KR101842148B1 - 압축기용 전자클러치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 디스크 허브 조립체를 이루는 러버의 충진량에 대한 변동 없이도 전자클러치로의 전원 인가 여부에 따른 디스크와 풀리 간의 충격 소음이 저감될 수 있도록 한 새로운 형태의 압축기용 전자클러치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배면에 장착홈이 요입 형성되면서 구동원으로부터 구동력을 제공받는 풀리와, 상기 장착홈 내에 설치되면서 전원인가에 의해 흡인자속을 발생시키는 필드코일 조립체와, 상기 필드코일 조립체에서 발생된 흡인자속에 의해 상기 풀리에 접촉되는 디스크를 갖는 디스크 허브 조립체를 포함하여 이루어지며, 상기 디스크 허브 조립체에는 상기 필드코일 조립체로의 전원 인가시 발생되는 흡인자속의 자기장 형성을 방해하여 상기 디스크와 풀리 간의 접촉 시간을 지연시킴과 더불어 상기 필드코일 조립체로의 전원 차단시 상기 디스크와 풀리 간의 접촉 해제 시간을 지연시키는 지연부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치를 제공한다.

Description

압축기용 전자클러치{electromagnetic clutch for compressor}
본 발명은 전자클러치에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 디스크 허브 조립체를 이루는 러버의 충진량에 대한 변동 없이도 전자클러치로의 전원 인가 여부에 따른 디스크와 풀리 간의 충격 소음이 저감될 수 있도록 한 새로운 형태의 압축기용 전자클러치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 사용되는 전자클러치는 엔진의 구동력을 공조 시스템의 압축기에 선택적으로 제공하는 일련의 구성이다.
상기한 바와 같은 전자클러치는 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 크게 풀리(10)와, 디스크 허브 조립체(30) 및 필드코일 조립체(20)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 풀리(10)는 벨트를 통해 엔진의 구동력을 제공받는 부위이고, 상기 디스크 허브 조립체(30)는 상기 풀리(10)의 회전력을 압축기의 구동축(60)으로 전달하는 부위이며, 상기 필드코일 조립체(20)는 전원 인가에 의해 흡인자속을 발생시켜 상기 디스크 허브 조립체(30)의 디스크(35)가 상기 풀리(10)의 전면에 접촉될 수 있도록 하는 부위이다.
즉, 압축기의 동작 제어가 이루어지게 되면 상기 필드코일 조립체(20)로의 전원 인가가 이루어지고, 이로 인해 상기 필드코일 조립체(20)에서 발생된 흡인자속에 의해 상기 디스크 허브 조립체(30)의 디스크(35)는 상기 풀리(10)와 접촉되면서 상기 풀리(10)로부터 엔진의 구동력을 전달받으며, 계속해서 상기 디스크 허브 조립체(30)와 결합된 구동축(60)으로 상기 전달받은 구동력을 제공함으로써 압축기의 압축 운전이 수행된다.
한편, 상기 디스크 허브 조립체는 구동축(60)과 결합되는 허브(31)와, 상기 허브(31)와 결합되는 인너링(32)과, 상기 인너링(32)의 둘레를 감싸면서 디스크(20)가 결합되는 아웃터링(33)과, 상기 인너링(32) 및 아웃터링(33) 사이에 구비되는 러버(rubber)(34) 그리고, 상기 아웃터링(33)과 결합되면서 상기 풀리(10)의 전면에 선택적으로 접촉되는 디스크(35)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 러버(34)는 전자클러치로 제공되는 전원이 차단될 때 상기 풀리(10)와 접촉되어 있는 디스크(35)를 이탈시켜주는 복원력을 제공함과 더불어 상기 디스크(35)와 상기 풀리(10) 간의 접촉 및 접촉 해제시 발생되는 충격 소음을 감소시키는 역할을 한다.
