KR20140050426A - Hydraulic bush - Google Patents

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KR20140050426A
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서성원
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Abstract

Disclosed is a hydraulic bush. The hydraulic bush according to one embodiment of the present invention includes a first outer pipe which forms an outer container, a second outer pipe which is inserted into the first outer pipe and is fixed, a core which is disposed at the center of the second outer pipe disposed at the center of the core, an insulator in which outer peripheral surface thereof contacts the inner peripheral surface of the second outer pipe while covering the outer peripheral surface of the core and a liquid chamber filled with working fluid is integrally formed at the inner bottom thereof, and a damping unit which connects to the liquid chamber of the insulator and reduces vibration generated from an engine and a transmission and impact force inputted through external force by the movement of the working fluid.

Description

유체 봉입형 부시{HYDRAULIC BUSH}Fluid Enclosed Bushes {HYDRAULIC BUSH}

본 발명은 유체 봉입형 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트랜스미션을 차체에 연결하며, 주행 중 발생하는 진동과 트랜스미션으로부터 발생되는 진동절연과 외력에 대한 완충작용으로 댐핑 성능을 향상시키도록 하는 유체 봉입형 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a fluid-enclosed bush, and more particularly, a fluid-encapsulation that connects a transmission to a vehicle body and improves damping performance by buffering against vibration insulation and external force generated from vibrations and transmissions generated while driving. It's about the type bush.

일반적으로 엔진은 피스톤과 커넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의해서 상당한 진동이 발생된다.In general, the engine generates considerable vibration due to the periodic change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertia force of the reciprocating portion occurring in the cylinder axial direction, and the periodic change of the rotation force applied to the crank shaft by the connecting rod.

이러한 엔진에 연결되는 트랜스미션은 차량의 주행 상태에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 혹은 감소시키는 역할을 할 뿐만 아니라 차량을 후진시키는 것으로, 구조적으로 항상 진동을 받고 있다.The transmission connected to the engine not only increases or decreases the rotational force of the engine according to the driving state of the vehicle, but also reverses the vehicle, and is structurally vibrated at all times.

따라서, 변속기도 엔진과 마찬가지로 항상 진동을 받고 있으므로, 변속기를 차체에 장착할 때에 적절한 진동절연수단을 강구하여 탑승자의 승차감 등을 향상시킬 필요가 있다.Therefore, since the transmission is also constantly vibrated like the engine, it is necessary to take appropriate vibration isolating means when mounting the transmission to the vehicle body to improve ride comfort and the like of the occupant.

이러한 엔진과 트랜스미션은 파워트레인이라 지칭하며, 각각을 차체에 지지하는 엔진 마운팅 유닛과 트랜스미션 마운팅 유닛을 통하여 차체에 장착된다.These engines and transmissions are referred to as powertrains and are mounted to the vehicle body via an engine mounting unit and a transmission mounting unit supporting each of the vehicle bodies.

여기서, 각 마운팅 유닛에는 진동을 절연하기 위한 인슐레이터가 적용되는데, 인슐레이터만으로는 넓은 주파수 대역에 걸쳐서 폭 넓게 나타나는 복합진동을 동시에 적절히 흡수해주기에는 미흡한 결점이 있다.Here, an insulator for isolating vibration is applied to each mounting unit. However, the insulator alone has a shortcoming that is insufficient to adequately absorb the complex vibrations that appear widely over a wide frequency band.

이에 따라, 아이들(IDEL)영역에서 동적 특성을 낮추는데 한계가 있으며, 손실계수를 낮춰 동적 특성을 떨어뜨리면 주행 시, RIDE 성능이 악화되는 문제점이 있다.Accordingly, there is a limit to lowering the dynamic characteristics in the idle area, and if the dynamic characteristics are lowered by lowering the loss factor, the RIDE performance deteriorates during driving.

이러한 결점을 방지하기 위해 엔진 마운팅 유닛은 내부에 충진된 작동유체를 통해 진동을 효과적으로 흡수하는 콘형 유체 봉입 마운팅 유닛을 적용하고, 트랜스미션 마운팅 유닛의 경우에는 공간상의 제약으로 인해 유체 봉입형 부시를 적용하고 있다.To prevent this drawback, the engine mounting unit applies a cone-shaped fluid-mounting unit that effectively absorbs vibration through the working fluid filled inside, and in the case of the transmission-mounting unit, a fluid-enclosed bush is applied due to space constraints. have.

그러나 상기와 같은 종래의 트랜스미션 마운팅 유닛에서 유체 봉입형 부시는 내부에 유체가 충진되는 인슐레이터에 다양한 부품이 조립됨에 따라, 그 구조가 복잡하고, 조립 시, 문제 발생의 가능성과 제작원가가 상승되는 등의 문제점이 있다.However, in the conventional transmission mounting unit, as the fluid-enclosed bush is assembled with various components in an insulator filled with fluid therein, its structure is complicated, and assembling, the possibility of problems and the manufacturing cost are increased. There is a problem.

