KR101854323B1 - 차량 센서들을 이용한 핸드셋 센서들의 증강 - Google Patents

Abstract

적어도 하나의 차량으로부터의 원격검침에 액세스하도록 구성된 애플리케이션들을 생성하기 위한 방법들, 장치들, 및 컴퓨터 판독가능 매체가 제시되며, 이 애플리케이션들은 소비자-프로그래머블 플랫폼에 의해 생성된다. 애플리케이션은 차량 원격검침을 나타내는 데이터를 디스플레이할 수 있거나 또는 사용자로 하여금 차량 원격검침과 인터페이싱하게 할 수 있다. 차량 원격검침의 예들은 차량의 엔진의 현재 온도 또는 차량의 현재 속도와 같은 차량의 헬스 및 상태에 대한 데이터를 포함할 수 있다. 실시형태들은 상이한 자동차 제조업자들에 의해 제조된 다수의 차량들로부터의 원격검침에 액세스하도록 구성된 애플리케이션들을 생성할 수 있다.

Description

차량 센서들을 이용한 핸드셋 센서들의 증강{AUGMENTING HANDSET SENSORS WITH CAR SENSORS}

[0001]일부 자동차들은 자동차들 내에 전자 피쳐들과 인터페이싱할 수 있는 전자 디스플레이들을 구비한다. 이러한 피쳐들 중 많은 것들이 사치로운 차량 모델들에서 더욱 용이하게 이용가능하지만, 다른 피쳐들은 시간이 갈수록 평균 고객의 모델들을 위해 점점 더 표준이 될 수 있다. 따라서, 자동차들 내에서 그리고 자동차와 관련되는 디지털 및 전자 기능은 장래에 더욱 확산될 수 있을 것으로 예상될 수 있다

[0002]적어도 하나의 차량으로부터의 원격검침에 액세스하도록 구성된 애플리케이션들을 생성하기 위한 방법들 및 장치들이 제시되며, 이 애플리케이션들은 소비자-프로그래머블 플랫폼에 의해 생성된다. 애플리케이션은 차량 원격검침을 나타내는 데이터를 디스플레이할 수 있거나 또는 사용자로 하여금 차량 원격검침과 인터페이싱하게 할 수 있다. 차량 원격검침의 예들은 차량의 엔진의 현재 온도 또는 차량의 현재 속도와 같은 차량의 헬스 및 상태에 대한 데이터를 포함할 수 있다. 실시형태들은 상이한 자동차 제조업자들에 의해 제조된 다수의 차량들로부터의 원격검침에 액세스하도록 구성된 애플리케이션들을 생성할 수 있다.

[0003]일부 실시형태들은 디바이스에 의해 차량과 인터페이싱하는 것, 디바이스에 의해, 어떤 타입의 차량이 인터페이싱되고 있는지를 결정하는 것을 포함할 수 있다. 실시형태들은 또한 디바이스에서, 차량으로부터 차량 원격검침을 나타내는 센서 데이터를 수신할 수 있다. 실시형태들은 또한 디바이스에서, 센서 데이터를 활용하고 애플리케이션 프로그램 인터페이스 플랫폼으로부터 유도되는 애플리케이션을 생성할 수 있고 애플리케이션을 출력 디바이스 상에 디스플레이할 수 있다. 이 디바이스는 예를 들어, 모바일 디바이스이거나 또는 퍼스널 컴퓨터일 수 있다.

[0004]일부 실시형태들은 제 1 차량으로부터의 제 1 차량 원격검침을 나타내는 제 1 센서 데이터와 제 2 차량으로부터의 제 2 차량 원격검침을 나타내는 제 2 센서 데이터를 수신하도록 적응가능한 수신기를 포함할 수 있으며, 제 1 차량과 제 2 차량은 별개의 차량들이다. 실시형태들은 또한 제 1 센서 데이터와 제 2 센서 데이터에 액세스하고, 그리고 제 1 센서 데이터 또는 제 2 센서 데이터를 이용하여 적어도 하나의 애플리케이션을 생성하도록 적응가능한 애플리케이션 프로그램 인터페이스를 포함할 수 있다. 실시형태들은 또한 적어도 하나의 애플리케이션을 디스플레이하도록 적응가능한 디스플레이 인터페이스를 포함할 수 있다.

[0005]일부 실시형태들은 제 1 차량으로부터의 제 1 차량 원격검침을 나타내는 제 1 센서 데이터와 제 2 차량으로부터의 제 2 차량 원격검침을 나타내는 제 2 센서 데이터를 활용하도록 구성된 적어도 하나의 애플리케이션을 생성하는 것을 포함할 수 있으며, 제 1 차량과 제 2 차량은 별개의 차량들이다. 실시형태들은 또한 적어도 하나의 애플리케이션을 제 1 차량과 인터페이싱하는 것, 적어도 하나의 애플리케이션에서 제 1 센서 데이터를 수신하는 것, 및 수신된 제 1 센서 데이터를 이용하여 적어도 하나의 애플리케이션을 동작시키는 것을 포함할 수 있다.

[0006]일부 실시형태들에서, 애플리케이션 프로그램 인터페이스에 의해 생성된 애플리케이션은 데이터를 다른 모바일 디바이스, 액세스 포인트, 기지국, 또는 서버로 전송하도록 모바일 디바이스를 디렉팅할 수 있다. 일부 실시형태들에서, 애플리케이션은 인터넷으로부터 데이터를 리트리브하도록 모바일 디바이스를 디렉팅할 수 있다. 일부 실시형태들에서, 애플리케이션은 센서 데이터를 이용하여 차량에 전송할 적어도 하나의 커맨드를 결정할 수 있고, 적어도 하나의 커맨드를 차량에 전송할 수 있다.

[0007]다양한 실시예들의 본질 및 이점들의 추가의 이해가 하기의 도면들을 참조하여 실현될 수 있다. 첨부된 도면들에서, 유사한 컴포넌트들 또는 특징들은 동일한 참조 라벨을 가질 수 있다. 또한, 동일한 타입의 다양한 컴포넌트들은 기준 라벨 다음에 대시기호 및 유사한 컴포넌트들 사이를 구별하는 제 2 라벨에 의해 구별될 수 있다. 명세서에서 제 1 레퍼런스 라벨만이 사용되는 경우에, 설명은 제 2 레퍼런스 라벨에 관계없이 동일한 제 1 레퍼런스 라벨을 갖는 유사한 컴포넌트들 중 어느 하나에 적용가능하다.

[0008]도 1은 모바일 디바이스를 지닌 예시적인 자동차를 도시한다.
[0009]도 2는 상이한 모바일 디바이스를 지닌 상이한 예시적인 자동차를 도시한다.
[0010]도 3a는 제 1 자동차에서 실시형태의 예시적인 인터페이스를 도시한다.
[0011]도 3b는 제 2 자동차에서 실시형태의 예시적인 인터페이스를 도시한다.
[0012]도 4는 일부 실시형태들에 따른 차량 원격검침을 포함하는 예시적인 API(application program interface) 계층을 도시한다.
[0013]도 5a 내지 도 5d는 일부 실시형태들에 따른, API 계층을 이용하여 애플리케이션을 생성하기 위한 예시적인 프로세스를 도시한다.
[0014]도 6a 내지 도 6d는 일부 실시형태들을 구현하는 의사코드의 예시적인 세트들이다.
[0015]도 7a는 일부 실시형태들에 따른 예시적인 방법을 도시하는 흐름도이다.
[0016]도 7b는 일부 실시형태들에 따른 예시적인 방법을 도시하는 다른 흐름도이다.
[0017]도 8a 및 도 8b는 일부 실시형태들에 의해 생성될 수 있는 다양한 타입들의 애플리케이션들을 도시한다.
[0018]도 9는 일부 실시형태들에 의해 생성될 수 있는 일부 예시적인 애플리케이션들의 멀티-레벨 인터페이스들을 도시한다.
[0019]도 10은 일부 실시형태들의 예시적인 컴퓨터 시스템을 도시한다.

[0020]다수의 자동차들로부터의 센서 데이터를 활용하는 애플리케이션을 생성하기 위한 장치들 및 방법들이 제시되며, 애플리케이션은 소비자-프로그래머블 애플리케이션 프로그램 인터페이스 플랫폼에 의해 생성된다. 종종 기계식 디바이스들로 보이는 자동차들은 전기 인터페이스들 및 컴포넌트들과 점차 빠르게 통합되어가고 있다. 자동차 제조업자들은 자동차들에 소프트웨어 애플리케이션들, 음성 제어들, 터치 스크린 등을 장착하는 신규하고 창의적인 방법들을 찾고 있다.

[0021]이러한 피쳐들 중 많은 것들이 단순히 사치스러운 것들로 간주될 수 있지만, 일부 피쳐들은 차량의 헬스와 안전에 접근하는 데에 매우 도움이되는 진단 툴들을 제공할 수 있다. 자동차들에는 자동차 원격검침에 액세스하기 위해 센서들과 데이터 모니터들이 장착될 수 있고, 이로써, 차량 성능의 측정에 도움이 될 수 있다. 어떠한 잘못된 것이 있는 경우 소비자에게 알려주는 이러한 데이터가 디스플레이에서 소비자에게 제공될 수 있고, 이와 같이 차량에 대한 단순한 사치스러운 피쳐들 이상의 것을 제공할 수 있다. 이러한 생활편의시설들 중 많은 것들이 사치스러운 차량들에서 더욱 쉽게 이용가능할 수 있지만, 이러한 피쳐들 중 적어도 일부는 장래에는 표준 모델들에서 더욱 접근가능해질 가능성이 높다.

[0022]그러나, 이러한 피쳐들은 통상의 소비자가 이들을 거의 내지는 전혀 재구성할 수 없는 상태로 제조업자에 의해 차량에 빌트인되는 경향이 있다. 또한, 이러한 전자 피쳐들 중 일부가 소비자에 의해 구성가능할 수 있더라도, 각각의 자동차 제조업자는, 사용자가 그의 또는 그녀의 맞춤 설계들 중 임의의 것을 상이한 제조업자의 다른 차량에, 또는 심지어는 동일한 제조업자의 다른 차량에 이식(porting)하는 것을 배제하면서, 이러한 피쳐들을 구성하고 동작시키기 위한 독점적 설계들을 가질 수 있다. 그런 다음, 소비자가, 공통 프로그래밍 인터페이스를 이용하여 동일한 또는 상이한 제조업자들에 의해 제조된 다수의 차량들과 전자 인터페이스들을 생성할 수 있게 하는 것이 바람직할 수 있다.

[0023]예를 들어, 도 1을 참고하면, 위의 언급대로, 하나의 제조업자(즉, 일반 브랜드 "yy"(102))의 자동차가 전자 피쳐들과 소비자에게 이용가능하고 차량 캐빈(100)에 액세스 가능한 인터페이스들을 가질 수 있다. 차량 캐빈(100)은 브랜드 yy(102)의 사치 모델 내부 일 수 있고, 디지털 터치 스크린(104)과 같은 이용가능한 피쳐들을 가질 수 있다. 터치 스크린(104)은 음악, 맵들, 근처 위치들, 및 차량 원격검침 진단들을 포함한 다양한 메뉴들을 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 일부 브랜드들 및 모델들은 오늘날, 차량에 빌트인 된 이러한 피쳐들을 이미 가질 수 있다. 브랜드(102)는 공장에서 한번에 전체 차량을 구성하는 빌트인된 디지털 디스플레이(104)를 갖춘 이러한 호화 모델(100)을 제공할 수 있다. 종종, 이러한 "있는 그대로의" 모델들은 차량 모델의 피쳐들을 구성하는 능력을 제공하지 않는다.

