KR101428277B1 - Engine mount device - Google Patents

Engine mount device Download PDF

Info

Publication number
KR101428277B1
KR101428277B1 KR1020120144881A KR20120144881A KR101428277B1 KR 101428277 B1 KR101428277 B1 KR 101428277B1 KR 1020120144881 A KR1020120144881 A KR 1020120144881A KR 20120144881 A KR20120144881 A KR 20120144881A KR 101428277 B1 KR101428277 B1 KR 101428277B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
liquid chamber
insulator
core
rubber
insulator rubber
Prior art date
Application number
KR1020120144881A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140076400A (en
Inventor
김용주
김용진
최재용
Original Assignee
현대자동차주식회사
주식회사 대흥알앤티
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 주식회사 대흥알앤티 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120144881A priority Critical patent/KR101428277B1/en
Publication of KR20140076400A publication Critical patent/KR20140076400A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101428277B1 publication Critical patent/KR101428277B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1283—Adjustable supports, e.g. the mounting or the characteristics being adjustable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

본 발명은 엔진마운트 장치에 관한 것으로서, 특히 상부에 코어(110)가 삽입되되, 외측에 X방향 액실(120)이 형성되고, 하부에 Z방향 액실(130)이 형성된 인슐레이터 러버(100)와; 상기 인슐레이터 러버(100) 외부를 형성하는 파이프(P)와; 상기 인슐레이터 러버(100)의 Z방향 액실(130) 하부에 장착되어 진동을 저감시키는 멤브레인(140)과; 상기 인슐레이터 러버(100)와 파이프(P) 사이에 가류일체형으로 구비되어 X방향 액실(120)과 연통되는 X방향 오리피스(121)를 형성하는 이너링과; 상기 인슐레이터 러버(100) 하부에 형성되며 상기 Z방향 액실(130)과 연통되는 Z방향 오리피스(131)로 구성되어, 노면 가진에 대한 엔진마운트의 감쇠 효과 발생이 상하방향뿐만 아니라 전후방향으로도 가능하게 하여 차량의 Ride 및 NVH 성능 향상을 통해 상품성과 운전자의 주행 편의성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.The present invention relates to an engine mount apparatus, and more particularly, to an engine mount apparatus comprising an insulator rubber (100) having a core (110) inserted in an upper portion thereof, an X direction liquid chamber (120) formed on an outer side thereof and a Z direction liquid chamber A pipe (P) forming the outside of the insulator rubber (100); A membrane 140 installed below the Z-direction liquid chamber 130 of the insulator rubber 100 to reduce vibration; An inner ring integrally formed between the insulator rubber 100 and the pipe P to form an X-directional orifice 121 communicating with the X-direction liquid chamber 120; Directional orifice 131 formed in the lower portion of the insulator rubber 100 and communicating with the Z-direction liquid chamber 130, so that the damping effect of the engine mount on the road surface can be generated not only in the vertical direction but also in the front-rear direction So as to improve the ride and NVH performance of the vehicle so as to improve the convenience of the driver and the product performance.

Description

엔진마운트 장치{Engine mount device}[0001] The present invention relates to an engine mount device,

본 발명은 엔진마운트 장치에 관한 것으로서, 특히 노면 가진에 대한 엔진마운트의 감쇠 효과 발생이 상하방향뿐만 아니라 전후방향으로도 가능하게 하기 위한 엔진마운트 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mount apparatus, and more particularly, to an engine mount apparatus capable of generating a damping effect of an engine mount relative to a road surface excursion not only in a vertical direction but also in a longitudinal direction.

일반적으로 자동차에는 엔진을 효과적으로 지지하여 엔진에서 발생된 진동이 차체에 전달되지 않도록 하는 엔진마운트가 설치되어 있다.BACKGROUND ART [0002] Generally, an automobile is provided with an engine mount that effectively supports the engine and prevents vibration generated in the engine from being transmitted to the vehicle body.

이처럼, 엔진마운트는 엔진을 지지하는 기본적인 기능 외에 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음을 효과적으로 저감하여야 한다.
As such, the engine mount must effectively reduce vibration and noise generated from the engine in addition to the basic functions of supporting the engine.