하지만, 상기한 러버(34)의 존재에도 불구하고 상기 디스크(35)와 상기 풀리(10) 간의 접촉 및 접촉 해제시에는 급작스런 접촉에 따른 충격 소음이 발생될 수밖에 없었으며, 이러한 충격 소음은 운전자에게 불쾌감을 주거나 혹은, 신뢰성을 저하시키는 요인으로 작용되었다.
물론, 상기 디스크 허브 조립체(30)를 이루는 인너링(32)과 아웃터링(33) 사이의 러버(34) 충진량을 증가시킴으로써 상기한 디스크(35)와 풀리(10) 간의 충격 소음을 더욱 저감시킬 수 있도록 할 수도 있지만, 이의 경우는 상기 러버(34)에 의해 제공되는 복원력이 커지기 때문에 최소 흡입 전압 즉, 전자클러치에 인가되는 최소 전압의 측면에서 불리하다는 단점을 가지며, 반대로 상기 러버(34)의 충진량을 줄이게 될 경우에는 상기 러버(34)의 내구성 저하 및 충격 소음의 측면에서 불리하다는 단점을 가진다.
본 발명은 전술된 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 디스크 허브 조립체를 이루는 러버의 충진량에 대한 변동 없이도 전자클러치로의 전원 인가 여부에 따른 디스크와 풀리 간의 충격 소음이 저감될 수 있도록 한 새로운 형태의 압축기용 전자클러치를 제공하고자 한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 압축기용 전자클러치에 따르면 배면에 장착홈이 요입 형성되면서 구동원으로부터 구동력을 제공받는 풀리와, 상기 장착홈 내에 설치되면서 전원인가에 의해 흡인자속을 발생시키는 필드코일 조립체와, 상기 필드코일 조립체에서 발생된 흡인자속에 의해 상기 풀리에 접촉되는 디스크를 갖는 디스크 허브 조립체를 포함하여 이루어진 전자클러치에 있어서, 상기 디스크 허브 조립체에는 상기 필드코일 조립체로의 전원 인가시 발생되는 흡인자속의 자기장 형성을 방해하여 상기 디스크와 풀리 간의 접촉 시간을 지연시킴과 더불어 상기 필드코일 조립체로의 전원 차단시 상기 디스크와 풀리 간의 접촉 해제 시간을 지연시키는 지연부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.
여기서, 상기 지연부는 상기 필드코일 조립체로의 전원 인가시부터 디스크가 풀리에 완전히 붙을 때까지 자기장의 형성에 방해하는 방향으로 전류가 생성되도록 함과 더불어 상기 필드코일 조립체의 전원 차단시에는 반대 방향의 자기장 및 전류가 인가되도록 권선된 2차 코일과, 상기 코일에 장착되면서 상기 코일에 생성된 전류가 저장됨과 더불어 상기 디스크와 풀리가 완전히 접촉되어 상기 필드코일 조립체의 전류가 안정되면 방전되면서 자기력을 제공하는 커패시터(capacitor)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 필드코일 조립체는 상기 풀리의 배면에 형성된 장착홈 내에 삽입되는 코어 및 상기 코어 내에 수용되는 1차 코일을 포함하여 구성되어 상기 1차 코일로의 전류 인가에 의해 상기 코어의 형상에 따른 자기 회로를 형성하면서 자속을 발생시키도록 구성되고, 상기 지연부를 이루는 2차 코일의 설치 위치는 상기 필드코일 조립체를 이루는 1차 코일의 위치와 동일한 축 방향 상에 위치되도록 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 지연부를 이루는 커패시터는 상기 필드코일 조립체의 인가 전압 및 착탈 시간을 고려하여 1패럿의 용량을 가지는 커패시터로 사용됨을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치는 지연부의 추가적인 제공에 의해 필드코일 조립체로의 전원 인가시에는 상기 지연부가 없을 경우에 비해 디스크와 풀리 간의 접촉이 상대적으로 천천히 이루어지고, 필드코일 조립체로의 전원 차단시에는 상기 지연부가 없을 경우에 비해 디스크와 풀리 간의 접촉 해제가 상대적으로 천천히 이루어짐에 따라 충격 소음의 저감을 이룰 수 있게 된 효과를 가진다.
