KR101849607B1 - 차량용 정지표시판의 받침다리 조립체 - Google Patents

차량용 정지표시판의 받침다리 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 정지표시판의 받침다리 조립체에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 예컨대 자동차가 사고나 비상 상황으로 차로 또는 도로변에 임시 주차한 경우, 이를 후방 차량에게 미리 인식시켜서 추돌 등으로 인한 2차 사고를 방지하기 위한 용도로 사용되는 차량용 정지표시판을 안전하고 편리하게 세워주는 받침다리 조립체에 관한 것이다. 상기 받침다리 조립체는, 통상적인 삼각판(T)을 세워주는 받침다리와; 상기 삼각판(T)을 받쳐주면서 상기 받침다리를 지지하는 받침부재와; 상기 받침부재의 양단에 결합되어 상기 받침다리의 이탈을 방지하는 마감부재; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 정지표시판의 받침다리 조립체{Standing bar assembly of automobile warning board}
본 발명은 차량용 정지표시판의 받침다리 조립체에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 예컨대 자동차가 사고나 비상 상황으로 차로 또는 도로변에 임시 주차한 경우, 이를 후방 차량에게 미리 인식시켜서 추돌 등으로 인한 2차 사고를 방지하기 위한 용도로 사용되는 차량용 정지표시판을 안전하고 편리하게 세워주는 받침다리 조립체에 관한 것이다.
우리나라 도로 교통법에 따르면 모든 차량은 비상시에 사용할 수 있는 안전표지 삼각대, 일명 정지표시판을 휴대하도록 규정하고 있다. 첨부 도 1을 참조하면, 통상적인 휴대용 정지표시판의 구조는 삼각판(T)을 세워주는 받침다리(10)와, 상기 받침다리(10)를 지지하는 지지부재(20), 그리고 상기 지지부재(20)의 양단에 삽입되어 상기 받침다리(10)의 이탈을 방지하는 마감부재(30)로 이루어진다.
상기 삼각판(T)은 좁고 긴 막대판 3개를 서로 맞물려 3각형 구조로 결합한 것으로, 그 내부에는 붉은색 3각형 시트지(도시하지 않음)가 배치될 수도 있다. 상기 막대판들은 각 단부가 결합돌기와 결합공(도시하지 않음)에 의해서 서로 끼움결합되어 있어서 정지표시판을 사용하지 않을 경우에는 상기 끼움결합을 해체하고 각 막대판과 시트지를 접어서 보관할 수 있도록 구성되어 있다.
상기와 같은 차량용 정지표시판은 평소 자동차 실내나 트렁크 등에 간편하게 보관할 수 있는 보관 편의성과, 도로변에 설치했을 때 바람이나 차량 주행풍에 의해서 쓰러지지 않는 설치 안정성, 그리고 제조 원가를 절감할 수 있는 조립 용이성 등을 갖추어야 한다. 이러한 기술적 과제들은 주로 상기 삼각판(T)을 받쳐주는 지지부재와 받침다리의 구조에 따라 좌우되며, 국내 등록실용신안 제20-393299호(2003.07.21.), 공개실용신안 제20-2011-0007258호(2011.07.20.), 등록실용신안 제20-465736호(2013.02.28.) 등에는 다양한 구조의 정지표시판들이 소개되어 있다.
그러나 이러한 종래의 정지표시판들은 받침다리가 활개된 상태에서 상기 받침다리의 위치를 고정시켜 주는 수단이 구비되어 있지 않기 때문에 정지표시판을 설치한 이후에도 다소 강한 바람이 불거나 물리적인 충격이 가해지면 상기 받침다리가 접히면서 정지표시판이 넘어질 우려가 있고, 이렇게 되면 후방 주행차량이 정지표시판을 제대로 인식하지 못하고 2차 사고를 일으키는 치명적인 결과를 초래할 수도 있다.
