KR101836703B1 - 자동차용 도어 체커 - Google Patents

자동차용 도어 체커 Download PDF

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KR101836703B1
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이형국
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현대자동차주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

본 발명은 도어 개폐 시의 조작성 및 내구성을 향상하기 위한 자동차용 도어 체커에 관한 것으로서, 체커 플레이트의 상하 양측에 배치된 롤러 어셈블리 간에 간격을 제어할 수 있는 체커 가이드를 이용하여, 도어 열림시에는 롤러 어셈블리가 체커 플레이트에 스프링 탄성력에 의한 하중을 가해주어 도어 열림의 정도를 규제할 수 있도록 하고, 도어 닫힘시에는 롤러 어셈블리가 체커 플레이트에 스프링 탄성력에 의한 하중을 가하지 않도록 하여 롤러의 표면 마모를 저감할 수 있도록 하는 자동차용 도어 체커를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차용 도어 체커{Door checker for vehicle}
본 발명은 자동차용 도어 체커에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 개폐 시의 조작성 및 내구성을 향상하기 위한 자동차용 도어 체커에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어는 차체로부터 소정 각도까지 열릴 수 있도록 설계되어 있으며, 차체와 도어 사이에 도어의 개폐 및 지지를 위한 도어 힌지와 도어 체커가 설치되어 있다.
상기 도어 힌지는 차체와 도어 사이에서 자중으로 인한 도어의 처짐이 방지될 수 있도록 도어를 지지하면서 힌지축을 중심으로 도어가 회전하여 열리거나 닫히도록 하는 도어 개폐 기능을 담당하고, 도어 개폐를 용이하게 하여 승객의 편의성을 향상시킨다.
또한, 도어의 최대 열림 각도를 도어 체커로 규제하고 있는데, 도어 체커는 차체와 도어 사이에서 도어 개폐시의 절도감을 제공하면서 사용자가 원하는 각도만큼 도어가 열려 있을 수 있도록 하는 홀드 기능과 도어가 최대로 열렸을 때 더 이상 열리지 않도록 멈추게 하는 스토퍼 기능을 제공한다.
자동차의 도어는 도어 체커의 홀드 기능에 의해 최대가 아닌 중간 정도로 열려 있는 상태에서 승객의 승하차 등이 방해받지 않도록 열림 상태를 유지하게 되고, 도어 체커가 도어의 열림 각도를 규제하므로 도어가 임의로 더 열리는 것이 방지된다.
한편, 한국 공개특허 10-2015-0011124호에 개시되어 있는 도어 체커의 경우, 길이 중간의 상면에 굴곡면(100)이 형성되어 있는 체커암(110)과, 내부에 스프링(120)과 롤러(130), 그리고 슬라이더(140)가 내장되어 있어 롤러(130) 및 슬라이더(140)를 통해 체커암(110)의 굴곡면(100)에 밀착되면서 도어와 함께 이동하는 케이스(150)와, 상기 체커암(110)의 단부에 장착되어 케이스(150)의 이동을 제한함으로써 도어의 최대 열림 위치를 설정하는 스톱퍼(160) 등을 포함하는 구조로 이루어진다.
여기서, 상기 체커암(110)의 한쪽 단부는 힌지 브라켓(170)과 힌지핀(180)을 통해 차체측에 지지되고, 다른 한쪽 단부는 도어의 내측으로 삽입되며, 미설명 부호 190은 도어측에 결합되는 케이스 브라켓을 나타낸다.
따라서, 도어 개폐시 케이스(150)에 있는 슬라이더(140)가 체커암(110)의 길이면을 따라 슬라이드되면서 스프링(120)의 탄성력에 의해 굴곡면(100)에 지지됨에 따라 도어의 개폐 정도가 규제될 수 있게 된다.
