KR101841749B1 - 차량 통화 유지 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차량 내 통신 시스템을 이용하여 통화를 하고 있는 도중 차량이 클랭킹 상태가 됨으로써 차량의 ACC 신호의 전압이 0V로 떨어져 통화가 끊기는 현상을 방지하기 위한 것으로서, ACC 신호의 전압 및 이그니션(IGN1) 신호의 전압 변화를 측정하여 차량의 클랭킹 상태를 판단하고, 클랭킹 상태에서는 차량 내 통신 시스템을 이용한 통화 기능이 유지되도록 하는 차량 통화 유지 장치 및 방법에 관한 것이다.

Description

차량 통화 유지 장치 및 방법 {Vehicle Calling Keeping Apparatus and Method}
본 발명은, 차량 내 블루투스 모듈을 이용한 통화 기능 또는 텔레매틱스 내 모뎀을 이용한 통화 기능을 유지시켜주는 장치 및 방법에 관한 것으로서, 구체적으로는, 차량 내 ACC, IGN1 신호의 전압을 측정하여 차량의 클랭킹 상태를 판단하고, 상기 클랭킹 상태에서는 차량 내 통신 시스템을 이용한 통화 기능이 유지되도록 하는 차량 통화 유지 장치 및 방법에 관한 것이다.
운전자는 차량 내 통신 시스템을 이용하여 전화 통화를 할 수 있는데, 통화를 하는 방법으로는 AVN(Audio Video Navigation)의 내부에 있는 블루투스 모듈과 블루투스 기능을 지원하는 운전자의 휴대폰을 페어링하여 운전자의 폰을 이용한 통화 방법과 텔레매틱스 유닛의 내부에 포함된 통신 모뎀을 이용하여 센터콜 및 센터 일반전화를 수행하는 방법이 있을 수 있다.
그런데, 상기 통화는 하는 방법은 모두 차량 내부의 시스템인 블루투스 모듈 또는 텔레매틱스 유닛을 이용하므로, 차량의 전원 시퀀스에 의해 동작하도록 되어 있다. 그리하여, AVN 또는 텔레매틱스의 경우, ACC 신호가 전체 시스템의 슬립(Sleep) 상태에 들어가는 기준이 되기 때문에, ACC Off 상태가 되면 차량의 블루투스 모듈을 이용한 통화 기능이나 텔레매틱스 유닛 내부의 통신 모뎀을 이용한 통화 기능은 종료하게 된다.
따라서, 차량의 시스템을 이용하여 통화 중 차량이 클랭킹 상태가 되면, ACC 신호가 Off로 인식되므로, 상기 통화 기능이 끊기게 되는 문제점이 존재한다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여, 감지 회로를 이용하여 ACC 신호 및 이그니션(IGN1) 신호의 전압을 측정하고 ACC On/Off 상태 및 IGN1 On/Off 상태를 인식하여 차량의 클랭킹 상태를 판단하는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 상기 차량이 클랭킹 상태에 해당하는 경우에는 차량 내 시스템을 이용한 통화 기능을 계속 유지할 수 있도록 하여, 클랭킹 상태에서 통화가 끊기지 않는 차량 통화 유지 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 차량의 에이씨씨(ACC) 신호를 입력받고, 상기 ACC 신호의 전압을 측정하여, 제 1 전압 기준에 따라 상기 ACC의 On/Off 상태를 인식하는 제 1 감지 회로; 상기 차량의 이그니션(IGN1) 신호를 입력받고, 상기 신호의 전압을 측정하여, 상기 제 1 전압 기준과 상이한 제 2 전압 기준에 따라 상기 IGN1의 On/Off 상태를 인식하는 제 2 감지 회로; 상기 제 1 감지 회로로부터 상기 ACC의 On/Off 상태에 대한 정보를 입력받고, 상기 제 2 감지 회로로부터 상기 IGN1의 On/Off 상태에 대한 정보를 입력받아 상기 차량이 클랭킹 상태인지 여부를 판단하는 판단부; 및 상기 판단부가 상기 차량이 클랭킹 상태라고 판단한 경우, 상기 차량의 통신 시스템을 통화 가능 상태로 유지하는 제어부를 포함하는 차량 통화 유지 장치를 제공하여, 차량의 클랭킹 상태에서도 차량 내 시스템을 이용한 통화가 끊기지 않도록 한다.