이러한 문제점을 해소하기 위하여 본 발명자는 등록특허 제10-1517070호(2015.04.27.)에서, 받침다리(10)와, 상기 받침다리(10)를 사방으로 활개 시킬 수 있도록 지지하는 지지부재(20), 그리고 상기 지지부재(20)의 양측에 결합되는 마감캡(30)으로 이루어지는 차량 정지표시판 받침다리의 안전조립체를 발명한 바 있다.
상기 받침다리(10)의 일측 단부에는 회전축공(11)과 캠돌기(12)가 구비되어 있고, 상기 지지부재(20)의 양단에는 상기 회전축공(11)에 삽입되는 축돌기(22)와 상기 받침다리(10)의 회전을 저지하는 회전방지턱(23)이 구비되어 있으며, 상기 마감캡(30)에는 상기 받침다리(10)가 완전히 활개 된 상태에서 상기 캠돌기(12)의 회전을 제한하는 탄성 스토퍼(32)가 구비되어 있다.
그래서 상기 받침다리(10)가 완전히 활개되면 상기 캠돌기(12)와 스토퍼(32)가 상기 받침다리(10)의 회전을 잠정적으로 제한하기 때문에 사용자가 받침다리(10)를 다시 접을 때까지 그대로 활개 된 상태를 유지한다.
그런데 본 발명자는 상기 등록특허 제10-1517070호의 안전조립체를 제품화 하는 과정에서 받침다리(10)의 지지구조가 너무 취약하고, 조립의 편의성에서 개선의 여지가 있다는 사실을 발견하게 되었다. 즉, 상기 마감캡(30)은 걸림돌기(24)과 결합공(33)의 걸림결합에 의해서 상기 받침대(21)의 저면에 결합되어 있는데, 3개의 걸림돌기(24)를 3개의 결합공(33)에 동시에 삽입해야 하기 때문이 이러한 조립공정에 생각보다 많은 시간이 소요되는 문제가 있었다.
또한, 상기 마감캡(30)에는 받침다리(10)의 하중이 그대로 미치기 때문에 사용시간이 경과함에 따라 상기 받침대(21)와 마감캡(30) 사이 공간이 벌어지게 되고, 이렇게 되면 받침다리(10)를 수직방향으로 제대로 지지하지 못하기 때문에 삼각판(T)이 꼿꼿하게 서 있지 못하고 삼각판(T)이 기울어지는 문제가 종종 발생하기도 하는 문제가 있었다.
등록실용신안 제20-393299호(2003.07.21.) 공개실용신안 제20-2011-0007258호(2011.07.20.) 등록실용신안 제20-465736호(2013.02. 28.) 등록특허 제10-1517070호(2015.04.27.)
이에 본 발명의 목적은 차량용 정지표시판에 받침다리를 조립함에 있어서, 전체적인 조립공정이 용이하고 신속하며, 조립 후에 받침다리가 완전히 활개 된 상태에서는 상기 받침다리가 차량풍 등 외부 충격에 의해서 저절로 접히지 않도록 견고하게 지지하는 차량용 정지표시판의 받침다리 조립체를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량 정지표시판의 받침다리 조립체는, 통상적인 삼각판(T)을 세워주는 받침다리와; 상기 삼각판(T)을 받쳐주면서 상기 받침다리를 지지하는 받침부재와; 상기 받침부재의 양단에 결합되어 상기 받침다리의 이탈을 방지하는 마감부재; 를 포함하여 구성된다.
상기 받침다리는, 일측단부에 관통된 회전축공과; 상기 회전축공의 바깥 둘레면에 편심구조로 형성된 캠외주면을 갖는 것을 특징으로 한다.
상기 받침부재는, ‘⊥’형상으로 결합되어 있는 세로막대판 및 가로막대판과; 상기 세로막대판과 가로막대판의 경계선상에 관통된 슬롯홀과; 상기 세로막대판의 양쪽단부에 각각 구비된 지지돌부와; 상기 가로막대판의 양쪽단부 저면에 각각 한쌍씩 돌출되어 상기 회전축공에 삽입되는 축돌기와; 상기 축돌기가 상기 회전축공에 삽입된 상태에서 상기 캠외주면에 밀착하여 상기 받침다리의 회전을 간섭하는 탄성스토퍼와; 상기 탄성스토퍼가 독립적으로 탄성을 갖도록 양쪽 탄성스토퍼 사이에 절개된 세로절개홈 및 가로절개홈; 을 갖는 것을 특징으로 한다.