이러한 종래의 도어 체커는 체커암 표면을 롤러나 슬라이더가 움직이고, 체커암 표면의 높낮이에 따라 작동력이 생기는 방식인데, 이 경우 롤러가 스프링의 탄성복원력에 의해 항상 눌러져서 작동을 하게 되므로 롤러의 표면 마모로 인해 장기간 사용 후 도어 체커의 작동력 저하가 일어나게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 체커 플레이트의 상하 양측에 배치된 롤러 어셈블리 간에 간격을 제어할 수 있는 체커 가이드를 이용하여, 도어 열림시에는 롤러 어셈블리가 체커 플레이트에 스프링 탄성력에 의한 하중을 가해주어 도어 열림의 정도를 규제할 수 있도록 하고, 도어 닫힘시에는 롤러 어셈블리가 체커 플레이트에 스프링 탄성력에 의한 하중을 가하지 않도록 하여 롤러의 표면 마모를 저감할 수 있도록 하는 자동차용 도어 체커를 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 차체에 한쪽 단부가 회전가능하게 지지되는 체커 플레이트; 도어에 고정되고, 탄성 지지되도록 내장된 롤러 어셈블리를 통해 상기 체커 플레이트의 굴곡면을 따라 이동 가능한 케이스; 상기 케이스내에 이동 가능하도록 지지되고, 체커 플레이트의 상하 양측에 배치된 롤러 어셈블리들 사이의 간격을 조절하여 상기 롤러 어셈블리를 통해 체커 플레이트의 굴곡면에 가해지는 탄성력이 선택적으로 인가되게 하는 체커 가이드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커를 제공한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 체커 가이드는 롤러 어셈블리들 사이에 배치되는 가이드 아암을 포함하며, 상기 가이드 아암은 길이방향으로 이격 형성된 열림 걸림부와 닫힘 걸림부를 가지며, 상기 열림 걸림부는 양측의 롤러 어셈블리가 탄성력에 의해 체커 플레이트의 굴곡면을 가압 가능하도록 하는 높이를 가지며, 상기 닫힘 걸림부는 열림 걸림부보다 일정치 이상 큰 높이를 가진다.
구체적으로, 상기 닫힘 걸림부는 체커 플레이트의 상부면과 하부면 사이의 최대 간격에 상응하는 높이를 가지도록 형성되어 양측의 롤러 어셈블리 사이의 간격을 체커 플레이트의 최대 높이만큼 유지시킬 수 있도록 하고, 상기 열림 걸림부는 체커 플레이트의 상부면과 하부면 사이의 최소 간격에 상응하는 높이를 가지도록 형성되어 도어 열림 시 정상적인 체커 작동력이 발생하도록 한다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 가이드 아암의 내부공간에는 축회전 및 선형이동을 할 수 있는 사이드 기어 및 이 사이드 기어와 물림 가능한 선형기어부가 구비되고, 상기 사이드 기어는 체커 플레이트의 좌우 측부면에 형성된 기어물림부와 물리는 동시에 상기 선형기어부와 물림 가능하게 구성된다.
이때, 상기 가이드 아암에는 사이드 기어의 선형이동을 안내하기 위한 가이드홈이 형성되고, 상기 사이드 기어가 가이드홈의 한쪽 단부에서 이동하여 다른 한쪽 단부에 도달할 때 가이드 아암의 열림 걸림부와 닫힘 걸림부 중 선택된 어느 하나가 양측의 롤러 어셈블리 사이에 진입하여 위치하게 된다.
본 발명에 따른 자동차용 도어 체커는 도어 열림시에는 탄성부재의 탄성력에 의해 롤러가 체커 플레이트의 굴곡면을 밀착 가압하여 하중을 가하게 됨에 따라 정상적인 체커 작동력이 발생하여 체커 플레이트의 홈면에 롤러가 위치할 때 도어 열림 상태를 유지하여 도어 열림 각도를 규제할 수 있도록 하고, 도어 닫힘시에는 체커 가이드에 의해 롤러가 체커 플레이트의 상하 양측으로 벌어져 체커 플레이트의 굴곡면에서 분리된 상태가 유지됨에 따라 탄성부재의 탄성력이 체커 플레이트에 인가되지 않고 도어가 부드럽게 이동하여 닫힐 수 있게 되고, 결과적으로 도어 닫힘 시 롤러의 표면 마모 및 롤러 마모로 인한 작동력 저하를 방지할 수 있게 된다.
