KR101856934B1 - 차량용 도어가드 - Google Patents

Abstract

차량의 도어를 여닫을 때, 인접한 타 차량의 차체와 부딪힘에 의해 자, 타 차량의 외관이 손상되는 것을 방지하기 위한 차량용 도어가드를 제공한다.
차량의 외관을 구성하는 차체, 차체와 힌지 결합하도록 차체의 측면에 위치하는 도어, 도어를 열 때, 상호 접촉될 수 있는 다른 차량의 도어를 손상시키지 않도록, 도어의 가장자리에 배치되는 보호부재, 보호부재를 도어가 닫혀 있을 때 도어와 차체 사이에 위치시키고, 도어가 열리면 도어의 외부로 돌출시키도록 도어의 내부에 마련되는 이동장치 및 이동장치가 보호부재를 이동시킬 수 있도록 자력에 의해 이동장치를 조절하는 자석을 포함한다.

Description

차량용 도어가드{DOOR GUARD FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 도어를 여닫을 때, 인접한 타 차량의 차체와 부딪힘에 의해 자, 타 차량의 외관이 손상되는 것을 방지하기 위한 차량용 도어가드에 관한 것이다.

일반적으로 모든 차량에는 탑승자가 차량에 승, 하차할 수 있는 도어가 필연적으로 구비되어 있고, 이러한 차량의 도어는 외관을 형성하는 도어패널로 구성된다.

운전자가 차량을 주행하고 나면 주차를 하게 된다. 주차를 하고 나서 차량의 도어를 열 때 무의식적으로 도어를 강하게 열어 좌우 다른 차량의 도어를 찍게 되는 경우가 종종 발생하게 된다.

갈수록 차량의 크기는 다양해지는 것에 반하여, 주차 공간의 크기는 오래전부터 변화가 없어 주차 시 차량의 도어에 찍힌 자국인 문콕이 더 많이 발생하고 있다.

이를 방지하기 위해, 대부분의 차량이 도어의 가장자리 부분에 스펀지나 기타 충격을 완화할 수 있는 감쇠 역할을 하는 패드를 부착하고 주행 및 주차를 하게 된다.

패드는 작게는 스펀지를 도어의 가장자리의 일단부에 일부분만을 부착하기도 하고, 크게는 고무패드를 도어 전체에 도포하여 주행하기도 한다. 하지만 이러한 패드들은 주행 및 주차 시 심미적으로 좋지 못하고, 세차나 불의의 사고 발생 시 떨어지기 쉽다.

그래서 일부의 운전자들은 패드를 사용하지 않고 운전을 하고 있기도 하여 본인의 차량은 도어찍힘 방지패드를 부착하여도, 상대방의 차량이 패드를 부착하지 않아 본인의 차량의 도어에 찍힘이 지속적으로 일어날 수 있게 된다.

따라서, 운전자의 니즈에 따라 차량의 도어의 외면에 그대로 노출되지 않으면서도 차량의 도어를 오픈 시 패드가 외부로 나와 도어 찍힘을 방지할 수 있는 시스템이 필요하다.

본 발명은 차량의 도어를 열고 닫을 때 생기기 쉬운 도어의 흠집을 보호부재에 의해서 예방할 수 있도록 개선된 차량용 도어가드를 제공한다.

본 발명은 차량의 도어의 보호를 위한 도어가드가 도어가 닫혀 있을 때는 외관상 외부로 돌출되어 않고 도어의 내부에 은폐된 상태를 유지하고, 도어가 열리면 외부로 회전하여 돌출될 수 있도록 개선된 차량용 도어가드를 제공한다.

본 발명은 도어가드를 구동하기 위한 별도의 엑츄에어터, 센서 등의 전기장치를 이용하지 않아 결선의 필요가 없고, 자석 및 기구학적인 구조를 이용할 수 있도록 개선된 차량용 도어가드를 제공한다.

본 발명의 사상에 따르면 차량용 도어가드는 차량의 외관을 구성하는 차체, 상기 차체와 힌지 결합하도록 상기 차체의 측면에 위치하는 도어, 상기 도어를 열 때, 상호 접촉될 수 있는 다른 차량의 도어를 손상시키지 않도록, 상기 도어의 가장자리에 배치되는 보호부재, 상기 보호부재를 상기 도어가 닫혀 있을 때 상기 도어와 상기 차체 사이에 위치시키고, 상기 도어가 열리면 상기 도어의 외부로 돌출시키도록 상기 도어의 내부에 마련되는 이동장치, 및 상기 이동장치가 상기 보호 부재를 이동시킬 수 있도록 자력에 의해 상기 이동장치를 조절하는 자석을 포함할 수 있다.

상기 자석은 상기 도어의 내부에 위치하고, 이동 가능하도록 마련되는 제1도어자석 및 상기 제1도어자석을 척력에 의해 밀어낼 수 있도록 상기 제1도어자석과 서로 같은 극을 마주하고 고정되는 제2도어자석을 가지는 도어자석을 포함할 수 있다.

상기 자석은 상기 도어자석을 인력에 의해 끌어당길 수 있도록, 상기 도어자석과 서로 다른 극을 마주하고 상기 차체의 내부에 고정되는 차체자석을 포함할 수 있다.