ACC On/Off 및 IGN1 On/Off를 인식하는 것은, 상기 제 1 감지 회로에서 상기 ACC 신호의 전압이 제 1 전압 기준 이상인 경우에는 ACC On 상태로 인식하고, 상기 ACC 신호의 전압이 제 1 전압 기준 미만인 경우에는 ACC Off 상태로 인식하며, 상기 제 2 감지 회로에서 상기 IGN1 신호의 전압이 상기 제 1 전압 기준과 상이한 제 2 전압 기준 이상인 경우에는 IGN1 On 상태로 인식하고, 상기 IGN1 신호의 전압이 제 2 전압 기준 미만인 경우에는 IGN1 Off 상태로 인식한다.
상기 감지 회로에 의하여 ACC On/Off 및 IGN1 On/Off의 인식 결과, ACC Off이고 IGN1 On에 해당하는 경우를 클랭킹 상태로 판단하여 차량의 통신 시스템을 유지하도록 한다. 이때, 통신 시스템을 유지하는 것은, 상기 차량 내의 블루투스 모듈을 이용한 통화 기능 또는 텔레매틱스 유닛 내부의 통신 모뎀을 이용한 통화 기능을 통화 가능 상태로 유지하는 것이다.
한편, 본 발명은, 차량의 ACC 신호 및 IGN1 신호를 입력받는 단계; 입력받은 상기 ACC 신호 및 상기 IGN1 신호의 전압을 측정하여, 상기 ACC 및 상기 IGN1의 On/Off 상태를 인식하는 단계; 상기 ACC의 On/Off 상태에 대한 정보 및 상기 IGN1의 On/Off 상태에 대한 정보에 기초하여, 상기 차량이 클랭킹 상태인지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 차량이 클랭킹 상태인 경우, 상기 차량의 통신 기능을 통화 가능 상태로 유지하는 단계를 포함하는 차량 통화 유지 방법으로 이용될 수 있다.
본 발명은, 감지 회로를 이용하여 차량의 클랭킹 상태 여부를 확인하도록 하고, 차량의 클랭킹 상태에서는 차량 내 시스템을 이용한 통화 기능이 유지되도록 함으로써, 차량 내 시스템을 이용한 전화 통화 중 차량이 클랭킹 상태로 변화하더라도 현재의 통화가 끊기지 않도록 하여, 운전자에게 편의를 제공한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 통화 유지 장치의 구조를 나타낸 블록도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 통화 유지 장치의 구조를 상세하게 나타낸 도면.
도 3은 차량이 시동 Off일 때, 측정되는 전압을 나타낸 도면.
도 4는 차량이 클랭킹 상태에 해당할 때, 측정되는 전압을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 통신 유지 방법을 나타낸 흐름도.
본 발명은 차량 내 신호 중 ACC 신호와 IGN1 신호의 전압 체크 기준을 달리하여 차량이 시동 Off인지 클랭킹 상태인지를 식별하여 클랭킹 상태에서는 통화를 유지하는 것을 기술적 요지로 하고 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의된다.
한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 통화 유지 장치의 구조를 나타낸 블록도이다.
차량 통화 유지 장치(100)는 제 1 감지 회로(101), 제 2 감지 회로(102), 판단부(103) 및 제어부(104)를 포함할 수 있다.