[0024]도 2를 참고하면, 상이한 제조업자(즉, 일반 브랜드 "ABC Turbo"(202))가 제조하여 도 1과는 상이한 자동차는 또한 소비자에게 이용가능하고 차량 캐빈(200)에서 액세스 가능한 전자 피쳐들 및 인터페이스들을 구비할 수 있다. 브랜드(202)에서 이용가능한 기능들 및 피쳐들은 브랜드(102)에서 이용가능한 것과 동일하거나 또는 상이할 수 있다. 이 실시예에서, 디지털 디스플레이(204)는 차량(200)에 대한 원격검침, 이를 테면, 배터리 레벨(206)을 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 디스플레이(204)는 다른 정보, 이를 테면, 맵들, 음악, 및 다른 차량 원격검침을 전달하도록 구성될 수 있다. 차량(200)은 디스플레이(204)가 빌트인 되어 제조될 수 있고, 디스플레이(204)에 도시되도록 구성된 애플리케이션들은 미리 인스톨될 수 있다. 통상적으로, 이는, 디스플레이(204) 및 디스플레이(204)에 제공된 능력들은 차량(100)에서 이용가능하지 않는 한편, 디스플레이(102) 및 디스플레이(102)에 제공된 능력들은 차량(200)에서 이용가능하지 않다는 것을 시사한다. 각각의 차량 제조업자는, 공통 애플리케이션이 다수의 차량들에 걸쳐 제공되는 것을 어렵게 하여 독점적인 방식들로 그의 차량들을 설계하고 구축할 수 있다.

[0025]그러나, 도 3a를 참조하면, 본 발명의 실시형태들은 다수의 제조업자들로부터 제조된 다수의 차량들이 다수의 차량들 각각에서 제공되는 기능에 액세스하게 허용할 수 있다. 실시형태들은 제 1 차량(300)에 빌트인된 상이한 센서들이 액세스할 수 있는 애플리케이션들을 프로그래밍하고 설계하도록 구성될 수 있으므로, 상이한 데이터가 검출가능하고 시인가능할 수 있다. 여기서, 제 1 차량(300)은, 차량(300)의 상이한 영역들로부터 6개의 판독값들(304A-304F)을 보여주는 빌트-인 디스플레이(302)를 갖는다. 예를 들어, 온도 판독값(304A)은 엔진이 적절한 냉각수를 갖는지 여부를 결정하기 위해서 엔진의 온도를 나타낼 수 있다. 전압계 판독값(304B)은 차량(300)의 배터리의 전압을 나타낼 수 있다. HP 판독값(304C)은 차량(300)에 의해 사용된 현재 마력의 측정된 판독값을 디스플레이할 수 있다. 유량계 판독값(304D)은 차량(300)에 존재하는 오일의 양을 나타낼 수 있다. 연료 판독값(304E)은 차량(300)에서 이용가능한 연료의 양을 나타낼 수 있거나, 대안으로 차량(300)에 연료를 마지막으로 주유했던 시기가 언제인지를 나타낼 수 있다. 타이어 공기압 게이지(304F)는 차량(300)의 적어도 하나의 타이어의 타이어 압력을 디스플레이할 수 있다. 본원에 설명된 이러한 데이터에 대한 시인가능한 액세스를 허용하는 센서들은 차량(300)에 미리 인스톨될 수 있다. 다른 예시들에서, 센서들은 제조업자 이후에, 정비공이나 차량 딜러에 의해 인스톨될 수 있다. 실시형태들이 이것으로 제한되는 것은 아니다. 차량 원격검침 데이터(304A-304F)는 단지 예시들일 뿐이고, 당업자는 다른 종류들의 차량 원격검침이 액세스가능하고 바람직하다는 것을 인식할 것이다.

[0026]소비자/운전자(308)로 하여금 모바일 디바이스(306) 또는 차량(300)의 디스플레이(302) 상에서 시인가능한 그의 또는 그녀 자신의 맞춤형 애플리케이션(이 애플리케이션은 상술된 바와 같이 차량 원격검침(304A-304F)을 디스플레이할 수 있음)을 설계할 수 있게 하는 일부 실시형태들이 모바일 디바이스(306)에 인스톨될 수 있다. 차량(300)은, 예를 들어, 차량(300) 내 도킹 스테이션 애드-온(add-on) 또는 USB 포트를 통해 모바일 디바이스(306)로부터 데이터를 수신하도록 구성될 수 있다. 대안으로, 차량(300)은 일부 실시형태들에 의해 생성된 소비자-프로그래밍식 애플리케이션들을 인스톨하도록 구성될 수 있다. 다른 실시예들에서, 차량(300)은 다른 실시형태들에 의해 원격으로 생성된 애플리케이션으로부터 무선 신호들을 통해 데이터를 수용하고 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 실시형태들에 의해 생성된 애플리케이션들을 통해 디스플레이(302) 상에 차량 원격검침을 디스플레이하기 위한 다른 수단이 당업자에게 명백할 것이며, 실시형태들은 이것으로 제한되지 않는다.

[0027]도 3b를 참고하면, 실시형태들은 또한, 제 2 제조업자로부터 제 2 자동차의 차량 원격검침에 액세스하기 위한 애플리케이션들을 생성할 수 있다. 예를 들어, 차량(350)은 차량(300)을 제조한 제조업자와는 상이한 제 2 제조업자에 의해 제조될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 실시형태들은 여전히, 차량(350)의 차량 원격검침에 액세스하도록 구성된 애플리케이션들을 생성하도록 구성될 것이다. 여기서, 디스플레이(352)는 일부 실시형태들에 의해 생성된 애플리케이션을 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 애플리케이션은 차량(350) 내의 다양한 위치들에서 발견된 차량 원격검침 센서들로부터 판독값들(354A-354D)을 포함할 수 있다. 예를 들어, HP 디스플레이(354A)는, 차량(350)에 의해 사용되고 있는 마력의 양을, 막대를 더 높이 채우는 형태로 막대형 판독값을 나타낼 수 있다. Revs RPM 디스플레이(354B)는, 차량(350)에서 발생하는 분당 회전량을 막대를 더 높이 채우는 형태로 유사한 막대형 판독값을 예시할 수 있다. 흡기구 막대(354C)는 단위 시간 당 흡기 밸브들이 소비되고 있는 연료의 양을 반영할 수 있고, 유사한 막대형 측정치로 예시될 수 있다. 냉각수 디스플레이(354D)는 차량(350)에 존재하는 냉각수의 양에 대한 막대형 측정치의 판독값을 반영할 수 있다. 물론, 이러한 판독값들(354A-354D)는 단지 예시들일 뿐이고, 당업자에게 명백한 많은 다른 타입의 차량 원격검침 판독값이 실시형태들에 포함될 수 있다. 또한, 차량 원격검침(354A-354D)은 도 3a에 도시된 것들과 유사하거나 또는 상이한 방식들로 액세스가능할 수 있고, 실시형태들은 이것으로 제한되지 않는다.

[0028]제 2 차량(350)의 디스플레이(352)가 차량(300)에서 디스플레이(302)를 확립하기 위해 사용되는 모바일 디바이스와 동일한 모바일 디바이스(306)에 의해 생성될 수 있다. 통상적으로, 상이한 차량 제조업자들은 다른 차량 제조업자들에게 정보를 공유하지 않을 수 있고, 종종, 디바이스들 또는 애플리케이션들이 상이한 차량 브랜드들의 다수의 차량들에 걸쳐 사용되는 것을 막는다. 그러나, 실시형태들은 사용자(308)로 하여금 예를 들어, 모바일 디바이스(306)를 이용하여 공통 프로그래머블 플랫폼 상에서 애플리케이션들을 생성하게 할 수 있고, 이 애플리케이션들은 제 1 차량(300) 및 제 2 차량(350)과 같이 상이한 제조업자들이 제조한 다수의 차량들에서 디스플레이가능하다. 이후, 모바일 디바이스(306)가 차량(350) 또는 디스플레이(352)에 연결되고 따라서 일부 실시형태들에 의해 생성된 애플리케이션을 차량(350) 자체에 디스플레이할 수 있다. 모바일(306)은 도 3a에 설명된 것과 유사하거나 상이한 방법으로 디스플레이(352)에 연결될 수 있고, 실시형태들이 이것으로 제한되지 않는다.

[0029]도 4를 참조하면, 디스플레이(400)는 도 3a 및 도 3b에 설명된 바와 같은 차량 원격검침을 디스플레이하기 위한 것들과 같은 애플리케이션들을 생성하기 위해 사용된, 일부 실시형태들의 예시적인 API(application program interface) 계층을 도시할 수 있다. 실시형태들은 소비자, 예를 들어, 소비자(308)로 하여금, 다수의 차량들로부터의 입력들에 기초하여 정보를 판독하고 디스플레이할 수 있는 다수의 애플리케이션들을 생성하거나 또는 프로그래밍하게 할 수 있다. 따라서, 실시형태들은, 2 이상의 차량의 차량 원격검침에 액세스하기 위한 적어도 하나의 애플리케이션을 생성하도록 구성된 API 계층(400)과 같은 공통 프로그래밍 플랫폼을 포함할 수 있다.

[0030]여기서, API 계층(400)은 소비자/사용자에 액세스가능한 다수의 차량 원격검침을 디스플레이할 수 있다. 단순한 일부 실시예들로서, 디스플레이(402A)는 차량에서 이용가능한 연료량을 액세스하고 디스플레이하도록 구성될 수 있고, 디스플레이(402B)는 MPG(miles per gallon)로 표현되는 최종 연료 탱크의 차량의 성능의 연료 효율 등급을 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 디스플레이(404A)는 볼트들 또는 최대 전압 전위의 비율로 측정된 배터리 레벨에 액세스하고 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 디스플레이(404B)는 시간에 따라 계산된 배터리 동작의 알려진 평균 레벨을 디스플레이할 수 있다. 디스플레이(406A)는, 예를 들어, 차량의 엔진에서, 차량의 일 부분의 온도 판독값을 디스플레이할 수 있다. 디스플레이(406B)는, 경고 램프 판독값이 인에이블되는 경우 컬러를 변경하거나 턴 온시킬 수 있다. 이러한 판독값은, 차량을 유지보수하도록 또는 잠재적인 문제의 징후에 대하여 차량의 특정 양상을 체크하도록 사용자에게 신호를 보낼 수 있다.

[0031]다른 실시예들에서, 디스플레이(408A)는 현재 온도 판독값에 기초하여 냉각수의 양을 나타낼 수 있다. 냉각수의 레벨이, 온도 판독값에 기초하여 충분한지 또는 불충분한지가 판단될 수 있다. 디스플레이들(408B 및 408C)은 온도 판독값의 최고치와 최저치를 나타낼 수 있으며, 이 둘 모두는 한 번의 차량 트립 동안 또는 차량의 기록된 수명 동안 최고치와 최저치를 나타낼 수 있다. 디스플레이(410)는 차량의 배터리의 전압 전위를 나타낼 수 있다. 디스플레이(412)는 psi(pounds per square inch) 단위로 본원에 표현된 적어도 하나의 타이어의 타이어 공기압의 현재 레벨을 나타낼 수 있다. 디스플레이들(414A-414C)은 차량에서 사용되는 상이한 레벨들의 마력을 나타낼 수 있고, 디스플레이들(414B 및 414C)DMS 각각에 대해 최고 및 최저 값을 나타낸다. 디스플레이(416)는 예를 들어, RPM으로 측정된 차량 엔진의 회전들을 나타낼 수 있다. 디스플레이(418A)는 예를 들어, mph(miles per hour) 단위로 본원에서 표현된 차량의 현재 속도를 나타낼 수 있다. 일렉트로닉스 경보 센서(418B)는, 현재 속도가 설정 속도 제한의 초과와 같이 어떤 미리결정된 임계치를 초과하는 경우 사용자에게 나타내기 위해 이용가능할 수 있다. 디스플레이(420)는 차량의 흡기 밸브들로 진입하는 증기 또는 연료의 양을 나타낼 수 있다. 디스플레이(422)는 차량의 정상 가속도에 대한 부스트로서 엔진 작동에 주입되는 연료량을 나타낼 수 있다.