도 1은 종래의 엔진마운트를 도시하는 단면도이다.1 is a sectional view showing a conventional engine mount.

종래의 엔진마운트는 도 1에 도시된 바와 같이, 코어(11)가 형성된 고무재질의 메인브리지(10)와, 상기 메인브리지(10)의 코어(11)에 삽입되며 엔진 측과 연결되는 볼트(20)로 이루어진다.1, a conventional engine mount includes a main bridge 10 made of a rubber material having a core 11 formed therein, a bolt (not shown) inserted into the core 11 of the main bridge 10, 20).

이러한, 종래의 엔진마운트는 볼트(20)가 삽입된 메인브리지(10)에서만 엔진의 진동을 흡수함으로써 하나의 메인브리지(10)를 통해 엔진 하중에 대한 내구와 진동 저감에 대한 기능을 동시에 수행하게 된다.The conventional engine mount absorbs the vibration of the engine only in the main bridge 10 in which the bolts 20 are inserted, thereby performing the functions of endurance against the engine load and vibration reduction at the same time through one main bridge 10 do.

그러나, 종래의 엔진마운트는 내부에 유체가 포함되어 있어 엔진이 상하진동 시 유체가 내부의 유로로 이동함에 따라서 주행성능을 향상되도록 개발되어져 있기 때문에 차량의 상하방향으로 입력되는 노면 가진력에 대한 감쇠 효과만 있고, 전후방향에 대해서는 감쇠 효과가 없어 차량의 Ride 및 NVH 성능 하락에 따라 상품성이 저하되는 문제점이 있었다.However, since the conventional engine mount includes a fluid therein, the engine is developed so as to improve the running performance of the fluid as the fluid moves in the internal flow passage when the engine is vertically vibrated. Therefore, a damping effect on the road surface excitation force And there is a damping effect in the front-rear direction, resulting in a deterioration of the merchantability due to the deterioration of the ride and NVH performance of the vehicle.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 엔진마운트 장치에 관한 것으로서, 특히 노면 가진에 대한 엔진마운트의 감쇠 효과 발생이 상하방향뿐만 아니라 전후방향으로도 가능하게 하기 위한 것을 목적으로 한다.
The present invention relates to an engine mount apparatus for solving the above problems, and more particularly to an engine mount apparatus capable of generating a damping effect of an engine mount with respect to a road surface excursion not only in a vertical direction but also in a longitudinal direction.

이러한 본 발명은 상부에 코어가 삽입되되, 외측에 X방향 액실이 형성되고, 하부에 Z방향 액실이 형성된 인슐레이터 러버와; 상기 인슐레이터 러버 외부를 형성하는 파이프와; 상기 인슐레이터 러버의 Z방향 액실 하부에 장착되어 진동을 저감시키는 멤브레인과; 상기 인슐레이터 러버와 파이프 사이에 가류일체형으로 구비되어 X방향 액실과 연통되는 X방향 오리피스와; 상기 인슐레이터 러버 하부에 형성되며 상기 Z방향 액실과 연통되는 Z방향 오리피스;를 포함함으로써 달성된다. The present invention is characterized by comprising: an insulator rubber having a core inserted into an upper portion thereof, an X-direction liquid chamber formed on the outer side thereof, and a Z-direction liquid chamber formed on the lower portion thereof; A pipe forming the outside of the insulator rubber; A membrane mounted on a lower portion of the liquid chamber of the insulator rubber in the Z direction to reduce vibration; An X-directional orifice formed integrally with the insulator rubber and the pipe to communicate with the X-direction liquid chamber; And a Z-directional orifice formed in the lower portion of the insulator rubber and in communication with the Z-directional liquid chamber.

상기 인슐레이터 러버 상부에는 X방향 다이어프램이 형성되며, 상기 Z방향 오리피스 하부에는 Z방향 다이어프램이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.An X-direction diaphragm is formed on the upper portion of the insulator rubber, and a Z-direction diaphragm is formed below the Z-direction orifice.

