KR101835147B1 - 굴삭기 운전실의 차폐구조 - Google Patents

굴삭기 운전실의 차폐구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 굴삭기 운전실의 하부프레임과 굴삭기 몸체부의 메인프레임 사이를 차폐시키기 위하여 상기 하부프레임의 가장자리를 따라 마련되되 일측은 상기 하부프레임과 연결되고 타측은 수용부가 마련되는 가이드부재, 상기 가이드부재의 일측을 상기 하부프레임에 고정하기 위한 체결수단 및 상기 수용부에 일단이 삽입되고 타단은 상기 메인프레임 방향으로 절곡 형성되어 상기 메인프레임과 밀착 가능하도록 마련된 차폐부재를 포함하며, 상기 차폐부재의 일단은 상기 수용부에 착탈 가능하도록 걸림돌기가 마련된 것을 특징으로 한다.

Description

굴삭기 운전실의 차폐구조{SHIELDING STRUCTURE FOR CABIN OF EXCAVATOR}
본 발명은 굴삭기 운전실의 차폐구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 운전실(캐빈)과 몸체부 사이의 이격된 공간을 차폐시키기 위하여 가이드부재와 차폐부재를 이용한 운전실 차폐구조에 관한 것이다.
일반적으로 굴삭기와 같은 건설장비는 그 작업 특성상 실외에 노출되어 있어 외부로부터 눈, 비 및 먼지 등의 이물질이 유입되기 쉽다. 특히, 먼지의 비산을 방지하기 위하여 작업현장에 물을 뿌리거나 하천 등과 같은 작업환경에서는 굴삭기에 더욱 많은 이물질들이 유입되게 된다.
그런데, 굴삭기는 운전실(캐빈)과 몸체부 즉, 운전실의 하부프레임과 몸체부의 메인프레임 사이에 일정 크기의 유격이 존재하여 분리되어 있다. 이것은 운전실과 몸체부 사이의 유격을 마련하여 진동전달을 방지하고, 운전실 및 몸체부의 유지 보수작업을 위하여 분리 가능하도록 이격 되어 있는 것이다.
이러한, 운전실과 몸체부 사이의 이격된 공간으로 이물질 등이 유입되는 경우 굴삭기의 작업성능이 저하되고, 굴삭기의 수명이 짧아지는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 메임프레임의 상부에 스폰지(폼) 재질의 차폐부재를 사용하여 운전실과 몸체부 사이를 차폐시켰다.
그러나, 이러한 종래기술에 따른 차폐부재(스폰지)는 먼지나 기타 오염물질에 의해 오염되기 쉽고, 세척이 불가능하여 외관상 불쾌함을 일으킬 수 있으며, 파손이 되더라도 교환이 불가능하였다. 또한, 시간이 경과됨에 따라 메인프레임과 차폐부재 사이의 접착력이 약해져서 이탈될 우려가 있으며, 스폰지(폼)이 경화되어 균열이 발생하는 문제점이 발생한다.
공개번호 10-2010-0025394(2010.03.09. 공개) 등록번호 20-0347331(2004.04.14. 공고)
이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 기존의 스폰지(폼) 재질의 차폐부재를 대체하여 운전실 하부프레임에 고무재질의 커튼형상으로 마련된 차폐부재와 상기 차폐부재를 가이드하는 가이드부재를 탈착 가능하도록 설치하여, 운전실과 몸체부 사이를 차폐 시키는 것이다.