제 1 감지 회로(101)는 차량의 ACC 신호를 입력받는다. 입력받은 ACC 신호의 전압을 측정하여 ACC의 On/Off 상태를 인식한다. ACC 신호의 전압이 제 1 전압 기준 이상인 경우에는 ACC On으로 인식하고, ACC 신호의 전압이 제 1 전압 기준 미만인 경우에는 ACC Off로 인식한다. 제 1 감지 회로(101)는 ACC On/Off 상태에 대한 정보를 판단부(103)으로 전달한다.
제 2 감지 회로(102)는 차량의 이그니션(IGN1) 신호를 입력받는다. 입력받은 IGN1 신호의 전압을 측정하여 IGN1의 On/Off 상태를 확인한다. IGN1 신호의 전압이 제 1 전압 기준과 상이한 제 2 전압 기준 이상인 경우에는 IGN1 On으로 인식하고, IGN1 신호의 전압이 제 2 전압 기준 미만인 경우에는 IGN1 Off로 인식한다. 제 2 감지 회로(102)는 IGN1 On/Off 상태에 대한 정보를 판단부(103)으로 전달한다.
판단부(103)는 제 1 감지 회로(101) 및 제 2 감지 회로(102)로부터 전달받은 ACC On/Off 상태에 관한 정보, IGN1 On/Off 상태에 관한 정보에 기초하여 차량의 클랭킹 상태 여부를 판단한다.
판단부(103)는 ACC Off 상태이고 IGN1 Off 상태인 경우에는 차량의 시동이 Off 된 것으로 판단하고, ACC Off 상태이고 IGN1 On 상태인 경우에는 차량이 클랭킹 상태에 있는 것으로 판단한다. 판단부(103)는 차량이 클랭킹 상태인지 여부에 관한 정보를 제어부(104)로 전달한다.
제어부(104)는 판단부(103)로부터 차량의 상태에 관한 정보를 입력받는다. 제어부(104)가 차량이 클랭킹 상태에 해당한다는 정보를 입력받은 경우에는, 현재 차량 내 시스템을 이용하여 운전자가 전화 통화를 하고 있는 경우 통화가 끊길 우려가 있으므로, 현재 통화 기능이 끊기지 않고 유지되도록 관리한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 통화 유지 장치의 구조를 좀 더 구체적으로 나타낸 것으로서, 제 1 전압 기준이 7V이고, 제 2 전압 기준이 5V인 차량 통화 유지 장치이다.
차량 내 시스템을 이용한 통화 유지 장치는 마이컴(200), 7V 디텍트 회로(210) 및 5V 디텍트 회로(220)를 포함할 수 있다.
마이컴(200)은 차량의 전원을 제어하는 기능을 구비한 것으로서, 도 1의 블록도에서 판단부(103) 및 제어부(104)의 기능을 한다. 따라서, 7V 디텍트 회로(210) 및 5V 디텍트 회로(220)로부터 입력받은 정보에서, ACC On/Off 및 IGN1 On/Off 상태에 관한 정보에 기초하여 ACC Off 및 IGN1 On 상태일 경우에 클랭킹 상태로 보고, 차량 내 시스템을 이용한 통화 기능이 유지되도록 관리한다.
7V 디텍트 회로(210)는 ACC 신호를 입력받는다. 7V 디텍트 회로(210)는 입력받은 ACC 신호의 전압을 측정하여 ACC 신호의 전압이 7V 이상에 해당하는 경우에는 ACC On 상태인 것으로 인식한다. ACC 신호의 전압이 7V 미안인 경우에는 ACC Off 상태인 것으로 인식한다. 7V 디텍트 회로(210)는 ACC On/Off 상태에 관하여 인식한 정보를 마이컴(200)으로 전달한다.
5V 디텍트 회로(220)는 IGN1 신호를 입력받는다. 5V 디텍트 회로(220)는 입력받은 IGN1 신호의 전압을 측정하여 IGN1 신호의 전압이 5V 이상에 해당하는 경우에는 IGN1 On 상태인 것으로 인식한다. IGN1 신호의 전압이 5V 미만에 해당하는 경우에는 IGN1 Off 상태인 것으로 인식한다. 5V 디텍트 회로(220)는 IGN1 On/Off 상태에 관하여 인식한 정보를 마이컴(200)으로 전달한다.