[0032]차량의 이러한 센서 판독값들은 일부 실시형태들에 따라, 애플리케이션들을 생성하기 위해 소비자/사용자에게 이용가능할 수 있다. 소비자/사용자는 이러한 센서 옵션들 중 임의의 것 또는 모두를 선택하고, 그래피컬 인터페이스에 센서들을 임베딩하고, 애플리케이션의 센서 판독값들을 추가적인 그래픽스 또는 기능들을 이용하여 디스플레이할 수 있다. 다시, 이들 센서들은 단지 예시들일 뿐이고, 당업자는 차량의 상이한 메트릭들을 판독하기 위해 많은 다른 센서들을 용이하게 확인할 수 있다. 실시형태들은 이것으로 제한되지 않는다.

[0033]도 5a를 참고하면, 소비자/사용자는, 도 4에 논의된 바와 같이 센서 판독값들을 이용하며 일부 실시형태들에 따른 소비자-프로그래머블 API(application program interface)에 의해 지원되는 애플리케이션을 생성할 수 있다. 디스플레이 API 페이지(500)는, 사용자로 하여금 센서 판독값들을 활용하기 위해 그 또는 그녀 자신의 애플리케이션을 생성하게 하는 예시적인 제 1 디스플레이일 수 있다. API 디스플레이(500)는 개인 컴퓨터들, 모바일 디바이스들 등을 포함한 임의의 수의 디바이스들 상에 디스플레이될 수 있다. 도시된 바와 같이 API 디스플레이(500)의 상부에, 사용자가 연료 게이지&최종 주유 경고 앱(502)과 같은 애플리케이션을 생성하기 위해서 버튼을 선택할 수 있다. 사용자는, 현재 차량의 연료 판독값과 최종 주유로부터 차량의 성능에 대한 통계들을 포함한, 상부 좌측에 나타내어진 차량 원격검침(504)에 기초하여 이 애플리케이션을 생성하기 원할 수 있다.

[0034]디스플레이 메뉴(506)에서, 이후, 사용자는 나타내어진 바와 같이 애플리케이션을 조정하거나 또는 생성하기 위해 몇 가지 옵션들을 가질 수 있다. 사용자는 "앱 생성" 버튼을 선택함으로써 애플리케이션을 생성하기 시작할 수 있다. 사용자는, "사용자 인터페이스 확립" 버튼의 선택에 의한 일반 사용자 인터페이스일 수 있거나 또는 애플리케이션에 연결될 수 있는 사용자 인터페이스를 확립할 수 있다. 사용자는 "앱 데이터 저장" 버튼을 선택함으로써 라이브 또는 테스트 샘플 데이터의 세트를 스토어하거나 또는 저장할 수 있다. 사용자는 또한, "앱 최적화" 버튼을 선택함으로써 애플리케이션을 조정, 변경, 및 최적화할 수 있다. 분명히, 메뉴(506)의 옵션들은 단지 실시예들일 뿐이고, 소비자-프로그래머블 API는, 애플리케이션들이 프로그래밍되게 하는 다수의 상이한 메뉴들 또는 수단들을 포함할 수 있으며, 실시형태들이 이것으로 제한되지 않는다.

[0035]디스플레이 메뉴(508)에서, 사용자는 애플리케이션들을 생성하기 위한 파일들을 조직하고 그룹화하기 위한 다양한 옵션들을 가질 수 있다. 예를 들어, 사용자는, 도시된 바와 같이, "테스트" 탭 하에서 생성된 애플리케이션들을 테스팅, 디버깅, 및 개선하기 위해 테스트 피쳐들에 액세스하는 것이 가능할 수 있다. 사용자는 다양한 클래스들, 리소스들, 프레임워크들, 또는 애플리케이션을 포함할 수 있는 다른 데이터 구조들에 액세스하는 것이 가능할 수 있다. 애플리케이션의 제약 또는 목표 데이터량을 선택하는 것 및/또는 애플리케이션을 대표할 수 있는 실행가능물을 선택하는 것을 포함한 다른 옵션들이 이용가능할 수 있다. 사용자는 또한, 테스트 데이터 및 다른 데이터 아카이브들을 통해 탐색하고, 공통 마커 또는 심볼에 기초하여 리소스들을 선택하고, 그리고/또는 애플리케이션을 생성하거나 또는 개선할 경우 다양한 구현 파일들을 선택하는 것이 가능할 수 있다. 다시, 이들은 단지 예시들일 뿐이고, 당업자는 실시형태들에 따른 소비자-프로그래머블 API에 이용가능한 많은 다른 옵션들의 타입들을 창안할 수 있다.

[0036]도 5b를 참고하면, 예시적인 그래피컬 인터페이스(525)는 일부 실시형태들에 따른 애플리케이션들을 프로그래밍하기 위한 더 많은 옵션들 및 윈도우들을 제공할 수 있다. 메뉴(527)에서, 사용자는 애플리케이션을 생성하기 위한 새로운 프로젝트를 생성하는 옵션을 가질 수 있다. 프로젝트는 하나의 애플리케이션 또는 다수의 애플리케이션들을 포함할 수 있고, 도 5a에 도시된 메뉴들 중 하나로부터 선택 후 액세스 가능할 수 있다. 메뉴(527)에서, 사용자는, 프로젝트를 명명하고 애플리케이션이 이미 제공된 템플릿을 이용하여 설계되어야 하는지를 선택하는 것이 가능할 수 있다. 사용자는 또한, 애플리케이션을 생성하기 위한 다른 피쳐들, 이를 테면, 사용될 프레임워크 또는 라이브러리의 타입, 애플리케이션이 플러그로 연결되어야 하는지, 애플리케이션이 수행할 수 있는 동작(들)의 타입의 디스크립션, 애플리케이션에서 사용하기 위한 오디오 패키지들의 타입에 대한 셋팅, 또는 일부 다른 미리-선택된 번들로부터 선택할 옵션을 선택할 수 있다. 이러한 옵션들을 선택하는 것은 새로운 윈도우들 또는 메뉴들을 오픈할 수 있으므로 사용자는 상이한 선택들을 할 수 있다.

[0037]메뉴(529)에서, 사용자는, 애플리케이션을 생성하기 위해 템플릿의 선택을 가능하게 하기 위해서 버튼을 선택한 후 템플릿 초이스들의 이러한 메뉴로 이동할 수 있다. 사용자는, 도시된 바와 같이, 특정 타입의 애플리케이션을 생성하기 위해서 적절한 템플릿들을 기술하는 다수의 상이한 카테고리들로부터 선택할 수 있다. 사용자는 또한, 주문 설계된 템플릿을 생성한 후 그 또는 그녀 자신의 애플리케이션을 설계할 수 있다. 실시형태들은, 이용가능한 템플릿들의 타입들에 관하여 제한되지 않으며, 또는 심지어 템플릿들이 모두 이용가능한 경우도 있다.

[0038]메뉴(531)에서, 사용자는 또한 애플리케이션에서 사용하기 위해 생성될 다수의 오브젝트들을 선택할 수 있다. 오브젝트들은 테이블들, 메뉴들, 아이콘들, 이미지들, 또는 다른 엔티티들을 포함할 수 있다. 오브젝트들은 오브젝트 지향성 프로그래밍에 따른 원리들과 일치할 수 있으며, 오브젝트들은 다양한 기능들을 수행하도록 프로그래밍가능하고 상당히 조종가능하고 재구성가능하다. 오브젝트들은 메뉴(531)에 도시된 예시적인 라이브러리와 같은 라이브러리들의 세트에서 조직화될 수 있다. 물론, 실시형태들은 기능 지향성 접근법 또는 상태 머신 접근법과 같은 애플리케이션들을 생성하기 위한 다른 프로그래밍 수단을 포함할 수 있다. 많은 다른 수단이 당업자에게 명백할 수 있고, 실시형태들이 이것으로 제한되지 않는다.

[0039]도 5c를 참고하면, 예시적인 그래피컬 인터페이스(550)는 일부 실시형태들에 따른 애플리케이션들을 프로그래밍하기 위한 훨씬 더 많은 옵션들을 제공할 수 있다. 여기서, 그래피컬 인터페이스(550)는 애플리케이션의 다양한 피쳐들의 속성들을 보여주고 변경하기 위한 메뉴를 제공한다. 예를 들어, 서브-메뉴(552)는 피쳐들의 배향들을 변경하기 위한 그리고 다양한 메뉴 바들에서 메뉴들을 추가, 변경, 또는 제거하기 위한 옵션들을 포함할 수 있다. 서브-메뉴(554)는 사용자로 하여금, 컬러들의 변경, 피쳐들의 위치들의 변경, 피쳐들을 전경이나 배경으로 상승시키거나 하강시키는 등을 포함하여, 다른 피쳐들을 조정할게 할 수 있다. 서브-메뉴(556)는 테스트 뷰 또는 일부 다른 뷰에서 애플리케이션을 보여주기 위한 옵션들을 제공할 수 있으므로, 사용자는, 애플리케이션이 무엇처럼 보일 수 있는지를 더 잘 알 수 있다. 서브-메뉴(558)는, 도시된 바와 같이 사용자로 하여금 다른 정보를 입력하게 할 수 있다.

[0040]도 5d를 참고하면, 예시적인 디버깅 인터페이스(575)는 차량 원격검침에 액세스하는 애플리케이션들을 생성하기 위해 사용자에게 이용가능한 다른 타입의 메뉴일 수 있다. 메뉴(577)는, 애플리케이션이 의도한 대로 기능하는지를 알기 위해 애플리케이션을 테스팅하기 위한 다양한 옵션들을 포함할 수 있다. 디버깅 메뉴들은 사용자로 하여금, 사용자 또는 차량으로부터의 입력들에 기초하여 애플리케이션에 의해 액세싱되는 기능들 및 오브젝트들의 보다 상세한 디스크립션을 보게 할 수 있다. 여기서, 사용자는, 애플리케이션을 위한 예시적인 입력들로서, 이전에 설명된 바와 같은 테스트 데이터를 활용할 수 있다. 당업자에게 명백한 다른 디버깅 인터페이스들이 실시형태들에 포함될 수 있고, 다시 이들은 단지 실시예들일 뿐이다.

[0041]도 6a, 6b, 6c 및 6d를 참고하면, 의사코드의 예시적인 세트들은, 컴퓨터 및/또는 컴퓨터 프로그래머블 매체가 일부 실시형태들에 따라 수행할 수 있는 단계들을 예시할 수 있다. 도 6a에서, 차량의 후방 주차/근접 센서가 액세스될 수 있는 방법을 보여주는 예시적인 코드가 제공된다. 도 6b에서, 차량이 움직이는 시기를 검출하기 위해 차량의 엔진 원격검침이 액세스될 수 있는 방법을 보여주는 예시적인 코드가 제공된다. 이 경우, 사용자가 현재 운전 중이라는 것을 결정할 경우, 운전자에게 이용가능한, 운전을 산만하게 하는 기능들 또는 피쳐들이 디스에이블될 수 있다. 도 6c에서, 차량의 연료가 조금 남은 상태를 결정하기 위해 차량의 엔진 원격검침이 액세스될 수 있는 방법을 보여주는 예시적인 코드가 제공된다. 이후, 근처 주유소를 탐색하기 위해서 모바일 디바이스 상의 무선 피쳐들을 이용하여 인터넷에 액세스할 수 있다. 도 6d에서, 차량의 눈 추적 카메라가 액세스될 수 있는 방법을 보여주는 예시적인 코드가 제공된다. 애플리케이션은 운전자가 피로에 지쳐가고 있다는 것을 검출할 수 있고 이벤트를 기록할 수 있다. 특정 시각에 운전자가 피로해지는지, 또는 특정 량의 시간을 운전한 후인지와 같은 어느 패턴들이 명백할 수 있는지를 파악하기 위해 통계치가 생성될 수 있다. 화물 및 운송 회사들을 지원하기 위한, 예를 들어, 종업원들을 모니터링하고 안전을 개선하기 위한, 도 6d에 제공된 예시적인 코드가 사용될 수 있다. 다른 실시형태들이 당업자에게 명백할 수 있기 때문에, 본원에 제공된 코드의 예시적인 세트들은 단지 예시들일 뿐이다. 실시형태들이 이것으로 제한되지 않는다.

