipe inserted and fixed to the inside of the first outer pipe;
A core disposed at the center of the second outer pipe;
An insulator having an outer circumferential surface bonded to an inner circumferential surface of the second outer pipe in a state of wrapping the outer circumferential surface of the core, and a liquid chamber filled with a working fluid in an inner lower side; And
A damping means connected to the liquid chamber of the insulator for reducing vibrations generated from an engine and a transmission when the vehicle travels and an impact force input through an external force through the flow of the working fluid; ≪ / RTI >
The damping means
A stopper inserted into the liquid chamber and having a flow hole connected to the liquid chamber at an inner center thereof;
A nipple mounted in the flow hole at a lower portion of the stopper;
A connection hose having one end connected to the nipple; And
And a chamber unit connected to the other end of the connection hose and damping vibrations and external forces as the working fluid flows in the liquid chamber by an external force due to vibration and an impact force,
Wherein the second outer pipe has an insertion hole through which a stopper is inserted in a lower portion corresponding to the liquid chamber of the insulator. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 챔버 유닛은
상기 연결호스가 하부에 연결되고, 내부에 작동유체가 유입 및 유동되는 제1 공간이 형성되는 하우징;
상기 하우징의 상단부에 장착되며, 중앙에 상기 하우징의 내부로 유입된 작동유체의 유동 시, 저항을 발생시키는 저항홀이 형성되는 노즐; 및
상기 하우징의 상부에 장착되며, 상기 노즐을 사이에 두고, 상기 하우징과의 사이에 작동유체가 유입 및 유동되는 제2 공간이 형성되는 고정캡;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method according to claim 1,
The chamber unit
Wherein the connection hose is connected to a lower portion of the housing, and a first space in which a working fluid flows and flows is formed inside the housing;
A nozzle mounted on an upper end of the housing and having a resistance hole for generating a resistance when the working fluid flows into the housing at a center thereof; And
A fixed cap mounted on the upper portion of the housing and having a second space through which the working fluid flows and flows between the fixed cap and the housing;
And an outer circumferential surface of the bush. 제3항에 있어서,
상기 하우징은
원형의 컵 형상으로 형성되며, 상기 연결호스에 대응하는 하단에 장착단이 일체로 형성되고, 하면 중앙에 작동유체가 유입 및 배출되는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 3,
The housing
And a through hole through which a working fluid is introduced and discharged is formed at the center of the lower surface of the bush, the mounting end being integrally formed at a lower end corresponding to the connection hose. 제3항에 있어서,
상기 하우징은
상기 노즐에 대응하는 상단에 원주 방향을 따라 적어도 1개 이상의 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 3,
The housing
And at least one mounting groove is formed along the circumferential direction at an upper end corresponding to the nozzle. 제5항에 있어서,
상기 각 장착홈의 하측에는
상기 노즐을 고정시키기 위한 고정홀이 형성되어 상기 장착홈과 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.6. The method of claim 5,
On the lower side of each mounting groove
And a fixing hole for fixing the nozzle is formed and interconnected with the mounting groove. 제6항에 있어서,
상기 노즐은
원판 형상으로 형성되어 상기 하우징의 장착홈에 대응하여 외주면 둘레를 따라 적어도 2개 이상의 고정단이 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method according to claim 6,
The nozzle
Wherein at least two fixed ends are integrally protruded and formed around the outer circumferential surface of the housing in correspondence with the mounting grooves of the housing. 제7항에 있어서,
상기 각 고정단은
상기 장착홈에 삽입된 상태로, 상기 노즐의 회전에 의해 상기 고정홀에 끼워져 상기 하우징에 고정되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.8. The method of claim 7,
Each of the fixed ends
Is inserted into the mounting groove, and is fitted into the fixing hole by rotation of the nozzle, and is fixed to the housing. 제3항에 있어서,
상기 고정캡은
상단면에 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 개구된 하단면을 통하여 상기 하우징의 상부가 내주면에 압입되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 3,
The fixed cap
And the upper portion of the housing is press-fitted into the inner circumferential surface through the lower end surface which is opened. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 스토퍼는
상기 제2 아웃터 파이프의 삽입홀에 대응하는 외측면에 고정 플레이트가 장착되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method according to claim 1,
The stopper
And a fixing plate is mounted on an outer surface corresponding to the insertion hole of the second outer pipe. 제1항에 있어서,
상기 제1 아웃터 파이프는
상기 스토퍼의 유동홀에 대응하여 상기 니플이 장착되는 장착홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method according to claim 1,
The first outer pipe
And a mounting hole in which the nipple is mounted is formed corresponding to the flow hole of the stopper. 제1항에 있어서,
상기 인슐레이터는
상기 코어를 중심으로 양측에 각각 작용홀이 관통되어 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method according to claim 1,
The insulator
And an operation hole is formed on both sides of the core. 제1항에 있어서,
상기 제1 아웃터 파이프는
차량의 엔진룸 내부에서 트랜스미션과 차체를 연결하도록 원통 형상의 장착부와 상기 장착부의 양측에 각각 고정되는 장착단을 포함하여 구성되는 차체 마운팅 유닛의 장착부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method according to claim 1,
The first outer pipe
Is inserted into a mounting portion of a vehicle body mounting unit including a cylindrical-shaped mounting portion for connecting the transmission and the vehicle body inside the engine room of the vehicle, and a mounting end fixed to both sides of the mounting portion.
KR1020120116822A 2012-10-19 2012-10-19 Hydraulic bush KR101865717B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120116822A KR101865717B1 (en) 2012-10-19 2012-10-19 Hydraulic bush