상기 이동장치는 상기 제1도어자석과 연결되어 상기 제1도어자석과 함께 이동하도록 구성되는 이동부재 및 상기 이동부재와 상기 보호부재를 연결하는 제1링크부재를 포함할 수 있다.

상기 이동장치는 상기 보호부재 및 상기 보호부재와 연결되는 제2링크부재를 지지하도록 마련되는 지지부재 및 상기 이동부재 및 상기 지지부재를 상기 도어의 내부에 고정하도록 마련되는 고정부재를 포함할 수 있다.

상기 고정부재는 상기 이동부재를 지지하도록 하 측으로 연장되는 지지핀을 포함하고, 상기 이동부재는 상기 이동부재가 상기 지지핀을 지지 삼아 이동할 수 있도록, 마련되는 지지홈을 포함할 수 있다.

상기 보호부재는 상기 다른 차량의 도어와의 접촉 시, 충격을 완화시키도록 마련되는 보호바디 및 상기 보호바디로부터 연장되고, 상기 제1링크부재를 안내하도록 마련되는 제1링크가이드홈 및 상기 제2링크부재를 안내하도록 마련되는 제2링크가이드홈을 가지는 가이드바디를 포함할 수 있다.

상기 제1링크가이드홈은 상기 제1링크부재가 상기 보호부재를 회전할 수 있도록 곡선을 이루고, 상기 제2링크가이드홈은 상기 제2링크부재가 상기 보호부재를 지지할 수 있도록 직선을 이룰 수 있다.

다른 측면에서 본 발명의 사상에 따르면, 차량용 도어가드는 차량용 도어, 상기 도어를 열 때 상호 접촉될 수 있는 다른 차량의 도어를 손상시키지 않도록, 상기 도어의 가장자리에 배치되는 보호부재, 상기 보호부재를 이동시킬 수 있도록 상기 도어의 내부에 위치하는 이동장치, 상기 이동장치를 자력에 의해 조절할 수 있도록, 상기 도어의 내부에 위치하고, 이동 가능하도록 마련되는 제1도어자석 및 상기 제1도어자석과 상호 작용하도록 고정되는 제2도어자석을 포함하는 도어자석 및 상기 도어자석과 상호 작용하도록 상기 차체의 내부에 고정되는 차체자석을 포함할 수 있다.

상기 보호부재는 상기 도어가 열릴 때, 상기 제2도어자석 및 상기 제2도어자석과 서로 같은 극을 마주하고 배치되는 상기 제1도어자석 사이의 척력에 의해 상기 도어의 외측으로 돌출될 수 있다.

상기 보호부재는 상기 도어가 닫힐 때, 상기 제1도어자석 및 상기 제1도어자석과 서로 다른 극을 마주하고 배치되는 상기 차체자석 사이의 인력에 의해 상기 도어의 내측으로 은폐될 수 있다.

본 발명은 차량의 도어를 열고 닫을 때 생기기 쉬운 도어의 흠집을 방지하는 보호부재를 차량의 도어에 설치함으로써, 문콕을 예방할 수 있다.

본 발명은 차량의 도어의 보호를 위한 도어가드가 도어가 닫혀 있을 때는 외관상 외부로 돌출되어 않고 도어의 내부에 은폐된 상태를 유지하고, 도어가 열리면 외부로 회전하여 돌출됨으로써, 주행 시의 차량의 외관의 저하를 방지할 수 있다.

본 발명은 도어가드를 구동하기 위한 별도의 엑츄에이터, 센서 등의 전기장치를 이용하지 않아 결선의 필요가 없고, 자석 및 기구학적인 구조를 이용함으로써, 구조의 단순화 및 제조단가를 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어가드를 포함하는 차량의 외관을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 도어가드를 포함하는 차량의 실내 구조를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 도어가드를 포함하는 도어를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 도어가드에 있어서, 도어가 닫혀있을 때의 모습을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어가드에 있어서, 도어가 열릴 때의 모습을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 도어가드에 있어서, 도어가 열릴 때의 작동 순서를 도시한 블럭도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 도어가드에 있어서, 도어가 닫힐 때의 작동 순서를 도시한 블럭도이다.

본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원 시점에 있어서 본 명세서의 실시 예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 실시 예들이 있을 수 있다.

또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조 번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다. 또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다.

단수의 표현은 문맥 상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이다.

따라서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되는 것이 아니며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1구성요소는 제2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2구성요소도 제1구성요소로 명명될 수 있다.

"및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

한편, 하기의 설명에서 사용될 수 있는 "전방", "후방", "상부" 및 "하부" 등의 용어는 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어가드를 포함하는 차량의 외관을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량(1)은 외관을 형성하는 차체(10), 차량(1)을 이동시키는 차륜(12)을 포함할 수 있다.

차량(1)은 인간, 물건 또는 동물 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미할 수 있다. 차량(1)은 도로 또는 선로를 주행하는 자동차, 바다나 강 위로 이동하는 선박 및 공기의 작용을 이용하여 창공을 비행하는 비행기 등을 포함할 수 있다.

도로 또는 선로를 주행하는 차량(1)은 적어도 하나의 차륜(12)의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어, 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜자동차, 원동기장치, 자전거 및 선로를 주행하는 열차를 포함할 수 있다.