상기 코어는 이너스토퍼 코어와 인슐레이터 코어로 이루어지며, 상기 이너스토퍼 코어와 인슐레이터 코어는 일체형 또는 분리형으로 형성되도록 하는 것이 바람직하다.Preferably, the core comprises an inner stopper core and an insulator core, and the inner stopper core and the insulator core are integrally or separately formed.

상기 이너스토퍼 코어와 인슐레이터 코어는 센터볼트를 통해 고정되도록 하는 것이 바람직하다.The inner stopper core and the insulator core are preferably fixed through a center bolt.

상기 이너스토퍼 코어는 스틸 또는 알루미늄 재질로 형성되어 상부의 하중에 대해 분리되거나 이탈되는 것을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.It is preferable that the inner stopper core is made of steel or aluminum to prevent the upper stopper from being separated or separated from the upper load.

상기 X방향 액실과 Z방향 액실은 상기 인슐레이터 러버를 통해 상호 차단되도록 하는 것이 바람직하다.And the X-direction liquid chamber and the Z-direction liquid chamber are mutually intercepted through the insulator rubber.

상기 파이프 내주면에는 다이어프램 러버가 구비되도록 하여 상기 인슐레이터 러버의 X방향 액실과 Z방향 액실로부터 유체를 밀봉하도록 하는 것이 바람직하다.
And a diaphragm rubber is provided on the inner circumferential surface of the pipe to seal the fluid from the X-direction liquid chamber and the Z-direction liquid chamber of the insulator rubber.

이상과 같은 본 발명은 노면 가진에 대한 엔진마운트의 감쇠 효과 발생이 상하방향뿐만 아니라 전후방향으로도 가능하게 하여 차량의 Ride 및 NVH 성능 향상을 통해 상품성과 운전자의 주행 편의성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
The present invention as described above makes it possible to generate the damping effect of the engine mount with respect to the road surface vibration not only in the vertical direction but also in the forward and backward directions to improve the ride and NVH performance of the vehicle, will be.

도 1은 종래의 엔진마운트를 도시하는 단면도,
도 2는 본 발명의 엔진마운트 장치를 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 엔진마운트 장치의 인슐레이터 러버에 형성된 X방향 액실을 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 엔진마운트 장치를 도시하는 도면,
도 5 및 도 6은 본 발명의 엔진마운트 장치에서 진동 발생 시 X방향 감쇠특성을 도시하는 그래프.1 is a sectional view showing a conventional engine mount,
2 is a view showing an engine mount apparatus of the present invention,
3 is a view showing an X direction liquid chamber formed in the insulator rubber of the engine mount apparatus of the present invention,
4 is a view showing the engine mount apparatus of the present invention,
Figs. 5 and 6 are graphs showing the X-direction attenuation characteristics when vibration occurs in the engine mount apparatus of the present invention. Fig.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 엔진마운트 장치는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, X방향 액실(120)과 Z방향 액실(130)이 형성된 인슐레이터 러버(100)와, 인슐레이터 러버(100) 외부에 구비된 파이프(P)와, 진동을 저감시키는 멤브레인(140)과, X방향 액실(120)과 Z방향 액실(130)로 연통되는 X방향 오리피스(121)과 Z방향 오리피스(131)를 포함한다.2 to 6, the engine mount apparatus of the present invention includes an insulator rubber 100 having an X direction liquid chamber 120 and a Z direction liquid chamber 130 formed thereon, a pipe (not shown) provided outside the insulator rubber 100, Directional orifice 131 and a Z-directional orifice 131 communicating with the liquid chamber 120 in the X direction and the liquid chamber 130 in the Z direction.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 인슐레이터 러버(100)는 고무재질로 형성되어 본 발명인 엔진마운트 장치의 노면 가진에 대한 감쇠 효과 구현이 가능하게 한다.As shown in FIGS. 2 to 4, the insulator rubber 100 is formed of a rubber material, thereby making it possible to realize a damping effect on the road surface excitation of the engine mount apparatus of the present invention.

인슐레이터 러버(100) 상부에는 외부의 하중을 엔진마운트로 전달하는 코어(110)가 장착된다.Above the insulator rubber 100, a core 110 for transferring an external load to the engine mount is mounted.