또한, 본 발명은 세척이 가능하고 파손 시 교환이 가능하므로 정비성능을 향상시킬 수 있으며, 견고한 조립구조로 인하여 우수한 내구성을 얻을 수 있는 운전실 차폐부재인 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 운전실 차폐구조는,
굴삭기 운전실의 하부프레임의 가장자리를 따라 마련되되 일측은 상기 하부프레임과 연결되고 타측은 수용부가 마련되는 가이드부재, 상기 가이드부재의 일측을 상기 하부프레임에 고정하기 위한 체결수단 및 상기 수용부에 일단이 삽입되고 타단은 상기 메인프레임 방향으로 절곡 형성되어 상기 메인프레임과 밀착 가능하도록 마련된 차폐부재를 포함하며, 상기 차폐부재의 일단은 상기 수용부에 착탈 가능하도록 걸림돌기가 마련된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차폐부재는 고무재질로 마련되는 것을 특징으로 하며, 상기 가이드부재는 상기 하부프레임의 가장자리를 따라 마련되되 상기 가이드부재의 타측은 서로 마주보며 이격되어 상기 차폐부재의 일단이 수용되도록 수용부가 마련되는 한 쌍의 가이드부로 마련되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 절곡부의 길이는 10mm 내지 30mm 인 것을 특징으로 하며, 상기 체결수단은 볼트에 의한 나사결합으로 마련되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 한 쌍의 가이드부는 서로 마주보는 면에 상기 걸림돌기와 걸림 결합하도록 걸림턱 내지 상기 차폐부재를 가이드 하기 위한 가이드홈이 마련되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 운전실 차폐구조에 관한 것으로 가이드부재와 상기 가이드부재로부터 탈착 가능한 차폐부재를 포함하는 차폐구조를 운전실 하부프레임에 마련함으로써, 정비성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 우수한 내구성을 가진 차폐구조를 제공함으로써, 굴삭기의 유지보수 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 종래기술에 따라 스폰지(폼) 재질의 차폐구조를 사용한 메인프레임의 사시도,
도 2는 굴삭기 운전실과 메인프레임에 관한 측면도 및 부분확대도,
도 3은 본 발명에 따른 차폐구조를 사용한 운전실 하부프레임에 관한 사시도,
도 4는 도 3의 차폐구조에 관하여 수직방향으로 자른 단면 확대도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예에 따른 굴삭기 운전실의 차폐구조에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시 할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. 본 발명은 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않으며, 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙이도록 한다.
도 2는 본 발명에 따른 운전실 차폐구조(300)가 운전실의 하부프레임(110)에 장착된 상태를 보여주는 사시도이다. 운전실 차폐구조(300)는 상기 운전실과 메인프레임(500)의 이격된 공간을 외부로부터 차폐시킨다. 이처럼, 상기 운전실과 메인프레임(500) 사이를 차폐시키는 것은 외부로부터 이물질이 유입되어 굴삭기의 작업성능이 저하되거나, 굴삭기 내부의 부품 및 구성들에 오염 및 손상을 방지하기 위함이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 운전실 차폐구조(300)는 상기 운전실 하부면의 형상을 따라 가장자리에 마련되어, 상기 운전실과 메인프레임(500) 사이를 둘러싸는 형상으로 차폐시킨다.
상기 운전실 차폐구조(300)는 상기 운전실의 하부프레임(110)에 설치되는 가이드부재(310), 상기 가이드부재(310)로부터 탈착가능한 차폐부재(350)를 포함한다.
본 발명에 따른 운전실 차폐구조(300)는 상기 하부프레임(110)의 가장자리를 따라 마련되되 일측은 상기 하부프레임(110)과 연결되고 타측은 수용부(315)가 마련되는 가이드부재(310), 상기 가이드부재(310)의 일측을 상기 하부프레임(110)에 고정하기 위한 체결수단(330) 및 상기 수용부(315)에 일단이 삽입되고 타단은 상기 메인프레임(500) 방향으로 절곡 형성되어 상기 메인프레임(500)과 밀착 가능한 차폐부재(350)를 포함한다.
상기 차폐부재(350)의 일단은 상기 수용부(315)에 착탈 가능하도록 걸림돌기(361)가 마련될 수 있다. 또한, 상기 걸림돌기(361)는 상기 가이드부재(310) 내지 차폐부재(350) 중 어느 하나에 마련될 수 있으며, 상기 걸림돌기(361)와 걸림 결합하기 위한 걸림턱(미도시)을 더 포함할 수 있다.