더욱이, 전술된 바와 같은 지연부의 제공에 따른 효과로 인해 러버의 충진량은 변경하지 않아도 됨으로써 상기 러버의 내구성 저하를 방지할 수 있게 된 효과를 가진다.
도 1은 종래 일반적인 압축기용 전자클러치의 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 2는 종래 일반적인 압축기용 전자클러치의 디스크 허브 조립체의 구조를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 4은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 디스크 허브 조립체의 구조를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 필드코일 조립체와 지연부의 회로 구조를 설명하기 위해 나타낸 회로도
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 동작 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 동작 과정 중 필드코일 조립체로의 전원 인가가 이루어질 경우에 대한 디스크와 풀리 간의 접촉 시점에 대한 설명을 위해 나타낸 그래프
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 동작 과정 중 필드코일 조립체로의 전원 차단이 이루어질 경우에 대한 디스크와 풀리 간의 접촉 해제 시점에 대한 설명을 위해 나타낸 그래프
이하, 본 발명의 압축기용 전자클러치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 3 내지 도 8을 참조하여 설명하도록 한다.
첨부된 도 3 및 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 구조를 개략적으로 나타내고 있다.
이러한 본 발명의 실시예에 따른 압축기용 전자클러치는 크게 풀리(100)와 필드코일 조립체(200)와, 디스크 허브 조립체(300) 및 지연부(400)를 포함하여 구성됨을 특징으로 제시한다.
이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 풀리(100)는 구동원으로부터 구동력을 제공받는 부위이다. 상기 구동원이라 함은 구동력을 발생하는 부위로써 본 발명의 실시예에서는 상기한 구동원이 차량의 엔진임을 그 예로 하며, 이때 상기 풀리(100)의 외주면에는 벨트(도시는 생략됨)가 연결되어 상기 벨트를 통해 엔진의 구동력을 전달받도록 구성된다.
상기 풀리(100)의 배면에는 장착홈(110)이 요입 형성되면서 후술될 필드코일 조립체(200)가 설치되는 공간을 제공하며, 상기 풀리(100)의 내주면은 압축기를 이루는 전방 하우징(50)의 끝단에 회전 가능하게 설치된다. 이때 상기 풀리(100)의 내주면과 상기 전방 하우징(50)의 끝단 사이에는 베어링(51)이 설치된다.
이와 함께, 상기 풀리(100)의 전면은 후술될 디스크 허브 조립체(300)의 디스크(320)와 접촉되는 접촉면(120)으로 제공된다.
다음으로, 상기 필드코일 조립체(200)는 전원인가에 의해 흡인자속을 발생시키는 부위이다.
상기한 필드코일 조립체(200)는 상기 풀리(100)의 배면에 형성된 장착홈(110) 내에 삽입 설치되는 코어(core)(210)와 상기 코어(210) 내에 수용되는 여자코일(coil)(이하, “1차 코일”이라 함)(220)을 포함하여 구성되어 상기 1차 코일(220)로의 전류 인가에 의해 상기 코어(210)의 형상에 따른 자기 회로를 형성하면서 자속을 발생시킨다.
다음으로, 상기 디스크 허브 조립체(300)는 상기 풀리(100)의 구동력을 선택적으로 전달받아 압축기의 구동축(60)을 회전시키는 부위이다.
