KR101828937B1 - 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치 - Google Patents

고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 고온 고분자전해질막연료전지부와 냉각유체의 증기를 이용하여 회전에너지를 만들어내는 터빈을 포함하는 랜킨사이클시스템부로 이루어지며, 고온 고분자전해질막연료전지의 스택에 포함되어 상기 냉각유체에 의해 스택을 냉각시키기 위한 냉각유로를 포함하며, 스택의 열을 이용하여 랜킨사이클시스템의 유체를 증발시키는 일체형 냉매증발기를 포함하는 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치에 관한 것이다.

Description

고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치{COMBINED POWER GENERATION SYSTEM OF HIGH-TEMPERATURE POLYMER ELECTROLYTE MEMBRANE FUEL CELL WITH A RANKINE CYCLE SYSTEM}
본 발명은 고온 고분자전해질막연료전지에서 발생하는 열을 이용하여 추가적인 발전을 하여 에너지를 더욱 효율적으로 이용할 수 있는 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치에 관한 것이다.
최근 화석에너지의 고갈과 대기오염의 문제점을 극복하기 위한 여러 방법이 대두 되면서 그 대안으로 연료전지의 중요성이 강조되고 있다. 연료전지는 연료의 산화에 의해 생기는 화학에너지를 직접적으로 전기에너지로 변환시키는 발전장치이며 고효율, 무공해, 무소음, 및 다양한 연료를 사용할 수 있는 장점을 가지고 있어 미국, 일본, 독일 등 세계 여러 선진국가에서 기술개발이 활발히 진행되고 있다.
연료전지는 전해질 종류에 의한 작동온도와 용도에 따라 다르며, 온도에 따라 600℃ 이상 고온형에는 고체 산화물형 연료전지(Solid oxide fuel cell, SOFC), 용융 탄산염형 연료전지(molten carbonate fuel cell, MCFC)가 있고, 200℃ 이하 저온형에는 알카리형 연료전지(alkaline fuel cell, AFC), 인산형 연료전지 (phosphoric acid fuel cell, PAFC), 고분자 전해질막 연료전지(proton exchange membrane fuel cell, PEMFC 또는 polymer electrolyte fuel cell, PEFC)가 있다.
특히 고분자 전해질 연료전지는 수소이온 전도성 고분자 막을 전해질로 사용하는 연료전지로서 다른 종류의 연료전지와 비교하여 저온에서 운전되기 때문에 이론 발전효율이 높고 전류밀도와 출력밀도가 크며 가동, 정지가 용이한 장점이 있다. 또한, 전지구조의 설계가 유연성을 가지므로 전지의 소형화에도 유리하다. 이런 특성 때문에 고분자 전해질 막 연료전지는 차세대 무공해 자동차, 휴대기구용과 주택 및 건물용 전원 등 매우 다양한 분야에서 응용될 수 있다.
고분자전해질 연료전지를 100℃ 이상의 고온에서 운전하게 될 경우, 온도에 상승에 따른 애노드(anode)와 캐소드(cathode)의 반응속도 향상으로 더 높은 출력값을 얻을 수 있고, 일산화탄소(CO)에 대한 백금 촉매 피독 현상이 감소함과 동시에 백금 사용량을 줄일 수 있어, 일산화탄소 제거(CO cleaner) 장치 없이 사용할 수 있고, 촉매 비용 절감 효과가 있으며, 개질가스를 직접 사용할 수 있고, 캐소드(cathode)극에서 발생된 물이 가스확산층(Gas diffusion layer,GDL)에서 넘쳐나는 현상을 줄일 수 있어, 물과 열 관리가 조금 더 용이해짐으로써 고분자전해질 연료전지 시스템의 전체적인 효율을 높일 수 있는 등 저온 고분자전해질막연료전지에 대비해서 많은 장점을 자기고 있다.
그런데 고온 고분자전해질막연료전지는 반응 중에 고온의 열을 배출한다. 이에 따라 이러한 고온의 열을 활용하기 위한 여러 시스템이 제안되고 있다. 그러나 기존의 시스템은 폐가스를 활용하여 통상적으로 온수를 만드는 것에 그치고 있기 때문에 전체 시스템의 효율을 향상시키는 것에 한계가 있다는 문제가 있다.
또한, 기존의 연료전지와 열원으로부터 방출되는 폐열을 회수해 고온 고압의 증기를 생성하고 이 증기를 작동 매체로서 팽창기를 구동해 발전하는 유기랜킨사이클시스템(ORCS : Organic Rankine Cycle Sytem)을 결합하여 시스템 효율을 높이려는 연구가 일부 진행되었으나, 연료전지에서 방출되는 열을 열교환기를 통해 단순히 유기랜킨사이클시스템을 부가함으로서 장치가 비대해지고 열 이용 효율이 개선되는 정도도 크지 않았다.
한국 공개 제2014-0046837호(2014년 4월 21일 공개) 한국 등록 제1395702호(2014년 5월 9일 공개)
본 발명의 목적은 고온 고분자전해질막연료전지에서의 폐열을 효율적으로 이용하기 위해 랜킨시스템과 결합함에 있어서 종래의 열 이용 효율이 낮고 전체 시스템이 비대해져 많은 공간을 차지하는 문제를 해결하고자 함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치는 연료전지에 공급하기 위한 연료를 개질하기 위한 개질기, 개질기로 부터 공급되는 수소를 포함한 가스를 이용하여 발전하는 스택을 포함하는 고온 고분자전해질막연료전지부와 냉각유체의 증기를 이용하여 회전에너지를 만들어내는 터빈, 증기를 액체로 응축하는 응축기를 포함하는 랜킨사이클시스템부로 이루어지며, 고온 고분자전해질막연료전지의 스택에 포함되어 상기 냉각유체에 의해 스택을 냉각시키기 위한 냉각유로를 포함하며, 스택의 열을 이용하여 랜킨사이클시스템의 유체를 증발시키는 냉각유로 일체형 냉매증발기를 포함한다.
상기 복합발전장치는 냉각유로 일체형 냉매증발기와 터빈 사이에는 냉각유체를 기체와 액체로 분리하기 위한 기액분리기를 더 포함한다.
상기 냉각유체는 100~250℃의 온도범위에서 기화하는 액체이다.
상기 복합발전장치는 스택의 온도를 감지하여 냉각유체의 유량을 제어하기 위한 유량제어부를 더 포함한다.