상기 마감부재는, 상기 지지돌부와 상기 탄성스토퍼 사이의 틈새로 삽입되는 상판과; 상기 상판의 일측 상면에 돌출되어 상기 지지돌부를 수용하는 돌부캡과; 상기 상판의 타측 중앙에서 상기 세로막대판과 가로막대판의 경계선을 따라 삽입되는 수용홈과; 상기 수용홈의 양쪽 단부에서 상기 슬롯홀에 걸림결합 하도록 돌출된 한쌍의 후크부와; 상기 받침다리의 회전축공이 상기 축돌기에 삽입된 상태에서 상기 축돌기의 저면을 받쳐주는 하판과; 상기 상판과 하판을 서로 연결하면서 상기 세로절개홈 사이로 삽입되는 지지벽과; 상기 상판과 하판 사이에서 양쪽으로 상기 받침다리의 활개를 허용하는 회전슬릿; 을 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 정지표시판의 받침다리 조립체는, 상기 받침부재의 축돌기에 받침다리의 회전축공을 삽입한 상태에서 상기 받침부재의 지지돌부와 탄성스토퍼 사이로 상기 마감부재의 상판을 밀어 넣으면 모든 조립이 완료되기 때문에 전체적인 조립공정이 매우 신속하고 용이한 효과가 있다.
또한, 조립 이후에는 상기 받침부재와 마감부재의 결합구조가 매우 견고하기 때문에 상기 받침다리를 매우 안정적으로 지지할 수 있고, 나아가 상기 받침다리의 캠외주면과 상기 받침부재의 탄성스토퍼 사이의 상호 간섭에 의해서 상기 받침다리를 펼치는 과정이 편리하며, 특히 받침다리를 활개 시킨 상태에서는 바람이나 외부 충격에도 받침다리가 저절로 접힐 우려가 없기 때문에 설치 안전성을 보장할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 통상적인 차량 정지표시판의 구성을 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 받침다리 조립체의 요부 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 받침다리 조립체의 분리사시도,
도 4는 본 발명에 따른 받침다리 조립체의 다른 분리사시도,
도 5는 본 발명에 따른 받침다리 조립체의 사용상태를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 이용하여 본 발명을 상세히 설명한다. 다만, 본 발명을 실시하는데 꼭 필요한 구성이라 하더라도 종래 기술과 동일한 구성에 대해서는 구체적인 설명을 생략한다. 또한 배경기술에서 소개한 선행특허와 상관없이 각 구성요소에 대하여 독자적인 명칭과 도면부호를 부여한다.
본 발명에 따른 차량 정지표시판의 받침다리 조립체는, 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이, 삼각판(T)을 세워주는 받침다리(10)와, 상기 삼각판(T)을 받쳐주면서 상기 받침다리(10)를 지지하는 받침부재(20), 그리고 상기 받침부재(20)의 양단에 결합되어 상기 받침다리(10)의 이탈을 방지하는 마감부재(30)를 포함한다.
상기 받침다리(10)는, 통상적으로 하나의 삼각판(T)에 대하여 4개의 받침다리(10)가 설치된다. 각 받침다리(10)는 막대형상으로서, 일측단부에 회전축공(11)이 관통되어 있고, 상기 회전축공(11)의 바깥 둘레면에는 상기 받침다리(10)의 회전방향을 따라 상기 회전축공(11)의 중심에서부터 편심구조를 갖는 편심외주면(12)이 형성되어 있다.
다음으로 상기 받침부재(20)는 삼각판(T)의 하변을 구성하는 것으로, ‘⊥’형상으로 결합되어 있는 세로막대판(21)과 가로막대판(22)을 갖는다. 상기 세로막대판(21)은 상기 삼각판(T)의 세변 중 하변을 구성하고, 상기 가로막대판(22)은 상기 세로막대판(21)을 받쳐주는 기능을 한다.