도 3과 도 4는 차량의 상태에 따른 전압의 변화를 나타낸다. 도 3은 차량의 시동이 꺼졌을 경우에 배터리 신호, ACC 신호 및 IGN1 신호의 전압의 변화를 나타내고, 도 4는 차량이 클랭킹 상태인 경우에 배터리, ACC 신호 및 IGN1 신호의 전압의 변화를 나타낸다.
도 3에서 차량의 시동이 꺼질 경우에, 배터리 신호, ACC 신호 및 IGN1 신호의 전압은 모두 0V가 됨을 알 수 있다.
도 4에서 차량이 클랭킹 상태가 된 경우에는, ACC 신호의 전압이 0V로 떨어지는 것을 알 수 있다. 차량의 클랭킹시 배터리의 전압이 떨어지는데, 배터리의 전압은 5V 이하로 떨어지지 않는다. 클랭킹시 배터리 전압이 5V 이하로 떨어질 경우에는 차량 배터리의 이상이 있는 것으로 볼 수 있다.
클랭킹시 차량의 IGN1 신호의 전압은 배터리 전압과 동일하게 떨어진다. 따라서, 차량의 클랭킹시 IGN1 신호의 전압은 5V 이하로 떨어지지 아니한다.
그러므로, ACC 신호의 전압이 7V 미만으로 떨어지는데, IGN1 신호의 전압이 5V 미만으로 떨어지지 않는다면, 차량의 상태가 클랭킹 상태임을 알 수 있게 된다. 따라서, 7V 디텍트 회로 및 5V 디텍트 회로를 이용하여, ACC 신호 및 IGN1 신호의 전압을 측정함으로써, 차량의 클랭킹 상태를 판단하고 차량 통화 기능을 유지하도록 하는 것이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 통화 유지 방법을 나타낸 흐름도이다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량 통화 유지 방법은 차량의 클랭킹 상태를 판단하여, 상기 클랭킹 상태에서는 차량의 통화가 유지되도록 하는 것이다. 따라서, 차량이 클랭킹 상태인지 여부를 확인할 수 있어야 하는데, 차량의 ACC 신호 및 IGN1 신호의 전압 변화를 이용하여 판단한다.
차량 통화 유지 장치가 차량의 ACC 신호 및 IGN1 신호를 입력받는다(S500). 입력받은 ACC 신호 및 IGN1 신호의 전압을 측정하여(S510), ACC의 On/Off 상태 및 IGN1의 On/Off 상태를 확인한다(S520). 전압 측정 결과, ACC 신호의 전압이 7V 미만이면 ACC Off로 인식하고, IGN1 신호의 전압이 5V 미만이면 IGN1 Off로 인식한다.
상기 ACC On/Off에 관한 정보 및 상기 IGN1 On/Off에 관한 정보에 기초하여 차량의 클랭킹 상태 여부를 확인한다(S530). ACC Off 상태이고, IGN1 On 상태에 해당하는 경우에 차량이 클랭킹 상태에 있는 것으로 판단한다.