상기한 디스크 허브 조립체(300)는 상기 압축기의 구동축(60)과 결합되는 허브(310)와, 상기 허브(310)와 결합되는 인너링(320)과, 상기 인너링(320)의 둘레를 감싸는 아웃터링(330)과, 상기 인너링(320) 및 아웃터링(330) 사이에 구비되는 러버(rubber)(340) 그리고, 상기 아웃터링(330)에 결합되면서 상기 풀리(100)의 접촉면(120)에 선택적으로 접촉되는 디스크(350)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 디스크(350)는 상기 필드코일 조립체(200)에서 발생된 흡인자속에 의해 상기 풀리(100)의 접촉면(120)에 선택적으로 접촉됨과 더불어 이러한 접촉에 따른 서로 간의 마찰력에 의해 상기 풀리(100)와 함께 회전되면서 허브(310)를 회전시키도록 동작된다.
다음으로, 상기 지연부(400)는 필드코일 조립체(200)로의 전원 인가 여부에 따라 상기 디스크(350)가 상기 풀리(100)에 접촉되는 시간을 지연시키거나 혹은, 상기 디스크(350)가 상기 풀리(100)로부터 이탈되는 시간을 지연시키기 위한 부위로써, 첨부된 도 5에 더욱 구체적으로 도시된 바와 같이 상기 디스크 허브 조립체(300)의 외표면에 권선되는 코일(이하, “2차 코일”이라 함)(410)과, 이 2차 코일(410)에 장착되는 커패시터(capacitor)(420)로 구성된다.
여기서, 상기 2차 코일(410)은 별도의 강제적인 전원 인가가 없도록 구성됨으로써 상기 필드코일 조립체(200)로의 전원 인가시부터 디스크(350)가 풀리(100)에 완전히 붙을 때까지 지기장의 형성에 방해하는 방향으로 전류가 생성됨과 더불어 상기 필드코일 조립체(200)의 전원 차단시에는 반대 방향의 자기장 및 전류가 인가되도록 하는 역할을 한다.
특히, 상기 지연부(400)를 이루는 2차 코일(410)의 설치 위치는 상기 필드코일 조립체(200)를 이루는 1차 코일(220)의 위치와 동일한 축 방향 상에 위치되도록 구성함으로써 상기 1차 코일(220)과 상기 2차 코일(410) 간의 상호 유도(mutual induction)가 원활히 이루어질 수 있도록 한다.
또한, 상기 커패시터(420)는 상기 2차 코일(410)에 장착되면서 상기 2차 코일(410)에 생성된 전류가 저장됨과 더불어 상기 디스크(350)와 풀리(100)가 완전히 접촉되어 상기 필드코일 조립체(200)의 전류가 안정되면 상기 커패시터(420)에 저장된 전류가 방전되면서 자기력을 제공하는 역할을 한다.
이때, 상기한 커패시터(420)는 상기 필드코일 조립체(200)의 인가 전압 및 착탈 시간을 고려하여 1패럿(F;Farad)의 용량을 가지는 커패시터로 사용됨이 가장 바람직하다.
하기에서는, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 동작 과정에 대하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.
우선, 첨부된 도 3은 전자클러치의 동작 제어가 이루어지지 않은 상태이다.
이와 같이 전자클러치의 동작 제어가 이루어지지 않은 상태에서는 필드코일 조립체(200)를 이루는 1차 코일(220)로의 전원 공급이 차단되고, 이로 인해 풀리(100) 만이 엔진의 구동력을 전달받아 회전될 뿐 디스크 허브 조립체(300)를 이루는 디스크(350)는 상기 풀리(100)로부터 이격된 상태이기 때문에 상기 디스크 허브 조립체(300)나 압축기의 구동축(60)은 동작되지 않은 상태로 유지된다.
그리고, 전술된 바와 같은 압축기의 운전이 이루어지지 않은 상태에서 운전자의 필요에 의한 압축기의 동작 제어가 이루어지면 필드코일 조립체(200)를 이루는 1차 코일(220)로 전원이 공급된다.
이의 경우, 상기 1차 코일(220)로의 전류 인가에 의해 상기 코어(210)의 형상에 따른 자기 회로를 형성하면서 흡인자속이 발생되고, 이러한 흡인자속에 의해 디스크(350)가 풀리(100)에 자기흡착된다. 이는, 첨부된 도 6과 같다.