차체(10)는 엔진 등과 같이 차량(1)의 구동에 필요한 각종장치를 보호하는 후드(11a), 실내공간을 형성하는 루프패널(11b), 수납공간이 마련되는 트렁크리드(11c), 차량(1)의 측면에 마련되는 프런트휀더(11d) 및 쿼터패널(11e)을 포함할 수 있다.

또한, 차체(10)의 측면에는 차체(10)와 힌지 결합된 복수의 도어(100)가 마련될 수 있다. 도어(100)는 차량(1)의 실내를 구성하는 도어패널(110)을 포함할 수 있다.

도어패널(110)은 도어(100)를 구성하는 금속이나 플라스틱으로 가공한 판을 의미할 수 있다. 도어패널(110)은 차량(1)의 외관을 형성하는 도어아우터패널(111)을 포함할 수 있다.

후드(11a)와 루프패널(11b) 사이에는 차량(1) 전방의 시야를 제공하는 프런트윈도우(16a)가 마련될 수 있고, 루프패널(11b)과 트렁크리드(11c) 사이에는 후방의 시야를 제공하는 리어윈도우(16b)가 마련될 수 있다.

또한, 도어(100)의 상측에는 측면의 시야를 제공하는 측면윈도우(16c)가 마련될 수 있다.

차량(1)의 전방에는 차량(1)의 진행 방향으로 조명을 조사하는 헤드램프(Head lamp, 13)가 마련될 수 있다. 차량(1)의 전방, 후방에는 차량(1)의 진행 방향을 지시하기 위한 방향지시램프(Turn Signal Lamp, 14)가 마련될 수 있다.

차량(1)은 방향지시램프(14)를 점멸하여 그 진행 방향을 표시할 수 있다. 차량(1)의 후방에는 테일램프(15)가 마련될 수 있다. 테일램프(15)는 차량(1)의 후방에 마련되어 차량(1)의 기어 변속 상태, 브레이크 동작 상태 등을 표시할 수 있다.

차체(10)는 프런트범퍼(front bumper, 17) 및 라디에이터그릴(radiator grille, 18) 등을 포함할 수 있다. 도어(100)는 후방을 감시하기 위한 사이드미러(19)를 포함할 수 있다.

차량(1)의 내부에는 적어도 하나의 차량제어부(20)가 마련될 수 있다. 차량제어부(20)는 차량(1)의 동작과 관련된 전자적 제어를 수행할 수 있다. 차량제어부(20)는 설계자의 선택에 따라 차량(1)의 내부의 임의적 위치에 설치될 수 있다.

차량제어부(20)는 전기적 신호를 입력받고, 입력받은 전기적 신호를 처리한 후 출력할 수 있는 적어도 하나의 프로세서를 포함할 수 있다.

적어도 하나의 프로세서는 적어도 하나의 반도체칩 및 관련부품으로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 반도체칩 및 관련부품은 차량(1)의 내부에 설치 가능한 인쇄회로기판에 설치될 수 있다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 도어가드를 포함하는 차량의 실내구조를 도시한 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 차량(1)의 실내에는 운전석(30)과 보조석(31)이 마련될 수 있다. 또한, 차량(1)의 실내에는 대시보드(40)와 운전대(50)와 계기판(60)이 마련될 수 있다.

대시보드(40)는 차량(1)의 실내와 엔진룸(미 도시)을 구획하고, 운전에 필요한 각종부품이 설치되는 실내패널을 의미할 수 있다. 대시 보드(40)는 운전석(30) 및 보조석(31)의 전면 방향에 마련될 수 있다. 대시보드(40)는 상부패널, 센터페시아(41) 및 기어박스(42) 등을 포함할 수 있다.

대시보드(40)의 상부패널에는 차량용 디스플레이 장치(43)가 설치될 수 있다. 차량용 디스플레이장치(43)는 차량(1)의 운전자나 동승자에게 화상으로 다양한 정보를 제공할 수 있다.

예를 들어, 차량용 디스플레이장치(43)는 지도, 날씨, 뉴스, 각종 동영상이나 정지화상, 차량(1)의 상태나 동작과 관련된 각종 정보, 일례로 공조장치에 대한 정보 등 다양한 정보를 시각적으로 제공할 수 있다.

차량용 디스플레이장치(43)는 위험도에 따른 경고를 운전자나 동승자에게 제공할 수 있다. 구체적으로, 차량(1)이 차로를 변경하는 경우, 위험도에 따라 상이한 경고를 운전자 등에게 제공할 수 있다.

차량용 디스플레이 장치(43)는 과속방지턱의 위치 정보와 경고 신호를 출력할 수 있다. 차량용 디스플레이장치(43)는 통상 사용되는 내비게이션장치를 이용하여 구현될 수도 있다.

차량용 디스플레이장치(43)는 대시보드(40)와 일체형으로 형성된 하우징 내부에 설치되어, 디스플레이패널만이 외부에 노출되도록 마련될 수 있다.

또한, 차량용 디스플레이장치(43)는 센터페시아(41)의 중단이나 하단에 설치될 수도 있고, 대시보드(40)의 상부면에 별도의 지지대(미 도시)를 이용하여 설치될 수도 있다. 이외에도 설계자가 고려할 수 있는 다양한 위치에 차량용 디스플레이장치(43)가 설치될 수 있다.

대시보드(40)의 내측에는 프로세서, 통신모듈, 위성항법장치 수신모듈, 저장장치 등과 같은 다양한 종류의 장치가 설치될 수 있다.