상기 기액분리기는 냉각유체 스팀의 적어도 일부를 연료전지용 개질기에 공급하기 위한 스팀배관을 더 포함한다.
상기 기액분리기는 액상의 냉각유체가 터빈을 거치지 않고 일체형 냉매증발기로 공급되기 위한 액상용 배관을 더 포함한다.
본 발명의 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치는 기존 연료전지 시스템에 비해 발전 효율이 향상되며, 같은 기능을 수행하는 냉각판과 증발기를 일체형으로 제작하여 시스템의 크기가 감소하여 건물 내에 설치 가능한 건물용 복합발전 장치로서 용이하다. 또한, 주 발전장치인 연료전지의 부하 변동의 방해가 되지 않도록 랜킨사이클시스템의 냉각 용량을 조절 가능하도록 하여, 랜킨사이클시스템 내 터빈은 공급되는 기상 유체의 양에 따라 발전 효율을 조절할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 형태인 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치의 구성을 나타내는 개략도이다.
이하 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일 예에 불과하므로 본 발명의 사상이 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.
도 1에서 연료전지스택(10)은 수소극(11), 공기극(12) 및 일체형 냉매증발기(13)을 포함하며, 본 발명에서의 연료전지스택(10)은 고온 고분자전해질막연료전지의 스택인 것이 바람직하다. 연료전지스택(10)의 수소극(11)에는 개질기(90)로부터 수소함유가스 배관(93)을 통해 수소를 공급받으며, 반응이 완료된 가스는 수소잔여가스 배관(94)를 통해 개질기(90)로 회수된다. 개질기(90)는 천연가스와 물을 공급받아 천연가스를 스팀 개질하여 연료전지에 공급한다. 연료전지스택(10)의 공기극(12)에는 공기공급장치(송풍기, 압축기 등)(95)를 통해 공기가 공급된다. 수소극과 공기극 사이에는 도시되지는 않았으나 전해질막이 포함되며, 고온 고분자용 전해질막이 바람직하다. 수소극과 공기극에서의 반응을 통해 전기가 발생되며, 발생된 전기는 인버터(100)를 통해 외부로 전달된다.
연료전지스택(10)에는 일반적으로 수소극, 공기극 및 냉각판이 다수 반복 적층되는 형태로 구성되며, 도 1에서는 이를 간략화하여 나타내었다. 일반적인 고분자전해질막연료전지는 냉각판을 경유하는 독립적인 냉매유로를 포함하여 구성되며, 종래의 유기랜킨사이클시스템과 연료전지를 결합한 기술들도 연료전지의 냉매유로와 유기랜킨사이클시스템의 유체 유로를 별도로 구성하였다. 그러나 본 발명에서는 별도로 구성하던 유로를 일체형으로 함으로서, 유체유로 뿐만 아니라 응축기 펌프 등의 장치 등의 개수를 줄여 전체 시스템의 크기를 줄일 수 있으며, 더 효율적인 열 이용이 가능해진다.
즉, 본 발명에서의 연료전지스택(10) 내부에 도시된 일체형 냉매증발기(13)는 연료전지로서는 스택 냉각의 기능을 하며, 랜킨사이클시스템으로서는 유체를 증발하여 고온 고압의 증기를 발생시키는 역할을 동시에 수행한다.
냉각유체는 일체형 냉매증발기(13)를 거치며 연료전지로부터 열을 전달받아 온도가 상승되며, 냉각유체의 종류 및 연료전지스택(10)으로부터 얻는 열량에 따라 기화될 수 있다. 일체형 냉매증발기(13)을 통과한 냉각유체는 기액분리기(20)를 통해 기체와 액체로 분리된다. 일체형 냉매증발기(13)에서 기화되어 팽창된 냉각유체는 기액분리기(20)를 통해 터빈(30)으로 공급되어 회전에너지로 변환되며, 회전에너지는 발전기(31)를 통해 전기를 발생시킨다. 기액분리기(20)는 기화되지 못한 액체상태의 냉매유체가 터빈으로 공급되어 터빈을 손상시키는 것을 방지하는 역할을 한다. 기액분리기(20)에서 분리된 액상의 냉매유체는 터빈을 거치지 않고 터빈과 재생기 사이의 배관을 통해 재생기(50)로 공급되거나, 기액분리기(20)에서 분리된 액상의 냉매유체의 양이 많을 경우는 바로 일체형 냉매증발기(13)로 공급될 수 있다. 터빈(30)과 재생기(50) 사이에는 냉매유체의 열을 추가로 이용하기 위한 열교환기(40)가 포함될 수 있다. 열교환기(40)를 통해 교환된 열은 난방온수 등으로 사용될 수 있으며, 도면과 같이 일체형 냉매증발기(13)로 공급되는 냉매유체를 승온시키는 역할을 하기도 한다.
재생기(50)에서는 기상의 냉매유체가 응축기(60)를 통해 공급된 저온부를 거치면서 액상으로 변환된다. 냉각되며 응축된 냉매유체는 펌프(70)로 공급된다. 펌프(70)는 냉매유체를 일체형 냉매증발기(13)를 포함한 냉매유체가 랜킨사이클시스템을 순환시키는 역할을 한다. 펌프(70)는 유량제어부(80)로부터 제어신호를 받아 냉매유체의 순환되는 유량을 조절한다. 유량제어부(80)는 연료전지스택(10) 내에 포함되는 온도센서로부터의 온도에 따라 유량을 조절하기 위한 제어신호로 펌프(70)를 제어하여 냉매유체의 유량을 조절한다.
펌프를 통해 공급된 냉매유체는 다시 일체형 냉매증발기(13)로 공급되며 순환된다.
냉매유체는 100~250℃에서 증발하는 물 또는 유기용액이 바람직하다. 이는 냉매유체가 일체형 냉매증발기(13)를 통과하면서 증발되어야 터빈으로 공급되어 터빈을 회전시킬 수 있기 때문이다. 냉매유체가 물일 경우에는 기액분리기에서 증기의 적어도 일부가 개질기로 연결되는 스팀배관(22)을 더 가질 수 있으며, 스팀배관(22)을 통해 개질기로 공급되어 천연가스 개질을 할 수 있다. 유기용액으로서 사용가능한 물질은 HFC-245fa, HFC-134a, HFC-245ca, HFC-236fa, HCFC-123, HCFC-142b, Iso butane 등이 있으며, 이 중에서 선택되는 하나 또는 적어도 둘 이상을 혼합하여 사용할 수 있다.
전술한 실시예들은 본 발명을 설명하기 위한 예시로서, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양하게 변형하여 본 발명을 실시하는 것이 가능할 것이므로, 본 발명의 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (6)