상기 세로막대판(21)과 가로막대판(22)의 경계선상에는 길이방향으로 따라 다수개의 슬롯홀(23)이 관통되어 있고, 상기 세로막대판(21)의 양쪽단부에는 각각 지지돌부(24)가 돌출되어 있다. 첨부 도 3은 상기 세로막대판(21)과 가로막대판(22) 사이의 경계선을 강제로 절단하여 상기 슬롯홀(23)의 배치구조를 나타낸 것이다. 그리고 상기 지지돌부(24)는 특별한 제한은 없으나, 삼각형 형상인 것이 바람직하다.
또한, 상기 가로막대판(22)의 양쪽단부 저면에는 도 4에서 보는 바와 같이, 상기 받침다리(10)의 회전축공(11)에 삽입되는 축돌기(25)가 각각 한쌍씩 돌출되어 있다. 그래서 상기 받침다리(10)는 상기 축돌기(25)를 중심으로 회전하면서 양쪽으로 활개 되기도 하고, 상기 가로막대판(22) 밑으로 나란히 접히기도 한다.
상기 가로막대판(22)의 양쪽단부에는, 상기 회전축공(11)에 상기 축돌기(25)가 삽입된 상태에서 상기 캠외주면(12)에 밀착하여 상기 받침다리(10)의 회전을 간섭하는 탄성스토퍼(26)가 구비되어 있고, 상기 탄성스토퍼(26) 사이에는 양쪽 탄성스토퍼(26)가 각각 독립적으로 탄성을 갖도록 세로절개홈(27a)과 가로절개홈(27b)이 절개되어 있다. 미설명 부호 28은 상기 받침다리(10)를 접었을 때 상기 받침다리(10)가 저절로 펼쳐지지 않도록 회전을 제한하는 걸림턱이다.
상기 마감부재(30)는, 상기 가로막대판(22)의 양단에 결합되는 것으로, 상기 지지돌부(24)와 상기 탄성스토퍼(26) 사이의 틈새로 삽입되는 상판(31)을 가지며, 상기 상판(31)의 일측 상면에는 상기 지지돌부(24)를 수용하는 돌부캡(32)이 돌출되어 있다. 첨부 도 2는 상기 상판(31)이 옆으로 빠져나와 있고, 그래서 상기 지지돌부(24)로부터 돌부캡(32)이 분리되어 있는 상태를 도시한 것이다.
상기 상판(31)의 타측 중앙, 즉 상기 돌부캡(32)의 반대쪽 중앙에는 상기 세로막대판(21)과 가로막대판(22)의 경계선을 따라 삽입되는 수용홈(33)이 형성되어 있고, 상기 수용홈(33)의 양쪽 단부에는 한쌍의 후크부(34)가 돌출되어 있다. 상기 후크부(34)는 상기 슬롯홀(23)에 걸림결합하여 상기 마감부재(30)의 이탈을 방지하는 기능을 한다.
상기 세로막대판(21)과 가로막대판(22)의 경계선에는 길이방향을 따라 양쪽으로 상기 후크부(34)의 진입을 안내하는 안내홈이 마련되어 있는 것이 바람직하다. 상기 안내홈은 상기 지지돌부(24)와 상기 탄성스토퍼(26) 사이의 틈새로부터 하나의 평면상에서 연장된다.
상기 상판(31)의 하부에는 상기 받침다리(10)의 축돌기(25)가 상기 회전축공(11)에 삽입된 상태에서 상기 축돌기(25)의 저면을 받쳐주는 하판(35)이 나란히 배치되어 있고, 상기 상판(31)과 하판(35)은 지지벽(36)에 의해서 서로 연결되어 있다. 그래서 상판(31)을 상기 지지돌부(24)와 탄성스토퍼(26) 사이의 틈새로 삽입하면 상기 지지벽(36)은 상기 세로절개홈(27a) 사이로 삽입된다.