또한, 진동 흡수 시, 인슐레이터 내부에 충진되는 작동유체의 흐름경로가 좁고 짧기 때문에 콘형 유체 봉입 마운팅 유닛에 비해 댐핑 성능이 저하되어 차량의 NVH 성능이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, since the flow path of the working fluid filled in the insulator is narrow and short when the vibration is absorbed, the damping performance is lowered compared to the cone-shaped fluid-mounting mounting unit, and thus the NVH performance of the vehicle is also impaired.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 트랜스미션을 차체에 연결하며, 주행 중 트랜스미션으로부터 발생되는 진동, 및 주행 중 발생되는 외력을 효율적으로 절연하도록 내부에 충진된 작동유체의 흐름경로를 연장함으로써, 댐핑 성능 향상시키고, 구성요소를 간소화하여 조립성을 향상시키는 동시에, 제작원가를 절감하도록 하는 유체 봉입형 부시를 제공하고자 한다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention is to connect the transmission to the vehicle body, and to efficiently the vibration generated from the transmission during driving, and the external force generated during driving By extending the flow path of the working fluid filled therein to insulate, it is to provide a fluid-enclosed bush to improve the damping performance, simplify the components to improve the assemblability, while reducing the manufacturing cost.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시는 차량의 엔진룸 내부에서 트랜스미션과 차체를 연결하도록 원통 형상의 장착부와 상기 장착부의 양측에 각각 고정되는 장착단을 포함하여 구성되는 차체 마운팅 유닛; 외통을 형성하며, 상기 차체 마운팅 유닛의 장착부에 삽입되는 제1 아웃터 파이프; 상기 제1 아웃터 파이프의 내부로 삽입되어 고정되는 제2 아웃터 파이프; 상기 제2 아웃터 파이프의 중앙에 배치되는 코어; 상기 코어의 외주면을 감싼 상태로, 상기 제2 아웃터 파이프의 내주면에 외주면이 접착되며, 내부 하측에 작동유체가 충진되는 액실이 일체로 형성되는 인슐레이터; 및 상기 인슐레이터의 액실과 연결되며, 차량의 주행 시, 엔진과 상기 트랜스미션으로부터 발생하는 진동과, 외력을 통해 입력되는 충격력을 상기 작동유체의 유동을 통해 저감시키는 감쇠수단을 포함한다.The fluid-enclosed bush according to an embodiment of the present invention for achieving this object comprises a cylindrical mounting portion and mounting ends fixed to both sides of the mounting portion to connect the transmission and the vehicle body in the engine room of the vehicle, respectively. Body mounting unit; A first outer pipe forming an outer cylinder and inserted into a mounting part of the vehicle body mounting unit; A second outer pipe inserted into and fixed to the first outer pipe; A core disposed in the center of the second outer pipe; An insulator in which the outer circumferential surface is adhered to the inner circumferential surface of the second outer pipe while the outer circumferential surface of the core is wrapped; And a damping means connected to the liquid chamber of the insulator and reducing the vibration generated from the engine and the transmission and the impact force input through an external force when the vehicle runs, through the flow of the working fluid.

상기 감쇠수단은 상기 액실의 내부에 삽입되며, 내부 중앙에 상기 액실과 연결되는 유동홀이 형성되는 스토퍼; 상기 스토퍼의 하부에서 상기 유동홀에 장착되는 니플; 상기 니플에 일단이 연결되는 연결호스; 및 상기 연결호스의 타단이 연결되며, 진동 및 충격력에 의한 외력으로 상기 액실 내부의 작동유체가 유동되면서 진동 및 외력을 감쇠시키는 챔버 유닛을 포함할 수 있다.The damping means is inserted into the liquid chamber, the stopper having a flow hole connected to the liquid chamber in the inner center; A nipple mounted to the flow hole at the bottom of the stopper; A connection hose having one end connected to the nipple; And a chamber unit to which the other end of the connection hose is connected and attenuates vibration and external force while the working fluid flows inside the liquid chamber by external force due to vibration and impact force.

상기 챔버 유닛은 상기 연결호스가 하부에 연결되고, 내부에 작동유체가 유입 및 유동되는 제1 공간이 형성되는 하우징; 상기 하우징의 상단부에 장착되며, 중앙에 상기 하우징의 내부로 유입된 작동유체의 유동 시, 저항을 발생시키는 저항홀이 형성되는 노즐; 및 상기 하우징의 상부에 장착되며, 상기 노즐을 사이에 두고, 상기 하우징과의 사이에 작동유체가 유입 및 유동되는 제2 공간이 형성되는 고정캡을 포함할 수 있다.The chamber unit includes a housing in which the connection hose is connected to the lower portion and a first space in which a working fluid is introduced and flows therein; A nozzle mounted to an upper end of the housing and having a resistance hole for generating resistance when a working fluid flowing into the housing flows in the center; And a fixing cap mounted on an upper portion of the housing and having a second space between the housing and a second space through which the working fluid flows in and flows between the housing.

상기 하우징은 원형의 컵 형상으로 형성되며, 상기 연결호스에 대응하는 하단에 장착단이 일체로 형성되고, 하면 중앙에 작동유체가 유입 및 배출되는 관통홀이 형성될 수 있다.The housing may be formed in a circular cup shape, and a mounting end may be integrally formed at a lower end corresponding to the connection hose, and a through hole may be formed in the center of the lower surface of the housing fluid.

상기 하우징은 상기 노즐에 대응하는 상단에 원주 방향을 따라 적어도 1개 이상의 장착홈이 형성될 수 있다.The housing may be formed with at least one mounting groove in the circumferential direction at an upper end corresponding to the nozzle.

상기 각 장착홈의 하측에는 상기 노즐을 고정시키기 위한 고정홀이 형성되어 상기 장착홈과 상호 연결될 수 있다.A fixing hole for fixing the nozzle is formed in the lower side of each mounting groove may be connected to the mounting groove.

상기 노즐은 원판 형상으로 형성되어 상기 하우징의 장착홈에 대응하여 외주면 둘레를 따라 적어도 2개 이상의 고정단이 일체로 돌출 형성될 수 있다.The nozzle may be formed in a disc shape and at least two or more fixed ends may be integrally protruded along a circumference of an outer circumference of the housing to correspond to the mounting groove of the housing.

상기 각 고정단은 상기 장착홈에 삽입된 상태로, 상기 노즐의 회전에 의해 상기 고정홀에 끼워져 상기 하우징에 고정될 수 있다.Each fixing end may be inserted into the fixing groove and inserted into the fixing hole by the rotation of the nozzle to be fixed to the housing.

상기 고정캡은 상단면이 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 개구된 하단면을 통하여 상기 하우징의 상부가 내주면에 압입될 수 있다.The fixing cap is formed in a cylindrical shape with an upper end closed, and an upper end of the housing may be pressed into an inner circumferential surface through an opened lower end.

상기 제2 아웃터 파이프는 상기 인슐레이터의 액실에 대응하는 하부에 상기 스토퍼가 삽입되는 삽입홀이 형성될 수 있다.The second outer pipe may have an insertion hole in which the stopper is inserted in a lower portion corresponding to the liquid chamber of the insulator.