도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 도어 체커를 보여주는 사시도
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 도어 체커를 보여주는 측면도
도 4는 본 발명에 따른 체커 가이드의 케이스 내 조립구조를 보여주는 부분 평면도
도 5는 본 발명에 따른 체커 가이드를 보여주는 사시도
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 도어 체커의 작동 메커니즘을 보여주는 부분도
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다.
본 발명에서는 체커 플레이트의 상하 양측에 배치된 롤러 어셈블리들 사이의 간격을 증감 제어할 수 있는 체커 가이드를 이용하여, 도어 열림시에는 롤러 어셈블리가 체커 플레이트에 스프링 탄성력에 의한 하중을 가해주어 도어 열림 상태의 유지를 위한 체커 작동력이 발생하도록 하고, 도어 닫힘시에는 롤러 어셈블리가 체커 플레이트에 스프링 탄성력에 의한 하중을 가하지 않도록 하여 롤러의 표면 마모를 저감할 수 있도록 한다.
이를 위하여, 도 1 내지 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 도어 체커는 도어에 고정되어 도어와 함께 이동하는 케이스(10)와, 상기 케이스(10)를 관통하도록 결합되고 한쪽 단부가 차체에 회전가능하게 지지되는 체커 플레이트(20)와, 상기 케이스(10)에 탄성 지지되도록 내장되어 그 탄성력에 의해 체커 플레이트(20)의 상부면과 하부면을 가압하는 한 쌍의 롤러 어셈블리(30), 및 체커 플레이트(20)의 상하 양측에 배치된 롤러 어셈블리(30)들 사이의 간격을 조절하기 위한 체커 가이드(40)를 포함한다.
체커 플레이트(20)는 한쪽 단부가 힌지 어셈블리(60)를 통해 차체 측에 회전가능하게 설치된 상태로 도어 내측에 고정 설치되는 케이스(10)의 전후 양면을 관통하게 되며, 이때 케이스(10)를 통과한 다른 한쪽 단부가 케이스(10)와 함께 도어 내측에 위치하게 된다.
이러한 체커 플레이트(20)의 상부면과 하부면에 형성된 굴곡면(22)은 오목하게 굴곡진 홈면(22a)과 볼록하게 굴곡진 돌출면(22b)이 반복적으로 형성된 표면 구조를 가진다.
롤러 어셈블리(30)는 케이스(10)와 롤러 어셈블리(30) 사이에 설치된 탄성부재(50)에 의해 탄성 지지된 상태로 체커 플레이트(20)의 상하 양측에 배치되도록 구비되며, 예를 들어 상부의 롤러 어셈블리와 하부의 롤러 어셈블리가 동일한 구성을 가지면서 체커 플레이트(20)를 기준으로 상하 대칭되게 배치되어 구성된다.
구체적으로, 롤러 어셈블리(30)는 케이스(10) 내부에 배치되어 케이스(10)와 함께 이동하는 롤러 하우징(32)과, 상기 롤러 하우징(32)의 내부에 축회전가능하게 결합된 롤러(34)를 포함하여 구성된다.
이러한 롤러 어셈블리(30)는 롤러(34)에 의해 체커 플레이트(20)의 상부면 및 하부면에 형성된 굴곡면(22)을 따라 이동하면서 상기 굴곡면(22)의 표면 형상에 따라 승강 이동하게 된다.
그리고, 상기 롤러 하우징(32)은 체커 플레이트(20)의 상부면 또는 하부면의 좌우 양측으로 돌출된 부위에 체커 가이드(40)의 가이드 아암(44)을 마주 대하게 되는 가이드 결합면(32a)을 가진다.
