KR101844461B1 - 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템 - Google Patents

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KR101844461B1
KR101844461B1 KR1020160144544A KR20160144544A KR101844461B1 KR 101844461 B1 KR101844461 B1 KR 101844461B1 KR 1020160144544 A KR1020160144544 A KR 1020160144544A KR 20160144544 A KR20160144544 A KR 20160144544A KR 101844461 B1 KR101844461 B1 KR 101844461B1
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detecting
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optical fiber
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KR1020160144544A
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윤용기
이강미
이재호
김용규
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한국철도기술연구원
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Abstract

본 발명은 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차륜의 마모 상태를 감지하기 위하여, 선로에 설치되는 액슬카운터에 차륜 마모 검지부를 구비하여 자동으로 각 차륜의 마모상태를 정확하게 검지할 수 있게 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선로에 설치되는 액슬카운터와, 상기 액슬카운터에 설치되어 차량의 마모 상태를 감지하는 차륜 마모 검지부와, 상기 액슬카운터와 통신으로 연결되는 차량유지보수 시스템으로 이루어지고, 상기 액슬카운터는 레일에 고정되는 제1,2고정지그와, 상기 제1고정지그의 상부에 구비되어 차륜을 검지하는 차륜 검지부로 이루어지고, 상기 차륜 마모 검지부는 제1고정지그와 차륜 검지부 사이에 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템{wheel wear measurement system using axle counter}
본 발명은 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차륜의 마모 상태를 감지하기 위하여, 선로에 설치되는 액슬카운터에 차륜 마모 검지부를 구비하여 자동으로 각 차륜의 마모상태를 정확하게 검지할 수 있게 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량의 차륜은 레일과 접촉하여 차량의 회전력을 직선운동으로 전환하는 기계장치로서 레일과 차륜간의 접촉은 도 1과 같이 구배를 갖고 있는데, 차륜이 회전을 하는 과정에서 레일과 접촉하여 마모되거나 깨지는 현상이 발생한다.
이러한 철도차량 중에서도 고속철도의 경우에는 차륜의 직경이 920mm이고, 직경이 850mm까지 감소하면 교체하도록 한다.
한편, 차륜은 차량의 좌측과 우측에 설치되고, 차량의 주행조건에 따라 좌측과 우측의 차륜의 마모가 서로 달라지고, 마모 편차가 심할 경우 차량이 고속주행을 할 때 차량에 사행동현상이 발생하고 이것이 심해지면 열차가 탈선하기 때문에 차륜 마모에 의한 철도차량의 탈선을 방지하기 위해서 차륜을 삭정하게 되며, 이렇게 차륜삭정으로 차륜직경(차륜의 두께, 후렌지의 두께)이 제한치까지 작아지게 ㄷ되면 차륜을 교체하게 된다.
그런데, 차량운행조건에 따라 차륜의 마모가 영향을 받고, 열차상태에 따라 열차조성을 변경하기 때문에 차륜의 마모상태를 실시간으로 추적하고, 적절한 시점에서 차륜을 교체하는 것이 어렵다.
즉, 열차는 다수의 차륜을 사용하고 있으며, 주행환경에 따라 차륜의 마모가 서로 상이하기 때문에 차륜을 교체하는 시기도 상이한데, 현재까지의 교체차륜을 검지하는 방법은 차륜반경을 측량하여 기준치를 초과하면 해당 차륜을 교체목록에 저장하고 일정을 정하여 교체하는 일련의 과정이 수동으로 처리된다.
이처럼 차륜의 마모상태에 맞추어 적절한 유지관리가 진행되어야 하나, 차륜의 관리를 수동으로 처리하기 때문에 그 관리가 용이하지 않고 그에 따라 차륜의 문제로 인하여 열차가 탈선하는 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.
한국등록특허 제10-0805317호 한국등록특허 제10-0516468호
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 차륜 또는 차축을 카운트하여 폐색구간 내에 열차 또는 차량이 있는지 없는 지를 판단하는 액슬카운터에 차륜 마모 검지부를 구비하여 각 차륜의 마모 상태를 감지하고 검지된 정보를 원격지의 차량유지보수 시스템으로 전송하여 각 차륜을 자동으로 관리하도록 하는데, 액슬카운터 중에서 열차조성구간, 차고지 또는 차량기지의 경계지역에 위치하는 액슬카운터에 설치하도록 하여 화물이나 여객이 없는 상태에서 제한 속도 이하로 주행하므로 차량의 상하운동이 매우 줄어들게 되므로 보다 정확하게 차륜의 마모 상태를 자동으로 검지할 수 있는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템을 제공하는 것이다.