코어(110)는 인슐레이터 러버(100) 상부에 삽입되는 인슐레이터 코어(112)와, 인슐레이터 코어(112) 상부에 삽입되는 이너스토퍼 코어(111)로 이루어지며, 인슐레이터 코어(112)와 이너스토퍼 코어(111)는 센터볼트(113)를 통해 인슐레이터 러버(100)에 고정되도록 한다.The core 110 includes an insulator core 112 inserted into the upper portion of the insulator rubber 100 and an inner stopper core 111 inserted into the upper portion of the insulator core 112. The insulator core 112 and the inner stopper core 111 are fixed to the insulator rubber 100 through the center bolt 113. [

이때, 이너스토퍼 코어(111)와 인슐레이터 코어(112)는 일체형으로 형성될 수도 있다.At this time, the inner stopper core 111 and the insulator core 112 may be integrally formed.

여기서, 이너스토퍼 코어(111)는 스틸 또는 알루미늄 재질로 형성되어 상부 하중이 가해졌을 때 코어(110)와 하우징의 간섭으로 인슐레이터 러버(112)가 분리되거나 이탈되지 않게 하는 것이 바람직하다.Here, the inner stopper core 111 is made of steel or aluminum so that when the upper load is applied, the insulator rubber 112 is not separated or separated due to interference between the core 110 and the housing.

이처럼, 본 발명의 이너스토퍼 코어(111)는 충돌 등의 대하중이 상부로 작용할 때 브래킷 외측으로 코어(111)와 인슐레이터 러버(112)가 분리되거나 이탈되지 않게 한다.As described above, the inner stopper core 111 of the present invention prevents the core 111 and the insulator rubber 112 from being separated or separated from the bracket outside when a large load such as a collision acts on the upper portion.

인슐레이터 러버(100) 외측에는 X방향 액실(120)이 형성되고, 하부에는 Z방향 액실(130)이 형성되어 엔진마운트 내부의 유체가 X방향 액실(120)과 Z방향 액실(130)에 각각 구비되도록 한다.The X direction liquid chamber 120 is formed on the outer side of the insulator rubber 100 and the Z direction liquid chamber 130 is formed on the lower side so that fluid in the engine mount is provided in the X direction liquid chamber 120 and the Z direction liquid chamber 130 .

파이프(P)는 인슐레이터 러버(100) 외부를 형성하는 하우징 형상으로 이루어진다.The pipe P is formed in the shape of a housing forming the outside of the insulator rubber 100.

멤브레인(140)은 엔진마운팅 내부로 전달된 진동을 저감시키기 위한 것으로 인슐레이터 러버(100)의 Z방향 액실(130) 하부에 장착된다.The membrane 140 is mounted below the Z-direction liquid chamber 130 of the insulator rubber 100 to reduce the vibration transmitted to the inside of the engine mounting.

X방향 오리피스(121)는 X방향 액실(120)과 연통되어 X방향 액실(120)의 유체가 이동할 수 있는 유로로 인슐레이터 러버(100)와 파이프(P) 사이에 구비되는 이너링(150)을 통해 형성되며, 이때 오리피스의 유로는 인슐레이터의 가류 형상으로 지오메트리적으로 형성된다.The X-directional orifice 121 is an oil passage communicating with the X-direction liquid chamber 120 and capable of moving fluid in the X-direction liquid chamber 120. The inner ring 150 provided between the insulator rubber 100 and the pipe P And the flow path of the orifice is formed geometrically in the form of a vulcanized form of the insulator.

Z방향 오리피스(131)는 Z방향 액실(130)과 연통되어 Z방향 액실(130)의 유체가 이동할 수 있는 유로로 인슐레이터 러버(100) 하부에 형성된다.The Z-directional orifice 131 is formed in the lower portion of the insulator rubber 100 as a flow path through which fluid in the Z-direction liquid chamber 130 can communicate with the Z-direction liquid chamber 130.