상기 상판(31)과 하판(35) 사이에는 양쪽으로 상기 받침다리(10)의 활개를 허용하는 회전슬릿(37)이 구비되어 있다. 상기 회전슬릿(37)의 끝부분에서 상기 받침다리(10)의 회전이 저지된다. 참고로 첨부 도 3은 상기 지지벽(36)을 강제 절단하여 상기 상판(31)과 하판(35)을 분리한 상태를 나타낸 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 받침다리(10)의 캠외주면(12)은, 상기 받침다리(10)의 길이방향과 평행하는 세로평면(12a)과, 상기 세로평면(12a)과 교차하는 가로평면(12b), 그리고 상기 세로평면(12a)과 가로평면(12b)의 모서리를 둥글게 라운딩 처리한 원호면(12c)을 포함한다.
그리고, 상기 받침부재(20)의 탄성스토퍼(26)는, 상기 회전슬릿(37) 내에서 상기 받침다리(10)를 완전히 활개 시켰을 때 상기 세로평면(12a)에 밀착되는 활개지지면(26a)과, 상기 받침부재(20) 밑으로 접어 넣었을 때 상기 가로평면(12b)에 밀착되는 접철지지면(26b), 그리고 상기 받침다리(10)를 회전시킬 때 상기 원호면(12c)에 밀착되는 경사지지면(26c)을 갖는다.
그래서 상기 회전슬릿(37) 내에서 상기 받침다리(10)를 완전히 활개 시키면, 첨부 도 5의 (A)에서 보는 바와 같이, 상기 캠외주면(12)의 세로평면(12a)이 상기 탄성스토퍼(26)의 활개지지면(26a)에 밀착되기 때문에 차량 주행풍이나 외부 충격에 의해서 상기 받침다리(10)가 저절로 접힐 우려가 없다.
상기 받침다리(10)를 상기 받침부재(20) 밑으로 접어 넣으면, 도 5의 (B)에서 보는 바와 같이, 상기 가로평면(12b)이 상기 접철지지면(26b)에 밀착되어 있기 때문에 상기 받침다리(10)가 저절로 펼쳐질 우려가 없다.
또한 상기 받침다리(10)를 회전시키면, 도 5의 (C)에서 보는 바와 같이, 상기 원호면(12c)이 상기 경사지지면(26c)에 밀착된 상태로 상기 탄성스토퍼(26)가 탄성에 의해서 밖으로 밀려나가면서 회전한다. 따라서 상기 받침다리(10)를 접거나 펼칠 때 상기 원호면(12c) 부위만 지나면 상기 탄성스토퍼(26)의 탄성에 의해서 상기 받침다리(10)가 저절로 회전하기 때문에 회전 조작이 매우 용이하다.
본 발명에 따른 받침다리 조립체에서는, 상기 받침부재(20)의 지지돌부(24)가 상기 마감부재(30)의 돌부캡(32) 속에 견고히 수용되고, 상기 마감부재(30)의 상판(31)은 상기 받침부재(20)의 지지돌부(24)와 탄성스토퍼(26) 사이로 견고히 삽입된다. 또한, 상기 수용홈(33)은 상기 세로막대판(21)과 가로막대판(22)의 경계선을 따라 깊숙이 삽입되고, 상기 후크부(34)는 상기 슬롯홀(23)에 걸림결합 되며, 상기 지지벽(36)은 상기 세로절개홈(27a) 사이로 삽입된다. 이처럼 상기 받침부재(20)와 상기 마감부재(30)의 결합구조가 매우 견고하기 때문에 상기 받침다리(10)를 매우 안정적으로 지지할 수 있다.