차량에 설치된 프로세서는 차량(1)에 설치된 각종 전자장치를 제어하도록 마련된 것일 수 있으며, 상술한 바와 같이 차량제어부(20)의 기능을 수행하기 위해 마련된 것일 수 있다.

상술한 장치들은 반도체칩, 스위치, 집적회로, 저항기, 휘발성 또는 비휘발성 메모리 또는 인쇄회로기판 등과 같은 다양한 부품을 이용하여 구현될 수 있다.

센터페시아(41)는 대시보드(40)의 중앙에 설치될 수 있으며, 차량(1)과 관련된 각종 명령을 입력하기 위한 입력수단(44)이 마련될 수 있다.

입력수단(44)은 물리버튼, 노브, 터치패드, 터치스크린, 스틱형 조작장치 또는 트랙볼 등을 이용하여 구현된 것일 수 있다. 운전자는 입력수단(44)을 조작함으로써 차량(1)의 각종 동작을 제어할 수 있다.

기어박스(42)는 센터페시아(41)의 하단에 위치하고, 운전석(30) 및 보조석(31)의 사이에 마련될 수 있다. 기어박스(42)에는 기어(45), 수납함(46) 및 각종 입력수단(44) 등이 마련될 수 있다. 수납함(46) 및 입력수단(44)은 실시 예에 따라 생략될 수도 있다.

대시보드(40)의 운전석 방향에는 운전대(50)와 계기판(instrument panel, 60)이 마련될 수 있다. 운전대(50)는 운전자의 조작에 따라 소정의 방향으로 회전 가능하게 마련되고, 운전대(50)의 회전 방향에 따라서 차량(1)의 차륜(12)이 회전함으로써 차량(1)이 조향될 수 있다.

계기판(60)은 차량(1)의 속도, 엔진 회전수, 연료 잔량, 엔진오일의 온도, 방향지시램프(14)의 점멸 여부, 차량(1)의 이동거리 등 차량(1)에 관련된 각종 정보를 운전자에게 제공할 수 있도록 마련될 수 있다.

계기판(60)은 조명 등이나 눈금판 등을 이용하여 구현될 수 있으며, 실시 예에 따라서 디스플레이패널을 이용하여 구현될 수도 있다.

계기판(60)이 디스플레이패널을 이용하여 구현된 경우, 계기판(60)은 상술한 정보 이외에도, 연비나 차량(1)에 탑재된 각종 기능의 수행 여부 등과 같이, 보다 다양한 정보를 표시하여 운전자에게 제공할 수 있다.

룸미러(70)는 차량(1)의 내부의 상단에 마련될 수 있으며, 운전자는 룸미러(70)를 통해 차량(1)의 후방 또는 차량(1)의 실내를 볼 수 있다.

차량(1)의 내부에는 적어도 하나의 촬영부(80)가 마련될 수 있다. 촬영부(80)는 차량(1)의 주행 중 또는 정차 중에 차량(1)의 주변 영상을 촬영할 수 있으며, 차량(1)의 전방에 위치한 선행 차량의 위치 정보를 획득할 수 있다.

촬영부(80)는 적어도 하나의 카메라(camera)를 포함할 수 있고, 좀 더 정확한 영상을 촬영하기 위해 3차원공간인식센서 및 레이더센서 및 초음파센서 등이 이에 포함될 수 있다.

도 2에는 촬영부(80)가 룸미러(70)의 주변에 배치된 것으로 도시되어 있으나, 촬영부(80)가 배치되는 위치에는 제한이 없으며, 차량(1)의 내부 또는 외부를 촬영하여 영상 정보를 획득할 수 있도록 배치되는 한도 내에서 어디든 장착될 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 도어가드를 포함하는 도어를 도시한 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 도어(100)는 차량(1)의 외관을 형성하는 도어패널(110)과 도어패널(110)의 내측에 장착되는 도어트림(120)을 포함할 수 있다.

도어패널(110)은 차량(1)의 외관을 형성하는 도어아우터패널(111) 및 도어아우터패널(111)과 대향되도록 차량(1)의 내부를 향하는 도어인너패널(112)을 포함할 수 있다.

도어트림(120)은 실내 장식뿐만 아니라, 차음, 흡음, 충돌 시 승객을 보호하는 기능을 가질 수 있다. 도어트림(120)은 일반적으로 플라스틱 소재를 이용하여 사출 성형될 수 있다.

도어트림(120)의 내측면에는 도어(100)를 개방할 수 있는 인사이드핸들(121)과 도어(100)를 당겨서 닫을 수 있는 풀핸들(122)이 마련될 수 있다. 또한, 도어트림(120)에는 암레스트(123)와 도어포켓(124)이 마련될 수 있다.

도어(100)에는 측면윈도우(16c) 및 도어(100)를 잠금 및 잠금 해제시키는 도어잠금장치(미 도시) 등이 마련될 수 있다.

도어트림(120)에는 윈도우개폐스위치, 도어잠금-해제스위치, 사이드미러 조정스위치 등 각종 스위치(125)가 마련될 수 있다.

또한, 도어트림(120)에는 도어(100)에 장착된 각종 장치들뿐만 아니라, 트렁크 개방스위치, 시트 조정스위치 등 다양한 스위치가 추가적으로 마련될 수 있다.