상기 가이드 결합면(32a)은 가이드 아암(44)의 표면에 안착 또는 밀착 가능한 곡면 타입의 표면 구조와 홈 구조를 가지도록 형성된다.
도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 체커 가이드(40)는 케이스(10)와 함께 이동하는 동시에 체커 플레이트(20)의 길이방향으로 이동 가능하도록 케이스(10)내에 설치되며, 중앙의 가이드 베이스(42)와 이 가이드 베이스(42)의 좌우 양측에 직각방향으로 연장되게 형성되는 한 쌍의 가이드 아암(44)을 포함하여 구성되고, 상기 가이드 베이스(42)가 케이스(10)의 후방에 돌출된 상태로 한 쌍의 가이드 아암(44)이 케이스(10)의 후부면을 관통하며 이동할 수 있도록 케이스(10) 내에 지지된다.
이때 케이스(10)의 후부면을 관통하는 가이드 아암(44)의 이동(도어 닫힘시의 후진 이동)을 제한하기 위해 케이스(10)의 후부면을 마감하는 케이스 브라켓(12)에는 백커버(14)가 설치된다. 상기 케이스 브라켓(12)은 도어측에 결합되어 고정된다.
가이드 베이스(42)는 체커 플레이트(20)가 관통할 수 있도록 중앙부가 개구된 구조를 가지며, 이에 체커 플레이트(20)에 끼워진 상태로 체커 플레이트(20)의 길이방향으로 이동가능하게 된다.
가이드 아암(44)은 체커 플레이트(20)의 좌우 양측에 배치되어 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이에 위치하게 되며, 그 두께/높이에 따라 상하 양측에 롤러 어셈블리(30) 사이의 간격을 선택 변경시키는 역할을 한다.
이를 위해, 가이드 아암(44)은 그 길이방향으로 두께/높이 변화를 가지도록 형성되며, 구체적으로 그 길이방향으로 이격 형성되는 열림 걸림부(44a)와 닫힘 걸림부(44b)를 가지도록 형성된다.
상기 열림 걸림부(44a)는 도어 열림 초기에 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입하여 위치하게 되는 부분으로서, 닫힘 걸림부(44b) 대비 일정치만큼 낮은 상하 높이/두께를 가지도록 형성됨으로써 상하 양측의 롤러 어셈블리(30)가 탄성부재(50)의 탄성력에 의해 체커 플레이트(20)의 상부면과 하부면에 형성된 굴곡면(22)에 밀착하여 슬라이드 이동할 수 있도록 한다.
예를 들어, 열림 걸림부(44a)는 체커 플레이트(20)의 상부면과 하부면 사이의 최소 상하 높이/두께를 고려하여 그에 상응하는 높이/두께를 가지도록 형성된다.
상기 닫힘 걸림부(44b)는 도어 닫힘 초기에 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입하여 위치하게 되는 부분으로서, 열림 걸림부(44a) 대비 일정치 이상 큰 상하 높이/두께를 가지도록 형성됨으로써 상하 양측의 롤러 어셈블리(30)가 탄성부재(50)의 탄성력을 체커 플레이트(20)의 굴곡면에 인가하지 않고 슬라이드 이동할 수 있도록 한다.
예를 들어, 닫힘 걸림부(44b)는 체커 플레이트(20)의 상부면과 하부면 사이의 최대 상하 높이/두께를 고려하여 그에 상응하는 높이/두께를 가지도록 형성된다.
즉, 열림 걸림부(44a)는 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이의 간격을 체커 플레이트(20)의 최소 높이/두께가 되도록 지지하여 도어가 열림 방향으로 회전 작동할 때 탄성부재(50)의 탄성력이 체커 플레이트(20)의 굴곡면에 지속적으로 작용할 수 있도록 하고, 닫힘 걸림부(44b)는 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이의 간격을 체커 플레이트(20)의 최대 높이/두께가 되도록 지지하여 도어가 닫힘 방향으로 회전 작동할 때 탄성부재(50)의 탄성력이 체커 플레이트(20)의 굴곡면(22)에 작용하지 않도록 한다.