그리고, 본 발명의 다른 목적은 액슬카운터에서 차륜을 검지하기 위한 차륜검지부의 하부에 차륜의 마모 상태를 검지하기 위한 차륜 마모 검지부를 구비하는데, 상기 차륜 마모 검지부는 스위치를 사용하여 차륜의 마모가 한계에 달했는지 만을 판단할 수도 있고, 광섬유를 사용하여 차륜의 마모 정도까지 자동으로 검지할 수 있게 하여 각 차륜의 교환시점을 미리 예측할 수 있어 차륜의 마모상태를 보다 안정적으로 관리할 수 있는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템을 제공하는 것이다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;
선로에 설치되는 액슬카운터와, 상기 액슬카운터에 설치되어 차량의 마모 상태를 감지하는 차륜 마모 검지부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 액슬카운터와 통신으로 연결되는 차량유지보수 시스템을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 액슬카운터는 레일에 고정되는 제1,2고정지그와, 상기 제1고정지그의 상부에 구비되어 차륜을 검지하는 차륜 검지부로 이루어지고, 상기 차륜 마모 검지부는 제1고정지그와 차륜 검지부 사이에 구비되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 차륜 검지부는 차륜 마모 검지부의 상부에 상하 이동가능하게 설치되고, 상기 차륜 마모 검지부는 상기 차륜 검지부의 상하 이동에 따라 차륜의 마모 상태를 검지하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 차륜 마모 검지부는 전류가 흐르는 전선과, 상기 전선에 구비되어 통전을 제어하는 스위치로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 차륜 검지부의 하부에는 검지돌부가 설치되고, 상기 검지돌부가 스위치를 작동시켜 차륜의 마모 상태를 검지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차륜 마모 검지부는 한 쌍의 광섬유 지지부와, 상기 광섬유 지지부에 의해 지지되는 광섬유와, 상기 광섬유의 텐션을 감지하는 텐션감지센서와, 상기 광섬유를 통하여 전달된 빛 신호를 감지하는 빛 감지센서로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 차륜 검지부의 하부에는 검지돌부가 구비되고, 상기 검지돌부가 광섬유를 가압할 때 발생하는 광섬유의 텐션 변화 및 광섬유를 통한 빛 신호의 변화를 감지하여 차륜의 마모 정도를 감지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차륜 마모 검지부는 빛을 조사하는 발광부와, 상기 발광부에서 조사한 빛을 감지하는 수광부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 차륜 검지부의 하부에는 가림막이 구비되고, 상기 가림막이 발광부를 가리는 정도에 따라 수광부에서 감지하는 빛의 양이 달라지고, 그에 따라 차륜의 마모 상태를 감지하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 액슬카운터에서 감지한 차륜 검지 신호와 차륜 마모 검지부에서 감지한 마모 상태 검지 신호를 수신하는 액슬카운터 신호처리장치가 더 구비되되, 상기 액슬카운터 신호처리장치는 차륜 검지 신호에 따른 차량번호, 차량별 차륜번호, 차륜의 마모 상태 정보를 원격지의 차량유지보수 시스템으로 전송하는 것을 특징으로 한다.
상기한 구성의 본 발명에 따르면, 차량의 차륜 또는 차축을 카운트하여 폐색구간 내에 열차 또는 차량이 있는지 없는 지를 판단하는 액슬카운터에 차륜 마모검지부를 구비하여 각 차륜의 마모 상태를 감지하고 검지된 정보를 원격지의 차량유지보수 시스템으로 전송하여 각 차륜을 자동으로 관리하도록 하는데, 액슬카운터 중에서 열차조성구간, 차고지 또는 차량기지의 경계지역에 위치하는 액슬카운터에 설치하도록 하여 화물이나 여객이 없는 상태에서 제한 속도 이하로 주행하므로 차량의 상하운동이 매우 줄어들게 되므로 보다 정확하게 차륜의 마모 상태를 자동으로 검지할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 본 발명은 액슬카운터에서 차륜을 검지하기 위한 차륜검지부의 하부에 차륜의 마모 상태를 검지하기 위한 차륜 마모 검지부를 구비하는데, 상기 차륜 마모 검지부는 스위치를 사용하여 차륜의 마모가 한계에 달했는지 만을 판단할 수도 있고, 광섬유를 사용하여 차륜의 마모 정도까지 자동으로 검지할 수 있게 하여 각 차륜의 교환시점을 미리 예측할 수 있어 차륜의 마모상태를 보다 안정적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 철도차량용 선로의 레일과 차륜간의 접촉 상태를 보여주는 사시도이다.