도어패널(110)의 외측면에는 외관을 미려하게 하거나 도어패널(110)의 강성을 보강하고 사용자의 편의를 도모하기 위하여 가니시(130) 또는 몰딩 등이 부착될 수 있다. 또한, 도어트림(120)에도 차량의 실내 장식을 위한 가니시(130) 또는 몰딩 등이 부착될 수 있다.

가니시(130)는 차체(10)에 붙여진 여러 가지 장식물을 말하며, 차체(10)의 장식뿐만 아니라, 차체(10)의 외면을 보호하고 강성을 보강하는 역할을 할 수 있다.

몰딩 또한 차체(10)에 붙여지는 장식물의 일종으로, 주로 가로, 세로, 사선, 곡선이 연속된 띠 모양의 부재를 의미할 수 있다. 몰딩은 표면에 요철을 주어 차량(1)의 외관 또는 인테리어의 밋밋한 곳에 미감을 주고, 다른 부품과의 시각적인 균형을 이루는 역할을 수행할 수 있다.

또한, 몰딩은 가니시(130)의 테두리에 부착되어 가니시(130)의 이음매를 보이지 않게 하거나, 이음매를 미려하게 하는 역할도 수행할 수 있다.

가니시(130)와 몰딩은 명확한 구분이 없을 수 있다. 즉, 몰딩은 가니시(130)의 일종으로 해석될 수 있고, 가니시(130)는 몰딩을 포함하는 명칭으로 해석될 수 있다.

도어(100)는 도어(100)를 열 때, 상호 접촉될 수 있는 다른 차량의 도어를 손상시키지 않도록, 도어(100)의 가장자리에 배치되는 보호부재(210)를 가지는 차량용 도어가드(200)를 포함할 수 있다.

도 3에서는 차량용 도어가드(200)가 도어(100)의 가장자리 중간 부위에 위치하는 것을 도시하고 있지만, 여기에 한정되는 것은 아니고, 본 발명에 따른 차량용 도어가드(200)는 도어(100)의 개폐 시 상호 접촉될 수 있는 다른 차량의 도어를 손상시키지 않는 한도 내에서 도어(100)의 다양한 위치에 배치될 수 있다.

일반적으로, 차량용 도어가드(200)는 다른 차량이 본인의 차량(1)의 도어(100)의 모서리에 의해 손상되지 않게 하려고, 도어(100)에 부착하여 사용하는 것으로, 외부 충격으로부터 도어(100)를 보호하고, 자신의 차량(1)뿐만 아니라, 주변의 다른 차량의 긁힘을 방지할 수 있다.

또한, 차량용 도어가드(200)는 다양한 디자인을 가질 수 있어, 차량(1)의 장식적 효과를 제공할 수 있다.

차량용 도어가드(200)로는 일반적으로 패드를 많이 이용할 수 있다. 이러한 패드는 EVA 발포 수지를 스펀지 형태의 패드로 제조한 다음, 패드를 재단기를 이용하여 일정한 크기의 단위 면적으로 절단 가공함에 따라 직사각 형태의 패드로 제조할 수 있다.

또한, 패드의 종류로는 패드의 완충부재에 절개부가 일정한 간격으로 형성되어 있는 것, 또는 도어(100)에 가이드홀더를 클립 식으로 끼워 부착시키는 것 등이 있을 수 있다.

다만, 이러한 차량용 도어가드(200)는 모두 도어(100)의 외측에 고정 설치되어 있어서, 주행 중이거나 주차 중에 차량용 도어가드(200)가 외부로 노출되어 미관상 좋지 못할 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 도어가드에 있어서, 도어가 닫혀있을 때의 모습을 도시한 도면이다. 도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어가드에 있어서, 도어가 열릴 때의 모습을 도시한 도면이다.

도 4 및 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 도어가드(200)는 보호부재(210)를 도어(100)가 닫혀 있을 때, 도어(100)와 차체(10) 사이에 위치시키고, 도어(100)가 열리면 도어(100)의 외부로 돌출시키도록 도어(100)의 내부에 마련되는 이동장치(220)를 포함할 수 있다.

이동장치(220)는 도어(100)의 내부, 즉, 도어패널(110)과 도어트림(120) 사이의 내부 공간에 위치할 수 있고, 도어아우터패널(111)과 도어인너패널(112) 사이의 내부 공간에 위치할 수 있다.

차량용 도어가드(200)는 이동장치(220)가 보호부재(210)를 이동시킬 수 있도록 자력에 의해 이동장치(220)를 조절하는 자석을 포함할 수 있다.

자석은 도어(100)의 내부에 위치하고, 이동 가능하도록 마련되는 제1도어자석(231) 및 제1도어자석(231)을 척력에 의해 밀어낼 수 있도록 제1도어자석(231)과 서로 같은 극을 마주하고 고정되는 제2도어자석(232)을 가지는 도어자석(230)을 포함할 수 있다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 제1도어자석(231) 및 제2도어자석(232)의 빗금친 부분은 N극 또는 S극 일 수 있으나, 제1도어자석(231)과 제2도어자석(232)은 서로 같은 극을 마주하도록 배치될 수 있다.