상기 스토퍼는 상기 제2 아웃터 파이프의 삽입홀에 대응하는 외측면에 고정 플레이트가 장착될 수 있다.The stopper may have a fixing plate mounted on an outer surface corresponding to the insertion hole of the second outer pipe.

상기 제1 아웃터 파이프는 상기 스토퍼의 유동홀에 대응하여 상기 니플이 장착되는 장착홀이 형성될 수 있다.The first outer pipe may have a mounting hole in which the nipple is mounted corresponding to the flow hole of the stopper.

상기 인슐레이터는 상기 코어를 중심으로 양측에 각각 작용홀이 관통되어 형성될 수 있다.The insulators may be formed by penetrating the respective working holes on both sides of the core.

상기 제1 아웃터 파이프는 차량의 엔진룸 내부에서 트랜스미션과 차체를 연결하도록 원통 형상의 장착부와 상기 장착부의 양측에 각각 고정되는 장착단을 포함하여 구성되는 차체 마운팅 유닛의 장착부에 삽입될 수 있다.The first outer pipe may be inserted into a mounting portion of a vehicle mounting unit including a cylindrical mounting portion and mounting ends fixed to both sides of the mounting portion so as to connect the transmission and the vehicle body in the engine room of the vehicle.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 의하면, 트랜스미션을 차체에 연결하며, 주행 중 트랜스미션으로부터 발생되는 진동, 및 주행 중 발생되는 외력을 효율적으로 절연하도록 내부에 충진된 작동유체의 흐름경로를 연장하여 댐핑 성능을 향상시킴으로써, 차량의 전체적인 NVH 성능과 승차감을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the fluid-enclosed bush according to the embodiment of the present invention, a working fluid filled therein to connect the transmission to the vehicle body and to effectively insulate the vibration generated from the transmission during driving and the external force generated during driving. By improving the damping performance by extending the flow path of the, there is an effect to improve the overall NVH performance and ride comfort of the vehicle.

또한, 트랜스미션에도 엔진에 적용되는 콘형 유체 봉입 마운팅 유닛과 동등한 댐핑 성능을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시를 적용함으로써, RIDE 성능을 향상시키는 효과도 있다.In addition, by applying the fluid-enclosed bush according to the embodiment of the present invention having a damping performance equivalent to the cone-shaped fluid-mounted mounting unit applied to the engine, there is also an effect of improving the RIDE performance.

또한, 협소한 엔진룸 내부에서 공간 축소를 통해 후드와 배터리 사이의 간극을 축소함으로써, 보행자 충돌 법규 만족을 통해 전체적인 상품성을 향상시키고, 종래에 비해 구성요소를 간소화하여 조립성을 향상시키는 동시에, 제작원가를 절감하는 효과도 있다.In addition, by reducing the space between the hood and the battery by reducing the space inside the narrow engine room, the overall productability is improved by satisfying the pedestrian collision law, and the components are simplified and improved as compared to the conventional one, It also has the effect of reducing costs.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시가 차체 마운팅 유닛에 적용된 상태를 나타낸 정면 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 적용되는 감쇠유닛의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 작동 상태도이다.1 is a front configuration diagram illustrating a state in which a fluid-enclosed bush according to an embodiment of the present invention is applied to a vehicle body mounting unit.
2 is a front view of a fluid enclosed bush according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a fluid-enclosed bush according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.
5 is an exploded perspective view of the damping unit applied to the fluid-enclosed bush according to the embodiment of the present invention.
6 is an operational state diagram of a fluid-enclosed bush according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시가 차체 마운팅 유닛에 적용된 상태를 나타낸 정면 구성도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 정면도 및 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 적용되는 감쇠유닛의 분해 사시도이다.1 is a front configuration diagram showing a state in which a fluid-enclosed bush according to an embodiment of the present invention is applied to a vehicle body mounting unit, Figures 2 and 3 are a front view and exploded view of a fluid-enclosed bush according to an embodiment of the present invention. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the damping unit applied to the fluid-enclosed bush according to the embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 기본적으로 차량의 엔진룸 내부에서 트랜스미션(미도시)과 차체(미도시)를 연결하도록 원통 형상의 장착부(104)와 상기 장착부(104)의 양측에 각각 고정되는 장착단(106)을 포함하여 구성되는 차체 마운팅 유닛(102)에 장착된다.Referring to the drawings, the fluid-enclosed bush 100 according to the present embodiment, as shown in Figure 1, is basically a cylinder to connect the transmission (not shown) and the vehicle body (not shown) inside the engine room of the vehicle It is mounted to the vehicle body mounting unit 102 including a mounting portion 104 of the shape and the mounting end 106 fixed to both sides of the mounting portion 104, respectively.

상기 차체 마운팅 유닛(102)은 상기 장착부(104)에 장착되는 유체 봉입형 부시(100)를 통하여 트랜스미션과 연결되고, 상기 각 장착단(106)이 차체에 고정됨으로써, 미도시된 차체와 트랜스미션을 상호 연결하게 된다.The body mounting unit 102 is connected to the transmission through the fluid-enclosed bush 100 mounted to the mounting portion 104, and each of the mounting end 106 is fixed to the vehicle body, thereby connecting the vehicle body and the transmission not shown. Will be interconnected.

여기서, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는 트랜스미션(미도시)을 차체에 연결하며, 주행 중 트랜스미션으로부터 발생되는 진동, 및 주행 중 발생되는 외력을 효율적으로 절연하도록 내부에 충진된 작동유체의 흐름경로를 연장함으로써, 댐핑 성능 향상시키고, 구성요소를 간소화하여 조립성을 향상시키는 동시에, 제작원가를 절감시킬 수 있는 구조로 이루어진다.Here, the fluid-enclosed bush 100 according to an exemplary embodiment of the present invention connects a transmission (not shown) to the vehicle body, and internally efficiently insulates vibration generated from the transmission during driving and external force generated during driving. By extending the flow path of the working fluid filled in, it is made of a structure that can improve the damping performance, improve the assemblability by simplifying the components, and reduce the manufacturing cost.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는, 도 1 내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 제1, 제2 아웃터 파이프(110, 120), 코어(130), 인슐레이터(140), 및 감쇠유닛(150)을 포함하여 구성된다.To this end, the fluid-enclosed bush 100 according to an exemplary embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 to 4, the first, second outer pipe (110, 120), the core 130, It is configured to include an insulator 140, and a damping unit 150.