도 2의 (a)는 일반적인 선로에 설치된 magnetic 방식의 액슬카운터의 개념도이고, (b)는 유도검지방식의 액슬카운터의 개념도이다.
도 3은 본 발명에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 액슬카운터의 개념도이다.
도 5는 본 발명에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 액슬카운터의 차륜 검지부가 차륜에 의해 하부로 이동한 상태의 상태도이다.
도 6은 본 발명에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 전기접점식 차륜 마모 검지부의 개념도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 기계적 변형방식 차륜 마모 검지부의 광섬유를 이용한 개념도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 광검지방식 마모 검지부의 광섬유를 이용한 개념도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.
도 2의 (a)는 일반적인 선로에 설치된 magnetic 방식의 액슬카운터의 개념도이고, (b)는 유도검지방식의 액슬카운터의 개념도이고, 도 3은 본 발명에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 개념도이고, 도 4는 본 발명에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 마모 검지부의 개념도이고, 도 5는 본 발명에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 액슬카운터의 차륜 검지부가 차륜에 의해 하부로 이동한 상태의 상태도이고, 도 6은 본 발명에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 전기접점식 차륜 마모 검지부의 개념도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 기계적 변형방식 차륜 마모 검지부의 광섬유를 이용한 개념도이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템의 광검지방식 마모 검지부의 광섬유를 이용한 개념도이다.
본 발명은 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템에 관한 것으로 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 그 구성은 철도차량(400)이 주행하는 선로에 설치되는 액슬카운터(100)와 상기 액슬카운터(100)에 설치되는 차륜 마모 검지부(130)와 상기 액슬카운터(100)와 통신으로 연결되는 차량유지보수 시스템(300)로 이루어진다.
여기서, 상기 액슬카운터(100)는 선로에 설치되어 선로를 주행하는 차량의 차륜(또는 차축)을 카운트하여 패색구간 내에 열차 또는 차량이 있는지 없는지를 판단하게 되며, 이러한 액슬카운터(100)는 도 2의 (a)에 도시된 바와 같은 레일의 양측에 설치하는 magnetic 방식과 도 2의 (b)에 도시된 바와 같은 레일의 일측에 설치하는 유도검지방식이 있다.
그런데, 본 발명에서 사용되는 액슬카운터(100)는 선로의 전구간이 아니라, 열차조성구간, 차고지 또는 차량기지의 경계지역에 설치된 액슬카운터(100)에 차륜 마모 검지부(130)를 설치하게 된다.
즉, 일반적인 주행 구간에서는 차량에 승객이 탑승하거나 화물이 실려있고, 주행속도가 빠르기 때문에 상하운동이 활발한데 반해, 열차조성구간, 차고지 또는 차량기지에서는 차량에 승객이나 화물이 존재하지 않고, 제한속도 이하로 주행하여야 하므로 상하 운동이 매우 적어지므로, 보다 정확하게 차륜의 마모 상태를 검지할 수 있게 된다.
한편, 상기 차륜 마모 검지부(130)가 설치된 액슬카운터(100)가 위치한 현장 또는 인근의 기계실에는 액슬카운터 신호처리장치(200)가 구비되는데, 상기 액슬카운터 신호처리장치(200)는 액슬카운터(100)에서 감지한 차륜 검지 신호와 상기 차륜 마모 검지부(130)에서 검지한 마모 상태 검지 신호를 수신하고, 이를 처리하여 원격지에 있는 차량유지보수 시스템(300)으로 전송하게 된다.
여기서, 상기 액슬카운터 신호처리장치(200)는 수신한 차륜 검지 신호와 차량의 운행 스케줄에 따라, 현재 감지한 철도차량(400)의 차량번호와 차륜번호를 확인하고, 수신한 마모 상태 검지 신호를 분석하여 현재 감지한 차륜의 마모 상태를 판단하게 된다.
따라서, 원격지에 위치한 차량 유지 보수 시스템(300)에서는 실시간으로 각 선로에 설치된 액슬카운터(100)를 통하여 감지한 각 차량별 차륜의 마모 상태 정보를 수신하여 내부에 구비된 데이터베이스(미도시)에 저장하고, 이러한 정보를 통하여 현재의 각 차륜의 마모 상태를 확인할 수 있어, 보다 신속하고 용이하게 각 차륜을 관리할 수 있게 된다.