특히, 전술한 바와 같이 필드코일 조립체(200)로의 전원 공급에 따라 발생된 흡인자속에 의해 상기 디스크(350)가 상기 풀리(100)에 자기흡착되는 과정 중 1차 코일(220)에 전류가 흐르기 시작해서 상기 디스크(350)가 상기 풀리(100)에 완전히 붙기 전까지는 자기장의 형성에 방해하는 방향으로 2차 코일(410)에 전류가 생성된다. 이는, 상기 2차 코일(410)이 외부 전원 공급이 이루어지지 않도록 구성되면서 디스크 허브 조립체(300)의 외측면 중 상기 1차 코일(220)과는 축 방향으로 동일한 방향측에 설치되어 있기 때문에 상기 1차 코일(220)에 전류가 흐르는 초기에는 상호 유도(mutual induction)에 의해 상기 2차 코일(410)을 따라 흐르게 되는 전류가 상기 자기장의 형성을 방해하게 되는 것이다.
또한, 전술된 바와 같이 상기 2차 코일(410)에 생성되는 전류는 커패시터(420)에 저장되며, 이렇게 저장된 전류는 상기 디스크(350)가 상기 풀리(100)에 완전히 붙어서 1차 코일(220)의 전류가 안정화된 상태를 이루게 될 경우 방전되면서 상기 디스크(350)와 풀리(100) 간의 자기흡착을 위한 추가적인 자기력을 제공하게 된다.
따라서, 상기 지연부(400)를 갖는 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치는 상기 지연부(400)가 없을 경우에 비해 상기 1차 코일(220)로의 전원 공급이 이루어진 후 디스크(350)와 풀리(100) 간의 접촉이 진행되는 시간이 더욱 지연되고, 이로 인해 상기 풀리(100)와 디스크(350) 간의 접촉시 발생되는 충격 소음은 더욱 저감시킬 수 있게 된다. 이는, 첨부된 도 7에 도시한 바와 같다. 즉, 풀리(100)와 디스크(350) 간의 접촉 시간이 종래 기술에 비해 더욱 천천히 이루어짐에 따라 상기 접촉에 따른 충격 소음이 더욱 저감될 수 있는 것이다.
또한, 상기한 바와 같이 디스크(350)가 상기 풀리(100)에 완전히 자기흡착되면 상기 풀리(100)로 제공되는 엔진의 구동력은 상기 풀리(100)를 회전시킴과 동시에 상기 풀리(100)에 자기흡착된 디스크(350)를 함께 회전시키게 되고, 이로 인해 상기 디스크 허브 조립체(300) 전체가 상기 풀리(100)와 함께 회전되면서 구동축(60)을 구동시킴에 따라 압축기의 압축 운전이 수행된다.
한편, 전술한 바와 같은 압축기의 압축 운전이 수행되는 도중 운전자의 필요에 따른 압축기의 운전 중단이 발생될 경우에는 전자클러치를 이루는 필드코일 조립체(200)로의 전원 공급이 중단된다.
이의 경우, 상기 필드코일 조립체(200)에 의해 제공되는 흡인자속이 제거되면서 디스크 허브 조립체(300)를 구성하는 러버(340)의 복원력에 의해 디스크(350)가 풀리(100)의 접촉면(120)으로부터 이격된다.
하지만, 이때에는 지연부(400)를 이루는 2차 코일(410)에 반대 방향의 자기장 및 전류가 흐르기 때문에 비록 상기 필드코일 조립체(200)로부터 제공되던 흡인자속이 제거된다 하더라도 상기 디스크(350)는 상기 풀리(100)의 접촉면(120)으로부터 순간적으로 이격되는 것이 아니라 상기 2차 코일(410)을 따라 흐르는 전류가 해제될 때까지 그 접촉의 해제가 천천히 이루어진다. 이는, 첨부된 도 8의 그래프를 통해 도시한 바와 같다.