자석은 도어자석(230)을 인력에 의해 끌어당길 수 있도록, 도어자석(230)과 서로 다른 극을 마주하고 차체(10)의 내부에 고정되는 차체자석(240)을 포함할 수 있다.

즉, 차체자석(240)의 빗금친 부분은 N극 또는 S극 일 수 있으나, 차체자석(240)은 도어자석(230)과 서로 다른 극을 마주하도록 배치될 수 있다.

도어자석(230) 간에 미치는 자력에 비해 차체자석(240)의 자력은 상대적으로 클 수 있다.

즉, 제1도어자석(231)과 제2도어자석(232) 사이에 작용하는 척력에 비해, 도어자석(230)과 차체자석(240) 사이에 작용하는 인력이 상대적으로 클 수 있다.

따라서, 도어(100)가 클로즈되어 있는 경우, 제2도어자석(232)과 제1도어자석(231) 간에 척력이 작용하고 있음에도 불구하고, 차체자석(240)이 제1도어자석(231)에 작용하는 인력이 더 크므로, 이동장치(220)는 작동하지 않을 수 있다.

이동장치(220)는 제1도어자석(231)과 연결되어 제1도어자석(231)과 함께 이동하도록 구성되는 이동부재(221) 및 이동부재(221)와 보호부재(210)를 연결하는 제1링크부재(226)를 포함할 수 있다.

이동장치(220)는 보호부재(210) 및 보호부재(210)와 연결되는 제2링크부재(227)를 지지하도록 마련되는 지지부재(225) 및 이동부재(221)와 지지부재(225)를 도어(100)의 내부에 고정하도록 마련되는 고정부재(223)를 포함할 수 있다.

즉, 링크부재는 이동부재(221)와 보호부재(210)를 연결하는 제1링크부재(226) 및 지지부재(225)와 보호부재(210)를 연결하는 제2링크부재(227)를 포함할 수 있다.

고정부재(223)는 이동부재(221) 및 지지부재(225)를 도어(100)의 내부에 배치하도록 고정할 수 있다.

고정부재(223)는 이동부재(221)를 지지하도록 하측으로 연장되는 지지핀(224)을 포함하고, 이동부재(221)는 이동부재(221)가 지지핀(224)을 지지 삼아 이동할 수 있도록, 마련되는 지지홈(222)을 포함할 수 있다.

즉, 자석의 자력에 의해 보호부재(210)를 이동시키는 이동장치(220)는 지지부재(225) 및 지지핀(224)를 포함하는 고정부재(223)는 움직이지 않고, 이동부재(221)만이 지지핀(224) 및 지지홈(222)을 통해 움직임으로써, 이동할 수 있다.

보호부재(210)는 다른 차량의 도어와의 접촉 시, 충격을 완화시키도록 마련되는 보호바디(211) 및 보호바디(211)로부터 연장되는 가이드바디(212)를 포함할 수 있다.

즉, 보호바디(211)는 실제적으로 도어(100)의 가장자리를 감싸는 부분으로 도어(100)가 열리면 도어(100)의 가장자리부가 다른 차량의 도어와의 접촉 시 충격을 완화시켜주는 역할을 수행할 수 있다.

가이드바디(212)는 제1링크부재(226)를 안내하도록 마련되는 제1링크가이드홈(213) 및 제2링크부재(227)를 안내하도록 마련되는 제2링크가이드홈(214)을 가지는 가이드바디(212)를 포함할 수 있다.

제1링크가이드홈(213)은 제1링크부재(226)가 보호부재(210)를 회전할 수 있도록 곡선을 이루고, 제2링크가이드홈(214)은 제2링크부재(227)가 보호부재(210)를 지지할 수 있도록 직선을 이룰 수 있다.

즉, 제1링크부재(226) 및 제1링크가이드홈(213)은 보호부재(210)를 회전 시켜 도어(100)의 개폐 시 다른 차량의 도어와의 충격을 완화하는 기능을 수행할 수 있다.

또한, 제2링크부재(227) 및 제2링크가이드홈(214)은 보호부재(210)를 이동장치(220)에 지지할 수 있도록 보조하는 기능을 수행할 수 있다.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 도어가드에 있어서, 도어가 열릴 때의 작동 순서를 도시한 블럭도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 보호부재(210)는 도어(100)가 열릴 때, 제2도어자석(232) 및 제2도어자석(232)과 서로 같은 극을 마주하고 배치되는 제1도어자석(231) 사이의 척력에 의해 도어(100)의 외측으로 돌출될 수 있다.

즉, 차량(1)의 외관을 해치지 않기 위해, 차량용 도어가드(200)를 이동시킬 수 있는 구동력을 제공하는 방법으로는, 일반적으로 엑츄에이터를 이용하는 방법이 있고, 본 발명에 따른 차량용 도어가드(200)와같이 엑츄에이터 등의 전기장치가 아닌 자석을 이용하는 방법이 있을 수 있다.

전기장치를 이용하는 도어가드는 차량(1)의 도어(100)의 열림 각도를 확인할 수 있는 도어각도센서가 도어(100)와 차체(10)의 결합 부근에 위치할 수 있다.

차량(1)의 도어(100)가 열리면 도어가드 엑츄에이터가 도어각도센서에 의해 인식된 신호를 통해 도어 가드를 작동시킬 수 있다.