[0042]도 7a를 참조하면, 예시적인 흐름도(700)는 다수의 차량들의 차량 원격검침에 액세스할 수 있는 적어도 하나의 애플리케이션을 생성하기 위한 일부 실시형태들을 수행하기 위한 단계들을 보여준다. 블록(702)에서 시작하는 일부 실시형태들은 디바이스에 의해 차량과 인터페이싱할 수 있다. 차량은 본원에 설명된 차량들 중 임의의 것일 수 있거나, 또는 임의의 다른 타입의 차량일 수 있고, 실시형태들이 이것으로 제한되지 않는다. 디바이스는 모바일 디바이스, 유선 디바이스, 원격 제어, 컴퓨터 시스템 또는 차량과 인터페이싱하도록 구성가능한 임의의 다른 타입의 디바이스일 수 있다. 여기서, 인터페이싱은 차량에서 발신한 데이터에 액세스할 수 있는 것, 및/또는 어떤 방식으로 차량과 상호작용할 수 있는 것을 의미할 수 있다.

[0043]블록(704)에서, 일부 실시형태들은 인터페이싱되고 있는 차량의 타입이 무엇인지를 결정할 수 있다. 차량과 인터페이싱한 후, 실시형태들은 차량의 타입이 무엇인지를 결정할 수 있는 차량에 대한 데이터를 리트리브하는 것이 가능할 수 있다. 차량의 타입은 브랜드, 모델, 및/또는 차량의 제조자를 지칭할 수 있다. 다른 경우들에서, 차량의 타입은 차량의 고유 VIN(vehicle identification number)에 기초할 수 있다. 실시형태들이 다수의 차량들의 타입들에 액세스하는 것이 가능할 수 있지만, 이러한 액세스는 액세스되고 있는 차량의 타입에 의존할 수 있기 때문에 차량의 타입을 결정하는 것이 중요할 수 있다. 추가적으로, 차량들과 정상적으로 인터페이싱하는 애플리케이션이 하나의 타입의 차량들이나 하나의 차량 제조업자들에게만 맞춰져 주문설계되기 때문에, 이러한 결정이 본 기술분야에서 아주 흔하거나 일상적인 것이 아닐 수 있다.

[0044]블록(706)에서, 일부 실시형태들은 인터페이싱되고 있는 차량으로부터 차량 원격검침을 나타내는 센서 데이터를 수신할 수 있다. 차량 원격검침을 나타내는 센서 데이터는, 본원의 도면들 중 임의의 도면에서 설명된 바와 같이 차량으로부터 액세스 가능한 데이터의 타입과 일치할 수 있다. 예를 들어, 센서 데이터는 차량 원격검침의 임의의 디지털 또는 아날로그 판독값일 수 있으며, 차량 원격검침의 예시들은 차량 엔진의 현재 RPM(revolutions per minute)수, 또는 MPH로 표현된 차량의 현재 속도이다. 차량 원격검침은 또한, 차량 엔진, 타이어들, 조명들, 또는 주기적인 유지보수를 요구할 수 있는 차량의 다른 부품들에 대한 진단적 데이터와 같은 차량에 대한 다른 판독값들을 포함할 수 있다. 많은 다른 실시예들이 가능하고, 실시형태들이 이것으로 제한되는 것은 아니다.

[0045]블록(708)에서, 일부 실시형태들은 차량의 센서 데이터를 활용하는 애플리케이션을 생성할 수 있다. 애플리케이션은 본원에 설명된 기능들 중 임의의 것을 포함한 임의의 수의 기능들을 수행할 수 있다. 실시예들은 캐빈 내 현재 온도, 타이어들의 현재 타이어 공기압 등과 같이 차량으로부터의 수치적 또는 그래피컬 포맷으로 현재 센서 판독값들을 디스플레이하는 것을 포함할 수 있다. 다른 실시예들은 시간에 따른 차량의 속도 변화와 같은 차량 원격검침 측정치들에서의 현재 변화들의 막대 또는 라인 그래프를 디스플레이하는 것을 포함할 수 있다. 이러한 애플리케이션들을 생성하는 것은 본원의 도면들 중 임의의 도면에 설명된 기술들과 일치할 수 있다. 일부 실시형태들은 액세스가능한 차량 원격검침에 기초하여 다수의 애플리케이션들을 생성할 수 있는 소비자-프로그래머블 플랫폼을 포함할 수 있으며, 이 애플리케이션들은 상이한 제조업자들이 제조한 차량들과 함께 사용될 수 있다. 프로그래머블 플랫폼들은 본원에 설명된 모바일 디바이스 또는 임의의 다른 종류의 디바이스와 같은 디바이스 상에서 이용가능할 수 있다.

[0046]블록(710)에서, 일부 실시형태들은 출력 디바이스에 애플리케이션을 디스플레이할 수 있다. 애플리케이션이 생성된 후, 애플리케이션은 출력 디바이스의 디스플레이에 사용하기 위해 준비될 수 있다. 출력 디바이스는 차량과 인터페이싱하는 디바이스와 동일할 수 있는데, 이를 테면 동일한 모바일 디바이스일 수 있거나, 또는 상이한 디바이스일 수 있다. 예를 들어, 본원에 설명된 실시예들과 다르지 않게, 차량의 디스플레이가 애플리케이션을 디스플레이하도록 구성될 수 있다는 점에서 차량 그 자체가 출력 디바이스일 수 있다. 다른 경우들에서, 차량에 부착되는 추가 디스플레이 유닛이 애플리케이션을 디스플레이할 수 있다. 다른 경우들에서, 차량 외부의 랩에 배치된 테스트 컴퓨터가 애플리케이션을 디스플레이할 수 있고, 이 애플리케이션은 차량의 성능을 모니터링하고 테스트하기 위해 사용된다.

[0047]도 7b를 참고하면, 예시적인 흐름도(750)는 2 이상의 차량과 관련되여 일부 실시형태들을 수행하기 위한 단계들을 도시한다. 앞서 언급된 바와 같이, 실시형태들은 2 이상의 차량으로부터의 차량 원격검침에 액세스하도록 구성된 애플리케이션들을 제공할 수 있으며, 차량들은 상이한 제조업자들로부터 제조되었다. 흐름도(750)는 일부 실시형태들에 따른 2 이상의 차량에서 애플리케이션을 동작시키기 위한 예시적인 방법을 도시한다.

[0048]블록(752)에서, 일부 실시형태들은 제 1 센서 데이터와 제 2 센서 데이터를 활용하도록 구성된 적어도 하나의 애플리케이션을 생성할 수 있다. 제 1 센서 데이터는 제 1 차량으로부터의 제 1 차량 원격검침을 나타내는 데이터일 수 있고, 제 2 센서 데이터는 제 2 차량으로부터의 제 2 차량 원격검침을 나타내는 데이터일 수 있다. 제 1 차량과 제 2 차량은 상이한 제조업자들에 의해 제조된 차량들일 수 있거나, 또는 동일한 제조업자에 의해 제조된 차량들일 수 있다. 적어도 하나의 애플리케이션을 생성하는 것은, 소비자-프로그래머블 공통 플랫폼 인터페이스를 이용하여 본원에서 앞에서 설명된 기술들에 기초할 수 있다. 제 1 및 제 2 센서 데이터를 활용하는 것은, 애플리케이션이 제 1 센서 데이터 및 제 2 센서 데이터를 수신, 액세스, 및/또는 사용하는 것이 가능하다는 것을 의미할 수 있다. 애플리케이션은 데이터 중 어느 것도 실제로 사용하지 않을 수 있지만, 애플리케이션은 적어도, 요청이 있는 경우 여전히 그 데이터를 사용하는 것이 가능하다. 많은 애플리케이션들이 상이한 제조업자들에 의해 확립된 상이한 차량들로부터의 원격검침에 액세스하지 못할 수 있기 때문에 이러한 피쳐가 중요할 수 있다. 많은 제조업자들이, 상이한 제조업자의 애플리케이션들에 이용가능하지 않은 독점적인 방법들을 가질 수 있다. 그러나, 본원의 실시형태들은 상이한 제조업자들로부터의 원격검침에 액세스하는 것이 가능할 수 있다. 상이한 제조업자들로부터의 라이센스들이 달성될 수 있거나, 또는 구성가능한 데이터의 공통 플랫품이 상이한 제조업자들의 차량들로 설계될 수 있다. 차량 원격검침의 균일한 세트를 생성하기 위한 표준들이 실시될 수 있다. 대안으로, 특정 제조업자들이, 공통 프로그래밍 플랫폼에 액세스가능한 센서들을 갖도록 서로가 또는 공통 업자들 간에 합의를 형성할 수 있다.

[0049]블록(754)에서, 적어도 하나의 애플리케이션은 제 1 차량과 인터페이싱할 수 있다. 제 1 차량은 제 1 차량 원격검침을 나타내는 제 1 센서 데이터를 제공할 수 있다. 차량과 인터페이싱하는 것은 본원에 설명된 수단들 중 임의의 수단을 통해, 또는 당업자들에게는 명백한 다른 수단을 통해 달성될 수 있다. 실시형태들이 이것으로 제한되지 않는다. 예를 들어, 애플리케이션이 메모리에 저장되어 있는 모바일 디바이스가, 차량의 차량 캐빈 내부에 있는 동안에는 차량의 시가렛 라이터를 통한 전자 인터페이스를 통해 차량에 연결될 수 있다.

[0050]블록(756)에서, 일부 실시형태들은 적어도 하나의 애플리케이션에서 제 1 센서 데이터를 수신할 수 있다. 제 1 센서 데이터가, 적어도 하나의 애플리케이션에 의해 인터페이싱되고 있는 제 1 차량으로부터 발신될 수 있다. 데이터는 본원에 설명된 임의의 수단을 통해, 또는 당업자에게 명백한 다른 수단을 통해 수신될 수 있다. 제 1 센서 데이터는 본원에 설명된 센서 데이터 중, 또는 당업자에게 명백한 다른 타입의 데이터 중 임의의 데이터와 일치하는 데이터일 수 있다. 실시형태들은 이것으로 제한되지 않는다.

[0051]블록(758)에서, 일부 실시형태들은 제 1 센서 데이터를 이용하여 적어도 하나의 애플리케이션을 동작시킬 수 있다. 적어도 하나의 애플리케이션의 동작은 본원에 설명된 설명들 중 임의의 설명에 따라, 또는 당업자에게 명백한 다른 수단에 따라 수행될 수 있다. 실시형태들은 이것으로 제한되지 않는다. 예를 들어, 애플리케이션은, 애플리케이션이 메모리에 저장되어 있는 모바일 디바이스에 연결된 출력 디바이스에 애플리케이션을 디스플레이함으로써 동작될 수 있다. 제 1 차량의 운전자는 적어도 하나의 애플리케이션의 일련의 메뉴들로부터 옵션들을 선택함으로써 적어도 하나의 애플리케이션을 계속 동작시킬 수 있으며, 선택에 의존하여, 적어도 하나의 애플리케이션이 제 1 차량으로부터의 제 1 센서 데이터의 제 1 서브세트에 액세스한다. 제 1 차량의 운전자가 상이한 선택을 하는 경우, 적어도 하나의 애플리케이션이 제 1 차량으로부터의 제 1 센서 데이터의 제 2 서브세트에 액세스한다. 이러한 메뉴들 및 선택들은 본원에 나타내어진 바와 같은 설명들 중 임의의 것과, 또는 당업자에게 명백한 다른 수단과 일치할 수 있다. 실시형태들은 이것으로 제한되지 않는다.