이에 도어 열림시 롤러 어셈블리(30)가 탄성부재(50)의 탄성력에 의해 체커 플레이트(20)의 굴곡면(22)을 가압 가능하게 됨으로써 롤러(34)가 체커 플레이트(20)의 홈면에 위치할 때 도어 열림 상태가 유지될 수 있도록 하는 체커 작동력이 정상 발생하게 되고, 도어 닫힘시에는 롤러 어셈블리가 체커 플레이트의 굴곡면을 가압하지 않게 되어 도어를 부드럽게 닫을 수 있게 된다.
이러한 열림 걸림부(44a) 및 닫힘 걸림부(44b)에는 롤러 하우징(32)의 가이드 결합면(32a)이 적층 및 안착된 구조로 선택 결합된다.
그리고, 상기 가이드 아암(44)은 도어 열림 초기에 열림 걸림부(44a)가 양측 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입하여 개재된 상태를 유지하도록 하고, 또한 도어 닫힘 초기에는 닫힘 걸림부(44b)가 양측 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입하여 개재된 상태를 유지하도록 하기 위하여, 사이드 기어(46)가 축회전가능하게 내장되고, 상기 사이드 기어(46)와 치합가능한 선형기어부(도 7의 48 참조) 및 사이드 기어(46)의 선형이동을 안내하기 위한 가이드홈(44c)을 구비한다.
도 5 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 사이드 기어(46)는 피니언 기어 형태의 회전기어로서 형성되고, 그 회전축이 가이드 아암(44)의 내부공간 상하부면에 형성된 가이드홈(44c)에 조립되어 가이드 아암(44)의 내부공간에 축회전 및 선형이동 가능하게 구성된다.
선형기어부(48)는 가이드 아암(44)의 내부공간 측부면에 사이드 기어(46)와 물림가능하게 형성되고, 가이드홈(44c)과 더불어 가이드 아암(44)의 길이방향으로 배치되게 형성된다.
상기 사이드 기어(46)는 도어 열림 시작 전에 가이드홈(44c)의 한쪽 끝단에 위치하고 있다가 도어 열림 초기에 롤러 어셈블리(30)가 체커 플레이트(20)의 굴곡면(22) 중 홈면(도어 열림시 처음 도달하는 홈면임)에 도달하기 전에 가이드홈(44c)의 다른 한쪽 끝단에 도달하게 된다. 그리고, 상기 사이드 기어(46)는 도어 닫힘 시작 전에 가이드홈(44c)의 상기 다른 한쪽 끝단에 위치하고 있다가 도어 닫힘 초기에 롤러 어셈블리(30)가 체커 플레이트(20)의 최대 높이/두께만큼 간격을 가지도록 벌어진 상태가 될 때 가이드홈(44c)의 한쪽 끝단에 도달하여 복귀하게 된다(도 7 참조).
아울러, 상기 기어물림부(24)는 체커 플레이트(20)의 좌우 측부면에 그 길이방향으로 배열되는 복수의 홀(또는 홈) 구조로 이루어지고, 상기 사이드 기어(46)는 도어 개폐 초기에 기어물림부(24) 및 선형기어부(48)에 동시 물린 상태에서 체커 가이드(40)와 함께 이동하게 된다.
이에 체커 가이드(40)는 케이스(10)보다 빠른 속도(예를 들어, 2배속)로 이동하게 되고, 그에 따라 도어 열림시에는 열림 걸림부(44a)가 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입하여 위치하게 되고, 도어 닫힘시에는 닫힘 걸림부(44b)가 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입하여 위치하게 된다.
이때 체커 가이드(40)는 케이스(10) 내부에서 선형이동을 하게 되고, 사이드 기어(46)가 기어물림부(24)에 물린 상태로 가이드 아암(44)이 케이스(10)의 내측면에 지지되어 기어물림부(24)에서 이탈하여 벌어지는 것이 방지된다.