그리고, 상기 액슬카운터(100)는 도 4에 도시된 바와 같이, 선로를 구성하는 레일하부에 고정되는 제1,2고정지그(112,114)와 상기 제1고정지그(112)의 상부에 구비되는 차륜 검지부(120)로 이루어진다.
여기서, 상기 제1고정지그(112)와 제2고정지그(114)는 레일의 하부 양측에 각각 위치하며, 상기 제1고정지그(112)와 제2고정지그(114)는 좌우로 관통하는 고정볼트(116)를 사용하여 견고하게 고정된다.
또한, 상기 차륜 마모 검지부(130)는 상기 제1고정지그(112)와 차륜 검지부(120)의 사이에 구비되는데, 상기 제1고정지그(112)의 상부에는 안착홈(113)이 형성되어, 상기 차륜 마모 검지부(130)가 고정볼트(118)를 통하여 상기 안착홈(113)에 고정설치된다.
여기서, 상기 차륜 검지부(120)는 상기 차륜 마모 검지부(130)의 상부에 위치하되, 차륜 마모 검지부(130)를 따라 상하 이동 가능하게 설치되며, 도 4에 도시된 바와 같이 차륜이 마모되지 않은 상태일 때에는 차륜의 플랜지가 차륜 검지부(120)를 가압하지 않게 되고, 도 5에 도시된 바와 같이 차륜이 마모된 경우에는 차륜의 플랜지가 차륜 검지부(120)를 하부로 가압하기 때문에 상부로 탄성지지되는 차륜 검지부(120)는 하부로 이동되게 되며, 상기 차륜 검지부(120)의 이동된 정도에 따라 차륜의 마모 상태를 감지할 수 있게 된다.
이때, 상기 차륜 검지부(120)는 차륜을 검지하는 기능을 수행하는데, 도 2의 (b)에 도시된 전술한 바와 같은 유도검지방식을 통하여 차륜을 검지하게 되는데, 상기 차륜 검지부(120)에서는 차륜이 검지되지 않지만 상기 차륜 마모 검지부(130)에서 차륜 마모 검지 신호를 출력하게 되면, 이를 노이즈 또는 오작동으로 판단한다.
한편, 상기 차륜 검지부(120)의 상하 이동에 따라 차륜의 마모 상태를 검지하는 차륜 마모 검지부(130)는 도 6에 도시된 바와 같이, 전류가 흐르는 전선(142)과 상기 전선(142)에 구비되는 스위치(144)로 이루어진다.
여기서, 상기 스위치(144)는 차륜 검지부(120)의 하부에 설치되는 검지돌부(122)에 의해 작동되는데, 상기 차륜 검지부(120)가 차륜에 의해 하부로 이동하게 되면, 상기 검지돌부(122)가 스위치(144)를 가압하여 전선(142)과 이격되게 됨으로써, 전선(142)은 전류가 흐르지 않는 상태가 되므로 차륜의 마모 상태가 교체하여야 할 상태임을 알 수 있게 된다.
즉, 상기 차륜 검지부(130)에 의해 차륜이 액슬카운터(100)의 상부를 지나가는 것을 감지하더라도, 스위치(144)가 작동하지 않아 전선(142)이 통전된 상태일 경우에는 차륜의 마모 상태가 양호하다고 판단하지만, 스위치(144)가 작동하여 전선(142)에 전류가 흐르지 않게 되면 차륜의 마모 상태는 교체를 요하는 상태임을 알 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예로 도 7에 도시된 바와 같이, 차륜 마모 검지부(130)는 한 쌍의 광섬유 지지부(154)와 상기 광섬유 지지부(154)에 의해 지지되는 광섬유(152)와 도면에 도시되지는 않았으나, 광섬유(152)의 텐션을 감지하는 텐션감지센서(미도시)와 상기 광섬유(152)를 통하여 전달된 빛 신호를 감지하는 빛 감지센서(미도시)로 이루어진다.
여기서, 차륜의 마모상태에 따라 차륜 감지부(130)가 하부로 이동하는 정도가 달라지게 되며, 그에 따라 차륜 감지부(130)의 하부에 구비되는 검지돌부(122)가 광섬유(152)를 가압하는 정도가 달라지게 됨으로써, 상기 광섬유(152)와 연결된 텐션감지센서와 빛 감지센서에서 감지한 센싱값을 통하여 검지돌부(122)가 광섬유(152)를 가압하는 정도를 판단할 수 있게 된다.