[0052]블록들(760, 762, 및 764)에서, 단계들이 제 2 차량과 수행된다는 점을 제외하고, 블록들(754, 756 및 758)에 대하여 설명된 동일하거나 또는 유사한 단계들이 적용될 수 있다. 제 1 차량에 사용된 동일한 적어도 하나의 애플리케이션이 제 2 차량에서 동작가능할 수 있고, 제 2 차량은 제 1 차량을 제조한 제조업자와 동일하거나 또는 상이한 제조업자에 의해 제조될 수 있다. 적어도 하나의 애플리케이션은 또한 상이한 애플리케이션일 수 있고, 실시형태들은 애플리케이션들 둘 모두를 생성할 수 있는 소비자-프로그래머블 공통 플랫폼 인터페이스를 포함할 수 있다.

[0053]도 8a를 참고하면, 모바일 디바이스(800) 상의 그래피컬 인터페이스(802)는 일부 실시형태들에 의해 생성될 수 있는 예시적인 애플리케이션을 보여준다. 차량 문이 열려있다는 것을 사용자에게 시그널링하는 애플리케이션(802)이 차량의 이용가능한 차량 원격검침을 이용하여 일부 실시형태들에 의해 생성된다. 애플리케이션(802)은 문이 센서를 터치하지 않을 때마다 인에이블되는 문 근처의 하나의 센서에 액세스할 수 있다. 센서가 차량의 다른 위치들에 위치될 수 있고, 다른 수단을 통해 문이 열려있다는 것을 결정하도록 인에이블될 수 있으며, 실시형태들이 이것으로 제한되지 않는다. 애플리케이션(802)은, 2 이상의 차량, 특히 상이한 제조업자들에 의해 확립된 차량들에서 사용되도록 생성될 수 있다. 실시형태들은 동일하거나 또는 유사한 타입의 데이터를 전달하는 상이한 제조업자들의 상이한 센서들에 액세스하도록 구성될 수 있다. 대안으로, 일부 실시형태들에 의해 생성된 애플리케이션들은, 애플리케이션이 적용되는 차량의 타입에 따라 상이한 타입들의 센서들을 검출하도록 프로그래밍될 수 있다.

[0054]도 8b를 참고하면, 모바일 디바이스(800) 상의 상이한 그래피컬 인터페이스(852)는 일부 실시형태들에 의해 생성될 수 있는 다른 예시적인 애플리케이션을 나타낸다. 애플리케이션(852)은 차량의 RPM의 시간에 따른 플롯을 디스플레이할 수 있다. 일부 실시형태들에 의해 생성되는 애플리케이션(852)은 차량의 RPM을 출력하도록 구성된 차량의 센서에 액세스할 수 있다. 이후, 애플리케이션(852)은 센서로부터의 판독값들을 플로팅하고 이들을 단위 시간에 따른 플롯으로서 디스플레이하여 그 결과 도시된 바와 같이 그래피컬 플롯을 디스플레이할 수 있다.

[0055]도 9를 참고하면, 예시적인 그래피컬 인터페이스들은 일부 실시형태들에 의해 생성되고 이후 소비자/사용자에 의해 사용될 수 있으며, 그래피컬 인터페이스들은 그래피컬 인터페이스들(920 및 940)에 도시된 바와 같은 데이터와 정보를 포함한다. 예를 들어, 소비자/사용자는, 디스플레이(910)에서, 도8b의 디스플레이와 일치하는 개인 맞춤형 Revs 디스플레이에 대한 애플리케이션의 시작을 볼 수 있다. 이후, 소비자/사용자는 애플리케이션을 오픈하기 위해서 디스플레이(910)의 그래픽을 클릭하거나 또는 누를 수 있다. 대안으로, 사용자는, 일부 실시형태들에 의해 프로그래머블 음성 명령을 말함으로써 애플리케이션(910/920)을 동작시킬 수 있다. 실시형태들에 의해 생성된 애플리케이션들을 동작시키기 위한 다른 유사한 방법들이 당업자에게 명백할 수 있고, 실시형태들이 이것으로 제한되지 않는다.

[0056]디스플레이(920)를 드러내기 위해 애플리케이션을 오픈하면, 소비자/사용자는 직장에서 이 특정 애플리케이션을 보는 것이 가능할 수 있을 수 있다. 예를 들어, 커서(922)가, 차량의 RPM의 현재 레벨에 따라서 플로팅된 라인(924)을 따라 이동할 수 있다. 애플리케이션(910/920)은, 전적으로 동작시키기 위해서 차량 원격검침에 실시간 액세스를 요구할 수 있고, 이러한 원격검침에 액세스하는 것이 본원에서 앞에서 설명된 수단을 통해 달성가능할 수 있다. 애플리케이션(910/920)은 또한, 본원에 설명된 임의의 수단과 일치하게, 다른 차량 원격검침에 기초한 다른 디스플레이들 또는 기능을 포함할 수 있다.

[0057]유사하게, 그래피컬 인터페이스(930)는, 그래피컬 인터페이스(940) 처럼 보일 수 있는 애플리케이션을 오픈하기 위해 클릭하거나 또는 터치할 수 있다. 다른 경우들에서, 인터페이스(930)는 음성 활성될 수 있고, 특정 음성 명령을 수신한 후 애플리케이션을 오픈하도록 구성될 수 있다. 개인 맞춤형 문 열림 경보 디스플레이를 위한 이 애플리케이션은 그래피컬 인터페이스(930)에서 도 8a의 디스플레이와 일치할 수 있다. 애플리케이션(930/940)의 오픈 이후, 소비자/사용자는 다수 개의 정보에 액세스할 수 있다. 예를 들어, 애플리케이션(930/940)이 문이 열려있다는 것을 검출하는 경우 소비자/사용자는 알람 또는 신호(942)를 수신할 수 있다. 이외에도, 소비자/사용자는, 메시지(944)에서 차 문의 열림 정도를 판독하거나, 메시지(946)에서, 차량 락이 고장인지를 판독할 수 있다. 이러한 정보의 종류들이 차량 원격검침에 기초하여 이용가능할 수 있고, 이러한 원격검침에 액세스하기 위한 방법들이 본원에 설명된 방법들 중 임의의 방법에서 달성될 수 있다. 더욱이, 이러한 애플리케이션들이 단지 예시들일 뿐이고, 당업자는 본원에 설명된 실시형태들에 기초하여 다른 애플리케이션들 또는 용도들을 용이하게 창안할 수 있다.

[0058]일부 실시형태들에서, 다양한 다른 애플리케이션들이 생성될 수 있다. 예를 들어, 애플리케이션은 달력에 표시한 날짜 근처의 적절한 시기에 제 3 자 회사 또는 사업체로 자동 공지들을 전송하는 캘린더 서비스를 제공할 수 있다. 애플리케이션이 차량 원격검침 정보를, 달력 표시 날짜와 관련될 수 있는 제 3 자 회사 또는 사업체에 전송할 수 있다. 예를 들어, 차량으로부터의 다양한 헬스 및 상태 데이터의 스냅샷이 모바일 디바이스에 저장된 차량 원격검침을 이용하여 애플리케이션에 의해 기록될 수 있고, 이후 애플리케이션은 헬스 및 상태 데이터를 차량 딜러에게 또는 사용자가 자주 가는 정비공에게 전송할 수 있다. 대안으로, 애플리케이션은 헬스 및 상태 데이터의 일련의 스냅샷들을 단순하게 기록할 수 있으며, 이 일련의 데이터는, 차량이 서비스받을 시기가 되면 차량 딜러 또는 정비공에 의해 분석될 수 있다.

[0059]다른 실시예에서, 캘린더 기능을 활용하는 애플리케이션이, 사용자가 미팅하고 있는 사람이나 사업체의 이메일 주소 또는 전화 번호에 자동 상태 업데이트를 전송할 수 있다. 이 애플리케이션은, 차량의 현재 위치, 현재 시각, 의도하는 목적지 및 의도하는 시각에 기초하여, 사용자가 제 시간에 약속을 이행할 것 같지 않다고 결정할 수 있고, 텍스트 또는 어떤 메시지가 사람이나 회의 장소에 전달될 수 있다. 이것은 사용자로 하여금, 운전하면서 전화를 걸거나 또는 텍스트 메시지를 전송하기보다는 운전에 더 집중할 수 있게 할 수 있다.

[0060]다른 실시예에서, 캘린더 기능을 활용하는 애플리케이션은 차량과 관련하여 모바일 디바이스에 "할 일의 리스트"와 같은 리마인더들을 자동생성할 수 있다. 예를 들어, 애플리케이션은 오일 교환 시기, 휘발유 주유 시기, 타이어 공기압 체크 시기 등의 시기들이나 이벤트들을 결정할 수 있다. 이 결정들은, 차량의 다양한 리소스들의 상태들, 예를 들어, 연료, 타이어 공기압, 주행거리 등을 주기적으로 체크함으로써 이루어질 수 있다. 다른 경우들에서, 정규 간격들이 설정될 수 있으며, 때때로 제조업자 또는 정비공에 의해 추천된다.

[0061]다른 실시예에서, 애플리케이션은, 차량의 연료가 조금 남아 있다는 것을 애플리케이션이 검출하는 경우 자동으로 사용자에게 근처 주유소를 안내할 수 있다. 애플리케이션은 근처 주유소들뿐만 아니라 가격 및/또는 소매업자들(예를 들어, Shell, Exxon 등)을 탐색하기 위해 모바일 디바이스를 통해 인터넷에 액세스할 수 있고 가격들과 소매업자들에 대한 임의의 사용자 선호들을 이용하여 최적의 주유소에 대한 경로를 결정할 수 있다.

[0062]일부 실시형태들에서, 애플리케이션은, 사용자가 차량으로부터 떨어져있는 동안 차량이 파손되거나 또는 손상된 경우 사용자에게 텍스트 또는 다른 메시지를 전송하도록 생성될 수 있다. 예를 들어, 차량이 거리에 주차되어 있고 사용자가 멀리 있어 어떠한 차량 알람들도 들을 수 없는 경우 파괴자가 차량의 창문들을 깰 수 있다. 차량 알람이 창문들이 깨졌다는 것을 결정할 수 있는 것과 동일한 방식으로 창문들이 깨졌다는 경보를 제공할 수 있는 원격검침이 이용가능할 수 있다. 그런 다음, 애플리케이션은 텍스트 또는 어떤 다른 메시지를 사용자에게, 심지어는 지방 경찰청에 전송할 수 있다. 이 애플리케이션을 이용하는 모바일 디바이스는 차량 원격검침에 원격으로 액세스를 할 수 있다. 대안으로, 이 애플리케이션을 이용하는 모바일 디바이스가 차랑에 부착될 수 있고 경보들을, 사용자가 소유하거나 또는 사용자의 긴급 연락처인 다른 모바일 디바이스들로 전송할 수 있다.

[0063]일부 실시형태들은, 애플리케이션은, 인디케이터들로서 차량 원격검침을 이용하여, 차량이 사고와 연루되었음을 애플리케이션이 검출하는 경우 긴급 기관 또는 다른 긴급 연락처로 관련 정보를 전송할 수 있다. 예를 들어, 차량 원격검침의 일부가 갑자기 판독가능하지 않거나 또는 디스에이블될 수 있다. 차량 원격검침의 특정 부분들만, 예를 들어, 2개의 전방 타이어들로부터의 원격검침, 2개의 전방 전조등들로부터의 원격검침이 디스에이블될 수 있는데, 차량의 전면이 손상되었음을 시사한다. 다른 경우, 차량의 몸체에 대한 원격검침 센서들은, 예를 들어, 특정 원격검침 센서들로부터의 어떠한 판독값도 갑작스럽게 검출하지 않는 애플리케이션에 의해, 사고가 발생했는지 여부를 나타낼 수 있다. 사고인 것으로 결정된 후, 애플리케이션은 사용자에 대한 관련 정보를 포함하는 자동 생성 메시지를 비상 당국들에 전송할 수 있다. 이는 모바일 디바이스에 저장된 정보에 의해 획득될 수 있는데, 애플리케이션을 이용하는 모바일 디바이스는, 차량을 운용하는 사용자가 소유하고 있을 가능성이 높을 수 있기 때문이다. 이 동일한 연락처 정보가 마찬가지로 친척들, 가장 가까운 친척, 또는 다른 비상 연락처들로 전송될 수 있다.