한편, 도면부호 70은 체커 플레이트(20)의 한쪽 단부(힌지 어셈블리가 결합된 한쪽 단부의 반대편 단부임)에 구비되어 케이스(10)의 이동을 제한하는 스토퍼(70)이며, 이 스토퍼(70)는 도어의 최대 열림 위치를 결정한다.
여기서, 본 발명에 따른 도어 체커의 작동 상태를 도 6 및 도 7을 참조하여 좀더 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도어가 열림 방향으로 이동할 때에는 도어가 열리기 시작하는 동시에 케이스(10)와 체커 가이드(40)가 이동하게 된다.
이때 케이스(10)는 도어와 함께 이동하고, 체커 가이드(40)는 사이드 기어(46)가 선형기어부(48)와 더불어 기어물림부(24)에 동시 물린 형태로 체결되어 있음으로 인해 케이스(10)보다 빠르게 전진 이동함으로써 가이드 아암(44)의 열림 걸림부(44a)가 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입하여 위치하게 되고, 롤러 하우징(32)의 가이드 결합면(32a)이 열림 걸림부(44a)에 안착/밀착하게 되면서 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이의 간격이 열림 걸림부(44a)의 높이/두께에 상응하여 축소되면서 롤러(34)가 체커 플레이트(20)의 굴곡면에 밀착한 상태가 되고, 이에 탄성부재(50)의 탄성력이 체커 플레이트(20)의 굴곡면(22)에 가해지게 된다.
이렇게 열림 걸림부(44a)가 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입한 이후, 체커 가이드(40)는 사이드 기어(46)와 선형기어부(48) 간에 물림이 해제되고 사이드 기어(46)와 기어물림부(24) 간에 물림만 유지된 상태로 이동하게 되며, 이에 케이스(10) 및 도어와 같은 속도로 동시 이동하게 된다.
다음, 도어가 닫힘 방향으로 이동할 때에는 도어가 닫히기 시작하는 동시에 케이스(10)와 체커 가이드(40)가 이동하게 되며, 이때 케이스(10)는 도어와 함께 이동하고, 체커 가이드(40)는 다시 사이드 기어(46)가 선형기어부(48) 및 기어물림부(24)에 동시 물린 형태로 체결되면서 케이스(10)보다 빠르게 후진 이동하여 가이드 아암(44)의 닫힘 걸림부(44b)가 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입하여 위치하게 되고, 이에 롤러 하우징(32)의 가이드 결합면(32a)이 닫힘 걸림부(44b)상에 안착하게 되면서 상하 양측의 롤러 어셈블리(30) 사이의 간격이 닫힘 걸림부(44b)의 높이/두께에 상응하여 확장되면서 롤러(34)가 체커 플레이트(20)의 최대 높이 상에 위치한 상태를 유지하게 되고, 이에 탄성부재(50)의 탄성력이 체커 플레이트(20)의 굴곡면(22)에 가해지지 않게 된다.
이렇게 닫힘 걸림부(44b)가 양측 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입한 이후, 체커 가이드(40)는 사이드 기어(46)와 선형기어부(48) 간에 물림이 해제되고 사이드 기어(46)와 기어물림부(24) 간에 물림만 유지된 상태로 이동하게 되며, 이에 케이스(10) 및 도어와 같은 속도로 동시 이동하게 된다.
이에 따라 본 발명의 도어 체커는, 도어 열림 시 열림 걸림부(44a)가 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입한 이후부터 롤러(34)가 탄성부재(50)의 탄성력에 의해 체커 플레이트(20)의 굴곡면(22)을 가압하며 슬라이드 이동하게 되어 체커 플레이트(20)에 하중을 가해주게 되므로 도어 열림 상태 유지를 위한 정상적인 체커 작동력이 발생하여 도어 열림 각도의 규제가 가능하게 되고, 도어 닫힘 시 닫힘 걸림부(44b)가 롤러 어셈블리(30) 사이에 진입한 이후부터는 롤러(34)가 체커 플레이트(20)와 분리되거나 또는 체커 플레이트의 돌출면의 최대 높이 지점에만 접촉하게 되므로 탄성부재의 탄성력이 체커 플레이트(20)의 굴곡면(22)에 거의 작용하지 않게 되므로 도어를 걸림 없이 부드럽게 닫아줄 수 있게 된다.