차량이 클랭킹 상태라고 확인된 경우에는(S540), 차량 내의 통신 시스템을 이용한 통화 기능이 유지되도록 하고(S550), 클랭킹 상태가 아닌 경우에는 시동 Off 상태인지 여부를 확인하여(S560), 시동 Off 상태인 경우에는 통화 기능을 종료한다(S570). 클랭킹 상태가 아닌데 차량의 시동이 Off된 상태도 아닌 경우에는, 계속해서 ACC 신호 및 IGN1 신호의 전압 변화를 측정하여, 클랭킹 상태 변화시 차량 통화 기능이 유지되도록 한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 본질적 특성을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명에 표현된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하고, 그와 동등하거나, 균등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 차량 통신 유지 장치
101 : 제 1 감지 회로
102 : 제 2 감지 회로
103 : 판단부
104 : 제어부
200 : 마이컴(차량 전원 제어)
210 : 7V 디텍트 회로
220 : 5V 디텍트 회로

Claims (9)

  1. 차량의 에이씨씨(ACC) 신호를 입력받고, 상기 ACC 신호의 전압을 측정하여, 제 1 전압 기준에 따라 상기 ACC의 On/Off 상태를 인식하는 제 1 감지 회로;
    상기 차량의 이그니션(IGN1) 신호를 입력받고, 상기 신호의 전압을 측정하여, 상기 제 1 전압 기준과 상이한 제 2 전압 기준에 따라 상기 IGN1의 On/Off 상태를 인식하는 제 2 감지 회로;
    상기 제 1 감지 회로로부터 상기 ACC의 On/Off 상태에 대한 정보를 입력받고, 상기 제 2 감지 회로로부터 상기 IGN1의 On/Off 상태에 대한 정보를 입력받아 상기 차량이 클랭킹 상태인지 여부를 판단하는 판단부; 및
    상기 판단부가 상기 차량이 클랭킹 상태라고 판단한 경우, 상기 차량의 통신 시스템을 통화 가능 상태로 유지하는 제어부
    를 포함하는 차량 통화 유지 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제 1 감지 회로는
    상기 ACC 신호의 전압이 제 1 전압 기준 이상인 경우에는 ACC On 상태로 인식하고, 상기 ACC 신호의 전압이 제 1 전압 기준 미만인 경우에는 ACC Off 상태로 인식하는 회로인 것
    인 차량 통화 유지 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제 2 감지 회로는
    상기 IGN1 신호의 전압이 제 2 전압 기준 이상인 경우에는 IGN1 On 상태로 인식하고, 상기 IGN1 신호의 전압이 제 2 전압 기준 미만인 경우에는 IGN1 Off 상태로 인식하는 회로인 것
    인 차량 통화 유지 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 판단부는
    ACC 신호가 Off 상태이고 IGN1 신호가 On 상태일 때, 상기 차량이 클랭킹 상태라고 판단하는 것
    인 차량 통화 유지 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 전압 기준은 7V이고, 상기 제 2 전압 기준은 5V인 것
    인 차량 통화 유지 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 판단부가 상기 차량이 클랭킹 상태라고 판단한 경우, 상기 차량 내의 블루투스 모듈을 이용한 통화 기능 또는 텔레매틱스 유닛 내부의 통신 모뎀을 이용한 통화 기능을 통화 가능 상태로 유지하는 것
    인 차량 통화 유지 장치.
  7. 차량의 ACC 신호 및 IGN1 신호를 입력받는 단계;
    입력받은 상기 ACC 신호 및 상기 IGN1 신호의 전압을 측정하여, 상기 ACC 및 상기 IGN1의 On/Off 상태를 인식하는 단계;
    상기 ACC 신호의 On/Off 상태에 대한 정보 및 상기 IGN1 신호의 On/Off 상태에 대한 정보에 기초하여, 상기 차량이 클랭킹 상태인지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 차량이 클랭킹 상태인 경우, 상기 차량의 통신 기능을 통화 가능 상태로 유지하는 단계
    를 포함하는 차량 통화 유지 방법.
  8. 제7항에 있어서, 상기 차량이 클랭킹 상태인지 여부를 판단하는 단계는
    상기 ACC 신호가 Off 상태인 것으로 인식되고, 상기 IGN1 신호가 On 상태인 것으로 인식되는 경우에, 상기 차량이 클랭킹 상태인 것으로 판단하는 것
    인 차량 통화 유지 방법.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 ACC 신호 및 상기 IGN1 신호가 모두 Off 상태인 것으로 인식되는 경우에는, 상기 차량이 시동 Off 상태인 것으로 판단하고, 상기 차량의 통신 시스템을 종료하는 단계
    를 더 포함하는 차량 통화 유지 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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