[0064]일부 실시형태들에서, 애플리케이션은 차량의 지리적 및/또는 환경적 조건들에 따라, 차량의 셋팅들을 조정하도록 차량에 지시할 수 있다. 즉, 차량은 일부 실시형태들에 따른, "콘텍스트 인식"이 될 수 있다. 예를 들어, 모바일 디바이스의 지리적-위치 기능들을 이용하여, 애플리케이션이 차량의 지리적-위치확인의 위치를 먼저 식별할 수 있고, 이후, 차량의 국부적인 길 조건들에 따라 전조등 정렬, 주간 주행등 등과 같은 셋팅들을 조정할 수 있다. 다른 경우들에서, 일부 실시형태들에 따라서 식별된 위치에 의존하여, 상이한 법칙들을 설명하기 위해 다른 셋팅들이 조정될 필요가 있을 수 있다. 다른 콘텍스트-인식 환경들은, 예를 들어, 차량이 시간대(time zones)를 따라서 운행하는 동안 차량의 클록을 자동으로 조정하는 것을 포함할 수 있다.

[0065]일부 실시형태들에서, 애플리케이션은 다른 차량들로 캐러버닝(caravanning) 또는 "태그 어롱(tag along)" 기능을 다른 차량들로 제공할 수 있다. 애플리케이션은, 다른 차량들에 제공된 차량 원격검침 및/또는 GPS 센서들을 이용하여 친구들의 다른 차량들 또는 캐러번의 리더를 식별할 수 있다. 이후, 이 애플리케이션은 캐러버닝 리더 또는 다른 차량에 대해 내비게이션 경로를 동적으로 변경하는 것을 제공할 수 있다. 이러한 방식으로, 워키토키(walk-e-talkie) 또는 다른 라디오 메커니즘들을 통해서와 같은 통상의 기술들에서 제한될 수 있는 가시선이 캐러버닝을 위해서 더 이상 필요하지 않을 수 있다.

[0066]일부 실시형태들에서, 애플리케이션은 운전자의 인식 부하를 모니터링하기 위해서 안구 추적 센서들 또는 다른 차량 원격검침을 사용할 수 있다. 이 애플리케이션은, 운전자가 졸립고, 피곤하고, 산만해지고, 바쁘다는 것 등을 결정한 경우 경보, 일종의 경보음, 및/또는 산만함들을 감소시키는 것을 전송할 수 있다. 예를 들어, 전화 통화들이 묵음 모드로 자동으로 전환되거나 또는 음성메일로 직접 진행할 수 있다. 다른 경우들에서, 운전자가 졸린다는 것을 결정하는 경우 일련의 잡음들이 재생될 수 있다. 다른 차량 원격검침은, 차량이 기울고 있거나 빗나가고 있는지를 결정할 수 있고, 애플리케이션은 그에 따라 잡음들을 재생하거나 또는 알람 소리를 낼 수 있다. 다른 경우들에서, 운전자가 너무 바쁘거나 산만해져 있음을 결정한 경우 위성 내비게이션 시스템의 음성 피쳐들이 더 크게 또는 더 조용해지게 조정될 수 있다.

[0067]일부 실시형태들에서, 애플리케이션은 운전자의 개인 맞춤형 셋팅들에 따라서, 각각의 차량에 제공된 차량 원격검침을 이용하여 다수의 차량들의 차량 셋팅들을 조정할 수 있다. 예를 들어, 운전자가 렌탈 차량에서 애플리케이션을 사용할 수 있고 운전자가 소유하는 차량 내 셋팅들과 일치할 수 있는 시트, 미러들, 캐빈 온도 등을 재구성할 수 있다. 다른 실시예들에서, 애플리케이션은, 운전자가 특정한 레벨의 숙련도를 만족한다고 결정될 때까지 특정 운전자들에 대한 차량의 파워나 최고 속도를 제한할 수 있다. 예를 들어, 운전 강사가 모바일 디바이스를 차량의 도킹 스테이션에 위치시킬 수 있고, 차량은 파워 또는 최고 속도를 제한시키도록 구성된 셋팅들을 구비할 수 있다.

[0068]본원에서 언급된 예들은 단지 예시일 뿐이고, 본 발명의 실시형태들에 따른 많은 가능한 용도들 중 몇 가지만을 나타낼 수 있다. 이해할 수 있는 바와 같이, 모바일 디바이스의 각각의 애플리케이션은 차량 원격검침을 활용하도록 구성될 수 있고 다수의 차량들에서 사용될 수 있다.

[0069]이점들은, 복수의 제조업자들에게 공통인 API 프로그래밍 플랫폼을 제공하는 것, 차량 제조업자들 및 사용자들 등으로 하여금 균일한 프로그래밍 플랫폼을 이용하여 소비자 디바이스들을 프로그래밍할 수 있게 하는 것을 포함하지만, 이것으로 제한되지 않는다. 추가적으로, 사용자는 모바일 디바이스의 음성 활성된 피쳐들을 프로그래밍된 애플리케이션들에 포함시킴으로써 차량의 피쳐들에 보다 안전하게 액세스할 수 있다. 더욱이, 모바일 디바이스를 통해 원격으로 외부 디바이스들에 액세스하는 것은 사용자들에게 보다 편리할 수 있다.

[0070]다수의 제조업자들이 제조한 차량들에서의 차량 원격검침과 인터페이싱하기 위한 공통 프로그래머블 플랫폼의 다수의 양상들이 설명됨에 따라, 본 개시물의 다양한 양상들이 구현될 수 있는 컴퓨팅 시스템의 예가 도 10에 대하여 이제 설명될 것이다. 하나 또는 그보다 많은 양상들에 따르면, 도 10에 도시된 바와 같은 컴퓨터 시스템은 본원에 설명된 피쳐들, 방법들, 및/또는 방법 단계들 중 임의의 것 및/또는 전부를 구현하고, 수행하고, 그리고/또는 실시할 수 있는 컴퓨팅 디바이스의 부분으로서 포함될 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터 시스템(1000)은 휴대용 디바이스의 컴포넌트들 중 일부를 나타낼 수 있다. 휴대용 디바이스는 USB 포트 및/또는 디스플레이 유닛과 같은 입력 감지식 유닛을 구비한 임의의 컴퓨팅 디바이스일 수 있다. 휴대용 디바이스의 예들은 비디오 게임 콘솔들, 테블릿들, 스마트 폰들, 텔레비전들, 및 모바일 디바이스들을 포함할 수 있지만, 이것으로 제한되지 않는다. 일 실시형태에서, 시스템(1000)은 상술된 방법들 중 임의의 방법을 구현하도록 구성된다. 도 10은, 본원에 설명된 바와 같이, 다양한 다른 실시형태들에 의해 제공된 방법들을 수행할 수 있고 그리고/또는 호스트 컴퓨터 시스템, 원격 키오스크(kiosk)/단말, 판매시점관리(point-of-sale) 디바이스, 모바일 디바이스, 셋탑 박스, 및/또는 컴퓨터 시스템으로서 기능할 수 있는 컴퓨터 시스템(1000)의 일 실시형태의 개략적인 도시를 제공한다. 도 10은 단지 다양한 컴포넌트들 중 일반화된 예시를 제공하려는 의도이고 이들 중 임의의 것 및/또는 전부가 적절한 것으로 활용될 수 있다. 따라서, 도 10은, 상대적으로 분리되거나 또는 상대적으로 더욱 통합된 방식으로 개별 시스템 엘리먼트들이 구현될 수 있는 방법을 광범위하게 예시한다.

[0071]컴퓨터 시스템(1000)은, 버스(1005)를 통해 전기적으로 커플링될 수 있는 (또는 그렇지 않으면 적절하게 통신할 수 있는) 하드웨어 엘리먼트들을 포함하는 것으로 도시된다. 하드웨어 엘리먼트들은, 하나 또는 그보다 많은 범용 프로세서들 및/또는 (디지털 신호 프로세싱 칩들, 그래픽 가속 프로세서들 등과 같은) 하나 또는 그보다 많은 특수-목적 프로세서들을 제한없이 포함하는 하나 또는 그보다 많은 프로세서들(1010); 카메라, 수신기들, 무선 센서들, 마우스, 키보드 등을 제한없이 포함할 수 있는 하나 또는 그보다 많은 입력 디바이스들(1015); 및 디스플레이 유닛, 프린터 등을 제한없이 포함할 수 있는 하나 또는 그보다 많은 출력 디바이스들(1020)을 포함할 수 있다. 일부 실시형태들에서, 하나 또는 그보다 많은 프로세서(1010)는 도 3a, 3b, 4, 5a, 5b, 5c, 5d, 6a, 6b, 6c, 6d, 7a, 7b, 8a, 8b 및 9에 대하여 상술된 기능들 중 서브셋 또는 전부를 수행하도록 구성될 수 있다. 프로세서(1010)는, 예를 들어, 범용 프로세서 및/또는 애플리케이션 프로세서를 포함할 수 있다. 일부 실시형태들에서, 프로세서는 시각적 추적 디바이스 입력들 및 무선 센서 입력들을 프로세싱하는 엘리먼트에 통합된다.

[0072]컴퓨터 시스템(1000)은, 로컬 및/또는 네트워크 액세스가능 저장부를 제한없이 포함할 수 있고 그리고/또는 디스크 드라이브, 드라이브 어레이, 광학 저장 디바이스, 프로그래밍가능, 플래시-업데이트가능 및/또는 기타 등등이 가능한 랜덤 액세스 메모리("RAM")와 같은 고체-상태 저장 디바이스 및/또는 판독-전용 메모리("ROM")를 제한없이 포함할 수 있는 하나 또는 그보다 많은 비-일시적인 저장 디바이스들(1025)을 더 포함(그리고/또는 그와 통신)할 수 있다. 그러한 저장 디바이스들은, 다양한 파일 시스템들, 데이터베이스 구조들 등을 제한없이 포함하는 임의의 적절한 데이터 저장부를 구현하도록 구성될 수 있다.

[0073]컴퓨터 시스템(1000)은, 모뎀, 네트워크 카드(무선 또는 유선), 적외선 통신 디바이스, (Bluetooth® 디바이스, 802.11 디바이스, WiFi 디바이스, WiMax 디바이스, 셀룰러 통신 설비들 등과 같은) 무선 통신 디바이스 및/또는 칩셋 등을 제한없이 포함할 수 있는 통신 서브시스템(1030)을 또한 포함할 수 있다. 통신 서브시스템(1030)은, 데이터가 (하나의 예를 들자면, 후술되는 네트워크와 같은) 네트워크, 다른 컴퓨터 시스템들, 및/또는 본 명세서에 설명된 임의의 다른 디바이스들과 교환되게 할 수 있다. 많은 실시예들에서, 컴퓨터 시스템(1000)은 상술된 바와 같이, RAM 또는 ROM 디바이스를 포함할 수 있는 비-일시적인 작동 메모리(1035)를 더 포함할 것이다.