먼저, 상기 제1 아웃터 파이프(110)는 외통을 형성하게 된다.First, the first outer pipe 110 forms an outer cylinder.

이러한, 제1 아웃터 파이프(110)는, 상기 차체 마운팅 유닛(102)의 장착부(104)에 삽입된다.The first outer pipe 110 is inserted into the mounting portion 104 of the vehicle body mounting unit 102.

본 실시예에서, 상기 제2 아웃터 파이프(120)는 상기 제1 아웃터 파이프(110)의 내부로 삽입되어 고정된다.In the present embodiment, the second outer pipe 120 is inserted into and fixed to the first outer pipe 110.

그리고 상기 코어(130)는 상기 제2 아웃터 파이프(120)의 중앙에 배치되며, 중앙에 트랜스미션에 장착하기 위한 볼트홀(132)이 형성된다.The core 130 is disposed in the center of the second outer pipe 120, and a bolt hole 132 for mounting to the transmission is formed in the center.

상기 인슐레이터(140)는 제2 아웃터 파이프(120)의 중앙에 배치된 상기 코어(120)의 외주면을 감싼 상태로, 상기 제2 아웃터 파이프(120)의 내주면에 외주면이 접착된다.The insulator 140 surrounds the outer circumferential surface of the core 120 disposed in the center of the second outer pipe 120, and the outer circumferential surface is bonded to the inner circumferential surface of the second outer pipe 120.

이러한 인슐레이터(140)는 내부 하측에 작동유체가 충진되는 액실(142)이 일체로 형성된다.The insulator 140 is integrally formed with a liquid chamber 142 filled with a working fluid inside the lower side.

또한, 상기 인슐레이터(140)는 상기 코어(130)를 중심으로 양측에 각각 작용홀(144)이 관통되어 형성되며, 상기 각 작용홀(144)은 트랜스미션의 진동 및 주행 중 입력되는 외력이 작용될 경우, 상기 인슐레이터(140)가 자체적으로 진동 및 외력을 흡수하도록 변형을 유도하게 된다.In addition, the insulator 140 is formed by the action holes 144 penetrating at both sides of the core 130, respectively, and the action holes 144 may be provided with vibrations of the transmission and external force input during driving. In this case, the insulator 140 induces deformation so as to absorb vibration and external force by itself.

그리고 상기 감쇠수단(150)은 상기 인슐레이터(140)의 액실(142)과 연결되며, 차량의 주행 시, 엔진과 상기 트랜스미션으로부터 발생하는 진동과, 외력을 통해 입력되는 충격력을 상기 작동유체의 유동을 통해 저감시키게 된다.In addition, the damping means 150 is connected to the liquid chamber 142 of the insulator 140, the vibration generated from the engine and the transmission during the driving of the vehicle, and the impact force input through the external force to the flow of the working fluid To reduce it.

이러한 감쇠수단(150)은 스토퍼(152), 니플(154), 연결호스(156), 및 챔버 유닛(160)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.The damping means 150 is configured to include a stopper 152, the nipple 154, the connection hose 156, and the chamber unit 160, which will be described in more detail for each configuration as follows.

먼저, 상기 스토퍼(152)는 사각형상의 블록으로 형성되어 상기 액실(132)의 내부에 삽입되며, 내부 중앙에 상기 액실(142)과 연결되는 유동홀(151)이 형성된다.First, the stopper 152 is formed into a rectangular block and is inserted into the liquid chamber 132, and a flow hole 151 connected to the liquid chamber 142 is formed at the center of the inside.

이러한 스토퍼(152)는 상기 인슐레이터(140)의 변형에 의해 상기 액실(142)의 내부 체적에 변형이 발생될 경우, 내부 체적이 일정량 이하로 변형되는 것을 방지하는 동시에, 상기 액실(142)을 형성함에 따라 그 두께가 얇게 형성된 액실(142) 주변의 인슐레이터(140)가 터지거나 찢어지는 것을 방지하게 된다.When the stopper 152 is deformed in the internal volume of the liquid chamber 142 by the deformation of the insulator 140, the stopper 152 prevents the internal volume from being deformed to a predetermined amount or less, and forms the liquid chamber 142. As a result, the insulator 140 around the liquid chamber 142 having a thin thickness is prevented from being broken or torn.

상기 니플(154)은 상기 스토퍼(152)의 하부에서 상기 유동홀(151)에 장착되며, 상기 연결호스(156)는 일단이 상기 니플(154)에 연결된다.The nipple 154 is mounted to the flow hole 151 under the stopper 152, and one end of the connection hose 156 is connected to the nipple 154.

여기서, 상기 제2 아웃터 파이프(110)는 상기 인슐레이터(140)의 액실(142)에 대응하는 하부에 상기 스토퍼(152)가 삽입되는 삽입홀(122)이 형성될 수 있다.Here, the second outer pipe 110 may have an insertion hole 122 into which the stopper 152 is inserted in a lower portion corresponding to the liquid chamber 142 of the insulator 140.

또한, 상기 스토퍼(152)는 상기 제2 아웃터 파이프(120)의 삽입홀(122)에 대응하는 외측면에 고정 플레이트(153)가 장착되며, 상기 고정 플레이트(153)는 상기 액실(142)에 삽입된 스토퍼(152)를 제2 아웃터 파이프(120)의 삽입홀(122)에 고정시키게 된다.In addition, the stopper 152 is fixed to the outer surface corresponding to the insertion hole 122 of the second outer pipe 120, the fixing plate 153 is mounted, the fixing plate 153 is in the liquid chamber 142 The inserted stopper 152 is fixed to the insertion hole 122 of the second outer pipe 120.

이에 따라, 상기 스토퍼(152)는 상기 액실(142)에 삽입된 상태로 상기 제2 아웃터 파이프(120)의 삽입홀(122) 상에 고정 플레이트(153)를 통하여 고정된다.Accordingly, the stopper 152 is fixed through the fixing plate 153 on the insertion hole 122 of the second outer pipe 120 while being inserted into the liquid chamber 142.