상기 가이드부재(310)는 상기 차폐부재(350)를 고정시키는 기능을 하기 위해 상기 가이드부재(310)의 타측에 상기 차폐부재(350)의 일단을 수용하는 수용부(315)를 가지며, 상기 가이드부재(310)의 일측은 상기 운전실의 하부프레임(110)과 체결된다.
상기 수용부(315)는 상기 가이드부재(310)에 상기 차폐부재(350)를 체결시키기 위한 공간으로서, 상기 차폐부재(350)의 단부를 수용 하거나, 상기 차폐부재(350)의 단부를 고정시킬 수 있도록 홈 형상으로 마련될 수 있다.
상기 가이드부재(310)는 상기 하부프레임(110)과 체결되는 몸체부(311)와 상기 몸체부(311)로부터 연장 형성되되 일정크기 이격 되어 마주보는 한 쌍의 가이드부(313)로 마련된다.
상기 한 쌍의 가이드부(313)사이에 형성된 상기 수용부(315)는 상기 차폐부재(350)의 일단에 마련된 체결부(360)를 수용한다.
상기 가이드부재(310)는 상기 운전실의 하부프레임(110)의 가장자리를 따라 길게 마련된다. 즉, 사각형상의 상기 하부프레임(110)의 네 변을 따라 상기 가이드부재(310)가 마련된다.
상기 가이드부재(310)의 수용부(315)는 상기 차폐부재(350)의 상기 체결부(360)을 수용하되, 이동 가능하도록 가이드 홈의 형상으로 마련될 수 있다.
상기 가이드부재(310)의 상기 몸체부(311)는 플레이트형상으로 마련될 수 있으며 상기 몸체부(311)는 상기 하부프레임(110)과 하나 이상의 체결수단(330)에 의해 체결될 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 차폐구조(300)가 상기 운전실 하부에 마련된 것을 아래방향에서 바라본 사시도이며, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 차폐구조(300)가 상기 운전실 하부면의 가장자리를 둘러싸는 형상으로 마련된다.
도 4는 도 3에 도시된 차폐구조(300)를 수직방향으로 절단한 단면을 확대한 것이다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 운전실과 메인프레임(500) 사이의 이격된 공간을 외부로부터 차폐하기 위하여 상기 운전실의 하부프레임(110)에서 아래방향으로 차폐구조(300)를 설치하여, 상기 메인프레임(500)과 밀착시키게 된다.
도 4에 도시된 바와 같이 상기 체결수단(330)은 볼트에 의한 나사결합으로 체결될 수 있으며, 이를 위하여 상기 몸체부(311) 및 하부프레임(110)에 마련된 체결공으로 상기 볼트를 삽입하여 상기 가이드부재(310)를 상기 하부프레임(110)에 고정시킬 수 있다.
상기 가이드부재(310)의 가이드부(313)는 상기 몸체부(311)로부터 분기되어 형성되되 마주보는 한 쌍의 플레이트 형상으로 마련될 수 있다. 즉, 상기 가이드부(313)의 수용부(315)는 상기 하부프레임(110)과 메인프레임(500)의 바깥방향에서 안쪽 방향으로 상기 차폐부재(350)의 체결부(360)를 삽입할 수 있도록 개구부가 마련된다.
상기 가이드부재(310)는 경우에 따라서, 상기 체결수단(330)이 없이 상기 하부프레임(110)에 연결될 수도 있다. 예컨대, 상기 하부프레임(110)과 용접에 의해 연결될 수도 있다.
상기 차폐부재(350)는 상기 가이드부재(310)의 수용부(315)에 일단이 수용되고 타단은 상기 메인프레임(500) 방향으로 하향 절곡 형성된다. 또한, 상기 차폐부재(350)의 일단이 상기 수용부에 수용되되, 상기 수용부로부터 이탈되지 않도록 걸림돌기(361)가 형성될 수 있다.