이때, Z방향 액실(130)이 Z방향 오리피스(131)를 기준으로 상하로 구분되도록 하여 상부측 액실의 유체가 하부측 액실로 전달되면서 상부측의 줄어든 액량을 하부측 액실에서 충분히 저장할 수 있게 하는 Z방향 다이어프램(132)이 형성되게 하며, X방향 액실(120)도 X방향 오리피스(121)를 기준으로 구분되도록 하여 양측의 액실에서 변형되는 액량을 저장할 수 있게 하는 X방향 다이어프램(122)이 형성되도록 한다.At this time, the Z-direction liquid chamber 130 is divided into upper and lower portions with respect to the Z-directional orifice 131, so that the fluid in the upper liquid chamber is transferred to the lower liquid chamber, and the reduced liquid amount on the upper side can be sufficiently stored in the lower liquid chamber Direction diaphragm 132 is formed and the X-direction liquid chamber 120 is divided with respect to the X-direction orifice 121 so that the X-direction diaphragm 122 is formed so as to store the liquid amount deformed in the liquid chambers on both sides .

여기서, X방향 다이어프램(122)과 z방향 다이어프램(132)은 고무재질로 이루어진 얇은 고무막 형상으로 구비되도록 하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the X-direction diaphragm 122 and the Z-direction diaphragm 132 are formed in the form of a thin rubber film made of a rubber material.

이처럼, 본 발명의 엔진마운트 장치는 X방향 액실(120) 및 Z방향 액실(130) 간의 유체이동이 X방향 오리피스(121) 및 Z방향 오리피스(131)만으로 흘러야 하므로 X방향 액실(120)과 Z방향 액실(130)이 인슐레이터 러버(100)를 통해 상호 차단하고 밀봉을 유지할 수 있게 하여 X방향 액실(120) 또는 Z방향 액실(130)의 유체 이동에 따라 진동을 저감시킬 수 있게 한다.As described above, since the fluid movement between the X-direction liquid chamber 120 and the Z-direction liquid chamber 130 must flow only through the X-direction orifice 121 and the Z-direction orifice 131, The directional liquid chamber 130 can be shielded from each other through the insulator rubber 100 and the vibration can be reduced in accordance with fluid movement in the liquid chamber 120 in the X direction or in the liquid chamber 130 in the Z direction.

이때, 파이프(P) 내주면에는 다이어프램 러버(133)가 추가로 구비되도록 하여 인슐레이터 러버(100)의 X방향 액실(120)과 Z방향 액실(130)로부터 유체를 밀봉시키는 것이 가능하게 한다.At this time, a diaphragm rubber 133 is additionally provided on the inner circumferential surface of the pipe P, so that fluid can be sealed from the X-direction liquid chamber 120 and the Z-direction liquid chamber 130 of the insulator rubber 100.

결과적으로 본 발명의 엔진마운트 장치는 종래의 상하방향 댐핑 엔진마운트 구조에서 전후방향 댐핑과 상하방향 댐핑이 동시에 가능하게 하는 양방향 엔진마운트로가 구비되도록 하여 도 5에 도시된 바와 같이 큰 진동(약 1.0 mm) 발생 시 종래에 비해 X축 방향 진동 감쇠 특성이 향상되며, 도 6에 도시된 바와 같이 작은 진동(약 0.2mm) 발생 시에는 X축 방향의 특정 주파수대역(도식의 15~20Hz)의 동적 스프링상수(Dynamic stiffness)를 저감시키는 효과를 얻음으로써 엔진마운트의 상하방향뿐만 아니라 전후방향의 가진에 대한 감쇠 효과를 통해 차량의 Ride 및 NVH를 저감시켜 상품성을 증대시킬 수 있게 한다.
As a result, the engine mount apparatus of the present invention is provided with a bi-directional engine mount capable of simultaneous damping in forward and backward directions and damping in the up and down direction in the conventional up-down direction damping engine mount structure, the vibration damping characteristic in the X axis direction is improved as compared with the conventional case. When the small vibration (about 0.2 mm) is generated as shown in FIG. 6, the dynamic range of the specific frequency band (15 to 20 Hz of the schematic) By obtaining the effect of reducing the dynamic stiffness, it is possible to reduce the ride and NVH of the vehicle by increasing the durability of the engine mount in the vertical direction as well as the longitudinal direction.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 인슐레이터 러버 110 : 코어
111 : 이너스토퍼 코어 112 : 인슐레이터 코어
120 : X방향 액실 121 : X방향 오리피스
122 : X방향 다이어프램 130 : Z방향 액실
131 : Z방향 오리피스 132 : Z방향 다이어프램
133 : 다이어프램 러버100: insulator rubber 110: core
111: Inner stopper core 112: Insulator core
120: X direction liquid chamber 121: X direction orifice
122: X direction diaphragm 130: Z direction liquid chamber
131: Z direction orifice 132: Z direction diaphragm
133: Diaphragm rubber