결과적으로 도어 닫힘 시 롤러(34)가 체커 플레이트(20)의 굴곡면(22)에 접촉을 하지 않거나 또는 대부분 접촉을 하지 않게 되므로, 도어 닫힘 시 롤러(34)의 마모를 방지할 수 있고, 롤러 마모로 인한 체커 작동력의 저하를 방지할 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10 : 케이스 12 : 케이스 브라켓
14 : 백 커버 20 : 체커 플레이트
22 : 굴곡면 22a : 홈면
22b : 돌출면 24 : 기어물림부
30 : 롤러 어셈블리 32 : 롤러 하우징
32a : 가이드 결합면 34 : 롤러
40 : 체커 가이드 42 : 가이드 베이스
44 : 가이드 아암 44a : 열림 걸림부
44b : 닫힘 걸림부 44c : 가이드홈
46 : 사이드 기어 48 : 선형기어부
50 : 탄성부재 60 : 힌지 어셈블리
70 : 스토퍼

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 차체에 한쪽 단부가 회전가능하게 지지되는 체커 플레이트;
    도어에 고정되고, 탄성 지지되도록 내장된 롤러 어셈블리를 통해 상기 체커 플레이트의 굴곡면을 따라 이동 가능한 케이스;
    상기 케이스내에 이동 가능하도록 지지되고, 체커 플레이트의 상하 양측에 배치된 롤러 어셈블리들 사이의 간격을 조절하여 상기 롤러 어셈블리들을 통해 체커 플레이트의 굴곡면에 가해지는 탄성력이 선택적으로 인가되게 하는 체커 가이드;를 포함하며,
    상기 체커 가이드는 롤러 어셈블리들 사이에 배치되는 가이드 아암을 포함하고, 상기 가이드 아암은 길이방향으로 이격 형성된 열림 걸림부와 닫힘 걸림부를 가지며, 상기 열림 걸림부는 양측의 롤러 어셈블리가 탄성력에 의해 체커 플레이트의 굴곡면을 가압 가능하도록 하는 높이를 가지고, 상기 닫힘 걸림부는 열림 걸림부보다 일정치 이상 큰 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 닫힘 걸림부는 체커 플레이트의 상부면과 하부면 사이의 최대 간격에 상응하는 높이를 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 열림 걸림부는 체커 플레이트의 상부면과 하부면 사이의 최소 간격에 상응하는 높이를 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 아암의 내부공간에는 축회전 및 선형이동을 할 수 있는 사이드 기어 및 이 사이드 기어와 물림 가능한 선형기어부가 구비되고, 상기 사이드 기어는 체커 플레이트의 좌우 측부면에 형성된 기어물림부와 물리는 동시에 상기 선형기어부와 물림 가능하게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 가이드 아암에는 사이드 기어의 선형이동을 안내하기 위한 가이드홈이 형성되고, 상기 사이드 기어가 가이드홈의 한쪽 단부에서 이동하여 다른 한쪽 단부에 도달할 때 가이드 아암의 열림 걸림부와 닫힘 걸림부 중 선택된 어느 하나가 양측의 롤러 어셈블리 사이에 진입하여 위치하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113090143A (zh) * 2021-04-30 2021-07-09 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 车门限位器

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KR200142050Y1 (ko) * 1996-05-15 1999-06-01 류정열 차량의 사이드도어의 체커구조
JP2010095855A (ja) 2008-10-14 2010-04-30 Nissan Motor Co Ltd ドア開閉保持装置

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