상기 차폐부재(350)의 타단이 상기 메인프레임(500) 방향으로 절곡됨으로서 상기 차폐부재(350)가 커튼형상으로 마련되어 상기 운전실의 하부프레임(110)과 상기 메인프레임(500) 사이를 둘러싸며 차폐효과를 얻을 수 있는 것이다.
상기 차폐부재(350)는 탄성을 가지는 고무재질로 마련될 수 있다. 또한, 상기 차폐부재(350)는 가요성을 가지는 금속재질로 마련되되, 단부가 고무재질로 마련되어 상기 메인프레임(500)과 접촉하는 부분의 마찰에 의한 손상을 줄일 수도 있다.
또한, 상기 차폐부재(350)의 단부는 외부로부터의 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여 모헤어(mohair) 등의 차단부재가 더 마련될 수도 있다.
상기 차폐부재(350)의 체결부(360)가 상기 가이드부재의 수용부(315)에 수용되고 절곡부(370)는 하향방향으로 절곡형성된다. 상기 절곡부(370)는 상기 메인프레임(500)에 닿을 수 있도록 마련된다. 따라서, 상기 차폐부재(350)에 의해 상기 운전실의 하부프레임(110)과 메인프레임(500) 사이의 이격된 공간이 외부로부터 차폐될 수 있다.
상기 차폐부재(350)를 상기 가이드부재(310)와 결합 및 해제 가능하도록 마련함으로써, 상기 차폐부재(350)의 교환 및 세척이 용이해지고, 내구성을 증가시킬 수 있다.
상기 차폐부재(350)의 체결부(360)는 상기 수용부(315)에 수용되는 경우 상기 수용부(315)의 측면에서 상기 가이드부재(310)의 길이방향으로 삽입되어 마련될 수 있다. 이때 상기 수용부(315)에 형성된 중공부의 단면형상은 상기 체결부(360)의 단면형상과 동일한 형상으로 마련될 수 있다.
상기 체결부(360)는 상기 수용부(315)의 바깥방향에서 끼움 결합할 수도 있다. 따라서, 탄성을 가지는 상기 차폐부재(350)의 체결부(360)는 상기 수용부(315) 방향으로 삽입이 용이하도록 경사가 형성된 걸림돌기(361)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 가이드부재(310)의 가이드부(313)는 상기 체결부(360)를 수용하여 이탈되지 않기 위해 서로 마주보는 방향으로 가압될 수 있도록 마련될 수 있다.
상기 운전실의 하부프레임(110)과 상기 몸체부의 메인프레임(500)은 대략 10mm 내지 30 mm 정도의 유격이 존재하는데, 상기 차폐부재(350)의 절곡부(370)의 높이는 상기 하부프레임(110)과 메인프레임(500) 사이의 유격보다 크게 마련할 수 있다. 따라서, 상기 절곡부(370)의 높이를 30mm 이상으로 마련함으로써, 탄성을 가진 상기 절곡부(370)가 상기 하부프레임(110)과 메인프레임(500) 사이를 밀착시켜 차폐시킬 수 있다.
상기 가이드부재(310)는 상기 차폐부재(350)와 동일한 고무재질로 마련될 수 있으며, 경우에 따라서 상기 하부프레임(110)과 동일한 금속재질로 마련될 수 있다. 또한, 상기 가이드부재(310)의 가이드부(313)와 상기 차폐부재(350)의 체결부(360)가 견고하게 밀착될 수 있도록, 상기 수용부(315)는 상기 체결부(360)의 크기보다 작게 마련될 수 있다.
또한, 상기 가이드부재(310)는 상기 메인프레임(500) 측에 마련될 수도 있다. 즉, 상기 가이드부재(310)가 상기 메인프레임(500)에 마련되고, 상기 가이드부재(310)의 수용부(315)에 수용되는 차폐부재(350)는 상기 운전실의 하부프레임(110) 방향으로 상향 절곡 형성되는 절곡부(370)를 가지게 된다.
즉, 본 발명에 따른 운전실 차폐구조(300)는 그 위치가 상기 운전실의 하부프레임(110) 또는 몸체부의 메인프레임(500)에 선택적으로 마련될 수도 있다.