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120116822A KR101865717B1 (en) 2012-10-19 2012-10-19 Hydraulic bush

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140050426A KR20140050426A (en) 2014-04-29
KR101865717B1 true KR101865717B1 (en) 2018-06-08

Family

ID=50655601

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120116822A KR101865717B1 (en) 2012-10-19 2012-10-19 Hydraulic bush

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101865717B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3547478B2 (en) 1994-03-16 2004-07-28 丸五ゴム工業株式会社 Fluid-filled anti-vibration support device
KR200393117Y1 (en) * 2005-06-03 2005-08-17 평화산업주식회사 Hydro Bush for front lower arm of automobile
JP2012072897A (en) * 2010-09-28 2012-04-12 Hyundai Motor Co Ltd Bush type hydraulic mount for three point supporting system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR960029124A (en) * 1995-01-10 1996-08-17 김종석 Automotive Fluid Enclosed Bushings
JP3804225B2 (en) * 1997-10-24 2006-08-02 東海ゴム工業株式会社 Arm member with anti-vibration bush

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3547478B2 (en) 1994-03-16 2004-07-28 丸五ゴム工業株式会社 Fluid-filled anti-vibration support device
KR200393117Y1 (en) * 2005-06-03 2005-08-17 평화산업주식회사 Hydro Bush for front lower arm of automobile
JP2012072897A (en) * 2010-09-28 2012-04-12 Hyundai Motor Co Ltd Bush type hydraulic mount for three point supporting system

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140050426A (en) 2014-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5051915B2 (en) Fluid filled vibration isolator
WO2015145672A1 (en) Anti-vibration device
WO2007116976A1 (en) Vibration damper
KR101339261B1 (en) Transmission mounting unit for vehicle
JP6774794B2 (en) Strut mounts, strut mount manufacturing methods and automobiles
WO2015186400A1 (en) Vibration-damping device
WO2012002535A1 (en) Torque rod and engine unit
US10295010B2 (en) Fluid-filled engine mounting apparatus
KR101428277B1 (en) Engine mount device
KR20110053567A (en) Hydro roll rod
JP2010048282A (en) Vibration control device
KR101865717B1 (en) Hydraulic bush
JP4528661B2 (en) Vibration isolator
JP5689645B2 (en) Vibration isolator
KR200393117Y1 (en) Hydro Bush for front lower arm of automobile
JP2013170660A (en) Fluid sealed vibration control device
KR100661526B1 (en) Hydro Bush for front lower arm of automobile
JP5802472B2 (en) Vibration isolator
JP2011099465A (en) Vibration control device
JP2006144817A (en) Vibration damper
JP3774817B2 (en) Liquid filled vibration isolator
JP4227138B2 (en) Liquid filled vibration isolator
JP3774812B2 (en) Liquid filled vibration isolator
KR20110050875A (en) Engine mount having inertia track structure
JP2007040458A (en) Vibration control device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right