한편, 본 실시예에서, 상기 제1 아웃터 파이프(110)는 상기 스토퍼(152)의 유동홀(151)에 대응하여 상기 니플(154)이 장착되는 장착홀(112)이 형성되어 상기 유동홀(151)과 연결될 수 있다.On the other hand, in the present embodiment, the first outer pipe 110 is formed with a mounting hole 112 in which the nipple 154 is mounted corresponding to the flow hole 151 of the stopper 152 is the flow hole ( 151 may be connected.

이러한 장착홀(112)에는 상기 니플(154)의 상단부가 삽입되며, 삽입된 상기 니플(154)의 상단부는 상기 장착홀(112)을 통과한 상태로, 상기 스토퍼(152)의 유동홀(151)의 내부에 끼워져 고정된다.The upper end of the nipple 154 is inserted into the mounting hole 112, and the upper end of the inserted nipple 154 passes through the mounting hole 112, and the flow hole 151 of the stopper 152. ) Is fixed inside.

그리고 상기 챔버 유닛(160)은 상기 장착부(104)의 일측에 장착되며, 상기 연결호스(156)의 타단이 연결되며, 진동 및 충격력에 의한 외력으로 상기 액실(132) 내부의 작동유체가 유동되면서 진동 및 외력을 감쇠시키게 된다.And the chamber unit 160 is mounted on one side of the mounting portion 104, the other end of the connection hose 156 is connected, the working fluid inside the liquid chamber 132 flows by external force by vibration and impact force Damping vibrations and external forces.

본 실시예에서, 상기 챔버 유닛(160)은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 하우징(161), 노즐(165), 및 고정캡(168)을 포함하여 구성된다.In this embodiment, the chamber unit 160, as shown in Figure 5, comprises a housing 161, a nozzle 165, and a fixing cap 168.

먼저, 상기 하우징(161)은 상기 연결호스(156)가 하부에 연결되고, 내부에 작동유체가 유입 및 유동되는 제1 공간(162)이 형성된다.First, the housing 161 is connected to the lower portion of the connecting hose 156, there is formed a first space 162 in which the working fluid flows in and flows.

여기서, 상기 하우징(161)은 원형의 컵 형상으로 형성되며, 상기 연결호스(156)에 대응하는 하단에 장착단(163)이 일체로 형성되고, 하면 중앙에 작동유체가 유입 및 배출되는 관통홀(164)이 형성된다.Here, the housing 161 is formed in a circular cup shape, the mounting end 163 is integrally formed at the lower end corresponding to the connection hose 156, the through hole through which the working fluid flows in and out of the center of the lower surface. 164 is formed.

본 실시예에서, 상기 노즐(167)은 상기 하우징(161)의 상단부에 장착되며, 중앙에 상기 하우징(161)의 내부로 유입된 작동유체의 유동 시, 저항을 발생시키는 저항홀(168)이 형성된다.In this embodiment, the nozzle 167 is mounted to the upper end of the housing 161, the resistance hole 168 for generating a resistance when the working fluid flows into the interior of the housing 161 in the center is Is formed.

한편, 상기 하우징(161)은 상기 노즐(167)에 대응하는 상단에 원주 방향을 따라 적어도 1개 이상의 장착홈(165)이 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 상기 하우징(161)의 상단에서 원주방향을 따라 90°각도로 이격되어 4개가 형성된다.On the other hand, the housing 161 may be formed with at least one mounting groove 165 along the circumferential direction at the upper end corresponding to the nozzle 167, in the present embodiment the circumference at the upper end of the housing 161 Four are formed at 90 ° angles along the direction.

이러한 각 장착홈(165)의 하측에는 상기 노즐(167)을 고정시키기 위한 고정홀(166)이 각각 형성되어 상기 장착홈(165)과 상호 연결된다.Fixing holes 166 for fixing the nozzles 167 are formed at the lower sides of the mounting grooves 165, respectively, and are connected to the mounting grooves 165.

여기서, 상기 노즐(167)은 원판 형상으로 형성되어 상기 하우징(161)의 장착홈(165)에 대응하여 외주면 둘레를 따라 적어도 2개 이상의 고정단(169)이 일체로 돌출 형성될 수 있다.Here, the nozzle 167 may be formed in a disk shape so that at least two or more fixed ends 169 may protrude integrally along the circumference of the outer circumference corresponding to the mounting groove 165 of the housing 161.

본 실시예에서, 상기 각 고정단(169)은 상기 각 장착홈(163)에 대응하여 상기 노즐(167)의 외주면 둘레를 따라 90°각도로 이격되어 4개가 형성될 수 있다.In the present exemplary embodiment, four fixed ends 169 may be spaced apart at an angle of 90 ° along the circumference of the outer circumferential surface of the nozzle 167 to correspond to the mounting grooves 163.

이러한 각 고정단(169)은 상기 각 장착홈(165)에 각각 삽입된 상태로, 상기 노즐(167)의 회전에 의해 상기 각 고정홀(166)에 끼워져 상기 하우징(161)에 고정된다.Each fixing end 169 is inserted into each of the mounting grooves 165, respectively, and is fitted into the fixing holes 166 by the rotation of the nozzle 167 to be fixed to the housing 161.

이에 따라, 상기 노즐(167)은 상기 하우징(161)의 내부로 작동유체가 유입되어도 상기 각 고정홀(166)에 끼워진 각 고정단(169)을 통해 고정된 상태를 유지하게 되며, 상기 저항홀(168)을 통해 작동유체를 유동시키게 된다.Accordingly, the nozzle 167 maintains a fixed state through each of the fixing end 169 fitted into the fixing holes 166 even when the working fluid flows into the housing 161. The working fluid is flowed through 168.

한편, 본 실시예에서는 상기 하우징(161)의 장착홈(165) 및 고정홀(166)과 상기 노즐(167)의 고정단(169)이 90°각도로 이격되어 4개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 장착홈(165), 고정홀(166), 및 고정단(167)의 위치 및 개수는 변경하여 적용이 가능하다.Meanwhile, in the present embodiment, four mounting grooves 165 and the fixing holes 166 of the housing 161 and the fixed ends 169 of the nozzles 167 are spaced at an angle of 90 ° to form four. Although described as, but is not limited to this, the position and the number of the mounting groove 165, the fixing hole 166, and the fixing end 167 can be changed and applied.