본 발명에 따른 운전실 차폐구조(300)는 지게차 내지 휠로더와 같은 건설기계의 운전실과 몸체부 사이의 차폐구조로도 적용될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 차폐구조(300)는 굴삭기와 같은 건설기계의 제작과 동시에 제조되어 장착될 수 있으며, 경우에 따라서, 상기 차폐구조(300)만을 별도로 제작하여 선택에 따라 장착할 수도 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서의 단순 치환, 변형 및 변경은 당 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이다.
본 발명에 따른 운전실 차폐구조는 굴삭기의 운전실과 메인프레임 사이에 마련되어 견고하고 내구성이 우수한 운전실 차폐구조로 사용될 수 있다.
100: 운전실 110: 하부프레임
300: 운전실 차폐구조 310: 가이드부재
311: 몸체부 313: 가이드부
315: 수용부 330: 체결수단
350: 차폐구조 360: 체결부
361: 걸림돌기 370: 절곡부
500: 메인프레임

Claims (7)

  1. 굴삭기 운전실의 하부프레임과 굴삭기 몸체부의 메인프레임 사이를 차폐시키는 운전실 차폐구조에 있어서,
    상기 하부프레임의 가장자리를 따라 마련되되 일측은 상기 하부프레임과 연결되고 타측은 수용부가 마련되는 가이드부재;
    상기 가이드부재의 일측을 상기 하부프레임에 고정하기 위한 체결수단; 및
    상기 수용부에 일단이 삽입되고 타단은 상기 메인프레임 방향으로 절곡 형성되어 상기 메인프레임과 밀착 가능하도록 마련된 차폐부재
    를 포함하며,
    상기 차폐부재는 고무재질로 마련된 것을 특징으로 하는 운전실 차폐구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 가이드부재는 상기 하부프레임의 가장자리를 따라 마련되되 상기 가이드부재의 타측은 서로 마주보며 이격되어 상기 차폐부재의 일단이 수용되도록 수용부가 마련되는 한 쌍의 가이드부로 마련되는 것을 특징으로 하는 운전실 차폐구조.
  3. 굴삭기 운전실의 하부프레임과 굴삭기 몸체부의 메인프레임 사이를 차폐시키는 운전실 차폐구조에 있어서,
    상기 하부프레임의 가장자리를 따라 마련되되 일측은 상기 하부프레임과 연결되고 타측은 수용부가 마련되는 가이드부재;
    상기 가이드부재의 일측을 상기 하부프레임에 고정하기 위한 체결수단; 및
    상기 수용부에 일단이 삽입되고 타단은 상기 메인프레임 방향으로 절곡 형성되어 상기 메인프레임과 밀착 가능하도록 마련된 차폐부재
    를 포함하며,
    상기 차폐부재의 일단은 상기 수용부에 착탈 가능하도록 걸림돌기가 마련된 것을 특징으로 하는 운전실 차폐구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 가이드부재는 상기 하부프레임의 가장자리를 따라 마련되되 상기 가이드부재의 타측은 서로 마주보며 이격되어 상기 차폐부재의 일단이 수용되도록 수용부가 마련되는 한 쌍의 가이드부로 마련되는 것을 특징으로 하는 운전실 차폐구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 한 쌍의 가이드부는 서로 마주보는 면에 상기 걸림돌기와 걸림 결합하도록 걸림턱 내지 상기 차폐부재를 가이드 하기 위한 가이드홈이 마련되는 것을 특징으로 하는 운전실 차폐구조.
  6. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 차폐부재는 상기 운전실의 하부프레임 방향으로 상향 절곡 형성된 절곡부를 가지며,
    상기 절곡부의 길이는 10mm 내지 30mm 인 것을 특징으로 하는 운전실 차폐구조.
  7. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 체결수단은 볼트에 의한 나사결합으로 마련되는 것을 특징으로 하는 운전실 차폐구조.
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