그리고 차량(1)의 도어(100)가 다시 닫히는 경우, 도어각도센서가 이를 인식하고, 액츄에이터가 도어각도센서에 의해 인식된 신호를 통해 도어가드를 동작 시켜 원래의 자리로 돌아가 외부로 노출되지 않도록 은폐할 수 있다.

다만, 이러한 전기장치를 이용하는 도어가드는 도어각도센서와 액츄에이터를 장착하고, 이를 구동하기 위한 별도의 추가 연결선을 설치하기 위한 전기적 부품들이 필요하고, 이로인해 차량(1)의 중량도 증가할 수 있다.

반면, 본 발명에 따른 차량용 도어가드(200)는 추가적인 전기부품을 제거할 수 있어 외부 환경 요건에 강건할 수 있고, 자석 및 기구학적인 구조로 설계하여 구조가 단순하고 수리가 용이할 수 있다.

도 6을 참고하여, 본 발명에 따른 차량용 도어가드(200)가 도어(100)의 오픈 시에 작동하는 원리 및 순서를 살펴 보면, 먼저 도어(100)가 오픈 되면(S1) 물리적으로 차체자석(240)과 도어자석(230)의 위치가 멀어질 수 있다.(S2)

서로 다른 극을 마주보도록 배치되어 있던 차체자석(240)과 도어자석(230)은 물리적으로 멀어짐으로 인해, 상호 간의 인력이 줄어들게 되고, 차체자석(240)의 큰 자력에 의해 상대적으로 작은 자력의 도어자석(230)의 내부에서 상호 작용이 일어날 수 있다.

서로 같은 극을 마주보도록 배치되어 있던 제2도어자석(232)과 제1도어자석(231) 상호 간에 척력이 작용하게 되어 제2도어자석(232)이 제1도어자석(231)을 밀어낼 수 있다.(S3)

제2도어자석(232)의 척력에 의해, 제1도어자석(231) 및 제1도어자석(231)과 연결되어 있는 이동부재(221)도 함께 밀려날 수 있다.

따라서, 이동부재(221)와 연결되어 있는 제1링크부재(226) 및 제1링크가이드홈(213)에 의해 보호부재(210)가 회전하며 돌출하여 도어(100)의 가장자리를 덮을 수 있다.(S4)

이를 통해, 도어(100)의 오픈 시에 상호 접촉할 수 있는 다른 차량의 도어와의 충격을 완화할 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 도어가드에 있어서, 도어가 닫힐 때의 작동 순서를 도시한 블럭도이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 보호부재(210)는 도어(100)가 닫힐 때, 제1도어자석(231) 및 제1도어자석(231)과 서로 다른 극을 마주하고 배치되는 차체자석(240) 사이의 인력에 의해 도어(100)의 내측으로 은폐될 수 있다.

즉, 도 7을 참고하여, 본 발명에 따른 차량용 도어가드(200)가 도어(100)의 클로즈 시에 작동하는 원리 및 순서를 살펴 보면, 먼저 도어(100)가 클로즈 되면(S5) 물리적으로 차체자석(240)과 도어자석(230)의 위치가 가까워질 수 있다.(S6)

서로 다른 극을 마주보도록 배치되어 있던 차체자석(240)과 도어자석(230)은 물리적으로 가까워짐으로 인해, 상호 간의 인력이 커질 수 있다.

따라서, 제1도어자석(231)과 제2도어자석(232) 사이에 작용하는 척력이 비해, 상대적으로 큰 자력인 차체자석(240)과 도어자석(230) 간의 인력에 의해 차체자석(240)이 제1도어자석(231)을 끌어당길 수 있다.(S7)

차체자석(240)의 인력에 의해, 제1도어자석(231) 및 제1도어자석(231)과 연결되어 있는 이동부재(221)도 함께 끌어 당겨질 수 있다.

따라서, 이동부재(221)와 연결되어 있는 제1링크부재(226) 및 제1링크가이드홈(213)에 의해 보호부재(210)가 회전하며 도어(100)의 내측면, 즉 도어(100)와 차체(10) 사이로 은폐될 수 있다.(S8)

이를 통해, 도어(100)의 클로즈 시에 차량용 도어가드(200)가 은폐될 수 있으므로, 차량(1)의 외관을 해치지 않을 수 있다.

이상 특정 실시 예에 의하여 상기와 같은 본 발명의 기술적 사상을 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이러한 실시 예에 한정되는 것이 아니다.

특허청구범위에 명시된 본 발명의 기술적 사상으로서의 요지를 일탈하지 아니하는 범위 안에서, 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 수정 또는 변형 가능한 다양한 실시 예들도 본 발명의 권리범위에 속한다 할 것이다.