그리고 상기 고정캡(172)은 상기 하우징(161)의 상부에 장착되며, 상기 노즐(167)을 사이에 두고, 상기 하우징(161)과의 사이에 작동유체가 유입 및 유동되는 제2 공간(174)이 형성된다.In addition, the fixing cap 172 is mounted on the upper portion of the housing 161, the second space 174 in which the working fluid flows in and flows between the housing 161 with the nozzle 167 interposed therebetween. ) Is formed.

상기 제2 공간(174)은 상기 제1 공간(162)으로 유입된 작동유체를 상기 저항홀(168)을 통해 유입시켜 저장한 후, 다시 상기 저항홀(168)을 통해 제1 공간(162)으로 배출시키게 된다.The second space 174 stores the working fluid introduced into the first space 162 through the resistance hole 168 and then again stores the first space 162 through the resistance hole 168. Will be discharged.

여기서, 상기 고정캡(172)은 상단면에 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 개구된 하단면을 통하여 상기 하우징의 상부가 내주면에 압입됨으로써, 상기 하우징(161)으로 유입된 작동유체가 상기 노즐(167)의 저항홀(168)을 통해 제2 공간(174)으로 유입되더라도 상기 하우징(161)과 고정캡(172)의 사이를 통해 외부로 누출되는 것이 방지된다.Here, the fixing cap 172 is formed in a cylindrical shape closed on the top surface, the upper portion of the housing is pressed into the inner peripheral surface through the open bottom surface, the working fluid introduced into the housing 161 is the nozzle ( Even though it enters the second space 174 through the resistance hole 168 of 167, it is prevented from leaking to the outside through the housing 161 and the fixing cap 172.

즉, 상기와 같이 구성되는 감쇠수단(150)은 차량의 주행 중, 트랜스미션으로부터 발생되는 진동과 외력에 의한 충격력에 의해 상기 액실(142)의 내부 체적이 변경될 경우, 상기 액실(152)에 충진된 작동유체가 상기 연결호스(156)를 통해 상기 챔버 유닛(160)의 하우징(161) 내부에 형성된 제1 공간(162)으로 유입된다That is, the damping means 150 configured as described above is filled in the liquid chamber 152 when the internal volume of the liquid chamber 142 is changed by the vibration force generated from the transmission and the impact force caused by an external force while the vehicle is running. The working fluid flows into the first space 162 formed inside the housing 161 of the chamber unit 160 through the connection hose 156.

이에 따라, 상기 제1 공간(162)으로 유입된 작동유체는 상기 제1 공간(162)의 내경보다 작은 지름으로 형성된 상기 저항홀(168)을 통해 제2 공간(174)으로 유동되었다가, 다시 제2 공간(174)에서 제1 공간(162)으로 유동된다.Accordingly, the working fluid introduced into the first space 162 flows to the second space 174 through the resistance hole 168 formed to have a diameter smaller than the inner diameter of the first space 162, and then again. It flows from the second space 174 to the first space 162.

이 때, 작동유체는 상기 노즐(167)을 사이에 두고 형성된 제1 공간(162)과 제2 공간(174)의 사이에서 상기 저항홀(168)을 반복적으로 통과하면서 발생되는 작동유체의 유동저항을 이용해 차량의 주행 중, 발생되는 트랜스미션의 진동과 외력에 의한 충격력을 감쇠시키게 된다.At this time, the working fluid flow resistance of the working fluid generated while repeatedly passing through the resistance hole 168 between the first space 162 and the second space 174 formed with the nozzle 167 therebetween. By attenuating the impact force caused by the vibration and external force of the transmission generated during the driving of the vehicle.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation and action of the fluid-enclosed bush 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 작동 상태도이다.6 is an operational state diagram of a fluid-enclosed bush according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는 차량의 주행 중, 트랜스미션으로부터 발생되는 진동과 외력에 의한 충격력이 작용할 경우, 상기 코어(130)를 통해 트랜스미션에 연결된 인슐레이터(140)가 변형됨에 따라 상기 액실(142)의 내부 체적에 변형이 발생하게 된다.Referring to the drawings, the fluid-filled bush 100 according to the embodiment of the present invention having the configuration as described above, when the impact force caused by the vibration and external force generated from the transmission during the driving of the vehicle, the core 130 As the insulator 140 connected to the transmission is deformed through), deformation occurs in the internal volume of the liquid chamber 142.

이에 따라, 상기 액실(142)에 충진된 작동유체는 상기 스토퍼(152)에 형성된 유동홀(151)을 통하여 배출되며, 상기 니플(154)을 통해 연결된 연결호스(156)를 따라 상기 챔버 유닛(160)으로 이동된다.Accordingly, the working fluid filled in the liquid chamber 142 is discharged through the flow hole 151 formed in the stopper 152 and along the connection hose 156 connected through the nipple 154 to the chamber unit ( 160).

상기 챔버 유닛(160)으로 이동된 작동유체는 상기 관통홀(164)을 통하여 상기 하우징(161)의 내부에 형성된 제1 공간(162)으로 유입되고, 상기 노즐(167)의 저항홀(168)을 통해 제2 공간(174)으로 유입된다.The working fluid moved to the chamber unit 160 flows into the first space 162 formed in the housing 161 through the through hole 164 and the resistance hole 168 of the nozzle 167. It is introduced into the second space 174 through.

그런 후, 제2 공간(174)으로 유입된 작동유체는 제2 공간(174)에서 유동되다가 다시 저항홀(168)을 통하여 제1 공간(168)으로 이동된 후, 상기 관통홀(164)을 통해 하우징(161)으로부터 배출되어 다시 연결호스(156)를 따라 상기 액실(142)로 유동된다.Thereafter, the working fluid introduced into the second space 174 flows in the second space 174 and then moves back to the first space 168 through the resistance hole 168, and then the through hole 164 is moved. The liquid is discharged from the housing 161 and flows back to the liquid chamber 142 along the connection hose 156.