10; 받침다리 11; 회전축공
12,12a,12b,12c; 캠외주면
20; 받침부재 21; 세로막대판
22; 가로막대판 23; 슬롯홀(slot hole)
24; 지지돌부 25; 축돌기
26; 탄성스토퍼 27a,27b; 절개홈
28; 걸림턱
30; 마감부재 31; 상판
32; 돌부캡 33; 수용홈
34; 후크부 35; 하판
36; 지지벽 37; 회전슬릿
T; 삼각판

Claims (4)

  1. 통상적인 삼각판(T)을 세워주는 것으로, 일측단부에 관통된 회전축공(11)과, 상기 회전축공(11)의 바깥 둘레면에 편심구조로 형성된 캠외주면(12)를 갖는 받침다리(10)와;
    상기 삼각판(T)을 받쳐주면서 상기 받침다리(10)를 지지하는 것으로, ‘⊥’형상으로 결합되어 있는 세로막대판(21) 및 가로막대판(22)과, 상기 세로막대판(21)과 가로막대판(22)의 경계선상에 관통된 슬롯홀(23)과, 상기 세로막대판(21)의 양쪽단부에 각각 구비된 지지돌부(24)와, 상기 가로막대판(22)의 양쪽단부 저면에 각각 한쌍씩 돌출되어 상기 회전축공(11)에 삽입되는 축돌기(25)와, 상기 축돌기(25)가 상기 회전축공(11)에 삽입된 상태에서 상기 캠외주면(12)에 밀착하여 상기 받침다리(10)의 회전을 간섭하는 탄성스토퍼(26)와, 상기 탄성스토퍼(26)가 독립적으로 탄성을 갖도록 양쪽 탄성스토퍼(26) 사이에 절개된 세로절개홈(27a) 및 가로절개홈(27b)을 갖는 받침부재(20)와;
    상기 가로막대판(22)의 양단에 결합되는 것으로, 상기 지지돌부(24)와 상기 탄성스토퍼(26) 사이의 틈새로 삽입되는 상판(31)과, 상기 상판(31)의 일측 상면에 돌출되어 상기 지지돌부(24)를 수용하는 돌부캡(32)과, 상기 상판(31)의 타측 중앙에서 상기 세로막대판(21)과 가로막대판(22)의 경계선을 따라 삽입되는 수용홈(33)과, 상기 수용홈(33)의 양쪽 단부에서 상기 슬롯홀(23)에 걸림결합 하도록 돌출된 한쌍의 후크부(34)와, 상기 받침다리(10)의 회전축공(11)이 상기 축돌기(25)에 삽입된 상태에서 상기 축돌기(25)의 저면을 받쳐주는 하판(35)과, 상기 상판(31)과 하판(35)을 서로 연결하면서 상기 세로절개홈(27a) 사이로 삽입되는 지지벽(36)과, 상기 상판(31)과 하판(35) 사이에서 양쪽으로 상기 받침다리(10)의 활개를 허용하는 회전슬릿(37)을 갖는 마감부재(30);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 정지표시판의 받침다리 조립체.

  2. 제1항에 있어서, 상기 받침다리(10)의 캠외주면(12)은, 상기 받침다리(10)의 길이방향과 평행하는 세로평면(12a)과; 상기 세로평면(12a)과 교차하는 가로평면(12b)과; 상기 세로평면(12a)과 가로평면(12b)의 모서리를 라운딩 처리한 원호면(12c); 을 포함하고,
    상기 받침부재(20)의 탄성스토퍼(26)는, 상기 회전슬릿(37) 내에서 상기 받침다리(10)를 완전히 활개 시켰을 때 상기 세로평면(12a)에 밀착되는 활개지지면(26a)과; 상기 받침부재(20) 밑으로 접어 넣었을 때 상기 가로평면(12b)에 밀착되는 접철지지면(26b)과; 상기 받침다리(10)를 회전시킬 때 상기 원호면(12c)에 밀착되는 경사지지면(26c); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정지표시판의 받침다리 조립체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 지지돌부(24)는 삼각형 형상인 것을 특징으로 하는 차량 정지표시판의 받침다리 조립체.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 세로막대판(21)과 가로막대판(22)의 경계선에는 길이방향을 따라 양쪽으로 상기 후크부(34)의 진입을 안내하는 안내홈이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 정지표시판의 받침다리 조립체.

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KR200465736Y1 (ko) * 2010-10-25 2013-03-08 조용권 차량용 정지표시판의 접철식 받침다리 조립구조
KR101517070B1 (ko) * 2014-01-21 2015-05-04 조용권 차량 정지표시판 받침다리의 안전조립체

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