[0074]컴퓨터 시스템(1000)은 또한, 작동 메모리(1035) 내에 현재 로케이팅되는 것으로서 도시되며, 운영 시스템(1040), 디바이스 드라이버들, 실행가능한 라이브러리들, 및/또는 다양한 실시예들에 의해 제공된 컴퓨터 프로그램들을 포함할 수 있고 그리고/또는 본 명세서에 설명된 바와 같이 다른 실시예들에 의해 제공된 방법들을 구현하고 그리고/또는 시스템들을 구성하도록 설계될 수 있는 하나 또는 그보다 많은 애플리케이션 프로그램들(1045)과 같은 다른 코드를 포함하는 소프트웨어 엘리먼트들을 포함할 수 있다. 단지 예로서, 예를 들어, 도 7a 및 도 7b에 대하여 설명된 바와 같이, 상술된 방법(들)에 대해 설명된 하나 또는 그보다 많은 절차들은, 컴퓨터(및/또는 컴퓨터 내의 프로세서)에 의해 실행가능한 코드 및/또는 명령들로서 구현될 수 있으며; 그 후, 일 양상에서, 그러한 코드 및/또는 명령들은 설명된 방법들에 따라 하나 또는 그보다 많은 동작들을 수행하도록 범용 컴퓨터(또는 다른 디바이스)를 구성 및/또는 적응하는데 사용될 수 있다. 프로세서(1010), 메모리(1035), 운영 시스템(1040), 및/또는 애플리케이션 프로그램들(1045)은, 상술된 바와 같이, 프로그래머블 플랫폼을 포함할 수 있고, 그리고/또는 도 7a 및 도 7b에 대하여 설명된 블록들 중 임의의 것 또는 모두를 구현하기 위해 사용될 수 있다.

[0075]이들 명령들 및/또는 코드의 세트는, 상술된 저장 디바이스(들)(1025)와 같은 컴퓨터-판독가능 저장 매체에 저장될 수 있다. 몇몇 경우들에서, 저장 매체는 컴퓨터 시스템(1000)과 같은 컴퓨터 시스템 내에 포함될 수 있다. 다른 실시예들에서, 저장 매체는, 저장 매체가 명령들/코드가 저장된 범용 컴퓨터를 프로그래밍, 구성 및/또는 적응하는데 사용될 수 있도록, 컴퓨터 시스템과는 별개(예를 들어, 컴팩트 디스크와 같은 착탈형 매체)일 수 있고 그리고/또는 설치(installation) 패키지로 제공될 수 있다. 이들 명령들은, 컴퓨터 시스템(1000)에 의해 실행가능한 실행가능 코드의 형태를 취할 수 있고 그리고/또는 컴퓨터 시스템(1000) 상에서의 (예를 들어, 다양한 일반적으로 이용가능한 컴파일러들, 설치 프로그램들, 압축/압축해제 유틸리티들 등 중 임의의 것을 사용하여) 컴파일(compilation) 및/또는 설치 시에, 실행가능 코드의 형태를 취하는 소스 및/또는 설치가능한 코드의 형태를 취할 수 있다.

[0076]실질적인 변화들이 특정한 요건들에 따라 행해질 수 있다. 예를 들어, 맞춤화(customize)된 하드웨어가 또한 사용될 수 있으며, 그리고/또는 특정한 엘리먼트들이 하드웨어, (애플릿(applet)들 등과 같은 휴대용 소프트웨어를 포함하는) 소프트웨어, 또는 둘 모두로 구현될 수 있다. 추가적으로, 네트워크 입력/출력 디바이스들과 같은 다른 컴퓨팅 디바이스들로의 접속이 이용될 수 있다.

[0077]몇몇 실시예들은, 본 발명에 따른 방법들을 수행하도록 (컴퓨터 시스템(1000)과 같은) 컴퓨터 시스템을 이용할 수 있다. 예를 들어, 설명된 방법들의 절차들 중 몇몇 또는 모두는, 프로세서(1010)가 작동 메모리(1035)에 포함된 (운영 시스템(1040) 및/또는 애플리케이션 프로그램(1045)과 같은 다른 코드로 포함될 수 있는) 하나 또는 그보다 많은 명령들의 하나 또는 그보다 많은 시퀀스들을 실행하는 것에 응답하여, 컴퓨터 시스템(1000)에 의해 수행될 수 있다. 그러한 명령들은, 저장 디바이스(들)(1025) 중 하나 또는 그 초과와 같은 다른 컴퓨터-판독가능 매체로부터 작동 메모리(1035)로 판독될 수 있다. 단지 예로서, 작동 메모리(1035)에 포함된 명령들의 시퀀스들의 실행은 프로세서(들)(1010)로 하여금 본 명세서에 설명된 방법들, 예를 들어, 도 7a 및 도 7b에 대하여 설명된 방법들 중 하나 또는 그보다 많은 절차들을 수행하게 할 수 있다.

[0078]본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어들 "머신-판독가능 매체" 및 "컴퓨터-판독가능 매체"는, 머신으로 하여금 특정한 방식으로 동작하게 하는 데이터를 제공하는 것에 참가하는 임의의 매체를 지칭한다. 컴퓨터 시스템(1000)을 사용하여 구현된 실시예에서, 다양한 컴퓨터-판독가능 매체들은, 실행을 위해 프로세서(들)(1010)에 명령들/코드를 제공하는 것에 수반될 수 있고 그리고/또는 그러한 명령들/코드를 저장 및/또는 (예를 들어, 신호들로서) 반송하는데 사용될 수 있다. 많은 구현들에서, 컴퓨터-판독가능 매체는 물리적 및/또는 유형의 저장 매체이다. 그러한 매체는, 비-휘발성 매체들, 휘발성 매체들, 및 송신 매체들을 포함하지만 이에 제한되지는 않는 많은 형태들을 취할 수 있다. 비-휘발성 매체들은, 예를 들어, 저장 디바이스(들)(1025)와 같은 광학 및/또는 자기 디스크들을 포함한다. 휘발성 매체들은 작동 메모리(1035)와 같은 동적 메모리를 제한없이 포함한다. 송신 매체들은 버스(1005)를 포함하는 유선들을 비롯하여, 동축 케이블들, 구리 배선 및 광섬유들 뿐만 아니라 통신 서브시스템(1030)(및/또는 통신 서브시스템(1030)이 다른 디바이스들과의 통신을 제공하는 매체들)의 다양한 컴포넌트들을 제한없이 포함한다. 따라서, 송신 매체들은 (라디오-파 및 적외선 데이터 통신들 동안 생성된 것들과 같은 라디오, 음향 및/또는 광 파들을 제한없이 포함하는) 파형들의 형태를 또한 취할 수 있다.

[0079]물리 및/또는 유형의 컴퓨터-판독가능 매체들의 일반적인 형태들은, 예를 들어, 플로피 디스크, 플렉시블(flexible) 디스크, 하드 디스크, 자기 테이프, 또는 임의의 다른 자기 매체, CD-ROM, 임의의 다른 광학 매체, 펀치카드들, 페이퍼테이프, 홀들의 패턴들을 갖는 임의의 다른 물리적 매체, RAM, PROM, EPROM, FLASH-EPROM, 임의의 다른 메모리 칩 또는 카트리지, 후술되는 바와 같은 캐리어파, 또는 컴퓨터가 명령들 및/또는 코드를 판독할 수 있는 임의의 다른 매체를 포함한다.

[0080]다양한 형태들의 컴퓨터-판독가능 매체들은, 실행을 위해 프로세서(들)(1010)에 하나 또는 그보다 많은 명령들의 하나 또는 그보다 많은 시퀀스들을 반송하는 것에 수반될 수 있다. 단지 예로서, 명령들은 원격 컴퓨터의 자기 디스크 및/또는 광학 디스크 상에서 초기에 반송될 수 있다. 원격 컴퓨터는, 명령들을 자신의 동적 메모리로 로딩할 수 있으며, 컴퓨터 시스템(1000)에 의해 수신 및/또는 실행될 송신 매체를 통해 신호들로서 명령들을 전송할 수 있다. 전자기 신호들, 음향 신호들, 광학 신호들 등의 형태로 존재할 수 있는 이들 신호들은, 본 발명의 다양한 실시예들에 따라 명령들이 인코딩될 수 있는 캐리어 파들의 모든 예들이다.

[0081]통신 서브시스템(1030)(및/또는 그의 컴포넌트들)은 일반적으로 신호들을 수신할 것이고, 그 후, 버스(1005)는, 프로세서(들)(1010)가 명령들을 리트리브 및 실행하는 작동 메모리(1035)로 신호들(및/또는 신호들에 의해 반송된 데이터, 명령들 등)을 반송할 수 있다. 작동 메모리(1035)에 의해 수신된 명령들은 선택적으로, 프로세서(들)(1010)에 의한 실행 이전 또는 이후에 비-일시적인 저장 디바이스(1025) 상에 저장될 수 있다.

[0082]도 7a 및 도 7b에 설명된 방법들은 도 10의 다양한 블록들에 의해 구현될 수 있다. 예를 들어, 프로세서(1010)는 다이어그램(800)의 블록들, 다이어그램(1000)의 블록들, 다이어그램(1300)의 블록들 및 다이어그램(1500)의 블록들의 기능들 중 임의의 것을 수행하도록 구성될 수 있다. 저장 디바이스(1025)는 본원에 언급된 블록들 중 임의의 블록 내에서 추적 목적을 위해 사용되는 레코딩된 오브젝트 또는 이미지와 같은 중간 결과를 저장하도록 구성될 수 있다. 메모리(1035)는 유사하게, 본원에 언급된 블록들 중 임의의 블록에 설명된 기능들 중 임의의 기능을 수행하는데 필요한 이미지나 오브젝트를 기록하도록 구성될 수 있다. RAM과 같은 일시적인 또는 휘발성 메모리에 저장될 필요가 있을 수 있는 결과들이 또한, 메모리(1035)에 포함될 수 있고, 저장 디바이스(1025)에 저장될 수 있는 것과 유사한 임의의 중간 결과를 포함할 수 있다. 입력 디바이스(1015)는 도 1 내지 도 9 중 임의의 것에 설명된 차량, 센서 포트들, 또는 다른 주변기기로부터의 입력을 수용하도록 구성될 수 있다. 출력 디바이스(1020)는 도 1 내지 도 9 중 임의의 것에 설명된 바와 같은 애플리케이션들을, 그리고/또는 블록(1050)의 출력인 추적 결과를 출력하거나 또는 디스플레이하도록 구성될 수 있다.

[0083]상술된 방법들, 시스템들, 및 디바이스들은 예들이다. 다양한 실시예들은, 다양한 절차들 또는 컴포넌트들을 적절하게 생략, 대체, 또는 부가할 수 있다. 예를 들어, 대안적인 구성들에서, 설명된 방법들은 설명된 것과 상이한 순서로 수행될 수 있고, 그리고/또는 다양한 스테이지들이 부가, 생략, 및/또는 결합될 수 있다. 또한, 특정한 실시예들에 대해 설명된 특성들은 다양한 다른 실시예들에서 결합될 수 있다. 실시예들의 상이한 양상들 및 엘리먼트들은 유사한 방식으로 결합될 수 있다. 또한, 기술이 발전하므로, 엘리먼트들의 대부분은, 본 발명의 범위를 그들 특정한 예들로 제한하지 않는 예들이다.

[0084]특정한 세부사항들은 실시예들의 완전한 이해를 제공하도록 설명에서 제공된다. 그러나, 실시예들은 이들 특정한 세부사항들 없이 실시될 수 있다. 예를 들어, 잘 알려진 회로들, 프로세스들, 알고리즘들, 구조들, 및 기술들은 실시예들을 불필요하게 불명료하게 하는 것을 회피하기 위해 불필요한 세부사항 없이 도시된다. 이러한 설명은 예시적인 실시예들만을 제공하며, 본 발명의 범위, 적용능력, 또는 구성을 제한하도록 의도되지 않는다. 오히려, 실시예들의 이전 설명은, 본 발명의 실시예들을 구현하기 위한 가능한 설명을 당업자들에게 제공할 것이다. 다양한 변화들은, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 엘리먼트들의 기능 및 어레인지먼트(arrangement)에 행해질 수 있다.