Claims (7)

상부에 코어가 삽입되되, 외측에 X방향 액실이 형성되고, 하부에 Z방향 액실이 형성된 인슐레이터 러버와;
상기 인슐레이터 러버 외부를 형성하는 파이프와;
상기 인슐레이터 러버의 Z방향 액실 하부에 장착되어 진동을 저감시키는 멤브레인과;
상기 인슐레이터 러버와 파이프 사이에 가류일체형으로 구비되어 X방향 액실과 연통되는 X방향 오리피스와;
상기 인슐레이터 러버 하부에 형성되며 상기 Z방향 액실과 연통되는 Z방향 오리피스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진마운트 장치.
An insulator rubber in which a core is inserted in an upper portion, a liquid chamber in the X direction is formed on the outer side, and a liquid chamber in the Z direction is formed on the lower side;
A pipe forming the outside of the insulator rubber;
A membrane mounted on a lower portion of the liquid chamber of the insulator rubber in the Z direction to reduce vibration;
An X-directional orifice formed integrally with the insulator rubber and the pipe to communicate with the X-direction liquid chamber;
And a Z-directional orifice formed in the lower portion of the insulator rubber and in communication with the Z-directional liquid chamber.
청구항 1에 있어서,
상기 인슐레이터 러버 상부에는 X방향 다이어프램이 형성되며, 상기 Z방향 오리피스 하부에는 Z방향 다이어프램이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진마운트 장치.
The method according to claim 1,
An X direction diaphragm is formed on the upper portion of the insulator rubber, and a Z direction diaphragm is formed below the Z direction orifice.
청구항 1에 있어서,
상기 코어는 이너스토퍼 코어와 인슐레이터 코어로 이루어지며, 상기 이너스토퍼 코어와 인슐레이터 코어는 일체형 또는 분리형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진마운트 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the core comprises an inner stopper core and an insulator core, and the inner stopper core and the insulator core are integrally or separately formed.
청구항 3에 있어서,
상기 이너스토퍼 코어와 인슐레이터 코어는 센터볼트를 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 엔진마운트 장치.
The method of claim 3,
Wherein the inner stopper core and the insulator core are fixed through a center bolt.
청구항 3에 있어서,
상기 이너스토퍼 코어는 스틸 또는 알루미늄 재질로 형성되어 상부로의 하중에 대해 분리되거나 이탈되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 엔진마운트 장치.
The method of claim 3,
Wherein the inner stopper core is made of steel or aluminum and prevents the inner stopper core from being separated or separated from the upper load.
청구항 1에 있어서,
상기 X방향 액실과 Z방향 액실은 상기 인슐레이터 러버를 통해 상호 차단되는 것을 특징으로 하는 엔진마운트 장치.
The method according to claim 1,
And the X-direction liquid chamber and the Z-direction liquid chamber are mutually cut off through the insulator rubber.
청구항 1에 있어서,
상기 파이프 내주면에는 다이어프램 러버가 구비되도록 하여 상기 인슐레이터 러버의 X방향 액실과 Z방향 액실로부터 유체를 밀봉하는 것을 특징으로 하는 엔진마운트 장치.The method according to claim 1,
And a diaphragm rubber is provided on the inner circumferential surface of the pipe to seal fluid from the X-direction liquid chamber and the Z-direction liquid chamber of the insulator rubber.
KR1020120144881A 2012-12-12 2012-12-12 Engine mount device KR101428277B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120144881A KR101428277B1 (en) 2012-12-12 2012-12-12 Engine mount device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120144881A KR101428277B1 (en) 2012-12-12 2012-12-12 Engine mount device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140076400A KR20140076400A (en) 2014-06-20
KR101428277B1 true KR101428277B1 (en) 2014-08-08