  1. 연료전지에 공급하기 위한 연료를 개질하기 위한 개질기, 개질기로 부터 공급되는 수소를 포함한 가스를 이용하여 발전하는 스택을 포함하는 고온 고분자전해질막연료전지부와
    냉각유체의 증기를 이용하여 회전에너지를 만들어내는 터빈, 증기를 액체로 응축하는 응축기를 포함하는 랜킨사이클시스템부로 이루어지며,
    상기 스택을 냉각시키며, 상기 스택의 열을 이용하여 상기 랜킨사이클시스템의 냉각유체를 증발시킬 수 있는, 상기 고온 고분자전해질막연료전지 스택 내부에 포함되는 스택 일체형 냉각유체 증발기를 특징으로 하는 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치.
  2. 제1항에서,
    상기 랜킨사이클시스템부는 상기 스택 일체형 냉각유체 증발기와 터빈 사이에 냉각유체를 기체와 액체로 분리하기 위한 기액분리기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치.
  3. 제1항에서,
    상기 냉각유체는 100~250℃의 온도범위에서 기화하는 것을 특징으로 하는 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치.
  4. 제1항에서,
    상기 복합발전장치는 스택의 온도를 감지하여 냉각유체의 유량을 제어하기 위한 유량제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치.
  5. 제2항에서,
    상기 복합발전장치는 상기 기액분리기에서 상기 냉각유체가 물일 경우 스팀의 적어도 일부를 연료전지용 개질기에 공급하기 위한 스팀배관을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치.
  6. 제2항에서,
    상기 복합발전장치는 기액분리기에서 액상의 냉각유체가 터빈을 거치지 않고 상기 스택 일체형 냉각유체 증발기로 공급되기 위한 액상용 배관을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고온 고분자전해질막연료전지와 랜킨사이클시스템을 결합한 복합발전장치.
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WO2020180015A1 (ko) * 2019-03-07 2020-09-10 오승재 엑서지 발전 시스템

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JP2000012055A (ja) * 1998-06-22 2000-01-14 Osaka Gas Co Ltd 燃料電池発電設備

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