[0085]또한, 몇몇 실시예들은 흐름도들 또는 블록도들로서 도시된 프로세스들로서 설명되었다. 각각이 순차적인 프로세스로서 동작들을 설명할 수 있지만, 동작들의 대부분은 병렬로 또는 동시에 수행될 수 있다. 부가적으로, 동작들의 순서는 재배열될 수 있다. 프로세스는 도면에 포함되지 않은 부가적인 단계들을 포함할 수 있다. 또한, 방법들의 실시예들은 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어, 미들웨어, 마이크로코드, 하드웨어 설명 언어들, 또는 이들의 임의의 결합에 의해 구현될 수 있다. 소프트웨어, 펌웨어, 미들웨어, 또는 마이크로코드로 구현되는 경우, 연관된 태스크들을 수행하기 위한 프로그램 코드 또는 코드 세그먼트들은 저장 매체와 같은 컴퓨터-판독가능 매체에 저장될 수 있다. 프로세서들은 연관된 태스크들을 수행할 수 있다.

[0086]수 개의 실시예들을 설명했지만, 다양한 변형들, 대안적인 구성들, 및 등가물들은 본 발명의 사상을 벗어나지 않으면서 사용될 수 있다. 예를 들어, 상기 엘리먼트들은 단지 더 큰 시스템의 컴포넌트일 수 있으며, 여기서, 다른 법칙들은 본 발명의 애플리케이션보다 우선하거나 그렇지 않으면 그 애플리케이션을 변형시킬 수 있다. 또한, 다수의 단계들은, 상기 엘리먼트들이 고려되기 전에, 동안, 또는 그 후 착수될 수 있다. 따라서, 상기 설명은 본 발명의 범위를 제한하지 않는다.

[0087]다양한 실시예들이 설명되었다. 이러한 실시예들과 다른 실시예들은 다음 청구항들의 범위 내에 있다.

Claims (51)

1. 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법으로서,
   상기 모바일 디바이스에서, 제 1 차량으로부터의 데이터의 제 1 세트를 수신하는 단계 ―상기 데이터의 제 1 세트는 상기 제 1 차량에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터의 판독값들(readings)에 기초한 차량 원격검침(telemetry) 정보를 나타냄―;
   상기 모바일 디바이스와 연관된 데이터의 제 2 세트를 획득하는 단계 ―상기 데이터의 제 2 세트는 상기 모바일 디바이스의 지리적-위치 기능들(geo-positioning functions)에 의해 결정되는 상기 모바일 디바이스의 위치를 포함함―;
   상기 모바일 디바이스와 연관된 상기 데이터의 제 2 세트에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 제 1 차량과 연관된 국부적인 길 조건들(local road conditions)을 결정하는 단계; 및
   차량 콘텍스트(context)에 기초하여 적어도 하나의 커맨드(command)를 결정하는 단계를 포함하고,
   상기 차량 콘텍스트는, 상기 제 1 차량으로부터 수신된 상기 데이터의 제 1 세트, 상기 모바일 디바이스와 연관된 상기 데이터의 제 2 세트, 및 상기 결정된 상기 제 1 차량과 연관된 국부적인 길 조건들에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 모바일 디바이스에 의해 결정되는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 데이터의 제 2 세트는 상기 모바일 디바이스에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터 획득되는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 데이터의 제 2 세트는 상기 모바일 디바이스 상에서 실행되는 하나 또는 그 초과의 소프트웨어 애플리케이션들로부터 획득되는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 제 1 차량의 하나 또는 그 초과의 셋팅들을 조정하는 것에 대응하는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 커맨드를 상기 제 1 차량에 송신하는 단계를 더 포함하는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 모바일 디바이스의 사용자에게 경보(alert)를 전송하는 것에 대응하는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 모바일 디바이스 상에서 소프트웨어 애플리케이션에 의해 동작을 수행하는 것에 대응하는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
8. 제 1 항에 있어서,
   제 2 차량으로부터 데이터의 제 3 세트를 획득하는 단계 ―상기 데이터의 제 3 세트는 상기 제 2 차량에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터의 판독값들에 기초한 차량 원격검침 정보를 나타냄―; 및
   상기 데이터의 제 3 세트에 추가로 기초하여 상기 적어도 하나의 커맨드를 결정하는 단계를 더 포함하는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 모바일 디바이스 상에서 실행되는 소프트웨어 애플리케이션에서 결정되는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 방법.
10. 데이터를 증강시키기 위한 장치로서,
    제 1 차량으로부터 데이터의 제 1 세트를 수신하고 ―상기 데이터의 제 1 세트는 상기 제 1 차량에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터의 판독값들에 기초한 차량 원격검침 정보를 나타냄―,
    상기 장치와 연관된 데이터의 제 2 세트를 획득하고 ―상기 데이터의 제 2 세트는 상기 장치의 지리적-위치 기능들에 의해 결정되는 상기 장치의 위치를 포함함―,
    상기 장치와 연관된 상기 데이터의 제 2 세트에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 제 1 차량과 연관된 국부적인 길 조건들을 결정하고, 그리고
    차량 콘텍스트에 기초하여 적어도 하나의 커맨드를 결정하도록
    구성되는 적어도 하나의 프로세서; 및
    상기 적어도 하나의 프로세서에 결합된 메모리
    를 포함하고,
    상기 차량 콘텍스트는, 상기 제 1 차량으로부터 수신된 상기 데이터의 제 1 세트, 상기 장치와 연관된 상기 데이터의 제 2 세트, 및 상기 결정된 상기 제 1 차량과 연관된 국부적인 길 조건들에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 장치에 의해 결정되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 데이터의 제 2 세트는 상기 장치에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터 획득되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
12. 제 10 항에 있어서,
    상기 데이터의 제 2 세트는 상기 장치 상에서 실행되는 하나 또는 그 초과의 소프트웨어 애플리케이션들로부터 획득되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
13. 제 10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 제 1 차량의 하나 또는 그 초과의 셋팅들을 조정하는 것에 대응하는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서는 추가로,
    상기 적어도 하나의 커맨드를 상기 제 1 차량에 송신하도록 구성되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
15. 제 10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 장치의 사용자에게 경보를 전송하는 것에 대응하는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
16. 제 10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 장치 상에서 소프트웨어 애플리케이션에 의해 동작을 수행하는 것에 대응하는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
17. 제 10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서는 추가로,
    제 2 차량으로부터 데이터의 제 3 세트를 획득하고 ―상기 데이터의 제 3 세트는 상기 제 2 차량에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터의 판독값들에 기초한 차량 원격검침 정보를 나타냄―; 그리고
    상기 데이터의 제 3 세트에 추가로 기초하여 상기 적어도 하나의 커맨드를 결정하도록 구성되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
18. 제 10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 장치 상에서 실행되는 소프트웨어 애플리케이션에서 결정되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
19. 데이터를 증강시키기 위한 장치로서,
    제 1 차량으로부터 데이터의 제 1 세트를 수신하기 위한 수단 ―상기 데이터의 제 1 세트는 상기 제 1 차량에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터의 판독값들에 기초한 차량 원격검침 정보를 나타냄―;
    상기 장치와 연관된 데이터의 제 2 세트를 획득하기 위한 수단 ―상기 데이터의 제 2 세트는 상기 장치의 지리적-위치 기능들에 의해 결정되는 상기 장치의 위치를 포함함―;
    상기 장치와 연관된 상기 데이터의 제 2 세트에 적어도 부분적으로 기초하여 차량과 연관된 국부적인 길 조건들을 결정하기 위한 수단; 및
    차량 콘텍스트에 기초하여 적어도 하나의 커맨드를 결정하기 위한 수단을 포함하고,
    상기 차량 콘텍스트는, 상기 제 1 차량으로부터 수신된 상기 데이터의 제 1 세트, 상기 장치와 연관된 상기 데이터의 제 2 세트, 및 상기 결정된 상기 차량과 연관된 국부적인 길 조건들에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 장치에 의해 결정되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
20. 제 19 항에 있어서,
    상기 데이터의 제 2 세트는 상기 장치에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터 획득되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
21. 제 19 항에 있어서,
    상기 데이터의 제 2 세트는 상기 장치 상에서 실행되는 하나 또는 그 초과의 소프트웨어 애플리케이션들로부터 획득되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
22. 제 19 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 제 1 차량의 하나 또는 그 초과의 셋팅들을 조정하는 것에 대응하는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
23. 제 22 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드를 상기 제 1 차량에 송신하기 위한 수단을 더 포함하는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
24. 제 19 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 장치 상에서 소프트웨어 애플리케이션에 의해 동작을 수행하는 것에 대응하는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
25. 제 19 항에 있어서,
    제 2 차량으로부터 데이터의 제 3 세트를 획득하기 위한 수단 ―상기 데이터의 제 3 세트는 상기 제 2 차량에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터의 판독값들에 기초한 차량 원격검침 정보를 나타냄―; 및
    상기 데이터의 제 3 세트에 추가로 기초하여 상기 적어도 하나의 커맨드를 결정하기 위한 수단을 더 포함하는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
26. 제 19 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 장치 상에서 실행되는 소프트웨어 애플리케이션에서 결정되는, 데이터를 증강시키기 위한 장치.
27. 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 비일시적 프로세서-판독가능 저장 매체로서,
    프로세서 판독가능 명령들을 포함하고,
    상기 프로세서 판독가능 명령들은 프로세서로 하여금:
    상기 모바일 디바이스에서, 제 1 차량으로부터의 데이터의 제 1 세트를 수신하게 하고 ―상기 데이터의 제 1 세트는 상기 제 1 차량에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터의 판독값들에 기초한 차량 원격검침 정보를 나타냄―;
    상기 모바일 디바이스와 연관된 데이터의 제 2 세트를 획득하게 하고 ―상기 데이터의 제 2 세트는 상기 모바일 디바이스의 지리적-위치 기능들에 의해 결정되는 상기 모바일 디바이스의 위치를 포함함―;
    상기 모바일 디바이스와 연관된 상기 데이터의 제 2 세트에 적어도 부분적으로 기초하여 차량과 연관된 국부적인 길 조건들을 결정하게 하고; 그리고
    차량 콘텍스트에 기초하여 적어도 하나의 커맨드를 결정하게 하도록
    구성되고,
    상기 차량 콘텍스트는, 상기 제 1 차량으로부터 수신된 상기 데이터의 제 1 세트, 상기 모바일 디바이스와 연관된 상기 데이터의 제 2 세트, 및 상기 결정된 상기 차량과 연관된 국부적인 길 조건들에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 모바일 디바이스에 의해 결정되는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 비일시적 프로세서-판독가능 저장 매체.
28. 제 27 항에 있어서,
    상기 데이터의 제 2 세트는 상기 모바일 디바이스에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터 획득되는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 비일시적 프로세서-판독가능 저장 매체.
29. 제 27 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커맨드는 상기 제 1 차량의 하나 또는 그 초과의 셋팅들을 조정하는 것에 대응하는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 비일시적 프로세서-판독가능 저장 매체.
30. 제 27 항에 있어서,
    상기 명령들은 추가로, 상기 프로세서로 하여금,
    제 2 차량으로부터 데이터의 제 3 세트를 획득하게 하고 ―상기 데이터의 제 3 세트는 상기 제 2 차량에 배치된 하나 또는 그 초과의 센서들로부터의 판독값들에 기초한 차량 원격검침 정보를 나타냄―; 그리고
    상기 데이터의 제 3 세트에 추가로 기초하여 상기 적어도 하나의 커맨드를 결정하게 하도록 구성되는, 모바일 디바이스에 의해 데이터를 증강시키기 위한 비일시적 프로세서-판독가능 저장 매체.
    
    
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