여기서, 작동유체는 상기 노즐(174)을 사이에 두고, 구획된 상기 제1 공간(162)과 제2 공간(174)에서 저항홀(168)을 통해 반복적인 유동이 이루어지게 되는데, 이 경우, 지름이 작은 상기 저항홀(168)을 반복적으로 통과하는 작동유체에는 유동저항이 발생하게 된다.Here, the working fluid is a repetitive flow through the resistance hole 168 in the partitioned first space 162 and the second space 174 with the nozzle 174 therebetween, in this case, Flow resistance is generated in the working fluid repeatedly passing through the resistance hole 168 having a small diameter.

이러한 작동유체의 유동저항은 주행 중 트랜스미션으로부터 발생된 진동과 외력에 의한 충격력에 대한 반력으로 작용하면서 진동과 충격력을 효율적으로 흡수하여 감쇠시키게 된다.The flow resistance of the working fluid acts as a reaction against the impact force caused by the external force and the vibration generated from the transmission while driving to efficiently absorb and damp the vibration and impact force.

즉, 본 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)에서 작동유체는 주행 중, 트랜스미션의 진동과 외력에 의한 충격력 발생 시, 상기 액실(142)로부터 제1 공간(162)과 제2 공간(174)으로 유동되었다가, 반대로 제2 공간(174)으로부터 제1 공간(162)과 상기 액실(142)로의 유동이 반복적으로 이루어지면서, 저항홀(168)을 통과하면서 발생되는 유동저항을 이용해 진동 및 충격력을 효율적으로 감쇠시키게 된다.That is, in the fluid-enclosed bush 100 according to the present embodiment, when the working fluid generates impact force due to vibration and external force of the transmission while driving, the first space 162 and the second space 174 from the liquid chamber 142. To the first space 162 and the liquid chamber 142 on the contrary, vibrating and using the flow resistance generated while passing through the resistance hole 168 Effectively damping the impact force.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)를 적용하면, 트랜스미션을 차체에 연결하며, 주행 중 트랜스미션으로부터 발생되는 진동, 및 주행 중 발생되는 외력을 효율적으로 절연하도록 내부에 충진된 작동유체의 흐름경로를 연장하여 댐핑 성능을 향상시킴으로써, 차량의 전체적인 NVH 성능과 승차감을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the fluid-enclosed bush 100 according to the embodiment of the present invention is configured as described above, the transmission is connected to the vehicle body, and the vibration generated from the transmission during driving and the external force generated during driving are efficiently By improving the damping performance by extending the flow path of the working fluid filled therein to insulate, the overall NVH performance and ride comfort of the vehicle can be improved.

또한, 트랜스미션에도 엔진에 적용되는 콘형 유체 봉입 마운팅 유닛과 동등한 댐핑 성능을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)를 적용함으로써, RIDE 성능을 향상시킬 수 있다.In addition, by applying the fluid-enclosed bush 100 according to the embodiment of the present invention having a damping performance equivalent to the cone-shaped fluid-mounted mounting unit applied to the engine, it is possible to improve the RIDE performance.

또한, 협소한 엔진룸 내부에서 공간 축소를 통해 후드와 배터리 사이의 간극을 축소함으로써, 보행자 충돌 법규 만족을 통해 전체적인 상품성을 향상시키고, 종래에 비해 구성요소를 간소화하여 조립성을 향상시키는 동시에, 제작원가를 절감할 수 있다.In addition, by reducing the space between the hood and the battery by reducing the space inside the narrow engine room, the overall productability is improved by satisfying the pedestrian collision law, and the components are simplified and improved as compared to the conventional one, Cost can be reduced.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 유체 봉입형 부시 102 : 차체 마운팅 유닛
104 : 장착부 106 : 장착단
110 : 제1 아웃터 파이프 112 : 장착홀
120 : 제2 아웃터 파이프 122 : 삽입홀
130 : 코어 132 : 볼트홀
140 : 인슐레이터 142 : 액실
144 : 작용홀 150 : 감쇠수단
151 : 유동홀 152 : 스토퍼
153 : 고정 플레이트 154 : 니플
156 : 연결호스 160 : 챔버 유닛
161 : 하우징 162 : 제1 공간
163 : 장착단 164 : 관통홀
165 : 장착홈 166 : 고정홀
167 : 노즐 168 : 저항홀
169 : 고정단 172 : 고정캡
174 : 제2 공간100: fluid enclosed bush 102: body mounting unit
104: mounting portion 106: mounting end
110: first outer pipe 112: mounting hole
120: second outer pipe 122: insertion hole
130: core 132: bolt hole
140: insulator 142: liquid chamber
144: action hole 150: damping means
151: floating hole 152: stopper
153: fixing plate 154: nipple
156: connection hose 160: chamber unit
161: housing 162: first space
163: mounting end 164: through hole
165: mounting groove 166: fixing hole
167: nozzle 168: resistance hole
169: fixed end 172: fixed cap
174: the second space

Claims (14)