따라서, 상기 디스크(350)와 상기 풀리(100) 간의 접촉 해제에 따라 야기되는 충격 소음은 상기 접촉 해제가 급격히 이루어질 때에 비해 상대적으로 저감될 수 있게 된다.
결국, 본 발명의 실시예에 따른 압축기용 전자클러치는 지연부(400)의 추가적인 제공에 의해 필드코일 조립체(200)로의 전원 인가시에는 상기 지연부(400)가 없을 경우에 비해 디스크(350)와 풀리(100) 간의 접촉이 상대적으로 천천히 이루어지고, 필드코일 조립체(200)로의 전원 차단시에는 상기 지연부(400)가 없을 경우에 비해 디스크(200)와 풀리(100) 간의 접촉 해제가 상대적으로 천천히 이루어짐에 따라 충격 소음의 저감을 이룰 수 있게 된 장점을 가진다.
100. 풀리 110. 장착홈
120. 접촉면 200. 필드코일 조립체
210. 코어 220. 1차 코일
300. 디스크 허브 조립체 310. 허브
320. 인너링 330. 아웃터링
340. 러버 350. 디스크
400. 지연부 410. 2차 코일
420. 커패시터

Claims (4)

  1. 배면에 장착홈(110)이 요입 형성되면서 구동원으로부터 구동력을 제공받는 풀리(100)와, 상기 장착홈(110) 내에 설치되면서 전원인가에 의해 흡인자속을 발생시키는 필드코일 조립체(200)와, 상기 필드코일 조립체(200)에서 발생된 흡인자속에 의해 상기 풀리(100)에 접촉되는 디스크(350)를 갖는 디스크 허브 조립체(300)를 포함하여 이루어진 전자클러치에 있어서,
    상기 디스크 허브 조립체(300)에 구비되며, 상기 필드코일 조립체(200)로의 전원 인가시 발생되는 흡인자속의 자기장 형성을 방해하여 상기 디스크(350)와 풀리(100) 간의 접촉 시간을 지연시킴과 더불어 상기 필드코일 조립체(200)로의 전원 차단시에는 상기 디스크(350)와 풀리(100) 간의 접촉 해제 시간을 지연시키는 지연부(400)가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 지연부(400)는
    상기 필드코일 조립체(200)로의 전원 인가시부터 디스크(350)가 풀리(100)에 완전히 붙을 때까지 자기장의 형성에 방해하는 방향으로 전류가 생성되도록 함과 더불어 상기 필드코일 조립체(200)의 전원 차단시에는 반대 방향의 자기장 및 전류가 인가되도록 권선된 2차 코일(410)과,
    상기 2차 코일(410)에 장착되면서 상기 2차 코일(410)에 생성된 전류가 저장됨과 더불어 상기 디스크(350)와 풀리(100)가 완전히 접촉되어 상기 필드코일 조립체(200)의 전류가 안정되면 방전되면서 자기력을 제공하는 커패시터(capacitor)(420)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 필드코일 조립체(200)는 상기 풀리(100)의 배면에 형성된 장착홈(110) 내에 삽입되는 코어(210) 및 상기 코어(210) 내에 수용되는 1차 코일(220)을 포함하여 구성되어 상기 1차 코일(220)로의 전류 인가에 의해 상기 코어(210)의 형상에 따른 자기 회로를 형성하면서 자속을 발생시키도록 구성되고,
    상기 지연부(400)를 이루는 2차 코일(410)의 설치 위치는
    상기 필드코일 조립체(200)를 이루는 1차 코일(220)의 위치와 동일한 축 방향 상에 위치되도록 구성됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 지연부(400)를 이루는 커패시터(420)는 상기 필드코일 조립체(200)의 인가 전압 및 착탈 시간을 고려하여 1패럿(Farad)의 용량을 가지는 커패시터(capacitor)로 사용됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
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JP4916245B2 (ja) 2006-08-07 2012-04-11 株式会社リコー 定着装置及び画像形成装置

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