따라서, 상기 차륜 마모 검지부(130)에서는 검지돌부(122)에서 광섬유(152)를 가압하는 정도를 감지할 수 있고, 그에 따라 차륜의 마모 정도를 정확하게 판단할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시 예로 도 8에 도시된 바와 같이, 차륜 마모 검지부(130)는 빛을 조사하는 발광부(162)와 상기 발광부(162)에서 조사된 빛을 감지하는 수광부(164)로 이루어진다.
여기서, 상기 차륜 검지부(120)의 하부에 구비되는 가림막(124)은 발광부(162)와 수광부(164)의 사이에 위치하게 되며, 차륜의 마모 정도에 따라 차륜 검지부(120)가 하부로 이동하는 만큼, 가림막(124)도 하부로 이동하여 상기 발광부(162)에서 조사한 빛을 어느 정도 막아주어 수광부(164)에서 감지하는 빛의 양이 줄어들게 된다.
따라서, 상기 차륜 마모 검지부(130)에서는 수광부(164)에서 감지하는 빛의 양에 따라 차륜의 플랜지가 하부로 이동한 정도를 감지할 수 있어, 차륜의 마모 상태를 정확하게 감지할 수 있게 된다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
본 발명은 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차륜의 마모 상태를 감지하기 위하여, 선로에 설치되는 액슬카운터에 차륜 마모 검지부를 구비하여 자동으로 각 차륜의 마모상태를 정확하게 검지할 수 있게 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템에 관한 것이다.
100 : 액슬카운터 112 : 제1고정지그
113 : 안착홈 114 : 제2고정지그
116,118 : 고정볼트 120 : 차륜 검지부
122 : 검지돌부 124 : 가림막
130 : 차륜 마모 검지부 142 : 전선
144 : 스위치 152 : 광섬유
154 : 광섬유 지지부 162 : 발광부
164 : 수광부 200 : 액슬카운터 신호처리장치
300 : 차량유지보수 시스템 400 : 철도차량

Claims (11)

  1. 선로에 설치되는 액슬카운터와,
    상기 액슬카운터에 설치되어 차량의 마모 상태를 감지하는 차륜 마모 검지부와,
    상기 액슬카운터와 통신으로 연결되는 차량유지보수 시스템를 포함하여 이루어지고,
    상기 액슬카운터는 레일에 고정되는 제1,2고정지그와, 상기 제1고정지그의 상부에 구비되어 차륜을 검지하는 차륜 검지부로 이루어지고,
    상기 차륜 마모 검지부는 제1고정지그와 차륜 검지부 사이에 구비되며,
    상기 차륜 검지부는 차륜 마모 검지부의 상부에 상하 이동가능하게 설치되고, 상기 차륜 마모 검지부는 상기 차륜 검지부의 상하 이동에 따라 차륜의 마모 상태를 검지하며,
    상기 액슬카운터에서 감지한 차륜 검지 신호와 차륜 마모 검지부에서 감지한 마모 상태 검지 신호를 수신하는 액슬카운터 신호처리장치가 더 구비되되, 상기 액슬카운터 신호처리장치는 차륜 검지 신호에 따른 차량번호, 차량별 차륜번호, 차륜의 마모 상태 정보를 원격지의 차량유지보수 시스템으로 전송하는 것을 특징으로 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템.
  2. 삭제
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  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 차륜 마모 검지부는 전류가 흐르는 전선과,
    상기 전선에 구비되어 통전을 제어하는 스위치로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 차륜 검지부의 하부에는 검지돌부가 설치되고,
    상기 검지돌부가 스위치를 작동시켜 차륜의 마모 상태를 검지하는 것을 특징으로 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 차륜 마모 검지부는 한 쌍의 광섬유 지지부와,
    상기 광섬유 지지부에 의해 지지되는 광섬유와,
    상기 광섬유의 텐션을 감지하는 텐션감지센서와,
    상기 광섬유를 통하여 전달된 빛 신호를 감지하는 빛 감지센서로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 차륜 검지부의 하부에는 검지돌부가 구비되고, 상기 검지돌부가 광섬유를 가압할 때 발생하는 광섬유의 텐션 변화 및 광섬유를 통한 빛 신호의 변화를 감지하여 차륜의 마모 정도를 감지하는 것을 특징으로 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 차륜 마모 검지부는 빛을 조사하는 발광부와,
    상기 발광부에서 조사한 빛을 감지하는 수광부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 차륜 검지부의 하부에는 가림막이 구비되고, 상기 가림막이 발광부를 가리는 정도에 따라 수광부에서 감지하는 빛의 양이 달라지고, 그에 따라 차륜의 마모 상태를 감지하는 것을 특징으로 하는 액슬카운터를 이용한 차륜 마모 검지 시스템.
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