외통을 형성하는 제1 아웃터 파이프;
상기 제1 아웃터 파이프의 내부로 삽입되어 고정되는 제2 아웃터 파이프;
상기 제2 아웃터 파이프의 중앙에 배치되는 코어;
상기 코어의 외주면을 감싼 상태로, 상기 제2 아웃터 파이프의 내주면에 외주면이 접착되며, 내부 하측에 작동유체가 충진되는 액실이 일체로 형성되는 인슐레이터; 및
상기 인슐레이터의 액실과 연결되며, 차량의 주행 시, 엔진과 상기 트랜스미션으로부터 발생하는 진동과, 외력을 통해 입력되는 충격력을 상기 작동유체의 유동을 통해 저감시키는 감쇠수단;
을 포함하는 유체 봉입형 부시.A first outer pipe forming an outer cylinder;
A second outer pipe inserted into and fixed to the first outer pipe;
A core disposed in the center of the second outer pipe;
An insulator in which the outer circumferential surface is adhered to the inner circumferential surface of the second outer pipe while the outer circumferential surface of the core is wrapped, and a liquid chamber in which a working fluid is filled in the lower side thereof is integrally formed; And
A damping means connected to the liquid chamber of the insulator and reducing vibrations generated from an engine and the transmission and an impact force input through an external force when the vehicle travels through the flow of the working fluid;
Fluid-enclosed bush comprising a. 제1항에 있어서,
상기 감쇠수단은
상기 액실의 내부에 삽입되며, 내부 중앙에 상기 액실과 연결되는 유동홀이 형성되는 스토퍼;
상기 스토퍼의 하부에서 상기 유동홀에 장착되는 니플;
상기 니플에 일단이 연결되는 연결호스; 및
상기 연결호스의 타단이 연결되며, 진동 및 충격력에 의한 외력으로 상기 액실 내부의 작동유체가 유동되면서 진동 및 외력을 감쇠시키는 챔버 유닛;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 1,
The damping means is
A stopper inserted into the liquid chamber and having a flow hole connected to the liquid chamber at an inner center thereof;
A nipple mounted to the flow hole at the bottom of the stopper;
A connection hose having one end connected to the nipple; And
A chamber unit to which the other end of the connection hose is connected and attenuates vibration and external force while the working fluid flows inside the liquid chamber by external force due to vibration and impact force;
Fluid-enclosed bush comprising a. 제2항에 있어서,
상기 챔버 유닛은
상기 연결호스가 하부에 연결되고, 내부에 작동유체가 유입 및 유동되는 제1 공간이 형성되는 하우징;
상기 하우징의 상단부에 장착되며, 중앙에 상기 하우징의 내부로 유입된 작동유체의 유동 시, 저항을 발생시키는 저항홀이 형성되는 노즐; 및
상기 하우징의 상부에 장착되며, 상기 노즐을 사이에 두고, 상기 하우징과의 사이에 작동유체가 유입 및 유동되는 제2 공간이 형성되는 고정캡;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.3. The method of claim 2,
The chamber unit
A housing in which the connection hose is connected to the lower part and a first space in which a working fluid is introduced and flows is formed;
A nozzle mounted to an upper end of the housing and having a resistance hole for generating resistance when a working fluid flowing into the housing flows in the center; And
A fixed cap mounted on an upper portion of the housing and having a nozzle therebetween and having a second space in which the working fluid flows in and flows between the housing;
Fluid-enclosed bush comprising a. 제3항에 있어서,
상기 하우징은
원형의 컵 형상으로 형성되며, 상기 연결호스에 대응하는 하단에 장착단이 일체로 형성되고, 하면 중앙에 작동유체가 유입 및 배출되는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 3,
The housing
It is formed in a circular cup shape, the mounting end is integrally formed at the lower end corresponding to the connecting hose, the fluid-filled bush characterized in that the through-hole is formed in the center of the working fluid flows in and out. 제3항에 있어서,
상기 하우징은
상기 노즐에 대응하는 상단에 원주 방향을 따라 적어도 1개 이상의 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 3,
The housing
At least one mounting groove is formed in the upper end corresponding to the nozzle in the circumferential direction. 제5항에 있어서,
상기 각 장착홈의 하측에는
상기 노즐을 고정시키기 위한 고정홀이 형성되어 상기 장착홈과 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.6. The method of claim 5,
On the lower side of each mounting groove
And a fixing hole for fixing the nozzle is connected to the mounting groove. 제5항에 있어서,
상기 노즐은
원판 형상으로 형성되어 상기 하우징의 장착홈에 대응하여 외주면 둘레를 따라 적어도 2개 이상의 고정단이 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.6. The method of claim 5,
The nozzle is
The fluid-enclosed bush is formed in a disk shape and at least two or more fixed ends protrude integrally around the outer circumferential surface corresponding to the mounting groove of the housing. 제7항에 있어서,
상기 각 고정단은
상기 장착홈에 삽입된 상태로, 상기 노즐의 회전에 의해 상기 고정홀에 끼워져 상기 하우징에 고정되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.8. The method of claim 7,
Each fixed end is
And a state of being inserted into the mounting groove, the fluid-filled bush being inserted into the fixing hole by the rotation of the nozzle and fixed to the housing. 제3항에 있어서,
상기 고정캡은
상단면에 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 개구된 하단면을 통하여 상기 하우징의 상부가 내주면에 압입되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 3,
The fixing cap is
It is formed in a cylindrical shape closed on the top surface, the fluid-enclosed bush characterized in that the upper portion of the housing is pressed into the inner peripheral surface through the open bottom surface. 제2항에 있어서,
상기 제2 아웃터 파이프는
상기 인슐레이터의 액실에 대응하는 하부에 상기 스토퍼가 삽입되는 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.3. The method of claim 2,
The second outer pipe is
And a insertion hole through which the stopper is inserted in a lower portion corresponding to the liquid chamber of the insulator. 제10항에 있어서,
상기 스토퍼는
상기 제2 아웃터 파이프의 삽입홀에 대응하는 외측면에 고정 플레이트가 장착되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.11. The method of claim 10,
The stopper
A fluid-enclosed bush, characterized in that the fixing plate is mounted on the outer surface corresponding to the insertion hole of the second outer pipe. 제2항에 있어서,
상기 제1 아웃터 파이프는
상기 스토퍼의 유동홀에 대응하여 상기 니플이 장착되는 장착홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.3. The method of claim 2,
The first outer pipe is
And a mounting hole in which the nipple is mounted to correspond to the flow hole of the stopper. 제1항에 있어서,
상기 인슐레이터는
상기 코어를 중심으로 양측에 각각 작용홀이 관통되어 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 1,
The insulator
A fluid-enclosed bush, characterized in that the action holes are formed in each of both sides of the core through. 제1항에 있어서,
상기 제1 아웃터 파이프는
차량의 엔진룸 내부에서 트랜스미션과 차체를 연결하도록 원통 형상의 장착부와 상기 장착부의 양측에 각각 고정되는 장착단을 포함하여 구성되는 차체 마운팅 유닛의 장착부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.The method of claim 1,
The first outer pipe is
And a cylindrical mounting portion and a mounting end fixed to both sides of the mounting portion to connect the transmission to the vehicle body in the engine room of the vehicle.
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