1 : 차량 10 : 차체
11a : 후드 11b : 루프패널
11c : 트렁크리드 11d : 프런트휀더
11e : 쿼터패널 12 : 차륜
13 : 헤드램프 14 : 방향지시램프
15 : 테일램프 16a : 프런트윈도우
16b : 리어윈도우 16c : 측면윈도우
17 : 프런트범퍼 18 : 라이에이터그릴
19 : 사이드미러 20 : 차량제어부
30 : 운전석 31 : 보조석
40 : 대시보드 41 : 센터페시아
42 : 기어박스 43 : 차량용 디스플레이장치
44 : 입력수단 45 : 기어
46 : 수납함 50 : 운전대
60 : 계기판 70 : 룸미러
80 : 촬영부 100 : 도어
110 : 도어패널 111 : 도어아우터패널
112 : 도어인너패널 120 : 도어트림
121 : 인사이드핸들 122 : 풀핸들
123 : 암레스트 124 : 도어포켓
125 : 각종 스위치 130 : 가니시
200 : 차량용 도어가드 210 : 보호부재
211 : 보호바디 212 : 가이드바디
213 : 제1링크가이드홈 214 : 제2링크가이드홈
220 : 이동장치 221 : 이동부재
222 : 지지홈 223 : 고정부재
224 : 지지핀 225 : 지지부재
226 : 제1링크부재 227 : 제2링크부재
230 : 도어자석 231 : 제1도어자석
232 : 제2도어자석 240 : 차체자석

Claims (11)

1. 차량의 외관을 구성하는 차체;
   상기 차체와 힌지 결합하도록 상기 차체의 측면에 위치하는 도어;
   상기 도어를 열 때, 상호 접촉될 수 있는 다른 차량의 도어를 손상시키지 않도록, 상기 도어의 가장자리에 배치되는 보호부재;
   상기 보호부재를 상기 도어가 닫혀 있을 때 상기 도어와 상기 차체 사이에 위치시키고, 상기 도어가 열리면 상기 도어의 외부로 돌출시키도록 상기 도어의 내부에 마련되는 이동장치; 및
   상기 이동장치가 상기 보호부재를 이동시킬 수 있도록 자력에 의해 상기 이동장치를 조절하는 자석;을 포함하고,
   상기 자석은 상기 도어의 내부에 위치하고,
   이동 가능하도록 마련되는 제1도어자석 및 상기 제1도어자석을 척력에 의해 밀어낼 수 있도록 상기 제1도어자석과 서로 같은 극을 마주하고 고정되는 제2도어자석을 가지는 도어자석을 포함하는 차량용 도어가드.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 자석은 상기 도어자석을 인력에 의해 끌어당길 수 있도록, 상기 도어자석과 서로 다른 극을 마주하고 상기 차체의 내부에 고정되는 차체자석을 포함하는 차량용 도어가드.
4. 제1항에 있어서,
   상기 이동장치는 상기 제1도어자석과 연결되어 상기 제1도어자석과 함께 이동하도록 구성되는 이동부재 및 상기 이동부재와 상기 보호부재를 연결하는 제1링크부재를 포함하는 차량용 도어가드.
5. 제4항에 있어서,
   상기 이동장치는 상기 보호부재 및 상기 보호부재와 연결되는 제2링크부재를 지지하도록 마련되는 지지부재 및
   상기 이동부재 및 상기 지지부재를 상기 도어의 내부에 고정하도록 마련되는 고정부재를 포함하는 차량용 도어가드.
6. 제5항에 있어서,
   상기 고정부재는 상기 이동부재를 지지하도록 하 측으로 연장되는 지지핀을 포함하고,
   상기 이동부재는 상기 이동부재가 상기 지지핀을 지지 삼아 이동할 수 있도록, 마련되는 지지홈을 포함하는 차량용 도어가드.
7. 제5항에 있어서,
   상기 보호부재는 상기 다른 차량의 도어와의 접촉 시, 충격을 완화시키도록 마련되는 보호바디 및
   상기 보호바디로부터 연장되고, 상기 제1링크부재를 안내하도록 마련되는 제1링크가이드홈 및 상기 제2링크부재를 안내하도록 마련되는 제2링크가이드홈을 가지는 가이드바디를 포함하는 차량용 도어가드.
8. 제7항에 있어서,
   상기 제1링크가이드홈은 상기 제1링크부재가 상기 보호부재를 회전할 수 있도록 곡선을 이루고,
   상기 제2링크가이드홈은 상기 제2링크부재가 상기 보호부재를 지지할 수 있도록 직선을 이루는 차량용 도어가드.
9. 차체;
   상기 차체의 측면에 위치하는 도어;
   상기 도어를 열 때, 상호 접촉될 수 있는 다른 차량의 도어를 손상시키지 않도록, 상기 도어의 가장자리에 배치되는 보호부재;
   상기 보호부재를 이동시킬 수 있도록 상기 도어의 내부에 위치하는 이동장치;
   상기 이동장치를 자력에 의해 조절할 수 있도록, 상기 도어의 내부에 위치하고, 이동 가능하도록 마련되는 제1도어자석 및 상기 제1도어자석과 상호 작용하도록 고정되는 제2도어자석을 포함하는 도어자석; 및
   상기 도어자석과 상호 작용하도록 상기 차체의 내부에 고정되는 차체자석을 포함하는 차량용 도어가드.
10. 제9항에 있어서,
    상기 보호부재는 상기 도어가 열릴 때, 상기 제2도어자석 및 상기 제2도어자석과 서로 같은 극을 마주하고 배치되는 상기 제1도어자석 사이의 척력에 의해 상기 도어의 외측으로 돌출되는 차량용 도어가드.
11. 제9항에 있어서,
    상기 보호부재는 상기 도어가 닫힐 때, 상기 제1도어자석 및 상기 제1도어자석과 서로 다른 극을 마주하고 배치되는 상기 차체자석 사이의 인력에 의해 상기 도어의 내측으로 은폐되는 차량용 도어가드.
    

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