Family

ID=51128744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120144881A KR101428277B1 (en) 2012-12-12 2012-12-12 Engine mount device

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101428277B1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180028608A (en) 2016-09-09 2018-03-19 현대자동차주식회사 Reconfigurable engine mount for vehicles
KR20180102233A (en) 2017-03-06 2018-09-17 현대자동차주식회사 Engine mount
KR20180137868A (en) 2017-06-20 2018-12-28 현대자동차주식회사 Hydraulic engine mount
KR20190022022A (en) 2017-08-25 2019-03-06 현대자동차주식회사 Hydraulic engine mount
KR20190023751A (en) 2017-08-30 2019-03-08 현대자동차주식회사 Hydraulic engine mount

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004150546A (en) 2002-10-31 2004-05-27 Tokai Rubber Ind Ltd Engine mount
JP2009002419A (en) 2007-06-20 2009-01-08 Honda Motor Co Ltd Vibration control device
KR20090077481A (en) * 2008-01-11 2009-07-15 평화산업주식회사 Nozzle tuning apparatus of hydraulic mount
EP2141039A2 (en) * 2008-06-30 2010-01-06 Tokai Rubber Industries, Ltd. Power unit support structure

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004150546A (en) 2002-10-31 2004-05-27 Tokai Rubber Ind Ltd Engine mount
JP2009002419A (en) 2007-06-20 2009-01-08 Honda Motor Co Ltd Vibration control device
KR20090077481A (en) * 2008-01-11 2009-07-15 평화산업주식회사 Nozzle tuning apparatus of hydraulic mount
EP2141039A2 (en) * 2008-06-30 2010-01-06 Tokai Rubber Industries, Ltd. Power unit support structure

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180028608A (en) 2016-09-09 2018-03-19 현대자동차주식회사 Reconfigurable engine mount for vehicles
KR20180102233A (en) 2017-03-06 2018-09-17 현대자동차주식회사 Engine mount
KR20180137868A (en) 2017-06-20 2018-12-28 현대자동차주식회사 Hydraulic engine mount
KR20190022022A (en) 2017-08-25 2019-03-06 현대자동차주식회사 Hydraulic engine mount
KR20190023751A (en) 2017-08-30 2019-03-08 현대자동차주식회사 Hydraulic engine mount
US10619697B2 (en) 2017-08-30 2020-04-14 Hyundai Motor Company Hydraulic engine mount

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140076400A (en) 2014-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101428277B1 (en) Engine mount device
US9494210B2 (en) Vehicle mount and method
JP4215399B2 (en) Vibration control device for automobile
US9487072B2 (en) Anti-vibration device and anti-vibration device bracket
US20130292888A1 (en) Air damping mount
JP6059346B2 (en) Vibration damping device for car body
CN111284319A (en) Hydraulic engine support
KR20010095319A (en) Bearing of a engine-gear unit
CN104847836A (en) Semi-active control type hydraulic suspension and vehicle having same
KR102487172B1 (en) Hydraulic engine mounting device
JP6774794B2 (en) Strut mounts, strut mount manufacturing methods and automobiles
JPS629043A (en) Vibration damping rubber device
KR101705165B1 (en) Engine mount apparatus
KR20140069838A (en) Hydraulic engine mounting of automobile
CN115707882A (en) Fluid mounting device for vehicle
JP5052285B2 (en) Cylindrical anti-vibration mount
JP2013170660A (en) Fluid sealed vibration control device
KR20170040594A (en) Structure of air damping mount
JP2009002426A (en) Engine mount
KR100946830B1 (en) Hydraulic Engine Mounting Apparatus
CN107618351A (en) A kind of novel damping suspension
KR101865717B1 (en) Hydraulic bush
JP4227138B2 (en) Liquid filled vibration isolator
JP4697459B2 (en) Fluid filled cylindrical vibration isolator
JP3774817B2 (en) Liquid filled vibration isolator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180730

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190729

Year of fee payment: 6